Guest
... ik ben enthousiast over deze stoffeerder; het is al even geleden, maar de reparatie die toentertijd werd uitgevoerd aan de bestuurdersstoel van mijn W124, was zeer vakkundig gedaan.
Guest
... al twee weken geen forumbijdrage meer; da's lang geleden. Even bijschrijven dus.
... ik heb inmiddels een aantal weken W140 gereden. Onvoorstelbaar comfortabel. Ruim ook. De 3.5 Turbo Diesel moet er weliswaar behoorlijk aan trekken om de snelheid er in te krijgen, maar dat vind ik niet erg. Het geluid wat daarmee gepaard gaat is namelijk erg prettig, ook al wordt hij nooit acceleratiekampioen. De auto geeft qua kracht het idee dat hij 'een boom uit de grond kan trekken', maar de topsnelheid is vergelijkbaar met een W124 200D. Misschien na een paar dagen (want een aanloop heeft 'ie dan zeker nodig) 180 kilometer per uur, maar zulke lange ritten rijd ik niet. Het verbruik valt hard mee; 1 op 11 lukt prima. De S heeft nog geen mankementen gehad; de vele recensies die door onze Oosterburen zijn geschreven en gepubliceerd, variëren van 'horrorauto' tot 'toplimousine'. Ik ben al weer toe aan de volgende onderhoudsbeurt (door Andre Boer uit Wezep uit te voeren), maar verwacht nog geen gekke dingen. Als ik de verhalen moet geloven is dit type motor OM603 bij voortdurende volledige belasting (en als je snel wilt rijden, moet je de diesel inderdaad flink in de toeren jagen) kwetsbaar en ligt oververhitting (met koppakking problemen) op de loer. Maar als je de tijd hebt en het comfort van dit appartement op wielen weet te waarderen, is het een onwaarschijnlijk 'lekkere Benz'. "Der Dicke", zoals onze kids 'm noemen, wordt ook vooral door de achterpassagiers gewaardeerd. Dochterlief heeft haar eigen spiegeltje achterin en onze zoon kan oefenen met bal-hoog-houden. Gewoon tussen de voorstoelen. Kan best.
Ik ben bang dat ik voor even in deze geweldige auto blijf rijden (tenminste tot de Techno Classica in Essen; da's altijd een hobby-rit). Als het even kan is een reis Zwitserland deze zomer ook niet verkeerd; airco, schuifmans en een relatief zuinig (...) verbruik maken dat beste aantrekkelijk. De W124 cabrio op de autoambulance er achter. Whow. Een mens moet blijven dromen, niet waar?
... dit weekend hebben we overigens onze voorraad uitgebreid met een E320 uit 1994; de combinatie van Nautic blauw met Karo (blauw) vind ik magistraal. Als je zo'n auto rijdt, weet je waarom de W124 voor alle dag, toch weer beter is dan de W140. Het stuurt directer. Veel directer. Het bochtenwerk is kilometers beter, hij pakt veel sneller op, wendbaarder, sportiever en nog veel meer goeds. Met deze auto maak je deel uit van het overige verkeer. Kun je ondanks z'n 18 jaar prima meekomen (en meer dan dat); hij heeft alle opties die het leven veraangenamen en wat wil je nog meer?
Nog 'een weetje' tot slot; als je bij de W140 de deur achter je dichttrekt, is het stil. Wat er buiten gebeurt is niet meer relevant. Dat gebeurt buiten. Ver weg. De wegenbelasting van €177 per maand of €6,00 per dag (dat doet inderdaad pijn, maar een nieuwe A6 Avant Tdi kost niet veel minder en schrijft wel veel harder af) zie ik als kosten voor dagelijkse ontspanning. Voor de prijs van één pakje sigaretten per dag, rijd ik 2 uur per dag in mijn eigen stiltecentrum. En ik rook niet.
Wat is autorijden toch geweldig als dat kunt doen in de auto's van je dromen.
[size=x-small]edit; twee plaatjes, bij het begin van een nieuwe pagina. Een plaatje bij de start; dat was / is traditie[/size]
... ik heb inmiddels een aantal weken W140 gereden. Onvoorstelbaar comfortabel. Ruim ook. De 3.5 Turbo Diesel moet er weliswaar behoorlijk aan trekken om de snelheid er in te krijgen, maar dat vind ik niet erg. Het geluid wat daarmee gepaard gaat is namelijk erg prettig, ook al wordt hij nooit acceleratiekampioen. De auto geeft qua kracht het idee dat hij 'een boom uit de grond kan trekken', maar de topsnelheid is vergelijkbaar met een W124 200D. Misschien na een paar dagen (want een aanloop heeft 'ie dan zeker nodig) 180 kilometer per uur, maar zulke lange ritten rijd ik niet. Het verbruik valt hard mee; 1 op 11 lukt prima. De S heeft nog geen mankementen gehad; de vele recensies die door onze Oosterburen zijn geschreven en gepubliceerd, variëren van 'horrorauto' tot 'toplimousine'. Ik ben al weer toe aan de volgende onderhoudsbeurt (door Andre Boer uit Wezep uit te voeren), maar verwacht nog geen gekke dingen. Als ik de verhalen moet geloven is dit type motor OM603 bij voortdurende volledige belasting (en als je snel wilt rijden, moet je de diesel inderdaad flink in de toeren jagen) kwetsbaar en ligt oververhitting (met koppakking problemen) op de loer. Maar als je de tijd hebt en het comfort van dit appartement op wielen weet te waarderen, is het een onwaarschijnlijk 'lekkere Benz'. "Der Dicke", zoals onze kids 'm noemen, wordt ook vooral door de achterpassagiers gewaardeerd. Dochterlief heeft haar eigen spiegeltje achterin en onze zoon kan oefenen met bal-hoog-houden. Gewoon tussen de voorstoelen. Kan best.
