A
Anoniem
Guest
Hoewel gecharmeerd van knalgeel ' jaune eclair' en baby blauw: 'blue dragee' kom ik toch uit op traditioneel 'noir'!:TJP2010 zei:
Renault Twingo III | Electric vanaf € 20.590
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
speedtouch
Wegverkenner
Ik vind de metaalrode het mooiste:
https://photo.netcarshow.com/Renault-Twingo_2015_photo_26.jpg
https://photo.netcarshow.com/Renault-Twingo_2015_photo_26.jpg
Guest
Kewl, ik ga voor de witte met zwart/rode accenten. 
A
Anoniem
Guest
Bedankt voor het antwoord over de c1.
Heb de c1 besteld want vindt hem er persoonlijk net iets beter uitzien.
Ik vraag me heel erg af of het onderhoud van de twingo niet duurder wordt dan nirmaal.
Ze kunnen niet overall lekker bij en kost dus tijd.
Maar goed de tijd zal het leren.
Ook moet ik je eerlijk zeggen heb ooit eens een renault gehad nou alles wat daar aan kapot kon dat had ik dus.
Heb de c1 besteld want vindt hem er persoonlijk net iets beter uitzien.
Ik vraag me heel erg af of het onderhoud van de twingo niet duurder wordt dan nirmaal.
Ze kunnen niet overall lekker bij en kost dus tijd.
Maar goed de tijd zal het leren.
Ook moet ik je eerlijk zeggen heb ooit eens een renault gehad nou alles wat daar aan kapot kon dat had ik dus.
Guest
Veel plezier met je C1
Welke kleur en personaliseringen heb je besteld?
Welke kleur en personaliseringen heb je besteld?
Guest
Google translate van
https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-nouvelle-twingo-fait-un-tabac-aupres-du-reseau-renault-4499379.html
Guest
JP2010 zei:
'Gijle' vertaling van 'GOOGEL'.
Geen 'tauw' aan vast te 'cnopen'
Los daarvan, de boodschap is dat ze moeten aanpakken, daar in Slovenië.
Het karretje is 'in demand'.
Guest
adinsx zei:Man, ik dacht na twee regels al 'wat is dit voor tekst'.
Nog zo'n bezopen 'translatie':
"De kleine stad, die voor het publiek op de Wereldtentoonstelling in Parijs zal worden gepresenteerd, is al een full house met professionals die al hebben besteld 12.000".
Guest
Ik vind het echt een geweldig ontwerp. Echt een klassiekertje in wording deze Twingo III. Wat betreft opties qua velgen en kleuren hebben ze het perfect gedaan want de auto is als "mannelijk en sportief" te configureren evenals "vrouwelijk en lief". Ik ben ontzettend benieuwd naar de eerste rij-impressies!
Wouter82
Moderator
Waren de prijzen al bekend? Hoe dan ook:
SCe 70 Stop&Start Authentique € 9.990
SCe 70 Stop&Start Expression € 10.990
SCe 70 Stop&Start Dynamique € 12.790
Energy TCe90 Stop&Start Expression € 12.190
Energy TCe90 Stop&Start Dynamique € 13.990
https://www.renault.nl/showroom/brochures-en-prijslijsten/personenautos/nieuwe-twingo/prijslijst-twingo.jsp
SCe 70 Stop&Start Authentique € 9.990
SCe 70 Stop&Start Expression € 10.990
SCe 70 Stop&Start Dynamique € 12.790
Energy TCe90 Stop&Start Expression € 12.190
Energy TCe90 Stop&Start Dynamique € 13.990
https://www.renault.nl/showroom/brochures-en-prijslijsten/personenautos/nieuwe-twingo/prijslijst-twingo.jsp
Guest
Duitse configurator:
https://www.renault.de/renault-modellpalette/renault-pkw/twingo/neuer-twingo/konfigurator/#/configurator
https://www.renault.de/renault-modellpalette/renault-pkw/twingo/neuer-twingo/konfigurator/#/configurator
adinsx
Kilometervreter
De nederlandse staat ook klaar, maar verwijst nu nog door naar de preview-pagina.
URL is:
Kan alleen die van de configurator nog niet goed achterhalen uit de bron. Aanpassen van de URL van de Duitse werkt (nog) niet
URL is:
Code:
https://www.renault.nl/showroom/personenautos/twingo/nieuwe-twingo/Kan alleen die van de configurator nog niet goed achterhalen uit de bron. Aanpassen van de URL van de Duitse werkt (nog) niet
Guest
Overwegingkje:
Tussen de bekendmaking van Renault dat de TW III nu toch echt komt en de dag dat ze daadwerkelijk in de showroom staan heeft BMW al weer 3 peperdure priemiejum auto's gelanceerd.
Moraal van het verhaal: Het duurt bij de Fransen helaas soms zo .... laaaaaang.
Maar goed, dat het een succesverhaal mag worden, deze achterwiel aangedreven Twingo.
Tussen de bekendmaking van Renault dat de TW III nu toch echt komt en de dag dat ze daadwerkelijk in de showroom staan heeft BMW al weer 3 peperdure priemiejum auto's gelanceerd.
Moraal van het verhaal: Het duurt bij de Fransen helaas soms zo .... laaaaaang.
Maar goed, dat het een succesverhaal mag worden, deze achterwiel aangedreven Twingo.
A
Anoniem
Guest
Weet iemand wat de reden is dat deze auto nog niet officieel gereden kan worden? Wachten ze op de Mondial Automobile 2014 in Parijs? Anders zou je denken dat er iets mis is met deze eerste auto's?
adinsx
Kilometervreter
Renault heeft ervoor gekozen om veel aandacht voor de auto te genereren in aanloop naar de echte introductie in september.
Alle auto's die nu bij de dealers staan voor de preview zijn pre-productiemodellen. HIer mag absoluut niet mee gereden worden. Doet iemand dat wel dan is dat op straffe van een boete met vier nullen.
In september is de echte introductie bij de dealers én mag er mee gereden worden.
Alle auto's die nu bij de dealers staan voor de preview zijn pre-productiemodellen. HIer mag absoluut niet mee gereden worden. Doet iemand dat wel dan is dat op straffe van een boete met vier nullen.
In september is de echte introductie bij de dealers én mag er mee gereden worden.
Carfanatic
Wegverkenner
en ook nog geen enkele rijtest of review.
Guest
dickey zei:
Ik vind t geen raar verhaal. Renault wil er nu -tijdens de introductie van de 108/c1/aygo- voor zorgen dat de Twingo zoveel mogelijk aandacht krijgt.
Zou Renault de Twingo nog niet in de showroom zetten, dan is de kans dat potentiele klanten toch naar 1 van die 3 concurrenten gaat een stuk groter.
Nu kan het in ieder geval die potentiele klanten warm houden door die klanten minimaal de Twingo te laten zien en erin te laten zitten.
Vind t juist wel een goede zet van Renault.
dickey
Startmotor
Ik denk dat de auto gewoon nog niet af was en renault toch iets wilde laten zien als tegenwicht voor de concurrentie die wel met nieuwe modellen komt. Renault heeft weinig tot geen recente ervaring met dit aandrijfconcept, dus het is niet ondenkbaar dat er momenteel nog hard gewerkt wordt aan de afstelling van het onderstel of aan de koeling ofzo. Het niet technische deel zal ongewijzigd blijven en dat is wat de mensen dus nu al kunnen zien/ervaren. Renault zal dit zelf waarschijnlijk nooit toegeven al denk ik dat het ook juist een positief iets kan zijn als ze dit wel zouden doen. Om klanten te laten zien dat ze geen half werk willen leveren zoals ooit met de laguna.
dickey
Startmotor
Maar even op het idee voortbordurend, ik ben het ergens wel met je eens. Je wordt als klant wel meer bij de ontwikkeling betrokken. Stel nu dat renault ipv preproductiemodellen, concept cars, schetsen of techniek concepten in de showroom zou zetten om de klant alvast in de toekomst te laten kijken. Misschien werkt dat wel positief.
Guest
dickey zei:
Dat denk ik wel. Overigens zijn er op internet wel testdrives van de nieuwe forfour te vinden.
Die wagen wordt net als de Twingo in Slovenie in elkaar geschroeft.
Maar wat je zegt, dat de Twingo nog niet af is, dat lijkt me overduidelijk, en ook geen geheim..
Guest
dickey zei:
Lijkt mij geen issue dat Renault geen recente ervaring met dat aandrijfconcept heeft.
Smart wel, al lang. Kinderziekten t.a.v. koeling, ventilatie, vibraties zijn al lang opgelost, lijkt mij.
