Mercedes W124 | "Mercedes-Benz, Die Sacco Jahren"

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
De prijs is zonder meer goed te noemen(tu) Heb je voldoende 'Kaufberatung' op zak om de auto te beoordelen?
 
Scherp 500E! Inmiddels ben ik redelijk op de hoogte van de 124 reeks. De grootste problemen zijn mij bekend, mijn probleem is meer impulsief kopen.
Het bekende kijken met de "roze bril" zeg maar. De auto voldoet aan mijn wensen, de injectie was nog mooier geweest. Voor de boodschappen en een familiebezoek voldoet dit ook. Kleur, schuifdak, automaat en 8 gaats zijn alle punten die op mijn wishlist staan. Ik reserveer vooraf minimaal €1000 aan een beurt en probleempjes. Gezien de prijs verwacht ik dat ook nodig te hebben.
 
Hou er wel rekening mee dat die elektronische Pierburg carburateur een ramp is om af te stellen. Er zijn bar weinig monteurs die dat nog in de vingers hebben en de kosten lopen al gauw op. Mocht 'ie slecht lopen: bezint eer gij begint.
 
Hij ziet er vermoeid uit. Maar alle waar naar zijn geld, en wie betaalt bepaalt.
 
Dat dacht ik bij de W123 300D ook. Helaas een verkeerde keus, handbak en het rijden waren het totaal niet voor mij. Het rijden bracht absoluut niet wat ik had gehoopt. Het verschil met de 124 was echt te groot. Los van het blok kom ik niet verder dan een toerenteller die ontbreekt tov van een E, of zit ik er naast? Het blok is een bekende vanuit de 190 voor mij en is redelijk probleemloos zover ik weet. Morgen mijn ervaring...
 
Het blok is nagenoeg probleemloos, hoewel de koppakking nog wel eens de geest wil geven bij een wat hogere kilometerstand. Verder kan er niet zoveel aan stuk. Let ook op roest aan de achterwielophanging en onderaan de B-stijl.
 
Toch merkwaardig dat je in 1982 al een 190 E kon bestellen en in 1988 pas een 200 E.
 
Dank voor alle reacties! De vermoeidheid zie ik zelf aan de hand van de foto's niet. Interieur laat weinig los over de kilometers en de manier van het afleggen. De uitwendige staat vind ik niet zorgwekkend, eerder positief. De garage die hem onder zijn hoede mag nemen is Bertus Beets, een echte specialist met monteurs van de oude stempel. Feit blijft dat je de auto pas kan beoordelen door te rijden en te bekijken in real life.
 
Phaeton W12 zei:
Hij ziet er vermoeid uit. Maar alle waar naar zijn geld, en wie betaalt bepaalt.
Klik om te vergroten...

Auto staat dagelijks in hartje Amsterdam, een exemplaar die er fraaier uitziet met minder kilometers is simpelweg niet verstandig. Geld mag best rollen maar een hoop uitgeven aan een uitvoering in nieuwstaat is geld in de sloot gooien voor mij. Doorslaggevend voor mij zijn de technische staat en zo origineel mogelijk. Op papier voldoet ie....
 
In de regio van Castricum staat er ook nog één op een bezichtiging te wachten. 220E Weet niet waarom maar de 200 trekt mij meer. Maar interessant genoeg om mee te nemen in de zoektocht. Gezien de datum APK en de statijd bij de garage schat ik een behoorlijke eerste rekening van de onderhoudsbeurt.
 
wolfgang123 zei:
Dank voor alle reacties! De vermoeidheid zie ik zelf aan de hand van de foto's niet. Interieur laat weinig los over de kilometers en de manier van het afleggen. De uitwendige staat vind ik niet zorgwekkend, eerder positief. De garage die hem onder zijn hoede mag nemen is Bertus Beets, een echte specialist met monteurs van de oude stempel. Feit blijft dat je de auto pas kan beoordelen door te rijden en te bekijken in real life.
Klik om te vergroten...

de vermoeidheid zie ik ook niet 123. Wel dat de trekhaak hem er niet mooier op maakt, evenals de velgen m.i.
Km. stand is wel relatief laag vind ik. Indien er een NAP gedraaid kan worden, zou ik dat zeker laten doen.
Prijs is scherp, komt vast doordat ie van '88 is, benzine en automaat en relatief basisversie is.
Alleen, als er 2,5 duizend gevraagd wordt zou ik dat ook realistisch vinden.

Ben benieuwd, het lichte interieur spreekt mij wel aan. Succes morgen
 
Durashift zei:
wolfgang123 zei:
Dank voor alle reacties! De vermoeidheid zie ik zelf aan de hand van de foto's niet. Interieur laat weinig los over de kilometers en de manier van het afleggen. De uitwendige staat vind ik niet zorgwekkend, eerder positief. De garage die hem onder zijn hoede mag nemen is Bertus Beets, een echte specialist met monteurs van de oude stempel. Feit blijft dat je de auto pas kan beoordelen door te rijden en te bekijken in real life.
Klik om te vergroten...

de vermoeidheid zie ik ook niet 123.
Klik om te vergroten...

Ik zie wél zo 124 dat de hele auto eruit ziet als een van 23 jaar oud met 165.000km op de bult. Dat noem ik zelf vermoeid. Dat is helemaal geen schande, sterker het is normaal. En de prijs is er ook naar. Maar ik zie een verschil van dag en nacht met een zekere 300E-24 van 20 jaar oud met 11.000km op de bult. Verschil mag er zijn.
 
Dat is helder, die vermoeidheid zoals jij dat noemt die zie ik uiteraard ook. Het is overduidelijk dat de auto geen stilstaand leven tot op heden heeft gehad. De foto's wekken bij mij de indruk dat er wel respectvol met de auto is omgegaan. Het blijft natuurlijk een gok in deze prijsklasse maar de schade blijft te overzien. Zaterdag ga ik ook langs de 220, los van het ontbrekende schuifdak is dat een auto die mij ook kan bekoren. Ben nieuwsgierig naar de verschillen tussen beide. De 220E is toch 5 jaar jonger, modernere techniek en de herziene variant van het origineel. Zal het veel uitmaken? Zaterdag zal ik het ervaren...
 
500 E zei:
Toch merkwaardig dat je in 1982 al een 190 E kon bestellen en in 1988 pas een 200 E.
Klik om te vergroten...

Waarom kon je in 1982 al een 318i bestellen en pas jaren later een 518i? Zuiver commerciële gronden, de wijze waarop men een versie in het gamma en de markt wilt plaatsen.
 
In de regio van Castricum staat er ook nog één op een bezichtiging te wachten. 220E Weet niet waarom maar de 200 trekt mij meer. Maar interessant genoeg om mee te nemen in de zoektocht. Gezien de datum APK en de statijd bij de garage schat ik een behoorlijke eerste rekening van de onderhoudsbeurt.

Ik ben naar deze auto wezen kijken. Ziet er op het eerste blik goed uit. Interieur mooi, velgen mooi, motor loopt goed. Dit is een tussenmodel, MOPF1 met 16-kleppert en milieuvriendelijkere lak. Waarschijnlijk door dit laatste heeft de auto redelijk wat roest aan de wielkastranden en kofferklep en veel roest bij het antennegat. Auto stond volgens mij al een jaar bij dit bedrijf. Heb 'm destijds niet gekocht omdat ik niet nog 1000 euro wilde uitgeven aan Rostbeseitigung.
 
Accu overleden. Gelijk maar een 73Ah gel accu besteld, best prijzige accu's...

Tempomat, wat heb ik daar allemaal voor nodig?

Uiteraard de 'hebel', dan nog een stellmotor en steuergerat. Mis ik nog iets? En zijn ze model afhankelijk? Een tempomat uit een 300E, gaat die in een 260E bijvoorbeeld?

Wil de tempomat zelf inbouwen net zoals in de Sierra destijds.
 
Een wat verlate update mbt de zoektocht naar een W124 die in mijn straatje past.
Gisteren heb ik de 200 gelaten voor wat het is, het weer en de drukte op de weg gooiden mijn plannen letterlijk in het water. De 220E heb ik wel bekeken, het bovenstaande bericht van Felice kan ik bij deze dan ook volledig beamen. Het betreft een origineel exemplaar, een KROKANT exemplaar. De bekende plekken zoals de voorschermen, kofferbak en rondom de antenne vertonen behoorlijke roestplekken. De deuren, krikpunten en al het overige heb ik niet gecontroleerd. Binnen een minuut heb ik het terrein verlaten, dit was hem overduidelijk niet. Jammer, niet meer dan dat.
Het was ook te mooi geweest om bij de eerste de beste W124 al "beet" te hebben. Morgen wil ik er meerdere gaan bekijken, althans dat is de bedoeling. Indien er iemand een geschikt exemplaar weet te staan dan hoor ik dat graag!
 
ik moet toegeven, 'krokant' klinkt een stuk beter dan; zo rot als een mispel'.
het is natuurlijk krek hetzelfde ..8-)
 
Heb hem al meerdere malen bekeken sproet, vind het een leuk ding. Weet niet hoe het komt maar ik heb mijn twijfels, geen idee waarom puur gevoel.
Als alles klopt is het een nette auto, zwart/zwart is alleen niet de combi die ik super vind. Wellicht dat ik toch even ga kijken, nieuwsgierig ben ik wel naar de 200E.
 
Had een 300 TD niet altijd koelribben of hoe je die ook noemt in het rechtervoorspatbord of zijn die pas bij een later bouwjaar gekomen?
 
Amerikaans, dus '86 kan wel. Ik mis inderdaad het broodrooster in het rechtervoorscherm.
 
Zucht, waarom klinkt belastingvrij rijden zo lekker in de oren bij aanblik van deze schoonheid.........................;)


Afbeelding%20135%5B12%5D.jpg
 
Jaap1963 zei:
M'n W124 300D Turbo, 1 december 1986 (staat ook keurig met die datum op het NL kenteken).

300dt1986-foto4 by eweehgbw9000, on Flickr

300dt1986-foto5 by eweehgbw9000, on Flickr

300dt1986-foto3 by eweehgbw9000, on Flickr

300dt1986-foto2 by eweehgbw9000, on Flickr
Zit vrij vol met opties zoals elektrisch verstelbare stoelen, 4 elektrische ramen, airco, tempomat, elektrisch schuifdak, koplampwissers, Beckerradio. Alles werkt zoals het hoort. 1 Californische eigenaar gehad. 140.000 mijl. Zit nog in eerste lak die goed glimt. Nul roest. Ik zag het MB Tex niet zo zitten, maar het valt mee. Verder ben ik niet zo dol op die Amerikaanse bies over de zijkant. Motor loopt prachtig, ook bij koude start geen hapertje of stootje. Is nu mijn dagelijkse auto. Rij er ruim 5000 (km) per maand mee, o.a. paar keer per week Amsterdam-Brussel heen en weer. Weet niet of het iets typisch Amerikaans is dat er geen koelsleuven op het rechtervoorscherm zitten. Er zijn vrij veel verschillen met de Europese uitvoering heb ik al wel gezien. Heb er wel Nederlandse koplampen op laten zetten omdat ik die Amerikaanse nooit zo fraai vind (heb ze wel bewaard for completeness sake).
Klik om te vergroten...

Echt een gave bak, complimenten!
 
Icebrain zei:
Zucht, waarom klinkt belastingvrij rijden zo lekker in de oren bij aanblik van deze schoonheid.........................
Klik om te vergroten...

Zou jij een auto als deze laten staan als hij van bouwjaar 1987 was?,je kan zien dat dit een echte is ,heb ik bij die witte die hierboven staan mijn twijfels over al is die wel mooi vol en kan in echt wel mooier zijn als op de foto,s.
 
Belastingvrijheid mag geen reden voor acceptatie of afwijzing zijn. Het gaat om de auto, om de klik, om het gevoel, om het karakter*.







*karakter. Normaal gesproken hebben we het dan over Italiaanse auto's. In dat geval heeft mijn CE een Italiaans verklikkerlichtje voor het oliepeil.
Geregeld gaat dit lampje spontaan branden, soms zelfs weer vanzelf uit. Olie-probleem? Absoluut niet. Ik controleer iedere 400 à 500 kilometer, er verdwijnt niets. De oliedrukmeter zegt ook dat er niets aan de hand is. Ik doe maar of het niet brandt........ :p




Maar blijf wel controleren! ;)
 
Controleer je ook met draaiende motor? dat moest tenmimste met de dieselmotors van Mercedes.
 
Zal wel warme motor geweest zijn ;),maar meende dat toch zoiets in het instructie boekje stond.
 
Is dat niet die auto die voor >20 mille op marktplaats stond?
Klik om te vergroten...

Jazeker. Heeft er hier iemand flink in de buidel getast of is de verkoper aan het woord? Wel een mooi exemplaar, dat moet gezegd worden.

Vwb die Zwitser, even de stoomreiniger door het interieur en je hebt een prachtige bolide voor weinig (tu)
 
Felice zei:
Vwb die Zwitser, even de stoomreiniger door het interieur en je hebt een prachtige bolide voor weinig (tu)
Klik om te vergroten...

Precies. Het interieur is een beetje vies, maar voor de rest ziet het er strak uit.
 
Voor iedereen die een handig boekje wil als 'kaufberatung':

Te koop via de W123 Club E.V. in Duitsland.
Heb hem gekocht tijdens Techno Classica en het is een handig boekje als je Duits goed is tenminste.
Echt alles wat je weten moet voor je er een gaat kopen.

 
Eerst even rustig door alle standen van de automaat heen. Vervolgens de automaat in 'D', handrem erop en peilen. Daarbij is het wel handig als iemand anders voor de zekerheid even in de auto blijft zitten.
 
Wat is dat nu allemaal voor onzin?
Ik heb altijd geleerd dat oliepeil controleren met koude motor moet gebeuren, om een volkomen logische reden.
Bij een warme motor -en zeker bij een draaiende motor- is niet alle olie naar beneden gezakt en doe je dus een onjuiste hoeveelheids meting.
 
Ik heb altijd geleerd dat oliepeil controleren met warme motor moet gebeuren. Na het uitdoen van de motor even een minuut of 5 of 6 wachten en dan peilen. Heb ik nooit problemen mee gehad.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan