Opel-forum-topic-dinges-geval.com Part LXXIII

Zie net het bericht dat er binnen een jaar 100.000 Insignia's zijn verkocht. Nu weet ik dat dit segment best onder druk staat en Opel maar op een beperkt aantal markten opereert, maar ik vind dat eigenlijk best weinig. Laten we hopen dat Opel zijn vleugels snel uit mag slaan naar andere continenten.
Klik om te vergroten...

dat is inderdaad weinig. Dat zijn aantallen die je elk jaar moet halen als eerste piek er af is. Misschien dat de komst van de sports tourer nu pas echt goed op gang is gekomen.

Maar de insignia is voor PSA heel duur om te maken, vol met GM producten. Daarnaast mag PSA de insignia niet op andere werelddelen verkopen omdat ze daar doorgaans als een ander GM product in de showroom staan. Hoe goed de auto ook is, ik denk dat de insignia niet super lang in productie zal blijven. Korten dan een normale autocyclus
 
Die aantallen zeggen natuurlijk helemaal niks nog. Nieuwe model is o.a. in Nederland nog geen jaar te koop, de Sportstourer zelfs pas vanaf September. In andere landen misschien nog wel korter. Dus het komende halfjaar nog even afwachten voor je conclusies kan trekken.
 
@Marc: Klopt dat hij nog niet zo lang leverbaar is, maar dat gaat ook op bij andere merken. En die weten in een eerste jaar veelal wel hogere aantallen weg te zetten
 
Het D segment heeft het gewoon ook steeds lastiger. Een passat verkoopt automatisch gewoon veel meer, daar zijn de duitsers weg van. maar kijk eens naar een talisman, ook die heeft erg te lijden onder de SUV gekte van de laatste jaren en weet er niet zo heel veel te verkopen. En mijn leidinggevende heeft een Skoda Superb besteld, ze zeiden ze al dat veel skoda rijders overstappen op een hoger model waardoor een Superb snel leverbaar is in tegenstelling tot de SUV modellen waarop de levertijd 6 tot 9 maand is.
 
En toch zie ik in de ochtendspits nog steeds heel veel astra’s, meganes, volvo’s v40’s en diverse Volkswagens. Met name de Passat sw, **** zie je in station wat minder. En het aantal talismannen valt mij niet tegen, maar valt wel in het niets tov meganes. Die loopt echt hard.

Wat SUV’s betreft vind ik het wel meevallen. Het lijkt wel alsof oudere priverijders veel in suv’s rijden, en die rijden misschien niet in de ochtendspits. Kan het mis hebben hoor :)
 
Bij de Superb is het probleem vooral dat de Octavia al zo ruim is; geïnteresseerden voor de Superb gaan dus vaak 'de deur uit' met een Octavia. De Superb hatch vind ik een leuk model, zeker als Sportsline!
 
MOgguh,

Gisteren voor het eerst een Arteon gespot, Dat is toch ook wel een erg dikke auto!
Ook meerdere nieuwe Insignia's gespot, als basis in grijs, sedan met "kleine" wielen vind ik het niets.. Maar er stond ook een bordeauxrode station met mooie grote velgen, Wauw!
 
Ik heb de Arteon ook hier in Roosendaal zien rijden, ben er eigenlijk niet kapot van, en zeker niet de voorkant. Het is wel een grote, imponerende auto.
 
Mogguh!

Ik heb insignia sedan nu paar keer gezien. Ik vind hem toch wat tegenvallen...weer hetzelfde hatchback korte kontje effect waardoor het allemaal wat geforceerd overkomt. In deze klasse heb ik toch liever een echte sedan vorm. Bij de insignia A vind ik de echte sedan ook mooier.

De ST vind ik wel erg fraai.

Iemand nog tips. Gisteren bleek dimlicht van c3 kaduuk...nieuwe pit erin. Nog niets. Zekeringen vervangen nog niets. Wat kan het zijn? Stadlicht en grootlicht werken nog wel. Denk dat het bezoekje garage wordt.
 