De Twingo en Smart zijn onderhuids identiek.
speedtouch
Wegverkenner
rickm zei:
Renault heeft wel degelijk ervaring op dat terrein al ligt dat ver in het verleden, bijv. Renault 8 en 10.
Voorbeeld:
https://www.google.nl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fgomotors.net%2Fphotos%2F62%2F78%2Frenault-8s-xll868g-glasgow-museum-of-transport-by-emdjt42_ade4f.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fgomotors.net%2FRenault%2FRenault-8S%2Fphotos.html&h=375&w=500&tbnid=thlKNSL4hHJbpM%3A&zoom=1&docid=-em_Az3tCyZxIM&ei=IHTnU-vJK4jjPJ6LgcAG&tbm=isch&ved=0CC4QMygJMAk&iact=rc&uact=3&dur=987&page=1&start=0&ndsp=24
A
Anoniem
Guest
JP2010 zei:
Ik weet het natuurlijk ook niet zeker, maar het kan ook zitten in productie van de Twingo in plaats van de Twingo zelf. De Renaultfabriek in Slovenië moe(s)t helemaal omgebouwd worden voor de productie van deze RWD Twingo en Smart. Ik kan mij heel goed voorstellen dat er allemaal opstartproblemen zijn. 1 Twingo bouwen is wat anders dan een x aantal per uur op een bepaald kwaliteitsniveau.
Durashift
Kilometervreter
Ze zijn nog aan het sleutelen voor een goede 'motor' kap scharnierpunt..:T
Zijn er al beelden daarvan bij de Smart?
Daarbij, het is nu vakantietijd.. zo druk is het allemaal niet. September is een goede maand, zeker als kans op snelle levering aanwezig is.
Ombouwen van de fabriek zou toch al lang gerealiseerd moeten zijn? Anders hadden de preview exemplaren ook niet gemaakt kunnen worden.
@rickm.. welke modellen heeft BMW dan geïntroduceerd in dezelfde periode én afgeleverd?
Zullen wel derivaten zijn van een bepaald modelnummer.. die al enkele maanden in de coulissen te wachten stond. )
Ik heb nog geen Active 2 serie tourer gezien op de NL weg.
Zijn er al beelden daarvan bij de Smart?
Daarbij, het is nu vakantietijd.. zo druk is het allemaal niet. September is een goede maand, zeker als kans op snelle levering aanwezig is.
Ombouwen van de fabriek zou toch al lang gerealiseerd moeten zijn? Anders hadden de preview exemplaren ook niet gemaakt kunnen worden.
@rickm.. welke modellen heeft BMW dan geïntroduceerd in dezelfde periode én afgeleverd?
Zullen wel derivaten zijn van een bepaald modelnummer..
die al enkele maanden in de coulissen te wachten stond. )Ik heb nog geen Active 2 serie tourer gezien op de NL weg.
A
Anoniem
Guest
Heb me pas sinds gisteren 'n beetje zitten verdiepen in die nieuwe Twingo. Eerst dacht ik dat het een grap was, later dat het ging om een grondig verbouwde raceversie, maar het is toch echt zo dat de motor achterin zit. Bij alle versies dus. Wat een lef van Renault!
In het verleden waren er veel meer auto's met de motor achterin. Fiat, NSU, Renault zelf, Simca en Volkswagen zijn een paar voorbeelden van merken die succesvolle auto's op de markt brachten met de motor achterin. Of de grote massa de nieuwe Twingo ook gaat omarmen zal de toekomst uitwijzen. Het is anno 2014 misschien toch een drempel om een auto te kopen met de motor achterin. Alleen Porsche en Smart passen het heden ten dage nog toe. Persoonlijk vind ik het wel een leuke technische afwisseling om de motor anders dan anders te plaatsen.
Voordelen van die motor achterin zijn:
- Meer ruimte in het interieur.
- Extra kofferruimte voorin.
Nadelen zijn:
- Overstuur en zijwindgevoeligheid, mede door de achterwielaandrijving.
- Meer motorgeluid in het interieur.
- Motor slechter bereikbaar voor onderhoud en reparaties.
- Bij frontale aanrijding drukt het motorgewicht door naar voren.
Verder vind ik de nieuwe Twingo qua uiterlijk wel erg lief hoor, tegen het schattige aan zelfs. Een beetje té als je het mij vraagt. Enne, klopt het dat geen enkele uitvoering is voorzien van 'n toerenteller?
In het verleden waren er veel meer auto's met de motor achterin. Fiat, NSU, Renault zelf, Simca en Volkswagen zijn een paar voorbeelden van merken die succesvolle auto's op de markt brachten met de motor achterin. Of de grote massa de nieuwe Twingo ook gaat omarmen zal de toekomst uitwijzen. Het is anno 2014 misschien toch een drempel om een auto te kopen met de motor achterin. Alleen Porsche en Smart passen het heden ten dage nog toe. Persoonlijk vind ik het wel een leuke technische afwisseling om de motor anders dan anders te plaatsen.
Voordelen van die motor achterin zijn:
- Meer ruimte in het interieur.
- Extra kofferruimte voorin.
Nadelen zijn:
- Overstuur en zijwindgevoeligheid, mede door de achterwielaandrijving.
- Meer motorgeluid in het interieur.
- Motor slechter bereikbaar voor onderhoud en reparaties.
- Bij frontale aanrijding drukt het motorgewicht door naar voren.
Verder vind ik de nieuwe Twingo qua uiterlijk wel erg lief hoor, tegen het schattige aan zelfs. Een beetje té als je het mij vraagt. Enne, klopt het dat geen enkele uitvoering is voorzien van 'n toerenteller?
Guest
speedtouch zei:
Je moet bij iedere post rekening houden met reacties als de jouwe.
Je weerlegt het vervolgens deels zelf door de toevoeging: 'Renault's ervaring met dat AW ligt in het verleden'.
Moet ik jou nu weer aanvullen/corrigeren door te melden dat Renault, recenter dan uit jouw R10 post blijkt, met de Alpine, de 5 V6 Turbo en F1 RS Turbo raketten achterwielaandrijvers had? Nee, dat meld ik maar niet want niet de strekking v/h verhaal. Oeps, toch gedaan....
Quoi qu'il en soit, het is 2014.
Ieder weldenkend mens begrijpt dat Renault al decennia lang geen achterwiel aandrijvers heeft gevoerd binnen haar gamma.
PS:
Ben in blijde afwachting van iemand die de laatste regel torpedeert met de mededeling dat er actuele Renault van's / trucks zijn met achterwielaandrijving. Ja, zo zijn we nog wel een tijdje bezig .....
Guest
rzasa zei:En niet te vergeten:
Ik bedoel maar ;
)
AsconaGT
Asfaltkampioen
de renault master, maar ook een clio V6 was toch RWD?
En de renault sport spider? Super goed sturende roadster
Maar ook een Twizzy is RWD
Renault heeft genoeg ervaring om dit als een goed rijdende auto op de weg te zetten, ik zou hem op dat gebied wel zo blind durven kopen
En de renault sport spider? Super goed sturende roadster
Maar ook een Twizzy is RWD
Renault heeft genoeg ervaring om dit als een goed rijdende auto op de weg te zetten, ik zou hem op dat gebied wel zo blind durven kopen
Guest
AsconaGT zei:de renault master, maar ook een clio V6 was toch RWD?
En de renault sport spider? Super goed sturende roadster
Maar ook een Twizzy is RWD
Renault heeft genoeg ervaring om dit als een goed rijdende auto op de weg te zetten, ik zou hem op dat gebied wel zo [size=large]blind durven kopen[/size]
Psssstt ...... gelieve mij niet verlinken aan de AW Forum Polizei, maar hier zijn nog wat Renault's die ik [size=large]BLIND ZOU DURVEN KOPEN.[/size]
Wel voorwielaandrijvers.
Maar hoe smakelijk zijn die Koleos, die Scenic, en Laguna opvolgers!
Naast Clio, Captur en Twingo is die Laurens lekker bezig.
https://www.autobild.de/bilder/renault-dacia-neuheiten-bis-2016-5235052.html#bild3
GSI Fahrer
Net ingestapt
Ik heb hem vandaag voor t eerst in het echt gezien. Ook ff in gezeten. Wat een superleuke auto! Ben er echt weg van. Mooi groot scherm erin en rwd. Tzt wil ik eens een proefrit maken.
AsconaGT
Asfaltkampioen
nouja eerst zien dan geloven. Van de Espace concept was ik ook super positief, beetje avantime lijnen er in ook, top!
Toen zag ik een foto van het productie exemplaar en was ik toch teleurgesteld, alles wat de concept zo leuk en stoer maakten mist het verwachte productie exemplaar.
dus weetniet hoe dat gaat met de door jou genoemde opvolgers als productie exemplaar.
Maar renault is idd goed bezig, niet alleen qua looks maar ook de kwaliteit is (weer) prima op orde
Guest
AsconaGT zei:
Je doelt op die zwart-wit patent foto's?
Guest
JP2010 zei:
Daar smoelde de Espace inderdaad niet bijzonder.
Maar er was recent meen ik een concours ergens in Zuid NL waar er een IRL stond & reed.
Die oogde prima.
De 2, 3 jaar geleden gepubliceerde scoops / impressies van de Clio en Captur bleken zeer goed te kloppen.
Bij de Scenic en Megane opvolgers zou dat weer goed kunnen.
Alleen die (fraaie) Koleos II, die zag ik niet aankomen ...... geen idee of dat 'm ook werkelijk wordt.
zeebra
Startmotor
Blitz zei:
Bovenstaande klopt niet helemaal voor de Twingo:
Voordelen:
-Doordat de motor niet achter de achteras ligt, maar meer tussen/voor de achteras heeft de auto niet meer ruimte in het interieur. Kofferruimte en ruimte op de achterbank zijn niet meer dan gemiddeld. Wel zit, door toepassing van een sandwichbodem(overgenomen van Smart) de brandstoftank onder de vloer. Dat zou een gunstig effect moeten hebben op de ruimte achterin.
-Er zit geen extra bagageruimte in de neus.
Nadelen:
- Door de motoropstelling en de gewichtsverdeling(deel van de componenten zit in de neus) plus de toepassing van ESP enz zal de zijwindgevoeligheid minder zijn dan in het verleden bij auto’s met deze opstelling. De Smart forfour heeft standaard een zijwindassistent(werkt op het ESP). Deze is helaas niet leverbaar voor de Twingo.
-Vroeger was motor achter veelal luchtgekoeld en daardoor lawaaiig. Deze motor is vloeistof gekoeld(radiator zit voorin) Naar verwachting is er niet meer motorgeluid.
-De plaats van de motor binnen de veiligheidskooi is een voordeel. Hierdoor is de auto juist veiliger.
Het grote voordeel van deze opstelling: De grote wielbasis bij een geringe buitenlengte. Daarnaast is het vrij eenvoudig om een electro versie uit te brengen. In de ruimte voor de accu’s(sandwich bodem) is al voorzien.
zeebra
Startmotor
Ja, meer voordelen zie ik zo ook niet direct. DE reden die ik zie voor deze toepassing is de samenwerking met Smart. Daardoor is de auto goedkoper te produceren. Alleen waren ze er nooit aan begonnen. Wellicht is de wegligging/comfort beter, maar dat kunnen wij nu nog niet beoordelen.---GT--- zei:
Overigens wil ik daarmee niet zeggen dat ik de Twingo niet goed vind. In het A-segment vind ik deze samen met de Forfour de leukste optie.
Als het comfort net zo goed is als de Twingo 1(daar heb ik jaren in gereden) komt het wel goed.
GT 1973
Startmotor
zeebra zei:
Het enige voordeel van de motor achterin, vind ik dat de Twingo weer ouderwets 3,40m kort kan worden, want er hoeft geen halve meter kreukelzone voor de voorwielen. Maar het ruimteaanbod van de TwingoI wordt niet meer gehaald. En ook niet meer de slaapmogelijkheid. Waar de Twingo ooit als kleine ruime driedeurs MPV bekend was geworden, is het vervallen tot een luxe A-segmenter met, ja, welke unieke eigenschap eigenlijk? Ja, nu met de motor achterin. Maar of de 'Jennifers' van deze wereld dat weten te hanteren op glad wegdek?
zeebra
Startmotor
De oude Twingo 1 was verhoudingsgewijs wel een stuk duurder. Een Clio koste toen nauwelijks meer!! 9500 euro, en dan zat er echt helemaal niks op.
Voor de nieuwe zijn toch wel een aantal punten te noemen die bij de meeste concurrenten niet aanwezig zijn:
- cruise control
- mogelijkheid voor ingebouwde navigatie
- veiligheidssystemen als Lane warning departure control (dat heeft geen enkele concurrent)
- volledig afgewerkte binnenkant(geen blik)
- Door de plaats van de motor veiliger
- veel opties tot personaliseren, ook aan de buitenkant.
- grootste wielbasis in deze klasse.
- leverbaar met motor van 90 pk(niet onbelangrijk)
- ten opzichte van de oude Twingo 1: veel meer ruimte voorin
Je ziet, dat is toch een leuk lijstje met voordelen. Die verschuifbare achterbank? In de vier jaar dat ik Twingo reed heb ik die hooguit 2 of 3 keer gebruikt.
Die zou ik dus niet missen.
Voor de nieuwe zijn toch wel een aantal punten te noemen die bij de meeste concurrenten niet aanwezig zijn:
- cruise control
- mogelijkheid voor ingebouwde navigatie
- veiligheidssystemen als Lane warning departure control (dat heeft geen enkele concurrent)
- volledig afgewerkte binnenkant(geen blik)
- Door de plaats van de motor veiliger
- veel opties tot personaliseren, ook aan de buitenkant.
- grootste wielbasis in deze klasse.
- leverbaar met motor van 90 pk(niet onbelangrijk)
- ten opzichte van de oude Twingo 1: veel meer ruimte voorin
Je ziet, dat is toch een leuk lijstje met voordelen. Die verschuifbare achterbank? In de vier jaar dat ik Twingo reed heb ik die hooguit 2 of 3 keer gebruikt.
Die zou ik dus niet missen.
GT 1973
Startmotor
- cruise control = handig
- mogelijkheid voor ingebouwde navigatie = mwa; ingebouwde navi is duur en updates zijn niet altijd leverbaar
- veiligheidssystemen als Lane warning departure control (dat heeft geen enkele concurrent) = je hebt toch ogen, en handen aan het stuur?
- volledig afgewerkte binnenkant(geen blik) = puur optisch; ik zou een auto er niet om kopen of voor laten staan
- Door de plaats van de motor veiliger = passieve veiligheid wel, maar ik wil de eerste Twingo's wel eens achterstevoren zien staan in de sneeuw
- veel opties tot personaliseren, ook aan de buitenkant. = dat doen de concurrenten ook
- grootste wielbasis in deze klasse = leuk, maar het gaat om de bruikbare binnenruimte
- leverbaar met motor van 90 pk(niet onbelangrijk) = interessant, maar hoe zit het met het verbruik? Een kleine auto koop je voornamelijk vanwege de lage kilometerkosten
- ten opzichte van de oude Twingo 1: veel meer ruimte voorin = dat is persoonlijk; ik heb niet veel ruimte voorin nodig en heb liever meer ruimte achterin, maar iemand anders kan daar heel anders over denken.
- mogelijkheid voor ingebouwde navigatie = mwa; ingebouwde navi is duur en updates zijn niet altijd leverbaar
- veiligheidssystemen als Lane warning departure control (dat heeft geen enkele concurrent) = je hebt toch ogen, en handen aan het stuur?
- volledig afgewerkte binnenkant(geen blik) = puur optisch; ik zou een auto er niet om kopen of voor laten staan
- Door de plaats van de motor veiliger = passieve veiligheid wel, maar ik wil de eerste Twingo's wel eens achterstevoren zien staan in de sneeuw
- veel opties tot personaliseren, ook aan de buitenkant. = dat doen de concurrenten ook
- grootste wielbasis in deze klasse = leuk, maar het gaat om de bruikbare binnenruimte
- leverbaar met motor van 90 pk(niet onbelangrijk) = interessant, maar hoe zit het met het verbruik? Een kleine auto koop je voornamelijk vanwege de lage kilometerkosten
- ten opzichte van de oude Twingo 1: veel meer ruimte voorin = dat is persoonlijk; ik heb niet veel ruimte voorin nodig en heb liever meer ruimte achterin, maar iemand anders kan daar heel anders over denken.
Guest
---GT--- zei:
Ja en op deze manier kun je zelfs het winnen van de staatsloterij de grond in boren.
adinsx
Kilometervreter
Eind augustus krijgen de dealers hun bestelde demo's. Rijden mag dan nog niet, wel vanaf 6 september. Dan is de officiële introductie.
De dealer waar ik veel kom krijgt ze in verschillende kleuren en uitvoeringen. Wit met sportpack, rood met striping, etc.
Heel benieuwd hoe het rijdt met de TCe90.
De dealer waar ik veel kom krijgt ze in verschillende kleuren en uitvoeringen. Wit met sportpack, rood met striping, etc.
Heel benieuwd hoe het rijdt met de TCe90.
Guest
Claude Jacques zei:
Ach gewoon laten lullen, iedereen mag een mening hebben, gt dus ook,