Mercedes W124 | "Mercedes-Benz, Die Sacco Jahren"

[S J 1001]

Het zijn die kleine dingen die het hem doen!

Heb vanaf aanschaf de 300 bij m'n garage staan. En om de zoveel tijd wissel ik even een tijdje met de 260, vooral heel handig als er wat gedaan moet worden aan één van de auto's. Hoef ik nooit zo een crappy leen-hok mee.

 

... soms is luxe zo prettig

... en zo mooi


[size=x-small]edit: plaatje voor 't eerste bericht op de pagina[/size]

 

[michel1975]

Zo is het. En verlies? Ach, ik calculeerde wel afschrijving in. Onder de streep ben ik keurig binnen mijn budget gebleven, dus op dat punt geen klachten. Het was de investering bovendien wel waard. ik heb er toch een half jaar met plezier in gereden. Als W124STER nu maar zorgt dat de 300 verder verfijnd wordt en goed terecht komt, heb ik er een prima gevoel bij. En als ik de beschrijving op de site zo lees, komt dat wel goed!

Een half jaar? Mn buurman rijdt al ong. 25 jaar met een mazda 626! (sz-91-jg)

Hufterproof zijn ze zeker
Maar spannend niet echt. Ow ja en erg traag maar erg handig met klussen als je een beetje ruimte nodig hebt om troep weg te brengen. Je hoort het al, onze 626, dwz. die van mijn vrouw, wordt niet gespaard.

Voor spanning, of beter gezegd ontspanning pakken we de Benz.

 

Na een nieuwe einddemper, is de rest van de uitlaat van de 260 ook vervangen. Iets dikker, voor net die 2 pk extra om de 300 bij te houden.

Met dat nieuwe uitlaatje wil ik wel even met je optrekken bij het stoplicht met een 300E
41ZSHT

 

[Anoniem]

Zo, dagje Interclassics. Veel Porsches natuurlijk, want hoofdthema.

Werkelijk prachtige A124 E220 Cabriolet aangetroffen. Origineel NL, geleverd door Biemond Aalsmeer. 165K km. Blauw op blauw, 13K en natuurlijk een "verkocht" bordje erop.

Op dezelfde stand: off-topic, want geen Sacco. Een witte 420 SL. '87-er met 118.000 km. Bordeaux-rode lederen interieur, 15-gaatsen, en een kenteken dat de volgende letter/cijfer-combinatie liet zien. SH-37-KP. Origineel NL dus. Geleverd door Van Dijk & Zonen. En dat liet de dealerbadge (dus geen sticker, maar zo'n gepopnageld plaatje) duidelijk zien. Een paar jaar later veranderde Van Dijk de officiele naam in Van Dijk & Dochters, maar daar gaat het nu niet om.

Kost bijna 29K.
Adembenemende unit. Foto's komen nog wel een keertje.

Had trouwens iets meer van de Porsche uitstalling op Interclassics verwacht.

 

[michel1975]

Dat zijn wel de leukere dagen
Zo'n R107 blijft wel een beauty. Heeft gelukkig ook nooit het foute imago van latere SL's gehad.
Alhoewel ik een mooie '89-er ook zeker niet afsla

 

... de R107 is geweldig; de SL is een absolute klassieker (maar de SLC moet behoorlijk 'aanpoten' om dezelfde status te krijgen). Dit jaar zijn we niet in Maastricht geweest; de Techno Classica staat wel weer op het programma. En misschien Bremen (de tiende editie van de Bremen Classic Motorshow vindt vanaf 3 tot en met 5 februari 2012 plaats).

 

[Anoniem]

Een SLC is dan ook een heel andere auto. Een C116, feitelijk. En als je 'm als C116 beoordeelt dan valt de status best mee.

 

[Audi80Coupe]

(de tiende editie van de Bremen Classic Motorshow vindt vanaf 3 tot en met 5 februari 2012 plaats).

Die staat dit jaar toch in het teken van Young Classics o.i.d.?

 

[Anoniem]

Waarschijnlijk zeer overbodig, want ik verdenk de lezers van dit topic zwaar dat ze Teutonia ook met een half oog volgen, maar daar heb ik de linkjes naar de Maastrichtse E220 en de 420 SL gepost.

Dus.

 

[S J 1001]

Na een nieuwe einddemper, is de rest van de uitlaat van de 260 ook vervangen. Iets dikker, voor net die 2 pk extra om de 300 bij te houden.

Met dat nieuwe uitlaatje wil ik wel even met je optrekken bij het stoplicht met een 300E
41ZSHT

Heb je een handbak of automaat? Katalysator?

Ik heb een 260E zonder kat handgeschakeld en een 300E met kat automaat. Denk dat ze qua acceleratie elkaar niet veel ontlopen. Maar de 300 wint het dik aan souplesse. Heeft ie net weer bewezen.

 

Hoop niet dat je er al geweest bent.
Lees dit even : https://www.w126club.nl/viewtopic.php?f=7&t=7050&p=62372&hilit=beek#p62372
Met een grote boog omheen lopen net als dat andere bedrijf uit Alkmaar wat op Beek lijkt maar eindigt op O[/quote

Ik was er gelukkig nog niet heen gegaan! Wat ellende zeg zulke bedrijven. Ik ben gister naar Montfoort gereden, naar MB klassiekers. Weet niet of deze bij jullie bekend is, denk het haast wel. De indruk was goed, vriendelijke jonge man en hij heeft heel wat mooie auto's staan. Ik heb gekeken naar deze 260e https://www.mb-klassiekers.nl/collectie_detail.php?page=03&id=419
Auto is roestvrij, dat heb ik goed gecheckt alleen de minpunten waren:

2 scheuren in het dashboard (vond het niet heel storend)
Voor heeft hij een plekje op de bumper
En het is een 6 cilinder in lijn natuurlijk, maar stationair wiebelde de motor toch behoorlijk. De verkoper heeft meegekeken en die zegt dat dit ligt aan de bougiekabels en de kap en dat dat na reparatie wel verholpen moet zijn. Er zat ook een lichte tik in het blok, tijdens de proefrit begon het oranje olielampje te branden. Klopt het dat, als je de olie weer op goed niveau hebt dat de tik dan weer weg kan zijn?
Hij heeft wat punten en daar is prijs ook naar, hij kon wel alle onderhoudsbeurten aantonen en de indruk van deze auto was toch wel netjes.
Ik heb in ieder geval de eerste gezien en dan heb ik straks ook vergelijk voor de volgende. Zitpositie moest ik wel even aan wennen, ik ben een goeie 2 meter lang en het duurde even om de boel goed te krijgen maar al met al zit het toch wel vorstelijk!

 

[S J 1001]

Uhm. Als je gereden hebt met een tik in het blok door te weinig olie, heb je kans dat je blok al naar z'n grootje is.

 

[Wheels and Chrome]

Onze 260E is weer terug van de spuiter!
Goed gespoten, geen sinasappel. Helaas aan de linkerkant de onderkant van de deuren niet meegespoten (zit toch achter de platen, maar toch)
en aan de rechterkant de raambogen niet. Niet heel erg, want geen kleurverschil, dus even polijsten omdat ze minder glimmen. En het rechter imitatie spatbord past iets minder helaas (niet storend, maar toch), net als het zogenaamde originele spatbord linksvoor. Bij de bestuurdersdeur sluit hij netjes aan, maar bij de motorkap ligt de kap iets hoger dan het spatbord. Moet nog wel even nagesteld worden vind ik.

Al met al voor een nette prijs strak afgeleverd. Vooral gezien het groot aantal plekjes dat ik rondom heb aangegeven.
Hij schrok er van toen ik met een fotoboekje kwam aanzetten met alle punten!

Voor een nette 2100 euro restylers verwijderd, roest wielkastranden aangepakt, voor spatborden vervangen, 1 rot dorpelgat gelast, flauwe deuk uit 1 deur gehaald en alles behalve het dak en de genoemde plekken gespoten, dus kofferklep, motorkap, bumpers etc. Deurkappen en plastic onderdorpels niet.

Nu nog even de andere 3 dorpelgaten schoonmaken en behandelen zodat die niet volgend jaar alsnog gelast moeten worden en dan kunnen de kappen er weer op. Daarna maak ik foto's.

