Citroën DS3: facelift @ p.8
- Onderwerp starter iDS
- Startdatum
Guest
Mooie pics.
Nog mooier karretje.
Mini cabrio is nu mini - Panda 'cabrio' een gepelde pinda.
Nog mooier karretje.
Mini cabrio is nu mini - Panda 'cabrio' een gepelde pinda.
A
Anoniem
Guest
Wat een mislukt ding terwijl ik de ds3 wel leuk vind. Mag het predikaat cabrio niet hebben imo.
Guest
Nice, mooie achterlichten. Jammer dat de DRL niet veranderd is.
iDS
Wegverkenner
Voor een lancering van een wagen met afneembare kap is de aanpak vrij origineel: terwijl dit genre van voertuigen vooral verleidt bij de terugkeer van de mooie dagen kiest Citroën voor eerstkomende vrijdag om de details van haar DS3 Cabrio te onthullen, een wagen die officieel zal gelanceerd worden tijdens de Mondial van Parijs in oktober maar waarvan de verkoop pas begin 2013 zal plaatshebben...d.w.z. in volle winter.LesEchos.fr zei:
Gefabriceerd op de band van Poissy naast de DS3 « berline », zal deze nieuwe carrosserievorm aan het merk "met de chevrons" toelaten de stroom aan nieuwe versies van haar kleine chique en personaliseerbare stadswagen voort te zetten, na met name de Racing en Ultra Prestige. Sinds zijn debuut twee jaar geleden zijn er al 180.000 DS3s besteld, waarvan 65 % verworven, d.w.z. nieuwe klanten voor het 2e merk van PSA.
Dak terug te plooien in drie standen
Het zal de enige cabriolet in het gamma van Citroën zijn, tenminste volgens de huidige staat van de projecten (van het merk). Minder polyvalent dan de Citroën C3 Pluriel, gelanceerd in 2002, origineel maar wat gehandicapt door zijn zware dakbogen, omzeilt de nieuwe « Cabrio » dit keer de valstrik van het overgewicht, slechts 25 kilo's zwaarder dan de DS3 berline, ondanks de in de portieren verborgen verstevigingen.
Dit nichevoertuig is voorzien van een dak dat elektrisch bediend kan worden tot een snelheid van 120 km/u. Door zijn stofdak dat in 3 standen kan teruggeplooid worden en met zijn vaste achterste zijruiten staat hij qua concept dichter bij de Fiat 500Cdan bij de Mini die meer een "echte" cabriolet is. De tarieven zijn door het merk, geleid door Frédéric Banzet, nog niet vrijgegeven.
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Door Translate of Babelfish laten vertalen?
J
jorisvo
Guest
euhm dit kan toch gewoon in dit topic: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,4111142
cabrio's, stations, hatchbacks.. het staat doorgaans allemaal in 1 topic
cabrio's, stations, hatchbacks.. het staat doorgaans allemaal in 1 topic
De Schaduw
Startmotor
Lekker groot schuifdak.
Barri
Moderator
Nieuwe dakkleur, nieuwe velgkleur. Dat blauwe dak vind ik wel tof!
Leuk modelletje, maar ik heb twee kanttekeningen:
- net als bij de Fiat 500 zie je niks meer achteruit als je dak naar beneden is.
- kan de achterklep nog wel open met geopend dak?
Ben wel benieuwd naar de meerprijs. Zal wel pittig zijn, minstens €1500,- denk ik.
Leuk modelletje, maar ik heb twee kanttekeningen:
- net als bij de Fiat 500 zie je niks meer achteruit als je dak naar beneden is.
- kan de achterklep nog wel open met geopend dak?
Ben wel benieuwd naar de meerprijs. Zal wel pittig zijn, minstens €1500,- denk ik.
Flipje1977
Net ingestapt
A
Anoniem
Guest
Het is een leuk wagentje geworden, maar het systeem vind ik weinig innovatief voor een merk als Citroën, zeker naar de patent tekeningen die we hebben gezien is dit wel een dooddoener.
Altijd Positief Afsluiten : Achterlichten en velgen "ontwerpen" kunnen ze dan wel weer goed, deze velgen zijn dan niet zo sterk als bijvoorbeeld die van de DS5, maar deze 3D achterlichten zijn echt erg gaaf ! Hopelijk zien we deze ook terug op de gefacelifte DS3 ?
Altijd Positief Afsluiten : Achterlichten en velgen "ontwerpen" kunnen ze dan wel weer goed, deze velgen zijn dan niet zo sterk als bijvoorbeeld die van de DS5, maar deze 3D achterlichten zijn echt erg gaaf ! Hopelijk zien we deze ook terug op de gefacelifte DS3 ?
A
Anoniem
Guest
Barri zei:
Tja, een 'normaal' schuif/kanteldak kost je afhankelijk van de fabrikant ook vaak 1000 - 1500 euro.
Benieuwd hoe die achterruit zich houdt over de tijd, volgens mij is het kunststof?
A
Anoniem
Guest
De German lovers hebben nog steeds niet in de gaten dat een auto mooier kan zijn dan een doos op wielen en dat de Duitse fabrikanten zo ongeveer de laatst der Mohikanen zijn met saai vormgevenD. Elzinga zei:
Citroen heeft zichzelf al eens flink in de vingers gesneden met een innovatieve open dak constructie vol problemen bij de C3 Pluriel. Dan liever kiezen voor een eenvoudigere doch betrouwbare constructie. De meerprijs van dit soort open daken is ook gering omdat er niks of weinig aan de verder contructie van de auto versterkt hoeft te worden.Meike zei:
Carfanatic
Wegverkenner
RWF zei:
Guest
25 kg meer gewicht (valt mee)
25 kg minder bagageruimte (valt mee)
zeker 2500 euro goedkoper dan een fullblown cabrio
gaan ze beslist 25000 van verkopen.
hopelijk houdt het kunststof achterraampje het.
kan helemaal oprollen.
fijngedrukt worden.
kunststof kan veel, maar of deze oplossing het houdt, dan moet men afwachten
zelfde achterraam oplossing als bij de FIAT 500 neem ik aan??
25 kg minder bagageruimte (valt mee)
zeker 2500 euro goedkoper dan een fullblown cabrio
gaan ze beslist 25000 van verkopen.
hopelijk houdt het kunststof achterraampje het.
kan helemaal oprollen.
fijngedrukt worden.
kunststof kan veel, maar of deze oplossing het houdt, dan moet men afwachten
zelfde achterraam oplossing als bij de FIAT 500 neem ik aan??
iDS
Wegverkenner
Carfanatic zei:
Nee: dat is de bekleding rond de achterruit. Als je het filmpje in de link van Flipje 1977 bekijkt, dan zie je dat de achterruit bovenop de hoedenplank komt te liggen.
Barri zei:
- Je hebt toch de zijspiegels: lijkt me vooral een kwestie van gewoonte. Als het hele pakket moet wegschuiven, blijft er nauwelijks bagageruimte over: een keuze, natuurlijk. is trouwens ook bij de Mini het geval.
- Je kan er dan ook van uitgaan dat, net als bij een Mini of 500C, de achterklep nog open kan. Het tegendeel krijg je toch niet verkocht?
D Elzinga
Wegverkenner
CO2 (Goed Voor Bomen) zei:De German lovers hebben nog steeds niet in de gaten dat een auto mooier kan zijn dan een doos op wielen en dat de Duitse fabrikanten zo ongeveer de laatst der Mohikanen zijn met saai vormgevenD. Elzinga zei:
Er is een nog een heel tussengebied tussen een doos op wielen en een auto waar de ontwerpers zo te keer zijn gegaan dat alle zaken die ooit als nuttig bedoeld waren (bumpers, stootstrips) zo zijn vormgegeven dat ze alle nut hebben verloren. En daarbij ligt de ontwerptaal me gewoon niet, ik vind dat het hele DS-firmament te druk is met allerlei vergezochte details die het geheel tot een rijdende kermis van lampjes en glimmertjes maken.
A
Anoniem
Guest
Dat een stootstrip geen nut meer heeft geldt al sinds de allereerste zwart plastic uitvoering. Dat werkt pas als ie bij alle auto's op dezelfde hoogte zit.
Gezochte details? Zit allemaal in het totaalplaatje. En dat plaatje klopt.
Het succes van de DS3 bewijst dat er in NL toch best behoefte is aan een echt ontwerp (zeker als het niet veel duurder is dan huis-tuin-en-keuken)
Gezochte details? Zit allemaal in het totaalplaatje. En dat plaatje klopt.