Ik ben bang dat ik voor even in deze geweldige auto blijf rijden (tenminste tot de Techno Classica in Essen; da's altijd een hobby-rit). Als het even kan is een reis Zwitserland deze zomer ook niet verkeerd; airco, schuifmans en een relatief zuinig (...) verbruik maken dat beste aantrekkelijk. De W124 cabrio op de autoambulance er achter. Whow. Een mens moet blijven dromen, niet waar?
... dit weekend hebben we overigens onze voorraad uitgebreid met een E320 uit 1994; de combinatie van Nautic blauw met Karo (blauw) vind ik magistraal. Als je zo'n auto rijdt, weet je waarom de W124 voor alle dag, toch weer beter is dan de W140. Het stuurt directer. Veel directer. Het bochtenwerk is kilometers beter, hij pakt veel sneller op, wendbaarder, sportiever en nog veel meer goeds. Met deze auto maak je deel uit van het overige verkeer. Kun je ondanks z'n 18 jaar prima meekomen (en meer dan dat); hij heeft alle opties die het leven veraangenamen en wat wil je nog meer?
Nog 'een weetje' tot slot; als je bij de W140 de deur achter je dichttrekt, is het stil. Wat er buiten gebeurt is niet meer relevant. Dat gebeurt buiten. Ver weg. De wegenbelasting van €177 per maand of €6,00 per dag (dat doet inderdaad pijn, maar een nieuwe A6 Avant Tdi kost niet veel minder en schrijft wel veel harder af) zie ik als kosten voor dagelijkse ontspanning. Voor de prijs van één pakje sigaretten per dag, rijd ik 2 uur per dag in mijn eigen stiltecentrum. En ik rook niet.
Wat is autorijden toch geweldig als dat kunt doen in de auto's van je dromen.
[size=x-small]edit; twee plaatjes, bij het begin van een nieuwe pagina. Een plaatje bij de start; dat was / is traditie[/size]
Guest
Ik heb er in gereden in de S350 en 't is net een vliegdekschip die W140, ...heel zachtjes hoor je de hoofdmotor zoemen en net als zo'n groot schip ligt/staat hij niet zomaar stil als je stoppen wil.
Als je uitwijken wil ben je net een kapitein (met een glimmende klep op z'n pet) aan een roer en hij verlegt van koers.
Hij is...even denken..... machtig, bijzonder
Als je uitwijken wil ben je net een kapitein (met een glimmende klep op z'n pet) aan een roer en hij verlegt van koers.
Hij is...even denken..... machtig, bijzonder
Guest
leuke auto , maar altijd beter dan een 300D met kapotte uitlaat die zag ik van de week rijden geen gezicht.
zit er veel luxe op? (ben benieuwd want bent totaal geen mercedes kenner
)
zit er veel luxe op? (ben benieuwd want bent totaal geen mercedes kenner
)Guest
... er zit genoeg luxe op;
- 211 ASD (anti sper differentieel)
- 240 Buitentemparatuurmeter
- 280 Stuur- en versnellingshendel leder
- 291 Airbag links- en rechtsvoor
- 300 Edelhouten opbergkastje middenconsole voor
- 412 Elektrisch schuif- kanteldak
- 425 Automaat 5 (vijf) traps (bakcode 722503 03 977308)
- 430 Hoofdsteunen achter
- 512 MB Radio
- 540 Elektrisch zonnescherm achterruit
- 570 Armleuning voor
- 581 Automatische airconditioning
- 584 Elektrische ramen voor en achter
- 620 Katalysator
- 652 Lichtmetalen velgen 8-gaats
- 731 Dashboard in wortelnotenhout
- 851 BR 202/124/129 modificatie 03/94
- 885 Infrarood afstandbediening + diefstalbeveiliging
- 915 Grotere brandstoftank
- 000 Trekhaak.
- 211 ASD (anti sper differentieel)
- 240 Buitentemparatuurmeter
- 280 Stuur- en versnellingshendel leder
- 291 Airbag links- en rechtsvoor
- 300 Edelhouten opbergkastje middenconsole voor
- 412 Elektrisch schuif- kanteldak
- 425 Automaat 5 (vijf) traps (bakcode 722503 03 977308)
- 430 Hoofdsteunen achter
- 512 MB Radio
- 540 Elektrisch zonnescherm achterruit
- 570 Armleuning voor
- 581 Automatische airconditioning
- 584 Elektrische ramen voor en achter
- 620 Katalysator
- 652 Lichtmetalen velgen 8-gaats
- 731 Dashboard in wortelnotenhout
- 851 BR 202/124/129 modificatie 03/94
- 885 Infrarood afstandbediening + diefstalbeveiliging
- 915 Grotere brandstoftank
- 000 Trekhaak.