Heb wel even foto's uit de spuitcabine:

 

Na een nieuwe einddemper, is de rest van de uitlaat van de 260 ook vervangen. Iets dikker, voor net die 2 pk extra om de 300 bij te houden.

Met dat nieuwe uitlaatje wil ik wel even met je optrekken bij het stoplicht met een 300E
41ZSHT

Heb je een handbak of automaat? Katalysator?

Ik heb een 260E zonder kat handgeschakeld en een 300E met kat automaat. Denk dat ze qua acceleratie elkaar niet veel ontlopen. Maar de 300 wint het dik aan souplesse. Heeft ie net weer bewezen.

'k Heb een 300E van 1985 met automaat en zonder kat. en rijd gewoon op benzine.
Het betreft de diamantblauwe 300E waar dit topic mee begint

 

Onze 260E is weer terug van de spuiter!

Voor een nette 2100 euro restylers verwijderd, roest wielkastranden aangepakt, voor spatborden vervangen, 1 rot dorpelgat gelast, flauwe deuk uit 1 deur gehaald en alles behalve het dak en de genoemde plekken gespoten, dus kofferklep, motorkap, bumpers etc. Deurkappen en plastic onderdorpels niet.

... kijk dat knapt op. Ben benieuwd hoe hij er uiteindelijk uitziet. Leuk dat je ook de kosten met ons wil delen. Alles bij elkaar kost het dus 'een slordige €2500' om je W124 er weer als nieuw uit te laten zien. Tenminste, op de manier waar jij voor hebt gekozen. Het zal vast ook wel duurder kunnen (maar of het veel goedkoper kan, betwijfel ik).

... laat de foto's van het eindresultaat maar komen!

 

Ik ben gister naar Montfoort gereden, naar MB klassiekers. Weet niet of deze bij jullie bekend is, denk het haast wel. De indruk was goed, vriendelijke jonge man en hij heeft heel wat mooie auto's staan. Ik heb gekeken naar deze 260e https://www.mb-klassiekers.nl/collectie_detail.php?page=03&id=419
Auto is roestvrij, dat heb ik goed gecheckt alleen de minpunten waren:

2 scheuren in het dashboard (vond het niet heel storend)
Voor heeft hij een plekje op de bumper
En het is een 6 cilinder in lijn natuurlijk, maar stationair wiebelde de motor toch behoorlijk. De verkoper heeft meegekeken en die zegt dat dit ligt aan de bougiekabels en de kap en dat dat na reparatie wel verholpen moet zijn. Er zat ook een lichte tik in het blok, tijdens de proefrit begon het oranje olielampje te branden. Klopt het dat, als je de olie weer op goed niveau hebt dat de tik dan weer weg kan zijn?
Hij heeft wat punten en daar is prijs ook naar, hij kon wel alle onderhoudsbeurten aantonen en de indruk van deze auto was toch wel netjes.
Ik heb in ieder geval de eerste gezien en dan heb ik straks ook vergelijk voor de volgende. Zitpositie moest ik wel even aan wennen, ik ben een goeie 2 meter lang en het duurde even om de boel goed te krijgen maar al met al zit het toch wel vorstelijk!

... ik heb nog geen auto gekocht bij MB Klassiekers, maar ben er al wel eens gaan kijken. Prettige persoon en mooie auto's. Of het een W124 specialist is weet ik niet. Wel dat hij al heel wat jaartjes meedraait in de 'youngtimer scene'.

De tik in het blok vind ik vreemd; dat ken ik niet van de 260E / 300E. Als het olielampje brandt, duidt dat op te weinig olie. Te weinig olie zal wellicht een wat mechanischer geluid geven. Maar of de tik daardoor wordt veroorzaakt durf ik niet te zeggen.

Qua zitpositie; in de eerste serie moet je inderdaad 'de goede zit vinden'. Ik ben 1.90 maar vind de eerste serie ook heel goed te doen. De 65.000km in één jaar, met de 300D Turbo uit de eerste serie, hebben ook nooit tot rugklachten geleid. In de tweede serie zijn de stoelen echter beter; steviger.

