Sanoma
Kilometervreter
@jimmy: begrijp ik. En de wensen/situatie kunnen over een paar jaar ook zo anders zijn!
Vanmiddag nog onverwacht bij een V40 gekeken; uit mijn werk rij ik elke dag langs een autobedrijf en daar stond er 1 bij het hek.
Was net vandaag binnengekomen, nog opgewassen en niet online.
Een grijze 2.0 D2, R-Ddesign uit 2015 met xenon, trekhaak, voorruitverwarming en achteruitrijcamera. Lekker compleet.
Wel wat veel kilometers: 160.000
Vroegen ze 9900 euro voor en ik kreeg nog 2000 voor mijn 'ontzettend nette' Punto, dus dat was fijn om te horen. Incl. 6 maand garantie.
Tja...begint het toch wel te kriebelen
Vanmiddag nog onverwacht bij een V40 gekeken; uit mijn werk rij ik elke dag langs een autobedrijf en daar stond er 1 bij het hek.
Was net vandaag binnengekomen, nog opgewassen en niet online.
Een grijze 2.0 D2, R-Ddesign uit 2015 met xenon, trekhaak, voorruitverwarming en achteruitrijcamera. Lekker compleet.
Wel wat veel kilometers: 160.000
Vroegen ze 9900 euro voor en ik kreeg nog 2000 voor mijn 'ontzettend nette' Punto, dus dat was fijn om te horen. Incl. 6 maand garantie.
Tja...begint het toch wel te kriebelen
rjthefrisian
Kilometervreter
Tsja..tsja..denk dat zon v40 wel enorme stap vooruit is tov een punto. Maar een grijze...das nou niet de meest fijne kleur voor een v40. Zeker zon r design mag wel een lekkere kleur hebben (blauw, rood, zwart, wit).
En volgens mij is die, zeker in diesel, niet zo moeilijk te vinden.
Heb je nog gereden?
En volgens mij is die, zeker in diesel, niet zo moeilijk te vinden.
Heb je nog gereden?
Sanoma
Kilometervreter
Mijn eerste kennismaking was een stukje van 5 minuten, verder nog niet. Moet dus nog proefritten.
Maar het zal zeker een vooruitgang zijn tov de Punto, maarja; dat is een c-segmenter al gauw
Kleur is een terecht punt.
Knalrood vind ik op het randje maar als ie in verhouding goedkoop is overweeg ik het
Zwart heb ik nu ook al, zit voor mij in dezelfde klasse als grijs
Wit ben ik niet zon fan van.
Blauw heeft mijn voorkeur
Ach, komt plotseling op het pad dus wie weet ebt het enthousiasme nog weer weg.
Maar het zal zeker een vooruitgang zijn tov de Punto, maarja; dat is een c-segmenter al gauw
Kleur is een terecht punt.
Knalrood vind ik op het randje maar als ie in verhouding goedkoop is overweeg ik het
Zwart heb ik nu ook al, zit voor mij in dezelfde klasse als grijs
Wit ben ik niet zon fan van.
Blauw heeft mijn voorkeur
Ach, komt plotseling op het pad dus wie weet ebt het enthousiasme nog weer weg.
rjthefrisian
Kilometervreter
Juist de r design vraagt om een lekker kleurtje. Maakt hem veel lekkerder. Bij veel autos heb je niet veel te willen qua kleur maar het aanbod v40s met diesel is enorm dat je niet extreem hoeft te zoeken naar een lekker kleurtje.
Hij is er bijvoorbeeld in meerdere kleuren blauw (knalblauw, lichtblauw en donkerblauw).
link
Hij is er bijvoorbeeld in meerdere kleuren blauw (knalblauw, lichtblauw en donkerblauw).
link
Sanoma
Kilometervreter
R-design heeft mijn voorkeur vanwege de alcantara stoelbekleding en zwarte hemel.
Leer zijn we niet zo gek van.
Ach, ik ben verder wel gewend om in auto's te rijden die iedereen al heeft haha; zwarte Astra, zwarte Punto....
Als ik m zelf maar mooi vind
De donkerblauwe kleur van de Ocean Race vind ik het mooist.
Op de R diesel zie ik 2 tinten blauw: Polestar en een wat fletsere (in de prijsklasse waarin ik zoek)
@mcshine; D3 of D4 is natuurlijk nog mooier...150/190PK. Maar zonde dat het blok zo snel vervangen moest worden
Zelf ben ik lang, dus achterin zitten is niet echt een prettige optie, maar ik moet m nog eens goed vergelijken met de Punto; kofferbak en ruimte achterin.
Misschien knap ik dan alsnog enorm af op de V40
We denken er rustig over na. Enige wat me op dit moment tegenstaat is de kilometerstand: rond de 130.000 voelt prettiger.
Leer zijn we niet zo gek van.
Ach, ik ben verder wel gewend om in auto's te rijden die iedereen al heeft haha; zwarte Astra, zwarte Punto....
Als ik m zelf maar mooi vind
De donkerblauwe kleur van de Ocean Race vind ik het mooist.
Op de R diesel zie ik 2 tinten blauw: Polestar en een wat fletsere (in de prijsklasse waarin ik zoek)
@mcshine; D3 of D4 is natuurlijk nog mooier...150/190PK. Maar zonde dat het blok zo snel vervangen moest worden
Zelf ben ik lang, dus achterin zitten is niet echt een prettige optie, maar ik moet m nog eens goed vergelijken met de Punto; kofferbak en ruimte achterin.
