Guest
smarter zei:
... precies, dat is het; "charmant en elegant". Dat is de Audi Typ44.
... precies, dat is het; "charmant en elegant". Dat is de Audi Typ44.
Guest
Gelezen op het w124 forum: https://w124club.nl/viewtopic.php?f=6&t=6277
smarter
Net ingestapt
Emile123 zei:
Deze auto is eerder onder de aandacht gebracht in dit forum, het hele verhaal verdient wat mij betreft zeker een copy/paste:
Op zaterdag 28 januari 2012 viel mijn oog op een Marktplaats advertentie waarin een W124 stationcar uit 1986 werd aangeboden met een achteraf ingebouwde 300 Turbo diesel motor.
Omdat bij mijn weten in 1986 geen turbodiesels geleverd zijn, leek het me iets bijzonders. Een 300TE die later voorzien was van de OM603 turbodieselmotor. Toen ik ging kijken, bleek de motor afkomstig te zijn van een 1991-er Duitse 300TDT die zelf bij de Duitse Mercedes dealer in 2001 een Austausch motorblok had gekregen. Er waren allerlei documenten dit aantoonden. De motor had cilinderkop #22 (de eerste serie had #14, daarna #15 etc. Wat ik van Amerikaanse forums had begrepen is dat cilinderkop #18 en hoger goed zijn, terwijl de lagere nummers gevoeliger zijn voor scheuren als gevolg van oververhitting. #22 is het hoogste nummer dat bestaat, een indicatie dat het inderdaad heel goed een motor uit de laatste productieserie kon zijn, die dus als Austausch motor in 2001 geplaatst was.
Het was dus weliswaar geen originele 300TDT maar een zelf gebouwde, door zo'n motor in een 300TE te bouwen, maar dat maakte mij niet zo veel uit. Ik zocht een auto om met veel plezier mee te rijden, niet omdat het de allerorigineelste moest zijn. Bij mijn weten zijn echt originele 300TDT's in 1986 alleen in de USA geleverd, in ieder geval niet in Europa dacht ik.
De conditie van de auto was zo op het oog redelijk goed. De motor startte ijskoud prachtig en de proefrit beviel goed. De verkoper zei dus dat het een 300TE uit 1986 was, die later voorzien was van de dieselmotor. Hij zei dat hij al vele jaren zelf in de auto reed en dat hij in 2006 ook nog een 300TDT uit 1991 had geimporteerd om als donorauto te fungeren voor de dieselmotor en voor nog wat andere zaken.
Hij liet allerlei documenten uit 2006 zien, onder andere originele importdocumenten, originele taxatierapporten, en correspondentie tussen hem en de RDW over de import van de 1991 Turbodiesel.
Verder liet hij de papieren zien van de omgebouwde auto. Daarop stond keurig vermeld dat het een 1986 300TE was, maar met brandstof diesel, 6 cilinders, 108 kw, kortom perfect: de RDW had netjes de correcte dieselmotor gegevens ingeschreven op het kenteken. Ik wist niet beter dan dat dat betekende dat de RDW de herkomst van de auto en motor had vastgesteld en er hun goedkeuring aan hadden gegeven. Leek me prima.
Verder bleek de man directeur van een groot internationaal bedrijf te zijn en niet handelaar of sleutelaar.
Alles bij elkaar leek het mij een kloppend verhaal en ik heb de auto met een gerust hart gekocht.
Na aankoop heb ik de achteruitversnelling laten repareren (duurde lang voordat de auto achteruit begon te rijden) en de airco en nog wat kleine dingetjes.
Niet lang daarna liep ik tegen een prachtige Landcruiser aan (niet belastingvrij, dus het is niet zo dat ik alleen maar belastingvrije auto's rij) die ik vanwege het regelmatig rijden met paardentrailers toch geschikter vond. Omdat ik bovendien na de komende zomer veel minder stallingsruimte tot mijn beschikking krijg, heb ik besloten de stationcar niet te houden maar weer te koop te zetten, en ondertussen dus besloten de Landcruiser HDJ100 te kopen.
Er kwamen twee professionele autohandelaren op af, vader en zoon. Afijn dat heb ik al eerder beschreven.
Op 30 maart 2012 heb ik de auto verkocht voor exact hetzelfde bedrag als wat ik zelf betaald had.
Op 4 mei 2012 belden ze me op dat ze een oproep van de RDW hadden gehad en dat het foute boel leek te zijn.