Kan natuurlijk toeval zijn, maar is niet toevallig die lamp die je er in hebt gestoken ook stuk? Ik heb iets soortgelijks ook jaren geleden gehad met goedkope lampjes van de action of aldi of iets. Die nieuwe bleek ook gewoon stuk te zijn. Toen weer een andere er in en niet aan het handje (tu)



Mijn collega rijd een nieuwe Insignia hatchback met OPC line pakket en vele andere toeters en bellen. Dikke bak door (tu) Een andere collega is nu ook aan het nadenken om er een aan te schaffen, maar dan de SW variant.
 
Hier overigens een luxe probleem wat nog in onderhandelingsfase zit;

B is gevraagd ergens te komen werken, en ze vind die baan ook echt leuk. Het is wel een klein bedrijf met een paar medewerkers wat groeiende is met veel uitdagingen. Ze moet bedrijven af en daarbij krijgt ze een auto van de zaak die ze zelf aanschaffen (dus geen lease). Ze willen graag een A segment auto 2e hands aanschaffen van ongeveer 4 jaar oud om de kosten wat te drukken in deze fase van het bedrijf.

Bijtelling van zo'n gebakje om er prive mee te komen rijden komt volgens mij neer op zo'n 125 euro per maand wat ik zo zag. 125 euro per maand is ook wat onze twingo nu kost aan belasting, verzekering en onderhoud + afschrijving met 13.000 km per jaar...

indien wij kiezen om niet prive te rijden met die andere A segment auto zal er van die 13.000 nog maar 5000 overblijven, rest is namelijk woon/werk verkeer en zullen de maandelijkse kosten nog wat lager uitvallen van de Twingo

Heel rationeel genomen is het niet gunstig om bijtelling te betalen omdat die kosten hoger zijn dan de Twingo mee neemt aan kosten, daarnaast gaan ze een auto aanschaffen die niet van jezelf is en de vraag is nog in hoeverre we daar over mogen meebeslissen. Maar het is natuurlijk ook raar om 3 auto's voor de deur te laten staan waarvan de Twingo dan nog maar heel weinig gebruikt gaat worden.

B wil nu voorleggen of ze zelf een auto mag aandragen binnen een bepaald budget, 5 deuren en wat luxe die ze nu ook heeft is namelijk wel een must




Edit; aanvangelijk wat het gewoon de bedoeling een auto van het werk te krijgen voor woon/werk verkeer en niet voor prive zaken. Dan zullen er hier dus 3 auto's voor de deur staan. Toen begonenn ze met eigen bijdrage voor prive kilometers maar dat is er inmiddels als af maar nog steeds lijkt het niet super gunstig om bij te tellen voor zo'n autootje. Behalve dan dat je onverwachte kosten niet meer voor eigen rekening komen
 
@Joost Geloof heus dat je goed kan rekenen maar 125 per maand voor de Twingo kan natuurlijk nooit. Lijkt me laag voor de kisten die je meld maar je rekent ook geen rente / investering en ook niks over benzine etc. Verkoop je de Twingo dan kunnen die centen mooi op de spaarrekening of omgewisseld worden voor een blokhut/overkapping. Bovendien is het gemak en de rust van een leaseauto ook wel wat waard, zou om paar tientjes per maand meer of minder niet te moeilijk gaan doen! (tu) Wel logisch dat B zich moet kunnen bemoeien welke auto er eventueel zou komen. Anders eindig je straks in een kale 3-deurs Up en dat gun je echt niemand.
 
Kosten twingo;

Belasting per jaar; 308
Verzkekering per jaar (all risk); 228
afschrijving 1200 euro in 4 jaar, dus 300 euro per jaar
onderhoud 300 (word wel grotendeels zwart uitgevoerd)

Totale kosten per jaar = 1136, dus kosten per maand , is dus 95 euro per maand aan alle kosten bij elkaar ex brandstof.

Met als opmerking dat wij in die 60.000 km nooit echt kosten hebben gehad. alleen jaarlijks beurtje, en in die 4 jaar 2x bandjes, kenteneplaatlampje en een ruitensproeierpompje defect. Ik verwacht wel dat de komende jaren er mogelijk wat meer kosten aan kunnen komen. Maar van de afgelopen 4 jaar en 60.000 km dus maar 95 euro per jaar. ex brandstof

maar ik ben idd bang dat ze gewoon een of ander gebakje aanschaffen. ze hadden het over een Aygo van 5 jaar oud gehad. Met alle respect maar dan gaat ze echt enorm op achteruit tov de Twingo. Zeker qua luxe. Nu heeft ze Climat Control, Cruise Control, Bluetooth radio/telefoon en nog wat andere luxe extraatjes.
 
Dan zou ik die zakelijke kilometers tegen vergoeding met de Twingo gaan rijden. Want met een tweedehands A segmenter ga je er niet echt op vooruit.
 
ja ik zei ook al gekscherend dat ze de twingo wel mogen overkopen en dat ze ons dan een tankpas doen :p Maar is inderdaad wel een idee om dat gewoon eens te opperen om gewoon een vergoeding te vragen. Maar dan moet het wel meer zijn dan 19 cent per kilometer.
Maar ik denk dat ze liever zelf een auto aanschaffen met iets reclame er op een zo.
 
Ze hebben zojuist laten weten dat ze gewoon zelf een auto aanschaffen, exacte bedrag moeten ze nog even overleggen, we mogen ook zelf wel iets aandragen of wensen maar hun beslissen uiteindelijk. En of wij daar prive mee willen gaan rijden of niet dat is dan aan ons.

Fingers crossed dat het een redelijk bedrag is dat iets van een Karl of dergelijke kan worden met de luxe die ze nu ook heeft op haar autootje.
 
Als ze zelf iets aanschaffen dan is een jonge gebruikte auto ook voor een startend bedrijf toch veel voordeliger? Afhankelijk van het budget kan het dan prima een B-segmenter zijn lijkt me. Misschien is er dan ook nog wel een leuke auto te vinden waar nog 14% bijtelling op zit, dan rijd je echt wel goedkoper dan de Twingo nu.

Waar haal je trouwens die 125eu vandaan? Lijkt mij namelijk ook wat veel voor een A-segmenter :)
 
ik had zo'n programmatie gevonden waar je de waardes kon invoeren. Ik ben uitgegaan van 15.000 euro cataloguswaarde (wat een iets luxere A segment auto snel kost), met het gewone reguliere bijtellingstarief. daar kwam dit uit. Maar misschien dat ik iets over het hoofd heb gezien.

Ze willen sowieso een A segment auto aanschaffen en ook sowieso een 2e hands exemplaar. En dat is ook logisch en B vind het helemaal niet erg om in een A segment gebakje te rijden, mits iets van luxe zoals cruise control en zo.
 
Ik vind 15k voor een A-segmenter wel veel hoor, volgens mij had mijn Clio een cataloguswaarde van 16k en daar zat toch ook gewoon het noodzakelijke op.

Ah, als ik zelf even zo'n tooltje op internet bekijk dan houdt deze ook direct rekening met wijzigingen in heffingskortingen e.d. Deze nemen namelijk af als je inkomen toeneemt en de fiscus ziet de bijtelling feitelijk als inkomen.
Bij het berekenen van de netto bijtelling zijn ook de inkomensafhankelijke algemene heffingskorting en arbeidskorting meegenomen. Dit kan tot gevolg hebben dat de netto bijtelling hoger is dan alleen het percentage van de belastingschijf.
Klik om te vergroten...

Bijtelling is relatief eenvoudig zelf te berekenen: cataloguswaarde x bijtellings perc. x loonheffingspercentage
Je houdt dan niet direct rekening met bovenstaande kortingen, maar geeft wel een goede indicatie.

Bijtellingspercentage is afhankelijk van het bouwjaar, maar waarschijnlijk allemaal 22% en met goed zoeken misschien nog 21% of 15%.
Loonheffingspercentage zal 40,85% zijn. Ga ik er even vanuit dat ze niet meer dan 68k bruto of minder dan 20k bruto verdiend :)
 
Mij leek 15K voor een wat luxere A segmenter ook vrij veel. Maar helaas is dat tegenwoordig al de realiteit :O

Een VW High Up! 60PK zonder opties of kleur kost al 14.900, wil je een TSI blokje er in ga je al nar 16.600 euro.
Een Opel Karl Innovation kost ook 14.950 zonder opties zoals intellilink
Een Twingo Dynamique SCE 70 kost 13.800, met TCE 90 gaat hij naar 15.000

Ook die kleintjes worden duur
 
Ik zou opteren voor een Picanto ofzo van twee jaar oud. Of waarom geen B-segmenter als een C3, van nog iets ouder? Mijn moeder heeft een C3 van 2012, prima ding. Best goed uitgerust ook (navi, cruise control, climate control, regensensor).
 