Misschien knap ik dan alsnog enorm af op de V40
We denken er rustig over na. Enige wat me op dit moment tegenstaat is de kilometerstand: rond de 130.000 voelt prettiger.
BRG
Wegverkenner
rjthefrisian
Kilometervreter
Maar ook 4 mille duurder..en dat is denk ik niet wat Gerwin wil. Maar het aanbod in v40s is reuze dus zou me niet teveel laten leiden door een te koop staande v40.
Sanoma
Kilometervreter
@BRG; kleur is erg gaaf inderdaad maar zoals Rob goed inschat is die voor ons veel te duur. En deze heeft niet eens xenon....
8000-9000 toeleggen vind ik echt wel de max voor een auto En de V40 is niet heilig. Mag ook een ander merk/model zijn, maar de V40 biedt nu eenmaal een prettig totaalplaatje.
Ik heb de Punto nu 6 jaar, teller staat op 245.000 dus onderhoudskosten gaan toenemen. (APK en onderhoudsbeurt in december) Daarom nu wel een goed moment om serieus naar een opvolger te kijken.
Eerdergenoemde V40 gaat het echter niet worden; km-stand moet toch echt minder zijn.
8000-9000 toeleggen vind ik echt wel de max voor een auto En de V40 is niet heilig. Mag ook een ander merk/model zijn, maar de V40 biedt nu eenmaal een prettig totaalplaatje.
Ik heb de Punto nu 6 jaar, teller staat op 245.000 dus onderhoudskosten gaan toenemen. (APK en onderhoudsbeurt in december) Daarom nu wel een goed moment om serieus naar een opvolger te kijken.
Eerdergenoemde V40 gaat het echter niet worden; km-stand moet toch echt minder zijn.
rjthefrisian
Kilometervreter
Hihi...zon focus is vast fijne auto maar v40 is toch meer auto. En deze opoe-beige kleur maakt de focus wel wat ouwbollig...brrr...
Total Loss
Kilometervreter
Total Loss
Kilometervreter
BRG zei:
Snap dat ook echt niet hoor, heb sowieso helemaal niks met het merk Ford.
Mijn "broertje" had destijds het eerste type Focus, die waren leuk ( op de roestige deuren na dan ) maar daarna doet het me echt helemaal niks meer.
"Vroeguh" wel met de Escort XR3i bijvoorbeeld.
Sanoma
Kilometervreter
Mogguh!
Bedankt voor jullie meedenken en tips
Het model trekt mij ook wat minder (en ik heb al 2 kameraden met een Focus station )
@ TL: Insignia vinden we erg mooi, maar inderdaad te zwaar. GTC blijf ik mooi vinden, maar ik weet niet wat mijn vrouw er van vindt en de nieuwe Astra zou zeker een optie zijn.
Zag er laatst al een Astra ST binnen budget met stoelverwarming, stoelkoeling en verwarmde achterbank. (en ook met een prima KM-stand)
Maar ja, ik vind de station gewoon minder mooi al is daar meer aanbod van.
Bedankt voor jullie meedenken en tips
Een Focus is al afgevallen in een eerdere ronde waarbij ik vrouwlief diverse mogelijkheden heb laten zien. 'Zal een prima auto zijn, maar wel wat saai'.
Het model trekt mij ook wat minder (en ik heb al 2 kameraden met een Focus station
)@ TL: Insignia vinden we erg mooi, maar inderdaad te zwaar. GTC blijf ik mooi vinden, maar ik weet niet wat mijn vrouw er van vindt en de nieuwe Astra zou zeker een optie zijn.
Zag er laatst al een Astra ST binnen budget met stoelverwarming, stoelkoeling en verwarmde achterbank.
(en ook met een prima KM-stand)Maar ja, ik vind de station gewoon minder mooi al is daar meer aanbod van.
rjthefrisian
Kilometervreter
Ach Opel en Ford vind ik beide wel vergelijkbaar. Fords rijden vaak nog net wat strakker; Opels vind ik aan de andere kant vaak wat degelijke en beter afgewerkt en het voelt allemaal net even meer solide. En bij Fords zijn de dashboards vaak erg matig en dat heeft Opel beter voor elkaar.
Daarnaast heeft Ford weer heerlijke snelle modelletjes waar je van kunt smullen en leuke ST pakketten.
En gebruikt zijn Fords wat goedkoper.
Ik zou best wel eens een Ford willen proberen.
Daarnaast heeft Ford weer heerlijke snelle modelletjes waar je van kunt smullen en leuke ST pakketten.
En gebruikt zijn Fords wat goedkoper.
Ik zou best wel eens een Ford willen proberen.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Ik ook wel, een F150, of een explorer.
