Renault Megane IV

[Anoniem]

Povere *** uit een totaal score van ***** voor de Megane GT, die standaard 4WS heeft, door AutoCar. Da's een score die auto's meestal in hun laatste productiejaar halen in vergl. met nieuwere concurrenten. Not good.

https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane/first-drives/2016-renault-m%C3%A9gane-gt-review

AutoExpress vond de standaard Megane (zonder 4WS) leuker om te sturen.
"With 128bhp, a claimed 70.6mpg and 103g/km of CO2 the figures look good on paper, and in the real world it was just as pleasing. It’s quiet and punchy and with the standard steering and suspension set-up, it was ironically more fun to drive than the GT."

 

[Vezes]

Ook door Autogids (België) getest: https://www.autogids.be/autotests/eerste-test/renault-megane-4-2016.html

Redelijk positief, kofferbak, tankinhoud (47 l) en stroeve versnellingsbak vallen tegen.

 

[MK145]

Nog een test van onze zuiderburen: www.autowereld.be

 

RS:
Waren shops

 

[MK145]

Frans review dCi 110 versie: www.largus.fr

 

[adinsx]

Eind van de maand komen de Mégane bij de (of sommige) dealers. Talisman ook of net begin januari.
Talisman Estate volgt pas in het voorjaar, de Mégane Estate sowieso later.

 

 

[adinsx]

Gewoon shops op basis van de GTbeelden die ook op de vorige pagina stonden. Bijzonder slechte shops ook nog eens met hier en daar wat ruis en zooi om het 'echt' te laten lijken.

 

[adinsx]

Deze dus:

 

Ah dus toch. Thanks

 

[adinsx]

De Mégane GT's van Renault NL voor trainingsdoeleinden:

 

[adinsx]

En een GTline:

 

[daviee]

De Mégane GT's van Renault NL voor trainingsdoeleinden:

Wat leer je eigenlijk op zo'n training? Het lijkt me dat je als verkopert tegenwoordig tijd zat hebt om de auto te leren kennen.


Ik vind de GT uitvoering wel interessant, zeker prijstechnisch.
De eerste Engelse en Franse reviews zijn echter niet louter positief.

Grootste tegenvallers zijn het gewicht en daarmee de prestaties/weggedrag/verbruik, de automatische versnellingsbak (edc) en het 4control systeem.

De Mégane GT zou minder sportief rijden dan hij oogt, dus te comfortabel. Iets wat ik persoonlijk niet per se als een minpunt zie.
Door het gewicht van bijna 1400kg zou de Mégane redelijk dorstig zijn met een gemiddeld praktijkverbruik van 11liter op 100km (!).

Het 4control systeem zou weinig toevoegen en de automatische versnellingsbak werkt rampzalig.

 

[Anoniem]

Door het gewicht van bijna 1400kg

Mégane is niet zwaar, dat is een fabel. Hij weegt standaard gewoon 1185kg. Nieuwe Astra is bijvoorbeeld hetzelfde of in sommige uitvoeringen zelfs zwaarder...

Op zo'n training leer je alles over de auto, en ga je er ook mee rijden. Zodat je antwoord hebt op vragen van klanten, bijvoorbeeld over hoe hij rijdt dus.

 

[Coupe life]

Daviee heeft het over de GT Roder. En die is met dik 1400 kg wel behoorlijk zwaar. Daar heb ik me ook al over verbaasd. Ten opzichte van de 1.2 ruim 200 kg meer. Zoveel zwaarder kan een 1.6 niet zijn. Zal dus waarschijnlijk voor een groot deel in het 4 control sy zitten. En nee, een GT koop je in eerste instantie niet voor het verbruik, maar gewicht is de vijand van zowel sportiviteit als ook van het verbruik.

 

[daviee]

Door het gewicht van bijna 1400kg

Mégane is niet zwaar, dat is een fabel. Hij weegt standaard gewoon 1185kg. Nieuwe Astra is bijvoorbeeld hetzelfde of in sommige uitvoeringen zelfs zwaarder...