Kort daarna heb ik mijn topic op dit forum geplaatst.
Waarom is het nu goed afgelopen?
Forumlid Dirke blijkt destijds in januari 2012 enkele dagen voor mij de auto te zijn gaan bekijken. Omdat hij in het verleden al eens ellende had meegemaakt met omgekatte voertuigen was hij daar zeer alert op. Hem viel het op dat er een groot aantal aanwijzingen waren dat de auto niet echt uit 1986 kwam. Hij waarschuwde de verkoper dat-ie grote problemen kon verwachten als hij de auto toch zou verkopen, temeer daar hij nu op de hoogte was gesteld van het feit dat de auto niet klopt en dus niet meer te goeder trouw was.
Op dat moment heeft forumlid Dirke ook "alarm geslagen" bij iemand die heel veel ervaring en deskundigheid heeft met dit soort zaken.
Vanaf die tijd zal de auto dus langzamerhand in beeld zijn gekomen als een auto waarvan de identiteit mogelijk enige aandacht behoeft, en dat verklaart de RDW oproep. Waarschijnlijk was dat mij ook overkomen als ik hem niet toevallig zo snel weer verkocht had. Ik heb geen aanwijzing dat de auto is opgeroepen omdat de kopers een besmet verleden zouden hebben, en dat lijkt mij ook goed omdat hier even te zeggen.
Het technisch onderzoek van afgelopen maandag heeft aan het licht gebracht dat allerlei identificatiekenmerken opzettelijk verwijderd lijken te zijn, terwijl technisch onderzoek wel duidelijk heeft gemaakt dat het enige overgebleven aanknopingspunt, namelijk het chassisnummer, ingelast is.
Verder is inmiddels van A tot Z bekend wanneer de vorige eigenaar BEIDE auto's heeft aangeschaft (de 86er TE en de 91er TDT), wanneer hij de 300TE bij de RDW heeft aangeboden voor omkeuring, en dat hij 1 dag na de omkeuring heeft gemeld dat hij de 1991 300TDT in eigen beheer had gesloopt.
In werkelijkheid heeft hij de full options 1991 Turbodiesel dus inderdaad voorzien van het chassisnummer van de kale 1986 300TE. Pikant detail: de 300TE was dan wel kaal, maar had WEL een origineel fabrieksdak. De 300TDT was full options, maar had geen open dak.
Dus nu zou er voor de omkatter een probleem kunnen ontstaan: iemand die goed oplet, zou kunnen zeggen: Wow je hebt heel knap al die onderdelen van die Turbodiesel overgebouwd op die 300TE, maarre.... waar is dat originele fabrieksdak van je 300TE gebleven? Hoe kan het dat je TE nu ineens een geheel dicht dak heeft gekregen nu er een dieselmotor in is geplaatst?
Oplossing: Een groot Webasto dak in de om te katten Turbodiesel zetten, zogenaamd omdat het fabrieksdak (volgens het verhaal is het immers toch de TE? ) kapot was, maar in werkelijkheid omdat de Turbodiesel helemaal geen dak had en een open dak natuurlijk niet zo maar kan verdwijnen.
Nadat alle puzzelstukjes in elkaar vielen en er een compleet en zeer belastend dossier ontstaan was, heb ik de verkoper hiermee geconfronteerd en gezegd dat ik hem 1 kans geef om zijn goede wil te tonen en dat is door de auto terug te aanvaarden (inmiddels zonder papieren want die zijn ingenomen en worden ook niet meer teruggegeven) en mij de aankoopsom volledig terug te geven.
Hij was hiertoe bereid. Ik heb alvorens de deal rond te maken het gisteren in aanwezigheid van de verkoper door de telefoon besproken met de kopers. Die stemden er ook mee in.
Vandaag rond 11.30 hebben we, dus alle de drie partijen, elkaar ontmoet in het midden van het land.
Laptop met mobiel internet erbij. Auto stond op de auto ambulance. Geld overgemaakt van verkoper naar mij, en ik op mijn beurt weer meteen naar de kopers. Auto is overgedragen aan de verkoper die nu met een prachtige maar onbruikbare auto zit zonder papieren, die hij zegt in onderdelen te gaan verkopen.....
Juist omdat nu het theoretisch mogelijk is dat de auto opnieuw te koop wordt aangeboden met weer een ander chassisnummer, leek het mij correct dit verhaal uit de doeken te doen.