Guest
A
Anoniem
Guest
Yep, die herinner ik me nog. Die grille zou ik onmiddelijk veranderen. En in de door W124STER gelinkte advertentie staan er op de 1e twee foto's 2 verschillende achterkanten. Eén met zichtbare uitlaten (Johnny!!) en één zonder (ja, zo moet het). Ben benieuwd welke van de twee foto's actueel is.
Voor de rest, al die rommel eruit en je rijdt een Unikat. Een echte.
Voor de rest, al die rommel eruit en je rijdt een Unikat. Een echte.
Wheels and Chrome
Net ingestapt
Bruno staat bij ons in de woonkamer....
En het lijkt wel alsof hij heel blij is met zijn ontwerp ;-)
En de auto van mijn wederhelft verwent:
Die van mij uiteraard ook, rondje polijsten was wel nodig:
En het lijkt wel alsof hij heel blij is met zijn ontwerp ;-)
En de auto van mijn wederhelft verwent:
Die van mij uiteraard ook, rondje polijsten was wel nodig:
Audi80Coupe
Net ingestapt
Dionysus zei:
De eerste lijkt me een Photoshop, als ik de letters zo zie op de kentekenplaat.
Wheels and Chrome
Net ingestapt
De oprit heeft altijd een leuk beeld:
Originele reclame
Potje polijsten en poetsen (helaas fletse foto's...):
Originele reclame
Potje polijsten en poetsen (helaas fletse foto's...):
A
Anoniem
Guest
Unikat? Het is een door Vath verbouwde E 500. Niks E 60. Dat zei ik eerder al.
michel1975
Asfaltkampioen
Het poetsen heeft in ieder geval wel resultaat. Wat een prachtige combi trouwens qua interieur en exterieur die blauwe.
Guest
Wheels & Chrome zei:Bruno staat bij ons in de woonkamer....
En het lijkt wel alsof hij heel blij is met zijn ontwerp ;-)
... leuke plaat & mooie bijdrage
. Toch een mooi setje; 260E + 300D Turbo!Het mooie weer komt er weer aan; na Techno Classica komende vrijdag zal er wel weer voldoende energie zijn om de auto's klaar te maken voor het voorjaar.
A
Anoniem
Guest
Zomaar een dinsdagavond. Uit aan het puffen van een drukke dag, op aan het laden voor een nieuwe drukke dag. Cigaretje brandt, Laptop op je schoot, mailtjes afgewerkt, telefoontjes gepleegd. Even lekker zinloos wat favoriete sites afsurfen.
En dan komt dit langs. De tering. W124. 8 zuigers die je moeiteloos naar hogere sferen weten te brengen. 8-gaatsen alsof het nix is, achteloos wiswasjes dragend, stoelen per druk op de knop laten bewegen en, nog belangrijker, Karo. Potdomme.
Karo.
Voor 7K.
Mis ik iets? Is de MoPf2 ooit als "400" geleverd? Of waren dat altijd "420's". Is dit een omgebouwde?
Het lijkt af en toe wel of ik door de straten van Bangkok loop. Dan weet je het ook niet altijd voor 100 % zeker, totdat je... nou ja, je begrijpt wat ik bedoel.
Brrr.
Maar stel je nou eens voor dat hij wel klopt, dan ben je, na aanschaf, natuurlijk wel heerschend. Ofzo.
In ieder geval omring je jezelf dan wel met één van de Benzigste Benzen die Das Haus ooit uit Sindelfingen de wereld in heeft gestuurd.
En dan komt dit langs. De tering. W124. 8 zuigers die je moeiteloos naar hogere sferen weten te brengen. 8-gaatsen alsof het nix is, achteloos wiswasjes dragend, stoelen per druk op de knop laten bewegen en, nog belangrijker, Karo. Potdomme.
Karo.
Voor 7K.
Mis ik iets? Is de MoPf2 ooit als "400" geleverd? Of waren dat altijd "420's". Is dit een omgebouwde?
Het lijkt af en toe wel of ik door de straten van Bangkok loop. Dan weet je het ook niet altijd voor 100 % zeker, totdat je... nou ja, je begrijpt wat ik bedoel.
Brrr.
Maar stel je nou eens voor dat hij wel klopt, dan ben je, na aanschaf, natuurlijk wel heerschend. Ofzo.
In ieder geval omring je jezelf dan wel met één van de Benzigste Benzen die Das Haus ooit uit Sindelfingen de wereld in heeft gestuurd.
Guest
... de 400E / E420 is wat mij betreft "heerschend. Ofzo." Mijn absolute favoriet.
7K is niet veel voor een goede E420, maar de prijzen zakken sowieso voor de W124. De exemplaren in topstaat met kilometerstanden beneden de 100.000km zijn ook al niet meer 'steady pricey'. De Nederlandse markt lijkt verzadigd te zijn en de kwaliteit van de W124 maakt dat een exemplaar met 80.000km niet veel onder doet voor een exemplaar met 150.000 op de klok. Kortom, het is tijd voor de W124 liefhebber om toe te slaan en een mooi exemplaar te bemachtigen. Een perfecte W124 6 cilinder belastingvrij is al bijna niet te meer te krijgen, maar er zijn nog 4 cilinders genoeg (waarvan de 230E in Nederland absoluut ondergewaardeerd wordt). Ga je niet voor belastingvrij, maar gewoon voor een goede W124, dan kun je tussen de €4000 en €8.000 perfect slagen.
Een 400E is overigens geleverd als MoPf1 en een E420 als MoPf2.
Ik ben benieuwd hoe de W124 dit jaar in Essen wordt aangeboden; de exoten zullen naar ik aanneem overblijven voor de gespecialiseerde handel (Coupe E320 / 320E, Combi, 400E / E420, 500E / E500 en E60).
7K is niet veel voor een goede E420, maar de prijzen zakken sowieso voor de W124. De exemplaren in topstaat met kilometerstanden beneden de 100.000km zijn ook al niet meer 'steady pricey'. De Nederlandse markt lijkt verzadigd te zijn en de kwaliteit van de W124 maakt dat een exemplaar met 80.000km niet veel onder doet voor een exemplaar met 150.000 op de klok. Kortom, het is tijd voor de W124 liefhebber om toe te slaan en een mooi exemplaar te bemachtigen. Een perfecte W124 6 cilinder belastingvrij is al bijna niet te meer te krijgen, maar er zijn nog 4 cilinders genoeg (waarvan de 230E in Nederland absoluut ondergewaardeerd wordt). Ga je niet voor belastingvrij, maar gewoon voor een goede W124, dan kun je tussen de €4000 en €8.000 perfect slagen.
Een 400E is overigens geleverd als MoPf1 en een E420 als MoPf2.
Ik ben benieuwd hoe de W124 dit jaar in Essen wordt aangeboden; de exoten zullen naar ik aanneem overblijven voor de gespecialiseerde handel (Coupe E320 / 320E, Combi, 400E / E420, 500E / E500 en E60).
Guest
@Frans; mooie auto, deze E420! Inderdaad relatief veel kilometers, maar zeker de moeite waard (ook gezien de onderhoudshistorie). Geniet ervan!
Guest
... gisteren naar de miljonairsfair geweest in Essen (wordt ook wel Techno Classica genoemd). Het wordt tijd voor een beetje 'Telfort realisme'; auto met de kwaliteit die we gewend zijn, voor minder geld. Het ging al een tijd nergens meer over, maar gisteren vroeg ik mij vertwijfeld af, of het begrip 'hobby' nog verder af kan komen te staan van de begrippen 'leuk voor erbij' en 'betaalbaar'. De beurs is zogenaamd professioneel geworden; er zijn inmiddels meer goudzoekers dan liefhebbers.
Wel mooie plaatjes kunnen schieten. De onderstaande is qua foto niet het mooie plaatje, maar wel qua verhaal (stond er niet bij, maar bij de kenners bekend). De Almadinrode 500SL was van Lady Di, maar daar heeft zij amper in gereden; het was 'not done' voor haar om een Duitse convertible te rijden. Zij overleed uiteindelijk na een crash in een zwarte W140 500SE. Op de beurs is de combinatie van haar foto met de SL gekozen en niet met de SE. Ik moest er aan denken. Vandaar de foto.
Op het W124 vlak niets bijzonders; de gebruikelijk 500E's voor €20.000 tot €50.000, een paar cabrio's voor €14.500 tot €30.000 en verder van alles wat. Vooruit dan, een blauwzwarte W124 300CE 3.4 AMG. Die is wel bijzonder en 'zu haben' voor €24.000 en-een-beetje.
Wel mooie plaatjes kunnen schieten. De onderstaande is qua foto niet het mooie plaatje, maar wel qua verhaal (stond er niet bij, maar bij de kenners bekend). De Almadinrode 500SL was van Lady Di, maar daar heeft zij amper in gereden; het was 'not done' voor haar om een Duitse convertible te rijden. Zij overleed uiteindelijk na een crash in een zwarte W140 500SE. Op de beurs is de combinatie van haar foto met de SL gekozen en niet met de SE. Ik moest er aan denken. Vandaar de foto.
Op het W124 vlak niets bijzonders; de gebruikelijk 500E's voor €20.000 tot €50.000, een paar cabrio's voor €14.500 tot €30.000 en verder van alles wat. Vooruit dan, een blauwzwarte W124 300CE 3.4 AMG. Die is wel bijzonder en 'zu haben' voor €24.000 en-een-beetje.
Guest
... fantastisch weer vandaag; veel cabrio's onderweg en de liefhebbers wisten vandaag de handel te vinden. We hebben weer een liefhebber blij kunnen maken; dit keer met een W124 250D Turbo. Dat rijdt.
Guest
Mooi plaatje, maar hij staat wel een beetje laag op de achterwielen. Ligt er LPG in?
frans
Net ingestapt
tja ,als je praat over value for money ,is dit een pareltje ..
ik weet het niet wegen-belastingvrij ,het verbruik ,maar in verhouding met de aanschaf prijs en het plezier en de aangename optie,s is het een mooie weekend cruiser .
trouwens die 320 van jullie is ook niet verkeerd
ik weet het niet wegen-belastingvrij ,het verbruik ,maar in verhouding met de aanschaf prijs en het plezier en de aangename optie,s is het een mooie weekend cruiser .
trouwens die 320 van jullie is ook niet verkeerd
Guest
frans zei:
Guest
edit, auto is veranderd, stond een oude T met waarschijnlijk 500k km op de teller voor 15.000
ik denk dat de eigenaar zich in een komma heeft vergist bij het opgeven van de prijs.
ik denk dat de eigenaar zich in een komma heeft vergist bij het opgeven van de prijs.
Guest
Een bij elkaar geraapt zooitje is het. Of een creatief knip- en plak werkje.
Hoe dan ook, veel te duur.
Hoe dan ook, veel te duur.
Guest
... zo gek is die auto nu ook weer niet; een 300D Turbo belastingvrij met alles er-op-en-er-aan. Niet de oplossing voor OEM fetisjisme, maar wel voor W124 liefhebbers, die belastingvrij willen rijden 'op het hoogste Dieselniveau' met alle denkbare opties. Airco, Automaat, Leder, Schuifdak, 7 zitplaatsen (...), audio, navigatie, prima kleurstelling, relatief weinig kilometers, combi, cruise control etc. etc. De prijs is hoog, maar het zal mij toch ook weer niet verbazen als hij voor €14.000 wordt verkocht. Persoonlijk zou ik echter pas bij een prijs beneden de €10.000 serieus over aanschaf na gaan denken.
Guest
W124STER zei:
met de huidige motor is er dus 234k mee gereden, zou me dus niet verbazen als de auto meer dan 500k heeft staan.
Guest
S-J zei:
Even een sfeerfoto delen.
... wit blijft mooi voor een '80er jaren Benz
Wheels and Chrome
Net ingestapt
Laatste dag met de winterbanden, de 15 gaats mogen er weer onder!
Wheels and Chrome
Net ingestapt
Techno Classica was weer een leuke dag uit. Gelukkig ben ik Mercedes liefhebber, als je het merk met de ster niet interessant vind kom je bedrogen uit. Het is de ene W100 600 naast de andere, dan weer een Ponton Cabrio naast de zoveelste 190SL, Gullwing, en heckflosse Cabrio en Coupe.
Niet normaal hoeveel Mercedessen er staan, en anders is het wel een Porsche. Audi en BMW? Jammer! Die staan er bijna niet.
Ik heb 3 E28's gezien en enkele E12's, 3 serie's waren er iets meer. Maar dat was het dan ook. W126? Zeker! A8/V8? Nope, 7-Serie? Eh, met een zaklampje. Er stonden wel heel veel erg dure auto's, Bugatti's, Horch etc. De vrouw was ook mee, maar die vond het te veel, te groot.
Dit jaar was de 7e keer dat ik ben geweest en zeker niet de laatste, maar wat je wel merkt is dat de markt voor normale goedkopere auto's instort (de gewone particulier krijgt minder terug voor z'n youngtimer dan ie betaald heeft) maar volgende de handeleren (goudzoekers) is er niets aan de hand. Het aandeel 'verkocht' ligt verdacht hoog.
Niet normaal hoeveel Mercedessen er staan, en anders is het wel een Porsche. Audi en BMW? Jammer! Die staan er bijna niet.
Ik heb 3 E28's gezien en enkele E12's, 3 serie's waren er iets meer. Maar dat was het dan ook. W126? Zeker! A8/V8? Nope, 7-Serie? Eh, met een zaklampje. Er stonden wel heel veel erg dure auto's, Bugatti's, Horch etc. De vrouw was ook mee, maar die vond het te veel, te groot.
Dit jaar was de 7e keer dat ik ben geweest en zeker niet de laatste, maar wat je wel merkt is dat de markt voor normale goedkopere auto's instort (de gewone particulier krijgt minder terug voor z'n youngtimer dan ie betaald heeft) maar volgende de handeleren (goudzoekers) is er niets aan de hand. Het aandeel 'verkocht' ligt verdacht hoog.
Wheels and Chrome
Net ingestapt
De 8 zuiger versie van de W124 staat bij Autosalon Singen zie ik. Mocht je een keer in de buurt zijn van de Zwitserse grens ga er dan eens langs.
