Mercedes W124 | "Mercedes-Benz, Die Sacco Jahren"

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
En nog een vraagje. Showroom 2. Staat daar een W124 sedan, T, coupé of cabrio? MoPf? Tellen de AMG's al mee als Original Fahrzeugen?

Ingewikkeld, zo'n showroom museumpje even te vullen.
 
7009331_Cargo%20Rack%20S124.jpg


Ik neem aan dat er van iedere carrosserievariant één komt te staan. En een AMG-variant in originele staat is dan de kers op de taart.
 
Showroom 2: als ik de W124 mag kiezen, dan staan er;

- 400E
- 300E en TE
- 300CE
- 300CE-24 Cabriolet
- E36T AMG (maar ook de Cabrio)
- 300D Turbo (mag ook een combi zijn)
- 250D Turbo (mag ook een combi zijn en de 250 mag ook zonder Turbo)
- 230E of CE (in Nederland ongewaardeerde auto)
- 500E
 
Ok, dat schept duidelijkheid. Tijd voor lijstjes. En lijstjes zijn altijd leuk.

W124STER zei:
- Showroom 1 '70's: W123, W116 en de R107
- Showroom 2 '80's: W201, W124, W126
- Showroom 3 '90's: W202, W124 MoPf 2, W140, R129
Klik om te vergroten...

W123: 280 TE
W116: 450 SEL 6.9, 280 S (en dan echt zo'n kale met automaat, schuifmans en verder geen enkele optie. Helemaal kaal, helemaal basic)
R107: 300 SL (is dat MoPf 1, eind jaren tachtig?) Mét Karo!

W201: 190E 2.6 Sportline, 2.5-16
W124: 320 CE Cabrio, 300 TE (1e serie), E 500
W126: 560 SE, 560 SEC

W202: C 43 AMG T, C 200d. (De laatste echte schijt-aan-alles-langzame-Benz-Diesel)
W140: S 600 L, CL 73 AMG.
R129: SL 320, SL 73 AMG.

Maak ik morgen zo'n lijstje, dan staan er met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid weer andere types op m'n lijssie. W124 E36? W202 C36? Toch The Hammer?
 
Dionysus zei:
Ok, dat schept duidelijkheid. Tijd voor lijstjes. En lijstjes zijn altijd leuk.

W124STER zei:
- Showroom 1 '70's: W123, W116 en de R107
- Showroom 2 '80's: W201, W124, W126
- Showroom 3 '90's: W202, W124 MoPf 2, W140, R129
Klik om te vergroten...

W123: 280 TE
W116: 450 SEL 6.9, 280 S (en dan echt zo'n kale met automaat, schuifmans en verder geen enkele optie. Helemaal kaal, helemaal basic)
R107: 300 SL (is dat MoPf 1, eind jaren tachtig?) Mét Karo!

W201: 190E 2.6 Sportline, 2.5-16
W124: 320 CE Cabrio, 300 TE (1e serie), E 500
W126: 560 SE, 560 SEC

W202: C 43 AMG T, C 200d. (De laatste echte schijt-aan-alles-langzame-Benz-Diesel)
W140: S 600 L, CL 73 AMG.
R129: SL 320, SL 73 AMG.

Maak ik morgen zo'n lijstje, dan staan er met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid weer andere types op m'n lijssie. W124 E36? W202 C36? Toch The Hammer?
Klik om te vergroten...
Dat benne hele leuke lijstjes, ik ga me er maar niet eens aan bezondigen:}
 
Showroom 3:

W202 C36, C43 AMG Combi
W124 E320CE Cabriolet Final Edition, E420, E500 Final Edition en E60 (waarom ook niet?)
W140 500SEL, CL500
R129 SL55 AMG en de SL600 Designo (in dat idioot mooie bruin, waarvan ik naam niet meer weet).

Ik ben bang dat deze 3 showrooms niet te realiseren zijn. Misschien op een 'MB Eigenaren Dag"? Naar het voorbeeld van Mercedes in Berlijn 2011; met z'n allen naar Soesterberg (voormalig militair vliegveld op een mooie, goed bereikbare locatie).
 
70's: M5 E28, 323i E21, Commodore B GSE
80's: W124 MoPf0 300 D Turbo, 300 SL R107 na '85, 325iA E30 of M3 E36 (eq)
90's: W124 500 E, C 43 AMG, E 36 AMG T W124
 
... een Commodore B GS/E; daar heb ik als kleine jongen 'heel prettig in mee gereden'. Mijn vader reed 'm; een coupé met een 2.8 motor en voorzien van automaat. En een zwart vinyl dak. Pas later kwamen de Mercedessen. Maar die Commodore heeft indruk gemaakt. Daarnaast; de enige BMW uit het verleden was een Hennarode 320i met dubbele koplampen (de enige optie waarvan ik vond dat mijn vader 'm echt moest aanvinken en wat hij gelukkig ook deed).
 
W124STER zei:
Showroom 3:

W202 C36, C43 AMG Combi
W124 E320CE Cabriolet Final Edition, E420, E500 Final Edition en E60 (waarom ook niet?)
W140 500SEL, CL500
R129 SL55 AMG en de SL600 Designo (in dat idioot mooie bruin, waarvan ik naam niet meer weet).

Ik ben bang dat deze 3 showrooms niet te realiseren zijn. Misschien op een 'MB Eigenaren Dag"? Naar het voorbeeld van Mercedes in Berlijn 2011; met z'n allen naar Soesterberg (voormalig militair vliegveld op een mooie, goed bereikbare locatie).
Klik om te vergroten...
Had je best willen helpen ware het niet dat de C126 er niet in voorkomt :}
 
... meer dan leuk en hier verkrijgbaar; de moeite waard. Mooie auto's. Ik heb ze allemaal van dichtbij gezien en heb genoten. Eerlijk is eerlijk.
 
... met dank! Die kleur, maar dan op de R129 is bijzonder mooi; wie weet verschijnt er eerdaags een foto'tje.

Dit is ook een lekker SteL cabrio's...

SL%2520lekker%2520stel.jpg
 
Ik heb de foto eens goed op me in laten werken. Kijken, kijken, kijken. Wat is nou mijn SL?

De mooiste? de oer SL. By far. Geen discussie mogelijk.

Hebben? De R107. Toch. Dagelijks te gebruiken (nu in dit tyfuspekeltijdperk even niet) en qua looks, bouwkwaliteit, imago en kosten de SL om te hebben. Om van te genieten. Om je op de beste manier van A naar B te brengen. Elk ritje een klein vakantietje.

En alle andere SL's? Heerschend. Allemaal. Een stamboom van louter edelmannen. Maar de één net wat meer edelman dan de ander. Dat is het enige verschil.
 
Dionysus zei:
De mooiste? de oer SL. By far. Geen discussie mogelijk.
Klik om te vergroten...


Nee, dan liever de Pagode al was het alleen om het feit dat de Gullwing de mooiere versie is en leverbaar met 6-Zylinder i.p.v 4 voor de Cabrio en om je tegemoet te komen offreer ik jou (Dionysus) deze...................................:D

190sl_renntech_mercedes_1.jpg


190sl_renntech_mercedes_3.jpg
 
smarter zei:
Ik zie auto's persoonlijk liever met banden, dat rijdt wel zo prettig.
Klik om te vergroten...

Je kent het verhaal achter de witte SL........................................:D
 
... hoezo lomp?

IMG_8689%2520%2528Kopie2%2529.JPG

Hoe meer ik met "Der Stuttgarter Dom" rijd, hoe meer hij boeit. Wat een apparaat. Grote klasse.