Succes met je zoektocht en leuk dat je ons op de hoogte houdt!

 

[Anoniem]

Onze 260E is weer terug van de spuiter!
Goed gespoten, geen sinasappel. Helaas aan de linkerkant de onderkant van de deuren niet meegespoten (zit toch achter de platen, maar toch)
en aan de rechterkant de raambogen niet. Niet heel erg, want geen kleurverschil, dus even polijsten omdat ze minder glimmen. En het rechter imitatie spatbord past iets minder helaas (niet storend, maar toch), net als het zogenaamde originele spatbord linksvoor. Bij de bestuurdersdeur sluit hij netjes aan, maar bij de motorkap ligt de kap iets hoger dan het spatbord. Moet nog wel even nagesteld worden vind ik.

Al met al voor een nette prijs strak afgeleverd. Vooral gezien het groot aantal plekjes dat ik rondom heb aangegeven.
Hij schrok er van toen ik met een fotoboekje kwam aanzetten met alle punten!

Voor een nette 2100 euro restylers verwijderd, roest wielkastranden aangepakt, voor spatborden vervangen, 1 rot dorpelgat gelast, flauwe deuk uit 1 deur gehaald en alles behalve het dak en de genoemde plekken gespoten, dus kofferklep, motorkap, bumpers etc. Deurkappen en plastic onderdorpels niet.

Nu nog even de andere 3 dorpelgaten schoonmaken en behandelen zodat die niet volgend jaar alsnog gelast moeten worden en dan kunnen de kappen er weer op. Daarna maak ik foto's.

Heftig W&C. Mooi dat je het die investering waard vindt om jouw W124 weer helemaal tip top te krijgen. Ik heb daar veel waardering voor. Beslissingen nemen met het hart, i.p.v. het hoofd. Zoals het een liefhebber betaamt. En uiteindelijk zijn we dat hier toch allemaal. Liefhebbers, geen boekhouders.
Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat. En top dat je ons laat meedelen met deze ingrijpende make-over.

 

Deze is nu handmatig gepoetst en is zo mooi....... :T

........dat ie mag blijven.

 

Uit februari '87 deze Koenig Specials 300 E Turbo W124 test-drive. Voor de fijnproever.

 

Het probleem met zulke auto's vind ik altijd dat onderdelen best lastig te krijgen zijn (nieuwstaat)
Hoe ouder de auto hoe langer je moet zoeken lijkt het soms wel.
Gelukkig ben ik liefhebber en steek ik er met plezier tijd in.
Zo heb ik bijvoorbeeld bij www.topautoparts.nl een nieuwe uitlaat voor mijn mercedes kunnen krijgen (niet duur ook nog)

Het zijn wel prachtige auto's bovenstaande, had er wel wat voor over zo'n gave auto aan te schaffen

 

[Anoniem]

En ja hoor, het is weer eens zover. Eén of andere laffe rothond heeft gemeend zich eigenaar te moeten maken van een Signaalrode Mercedes 200 Diesel. Ik ontving zojuist het bericht van mijn - vaste - klant in de mail.

De auto is gestolen op woensdagavond 18 januari omstreeks 22.00 uur te Amstelveen. Het kenteken is 42-ZN-TR.

Bijzonderheden: 200 Diesel, bouwjaar 1990. Kenteken 42-ZN-TR. Kleur: signaalrood met zwart stoffen interieur. 180.000 km

airconditioning - Sportline - schuifmans - getint glas - armsteun - hoofdsteunen achter - gepolijste achtgaatsen.

*zucht* Ga werken, verdien wat centen en KOOP er eentje. Tuig.

 

... deze brandweerrode 200D valt op; het zou niet de eerste W124 zijn die teruggevonden wordt door een forumlid! Zou mooi zijn als het weer lukt.

 

Mercedes-Benz 200 D gestolen (42-ZN-TR).

 

[Audi80Coupe]

Wij houden onze ogen open, hier vind je namelijk niet zo snel een tweede van!

 

Die is binnenkort vast te koop als 'omgebouwde' 1986'er van de eerste eigenaar.

