Citroën DS3: facelift @ p.8

[MWH]

Een Mini met LED-lichtjes en Citroën-verwijzingen? Ik vind het vergezocht, maar als jij het wil geloven, prima.

 

[Anoniem]

Anton ! en Seat is sowieso al niet objectief.

Ik ben wel met je eens dat eigen ervaring beter is. Ik ben zelf -toegegeven- zo subjectief als de neten als het Citroën betreft en zou niet eens over een Audi nadenken. Ik heb wel wat beters te doen met mijn tijd, maar dat is ieder zijn meug.

Het kan best zijn dat de Audi beter is, maar ik wil het ding gewoon niet. Toch heb ik voor de gein eens op AW gekeken naar dat zogeheten vier-ringerig wondertje en ik ben bang dat bij mij de veiligheid in gevaar komt. Man als je rijdt en je moet hiernaar kijken:

Dan val je toch in slaap... Het dashboard van mijn 11 jaar oude Xantia is nog spectaculairder.

Maar zoals gezegd, ieder zijn meug. Ik ben niet zo doorsnee.

WOF

Grappig. Denk dat het A1 interieur verreweg het beste en mooiste in haar klasse is en jij bekijkt het als iets saais. Dat mag hoor, al kun je bij de A1 ook wel 'gek' doen als je wilt:

Schijnt dat mensen als jij daar helemaal blij van worden. Net als een oranje DS3 racing interieur

Dat je anti audi bent blijkt dan al helemaal uit je vergelijking met je Xantia.. die sloeg de plank een beetje mis:

Zegt misschien ook wel veel over je smaak ..

Het is altijd makkelijk om plaatjes te tonen maar ga maar eens in een A1 S-line zitten en dan weet je waar je over praat. Ik vind het in ieder geval prachtig:

 

[Total Loss]

LOL, dat laatste plaatje is exact hetzelfde interieur als het plaatje waarnaar WOF verwees, alleen genomen uit een andere hoek.

En dat zogenaamde dikke Audi interieur in de A1, optie van een mille of 5 gok ik ??

 

Er zijn lieden die dit mooi vinden vanwege de stijl:

En tegelijkertijd dit ook heel mooi vinden:

Maar dit weer overdone, blegh, te Duits, arrogant:

Onnavolgbaar...

 

[Anoniem]

LOL, dat laatste plaatje is exact hetzelfde interieur als het plaatje waarnaar WOF verwees, alleen genomen uit een andere hoek.

En dat zogenaamde dikke Audi interieur in de A1, optie van een mille of 5 gok ik ??

I know, daarom zeg ik: de één vindt het prachtig, de ander noemt het saai. Een interieur moet je imo ook beoordelen vanuit meerdere hoeken, het is niet alleen dat shot van een deel van het dashboard. Is overigens niet hetzelfde interieur want dit is een s-line interieur. Onderdeel van het S-edition pakket en ik weet niet wat de losse prijs daar van is. Maar ach, als een DS3 racing 35K kost dan heb ik toch liever een 185pk S-Edition uitvoering voor een paar duiten minder.

 

[Rutger DC]

Op de AutoRAI heb ik gezeten in een A1, ik vond het niet veel bijzonders. Wel zachte materialen, maar de materialen zelf vond ik niet mooi en door het dashboardontwerp vind ik het geen hoogwaardige indruk maken. Dan liever een DS3, dat ziet er tenminste nog duur uit.

 

[iDS]

Een Mini met LED-lichtjes...

Dat is niet wat ik ervan maak! Lees de berichten waarop je initieel reageerde!

...en Citroën-verwijzingen? Ik vind het vergezocht, maar als jij het wil geloven, prima.

Je hoeft het niet te geloven als je wat artikels leest over wat de ontwerpers beweegt, inspireert. Dan lees en weet je gewoon waar ze de mosterd, heu, inspiratie halen.

 

[MWH]

Oké, als de ontwerpers het zelf zeggen zal het wel hè. Het is verder absoluut een eigen ontwerp zonder Mini-gelijkenissen hoor, maar de verwijzingen zijn zo subtiel dat niemand de familiegelijkenis op zal vallen. Het is gewoon een modern stadsgebakje en volgens mij is het juist bedoeld als een auto die niet al te veel op het verleden voortbouwt, men wil juist een nieuwe weg inslaan imho.