Hij rijdt als de E320 en E420. Hetzelfde gevoel van kracht en veiligheid. De W124 laat zich makkelijker 'door de bochten dwingen', maar 'op het rechte eind' wint de W140 als het gaat over comfort en 'relaxability'. Op de snelweg bij 130km/h, heb je de neiging om uit te stappen en de ster op de kap recht te zetten. Dat soort dingen. Je rijdt wel, maar dat gebeurt in een weldadige rust. Dan de stad. De steden zijn te klein. Wat is 'ie in de stad groot... Je denkt dan ineens aan stuur- en bakboord in plaats van rechts- en linksaf. Je rijdt de stad niet in, maar je vaart. Je parkeert niet, maar je meert aan. Een soort van dan. Kortom, mijn automobiele leven is een ervaring rijker.

[size=x-small]... edit: kleiner fotootje gepost[/size]
 
Ok, ik geef eerlijk toe, op deze foto ziet hij er fantastisch uit. Dit is ook de juiste hoek, veel beter dan iets schuin van achteren. En Bornit staat hem ook heel erg goed. Zoals je wilt dus, hier een hele mooie youngtimer:

300SEGroen002.jpg
 
Kom dan wel de Uber(Kohl)tank voorbij laten komen,hier heb ik alleen even in mogen zitten en die indruk is niet te beschrijven kan ik je zeggen


10.jpg
 
... alle specialisten hebben d'r inmiddels 1 of meerdere staan; misschien blijven er dus een paar in Nederland en verdwijnt niet alles naar het Oosten. Maar of er ooit zo'n vraag naar komt, als naar de BMW 7 E32, E38? Of een 'vroege' A8? Ik vraag het mij af.
 
Bij mij is een zescilinder W140 nooit een martelgang. Het loopt er meestal vlotjes uit. Een achtcilinder is al helemaal zo weg. Voor de uitvoeringen met twaalf kaboutertjes moet Jan de Handelaar enig geduld betrachten.
 
En waarom is dat? Om het verbruik? Een V8 verbruikt anders ook wel wat, lijkt mij. Niet veel minder dan een V12.

Zo hoort het natuurlijk niet, vol in het chroom. Nee, dat hoort zo of zo.
 
Twingo1 zei:
En waarom is dat? Om het verbruik? Een V8 verbruikt anders ook wel wat, lijkt mij. Niet veel minder dan een V12.

Zo hoort het natuurlijk niet, vol in het chroom. Nee, dat hoort zo of zo.
Klik om te vergroten...
Ben ik ook wel benieuwd naar. Qua verbruik kan ik me haast niet voorstellen. Het verschil tussen 1 op 6,8 voor de 500 en 1 op 5 is niet zo heel erg groot. Het enige dat ik me voor kan stellen kunnen fors hogere onderhoudskosten zijn.
 
...@ Twingo1: CL600 Carlsson C70 V12. Ik ben benieuwd of er nog een rijdend exemplaar te vinden is in West-Europa. Hij was er trouwens ook als R129 SL600.

klik hier voor het plaatje

496Pk en 690Nm bij 3600tpm. Brute kracht (veelal leidend tot vervroegde afschrijving van het totaal geïnvesteerde bedrag voor een dergelijk kanon). Ik ben benieuwd naar het ervaringsverslag van iemand die een Brabus, Carlsson, AMG, Lorinser, Väth of wat dan ook heeft gereden; wat kost het om zoiets te kunnen (blijven) rijden?
 
En die 7-liter Carlsson V12 lag ook in de W140. Overigens staat deze nog altijd te koop. Heb al meer foto's van de eigenaar ontvangen. Die andere C140 C70, die recent nog op ebay stond, is blijkbaar verkocht.
 
... maar die auto is 'gratis'; dan klopt er toch iets niet? Of is de vraag naar dit soort exoten zo beperkt dat je ze wel bijna weg moet geven?
 
Vraag is erg beperkt; de C140 AMG 7.1 in Elmshorn heeft bijna twee jaar te koop gestaan; en de staat van de Carlsson is ook niet denderend.
 
... ik heb de foto's op het gemak op me in laten werken, maar het verschil tussen "goed" en "fout" ligt bij de W140 dicht bij elkaar. Deze AMG is nergens subtiel (...) en op de een of andere manier lomp en onbenullig. De kleurencombinatie, de combinatie van leer en hout, de velgen... Opmerkelijk is wel dat deze AMG grotendeels origineel is gebleven en desondanks 'het niet is'. De beperkte vraag is in dit geval verklaarbaar en dan zal deze handelaar moeten wachten op die ene liefhebber die in deze CL iets bijzonders ziet. Voor bijna €25K verkoop je 'm natuurlijk niet aan een toevallige passant.

De Brabus van MHS (zoals in de post van ICEbrain hierboven) klopt wat mij betreft wel. Op de grens. Maar 't kan.


[size=x-small]edit: ik heb een te flauwe vergelijking verwijderd[/size]
 
@ weide,

niks voor jou? Een gewone cl 600 uit 1992, met 25.000km aantoonbaar op de teller,

7146s2060020nueas20008.jpg

7142s2060020nueas20004.jpg

7152s2060020nueas20014.jpg


moet ik hem opsturen? voor minder dan een nieuwe twingo op NL platen.
 
... deze is mooi (ook al zijn er maar 3 foto's). En hoewel ik een hekel heb aan dingen die altijd zijn 'zoals het hoort', is deze gelukkig 'zoals het hoort'. Origineel dus. Die misstaat niet bij de specialist. Dus als ze die voor minder dan de prijs van een nieuwe Twingo komen brengen, zou ik toch serieus overwegen om een plekje voor 'm vrij te maken. Maar ja, een 12 cilinder met zo weinig kilometers is ook best een risico.
 
ik kan van de week wel weer even kijken, nog geen half uur rijden, maar zo op het oog zag alles er goed uit. Meet heerlijk fout interieur. De vorige eigenaar was op leeftijd en luisterde alleen naar het nieuws op de radio, daarom ook geen moderne radio etc. Kwam op mij iig vertrouwd over.

Verzending naar Rotterdam kost geloof ik +/- 500 euro

06nov09.jpg


:}
 
... briljant zilver in combinatie met een bordeauxrood interieur is voor sommige mensen 'het einde'. 'k Vind het wel interessant zo'n auto. Misschien de lezers van dit topic ook wel; als je gaat kijken, zijn we benieuwd naar de foto's en het verhaal.

... en je moet de nodige postzegels plakken om 'm hier in Nederland te krijgen; gelukkig is het een grote auto, dan kun je ze ook kwijt :)
 
:) . De vraag is of je zoiets op moet willen halen; jaren weinig gereden en dan een rit van bijna 2500km. Dan ben ik benieuwd hoe het uitpakt. Stel je krijgt pech, zomaar ergens in Frankrijk. Dan verdwijnt er een Fransoos onder de enorme motorkap, verdwaalt bij cilinder 9, mompelt nog iets onverstaanbaars (maar dat is, naar later blijkt, de aankondiging van een dure reparatie) en komt tegen zonsondergang weer onder de kap vandaan. Dat "Ik doe het tegen kostprijs" komt dan wel in een ander daglicht te staan. Tenminste daar ben ik bang voor. Dan maar liever op een aanhanger, dan op de brug en pas na uitgebreide controle en twee spuitbussen WD40 op de alles wat onder de auto beweegt, de weg op. Of zie ik dat fout?
 
idd, naast het mogelijk risico, 2500km met een 6 liter 12 cilinder, dat is meer aan benzine dan een enkeltje trailer kost (:B

wie hem wil hebben, kom maar langs voor een biertje, gaan we even kijken deze week, vind ik nog wel leuk ook :D
 
soms kom je hier nog wel wat leuks tegen, een full serviced 996 tiptronic cabrio met 125k op de teller voor 24k

img2312in.jpg


maar ik heb niet het idee dat dat in NL nog makkelijk verkoopt.
 
Onterecht. Een 996 is een heerlijke auto die veel beter rijdt dan een 964 of 993.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan