Oude meuk: veel nieuwe shops op pagina 19: Datsun 100A hatchback en 5 deurs sw, Nissan Micra mk1 2 drs sedan en 3 drs wagon
- Onderwerp starter SVF
- Startdatum
Guest
De achterste zijruit lijkt wel heel beslagen zo, de achterklep lijkt wel heel schoon in vergelijking met de rest van de auto en de achterlichten zijn vrij duidelijk gekopieërd. Het mag duidelijk zijn dat met zo'n kreng van een origineel zelfs SVF de perfectie niet kan halen. That said, ik vind het zeker geen slechte shop, en al heeft het model wel vrij veel weg van een Ford-estate waarvan ik de naam niet zeker weet dankzij mijn waardeloze kennis van auto's voor 2000, lelijk is 'ie zeker niet.
Robert...
Robert...
Yellow Cab
Net ingestapt
SVF zei:
Jouw tweedeurs Baleno heeft alleen niet echt de uitstraling die past bij zo'n sportief bedoeld model.
Die vijfdeurs ziet er zonder meer goed uit, zeg! Eigenaardige werkwijze overigens: je hebt een sedan gepakt en daar de achterkant van een driedeurs opgeplakt? Ik ben benieuwd naar de reden! Ik had 't andersom gedaan: een driedeurs genomen en daar een extra deur aan toegevoegd.
SVF
Kilometervreter
Yellow Cab zei:
Klopt inderdaad: ik heb voor beide shops deze donor gebruikt. De reden is dat de sedan een langere wielbasis heeft dan de 3 deurs hatchback, en ik denk dat die bij een eventuele 5 deurs gelijk zal zijn, dus een korter kontje en klaar!
Bij de 2 deurs heb ik de raamlijn van de 3 deurs gebruikt (achterruitje iets aangepast) Hij verschild tov de 4 deurs niet veel meer dan de genoemde Civic en Mirage, maar ben het met je eens dat hij wat sufjes oogt.
SVF
Kilometervreter
Als we dan toch bezig zijn, dan ook maar even een, toen al helaas uitgestorven variant: de 3 deurs break:
Opzich zouden deze varianten door een vlijtige carrosseriebouwer zelf te maken zijn, net zoals de 2 deurs Vento op de vorige pagina. Wat was trouwens de laatste 3 deurs break die hier geleverd is? Was dat niet de laatste Opel Kadett Caravan?
Opzich zouden deze varianten door een vlijtige carrosseriebouwer zelf te maken zijn, net zoals de 2 deurs Vento op de vorige pagina. Wat was trouwens de laatste 3 deurs break die hier geleverd is? Was dat niet de laatste Opel Kadett Caravan?
Yellow Cab
Net ingestapt
Tamelijk onpraktische dingen, die driedeurs stationwagons: je hebt extra bagageruimte, maar die is vervolgens moeilijker te bereiken.
Los daarvan: nette shop. Alleen de spiegeling op de laatste zijruit klopt niet met de afbeelding.
Los daarvan: nette shop. Alleen de spiegeling op de laatste zijruit klopt niet met de afbeelding.
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Als grijs kenteken auto's niet meetellen, dan inderdaad de Kadett, en anders de Astra.
Guest
Dus geen Cabrio op basis van die laatste à la DS3 ofzo?
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Ècht niet?
Guest
Ook niet zoals bijvoorbeedl een Suzuki Jimny Cabrio?
Guest
Daar moest ik ook meteen aan denken met die C-stijl.
Robert...
Robert...
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Of de Nissan Pulsar Sportbak.
SVF
Kilometervreter
Weer 2 modelletjes voorzien van extra laadruimte.
Vreemd eigenlijk dat er nooit een station variant is geweest van de Lada Samara. In plaats daarvan moesten we het doen met de stokoude 2100 serie. Van alle modellen daarna was er wel een station.
origineel:
station:
Van de Chrysler Neon heb ik al eens een 3 en 5 deurs hatchback geshopt, zie het overzicht op pagina 1. Een station zou de serie compleet maken.
origineel:
station:
Ik vraag me trouwens af waar alle Neons gebleven zijn? Een verkooptopper was het niet maar je zag ze toch best regelmatig, maar ze lijken nu bijna van de aardbodem verdwenen... Je zou bijna vergeten dat er ook nog een tweede generatie was.
Vreemd eigenlijk dat er nooit een station variant is geweest van de Lada Samara. In plaats daarvan moesten we het doen met de stokoude 2100 serie. Van alle modellen daarna was er wel een station.
origineel:
station:
Van de Chrysler Neon heb ik al eens een 3 en 5 deurs hatchback geshopt, zie het overzicht op pagina 1. Een station zou de serie compleet maken.
origineel:
station:
Ik vraag me trouwens af waar alle Neons gebleven zijn? Een verkooptopper was het niet maar je zag ze toch best regelmatig, maar ze lijken nu bijna van de aardbodem verdwenen... Je zou bijna vergeten dat er ook nog een tweede generatie was.
