Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Als het nou zuiniger zou zijn, maar zo'n 4 cilinder verbruikt net zo goed 1:10. En dan durf ik je te wedden dan een 3,5 liter V6 een stuk langer mee gaat dan zo'n geblazen 2 liter 4 cilinder met turbo en compressor.
En dat is dus een hele grote misvatting. Alles valt of staat met materiaalgebruik van interne onderdelen. Zolang we dat niet in zicht hebben is daar echt niets over te zeggen.
Ik ga het vanaf dinsdag beleven met mijn geblazen viercilindertje met 252 pk. Voor de zekerheid maar onderhoud voor 5 jaar of 100K kilometers afgekocht, je weet immers maar nooit...
Kijk, dat schiet mooi op! Hij staat dus al bij de dealert? En dan volgt natuurlijk de vraag.... Heb je al een (of meer) foto(s) voor een eerste indruk?
Hij staat er al meer dan een week maar ik heb de tijd niet gehad om ff langs te rijden. Maar goed: kenteken is binnen, dus dinsdag kan hij geleverd worden!
Mijn vorige (530d) was ook een demo en kwam ook van Keram, of toen nog Kera in Kerkrade. Daarmee reed ik jou (530i + Tabbert) nog eens voorbij op de A2,
Ik wil hier zo weinig mogelijk persoonlijke spullen hebben, dus ja een kennis komt hem halen voor de verkoop. Dan hebben we hier eigenlijk alleen een paar oude mountainbikes, kleren en een oude benz staan.
Als het nou zuiniger zou zijn, maar zo'n 4 cilinder verbruikt net zo goed 1:10. En dan durf ik je te wedden dan een 3,5 liter V6 een stuk langer mee gaat dan zo'n geblazen 2 liter 4 cilinder met turbo en compressor.
En dat is dus een hele grote misvatting. Alles valt of staat met materiaalgebruik van interne onderdelen. Zolang we dat niet in zicht hebben is daar echt niets over te zeggen.
Ik ga het vanaf dinsdag beleven met mijn geblazen viercilindertje met 252 pk. Voor de zekerheid maar onderhoud voor 5 jaar of 100K kilometers afgekocht, je weet immers maar nooit...
Mooi, veel plezier! Ik rij mijn nieuwe 320iA touring 'high executive shadowline sport' alweer 3 weken en 2250 kilometers. Bevalt me heel goed, en een groter dan verwacht verschil met mijn 2014 320i touring executive sport. BMW past stiekem toch veel aan gedurende de looptijd van een model.
Hij staat er al meer dan een week maar ik heb de tijd niet gehad om ff langs te rijden. Maar goed: kenteken is binnen, dus dinsdag kan hij geleverd worden!
ik zou eigenlijk wel een oude jaren 70 amerikaan willen voor erbij. Geen speciaal ding, maar een hele nette auto als een Mercury Marquis bijv 2 of 4 deurs
Een armoedige tijd voor het teutonen topic
Bepaalde mensen zeggen altijd dat je de armen moet helpen, maar als het ons een keer tegenzit hoor je deze mensen nooit
Subsidies op nieuwe Panamera's of S klasses in ruil voor werkgelegenheid bijvoorbeeld, zitten hier geen lobbyisten?
Ben bang dat een phev hier niet door de ballotage komt
Gullwing zei:
Een armoedige tijd voor het teutonen topic
Bepaalde mensen zeggen altijd dat je de armen moet helpen, maar als het ons een keer tegenzit hoor je deze mensen nooit
Subsidies op nieuwe Panamera's of S klasses in ruil voor werkgelegenheid bijvoorbeeld, zitten hier geen lobbyisten?
Een armoedige tijd voor het teutonen topic
Bepaalde mensen zeggen altijd dat je de armen moet helpen, maar als het ons een keer tegenzit hoor je deze mensen nooit
Subsidies op nieuwe Panamera's of S klasses in ruil voor werkgelegenheid bijvoorbeeld, zitten hier geen lobbyisten?
Het punt is dat die bepaalde mensen meestal niet in een positie zijn om ons eens te helpen. Dus ja, dan lossen we het zelf wel weer op. En als we daar dan goed uitkomen, dan “hebben we ook altijd mazzel”...
Gisteren mogen aanschouwen, is echt nieuw. Vond het altijd een lelijke auto de C140, maar dat draait langzaam bij. Zo in het maagdelijk wit eigenlijk best fraai.
Die S55 is ook prachtig. Supermooie staat. Dat is wel eens anders met een W220.
Ja gaat mij net zo met de C140, naarmate de tijd vordert vind ik hem steeds mooier worden.
De W220 zit nu ook in de fase dat de mooie exemplaren overblijven en al in waarde stijgen, helemaal een S55.
Heb de W220 altijd wel kunnen waarderen.
Nu wist ik overigens dat het goed reed maar dit is qua wegligging vwb caravans onovertroffen. Er moeten nog nieuwe bandjes op maar 130 km/u over peage is een peuleschil.
Ja gaat mij net zo met de C140, naarmate de tijd vordert vind ik hem steeds mooier worden.
De W220 zit nu ook in de fase dat de mooie exemplaren overblijven en al in waarde stijgen, helemaal een S55.
Heb de W220 altijd wel kunnen waarderen.
W220 is een sierlijke auto met een slechtere reputatie dan de auto feitelijk is. Geheimtipp: uit Japan komen écht de betere exemplaren. Geen roest-issues, daar waar een Hollander, Duitser of Belg vrijwel altijd minimaal 2.000,- las- en spuitwerk behoeft. En dat zie je niet als de flankbeschermers er nog op zitten.
Ja gaat mij net zo met de C140, naarmate de tijd vordert vind ik hem steeds mooier worden.
De W220 zit nu ook in de fase dat de mooie exemplaren overblijven en al in waarde stijgen, helemaal een S55.
Heb de W220 altijd wel kunnen waarderen.
W220 is een sierlijke auto met een slechtere reputatie dan de auto feitelijk is. Geheimtipp: uit Japan komen écht de betere exemplaren. Geen roest-issues, daar waar een Hollander, Duitser of Belg vrijwel altijd minimaal 2.000,- las- en spuitwerk behoeft. En dat zie je niet als de flankbeschermers er nog op zitten.
Ja idd ,laat mij elke dag maar genieten van de Kathedraal, weet tenslotte waar die staat..........
funf zei:
Ik ga het vanaf dinsdag beleven met mijn geblazen viercilindertje met 252 pk. Voor de zekerheid maar onderhoud voor 5 jaar of 100K kilometers afgekocht, je weet immers maar nooit..
Tja ,100 pk meer dan die van mij en 2 cilinders minder. Desondanks is de G30 een geslaagde evolutie van de F10 het jammere vind ik alleen dat ik de 5-serie steeds meer (net als vele nieuwe modellen) een wegwerpartikel ga vinden.
Tuurlijk heb ik even kunnen proeven van de G30 is zijn meest luxe vorm enja er zitten hele leuke features in waar ik best van houd.
Maar bottomline blijft toch als ik weer in mijn E34 stap en de sleutel omdraai van de 6-cilinder dan weet iedereen hier wat ik bedoel
Tja ,100 pk meer dan die van mij en 2 cilinders minder. Desondanks is de G30 een geslaagde evolutie van de F10 het jammere vind ik alleen dat ik de 5-serie steeds meer (net als vele nieuwe modellen) een wegwerpartikel ga vinden.
Vrijwel elke nieuwe auto is puur een gebruiksartikel, is het oud of kapot, dan gooi je m weg voor een nieuwe. Er zijn nog uitzonderingen, maar dat zijn dan vaak de Sondermodellen. Een zoveelste "tijdelijke" uitvoering van Porsche, maar ook bijvoorbeeld een BMW e82
Zoals de E34 M5 Jahre Edition, wauw kan dan uren bij kwijlen zo bijzonder dit itt tot de F10 Jahre Edition. Ook mooi maar haalt het simpelweg niet ondanks zijn specs.
En funf dit neemt niet weg dat ik je met je G31 veel fraude am fahren wens.......
Waarom zou een dik uitgevoerde F11, G31 of S212 in nieuwstaat over een jaar of 20 niet bij de Hofs, de De Poels of de Leitners van die tijd in de showroom kunnen staan, zoals daar nu de puntgave S124’s of E34ers staan? We kunnen het ook overdrijven, toen de W124 de eerste jaren op de markt was waren er juist veel problemen mee. Toen werd er ook gezegd dat de W123 veel beter was en dat de kwaliteit van Mercedes niet meer was wat het geweest was.
Zelf had ik begin jaren 90 ook een W124, daar heb ik veel meer problemen mee en kosten aan gehad dan nu aan mijn F11. Dus is die hedendaagse BMW dan echt wel zoveel minder goed dan een BMW of Mercedes uit de jaren 80 en 90? Qua rijden sowieso niet, want er is wat dat betreft best veel verbeterd. En misschien wordt er over 25 jaar wel gezegd dat de G30 de beste 5 allertijden is geweest, of dat de W212 achteraf toch beter is gebleken dan de W124.
img-0011-large (1) by bofkont OEM, on Flickr