Ik vind in het B segment dat ze ook een leuk karretje hebben neer gezet. De focus is heel afhankelijk van kleur en uitvoering. Vind het is de basis niet heel mooi model. Mondeo is oud. Al die SUV modellen vind ik ook niks (net zoals bij veel andere merken)
Maar Opel en Ford liggen qua segment wel dicht bij elkaar. Rob omschrijft het naar mijn mening ook zoals ik het ervaar
Ik vind in het B segment dat ze ook een leuk karretje hebben neer gezet. De focus is heel afhankelijk van kleur en uitvoering. Vind het is de basis niet heel mooi model. Mondeo is oud. Al die SUV modellen vind ik ook niks (net zoals bij veel andere merken)
Maar Opel en Ford liggen qua segment wel dicht bij elkaar. Rob omschrijft het naar mijn mening ook zoals ik het ervaar
Sanoma
Kilometervreter
Ik heb geen idee waarom ik een voorkeur heb voor de V40... totaalplaatje spreekt me gewoon aan: 'premium' look & feel misschien? Voelt allemaal echt zoveel meer auto/kwaliteit in vergelijking met mijn vorige auto's. Moet wel zeggen dat ik dan gericht kijk naar de R-Design met xenon, bij voorkeur in een kleurtje. Als ik dan toch een klap geld uitgeef aan een auto dan ook het liefst met alle vakjes afgevinkt
In die klasse zou ik een A3 ook leuk vinden, maar die is me te duur.
Vrouwlief vind daarnaast een Giulietta of Astra K nog leuk en mijn smaak is nog weer wat breder. (Leon, Mégane onder andere)
Ik kan ook gewoon wat minder veeleisend zijn, dan is er ook keuze zat
In die klasse zou ik een A3 ook leuk vinden, maar die is me te duur.
Vrouwlief vind daarnaast een Giulietta of Astra K nog leuk en mijn smaak is nog weer wat breder. (Leon, Mégane onder andere)
Ik kan ook gewoon wat minder veeleisend zijn, dan is er ook keuze zat
Total Loss
Kilometervreter
Snap het wel hoor, ook ik heb een zwak voor de V40, veel aanbod en vaak ook mooie complete uitvoeringen, interieur spreekt me ook aan.
Corsa 20SEH
Kilometervreter
Veeleisend zijn is goed, dan neem je niet zomaar genoegen Je kan het tenslotte maar 1x uitgeven .
Ik vind de V40 ook ene mooi model, zeker in R-Design.
Je kan het tenslotte maar 1x uitgeven . Ik vind de V40 ook ene mooi model, zeker in R-Design.
rjthefrisian
Kilometervreter
Astra F
Kilometervreter
Mogguh!!
Van een Punto naar een V40....je gaat hoe dan ook een mooie stap vooruit!!
Gisteren de rijtest van de Insignia eens bekeken, die komt goed uit de bus. En men is zelfs positief over de motor. Enerzijds jammer dat het een GM blok is wat we straks niet terug gaan zien. Maar dat het blok door Opel is ontwikkeld, bied kansen voor de toekomst van de PSA blokken waar Opel de regie heeft over de benzinemotoren.
Van een Punto naar een V40....je gaat hoe dan ook een mooie stap vooruit!!
Ik sluit me er ook helemaal bij aan. Plus dat de vormgeving bij Opels veelal wat rustiger oogt, bij Ford is het snel druk met veel lijntjes/niveaus.
Gisteren de rijtest van de Insignia eens bekeken, die komt goed uit de bus. En men is zelfs positief over de motor. Enerzijds jammer dat het een GM blok is wat we straks niet terug gaan zien. Maar dat het blok door Opel is ontwikkeld, bied kansen voor de toekomst van de PSA blokken waar Opel de regie heeft over de benzinemotoren.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Mooi exemplaar inderdaad! Dodehoekwaarschuwing, panoramadak, trekhaak af fabriek, lande departure warning heb ik allemaal niet. En die grille ook niet
2 dingen zijn wel opmerkelijk aan deze auto; namelijk deze heeft 2 vrij prijzige opties die lang niet alle C klasses hebben en je doorgaans eerder vind op een dure versie ipv een C180. Deze heeft namelijk ook airmatic (luchtvering). Te zien aan het knopje op het middenconsole waar je hem hoger kan zetten. Om mijn auto zit het standaard, waarschijnlijk om het gewicht van de accu te verbloemen, maar op andere modellen altijd optioneel.
En deze heeft het dure Command Online infotainment ipv de goedkopere garmin. Dat goedkopere garmin systeem kom je zelfs veel tegen in dure modellen terwijl het een mercedes onwaardig systeem is. Op papier lijkt het oke want alle functionaliteiten zitten er in. Dus veel mensen hebben niet die 3500 (!) meerprijs betaald voor command online. Nadien klagen veel mensen dat het goedkope systeem heel traag is en onprettig werkt. Deze C180 heeft wel dat dure systeem er in zitten, te zien aan het iets grotere scherm.
2 dingen zijn wel opmerkelijk aan deze auto; namelijk deze heeft 2 vrij prijzige opties die lang niet alle C klasses hebben en je doorgaans eerder vind op een dure versie ipv een C180. Deze heeft namelijk ook airmatic (luchtvering). Te zien aan het knopje op het middenconsole waar je hem hoger kan zetten. Om mijn auto zit het standaard, waarschijnlijk om het gewicht van de accu te verbloemen, maar op andere modellen altijd optioneel.