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
De Samara ziet er zeker voor een Lada mooi uit. De achterkant van de Neon stationwagon doet me denken aan de eerste Subaru Impreza Plus. Mooi gedaan ook!
SVF
Kilometervreter
Allereerst iedereen een goed een gezond 2013! Ook dit jaar ga ik weer vrolijk verder met mijn oude meuk shops.
Een 5 deurs versie van de Ford Escort mk1 Estate:
origineel:
shop Update:
oude versie
Van de belangrijkste concurrent, de Opel Kadett B was er destijds overigens een onofficiele 5 deurs Caravan maar die is hier voor zover ik weet nooit geleverd. (en de C-Kadett was er alleen maar als 3 deurs)
Dan de Seat 1200 sport, een beetje een vergeten klassieker maar persoonlijk vind ik het een zeer fraai model (op de voorbumper na) Ik heb er een cabrio versie van geshopt:
origineel:
shop:
Helaas is de kwaliteit van de donor bedenkelijk, maar ik wil hem toch graag met jullie delen...
Ook dit jaar ga ik weer vrolijk verder met mijn oude meuk shops.Een 5 deurs versie van de Ford Escort mk1 Estate:
origineel:
shop Update:
oude versie
Van de belangrijkste concurrent, de Opel Kadett B was er destijds overigens een onofficiele 5 deurs Caravan maar die is hier voor zover ik weet nooit geleverd. (en de C-Kadett was er alleen maar als 3 deurs)
Dan de Seat 1200 sport, een beetje een vergeten klassieker maar persoonlijk vind ik het een zeer fraai model (op de voorbumper na) Ik heb er een cabrio versie van geshopt:
origineel:
shop:
Helaas is de kwaliteit van de donor bedenkelijk, maar ik wil hem toch graag met jullie delen...
BRG
Wegverkenner
929V6
Asfaltkampioen
Chapeau voor die Escort, hij is erg leuk van lijn (heeft zo iets weg van de Cortina Mk II Estate) en je hebt er zelfs aan gedacht de dunnere ruitframes van de vierdeurs Escort over te nemen. Als de achterste zijruit ook in zo'n verchroomd frame zat (met ook onderaan en tegen het portierruitframe aan een lijstje) was hij perfect geweest.
De Seat vind ik qua idee leuk, qua uitwerking iets minder: de belichting van het cabriogedeelte (van een Ritmo?) ziet er nogal studioachtig uit. Ik denk dat er wel iets van een schaduw over de stoelen zou moeten vallen.
edit: en die 5-deurs Kadett Caravan was gewoon leverbaar in NL, van 1967 tot 1970. Maar net als de vierdeurs sedan werd hij hier nauwelijks verkocht.
Als de achterste zijruit ook in zo'n verchroomd frame zat (met ook onderaan en tegen het portierruitframe aan een lijstje) was hij perfect geweest.De Seat vind ik qua idee leuk, qua uitwerking iets minder: de belichting van het cabriogedeelte (van een Ritmo?) ziet er nogal studioachtig uit. Ik denk dat er wel iets van een schaduw over de stoelen zou moeten vallen.
edit: en die 5-deurs Kadett Caravan was gewoon leverbaar in NL, van 1967 tot 1970. Maar net als de vierdeurs sedan werd hij hier nauwelijks verkocht.
SVF
Kilometervreter
@ 929V6, bedankt voor je deskundige commentaar!
Ik streef naar perfectie in mijn shops dus heb van de Escort een update geplaatst. Ik heb inderdaad goed gekeken naar de 4 deurs:
(en die heeft onder ook geen chroom strip)
Oké, dat wist ik niet en was dus net voor mijn tijd... Ik heb er echter nog nooit een in het wild gezien. Was die 5 deurs zoveel duurder, of waren wij zo zuinig dat we geen stuiver meer wilden betalen en daarbij de ongemakken voor lief namen, of vonden we de 3 deurs gewoon mooier?
Overigens denk ik dat dan de B kadett de absolute kampioen is wat betreft het aantal carressorie varianten: naast een 2 en 4 deurs sedan ook nog een 2 en 4 deurs coach, en dus de 3 en 5 deurs station en nog 2 verschillende coupé versies maken het totaal op 8. Van de E Kadett waren 7 varianten evenals de Escort uit de jaren 80. Van die Escort was er overigens ook nog een coupé (Volkwagen Apollo) maar die is in Europa nooit geleverd.
Voor de Seat cabrio heb ik inderdaad deze Ritmo als donor gebruikt:
Staat in een vergelijkbare omgeving maar het formaat van de afbeelding is kleiner dan de shop, wat de kwaliteit niet ten goede komt. Als iemand deze afbeelding op een groter formaat heeft dan hoor ik het graag!
Ik streef naar perfectie in mijn shops dus heb van de Escort een update geplaatst. Ik heb inderdaad goed gekeken naar de 4 deurs:
(en die heeft onder ook geen chroom strip)
Oké, dat wist ik niet en was dus net voor mijn tijd... Ik heb er echter nog nooit een in het wild gezien. Was die 5 deurs zoveel duurder, of waren wij zo zuinig dat we geen stuiver meer wilden betalen en daarbij de ongemakken voor lief namen, of vonden we de 3 deurs gewoon mooier?
Overigens denk ik dat dan de B kadett de absolute kampioen is wat betreft het aantal carressorie varianten: naast een 2 en 4 deurs sedan ook nog een 2 en 4 deurs coach, en dus de 3 en 5 deurs station en nog 2 verschillende coupé versies maken het totaal op 8. Van de E Kadett waren 7 varianten evenals de Escort uit de jaren 80. Van die Escort was er overigens ook nog een coupé (Volkwagen Apollo) maar die is in Europa nooit geleverd.
Voor de Seat cabrio heb ik inderdaad deze Ritmo als donor gebruikt:
Staat in een vergelijkbare omgeving maar het formaat van de afbeelding is kleiner dan de shop, wat de kwaliteit niet ten goede komt. Als iemand deze afbeelding op een groter formaat heeft dan hoor ik het graag!
929V6
Asfaltkampioen
De Escort is nu perfect!
Ik denk dat bij de Ritmo de lichtval toch op een of andere manier anders is, het ziet er toch een tikkeltje onnatuurlijk uit.
Duurder, en we vonden tweedeurs auto's toen veiliger als gezinsauto omdat er nog geen kindersloten op de achterportieren zaten en gordels achterin ook nog niet waren uitgevonden... Laat staan kinderzitjes...
Ik denk dat bij de Ritmo de lichtval toch op een of andere manier anders is, het ziet er toch een tikkeltje onnatuurlijk uit.
Duurder, en we vonden tweedeurs auto's toen veiliger als gezinsauto omdat er nog geen kindersloten op de achterportieren zaten en gordels achterin ook nog niet waren uitgevonden... Laat staan kinderzitjes...
SVF
Kilometervreter
De Renault 6 was toch een beetje Renault's volume model want kwa formaat een concurrent van de VW Golf, Kadett, Escort, e.d. Toch was er, net als van zijn opvolger de R14, maar slechts 1 carressorie variant. Misschien de reden voor het magere succes? De R14 heb ik jaren geleden al verrijkt met diverse varianten (zie het overzicht in de openingspost) Vandaag is de R6 aan de beurt...
origineel:
shop sedan:
shop coupé: (ook wel coach genoemd)
De sedan en coupé zijn slechts een fractie langer dan de 5 deurs en dus zou je het origineel als een mix van hatchback en station kunnen zien.
edit: grappig en puur toeval dat bijna tegelijkertijd het topic over de Renault 6 weer tot leven gewekt wordt!
origineel:
shop sedan:
shop coupé: (ook wel coach genoemd)
De sedan en coupé zijn slechts een fractie langer dan de 5 deurs en dus zou je het origineel als een mix van hatchback en station kunnen zien.
edit: grappig en puur toeval dat bijna tegelijkertijd het topic over de Renault 6 weer tot leven gewekt wordt!
SVF
Kilometervreter
Nog een sedan met afgehakte kont, dit keer de Fiat 131. Een hatchback versie daarvan is feitelijk de voorloper van de Ritmo, hoewel deze formeel de 128 opvolgde, maar die zat toch meer aan de onderkant van zijn segment. De Regata was als sedan en station wel de rechtstreekse opvolger van de 131 sedan en station (Weekend)
Fiat 131 5 deurs:
origineel
Fiat 131 3 deurs abarth:
origineel
Fiat 131 5 deurs:
origineel
Fiat 131 3 deurs abarth:
origineel
A
Anoniem
Guest
Als je van de Fiat 131 een hatchback wilt maken, moet je niet de kont afhakken, maar een langere, horizontaler aflopende achterklep eraan zetten, à la Simca 1307/1308 of de VW Passat, auto's die wel van de klasse van de 131 waren (dat was de Ritmo toch echt niet hoor). Dat geldt eigenlijk voor die Baleno van een paar weken terug ook, wat je nu overhoudt is een auto zonder noemenswaardige bagageruimte (dan heb je ook weinig aan zo'n grote achterklep): gewoon de lengte van de sedan aanhouden, maar met een schuinere achterruit en grote klep.
929V6
Asfaltkampioen
Als je de kont van een 131 af haalt kom je toch op de lengte van de Ritmo (iets minder dan 4 m) uit, dus de verhoudingen lijken me toch wel te kloppen. Het resultaat doet gek genoeg wat aan een Peugeot 104 denken. Misschien dat de achterruit een stukje verder naar beneden moet worden doorgetrokken, het zicht naar achteren zal nu niet zo geweldig zijn.
SVF
Kilometervreter
Nog 2 verbouwde Fransosen. Een sedan versie van de Citroen BX die in Europa natuurlijk nooit zou zijn geleverd, want een klassiek gelijnde sedan past niet bij het imago van het merk, maar wel grappig om te zien:
origineel:
En een coupé versie van de Renault 21:
een 2 deurs voor de Amerikaanse markt:
en een 3 deurs voor Europa als Fuego opvolger:
origineel:
origineel:
En een coupé versie van de Renault 21:
een 2 deurs voor de Amerikaanse markt:
en een 3 deurs voor Europa als Fuego opvolger:
origineel:
Guest
Volgens mij nooit gereageerd hier dus dat werd eens tijd! Die 21's zijn echt super! Mooie modellen, prima uitgevoerd. Ik vind het zo erg goed staan hoor, maar misschien nog wat originelere velgen en spiegel voor het idee?
SVF
Kilometervreter
Na aanleiding van dit topic over de Mazda 1300 ben ik begonnen met mijn eigen virtuele restauratie project en heb er tevens een hatchback versie van gemaakt als directe voorloper van de 323 hatch.
Het origineel:
shop:
Ik heb overigens al eens eerder een hatchback versie van de 1300 geshopt op basis van de station maar nog nooit gepubliceerd vanwege de matige kwaliteit:
origineel:
Het origineel:
shop:
Ik heb overigens al eens eerder een hatchback versie van de 1300 geshopt op basis van de station maar nog nooit gepubliceerd vanwege de matige kwaliteit:
origineel:
A
Anoniem
Guest
Ik ben nu vooral benieuwd naar een 'gerestaureerde' shop van Remo's 1300!
SVF
Kilometervreter
Nog een Mazda 323, namelijk een liftback versie van de mk II uit 1981 als concurrent van de Corolla liftback:
origineel:
Tijdens het zoeken naar plaatjes kwam ik heel toevallig ook deze Fiat 127 Familiale tegen:
In tegenstelling tot de hier geleverde Van is dit model even lang als een gewone 2 / 3 deurs, vergelijkbaar met de VW Polo steil-eck. Ik heb een 5 deurs Familiale geshopt die wel een iets langere overhang heeft omdat ik die beter in verhouding vind:
origineel:
Zie de openingspost voor het complete overzicht of bezoek mijn website
origineel:
Tijdens het zoeken naar plaatjes kwam ik heel toevallig ook deze Fiat 127 Familiale tegen:
In tegenstelling tot de hier geleverde Van is dit model even lang als een gewone 2 / 3 deurs, vergelijkbaar met de VW Polo steil-eck. Ik heb een 5 deurs Familiale geshopt die wel een iets langere overhang heeft omdat ik die beter in verhouding vind:
origineel:
Zie de openingspost voor het complete overzicht of bezoek mijn website
SVF
Kilometervreter
Maar liefst 4 nieuwe shops weer. Een Mazda en 3 Talbots.
Ik heb al station versies geshopt van de 1e en 4e generatie Mazda 626. Alleen de 2e ontbreekt nog. Ik heb de liftback als basis genomen, misschien wel een van de lelijkste Mazda's ooit...
origineel:
Dan een station van de Talbot 1510 (Antigoon heeft er ook ooit een geshopt op basis van de Solara)
origineel:
En een 2 deurs Solara:
origineel:
Als laatste een 2 deurs sedan versie van de Talbot Samba:
origineel:
Ik heb al station versies geshopt van de 1e en 4e generatie Mazda 626. Alleen de 2e ontbreekt nog. Ik heb de liftback als basis genomen, misschien wel een van de lelijkste Mazda's ooit...
origineel:
Dan een station van de Talbot 1510 (Antigoon heeft er ook ooit een geshopt op basis van de Solara)
origineel:
En een 2 deurs Solara:
origineel:
Als laatste een 2 deurs sedan versie van de Talbot Samba:
origineel:
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Die Mazda is goed gelukt.