Op zo'n training leer je alles over de auto, en ga je er ook mee rijden. Zodat je antwoord hebt op vragen van klanten, bijvoorbeeld over hoe hij rijdt dus.

De GT, die volgens mij alleen als tce 205 leverbaar is, weegt bijna 1400kg. Dus geen fabel!

 

[Wouter82]

Zal dus waarschijnlijk voor een groot deel in het 4 control sy zitten.

En uiteraard in de automatische bak. Die kennelijk ook niet prettig functioneert, dubbel pech dus...

 

[der Magistrat]

Door het gewicht van bijna 1400kg

Mégane is niet zwaar, dat is een fabel. Hij weegt standaard gewoon 1185kg. Nieuwe Astra is bijvoorbeeld hetzelfde of in sommige uitvoeringen zelfs zwaarder...

Op zo'n training leer je alles over de auto, en ga je er ook mee rijden. Zodat je antwoord hebt op vragen van klanten, bijvoorbeeld over hoe hij rijdt dus.

De GT, die volgens mij alleen als tce 205 leverbaar is, weegt bijna 1400kg. Dus geen fabel!

Dat zou bijzonder zwaar zijn, de 308 GT (205pk) weegt bijvoorbeeld 1175kg volgens Carbase.

 

[opdegrens]

@adinsx

Mooie foto's. Heb je nog meer foto's van de trainingsdag ? (Bose)
Ik ben vandaag bij de dealer geweest. De Megane wordt idd laatste week december verwacht. Helaas nog niets bekend over de Estate. (meerprijs ws €1000,-- tov hatchback.
Onze Megane Estate wordt in maart 5 jaar en ben voornemens om de nieuwe aan te schaffen. Alleen kon de dealer mij nog geen inruilprijs geven aangezien de winstmarge, levertijden e.d. nog niet bekend zijn.
Weet je trouwens waar de auto's van de trainingsdag(en) zijn gebleven ?? Blijven deze in Nederland en komen in de verkoop ??

 

[MK145]

Door het gewicht van bijna 1400kg

Mégane is niet zwaar, dat is een fabel. Hij weegt standaard gewoon 1185kg. Nieuwe Astra is bijvoorbeeld hetzelfde of in sommige uitvoeringen zelfs zwaarder...

Op zo'n training leer je alles over de auto, en ga je er ook mee rijden. Zodat je antwoord hebt op vragen van klanten, bijvoorbeeld over hoe hij rijdt dus.

Het is en blijft een feit dat de Mégane in bijna al zijn uitvoeringen gemiddeld 100 kg zwaarder is t.o.v. zijn directe concurrent de 308 en dat is toch een gemiste kans! Op het punt van gewichtsbesparing zie ik weinig verschillen tussen de III en IV en dat is meestal wel het streven van een fabrikant.

En een vraag als ‘’hoe hij rijdt” aan een verkoper stellen lijkt mij niet echt interessant voor een consument. Zij zijn en worden op dat punt sowieso al getraind om hun eigen product niet af te vallen!

Waar ik zelf erg benieuwd naar ben (ex Renault rijder) is of de Meg IV mij minimaal hetzelfde gevoel of beter kan geven als in een 308 v.w.b. de rij eigenschappen en comfort. Hoe het op betrouwbaarheid zit dat zal in de toekomst nog moeten blijken daar heeft de 308 m.i. ook nog geen al te beste reputatie in.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Zeer, maar dan ook zeer positieve review van Autogefuhl:

https://www.youtube.com/watch?v=c5U2BzNXe4M

 

De instapper met analoge tellers:

 

[der Magistrat]

Die basisinfotainmentsystemen worden er ook niet beter op. Goed, vroeger zaten ze er niet op, maar dit en ook in de nieuwe E-Klasse, 208, 308, ..., je wordt toch wel behoorlijk gestuurd/aangemoedigd om het veel mooiere systeem aan te vinken.

 

[Vezes]

Die basisinfotainmentsystemen worden er ook niet beter op. Goed, vroeger zaten ze er niet op, maar dit en ook in de nieuwe E-Klasse, 208, 308, ..., je wordt toch wel behoorlijk gestuurd/aangemoedigd om het veel mooiere systeem aan te vinken.

Dat is ook de bedoeling...

 

Megane 3 & 4 naast elkaar:

 

.

 

[adinsx]

Voor de liefhebbers, bij Oving Zwolle staat de Talisman en Mégane in de showroom:

Voor de kerst ook bij meer dealers.

Edit:
Nederlandse pers rijdt er vandaag mee in Portugal. Voor Autoweek is Marc Klaver daar:

De Estate komt na de zomer van 2016 en zal waarschijnlijk op Genève staan.

 

[Anoniem]

Erg fraaie D-segmenter, in de laatste Autovisie wordt de wagen volledig afgebrand, onbegrijpelijk. Kan alleen maar betekenen dat de wagen erg goed zal zijn m.i.

 

[Anoniem]

Erg fraaie D-segmenter, in de laatste Autovisie wordt de wagen volledig afgebrand, onbegrijpelijk. Kan alleen maar betekenen dat de wagen erg goed zal zijn m.i.

????

Als je die conclusie daaruit trekt, OK, maar dan zou het afbranden door autovisie juist "begrijpelijk" moeten zijn

 

Ik denk dat we hier snel op uitgekeken zijn. Het is een mooie, behoudende en dikke auto met leuke details maar echt bijzonder is het verder niet. En dat interieur is gewoon een zware afknapper. En na tig foto's van JP2010 kennen we het model al te goed

 

[der Magistrat]

Die basisinfotainmentsystemen worden er ook niet beter op. Goed, vroeger zaten ze er niet op, maar dit en ook in de nieuwe E-Klasse, 208, 308, ..., je wordt toch wel behoorlijk gestuurd/aangemoedigd om het veel mooiere systeem aan te vinken.

Dat is ook de bedoeling...

Ik snap het fenomeen 'kapitalisme'. Ik vind het jammer, omdat €20.000 reeds erg veel geld is, terwijl ik me dan aan dat kleine schermpje ga ergeren. Dus ja, het werkt, maar sympathiek vind ik het niet.

 

[Kristian2]

In de laatste autovisie was Werner inderdaad niet al te positief over de Talisman. Te weinig verfijning, ook niet gecompenseerd door een scherpe prijs.
Ik vind de Talisman wel fraai, de Megane vind ik steeds meer tegenvallen. Naast de standaardradio zorgt ook de ouderwetse handrem ervoor dat je snel kies voor een luxere uitvoering. Steekt dat ding altijd zo gigantisch uit?

Gebruikte kunststoffen in het interieur vind ik bij de Megane tegenvallen. Grote bezel rondom het scherm is echt een afknapper en wordt na verloop van tijd ook een vies ding. Scherm had gewoon over de volle breedte moeten lopen.
Ik zou een nieuwe Astra en ook een Leon verkiezen boven de Renault.

 

 

Onnodig

Terence
Autoweek moderator

 

NVT

Terence
Autoweek moderator

 

NVT

Terence
Autoweek moderator

 

[Springbok]

Gebruikte kunststoffen in het interieur vind ik bij de Megane tegenvallen. Grote bezel rondom het scherm is echt een afknapper en wordt na verloop van tijd ook een vies ding. Scherm had gewoon over de volle breedte moeten lopen.
Ik zou een nieuwe Astra en ook een Leon verkiezen boven de Renault.

Ik vind het ook onbegrijpelijk dat ze voor zo'n touch scherm hebben gekozen. Nou staat een auto met touch screen bij mij al snel 3-0 achter, maar helemaal icm met kleur en materiaalgebruik. Na paar dagen zit dat ding al onder de ranzige vingers. Jammer, want vind het verder een mooie auto.