En deze heeft het dure Command Online infotainment ipv de goedkopere garmin. Dat goedkopere garmin systeem kom je zelfs veel tegen in dure modellen terwijl het een mercedes onwaardig systeem is. Op papier lijkt het oke want alle functionaliteiten zitten er in. Dus veel mensen hebben niet die 3500 (!) meerprijs betaald voor command online. Nadien klagen veel mensen dat het goedkope systeem heel traag is en onprettig werkt. Deze C180 heeft wel dat dure systeem er in zitten, te zien aan het iets grotere scherm.
B Real
Kilometervreter
Gerwin, zo'n V40 is een prima keuze. Ik vind ze nog altijd mooi, zowel van binnen als van buiten. Ruim zijn ze zeker niet, maar dat is in jullie geval ook niet nodig. Enige jammere vind ik dat er wel een heel klein scherm in zit, daaraan zie je dat de auto al weer een tijdje mee loopt.
Oh ja, nog een minpunt. Ze zijn begrensd op 199
Vriend van mij heeft jaren zo'n ding in de lease gehad en reed dagelijks door Duitsland naar z'n werk. Ik reed met de Astra ook vaak door Duitsland richting klanten. Meermaals dat we elkaar tegen kwamen. Meestal reed ik 180 op de CC, maar op dat soort momenten zette ik de CC op 200 zodat ik héééél langzaam bij hem weg liep
@ Rob, lekker exemplaar!
Mogen ze hier ook wel op de dam zetten
@ Joost, dat zijn de details die van belang zijn en die je dus niet te weten komt als je je er niet goed in verdiept hebt
@ Opel vs Ford, na achtereenvolgend een Focus, een Astra, heel even een **** en weer een Focus te hebben gehad vind ik dat ze qua kwaliteit en afwerking echt niet voor elkaar onder doen. De **** deed dat op punten misschien iets beter, maar tussen de Focus en de Astra maakt het echt geen verschil.
De verschillen zijn denk ik meer een kwestie van smaak.
Een ding wat ik absoluut mis van de **** is het afdekzeil in de kofferbak. Bij de Golf zat deze in een rail en kon je deze heel eenvoudig geheel of gedeeltelijk terug rollen. Bij de Focus is dat handwerk. Gaat allemaal soepel daar niet van, maar toch vaak gehannes om het zeil op de juiste plek erin te haken en juist het gedeeltelijk terug rollen mis ik zeer regelmatig.
Oh ja, nog een minpunt. Ze zijn begrensd op 199
Vriend van mij heeft jaren zo'n ding in de lease gehad en reed dagelijks door Duitsland naar z'n werk. Ik reed met de Astra ook vaak door Duitsland richting klanten. Meermaals dat we elkaar tegen kwamen. Meestal reed ik 180 op de CC, maar op dat soort momenten zette ik de CC op 200 zodat ik héééél langzaam bij hem weg liep
@ Rob, lekker exemplaar!
Mogen ze hier ook wel op de dam zetten
@ Joost, dat zijn de details die van belang zijn en die je dus niet te weten komt als je je er niet goed in verdiept hebt
@ Opel vs Ford, na achtereenvolgend een Focus, een Astra, heel even een **** en weer een Focus te hebben gehad vind ik dat ze qua kwaliteit en afwerking echt niet voor elkaar onder doen. De **** deed dat op punten misschien iets beter, maar tussen de Focus en de Astra maakt het echt geen verschil.
De verschillen zijn denk ik meer een kwestie van smaak.
Een ding wat ik absoluut mis van de **** is het afdekzeil in de kofferbak. Bij de Golf zat deze in een rail en kon je deze heel eenvoudig geheel of gedeeltelijk terug rollen. Bij de Focus is dat handwerk. Gaat allemaal soepel daar niet van, maar toch vaak gehannes om het zeil op de juiste plek erin te haken en juist het gedeeltelijk terug rollen mis ik zeer regelmatig.
rjthefrisian
Kilometervreter
Jij baseert je natuurlijk op de nieuwste modellen; ik baseer me op de generatie hiervoor. Daar zie ik echt wel een flink afwerkingsverschil tussen de Focus II en de Astra J.
De nieuwste Focus heb ik nog niet ingezeten maar van binnen vind ik het op de plaatjes allemaal vrij sobertjes ogen. De Astra komt zeker in Innovation mij optisch wat chiquer en luxer over. Qua afwerkingskwaliteit weet ik het niet omdat ik met eerstgenoemde geen ervaring heb.
Wat ik wel weet is dat op veel vlakken de Astra K wat lichter en soberder is afgewerkt dan de Astra J. Die gewichtsbesparing moet ergens vandaan komen.
Zo zijn heel veel fraaie details verdwenen (bv. chromen strip kofferbak, AGR stoelen stuk dunner) en voelen veel zaken wat lichter en dunner aan.
Ik kan maar niet wennen aan de neus van de Insignia. Had gehoopt dat de facelift er verbetering in zou brengen maar ik blijf het wat treurig vinden aan de voorkant.
Ik vind vooral de velgen met de kleur erg fraai. Ding ziet er bijzonder netjes uit. Maar jah..168k is voor mij echt veel te veel km's...zit ik veel te snel op de 2 ton..
B Real
Kilometervreter
Ah ja, dat was mij niet helder. Mijn ervaring is idd de Focus Mk3, Astra K en Focus Mk4. Vond ik juist een goed vergelijk, omdat ik ook de vorige Focus mee nam. Ook die stak gewoon echt goed in elkaar, heeft mij toen zeer positief verrast!