Er staat ontzettend veel mooi en leuk spul. Ben er in september geweest i.c.m. een bezoekje aan het Mercedes Museum, het Technik Museum in Sinsheim (daar stonden amper minder Mercedessen dan in het museum...) en De Slumpf collectie in Mullhouse Frankrijk. Geweldige dingen voor autogekken! Plan het dan in meer dagen dan wij deded (3). Felbach en de Bertha Benz memorial route kun je dan ook meepakken. En er is vast meer te doen (iets van een Porsche museum ofzo ;-) )
Er staat ontzettend veel mooi en leuk spul. Ben er in september geweest i.c.m. een bezoekje aan het Mercedes Museum, het Technik Museum in Sinsheim (daar stonden amper minder Mercedessen dan in het museum...) en De Slumpf collectie in Mullhouse Frankrijk. Geweldige dingen voor autogekken! Plan het dan in meer dagen dan wij deded (3). Felbach en de Bertha Benz memorial route kun je dan ook meepakken. En er is vast meer te doen (iets van een Porsche museum ofzo ;-) )
Guest
tja audi is dan ook pas zogenaamd premium vanaf de jaren 90, daarvoor was het echt een veredelde vw.
Guest
Die 300TDT stationcar turbo diesel was van mij en is gisteren verkocht aan een zojuist gepensioneerde garagehouder die hem prive gaat rijden en nog 1 keer een knappe auto voor de rest van zijn leven wilde kopen (zijn eigen woorden, niet de mijne). Prijs hou ik uit discretie voor me, maar als verkoper was ik er zeer tevreden mee. (Omdat de auto gisteren verkocht is heb ik de advertentie nu gebruikt voor een SL vandaar dat de foto hierboven die iemand gepost heeft nu die SL toont).
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik word soms wel een klein beetje moe van al die commentaren en taxaties van stuurlui-achter-de-pc.
Ik had de afgelopen jaren een verzameling van bijna 20 oldtimers opgebouwd die ik nu vanwege bestemmingsverandering van mijn grootste stalling sterk aan het uitdunnen ben, en bijna al mijn auto's waren zogenaamd "veel te duur" volgens de eerder genoemde stuurlui. Toch raak ik ze als de spreekwoordelijke zoete broodjes kwijt. Als dat 1x gebeurt kan het een toevalstreffer zijn. Maar als je 14 auto's vlot verkoopt dan is het geen toeval meer, wat mij betreft.
Ik zal een (extreem) voorbeeld noemen.
Ik had een W123 300TDT die ik voor 17.000 euro gekocht heb van een Duitse Mercedes verzamelaar en die ik jaren later voor exact hetzelfde bedrag verkocht had aan de directeur van een Nederlandse kitcarproducent. De auto was binnen 3 dagen verkocht.
Toen ik die vorige Duitse eigenaar belde (omdat hij nog steeds een setje winterbanden zou langsbrengen en dan ook naar mijn auto's wilde komen kijken, maar dat in al die jaren nog niet gedaan had) heeft hij contact opgenomen met degene die de auto gekocht heeft en hij heeft hem een aanmerkelijk hoger bod gedaan om de auto meteen weer terug te kopen want hij had er altijd spijt van gehad. De nieuwe koper vroeg mij om advies. Ik heb gezegd: als je snel een paar duizend euro wil verdienen moet je het doen, maar je vindt nooit in je leven nog weer zo'n mooie W123 300TDT.
Ik bedoel maar: extreem mooie (en dus ook extreem dure) zijn in mijn ervaring soms makkelijker en sneller weer te verkopen dan auto's die een beetje in het midden van het spectrum zitten.
Je hebt kopers die "lekker goedkoop belastingvrij" willen rijden (waar IK dan weer mijn vraagtekens bij heb, want ik zeg altijd: Er is niets zo duur als een goedkope Mercedes) en je hebt kopers die "de allermooiste auto" uit een bepaalde categorie zoeken, en daar ook geld voor hebben.
Ik vind dat men wat terughoudender zou mogen zijn met te roepen dat een prijs een nulletje te veel bevat.
Ik ben inmiddels 15 van mijn 19 auto's kwijt, dus ik heb er verder niks van te lijen wat iedereen roept, maar ik wou dit gewoon effe kwijt.
Even goeie vrienden verder. Hoop niet dat ik hiermee een storm van reacties oproep, haha. Maar ik wou wel even de andere kant van het verhaal laten horen. Prettig weekend iedereen.
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik word soms wel een klein beetje moe van al die commentaren en taxaties van stuurlui-achter-de-pc.
Ik had de afgelopen jaren een verzameling van bijna 20 oldtimers opgebouwd die ik nu vanwege bestemmingsverandering van mijn grootste stalling sterk aan het uitdunnen ben, en bijna al mijn auto's waren zogenaamd "veel te duur" volgens de eerder genoemde stuurlui. Toch raak ik ze als de spreekwoordelijke zoete broodjes kwijt. Als dat 1x gebeurt kan het een toevalstreffer zijn. Maar als je 14 auto's vlot verkoopt dan is het geen toeval meer, wat mij betreft.
Ik zal een (extreem) voorbeeld noemen.
Ik had een W123 300TDT die ik voor 17.000 euro gekocht heb van een Duitse Mercedes verzamelaar en die ik jaren later voor exact hetzelfde bedrag verkocht had aan de directeur van een Nederlandse kitcarproducent. De auto was binnen 3 dagen verkocht.