Als de keuze ook mogelijk is tussen zo'n C3 met wat luxe zullen we daar 100% zeker voor gaan, maar denk niet dat hem dat word.

B heeft zojuist ander gesprek gehad met andere werkgever en die wil haar ook hebben. Maar waarschijnlijk gaat ze wel voor diegene met een auto (niet vanwege de auto). Dus vandaag en morgen worden alle randvoorwaarden afgerond en misschien horen we dan ook al een bedrag. Liefst iets van een luxe karl. het bedrag niet toereikend word het misschien een twingo omdat die verkrijgbaar is met een 90PK turboblokje en R-link. Lukt dat ook niet met het budget dan een Picanto wat iets ouder.
 
Zozo, twee werkgevers die je willen hebben. Dat is een luxe situatie! En goed voor de onderhandelingspositie!
 
B is erg actief geweest (totdat de kleine geboren werd) in haar vakvereniging/netwerk en ze kent veel mensen en werkgevers,

Toen ze daar hoorden dat B beschikbaar was op de markt hebben er gelijk 2 toegehapt en haar gevraagd om te komen werken. Het is een lekker uitgangspunt, maar het zijn wel 2 verschillende functies. Niet om elkaar uit te onderhandelen.
1 is meer all-rond en de andere is specialisatie met bijbehorende opleiding. Geld en andere voorwaarden is in iets mindere mate van belang vinden we. Wel wat je leuk vind en waar je naar toe wil. En dat word dus specialisatie. :)



Overigens merk ik sterk dat de arbeidsmarkt aan trekt. Wij krijgen vacatures nauwelijks vervult. Als je een kandidaat een goed aanbod doet met geode voorwaarden is het nog steeds maar de vraag of ze komen
 
Ja, dat is wel positief. Maarja, zo'n goede markt heeft ook wat nadelen voor bedrijven :)
Fijne ontwikkelingen voor B in ieder geval! (tu)

Iemand dat artikel op de frontpage gelezen over verzekeringen voor 18-jarigen? Ik weet dat ik ook wel veel WA premie betaalde, maar geen €150 per maand! :O Wát een geld!
 
Mooie ontwikkeling Joost en een fijn uitgangspunt (tu)

@ Berry, toevallig vorige week nog over gehad met een paar collega's. Eentje betaalde, hetzij na een klein ongelukje, ook 125eu WA-premie voor een B-segmenter. Die krijgt nu een lease auto (C-segment) en is dus stukken goedkoper uit.

Volgens mij daalt de premie verder ook wel erg snel als je eenmaal een paar schadevrije jaren hebt, wat niet wegneemt dat je de eerste paar jaar toch elke maand flink wat geld op moet hoesten. De verzekeraars zullen het waarschijnlijk wel met statistieken kunnen onderbouwen dat deze leeftijdscategorie veel hogere kosten met zich mee brengen.
 
ik dacht dat ik met mijn 18e iets van 80 euro betaalde voor mijn ascona 2.0i. Heel veel geld voor mij toen.

Maar als ik het bij mijn buren zie waarvan de buurjongen nu 19 is; ze hebben een VW up geprivateleased op naam van de moeder waarbij de rest van het gezin ook mag rijden , hij betaald 220 euro per maand er voor, met als tegenprestatie dat de moeder hem ook mag gebruiken als hij voor de deur staat en hun eigen auto weg is. Onder aan de steep net zo duur maar dan een jonge veilige zuinige auto zonder onverwachte kosten
 
Mogguh!

Klinkt goed voor B, Joost! Als je de mogelijkheid krijgt zou ik toch echt voor een B segmenter gaan. Zeker als je veel op de snelweg zit.