 

het lijkt me niet zo verstandig om eentje met deze kleur "mee te nemen" hier kun je gewoonweg niet omheen kijken.
Hij had beter een zwarte kunnen "pakken" en nog beter eentje kopen.

 

[Anoniem]

Dat die Kosovaar/Albanees/Serviër of oer-Hollandse oetl.ul die die 200 gapte moge branden in de meest verschrikkelijke plaats die je je kan bedenken. Wat een droeftoeter.

Maar dan deze:

Op de Krabbenburgse, Krabbenbrugse, Krabbendingese site, een werkelijk adembenemende mooie C126 500.

Met die wielen.
Ik wist niet dat 15-gaatsen konden schreeuwen, maar na het zien van deze foto's heb ik ze gehoord. "Wij horen hier!"

En terecht.

 

Terecht. Wat een afgang, deze wielen. Passen er totaal niet onder.

 

... dit is inderdaad een stuk mooier; ik heb er over getwijfeld de velgen direct te wisselen, maar er is publiek voor deze AMG's. Mensen die dit echt willen. Zelf kies ik ook voor 15-gaats. Absoluut.

 

[michel1975]

... dit is inderdaad een stuk mooier; ik heb er over getwijfeld de velgen direct te wisselen, maar er is publiek voor deze AMG's. Mensen die dit echt willen. Zelf kies ik ook voor 15-gaats. Absoluut.

Jammer van de kleur Dit is pas mooi
Zonder dollen, een SEC met 'andere' velgen kan heel fout zijn maar dit is nog acceptabel.

[IMG=https://img545.imageshack.us/img545/1038/133134007.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us

 

Manassas - Witching Hour

Voor beide geldt, mooier heb ik ze vandaag niet.

 

Ik wist niet dat 15-gaatsen konden schreeuwen, maar na het zien van deze foto's heb ik ze gehoord. "Wij horen hier!"

En terecht.

... dat van de velgen, daar zijn we het over eens. De foto's waren overigens ook slecht en dat helpt niet als je je auto's presenteert via het internet. Dat moet in de (zeer nabije) toekomst ook veel beter.

Maar nu dit;

... wat moet je hier nu mee? Er is vandaag een aantal mensen langs geweest en allemaal vinden ze het "wel mooi". Dit is een eerste serie W124 met een MoPf2 neus. Persoonlijk vind ik "dat dit echt niet kan", maar de klanten van vandaag adviseerde allemaal deze kap gewoon te laten zitten. Want, zo was de argumentatie, er zullen evenveel mensen zijn die het mooi vinden als mensen die het niet mooi vinden. Wat doe je dan als purist?

 

Voor beide geldt, mooier heb ik ze vandaag niet.

... je combinaties van 'beeld & geluid' zijn bijzonder

 

[Anoniem]

Persoonlijk vind ik "dat dit echt niet kan", maar de klanten van vandaag adviseerde allemaal deze kap gewoon te laten zitten. Want, zo was de argumentatie, er zullen evenveel mensen zijn die het mooi vinden als mensen die het niet mooi vinden. Wat doe je dan als purist?

Dat ligt er een beetje aan welk publiek je aan wenst te trekken. De échte hardcore liefhebbers stoot je af met AMG's en verkeerde neuzen, en het verkeerde publiek trek je er mee aan. Bij mij ging het er subiet af.

 

Het verkeerde publiek?

 

... ik denk bij ons uiteindelijk ook; maar in de opstart van het eigen bedrijf, wil ik eigenlijk alles wel meemaken en wil ik experimenteren als het gaat over de wensen die onze klanten hebben ten aanzien van de W124. Over deze 'foute neus' heeft ooit iemand nagedacht en besloten om er geld aan uit te geven; vandaag dus meerdere mensen gesproken en die vinden het (als gezegd) "best mooi". Vandaag was er niemand die zei dat het anders moest (en ik heb ze op de man / vrouw af naar hun mening gevraagd).

Ik ben benieuwd hoe hij verkocht gaat worden; met oorspronkelijke- of met MoPf2 neus.

 

Het verkeerde publiek?