Toen ik die vorige Duitse eigenaar belde (omdat hij nog steeds een setje winterbanden zou langsbrengen en dan ook naar mijn auto's wilde komen kijken, maar dat in al die jaren nog niet gedaan had) heeft hij contact opgenomen met degene die de auto gekocht heeft en hij heeft hem een aanmerkelijk hoger bod gedaan om de auto meteen weer terug te kopen want hij had er altijd spijt van gehad. De nieuwe koper vroeg mij om advies. Ik heb gezegd: als je snel een paar duizend euro wil verdienen moet je het doen, maar je vindt nooit in je leven nog weer zo'n mooie W123 300TDT.
Ik bedoel maar: extreem mooie (en dus ook extreem dure) zijn in mijn ervaring soms makkelijker en sneller weer te verkopen dan auto's die een beetje in het midden van het spectrum zitten.
Je hebt kopers die "lekker goedkoop belastingvrij" willen rijden (waar IK dan weer mijn vraagtekens bij heb, want ik zeg altijd: Er is niets zo duur als een goedkope Mercedes) en je hebt kopers die "de allermooiste auto" uit een bepaalde categorie zoeken, en daar ook geld voor hebben.
Ik vind dat men wat terughoudender zou mogen zijn met te roepen dat een prijs een nulletje te veel bevat.
Ik ben inmiddels 15 van mijn 19 auto's kwijt, dus ik heb er verder niks van te lijen wat iedereen roept, maar ik wou dit gewoon effe kwijt.
Even goeie vrienden verder. Hoop niet dat ik hiermee een storm van reacties oproep, haha. Maar ik wou wel even de andere kant van het verhaal laten horen. Prettig weekend iedereen.
Guest
...eweehgbw9000; goed verhaal .
Ik denk dat je gelijk hebt; goede auto's zijn hun geld waard. Voor wat betreft de 300TDT; zie mijn eerdere reactie. Ik snap dat iemand zo'n auto koopt en dat hij het gevraagde geld waard is voor de mensen die het allemaal niet zo hoog nodig origineel willen hebben. Omdat dit voor mij wel belangrijk is, zou ik 'm niet aanschaffen. Dat laat onverlet dat het wel een hele mooie auto is.
... leuk ook dat je meeleest op het forum; houd ons aub op de hoogte van de andere verkopen. Ik ben wel benieuwd naar de rest van de verzameling. Dat moet bijzonder zijn!
.Ik denk dat je gelijk hebt; goede auto's zijn hun geld waard. Voor wat betreft de 300TDT; zie mijn eerdere reactie. Ik snap dat iemand zo'n auto koopt en dat hij het gevraagde geld waard is voor de mensen die het allemaal niet zo hoog nodig origineel willen hebben. Omdat dit voor mij wel belangrijk is, zou ik 'm niet aanschaffen. Dat laat onverlet dat het wel een hele mooie auto is.
... leuk ook dat je meeleest op het forum; houd ons aub op de hoogte van de andere verkopen. Ik ben wel benieuwd naar de rest van de verzameling. Dat moet bijzonder zijn!
Guest
Er is niets zo duur als een goedkope Mercedes
Prachtige slagzin.
Prachtige slagzin.
Guest
... overigens; we zouden er bijna aan voorbij gaan, maar kijk eens naar de nieuwe advertentie van eweehgbw9000 hierboven; da's toch ook weer een hele mooie auto. Een R107 450SL met een verhaal. Gaaf.
A
Anoniem
Guest
Bijzonder. Statig. Prachtig verhaal. Unieke W126. Mooi?
Hij staat natuurlijk nog gewoon in de grondverf. Hij is nog niet af.
Hij staat natuurlijk nog gewoon in de grondverf. Hij is nog niet af.
michel1975
Asfaltkampioen
Daar sluit ik me helemaal bij aan.W124STER zei:...eweehgbw9000; goed verhaal
Ik denk dat je gelijk hebt; goede auto's zijn hun geld waard. Voor wat betreft de 300TDT; zie mijn eerdere reactie. Ik snap dat iemand zo'n auto koopt en dat hij het gevraagde geld waard is voor de mensen die het allemaal niet zo hoog nodig origineel willen hebben. Omdat dit voor mij wel belangrijk is, zou ik 'm niet aanschaffen. Dat laat onverlet dat het wel een hele mooie auto is.
... leuk ook dat je meeleest op het forum; houd ons aub op de hoogte van de andere verkopen. Ik ben wel benieuwd naar de rest van de verzameling. Dat moet bijzonder zijn!
funf
Kilometervreter
In een ander topic schreef ik vandaag het onderstaande, ik ben ook benieuwd naar jullie mening:
Iets anders: ik overweeg nu toch serieus om een goede youngtimer aan te schaffen, voor zakelijk gebruik en toerritjes. Mercedes blijft de voorkeur hebben bij mij, al kijk ik soms met een schuin oog toch weer naar een E38. Maar die heb ik al gehad.
Mijn laatste gedachte: een goede 560 SEL of toch weer een W124, maar nu als cabrio. Ze moeten qua kilometers zo laag mogelijk zitten, roestvrij zijn en een sluitende historie hebben. Dat mag wat kosten, anders dan bij de 300 CE. Belangrijke accesoires voor mij: Leer, schuifdak (niet bij een cabrio natuurlijk), automaat en zes cilinders.
Ik ga de auto met name zakelijk rijden, met een paar keer per jaar een toerrit/rally. Voor het gezin heb ik een XC70 staan die mijn vrouw nu dagelijks rijdt. Des ondanks heb ik wel een achterbank nodig voor de enkele keer dat we met zijn vieren in mijn auto zullen rijden. Met de W124 cabrio zou dat wel moeten lukken, in mijn 300 CE ging dat iig prima.
Wat nu te doen? Een weldadige limousine of toch een fijne cabrio? Financieel maakt het weinig verschil, al zal zo'n 560 wat duurder in onderhoud zijn en wat meer verbruiken. Voor mij maakt dat niet zoveel uit.
Wat zouden jullie kiezen?[i/]
Iets anders: ik overweeg nu toch serieus om een goede youngtimer aan te schaffen, voor zakelijk gebruik en toerritjes. Mercedes blijft de voorkeur hebben bij mij, al kijk ik soms met een schuin oog toch weer naar een E38. Maar die heb ik al gehad.
Mijn laatste gedachte: een goede 560 SEL of toch weer een W124, maar nu als cabrio. Ze moeten qua kilometers zo laag mogelijk zitten, roestvrij zijn en een sluitende historie hebben. Dat mag wat kosten, anders dan bij de 300 CE. Belangrijke accesoires voor mij: Leer, schuifdak (niet bij een cabrio natuurlijk), automaat en zes cilinders.
Ik ga de auto met name zakelijk rijden, met een paar keer per jaar een toerrit/rally. Voor het gezin heb ik een XC70 staan die mijn vrouw nu dagelijks rijdt. Des ondanks heb ik wel een achterbank nodig voor de enkele keer dat we met zijn vieren in mijn auto zullen rijden. Met de W124 cabrio zou dat wel moeten lukken, in mijn 300 CE ging dat iig prima.
Wat nu te doen? Een weldadige limousine of toch een fijne cabrio? Financieel maakt het weinig verschil, al zal zo'n 560 wat duurder in onderhoud zijn en wat meer verbruiken. Voor mij maakt dat niet zoveel uit.
Wat zouden jullie kiezen?[i/]
Guest
@520d: de auto's zijn niet te vergelijken; een 560SEL of een W124 cabrio geven een totaal andere rijbeleving. Dat is voor de chauffeur al zo, maar zeker voor zijn/haar gezin. Meerijden in een grote auto is niet echt spannend; meerijden in een 4-zits cabrio wel. Dat is nog eens wat anders; met het aantal dagen dat het én mooi weer is én jij vrij bent, blijft het ook 'wat anders'. Voor het gezin is de W124 cabrio 'echt leuk'. De kinderen vragen nooit om een ritje in een limousine. Wel in de cabrio. Wij rijden al jaren de 300CE-24 Cabriolet in de zomermaanden en gaan er ook dit jaar weer mee naar Zwitserland. De XC70 die ik inmiddels zelf ook rijd (om redenen van zakelijke representativiteit...), blijft thuis.
Zakelijk gezien is de W124 cabrio 'een gevalletje apart'. Dan doet de 560SEL het misschien beter. Maar 'nu je het zo vraagt'; ik zou kiezen voor de cabrio (en dan is de auto bij Marco Hof een hele mooie, voor een inmiddels heel prettige prijs; de staat waarin die auto verkeert, lijkt overeen te komen met je vorige 300CE. Deze laatste is mooier dan ooit en ik wordt iedere keer weer blij als die auto de show weer 's steelt voor de liefhebbers die bij ons langskomen). Over een paar jaar zet je de cabrio ook gewoon in onze hal; ik weet zeker dat de auto er in jouw handen niet op achteruit zal gaan...
'k Ben benieuwd wat het wordt!
Zakelijk gezien is de W124 cabrio 'een gevalletje apart'. Dan doet de 560SEL het misschien beter. Maar 'nu je het zo vraagt'; ik zou kiezen voor de cabrio (en dan is de auto bij Marco Hof een hele mooie, voor een inmiddels heel prettige prijs; de staat waarin die auto verkeert, lijkt overeen te komen met je vorige 300CE. Deze laatste is mooier dan ooit
en ik wordt iedere keer weer blij als die auto de show weer 's steelt voor de liefhebbers die bij ons langskomen). Over een paar jaar zet je de cabrio ook gewoon in onze hal; ik weet zeker dat de auto er in jouw handen niet op achteruit zal gaan...'k Ben benieuwd wat het wordt!
Guest
smarter zei:
... ik denk dat je gelijk hebt. Maar het is een twijfelgevalletje. In ieder geval zijn de originele velgen en wieldoppen nog gewoon beschikbaar en liggen ze veilig opgeslagen tot de volgende eigenaar een keuze maakt.