Het succes van de DS3 bewijst dat er in NL toch best behoefte is aan een echt ontwerp (zeker als het niet veel duurder is dan huis-tuin-en-keuken)
A
Anoniem
Guest
CO2 (Goed Voor Bomen) zei:De German lovers hebben nog steeds niet in de gaten dat een auto mooier kan zijn dan een doos op wielen en dat de Duitse fabrikanten zo ongeveer de laatst der Mohikanen zijn met saai vormgevenD. Elzinga zei:
De Duitsers snappen één ding heel goed: less is more. En of je dat mooi vindt of veel frutsels, zoals op deze DS3, hangt helemaal van je eigen smaak af. Ik hou meer van Duits design maar heb de DS3 altijd een leuke auto gevonden (op die rare led's aan de voorkant na). Van deze "cabrio" ben ik echter geen fan. Hou meer van een echt cabrio design en dit is gewoon een veredeld schuifdak.
Barri
Moderator
Ik vind een VW Up goed vormgegeven. Basis, tijdloos. Een Peugeot vind ik helemaal niks: allemaal lijnen die totaal niet met elkaar kloppen. De DS3 vind ik wél totaal kloppen.
Al hadden de spiegels wel wat minder suf mogen hangen (en had ze dan gelijk aan de A-stijl vastgeknoopt, dan hoef je je hoofd veel minder te draaien).
Al hadden de spiegels wel wat minder suf mogen hangen (en had ze dan gelijk aan de A-stijl vastgeknoopt, dan hoef je je hoofd veel minder te draaien).
A
Anoniem
Guest
En wat de één tijdloos vindt, vindt de ander weer saai... gelukkig rijden we niet allemaal hetzelfde
A
Anoniem
Guest
D. Elzinga zei:
Als je de kleuren een beetje rustig houdt en niet teveel contrast dingen (zoals zo'n gekleurd dak) gaat toevoegen dan valt het allemaal nog wel wat mee. Maar je hebt wel gelijk dat het echt op het randje zit, had van mij ook wel iets rustiger gemogen.
Guest
Wat een geweldig leuke auto. We hebben vorig jaar een Citroën C3 Pluriël gehad, jammer genoeg weg moeten doen wegens te grote stukken aan onderhoud. We gaan nu stilaan kijken naar een andere auto. Hopelijk wordt het deze, maar ik vrees dat het iets genre Opel Mokka gaat worden... SNIFSNIF!
iDS
Wegverkenner
Laten we deze weg niet opgaan: die uitspraak dateert van zo'n 80 jaar geleden en heeft ondertussen tot zoveel saaie resultaten geleid (ook goeie hoor) dat men allang roept: 'Less is a bore' en daar kan ik tal van voorbeelden voor opsommen.Pjedroo zei:
Een goed ontwerp onderscheidt zich ook door voldoende detaillering zodat het niet in 'a bore' blijft steken.
Nee: de achterzijde gaat ook open. Het dak schuift niet enkel, maar plooit ook, wagen met plooidak ->cabriolet. Vanaf wanneer zou het trouwens wél een cabrio worden: kijk naar de boodschappenmandjes Golf: de achterste zijruiten bewogen misschein wel 10 cm naar beneden: wel een cabrio maar wel een beugel boven je hoofd?
Bij de nieuwsberichten noemde iemand het een 'cabriolimousine', leuke term maar 'limousine' is er misschien ook wat over
Begrijpelijk, geldt ook voor mij maar ook duurder en dus niet iedereen gegeven. Deze verdient dus zijn plaats, net als de 500C (beiden in gesloten toetstand trouwens zovéél mooier dan de Mini cabriolet)
openingsmechanisme kofferklepBarri zei:
iDS
Wegverkenner
Nieuwe beelden van de 'Milano Fashion Night:
(glazen achterruit met verwarming)
En het hele pakket: Milano Fashion Night
(glazen achterruit met verwarming)
En het hele pakket: Milano Fashion Night
iDS
Wegverkenner
Wat vermeldt het artikel:
ook de normale versie van de DS3 krijgt de nieuwe achterlichten.
Dit gaat echter alleen op voor de versies vanaf de So Chic (en in deze versie enkel als optie), niet voor de basisversie (die zal dus waarschijnlijk de huidige lichtblokken behouden).
Bovendien wordt de 1.4 VTi 95 pk met handgeschakelde bak vervangen door een 3-cilinder 1.2 VTi met 82 pk.
der Magistrat
Wegverkenner
De prijzen van de Citroën DS3 Cabrio zijn bekend.
Laat de lente maar beginnen! Citroën heeft de DS3 Cabrio namelijk z'n prijskaartjes meegegeven.
Instappen kan vanaf 19.490 euro. Voor dat geld is er een DS3 Cabrio 1.2 VTi Chic met 82 pk te krijgen. Deze motorisering is ook te combineren met de So Chic-uitrusting. Wie de 1,6-liter VTi met 120 pk wil, zit sowieso aan dit uitrustingsniveau vast. De topversie, de 1.6 THP 155 pk, is alleen als Sport Chic te krijgen. De 1.6 e-HDi EGS is er als Chic en So Chic.
De Chic en So Chic hebben een meerprijs van 3.000 euro ten opzichte van een driedeurs hatchback met dezelfde motorisering. De Sport Chic kent een meerprijs van 2.800 euro.
De volledige prijslijst van de Citroën DS3 Cabrio:
Versie Prijs
1.2 VTI Chic 19.490 euro
1.6 VTI So Chic 21.440 euro
1.6 VTI So Chic Automaat 25.900 euro
1.6 THP Sport Chic 29.630 euro
1.6 e-HDI EGS So Chic 24.140 euro
1.6 e-HDI EGS Sport Chic 25.940 euro
Bron.
Een meerprijs van zo'n 3000 euro dus. Behoorlijk vergelijkbaar met de Fiat 500, maar wel hoger dan door mede-forummers hierboven geschat is. Tsja, het is niet zo'n cabrio als de Pluriel, maar ik heb net gezien dat de Pluriel wat duurder is (ook wel logisch lijkt me, gezien de complexere techniek). Oftewel, je kan nu goedkoper open (tsja, cabrio of niet, het is toch een forse opening) rijden bij Citroën.
Laat de lente maar beginnen! Citroën heeft de DS3 Cabrio namelijk z'n prijskaartjes meegegeven.
Instappen kan vanaf 19.490 euro. Voor dat geld is er een DS3 Cabrio 1.2 VTi Chic met 82 pk te krijgen. Deze motorisering is ook te combineren met de So Chic-uitrusting. Wie de 1,6-liter VTi met 120 pk wil, zit sowieso aan dit uitrustingsniveau vast. De topversie, de 1.6 THP 155 pk, is alleen als Sport Chic te krijgen. De 1.6 e-HDi EGS is er als Chic en So Chic.
De Chic en So Chic hebben een meerprijs van 3.000 euro ten opzichte van een driedeurs hatchback met dezelfde motorisering. De Sport Chic kent een meerprijs van 2.800 euro.
De volledige prijslijst van de Citroën DS3 Cabrio:
Versie Prijs
1.2 VTI Chic 19.490 euro
1.6 VTI So Chic 21.440 euro
1.6 VTI So Chic Automaat 25.900 euro
1.6 THP Sport Chic 29.630 euro
1.6 e-HDI EGS So Chic 24.140 euro
1.6 e-HDI EGS Sport Chic 25.940 euro
Bron.
Een meerprijs van zo'n 3000 euro dus. Behoorlijk vergelijkbaar met de Fiat 500, maar wel hoger dan door mede-forummers hierboven geschat is. Tsja, het is niet zo'n cabrio als de Pluriel, maar ik heb net gezien dat de Pluriel wat duurder is (ook wel logisch lijkt me, gezien de complexere techniek). Oftewel, je kan nu goedkoper open (tsja, cabrio of niet, het is toch een forse opening) rijden bij Citroën.
der Magistrat
Wegverkenner
Populair topic...
https://citroen.cn/cn/#/home
Ik zie op de Chinese website van Citroën een soort van 5-deurs DS3? Ik kan er verder niks van vinden, noch qua concept of wat dan ook. Helaas is alles in het Chinees, ik heb dus geen idee wat erachter zit. Waarschijnlijk helemaal niks, maar het is wel het delen waard wat mij betreft.
Edit: https://www.citroen.be/nl/nieuws/citroen-creative-awards/#/nl/nieuws/citroen-creative-awards/
Ik had gewoon 'Junior Driver' moeten intikken bij Google. Goed, niks aan de hand dus.
https://citroen.cn/cn/#/home
Ik zie op de Chinese website van Citroën een soort van 5-deurs DS3? Ik kan er verder niks van vinden, noch qua concept of wat dan ook. Helaas is alles in het Chinees, ik heb dus geen idee wat erachter zit. Waarschijnlijk helemaal niks, maar het is wel het delen waard wat mij betreft.
Edit: https://www.citroen.be/nl/nieuws/citroen-creative-awards/#/nl/nieuws/citroen-creative-awards/
Ik had gewoon 'Junior Driver' moeten intikken bij Google. Goed, niks aan de hand dus.
der Magistrat
Wegverkenner
Matzwart met gouden DS3 voor Japan, 20 stuks worden er gebouwd.
Citroën vient de dévoiler une édition limitée de sa DS3 Racing destinée au Japon, limitée à 20 exemplaires.
Ce n’est un secret pour personne, Citroën a fait du continent asiatique l’une de ses priorités. Notamment avec le développement de sa griffe DS en tant que marque à part entière en Chine et des modèles spécifiquement développé pour ce marché. Non loin de là, au Japon, l’offre de la marque aux Chevrons ressemble davantage avec celle que l’on connaît chez nous. On retrouve les C3, C4, DS3, DS4 et DS5. A ceci près que les ventes y restent très confidentielles.
Alors pour mieux attirer les clients de l’archipel, Citroën compte sur des séries limitées renforçant le côté exclusif des modèles et leur attractivité. A l’instar de cette nouvelle DS3 Racing Mat Gold limitée à seulement 20 unités.
La touche de Midas
La version la plus puissante de la citadine branchée de Citroën s’offre une livrée mêlant une carrosserie noire matte à des éléments teintés de doré, du pavillon aux jantes, en passant pas les coques de rétroviseurs ou encore la calandre. De quoi briller de mille feux au pays du Soleil Levant! Ce traitement se retrouve également à l’intérieur avec des plastiques également dorés et des aplats de carbone sur la console centrale, le volant et les contreforts de porte.
Mais les changements ne sont que cosmétiques puisque sous le capot, on retrouve le 1.6 THP de 202 ch qui officie sur les DS3 Racing. Le prix est de 3,8 millions de yens (environ 27.000€), 5.000€ sous le prix français!
Bron
der Magistrat
Wegverkenner
Ik heb er hier in Frankrijk al enkele gezien. Hoewel, 'al', ik had er meer van verwacht. Wellicht moet de verkoop nog echt op gang komen in verband met de winter.
Guest
Die vrouw is zo geshopped dat je geen plooi meer ziet.
Laat dat nu PRECIES zijn wat Citroen bij de DS3 moet doen!!
Minder vouwen/plooien/naden maakt zijn/haar snuit strakker.
Laat dat nu PRECIES zijn wat Citroen bij de DS3 moet doen!!
Minder vouwen/plooien/naden maakt zijn/haar snuit strakker.
der Magistrat
Wegverkenner
Op basis van de donkere foto hierboven zou het zo een Toyota Yaris kunnen zijn.
Een facelift was wel te verwachten, de koplampen komen uit 2009.
Ik ben zo vrij geweest de foto lichtjes te bewerken (contrasteffecten).
Zo ziet het front er wel fraaier uit, lijkt me. De LED's worden geïntegreerd, ik ben benieuwd hoe ze dat met beide kiewen oplossen?
Een facelift was wel te verwachten, de koplampen komen uit 2009.
Ik ben zo vrij geweest de foto lichtjes te bewerken (contrasteffecten).
Zo ziet het front er wel fraaier uit, lijkt me. De LED's worden geïntegreerd, ik ben benieuwd hoe ze dat met beide kiewen oplossen?
A
Anoniem
Guest
Ik ben benieuwd! Al vanaf het begin vind ik het jammer dat de DS3 enkel met de standaard halogeenverlichting leverbaar is, iets in de vorm van LED/Xenon zoals op bovenstaande foto's lijkt mij een goede opwaardering (in zo te zien dezelfde behuizing)
A
Anoniem
Guest
Nog wat foto's opgeduikeld:
Zo te zien worden er wielen leverbaar lijkend op de 19 inch Cairns wielen van de DS4/5.
Zo te zien worden er wielen leverbaar lijkend op de 19 inch Cairns wielen van de DS4/5.
der Magistrat
Wegverkenner
Hm, dus de dagrijlichten blijven op dezelfde plek. Gelukkig is de facelift niet zo simpel als bij de C3 met dat suffe LEd-stripje.
Lancia Lover
Wegverkenner
Het zou mooi zijn als inderdaad de neus voor het overgrote deel intact blijft, alleen dubbele led-verlichting lijkt me wat vreemd.
Het is naar mijn mening de achterkant die wel een opwaardering mag krijgen. Met name hoe de achterwisser op de klep zit oogt wat mij betreft heel goedkoop (BMW 1 serie heeft hetzelfde 'probleem').
Het is naar mijn mening de achterkant die wel een opwaardering mag krijgen. Met name hoe de achterwisser op de klep zit oogt wat mij betreft heel goedkoop (BMW 1 serie heeft hetzelfde 'probleem').
A
Anoniem
Guest
Beetje nutteloos dat wrappen met een effen kleur. Zeker als er de huidige motorkap en bumper onder zitten