... inderdaad, wat is verkeerd publiek? Een mooie, goed onderhouden AMG, Lorinser, Koenig of 'zoiets' trekt wat mij betreft geen verkeerd publiek, maar hoogstens mensen die OEM niet tot hun standaard rekenen. Kortom, een goede W124 is niet voor iedereen synoniem aan volkomen origineel. Daar is niets mis mee.

 

[Anoniem]

Als dat je insteek is dan moet je die wielen en die neus lekker laten zitten. Als de insteek is 'ik maak liever geen kosten aan die auto's want straks maak ik die kosten voor niets' dan is het een ander verhaal. Ik wil mijn bedrijf in ieder geval liever niet associeren met dergelijke verbouwingen en accessoires. Mij is doorgaans een moderne radio-/CD al een doorn in het oog. Ik denk er zelfs over om de 600 SEL Brabus om te bouwen naar S 600 Lang, maar ja. Alles wat er op zit staat ook op de wagenkaart. Da's nog een dilemma.

 

Een moderne radio-/CD is iets anders dan een mooie, goed onderhouden AMG, Lorinser, Koenig of dergelijks. Je moet het plaatsen in de tijd. Het moet tijdens de W124 productie leverbaar zijn geweest. Een iPod in der Hammer is heiligschennis. Maar een eerste serie W124 met een MoPf2 neus is, mits toentertijd af fabriek leverbaar, geoorloofd.

 

Een iPod in der Hammer is heiligschennis.

Dat zou ik dan wel weer kunnen accepteren, mits netjes weggewerkt en niet in het zicht. Een originele radio / casette is leuk, maar ik heb niet zoveel bandjes meer.

 

Lijkt het slecht zo of is dit inderdaad Violan metallic? If so, dan is dit met het cremebeige interieur wel een onverslaanbaar chique combinatie.

 

[Aras]

Lijkt het slecht zo of is dit inderdaad Violan metallic? If so, dan is dit met het cremebeige interieur wel een onverslaanbaar chique combinatie.

Ik zag afgelopen week zo'n kathedraal naast een nieuwe 5-serie staan. Dan lijkt het wel een dorpskerkje. Ofwel, wat is die BMW een grote auto.

 

[Sproet]

Mensen die een Mopf2 voorkant mooi vinden op een Mopf 1 weten doorgaans niet het verschil tussen de diverse facelifts. Ze vinden het dan al snel 'aardig' en zien totaal geen verschil met wat er op zou 'horen'. (Die plakken er nog rustig een spoilertje bij, staat ook wel lekker sportief)

Maar Zen had ook een C124 met zo een constructie en toen waren er loftuigingen over van mensen die er anders kritisch over zijn en dus wel beter weten. Zo zie je maar hoe betrekkelijk het is wat mensen zeggen. Het gaat er veel meer om welk gevoel je er zelf bij hebt. Een purist zal het storend vinden.

 

Ik zag afgelopen week zo'n kathedraal naast een nieuwe 5-serie staan. Dan lijkt het wel een dorpskerkje. Ofwel, wat is die BMW een grote auto.

Veel nieuwe auto's zijn groot. Misschien zelfs te groot. Ik zie tegenwoordig koplampen die een grotere diameter dan de velgen hebben. Wielkasten die leeg prima als hondenhut zouden kunnen dienen. Kofferkleppen die hoger dan mijn aanrecht zijn. Doe mij dan maar zo'n klassieke Benz, ook al is een Peugeot 508 groter.

 

[Anoniem]

Mensen die een Mopf2 voorkant mooi vinden op een Mopf 1 weten doorgaans niet het verschil tussen de diverse facelifts. Ze vinden het dan al snel 'aardig' en zien totaal geen verschil met wat er op zou 'horen'. (Die plakken er nog rustig een spoilertje bij, staat ook wel lekker sportief)

Maar Zen had ook een C124 met zo een constructie en toen waren er loftuigingen over van mensen die er anders kritisch over zijn en dus wel beter weten. Zo zie je maar hoe betrekkelijk het is wat mensen zeggen. Het gaat er veel meer om welk gevoel je er zelf bij hebt. Een purist zal het storend vinden.

ZEN nam een inruiler met 245.000 km mee. Met huid en haar. Da's geen 'core business' waar wel de reden waarom ik dergelijke - goede - auto's doorgaans niet op de website zet. Doorgaans, dan. Aan inruilers maak ik liever geen kosten. Maar gelukkig zit er tussen zwart en wit een héél groot grijs gebied.

 

[Anoniem]

En ja, die kleur is inderdaad 339 Violan metallic, op een W140 een sonderfarbe. Hij was voorbehouden aan W210 Avantgarde en de A124 Final edition.

 

Hey luitjes,

Zag op marktplaats een adv waarbij mooie 8 gaats velgen worden aangeboden.
Ze zitten op een RODE w124.... Lijkt veel op de gestolen rode hier in de rubriek.


https://auto-onderdelen.marktplaats.nl/mercedes-benz-onderdelen/523392836-8-gaats-lichtmetalen-velgen-voor-w124.html?return=eJwtjUEKgzAQRe8i6FJNYoNEpNhVoQfoOmhag9EMTqS2pXfvhHb33p8HoxVTb6vKBhWrhUrQ6LUfmzEEUEUxeTBLPut1CuC0DpgvrvglOYxw3F3LsgHb4FPRsVScXCB4WSDE24D%2FFeJaEsx06JZtNqvtY73HQErB62hPMlFzVgmy6UF2Zbwi9mhJeGbv9A5ga8sMPIbeD6Y9SMnPl6T5fAFBaj0t&fta=eNotVMlu3DAM%2FRcfcia1UIsx9wAFeu0x0JoOOskY8SSZNsi%2FVybl08N7j5tEK0UXv%2Fbo4%2FL%2Bdnn6SJd9WfeIoONyv5zwoe6n2zXiernFf%2Bdt3Xsd6rrdIqwvW3x9f2lv57Je7hGJtPLr5W%2FUXqHR65%2FP%2BAuVWa%2F7OaqH8%2FNItm3vJ3jYrvutXGs7WSL1%2BOOoZ%2BKypee2rOeRfI%2Bj%2BLnORsDFRedUe6t01zmj6egGCLn2UAdIJRgfDqZTr8x0m6plxhLiEQW5uCBRjSwzJjTHZmMa3rGDU6DSAFo5W1CAdmYApVwLhRnqyQmwWczkQIB1xjDQKTWRahh5mnfKUmeApNoEOh%2BZta0qsFkVJAGJNAPoIEXB5sOssQJxCSy%2BsIS5Q2fQXffCeM8J0UO3DJzGNiVKwsxJsVUQc7bTQw0lD9UymTClNo5BzAr1lAwK0LMokZXGSFmRqjc8FxpyAgiyhOvjvhikJFGloUTp4hUDm51k1tlKlGpFpGMrZrgSRhUN02PcZGarKpuZh9o0ezleVJhk5HEuMiAgydGNS80TyO0gNjp6Hp0Wyx6oqUyP0lJifHxNELrjfsD1NkCro7HMJYAKb50GY7J4dKhOzCFUYdBzY6MdJwnBWV6b3ntVkseHgxm%2FRXGFpRbAiMe2xMCN7WCz7dyz6lSSeGyenlZTZWA6SHVLQRhKTYCups4SWdrQJSSZollJSAGOA4caEi%2FkuC3HmzAmz7JaYCyvxDAr51hK%2FBcMR4ES%2BMcfb8DtuqW6P13a6%2FPtN78NaighLi%2Fp%2FnS8F%2BOJqFHZQaq4pM9l%2FTnhx7KmCPHr%2B%2Fs%2FIj9sWQ%3D%3D&fta_ind=19&fs=1&thumb_click=1#photo

Het is maar een tip, zou het altijd even checken.
Roland

 

[Sproet]

@500 E Ik doelde niet op loftuigingen van jou, maar de reacties van forumleden. Ik denk dat wij niet erg anders staan t.o.v. de uitmonstering van auto's.

 

[Sproet]

Die MP-velgen lijken er wel heel erg op, slaglood, ventielen, kleur, mopf-1 uitvoering. Foto is genomen Boeierstraat in Alkmaar.