Ik ben vast nog wel wat details vergeten, maar die vul ik later nog wel aan dan. Het is even goed al een ellenlang verhaal geworden.
Alle meedenkers bedankt, zonder dit forum, en met name zonder Semrick en Dirke had ik dit probleem niet in 12 dagen kunnen oplossen. Ik ben nu zonder advocaatskosten, zonder schikkingsbijdragen mijnerzijds, kortom zonder enig financieel verlies tot een voor mij en de nieuwe kopers acceptabele oplossing gekomen. Dat had ik 12 dagen geleden niet durven dromen. Er bestaan inderdaad ook nog goede mensen in deze wereld, dat staat nu voor mij vast, en dat mag ook wel eens hardop gezegd worden.
Guest
Toen die auto te koop stond noemde ik het al een creatief knip- en plakwerkje, waarop de verkopende eigenaar onder andere dit zei:
"Je hebt kopers die "lekker goedkoop belastingvrij" willen rijden (waar IK dan weer mijn vraagtekens bij heb, want ik zeg altijd: Er is niets zo duur als een goedkope Mercedes)". Dit was dus een dure Mercedes, die erg duur bleek.
"Je hebt kopers die "lekker goedkoop belastingvrij" willen rijden (waar IK dan weer mijn vraagtekens bij heb, want ik zeg altijd: Er is niets zo duur als een goedkope Mercedes)". Dit was dus een dure Mercedes, die erg duur bleek.
Guest
en zo zullen er nog wel meer omgekatte auto's rondrijden.
Guest
Ik troost mezelf met de gedachte dat de 300E van mij (41ZSHT) origineel van 09-1985 is.
Het is nu met veel 124types uitkijken geblazen helemaal als je er niet zoveel kijk op hebt en niet bij de "specialisten" om een auto gaat kijken.
De verhalen op MP lijken vaak te mooi om waar te zijn (in nieuwstaat, motor loopt als een naaimachiene, ze blijven rijden, en nog heel veel meer)
Een tijdje terug werd mij een 250TD uit 1986 aangeboden die profesioneel was omgebouwd naar model 1995 en de brave man werd boos toen ik hem vroeg hoeveel verschil van werk het is om een chassisplaat over te zetten of een originele 86er om te bouwen naar model95.
Een week of 4 later zie de man prinsheerlijk in zijn "profesioneel omgebouwde" 250TD hier rondrijden maar nu blijkt dat het een auto is die is omgebouwd naar 1986 ipv 1995 en hij kon wel janken want hij had de auto bekeken en hem mij aangeboden met een paar centen ertussen.
Hij begreep nu ook wat ik bedoelde met het ombouwen van de chassisplaat en hij is z'n auto kwijt.
Het is nu met veel 124types uitkijken geblazen helemaal als je er niet zoveel kijk op hebt en niet bij de "specialisten" om een auto gaat kijken.
De verhalen op MP lijken vaak te mooi om waar te zijn (in nieuwstaat, motor loopt als een naaimachiene, ze blijven rijden, en nog heel veel meer)
Een tijdje terug werd mij een 250TD uit 1986 aangeboden die profesioneel was omgebouwd naar model 1995 en de brave man werd boos toen ik hem vroeg hoeveel verschil van werk het is om een chassisplaat over te zetten of een originele 86er om te bouwen naar model95.
Een week of 4 later zie de man prinsheerlijk in zijn "profesioneel omgebouwde" 250TD hier rondrijden maar nu blijkt dat het een auto is die is omgebouwd naar 1986 ipv 1995 en hij kon wel janken want hij had de auto bekeken en hem mij aangeboden met een paar centen ertussen.
Hij begreep nu ook wat ik bedoelde met het ombouwen van de chassisplaat en hij is z'n auto kwijt.
A
Anoniem
Guest
Jammer, jammer. Tegenwoordig handelt iedereen maar in belastingvrije Benzen. Dat was een jaar of zes, zeven terug nog geen issue. Toen kocht iedereen een W124 om de auto en de staat van de auto. Het eerste dat er nu geroepen wordt is 'is ' ie van 1986?' waarna ik uit moet leggen dat wegenbelasting toch echt de allerkleinste post in autorijden is en dat je veel beter kunt investeren in een goed exemplaar met een keurig sluitende historie omdat je dan pas echt op je geld let. Een W124 kopen omdat ' ie wegenbelastingvrij is, is pennywise and poundfoolish.
A
Anoniem
Guest
En gewoon 10.750,- vragen voor zo'n omgebouwd en leeggereden hondehok
't Ding is de helft nog niet waard, ook al was ' ie goed.
't Ding is de helft nog niet waard, ook al was ' ie goed.Guest
... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij 
Guest
Vinnievw zei:
... als het oorspronkelijke verhaal wel juist zo zijn (300TE van 1986 omgebouwd naar 300TDT), dan hadden we het allemaal een mooie auto gevonden voor iemand die belastingvrij de top uit de diesel reeks van de W124 zou willen rijden.
Guest
baSSje zei:
ook niet zo raar met die achterlijke belasting wetgeving in NL. Volgens belastingdienst.nl kost een w124 diesel ongeveer € 1500 per jaar aan belasting, hier betaal ik voor mijn 530d +/-160 euro per jaar. Maakt het autorijden toch een stuk leuker
Guest
ja natuurlijk, maar met dergelijke wetgeving werk je zoiets toch in de hand. Een auto van 87 is niks waard, een auto van 86 een vermogen. Tja, dan zal Sjonnies Okésjon Autopaleis toch eens gaan kijken of er niet iets aan het bouwjaar gedaan kan worden.
Guest
het wordt gewoon tijd dat die hele 25 jaar en ouder wetgeving gaat verdwijnen. Het heeft niets meer met het oorspronkelijke doel te maken.
michel1975
Asfaltkampioen
Het is inderdaad een plaatje.W124STER zei:... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij
Voor wat bereft dat omkatten. Moet je kijken hoeveel G-klasses er over blijven als de RDW ze 1 op 1 gaat nakijken??
Is gelukkig bij de w126 vrij beperkt. Moet natuurlijk wel lonend zijn zeg maar.
A
Anoniem
Guest
michel1975 zei:Het is inderdaad een plaatje.W124STER zei:... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij
Voor wat bereft dat omkatten. Moet je kijken hoeveel G-klasses er over blijven als de RDW ze 1 op 1 gaat nakijken??
Is gelukkig bij de w126 vrij beperkt. Moet natuurlijk wel lonend zijn zeg maar.
Wat met de G gebeurt, gebeurt al jaren met de RR...................................
michel1975
Asfaltkampioen
Dat is toch amper lonend?? Die G-klasses gaan grif voor meer dan € 30.000,00 weg.Icebrain zei:michel1975 zei:Het is inderdaad een plaatje.W124STER zei:... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij
Voor wat bereft dat omkatten. Moet je kijken hoeveel G-klasses er over blijven als de RDW ze 1 op 1 gaat nakijken??
Is gelukkig bij de w126 vrij beperkt. Moet natuurlijk wel lonend zijn zeg maar.
Wat met de G gebeurt, gebeurt al jaren met de RR...................................
Guest
... het leek er vanochtend even op dat de zomer in aantocht is...
A
Anoniem
Guest
michel1975 zei:Icebrain zei:michel1975 zei:Het is inderdaad een plaatje.W124STER zei:... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij
Voor wat bereft dat omkatten. Moet je kijken hoeveel G-klasses er over blijven als de RDW ze 1 op 1 gaat nakijken??
Is gelukkig bij de w126 vrij beperkt. Moet natuurlijk wel lonend zijn zeg maar.
Wat met de G gebeurt, gebeurt al jaren met de RR...................................
Dat is toch amper lonend?? Die G-klasses gaan grif voor meer dan € 30.000,00 weg.
Dat weet ik niet, maar de voorliefde van RR gaat wel zover dat een belastingvrij Chassis word opgebouwd met een recente koets bij de G is dat pas later ontdekt........................
Guest
W124STER zei:... het leek er vanochtend even op dat de zomer in aantocht is...
Wat leg je bij als we ruilen met Carl Benz?
.......of ik zet m'n W211 bij je neer
michel1975
Asfaltkampioen
Maar bij de RR wordt de wagen wel origineel gehouden toch?? Bij de RR is het vaak een verbetering qua betrouwbaarheid. Aan de G is vaak niets meer origineel en ziet die eruit of die net uit de fabriek gerold is. Vind de G uber maar als je dan toch zoveel geld uitgeeft dan kan je de wegenbelasting ook wel lijden.Icebrain zei:michel1975 zei:Icebrain zei:michel1975 zei:Het is inderdaad een plaatje.W124STER zei:... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij
Voor wat bereft dat omkatten. Moet je kijken hoeveel G-klasses er over blijven als de RDW ze 1 op 1 gaat nakijken??
Is gelukkig bij de w126 vrij beperkt. Moet natuurlijk wel lonend zijn zeg maar.
Wat met de G gebeurt, gebeurt al jaren met de RR...................................
Dat is toch amper lonend?? Die G-klasses gaan grif voor meer dan € 30.000,00 weg.
Dat weet ik niet, maar de voorliefde van RR gaat wel zover dat een belastingvrij Chassis word opgebouwd met een recente koets bij de G is dat pas later ontdekt........................
A
Anoniem
Guest
michel1975 zei:Maar bij de RR wordt de wagen wel origineel gehouden toch?? Bij de RR is het vaak een verbetering qua betrouwbaarheid. Aan de G is vaak niets meer origineel en ziet die eruit of die net uit de fabriek gerold is. Vind de G uber maar als je dan toch zoveel geld uitgeeft dan kan je de wegenbelasting ook wel lijden.Icebrain zei:michel1975 zei:Icebrain zei:michel1975 zei:Het is inderdaad een plaatje.W124STER zei:... wat een apparaat en natuurlijk (bijna) belastingvrij
Voor wat bereft dat omkatten. Moet je kijken hoeveel G-klasses er over blijven als de RDW ze 1 op 1 gaat nakijken??
Is gelukkig bij de w126 vrij beperkt. Moet natuurlijk wel lonend zijn zeg maar.
Wat met de G gebeurt, gebeurt al jaren met de RR...................................
Dat is toch amper lonend?? Die G-klasses gaan grif voor meer dan € 30.000,00 weg.
Dat weet ik niet, maar de voorliefde van RR gaat wel zover dat een belastingvrij Chassis word opgebouwd met een recente koets bij de G is dat pas later ontdekt........................
Ja de RR blijft origineel, chassis/koetswerk zijn voor een leek zeker niet van oud/nieuw te onderscheiden, en het is wat luxueuzer van binnen thats all.........
michel1975
Asfaltkampioen
Kan me wel voorstellen dat je de elektronica van een RR aanpast.
Ook de ANWB zegt na 5 keer in een jaar dat je bij moet betalen
Ook de ANWB zegt na 5 keer in een jaar dat je bij moet betalen
Guest
300E zei:W124STER zei:
Wat leg je bij als we ruilen met Carl Benz?
.......of ik zet m'n W211 bij je neer
... sorry, maar deze Cabrio in Signal Rot is niet te koop; zelfs jouw "300E / Karl Benz" gaat dat niet veranderen
En de W211 al helemaal niet, ook al is 'ie wel heel mooi...Guest
W124STER zei:300E zei:W124STER zei:
Wat leg je bij als we ruilen met Carl Benz?
.......of ik zet m'n W211 bij je neer
... sorry, maar deze Cabrio in Signal Rot is niet te koop; zelfs jouw "300E / Karl Benz" gaat dat niet veranderen...
tuurlijk wel, alles is te koop
:TGuest
W124STER zei:300E zei:W124STER zei:
Wat leg je bij als we ruilen met Carl Benz?
.......of ik zet m'n W211 bij je neer
... sorry, maar deze Cabrio in Signal Rot is niet te koop; zelfs jouw "300E / Karl Benz" gaat dat niet veranderen
Guest
Gullwing zei:W124STER zei:300E zei:W124STER zei:
Wat leg je bij als we ruilen met Carl Benz?
.......of ik zet m'n W211 bij je neer
... sorry, maar deze Cabrio in Signal Rot is niet te koop; zelfs jouw "300E / Karl Benz" gaat dat niet veranderen...
tuurlijk wel, alles is te koop
... ik heb serieus geprobeerd om de auto te koop te zetten op onze site, maar wij (als gezin) zijn toch echt te gehecht aan deze 'mooie rooie'; dus heb ik 'm er maar afgehaald. De vakantie naar Zwitserland staat gepland; waarin moet je anders door de Alpen rijden, dan in een W124 cabrio? Het plezier wat me dat geeft is onbetaalbaar; mijn vader van 70+ rechts voorin, onze zoon van 14 achterin. Met de mannen uit 3 generaties op 4 wielen door de 'Alpenstrassen'. Da's mooi, toch? Voorlopig blijft 'ie.
Guest
inruilen op deze?
karo
wel ietwat prijzig.
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mb/157368449.html
karo
wel ietwat prijzig.
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mb/157368449.html
Guest
... nee, dank je
Guest
Guest
Het zal wel een ziekte zijn, maar in een W124 wil ik gewoon Karo
Guest
uit het zeldzame occasie topic, een 280T
toch een erg fraaie auto, voor een superprijs
https://www.autotrader.nl/klassieker/mercedes-benz/breda/4f8a4/mercedes-benz-200-serie-280-te-sportline/detail/
toch een erg fraaie auto, voor een superprijs
https://www.autotrader.nl/klassieker/mercedes-benz/breda/4f8a4/mercedes-benz-200-serie-280-te-sportline/detail/
Guest
... 'bij superprijzen horen hogere kilometerstanden' en bij deze auto klopt deze stelling. Deze auto heeft aantoonbaar veel meer gereden; wij hebben het met eigen ogen geconstateerd. Dit soort praktijken verziekt de markt; ik schreeft het al eerder. Jammer.
A
Anoniem
Guest
W124STER zei:
Teruggedraaid tellertje? Vertel eens? Ik vond het, vanaf die fotootjes, wel een leuk ding voor, inderdaad, een interessant prijsje.
Guest
... ik vraag me af of het verstandig is om hier in het forum / dit topic er op in te gaan. Heb eigenlijk nu al spijt van mijn melding (die overigens wel waar is). In dit topic moet het gaan over mooie auto's en leuke ervaringen. Geen aandacht voor alles wat niet goed is; dat is iets voor mensen die zich professioneel bezig houden met het het nieuws en verslaglegging. Dus ja, ik wil het hier bij laten 'als u het niet erg vindt'.
[size=x-small]edit: heb privé berichtje gestuurd aan laatste drie posters[/size]
[size=x-small]edit: heb privé berichtje gestuurd aan laatste drie posters[/size]
Guest
... zo, da's even wat anders. Rood ook.
Guest
W124STER zei:
... zo, da's even wat anders. Rood ook.
Das inderdaad wat anders! Zo'n auto moet eigenlijk gewoon rijden, niet in een museum staan... maar ja dat vind ik.
Maar hier nog even een tip.
Heb afgelopen week mijn airco laten nakijken en vullen bij aircobolt in Geldrop.
Nu woon ik daar toevallig ook dus voor mij was het dichtbij.
Een geschikte kerel die er verstand van heeft, vooral ook van oudere types.
Kan me voorstellen dat hier mensen zijn die misschien niet weten waar ze naartoe kunnen
gaan met hun wat oude vertrouwde Benz met airco.
Dus dan heb je in ieder geval een adresje extra.
Je kunt hem vinden via zijn site www.aircobolt.nl daar staan wat meer gegevens.
Doe er je ding mee, zou ik zeggen, want de temperaturen gaan omhoog!
Roland
Guest
Zo ontzettend mooi die oude Benzen, mij oom heeft nog een 190Sl van zijn moeder (eerste eigenaar). Daar zou ik mijn vriendin haast voor inruilen
Guest
Ga er maar eens heen, naar bovengenoemd autobedrijf of naar hun site. Hij heeft een twintigtal belastingvrije Benzen staan die er op het oog weliswaar goed uitzien (geen instapschade, kriksteunpunten gaaf/gelast), maar waarbij de kilometerstanden overduidelijk niet kloppen met inachtneming van de prijs. Stuk voor stuk een tonnetje teruggedraaid vermoed ik.
Guest
W124STER zei:
Het lijkt me een slechte zaak als je "iets" weet en iemand anders er niet voor waarschuwd. We leven toch in een vrij land? Jij mag zeggen wat je wil en als het ten goede komt van de mede forummers, dan is het alleen maar een goede zaak. Je hebt ons overigens nu al wel gewaarschuwd, maar een beetje onderbouwing zou op z'n plaats zijn.
Ik ben heel benieuwd naar het verhaal achter deze auto.. Mijn vader kocht in 1991 precies dezelfde auto nieuw bij Wensink, maar dan een 300 Turbo Diesel.. en 8-gaats velgen.. verder identiek! Ik heb wel wat met deze auto... Vroeg mij meteen af of zo'n apparaat ook goed zou rijden met een LPi installatie..
Guest
... uit een ander topic, maar machtig, was is 'ie mooi!