 

[iDS]

Ja nu weten we het wel hoor..

MC W: ik stel voor dat je met deze nutteloze commentaar stopt. Dit is een topic over de Megane. Beeldmateriaal is dus relevant: beter een foto teveel dan een te weinig.
Als dat jou stoort: je bent niet verplicht het topic te bezoeken.
Je zou beter waarderen dat JP2010 zich de moeite getroost de informatie te verzamelen.

 

[iDS]

Deze reeks foto's blijkt alleszins ergens ten velde in ons 'mooie' Belgische landschap te zijn geschoten: nette combinatie van klinkers en grind in aanpssende kleur, modieuze bekleding van een wachtgevel met bijhorend reclamepaneel :T

 

[MK145]

Na er nu ingezeten hebben, rijden kon nog niet en hem dan ga vergelijken met de 308 kan de Mégane me nog niet echt overtuigen op het interieur gebied. Voor de wat grotere personen is hij m.i. de iets mindere en dan vooral de ruimte voorin rondom de knieen lijkt wel iets smaller te zijn. Achterin ruimer maar dat is voor ons niet echt meer belangrijk. Kofferruimte is kleiner met een behoorlijk brede drempel maar niet echt een belangrijk issue. Belangrijkste is het comfort voorin. Lengte zitting is weer matig (bij welke is dat niet zo), is het nou zo moeilijk om dat eens wat langer te maken jammer! Het grote tablet scherm is te dominant aanwezig dat had toch allemaal wat suptieler aangepakt kunnen worden. In werkelijkheid is de auto met zijn looks een knappe auto dat zeker, geen kwaad woord daarover. Hij zal mij eventueel over de streep moeten gaan trekken op rijgedrag enz. maar moet dan wel het gevoel hebben dat ik t.o.v. de 308 er een flinke stap op vooruit ga.

p.s. fotos zijn nog altijd welkom!

 

Je zou beter waarderen dat JP2010 zich de moeite getroost de informatie te verzamelen.

p.s. fotos zijn nog altijd welkom!

 

[Terence]

Het betreft hier een autoforum in het onderdeel "nieuwe auto's" waarbij er vrij logisch foto's worden gepost van nieuwe modellen, in dit geval de Renault Megane IV. Laten we genieten van de auto's en foto's en klik rustig naar een ander topic als je geen zin hebt in foto's van auto's bekijken.

Terence
Autoweek moderator

 

[daviee]

Graag nog wat foto's van de megane gt, maar dan niet in het blauw!

 

Positive review van Budding:
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/renault/24900481/__VIDEO__Nieuwe_Renault_Megane_concurrentie_voor_Golf_en_Astra__.html

 

[MK145]

I.d.d. een zeer positief video verslag, ook nu wel benieuwd naar het ongetwijfeld nog binnenkort te verschijnen geschreven verslag in Autovisie. Wat zo’n etentje al niet teweeg kan brengen. De Talisman wordt in de laatste AV vrij diep de grond ingeboord! Misschien toch een beetje tot de orde geroepen?

 

[Beyond]

Je vult de maag van iemand met iets lekkers en het verslag is gelijk een stuk positiever (belachelijk).
Al die verslagen zijn zo ontzettend gekleurd. Bestaan er nog neutrale (niet merkgebonden) journalisten die oprechte verslagen schrijven?
Ik lees het liefst 20 reviews van dezelfde type auto, gemaakt door de gewone man en trek daar mijn conclusie uit.

 

Je denkt dan dubbing voor t eerst met vdacker heeft gesproken?
Hij heeft vdacker ook gesproken over de Talisman, en daar was budding toch een stuk minder positief over:
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/renault/24784248/__VIDEO__Haalt_nieuwe_Talisman_Renault_uit_diep_Laguna-dal___.html

 

[adinsx]

Je vult de maag van iemand met iets lekkers en het verslag is gelijk een stuk positiever (belachelijk).
Al die verslagen zijn zo ontzettend gekleurd. Bestaan er nog neutrale (niet merkgebonden) journalisten die oprechte verslagen schrijven?
Ik lees het liefst 20 reviews van dezelfde type auto, gemaakt door de gewone man en trek daar mijn conclusie uit.

Mwa, dat valt wel mee tegenwoordig hoor met dat 'in de watten leggen'. Vroeger, jaren 80, 90 was het vele malen erger. Er is een leuk boek van, geschreven door een ex-journalist die wat meer 'uit de doeken' doet.
https://www.bol.com/nl/p/autojournalistiek/1001004001996791?Referrer=ADVNLGOO002008J-G-24476437215-S-69259941884-1001004001996791

Toen kregen journalisten enorme cadeau's toegeschoven. Dat valt best mee tegenwoordig. Ok, ik zeg ook geen nee tegen een presentatie in Monaco half januari van een bandenfabrikant. Maar onafhankelijk en correcte artikelen schrijven kan prima.
Bij de consumentenbladen zie je natuurlijk wel advertentie-inkomsten van ook importeurs, dus 100% onafhankelijk is het niet. Maar dat reizen of een etentje zo'n invloed hebben op een verslag? Nee, dat niet. Derhalve zijn er meer positieve geluiden toch?

 

[Kristian2]

Qua bediening van bak en padalen kan ie dus niet overtuigen. Op de foto's hierboven valt ook op hoe lang de pook is. Ziet er allemaal minder verfijnd uit. Dat doen Honda en ook Mazda veel beter. Korte pookjes met korte slagen en klik klak door de verzetten heen. Goed voorbeeld is ook mijn Swift. Die schakelt zo heerlijk dat het gewoon leuk is om van verzet te wisselen.
Niet alleen Renault heeft daar moeite mee, ook Peugeots schakelen vasl wat rubberacbtig of zelfs hakerig, met lange slagen en een gevoelloze koppeling met lange slag. Dat moet toch echt beter kunnen. Zou ik een auto om laten staan.

Werner is met name positief over besturing en het design. Ruimte en aandrijflijn niet geweldig (maar wel oke).
Megane kan mij tot nu toe ook nog niet echt overtuigen al plaats ik hem wel boven de 308. Designtechnisch steekt ie er wat mij betreft ook niet bovenuit. Met een paar apart gestyleerde lichten wordt het niet ineens een mooie auto.

 

[MK145]

Al die verslagen zijn zo ontzettend gekleurd. Bestaan er nog neutrale (niet merkgebonden) journalisten die oprechte verslagen schrijven?
Ik lees het liefst 20 reviews van dezelfde type auto, gemaakt door de gewone man en trek daar mijn conclusie uit.

Ja dat zijn over het algemeen wel redelijk objectief geschreven reviews. Maar soms is het ook wel eens zo dat je als consument die nieuw op de markt zijnde auto al in een vroeg stadium wil rijden, volledige eigen keus natuurlijk maar ja…….. Het verzamelen van de nationale en internationale autojournalistiek is dan bijna de enige mogelijkheid om tot een oordeel te komen samen met een eigen proefrit. Helaas is er nog geen mogelijkheid om een demo een week lang mee naar huis te nemen om tot een oordeel te komen, dat zou nog eens prettig zijn! De irritaties en onhebbelijkheden van een auto komen altijd na een poosje sturen. Bij korte proefritjes ben je zelf ook meestal niet helemaal objectief.
Verder ook jammer dat in de meeste reviews bijna altijd een nieuw model in de grootste motorisering met full options wordt gepresenteerd, over wat mindere uitgeruste versies wordt niet of nauwelijks geschreven. Ook nu bij de Megane ligt de nadruk wel weer erg vaak op de sportieve GT wat overigens ook geldt in de Renault brochures zelf. Vreemd want de gemiddelde consument zal als hij of zij rationeel denkt deze versie voorbij laten gaan zeker als er wat meer kilometers moeten worden gereden.