Nu ook weer ervaren. Hebben nu splinternieuwe vrij luxe C1 voor de deur staan (De C3 moet wat langer bij de garage blijven). Heb de C1 nu mee naar het werk en in alles is de C3 een stuk volwassener. Stiller, ruimer, veel meer reserves qua power en in details merk je echt verschillen dat je in een klasse hoger zit. Zo zijn bv in de C1 heel veel knoppen niet verlicht....ook sprong de binnenverlichting direct uit na instappen, zitten de stoelen matig en prikt de vaste hoofdsteun iritant in de nek/rug. Hele veel van die dingetjes die

Maar ook wat postiefs..deze C1 heeft wel een flinke stap voorwaarts gemaakt tov de vorige..Volwassener en ruimer.

Maar het blijft een echt stadvlootje. In de 1 schiet hij weg maar als je in de 2 wilt doortrekken is hij bijna futloos..en het stuitert er vrolijk op los door de kleine wielbasis. En bij starten schudt en trilt alles door de driepitter wat wel beter wordt als hij warm wordt.
 
Het gaat sowieso een A segmenter worden helaas. Maar B heeft daar wat minder moeite mee zolang hij maar wel voorzien is van wat luxe, zoals bluetooth, cruisecontol en liefst ook climat control, en 5 deuren.

Vandaag gaat ze aangeven of ze zelf iets mag aandragen en welk budget we mogen kijken.
 
Hier nog wat aan het spelen met de Volvo-configurator.
Had gisteren nieuwjaarsetentje met mijn raad van bestuur; na afloop bracht ik een van hen (niet mijn voorzitter, maar eigenlijk wel de belangrijkste en invloedrijkste van het pak) nog naar huis aangezien hij niet zover bij mij uit de buurt woont.
Bij het informele gepraat over koetjes en kalfjes bleek duidelijk dat een keuze voor Volvo wellicht een algemene appreciatie zou opleveren.
Laat ik me dus maar eens op Volvo concentreren...
En dan denk ik concreet aan XC60, S90 of V90XC (met lichte voorkeur voor deze laatste in twilight bronze metallic).

a74fea346b4b0b10eb48873de9b4ff7dx.jpg
 
Past ie op de oprit? :)
Wel gaaf, zo'n V90! En die vierwielaandrijving kan je wel gebruiken zag ik op FB! :D
De XC60 vind ik ook mooi. Veel meer in balans dan een XC90.

Over balans gesproken: gisteren een Insignia hatchback (Grand Sport...) gezien, in donkergrijs. Prachtig model met een mooi slanke achterkant. Veel mooier dan een Mondeo, die veel te vet is van achteren.
 
En waarom dan niet de normale V90?

Ik zag laatst op de snelweg, blijkbaar, zo'n V90XC ik keek er raar tegenaan en dacht dat het een normale V90 was met luchtvering (uberhaupt leverbaar?) op de hoogste stand. Wist toen nog niet dat er blijkbaar een V90XC was.

Heb sowieso altijd een beetje moeite met de XC uitvoeringen van de normale modellen, die auto's kloppen niet voor mijn gevoel. XC90 en XC60 daargelaten, die zijn wel prima.

Klant van mij heeft een nieuwe XC60 van 100K+, mooie auto maar je ziet het er niet aan af. Voor dat geld (of minder) liever de veel mooiere XC90, S90 of V90
 
Joost dat is een groot compliment voor B. Je had laatst een mysterieuze opmerking waaruit ik iets dergelijks al meende op te maken. Lastige luxeproblemen :) Enerzijds is het fijn dat je werkgever je voorzieningen inclusief geeft, anderzijds is een auto weer net wat persoonlijks waar je graag zelf een keuze in wil maken. Ik zou er in elk geval niet naar uit zien als verwacht wordt mijn kilometers in een basic a-segmenter te maken. Ik heb graag wat auto om me heen, door de beschikbare ruimte, techniek en geluidsdemping zijn die auto's ook comfortabeler. Maar zonder cruise control of carkit en in mindere mate climate control veel op pad gaat 'm niet worden. Luxe paardje :)

Ik mis overigens een alternatief in je overzichtje en dat is de auto van de baas alleen zakelijk rijden en met één privé auto de rest doen. Ergo: de Twingo de deur uit en alle privé kilometers met de Laguna maken.