Ik weet niet of mijn Focus Mk3 het ook had, toen gebruikte ik de kofferbak nog amper
De **** had zo'n zelfde systeem. 1x tikken is half terug, 2x tikken is geheel terug. Vervolgens trek je hem in tegengestelde richting weer terug zonder dat je iets fout kunt doen. Ontzettend handig en prettig! Dat is dan idd verkeerde zuinigheid geweest bij de Mk4!
Sanoma
Kilometervreter
Mogguh!
@ V40: ik kijk lekker rustig rond. Gisteren nog wel even gekeken hoeveel we nu nog per jaar met de Punto rijden.
Gemiddeld 24.000 per jaar met in 2019 en 2020 een mooi gelijk aantal van net iets boven de 20.000 km; dus een diesel kan nog uit
Maar we gaan de ruimte natuurlijk nog wel even goed testen; moet wel wat verbetering inzitten t.o.v. de Punto.
Dat schermpje is inderdaad wat jammer, maar het is in elk geval in kleur en de rest is nog wel bij de tijd qua kleurgebruik; ook de 'tellerbak' is natuurlijk nog modern genoeg.
Wel jammer dat ie maar 199 kan... is toch 2 minuten extra reistijd per dag
@ V40: ik kijk lekker rustig rond. Gisteren nog wel even gekeken hoeveel we nu nog per jaar met de Punto rijden.
Gemiddeld 24.000 per jaar met in 2019 en 2020 een mooi gelijk aantal van net iets boven de 20.000 km; dus een diesel kan nog uit
Ja, ik heb ook wel een zwak voor de C-klasse! Maar het is allemaal nog wel veel geld hoor... sjongejonge
Heb tot nu toe een enkele keer achterin de punto gezeten: dat ging qua beenruimte netwel/netniet. Hoofdruimte wel. Ik denk dat het bij de V40 net andersom is
Maar we gaan de ruimte natuurlijk nog wel even goed testen; moet wel wat verbetering inzitten t.o.v. de Punto.
Dat schermpje is inderdaad wat jammer, maar het is in elk geval in kleur en de rest is nog wel bij de tijd qua kleurgebruik; ook de 'tellerbak' is natuurlijk nog modern genoeg.
Wel jammer dat ie maar 199 kan... is toch 2 minuten extra reistijd per dag
Dit is dus echt van die typische SW-praat
AsconaGT
Asfaltkampioen
SW is echt heel fijn hoor
Onze handdoekradiator in de badkamer is aan het roesten en de lak bladdert af op diverse plekken. De badkamer is ook al 18 jaar oud maar ziet er verder nog heel prima uit en vind hem ook niet lelijk. Dus hij moet nog even mee. Alleen zijn die radiatoren vrij prijzig; dus nu op marktplaats eentje gevonden met onze afmetingen, kleur voor 40 euro die nog goed genoeg is om nog heel wat jaren mee te kunnen gaan (hoop ik). Installeren is zo gedaan. 185 hoogte, maar dat leg ik zo achter in de mercedes hoor op enkele cm na moet het passen met de bank plat.
Dat lukt met met een hatchback, of compact SUV zeker niet. En zeker met kinderwagens en zo is wat meer diepte ook erg prettig, en een lage tildrempel.
Onze handdoekradiator in de badkamer is aan het roesten en de lak bladdert af op diverse plekken. De badkamer is ook al 18 jaar oud maar ziet er verder nog heel prima uit en vind hem ook niet lelijk. Dus hij moet nog even mee. Alleen zijn die radiatoren vrij prijzig; dus nu op marktplaats eentje gevonden met onze afmetingen, kleur voor 40 euro die nog goed genoeg is om nog heel wat jaren mee te kunnen gaan (hoop ik). Installeren is zo gedaan. 185 hoogte, maar dat leg ik zo achter in de mercedes hoor
op enkele cm na moet het passen met de bank plat. Dat lukt met met een hatchback, of compact SUV zeker niet. En zeker met kinderwagens en zo is wat meer diepte ook erg prettig, en een lage tildrempel.
rjthefrisian
Kilometervreter
Ach man...alles is fijn aan een SW....vandeweek ook even naar de stort.....bankje plat en alles past erin.. enorme dozen, lange voorwerpen, enz..
En een een lage tildrempel is ook ideaal..zeker met een hond..
Ik heb zojuist de Astra aangemeld voor beurt en APK bij de opel dealer en wordt voor mij Grandland X als leenauto neergezet.. ben heel benieuwd of het mijn beeld van SUVs zal veranderen..
Jij hebt dus geen last van het Corona effect..hier zijn de kms tot een minimum beperkt..astra blijft nu al heel lang steken op 170k. Het was mijn streven om hem rond de 200k weg te doen en dat gaat zo nog wel even duren..
En een een lage tildrempel is ook ideaal..zeker met een hond..
Ik heb zojuist de Astra aangemeld voor beurt en APK bij de opel dealer en wordt voor mij Grandland X als leenauto neergezet.. ben heel benieuwd of het mijn beeld van SUVs zal veranderen..
Jij hebt dus geen last van het Corona effect..hier zijn de kms tot een minimum beperkt..astra blijft nu al heel lang steken op 170k. Het was mijn streven om hem rond de 200k weg te doen en dat gaat zo nog wel even duren..
Sanoma
Kilometervreter
Het is ook niet zo dat ik geen SW meer zou willen, maar beetje onnodig voor 2 personen Is een hatchback net wat logischer.
Een Astra J/K of Leon zouden voor mij eigenlijk de enige 2 stationkandidaten zijn... waarbij de J weer net wat te zwaar is.
Ik verbaas me er namelijk echt wel over hoe betaalbaar de K al is en dat er heel af en toe echt heel goed uitgeruste exemplaren tussen zitten.
Is een hatchback net wat logischer.Een Astra J/K of Leon zouden voor mij eigenlijk de enige 2 stationkandidaten zijn... waarbij de J weer net wat te zwaar is.
Ik verbaas me er namelijk echt wel over hoe betaalbaar de K al is en dat er heel af en toe echt heel goed uitgeruste exemplaren tussen zitten.
Het verbaasde mij ook hoor; ben dit jaar veel minder voor de muziek op pad geweest en minder over ver naar visite/concerten... werk is niet veranderd, dus vandaar toch nog 20.000km blijkbaar.
B Real
Kilometervreter
Dat is inderdaad wel een redelijk full-option exemplaar, maar het interieur heeft in 125.000km toch meer te lijden gehad dan die van mij toen ik hem inleverde bij 150.000km. O.a. stuur, knopjes en deursteun zien er zichtbaar gebruikter uit dan die van mij. Betaalbaarheid zal ook grotendeels komen doordat het een diesel. Is een rekensommetje waard om te kijken of dat voordeliger is.
rjthefrisian
Kilometervreter
Zit hem echt in het feit dat het diesels zijn...ga maar eens kijken wat gelijkwaardige benzine-versies kosten.
Ik kijk zelf vaak naar de 1.4T Innovation ST en die beginnen nog rond de 15-17 mille...
De diesels zijn in aanschaf stukken goedkoper. Maar dat zie je bij alle auto's. Zie je ook heel erg bij bv de v40 of de v60.
Astra F
Kilometervreter
Herkenbaar Rob, waar de Insignia A nog lekker krachtig oogde van voren komt de huidige niet uit de verf.
Het Interieur van de testauto op de video ziet er wel lekker uit, maar dan heb je ook een luxe versie met luxe leder.
Inderdaad, de diesels worden wel betaalbaar. Dit in tegenstelling tot de benzine motoren. Wel lekker dat je met de 1.4T eigenlijk altijd goed gemotoriseerd onderweg bent, daar waar hij in de Astra J net wat tegen viel. In een mooie kleur met juiste velgen is zelfs die chromestrip wel te pruimen
rjthefrisian
Kilometervreter
308 zal je inderdaad voor een prikkie krijgen. Maar is echt wel de mindere in het lijstje.
Daarom is ie ook nog niet van mijn lijstje. Je krijgt heel veel auto voor je geld met de nieuwste technieken en met 1.4T is ie vlot zat.
Helaas is het kleurenaanbod erg beperkt en zit je al gauw aan grijs of zwart vast.
Daarom is ie ook nog niet van mijn lijstje. Je krijgt heel veel auto voor je geld met de nieuwste technieken en met 1.4T is ie vlot zat.
Helaas is het kleurenaanbod erg beperkt en zit je al gauw aan grijs of zwart vast.
B Real
Kilometervreter
Kleurtjes op de Astra K is lastig. Dat was ook mijn dilemma toen ik de mijne uitzocht. Zeker als je metallic wilt is er gewoon weinig spannends te kiezen, waarbij ik Asteroid Grey dus het mooiste vond. Knalrood (non-metallic dus) zoals Ferdinand heeft staat hem ook goed, maar ik kan bij rode auto's er nooit aan wennen dat de achterlichten dan niet opvallen.
De 1.4T is een lekker vlot blok. Toch vond ik hem vanuit stilstand nooit echt overtuigend als je vol weg trok. Dat kan enerzijds aan het feit liggen dat de mijne soms wat inhield, wat met een nieuwe turbo wel wat beter was maar ook toen nog niet top was. Anderzijds misschien ook wel inherent aan het blok.
De Focus doet dat echt heerlijk, maar die krijgt een extra duwtje door het hybride systeem. Overigens is de Focus bij doorhalen echt wel een stuk langzamer. Wat was het lekker om met de Astra op een 80 weg even terug te gaan naar z'n vier (of drie) en even lekker door te halen.
Ik weet overigens aardig goed het verschil in performance op bepaalde weggetjes. Niet in seconden, wel in km/h, maar dat is wellicht niet geschikt voor een openbaar forum :T
De 1.4T is een lekker vlot blok. Toch vond ik hem vanuit stilstand nooit echt overtuigend als je vol weg trok. Dat kan enerzijds aan het feit liggen dat de mijne soms wat inhield, wat met een nieuwe turbo wel wat beter was maar ook toen nog niet top was. Anderzijds misschien ook wel inherent aan het blok.
De Focus doet dat echt heerlijk, maar die krijgt een extra duwtje door het hybride systeem. Overigens is de Focus bij doorhalen echt wel een stuk langzamer. Wat was het lekker om met de Astra op een 80 weg even terug te gaan naar z'n vier (of drie) en even lekker door te halen.
Ik weet overigens aardig goed het verschil in performance op bepaalde weggetjes. Niet in seconden, wel in km/h, maar dat is wellicht niet geschikt voor een openbaar forum :T
Sanoma
Kilometervreter
Onder de 10.000 euro met minder dan 140.000 op de teller heb je een zeer uitgebreide keuze aan 308 inderdaad. Ik word er niet blij van als van een K of V40, maar het zo'n wagen ziet er gewoon netjes uit.
Tja, de keuze is natuurlijk gewoon reuze; hoe hoger het budget hoe leuker de mogelijkheden worden. Twijfel ook nog wel steeds of ik wel zoveel geld moet uitgeven aan een auto of gewoon weer aan de B-segmenter moet gaan. Luxeprobleem, ik weet het
Herkenbare graadmeter.Zo op de frontpage herkende ik 'm ook niet gelijk als een Opel moet ik zeggen. In wit oogt het allemaal ook wat minder moet ik zeggen...
B Real
Kilometervreter
Merk ik zeker.
Moet ik wel even bij zeggen dat de bandenmaten bij alle auto's verschillend waren:
- **** 16" all-season
- Focus 17" all-season
- Astra 18" zowel zomer als winterbanden
De **** "hoekte" het minst lekker van de drie, maar dat werd ook voor een groot deel veroorzaakt door de 16" ballonbanden.
De Focus doet dat het beste. Maatje kleinere banden, maar met 215 breed (dacht ik) t.o.v. 225 bij de Astra scheelt het niet gigantisch. En all-season vs zomer/winterband. De all-seasons zijn nog nieuw, maar doen absoluut niet onder voor de de zomerbanden van de Astra qua grip.
De Focus stuurt absoluut scherper, er is langer grip en helt minder over (sport onderstel welke waardoor de auto ook 1cm lager ligt). Op een bepaalde afrit met een semi-lange doordraaier, gevolgd door een kort rechtstukje haal ik aan het einde van dat rechte stukje met de Focus dezelfde snelheid als de Astra terwijl de snelheid in de bocht hoger ligt. Kortom, het onderstel compenseert het "gebrek" aan vermogen op het rechte stukje.
De ABS bij de Focus grijpt veel eerder in als bij de Astra, maar dat wordt wellicht ook nog wat vertekend door het koude/natte weer in deze periode. Een echte vergelijking durf ik wat dat betreft nog niet te geven. Dat doe ik op momenten en plekken wanneer/waar ik dat verantwoord vind en dat komt er niet van nu ik minder in m'n eentje in de auto zit.
Welke is beter? Geen van beide, door het iets hogere vermogen was het met de Astra wel lekker sturen. De Focus stuurt wat scherper/direct, maar sleurt er na een bochtje wat minder aan. Ik moest in het begin wat wennen aan het lichte sturen van de Focus, de Astra stuurde wat zwaarder (**** ook overigens) en dat was wel lekker. Ik had de eerste twee weken op bochtige weggetjes (waar je dan echt nog wel rustig aan doet maar wel lekker probeert te sturen) wat moeite om de Focus juist te plaatsen voor/in een bocht. Kwestie van gewenning, dat wel.
Bovenstaand als je er echt even voor gaat zitten. Bij normaal rijden had de Astra aan de achterkant altijd wat moeite met dwarsrichels op bijv. snelwegen, ik vermoed dat dat ook komt doordat de auto wat korter is. Want zowel de vorige Focus als **** als huidige Focus doen dat beter, zijn alledrie stations en daarmee net wat langer. De **** was met zijn diesel een heerlijke cruiser, heb ik absoluut van genoten o.a. afgelopen zomer op en neer naar Oostenrijk. Dat deed hij misschien wel het beste van alledrie.
De huidige Focus is wel heerlijk stil op de snelweg, ook als je "wat boven de Vmax" rijdt. Dat viel gelijk op na de ****, maar dat werd ook veroorzaakt door het gebrek aan genagel van de diesel. Toch is de Focus voor mijn gevoel ook stiller dan de Astra.
De Astra deed het overigens ook goed op de snelweg hoor met de cruise control op max en het keep your lane system aan kon je op de Autobahn kilometers lang je handen van het stuur halen, ook in flauwe bochten. (ja, je probeert eens wat als je dagelijks hetzelfde mooie stukje Autobahn rijdt)
De Astra had het meeste vermogen van de drie, maar je moest er soms wel even voor doorhalen om het eruit te halen. De **** had het minste vermogen (wel hoogste koppel), maar de diesel sleurde altijd lekker. Doorhalen had weinig nut, dan merkte je gelijk dat er minder vermogen in zit. De Focus zit er tussenin qua vermogen, maar als je er aandachtig op let dan merk je dat het mild-hybrid systeem op exact de juiste momenten een beetje meehelpt. Dus het wegrijden gaat ontzettend vlot en soepel, turbogat is er niet/nauwelijks en bij volgas én wat hogere toerentallen zit er een overboost in. Je merkt het niet mits je er niet op let.
Bij gas los merk je het overigens direct, dan voelt het alsof de handrem er op gaat omdat de auto dan de accu oplaadt. Wederom iets waar ik heel erg aan moest wennen en waar ik mij de eerste twee weken echt van afvroeg of ik er überhaupt aan ging wennen....
Heel verhaal weer
Heb nog wel meer vergelijkingen bijv. qua praktische/dagelijkse zaken, is wel leuk voor een volgende keer. Mocht er behoefte zijn, dan roep maar een onderwerp. Vind het wel leuk om mijn ervaringen ten delen
Moet ik wel even bij zeggen dat de bandenmaten bij alle auto's verschillend waren:
- **** 16" all-season
- Focus 17" all-season
- Astra 18" zowel zomer als winterbanden
De **** "hoekte" het minst lekker van de drie, maar dat werd ook voor een groot deel veroorzaakt door de 16" ballonbanden.
De Focus doet dat het beste. Maatje kleinere banden, maar met 215 breed (dacht ik) t.o.v. 225 bij de Astra scheelt het niet gigantisch. En all-season vs zomer/winterband. De all-seasons zijn nog nieuw, maar doen absoluut niet onder voor de de zomerbanden van de Astra qua grip.
De Focus stuurt absoluut scherper, er is langer grip en helt minder over (sport onderstel welke waardoor de auto ook 1cm lager ligt). Op een bepaalde afrit met een semi-lange doordraaier, gevolgd door een kort rechtstukje haal ik aan het einde van dat rechte stukje met de Focus dezelfde snelheid als de Astra terwijl de snelheid in de bocht hoger ligt. Kortom, het onderstel compenseert het "gebrek" aan vermogen op het rechte stukje.
De ABS bij de Focus grijpt veel eerder in als bij de Astra, maar dat wordt wellicht ook nog wat vertekend door het koude/natte weer in deze periode. Een echte vergelijking durf ik wat dat betreft nog niet te geven. Dat doe ik op momenten en plekken wanneer/waar ik dat verantwoord vind en dat komt er niet van nu ik minder in m'n eentje in de auto zit.
Welke is beter? Geen van beide, door het iets hogere vermogen was het met de Astra wel lekker sturen. De Focus stuurt wat scherper/direct, maar sleurt er na een bochtje wat minder aan. Ik moest in het begin wat wennen aan het lichte sturen van de Focus, de Astra stuurde wat zwaarder (**** ook overigens) en dat was wel lekker. Ik had de eerste twee weken op bochtige weggetjes (waar je dan echt nog wel rustig aan doet maar wel lekker probeert te sturen) wat moeite om de Focus juist te plaatsen voor/in een bocht. Kwestie van gewenning, dat wel.
Bovenstaand als je er echt even voor gaat zitten. Bij normaal rijden had de Astra aan de achterkant altijd wat moeite met dwarsrichels op bijv. snelwegen, ik vermoed dat dat ook komt doordat de auto wat korter is. Want zowel de vorige Focus als **** als huidige Focus doen dat beter, zijn alledrie stations en daarmee net wat langer. De **** was met zijn diesel een heerlijke cruiser, heb ik absoluut van genoten o.a. afgelopen zomer op en neer naar Oostenrijk. Dat deed hij misschien wel het beste van alledrie.
De huidige Focus is wel heerlijk stil op de snelweg, ook als je "wat boven de Vmax" rijdt. Dat viel gelijk op na de ****, maar dat werd ook veroorzaakt door het gebrek aan genagel van de diesel. Toch is de Focus voor mijn gevoel ook stiller dan de Astra.
De Astra deed het overigens ook goed op de snelweg hoor met de cruise control op max en het keep your lane system aan kon je op de Autobahn kilometers lang je handen van het stuur halen, ook in flauwe bochten. (ja, je probeert eens wat als je dagelijks hetzelfde mooie stukje Autobahn rijdt)
De Astra had het meeste vermogen van de drie, maar je moest er soms wel even voor doorhalen om het eruit te halen. De **** had het minste vermogen (wel hoogste koppel), maar de diesel sleurde altijd lekker. Doorhalen had weinig nut, dan merkte je gelijk dat er minder vermogen in zit. De Focus zit er tussenin qua vermogen, maar als je er aandachtig op let dan merk je dat het mild-hybrid systeem op exact de juiste momenten een beetje meehelpt. Dus het wegrijden gaat ontzettend vlot en soepel, turbogat is er niet/nauwelijks en bij volgas én wat hogere toerentallen zit er een overboost in. Je merkt het niet mits je er niet op let.
Bij gas los merk je het overigens direct, dan voelt het alsof de handrem er op gaat omdat de auto dan de accu oplaadt. Wederom iets waar ik heel erg aan moest wennen en waar ik mij de eerste twee weken echt van afvroeg of ik er überhaupt aan ging wennen....
Heel verhaal weer
Heb nog wel meer vergelijkingen bijv. qua praktische/dagelijkse zaken, is wel leuk voor een volgende keer. Mocht er behoefte zijn, dan roep maar een onderwerp. Vind het wel leuk om mijn ervaringen ten delen
EVV
Wegverkenner
Bij mijn Insignia heb ik ook wel het idee dat lane assist systeem ook een beetje mee stuurt zonder het te melde. Ik heb het idee dat ik in bochten veel minder hoef te doen omdat het haast "vanzelf" gaat. Zelfs zonder dat het systeem aan geeft dat ik van de weg dreig te raken.B Real zei:
Inderdaad kunnen flauwe bochten ook zonder handen gedaan worden, maar mijn auto waarschuwt dan wel heel snel dat ik toch echt het stuur vast moet houden....