 

Elke keer als ik zo'n ding tegenkom met die verschrikkelijke LED's aan:

...moet ik hieraan denken

 

[Mach1]

Leuk filmpje voor de liefhebbers: Internationale DS3-meeting

 

[Anoniem]

Een DS3 vind ik er best leuk uitzien. Niet te overdreven. Maar een DS5 lijkt mij echt een kitschbak De eerste auto die af fabriek met spinners wordt geleverd? Die gaat dus in NL nauwelijks verkocht worden.

@D-C: Er in zitten helpt niet, je moet er mee rijden. Anders leer je nooit wat goede en minder goede auto's zijn.

 

[Anoniem]

Als de DS5 een kitschbak is dan is de DS3 (en de DS4) dat ook.
Maar nee deze auto's hebben allemaal dezelfde lekkere saus over zich.
Maar meeuw eet waarschijnlijk liever droge aardappelen. Liefst met wurst en sauerkraut.

 

Mooie winst in DUITSLAND van 2 Franse hot hatch - één is de DS3 R

https://www.autobild.de/artikel/kleinwagen-sportler-im-vergleich-1879254.html

 

[Rutger DC]

Nieuwe zuinige versies van Citroen C3, DS3

Citroen voegt twee nieuwigheden toe aan het aanbod van de C3 en DS3. Het gaat om de 70 pk sterke 1.4l dieselmotor, nu voorzien van start/stop-technologie en de 1.6l dieselcentrale met 110pk die is uitgerust met even veel technisch vernuft.

Citroën beperkt zich tot het meest cruciale gegeven: de CO2-uitstoot. En die liegt er niet om. De minst krachtige van de twee motoren wordt gecombineerd met een gerobotiseerde overbrenging en stoot elke kilometer amper 87 gram CO2 de atmosfeer is. De zestienhonderd e-HDi wordt gepaard aan een handbediende zesbak. Die versie stond al in de catalogus maar omdat de motor nu stilgelegd wordt als de auto niet rijdt, daalt de CO2-uitstoot van 109gr/km naar 99gr/km. Beide versies komen nu in aanmerking voor een ecopremie van 15% op het totale factuurbedrag.

Bron: https://www.auto55.be/nieuws/16834-nieuwe-zuinige-versies-van-citroen-c3-ds3

Ik neem aan dat die 1.4 e-HDI ook naar Nederland komt? Daarmee kan Citroën na 1 juli 2012 weer even vooruit. Motor is niet echt premium qua prestaties, maar goed: past vast prima bij de C3.

 

[Anoniem]

Als de DS5 een kitschbak is dan is de DS3 (en de DS4) dat ook.
Maar nee deze auto's hebben allemaal dezelfde lekkere saus over zich.
Maar meeuw eet waarschijnlijk liever droge aardappelen. Liefst met wurst en sauerkraut.

De DS3 vind ik gewoon kloppen qua design. De opvallende optische aanpassingen zijn (naar mijn menig) niet overdreven en passen bij de hele auto, maken er een leuke frisse sportieve verschijning van. Bij de DS5 vind ik de designdetails nergens op slaan en maken er m.i. dus een kitschbak van. Ik heb de vorige week in Z-Frankrijk veel C5's gezien. Die vind ik wel mooi, zowel als station en sedan, ook dat geheel klopt. De kont van de station lijkt wel een beetje een mix van de Audi en BMW, maar so what? De DS4? Weet niet hoe dat eruit ziet (zal dat zo blijven ?).

 

Nieuwe dieselmotor voor Citroën DS3
AMSTERDAM - Citroën voorziet de C3 en de DS3 van een nieuwe viercilinder dieselmotor en dat is niet alleen goed nieuws voor de veelrijders. Het blok kent een dermate lage CO2-uitstoot dat de motorisering vrijgesteld is van BPM en wegenbelasting. Bovendien betalen de zakelijke gebruikers slechts 14% voor privégebruik.
De uitstoot ligt op 87 g/km, waarmee de wagens ook na 1 juli 2012 vrijgesteld blijven van wegenbelasting en BPM. Ook de lagere bijtelling blijft van toepassing. De lage emissie is onder andere te danken aan de levering van een EGS-versnellingsbak en een Stop/start-systeem.

Citroën vraagt voor de C3 € 15.990,-. De DS3 kost minimaal € 16.990,-.

(www.autovisie.nl)


Kun je straks alleen nog maar je 14% DS3 rijden met de EGS-versnellingsbak?

 

[JoelD]

Met handbak voldoet blijkbaar niet aan de regels.

 

[Anoniem]

Gebruikt iemand dat stop-start eigenlijk wel? Bij onze A1 heb ik het meteen uitgeschakeld.

 

[Anoniem]

oei oei oei...Citroen gaat nog moeilijk krijgen met de verkopen.

De C1 krijgt veel concurrentie erbij..... en nu de C3/DS3 zonder die fijne 4cil 1.6 hdif met 92 pk....

Tja...dat kan die Ds4 en Ds5 nooit goedmaken.

Mijn advies:

C1: nog meer stunten met de prijs 5995 kan ook nog wel: op de C1 is lang genoeg door Citroen verdiend. Is niet voor niets PSa's en Toyota's 5000 euro auto!

C3: snel ook een 90 pk versie van de 1.4 hdif en met handgeschakelde 6 bak leveren (of in nood met een hele lange 5 bak)

 

Met handbak voldoet blijkbaar niet aan de regels.

Met de handbak zit de DS3 net op het randje. Vanaf juli net over het randje.
Maar om vast te zitten aan de EGS-versnellingsbak .. ?!

@ Ami: De 1.6 HDiF 92 zal vermoedelijk wel gewoon leverbaar blijven, neem ik tenminste aan. Alleen de belastingvoordelen zoals die er nu zijn, verdwijnen.

 

[voiture]

Gebruikt iemand dat stop-start eigenlijk wel? Bij onze A1 heb ik het meteen uitgeschakeld.

Natuurlijk gebruik ik het. Het is een van de redenen dat mijn auto in een lager bijtellingstarief valt. Dus je bent dat moreel verplicht. Daarnaast is het absoluut geen straf: ik gebruik het altijd. Werkt prima.

 

[Anoniem]

Heb geen bijtelling, privé-auto.

 

[MWH]

Die ene keer dat ik een DS3 e-HDi reed vond ik het wel leuk om het S&S uit te proberen. Ging snel zat en ik denk dat je er heel snel aan went, ik zou het ook meestal gebruiken denk ik. Bij de nieuwe C3 en DS3 e-HDi gaat het ook nog eens om een combinatie met EGS, dan kost het helemaal geen moeite meer en zie ik geen reden om het niet te gebruiken.

 

[Anoniem]

Ik zie het toch als een gadget. Pas echt nuttig voor als je voor een open brug staat, maar dan zet ik de motor toch al uit. Net als de discussie bij een automaat om die al dan niet in de vrij/p/stand te zetten bij een verkeerslicht. Vraag mij ook af of het starten niet meer brandstof kost dan 1 minuutje stationair. En als straks de auto 7 jaar oud is met een zwakkere accu? Dan alsnog uitschakelen?

 

[Anoniem]

@davidoff

Alles draait om langere overbrengingsverhoudingen. Die ESG is gewoon een gerobotiseerde 6 handbak. Dus een normale handbak moet ook zeker kunnen 5 of liever 6 bak! Maar Citroen PSa moet wel willen.

 

Het vreemde is dat de huidige 5-bak al volgens mij behoorlijk lange overbrengingsverhoudingen heeft. Desondanks zit-ie nu al op de grens van 14% bijtelling.
Kennelijk heeft PSA die EGS-bak nodig om tot een lage co2-uitstoot te komen.. ?!

 

[voiture]

Ik snap überhault niet waarom ecomobielen geen 6-bak hebben.

 

[Anoniem]

Ik snap überhault niet waarom ecomobielen geen 6-bak hebben.

a) omdat vaker schakelen meer energie kost
b) omdat de motor te zwak is om de auto in de 6 op snelheid te houden

 

[voiture]

Dat geloof ik niet, meeuw. Een 1.6 HDi is krachtig genoeg. En als de motor in plaats van bijvoorbeeld 2500 tpm in vijf, slechts 2100 tpm in zes maakt, scheelt dat aanzienlijk in verbruik.

 

[Raddraaier]

Ik snap überhault niet waarom ecomobielen geen 6-bak hebben.

Omdat ze bij de NEDC niet boven de 90km/h komen en dus een zesbak (zwaarder/meer bewegende delen/duurder) nauwelijks voordelen biedt (verbruik is ook eerder gerelateerd aan de stand van je gaspedaal dan aan de toeren die je motor draait). De 2012 Megane heeft trouwens wel 14% bijtelling en een zesbak (kan niet wachten tot september)

 

[voiture]

Ik denk eerder dat het komt doordat de meeste ECO-motoren al wat ouder zijn en nooit met een 6-bak leverbaar waren. Dus aanpassing betekent hogere kosten. Maar slim vind ik het niet.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Eerbetoon: Citroën DS3 Racing S. Loeb[/size]
[size=x-small]dinsdag 28 februari 2012[/size]

Apetrots is Citroën op Sebastien Loeb. En wat wil je ook als je als sinds 2004 jaar na jaar het WRC op je naam weet te schrijven. En op die van Citroën. In Genève eert Citroën de rallycoureur dan ook met de DS3 Racing S. Loeb, een strikt gelimiteerde special edition.

8 WRC titels, 808 gewonnen stages, 67 overall overwinningen en 103 podiumplaatsen. Sebastien Loeb is met afstand de meest succesvolle rallyrijder ooit. Juha Kankkunen en Tommi Mäkinen, beiden goed voor vier titels, moet in Loeb absoluut hun meerdere erkennen. Citroën wil de link met de successen in het WRC dan ook maar al te graag volledig uitmelken en brengt daarom deze DS3 Racing S. Loeb.

Matzwart en rood
Zijn overwinningen staan op het dak, zijn handtekening op de carrosserie en gelimiteerde badges verwijzen ook naar de Franse rallyheld. Want zo zien ze hem. En wie een beetje Citrofiel en rallyfan is zal ongetwijfeld veel over hebben voor de tot slechts 200 exemplaren gelimiteerde DS3 Racing. Om het model zijn unieke eigenschappen te geven is naast de badges en handtekeningen ook de kleur bijzonder: matzwart met een grove textuur. Volgens Citroën is het voor het eerst dat deze lak op een auto wordt toegepast. En het staat, zeker met de afstekende rode accenten, schitterend. In het interieur zien we die rode kleur eveneens terug, maar overheerst voor de rest sinister zwart.

207 pk
Net als elke DS3 Racing beschikt ook de S. Loeb edition over de 207 pk sterke 1.6 liter viercilinder turbomotor die de auto in 6,5 seconden naar 100 km/h doet sprinten. De topsnelheid ligt op 235 km/h en is daarmee ook onveranderd. Debuteren doet hij in Genève.

Bron: https://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=12960

 

Matzwart staat de DS3 heel goed, maar de normale Racing had Carbonnen wielkasten en deze niet meer. Mag ie ook wel ietsjes goedkoper zijn

 

[Rutger DC]

DS3 Racing S. Loeb live @ Salon van Genève:

9 foto's: https://www.carview.co.jp/gms/2012/take_car/citroen_ds3_racing/
Citroën stand: https://www.omniauto.it/ginevra2012/stand/838/citroen

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/vier-sportliche-kleinwagen-alfa-mito-citroen-ds3-honda-crz-suzuki-swift-sport-4466830.html?show=2


Leuke winst bij de criticasters van Auto Motor und Sport.

 

Tja als een Duitse auto wint zijn het, jaja diezelfde chauvinisten... Wint een Franse dan wordt het hier met trots geponeerd.

Jaja den Mensch is ondoorgrondelijk

 

[PSA rules]

@gearhead: er deed geen Duitse auto mee, anders had die vast gewonnen, bv dat koekblik Polo GTi.

Wat mij de laatste tijd opvalt bij Duitse sites (mn AMS, Autobild) is dat veel van de commentaren van lezers erover gaan dat ze vaak ook de puntenwaardering en eindconclusie niet volgen/niet mee eens zijn en dan mn als een Volkswagen weer eens wint.

 

Tja als een Duitse auto wint zijn het, jaja diezelfde chauvinisten... Wint een Franse dan wordt het hier met trots geponeerd.

Jaja den Mensch is ondoorgrondelijk

Veel van uw gewaardeerde bijdragen gaan doorgaans niet over het topic 'an sich' maar bevatten een manifeste component (amateur?) psychologie.
Bijzonder wel. U post ook op de site van Psychologie Magazine?

De DS3 is een rete leuk karretje, en met name de 155 ps spant de kroon qua fun en kwaliteit.

 

[Anoniem]

Die Loeb uitvoering ziet er gaaf uit. Zou me er als volwassen kerel echter niet in thuis voelen. Maar toch respect voor het ontwerp.

 

U post ook op de site van Psychologie Magazine?

Neen, met mijn zwakstroom diploma heb ik aldaar weinig in de melk te brokkelen.

 

U post ook op de site van Psychologie Magazine?

Neen, met mijn zwakstroom diploma heb ik aldaar weinig in de melk te brokkelen.

Krijg nou wat - anders dan uw vele wijze scribbles alhier doen vermoeden kent u uw beperkingen!
Leermomentje voor RickM.

OT, DS3, I love it (her/him?)

 

[Anoniem]

Die Loeb uitvoering ziet er gaaf uit. Zou me er als volwassen kerel echter niet in thuis voelen. Maar toch respect voor het ontwerp.

Bij mij in de omgeving rijdt een DS3 rond met een man achter het stuur die nog ouder is dan ik (60+) en een hoed op. Dat staat ook wel raar. Ook diverse jonge dames in een DS3. Zie trouwens veel DS3tjes hier, voornamelijk wit maar ook enkele vreemde kleuren, zoals lichtblauwe dak.

 

Krijg nou wat - anders dan uw vele wijze scribbles alhier doen vermoeden kent u uw beperkingen!
Leermomentje voor RickM.

OT, DS3, I love it (her/him?)

Tja, beetje in de zin van Plato hè!

 

[Rutger DC]

De CR-Z vind ik ook erg leuk. 's Lands meest voordelige sportauto, is er al vanaf 20k. Dat die verliest is niet erg verbazingwekkend, al is het maar omdat 'ie vergeleken met de rest super onpraktisch is. Jammer dat er niet wat meer van worden verkocht.

 

[Anoniem]

Citroen moet even de best gaan doen om belastingvrije variant(en) te gaan leveren voor de DS3. Wanneer komt de 3 cil turbo benzine???....
En oja ...een handbak 5/6 bak in de 1.4 hdi of probeer de 1.6 hdi net zoals Ford wat naar beneden te halen qua co2 uitstoot.

Anders... zullen de verkopen na juli gaan kelderen.

Het 'volk' accepteert geen BPM (en meer dan 14% bijtelling) in het A, B en straks ook C segment. Intersessante ontwikkeling trouwens. Ben benieuwd naar reactie van Jan Kees

 

[Anoniem]

Het 'volk' accepteert geen BPM (en meer dan 14% bijtelling) in het A, B en straks ook C segment. Intersessante ontwikkeling trouwens. Ben benieuwd naar reactie van Jan Kees

De reactie van Jan Kees zal zijn dat de uitstoot grenzen hoger en hoger worden zodat het op den duur vrijwel onmogelijk wordt voor fabrikanten om dit te halen. Heb echt het gevoel dat dit maatregelen zijn om de auto markt te stimuleren maar als de crisis straks voorbij is (wanneer dat ook maar moge zijn) dan moeten er flinke gaten gevuld worden en kunnen we allemaal weer dokken.

 

Krijg nou wat - anders dan uw vele wijze scribbles alhier doen vermoeden kent u uw beperkingen!
Leermomentje voor RickM.

OT, DS3, I love it (her/him?)

Tja, beetje in de zin van Plato hè!

Bugatti, Fisker, Daewoo, Talbot, prima merken, mij bekend. Maar Plato? Ben niet zozeer een gear- maar een petrolhead doch Plato ken ik niet.
Bouwen ze D segmenters? Coupé's?

Oh wacht, je bedoelt Jason Plato! Maar dat is toch een BTCC coureur annex 5th gear presentator?

OT, DS3, luv at 1st sight.

 

[iDS]

Beeldjes van news2zest en Planète Citroën:

Nieuwe achterlichten!

Voor de betweters die beweren dat het 'maar een open dakje' is:

 

[Jay DoubleYou]

Doe maar een zwarte!

 

[iDS]