@Peter: fantastische bak! Bij ons in de straat staat een V90 in het wit en in het dorp kom ik regelmatig een witte V90 XC tegen. Geweldig chique wagens wat mij betreft. De achterkant blijft een beetje vreemd, maar staat 'm ook wel op één of andere manier. De xc60 ben ik een paar keer tegengekomen, maar is ook geen natural beauty en mist qua uitstraling een beetje de grandeur die de V90 wel heeft. Welke van de twee je beter past..? Misschien maar een keer gaan rijden
 
Midje!

@ Joost: Wat een gave ontwikkeling voor B. Volgens mij was ze nog helemaal niet zo lang aan het werk bij haar huidige werkgever toch?
In deze tijd lijkt het wel of je overal aan de slag kunt, er is echt weer schaarste op de markt.
Begrijp ik het goed dat het bedrijf een occasion gaat aanschaffen? Dat zou ik heel vreemd vinden, B zit met haar kennisniveau niet in de laagste loonschalen. Dan mogen de meerkosten van een auto toch niet het struikelpunt zijn? Zeker niet gezien ze haar graag willen hebben, en je ook nog eens over een auto in de A-klasse praat.
En voor B is een 2e handsje financieel niet aantrekkelijk als ze hem privé gaat gebruiken, zolang de auto nog geen 15 jaar is betaal je bijtelling over de nieuwwaarde.

@ Peter: Haha, jij bent nog erger met auto's als ik. Ik gun je zeker een nieuwe auto, zou het heel gaaf voor je vinden. Echter heb ik alle merken en modellen al wel voorbij zien komen, dus ik vind het moeilijk om de waarde van jouw post momenteel in te schatten.

Pfieuw, laatste weken beste stress op t werk. Collega is al enkele weken ziek, dus zijn werk moet ik over nemen. En die beste man liep ook a enkele weken achter met werk. Een andere collega is 2 van de 5 dagen met ouderschapsverlof, een nieuwe collega die deels taken moet over nemen moet ik deels inwerken (gaan via een ander systeem werken) en moet m'n eigen werk doen. Dus momenteel is het rennen, en helaas laat je dan zelf ook steken vallen. Hopelijk is volgende week mijn collega er weer, dan weer zien alles op de rit te krijgen.
 
@ Peter: Haha, jij bent nog erger met auto's als ik. Ik gun je zeker een nieuwe auto, zou het heel gaaf voor je vinden. Echter heb ik alle merken en modellen al wel voorbij zien komen, dus ik vind het moeilijk om de waarde van jouw post momenteel in te schatten.
Klik om te vergroten...

Mijn hart ligt nog altijd bij de C-klasse coupé.
Al ga ik dan zeker de 3e, 4e en 5e deur missen...
Maar firmawagen en coupé gaan vaak moeilijk samen, zijn vaak uitgesloten uit de policies net als terreinwagens; dus ook F-Pace & Disco Sport liggen wellicht gevoelig.
Blijven over:
Volvo, in Gent altijd goed
A6 avant in Ipanemabruin (+3.500 EUR voor een leuk kleurtje, moet niet veel gekker worden!)
Arteon in Crimson Red

Past ie op de oprit? smiling smiley
Wel gaaf, zo'n V90! En die vierwielaandrijving kan je wel gebruiken zag ik op FB!
Klik om te vergroten...

Oprit? Tourer staat 90% van de tijd 's nachts en in het weekend op straat.

En waarom dan niet de normale V90?
Klik om te vergroten...

Vind die buiten proportie (te lang voor zijn hoogte), dan liever een "gewone" S90.
V90XC staat hoger op zijn wielen, dus de lengte klopt m.i. beter.
En verder: zie de Facebook-opmerking van Barri ;)
 
@joost
Goed voor B!
De arbeidsmarkt trekt aan, wie goed is in zijn vakgebied krijgt binnenkort keuze zat!
En anders dan sommigen hier, begrijp ik die werkgever als die - in opstartfase - liever een gebruikte wagen inzet.
Maar ik denk niet dat je daarom zomaar privé moet rijden met dat "barrel" ;)
 
En die vierwielaandrijving kan je wel gebruiken zag ik op FB!
Klik om te vergroten...

Er komt stilaan beweging in de verkoop van H haar huis.
En wij zijn - tussen vele andere mogelijkheden - ondermeer op een leuk vakantiehuisje in Zeeland gevallen dat enorm potentieel heeft; maar gelet de ligging ervan zou een 4WD niet echt een slechte keuze zijn ;)
 
Begrijp ik het goed dat het bedrijf een occasion gaat aanschaffen? Dat zou ik heel vreemd vinden, B zit met haar kennisniveau niet in de laagste loonschalen. Dan mogen de meerkosten van een auto toch niet het struikelpunt zijn? Zeker niet gezien ze haar graag willen hebben, en je ook nog eens over een auto in de A-klasse praat.
Klik om te vergroten...

Qua salaris en voorwaarden kan ze beter een andere keuze maken, haar huidige werkgever is qua voorwaarden goed maar de ambtenarij ging haar meer en meer tegenstaan. Als ik dat soms hoorde was het ook echt van de gekke hoe bureaucratisch het er aan toe gaat. Maar net zoals berry destijds kies zo voor wat ze leuk vind, met een opleiding bij een heel klein bedrijf. B geeft niet zoveel om auto's en dat bedrijf heeft momenteel nog niet veel financiele middelen (er voor over).

Ben het wel met je eens in de zin van; wat kost nu een A segment autootje. 15.000 euro max. In de lease kost het ook de wereld niet. maarja, misschien komt dat nog. B vind het allemaal prima
 
is er hier iemand die Opel motorstoringscodes kan aflezen? Bij m'n Corsa ging het lampje branden maar ik word gek van het geknipper... Wat wil mijn auto mij vertellen?
 
Zo te zien een Corsa C. Die heeft een uitlees OBD2 stekker. Die zal je dan toch moeten aansluiten. Bij oudere Opels kon je inderdaad de knippercode gebruiken, maar ik ga ervan uit dat je hier niet 2 aansluitingen met elkaar verbonden hebt.
 
Nee dit is een Corsa D, maar is inderdaad een OBD2 stekker.

Is er niemand in je omgeving die een apperaatje heeft? kan van alles zijn, met uitlezen weet je gelijk waarom het lampje zo knippert. Er is ergens een sensor/actuator die waardes buiten bereik meet. Welke dat is kun je nu niet gelijk zien.




Qua auto weer een update, een Karl gaat het sowieso niet worden. Die gene die over de auto's gaat wil iedereen in de zeflde auto's krijgen en ze gaan nu kijken wat het moet zijn. Maar hij heeft in het verleden hele slechte ervaringen met opel gehad, hij vind het imago ook niet wat, dat gaat hem dus niet worden. Waarschijnlijk word het een VW Up!
 
Maar hij heeft in het verleden hele slechte ervaringen met opel gehad, hij vind het imago ook niet wat, dat gaat hem dus niet worden. Waarschijnlijk word het een VW Up!
Klik om te vergroten...

Wat een #*$%#&%@.
Woont zeker in een grot onder een steen.
 
Nee, hij heeft hiervoor jaren bij een leasemaarschappij gewerkt en is nu een van de medeeigenaren van het bedrijf. dus hij bepaald. Maar dat is nou eenmaal de keuze van het bedrijf. B vind het allemaal prima, zolang ze maar geen kaal ding krijgt.
 
ginkelvanmichiel zei:
is er hier iemand die Opel motorstoringscodes kan aflezen? Bij m'n Corsa ging het lampje branden maar ik word gek van het geknipper... Wat wil mijn auto mij vertellen?
Klik om te vergroten...
Als ik zo’n diagnose stekker zou hebben in mijn garage, waar moet je dan vandaan komen om ‘m te gebruiken?

En om je vraag te beantwoorden: je auto vertelt je dat je naar de garage moet voor INSPectie, en/omdat dat er een probleem is.

Maar je zou de motor eerst moeten starten om alle andere controlelichtjes uit te zetten. Wat dan overblijft, is het probleem.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan