Lancia Delta HPE 2.0 16v HF turbo 1998, Nissan Juke Kiiro 2022 (update 12-12-2025)

[s velthuis]

Tapeinden? Stap je dan over van wielbouten op wielmoeren?

 

[Paulus0013]

Wat nog een mogelijkheid is, is om even flink te sparen en je auto dan met alle punten bij HS Corse parkeert. Die sleutelen er graag aan en krijgen hem echt weer goed.

Die hebben meermaals niet op mijn mail gereageerd, dus laat dan maar zitten.
Maar trouwens bij de vorige keer hetzelfde. Genoeg afgetikt voor reparatie. Waarom zou dat nu opeens anders zijn? Want kennelijk is geld erin pompen geen garantie voor resultaat.


En ja geen wielbouten meer, maar tapeinden met moeten.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Wat nog een mogelijkheid is, is om even flink te sparen en je auto dan met alle punten bij HS Corse parkeert. Die sleutelen er graag aan en krijgen hem echt weer goed.

Die hebben meermaals niet op mijn mail gereageerd, dus laat dan maar zitten.
Maar trouwens bij de vorige keer hetzelfde. Genoeg afgetikt voor reparatie. Waarom zou dat nu opeens anders zijn? Want kennelijk is geld erin pompen geen garantie voor resultaat.


En ja geen wielbouten meer, maar tapeinden met moeten.

HS is mega druk. En zijn recentelijk verhuisd. Bel ze eens of rij er gewoon langs. Die lui ademen Italiaanse meuk, dus kan niet misgaan.

 

[Paulus0013]

Druk of niet, het geeft mij weinig vertrouwen als men niet eens een mail (al dan niet later ivm vakantie) kan beantwoorden.
In september 2014 heb ik ze gemaild toen mijn auto nog bij de vorige garage vaststond. Op termijn moest ik immers ergens anders terecht zien te kunnen. Dus ja dan maak je een mail over de situatie en wat je zoekt en die stuur je naar diverse bedrijven.
Gezien wat ik op Facebook zie en ervaring van tenminste 1 andere Delta rijder leek het mij wel een partij die iets voor mij kan betekenen. Ze gaan immers aanzienlijk verder dan enkel wat standaard werk.
Als men kennelijk niet op een klus van tenminste 4 a 5000 euro zit te wachten, dan hoeft het van mij ook niet. Er zijn vast anderen die het wel graag aannemen. Wel jammer.

Inmiddels zijn de wielen ook al weer verkocht, die worden straks opgehaald als het goed is. Nu proberen de pot te vullen met wat centjes voor het grotere werk dat nog op de planning staat voor later dit jaar.

 

[Paulus0013]

Aanstaande zaterdag pakken we de wielen ook wel even mee als we toch aan de slag gaan met de remmen. Beetje onzinnig om daar dan een aparte afspraak voor te gaan plannen.
De oude wielen gaan op de 1.6, wel wissel ik voor en achter om. De oude achterbanden zijn al minimaal 6 jaar oud dus misschien handig die als eerste op te rijden nu. De vrij nieuwe voorbanden worden dan de achterbanden. Die hoop ik dan zondag even er op te zetten als het weer een beetje meezit. Ook nog even een ratel zien te lenen (vorige 2 heb ik in 2en gebroken, goedkoop gereedschap is geen goed idee) zodat ik de veerpootbrug die nog in de schuur ligt er ook op kan zetten. Want ja als we dan toch bezig zijn... Rijdt ie als het goed is ook gelijk een stuk beter met bredere banden en deze brug.
Voor de 1.6 heb ik komende week ook nog een andere afspraak gepland om de stuurkogel te vervangen en daarbij ook uitlijnen. Merk dat ie nog toch wel erg begint te trillen. En in een parkeergarage als je omhoog rijdt en weer vlak komt en stuurt hoor je ook echt "kloenk". Laat ook gelijk de airco checken en indien niet lek ook vullen. Dan is ie op de roest na weer helemaal op orde hoop ik.

Laat het weekend dus maar komen! Hopelijk dan zondagavond weer nieuwe foto's.

De andere set wielen is begin deze week nog opgehaald.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Druk of niet, het geeft mij weinig vertrouwen als men niet eens een mail (al dan niet later ivm vakantie) kan beantwoorden.
In september 2014 heb ik ze gemaild toen mijn auto nog bij de vorige garage vaststond. Op termijn moest ik immers ergens anders terecht zien te kunnen. Dus ja dan maak je een mail over de situatie en wat je zoekt en die stuur je naar diverse bedrijven.
Gezien wat ik op Facebook zie en ervaring van tenminste 1 andere Delta rijder leek het mij wel een partij die iets voor mij kan betekenen. Ze gaan immers aanzienlijk verder dan enkel wat standaard werk.
Als men kennelijk niet op een klus van tenminste 4 a 5000 euro zit te wachten, dan hoeft het van mij ook niet. Er zijn vast anderen die het wel graag aannemen. Wel jammer.

Inmiddels zijn de wielen ook al weer verkocht, die worden straks opgehaald als het goed is. Nu proberen de pot te vullen met wat centjes voor het grotere werk dat nog op de planning staat voor later dit jaar.

HS Corse zit echt wel op zo'n klus te wachten, maar ik heb het al eerder aangegeven in dit topic: garagehouders, zeker een bedrijf als HS Corse, zijn geen kantoormensen. Sterker nog, bij HS Corse staat zelfs de telefoon in de middag uit en kun je alleen in de ochtend en namiddag bellen. Ook niet mijn keuze, maar het geeft wat aan over hoeveel werk zijn trachten te verzetten.
HS Corse kan wel in 1 klap problemen wegnemen voor je. Ik ken iemand met een Giulietta die absoluut niet uit een softwarematig icm hardwarematig probleem kwam. Vele garages hebben meegekeken. Zij hebben het na een maand opgelost gekregen. Perfecte service.

Wellicht verwacht je net wat teveel via de email. Als ik een probleem heb wat ik opgelost wil hebben moet ik vaak ook even investeren in de communicatie voor het herstelproces. Maar dat heb ik er graag voor over als ik weet dat het daarna wel goed wordt opgelost. De problemen die jij in het verleden met garagebedrijven hebt gehad, zullen absoluut niet gebeuren bij HS Corse.

Anyway, blijft jouw keuze. Succes!

 

[Paulus0013]

Net thuis van deel 1 vandaag. De wielen zaten er eigenlijk zo op zonder moeite. Snap nog steeds niet dat de andere garage niet gewoon die tapeinden had afgeslepen.
Vervolgens aan de slag met de remmen. Vacuumdeel niets raars aan gevonden. Dus toen maar de verdeler op de achteras bekeken. De veer stond in ieder geval al minder strak dan die van een andere Delta (die van de monteur zelf). Besloten de klus dan toch maar uit te voeren. Je kan wel de oude veer gaan spannen, maar je weet ook niet hoelang die nog meegaat. Zonder al te veel moeite kwamen de remleidingen los uit de verdeler. Uiteindelijk is de klus dan ook relatief makkelijk geklaard. Hierna een proefrit en tja.... ABS is mogelijk! Remt ie perfect? Nou nee, de slag is nog wat lang voordat ie aangrijpt en hij lijkt ook niet zo hard te grijpen als de 1.6. Maarrrr er is nu wel gevoel na het aangrijpen en ik kan nu wel doseren in remkracht. Ik kan ook een stuk makkelijker de abs in werking krijgen dan voorheen. Dus we zijn weer een stap verder. De komende tijd zal uitwijzen of ik er voldoende aan kan wennen.
Hierna hebben we nog geprobeerd het steeds weer terugkerende injectielampje op te lossen. We hebben de vorige ECU weer teruggeplaatst om te kijken of het niet aan de nieuwe chip ligt. Ook is er een stukje buis vervangen met daaraan de sensor voor stationair. De laatste tijd zakte hij ook niet lekker in toeren.
De rit naar huis in ieder geval geen brandend lampje meer. Wel iets minder vermogen (best wel merkbaar eigenlijk) nu en ook het schokken bij volgas doortrekken richting 200km/u is er weer.
Ik heb straks nog een langere rit voor de boeg en wil de andere chip ook meenemen, zodat ik bv heen de ene kan rijden en terug de andere om te zien of het verschil maakt.
Deel 2 van vandaag ga ik zo doen. Ik ga van de wielen die er net afgehaald zijn zo onder de andere auto zetten.

Morgen volgt deel 3, de foto's voor hier

 

[eeuwige student]

Mooi dat de remmen al beter zijn geworden. Is er niks aan de remkrachtverdeler in te stellen? Daarnaast kan ik mij voorstellen dat met jouw configuratie een andere dan standaard verdeling nodig is. Maar nu je weet waar je moet zoeken, is dat een kwestie van puzzelen.

Succes, ik ben benieuwd naar de foto's. Ook nog plannen voor een nieuwe laklaag?

 

[Paulus0013]

Bij deze wat foto's.

Nieuwe wielen onder de HF:

Ietwat roestig spul:

Oude remverdeler:

Oude en nieuwe veer:

Nieuw spul op zijn plek:

Voorband die van de 1.6 afkomt. Is toch wel redelijk versleten. Achter had nog wel voldoende profiel.

En de 1.6 met zijn 'nieuwe' wielen:

En nu de bevindingen. Gisteren nog fors wat kilometers gemaakt met de HF. Indruk is dat de remmen nu wel redelijk zijn en doseerbaar.
Ik heb de meest recente chip van de tuner er gistermiddag weer ingezet. Tot nog toe geen problemen meer mee gehad. Dus dan is het hoogstwaarschijnlijk toch datgene geweest dat is vervangen.
Ook is goed merkbaar dat de spoorbreedte is toegenomen. De auto ligt nu ook ca. 1 cm hoger, dat is met drempels ook wel zo prettig.
De Pilot Sport 3 ben ik tot nu toe ook goed over te spreken. Prima grip. Mooi detail: zowel banden als wielen komen ook uit Italië.

Dinsdag gaat de 1.6 naar de garage. Gisteren niet gelukt om een veerpootbrug er op te zetten. Ik had geen ratel beschikbaar en met een ring- of steeksleutel gaat dat niet lukken. Die zetten ze er dinsdag in de garage dan ook maar even op.

 

[speedtouch]

Die foto waarbij jij zegt: Nieuw spul op zijn plek: Daar zie je toch ook behoorlijk roest, is dat niet bij te werken met een plaatselijke antiroestbehandeling of zo?

 

[stoterstangen90]

Die foto waarbij jij zegt: Nieuw spul op zijn plek: Daar zie je toch ook behoorlijk roest, is dat niet bij te werken met een plaatselijke antiroestbehandeling of zo?

Daar zie ik niets verontrustends.

 

[speedtouch]

OK, dan heb ik niets gezegd...

 

[s velthuis]

Waarom heeft een auto met ABS eigenlijk nog een remkrachtverdeler? Idee van die dingen was ooit dat in beladen toestand er meer druk op de achterwielen staat en de remdruk achter dus verder opgevoerd mag worden. Maar dat is met ABS toch niet meer nodig? Gewoon de maximale remdruk er op en in geval van te veel vertraging van het wiel het ABS laten ingrijpen...

 

[Bofkont]

Goed nieuws Paulus, mag ook wel eens na zoveel ellende
Nieuwe wielen zijn erg mooi!

 

[Paulus0013]

Die foto waarbij jij zegt: Nieuw spul op zijn plek: Daar zie je toch ook behoorlijk roest, is dat niet bij te werken met een plaatselijke antiroestbehandeling of zo?

Je bedoelt onder andere de achteras? Daar hebben we wat Amber tectyl opgespoten na afloop.

Is er niks aan de remkrachtverdeler in te stellen?

Ja de veer is te spannen. Stond eerst slapper dan nu. Misschien is ie zelfs nu nog niet 100%, maar 98 ofzo. Maar wat een wereld van verschil.
Wel bizar om bijna 5 jaar!! bezig te zijn om tot deze conclusie te komen. Ook een garage die simpelweg beweerde dat dit het was, als in nee het remt nu eenmaal zo. Dat het geen superieur systeem is, daar zal iedereen die iets met Italiaanse auto's heeft het wel mee eens zijn, maar dit was toch wel iets totaal anders.

En om mijzelf te quoten:

Wel iets minder vermogen (best wel merkbaar eigenlijk) nu en ook het schokken bij volgas doortrekken richting 200km/u is er weer.

Deze vorige chip liet de motor iets te rijk lopen. Kan het niet zo zijn dat ie zichzelf daarmee bijna verzuipt en dat het schokken veroorzaakt? Hij liep ook wel erg tegen de grens met iets liet de tuner mij destijds weten. Het kan dus ook best zijn dat ie iets afknijpt omdat ie aan zijn limiet zit.
Wel zeer goed merkbaar dat verschil van 20pk en iets van 30nm. Vanuit stilstand merk je het, maar ook als je vanaf 120 doorhaalt naar 200.
De nieuwe wielen met banden hebben ook meer omtrek (eigenlijk nu de juiste) en de tellerafwijking is nu ook nog maar minimaal. In theorie zou de auto dan ook een procentje of wat zuiniger moeten zijn. Of dat in de praktijk ook merkbaar is gaan we vanzelf wel zien.

@ velthuis: Ik heb geen idee van het waarom. Er zijn natuurlijk verschillende soorten abs-systemen. Voor zover ik altijd begrepen heb, heeft de Delta niet het meest uitgebreide systeem.

 

[Boppie]

Mooi dat er eindelijk schot in zit. Was dit de garage die de laatste revisie van de motor heeft gedaan?

 

[Paulus0013]

Was dit de garage die de laatste revisie van de motor heeft gedaan?

Nee, daar ben ik al een tijdje niet meer geweest.

Ik ben vorige week voor de wielen naar een lokale garage geweest. En gisteren bij de garage waar de andere Delta rijder werkt.
De garage waar de laatste revisie is uitgevoerd ga ik hopelijk later dit jaar nog naar toe. Ik denk dat ik dat misschien niet over al te lange tijd het beste kan doen om de auto nog eens goed na te laten lopen voordat ik mijn keuze maak tussen auto laten spuiten of de motor the full monthy aan laten pakken.

 

[Paulus0013]

Ok nog eentje dan om het af te leren.
Voor een nieuw wiel, achter de oude originele.

 

[Boppie]

Was dit de garage die de laatste revisie van de motor heeft gedaan?

Nee, daar ben ik al een tijdje niet meer geweest.

Ik ben vorige week voor de wielen naar een lokale garage geweest. En gisteren bij de garage waar de andere Delta rijder werkt.
De garage waar de laatste revisie is uitgevoerd ga ik hopelijk later dit jaar nog naar toe. Ik denk dat ik dat misschien niet over al te lange tijd het beste kan doen om de auto nog eens goed na te laten lopen voordat ik mijn keuze maak tussen auto laten spuiten of de motor the full monthy aan laten pakken.

ik weet niet of je nog bepaalde garantie afspraken met die andere garage hebt lopen, anders zou ik het bij deze garage/monteur houden.

 

[Paulus0013]

Dat lijkt mij niet handig. Hij helpt mij niet vanuit zijn bedrijf, maar uit zichzelf. Wat als er iets onbedoeld mis gaat? Gaat hij daar persoonlijk voor instaan en de kosten daar van dragen?
Ik heb het er juist nog over gehad gisteren dat als ik de motor nogmaals volledig wil laten doen, dat ik dit het beste kan doen bij 1 partij die alles regelt in verband met garantie of mogelijke problemen/complicaties die het met zich mee kan brengen.

 

[Boppie]

Ah, ik dacht de de betreffende monteur een werknemer van de garage is. Dan is het een kwestie van opdracht geven aan zijn werkgever om een reparatie.e.d. uit te voeren. Er zijn vast afspraken te maken om alles af te dekken. Tot nu toe lijkt je keuze qua garage`s niet echt goed uit te pakken.

Als deze monteur wel weet wat hij doet dan zou ik het koesteren, zeker gezien de historie.

 

[Nico GTR]

Dat lijkt mij niet handig. Hij helpt mij niet vanuit zijn bedrijf, maar uit zichzelf. Wat als er iets onbedoeld mis gaat? Gaat hij daar persoonlijk voor instaan en de kosten daar van dragen?
Ik heb het er juist nog over gehad gisteren dat als ik de motor nogmaals volledig wil laten doen, dat ik dit het beste kan doen bij 1 partij die alles regelt in verband met garantie of mogelijke problemen/complicaties die het met zich mee kan brengen.

Maar hij is al zo vaak opnieuw gedaan, of was die nu gewisseld? Want is het dan niet veel makkelijker dat buiten de auto te doen om daarna dat blok in te bouwen.

 

[HarmenA]

Wielen staan er mooi onder en de antractiet-kleur doet hem ook goed, geeft het totaal een sportievere en stoerdere aanblik. Welke maat banden liggen er nu omheen?

 

[Design Driven]

Wielen staan erg mooi, wat een verschil een inch kan maken (That's what she said).

Stom dat het uiteindelijk op zo'n veertje uit draait, wel fijn dat er nu dus verbetering in zit.

 

[Paulus0013]

Ah, ik dacht de de betreffende monteur een werknemer van de garage is. Dan is het een kwestie van opdracht geven aan zijn werkgever om een reparatie.e.d. uit te voeren. Er zijn vast afspraken te maken om alles af te dekken. Tot nu toe lijkt je keuze qua garage`s niet echt goed uit te pakken.

Als zijn baas slim is zegt hij vol overtuiging nee op deze klus. Zij houden zich niet bezig met zulk specialistisch werk. Als ik de ondernemer was zou ik mijn vingers er niet aan willen branden. Zeker niet op specifiek tuningwerk op een auto waarvan verder vrijwel geen kennis is bij het bedrijf zelf. Uiteindelijk blijft het bedrijf verantwoordelijk als ze de klus uitvoeren.

Als deze monteur wel weet wat hij doet dan zou ik het koesteren, zeker gezien de historie.

Voor het zogenoemde normale werk draait hij zijn hand letterlijk nergens voor om. Dat is aan hem wel besteed. Hij heeft zo'n beetje de halve sloopauto ook uit elkaar getrokken en samen met hem heb ik de koppakking van de 1.6 thuis voor de deur gedaan. Hij heeft veel ervaring met ook andere Italiaanse modellen, heeft er zelf meerdere gehad in het verleden. Alhoewel normaal werk... Recent heeft hij een 6 bak van de Fiat Coupe in zijn eigen Delta gebouwd. We hebben wat betreft de Delta wel een beetje dezelfde ideeën. De auto van buiten zoveel mogelijk origineel houden, maar onderhuids er iets moois van maken.
Maar voor het echte tuningwerk denk ik niet dat het de juiste keuze gaat zijn. Dat wil ik toch echt uitbesteden aan een partij die dat vaker heeft gedaan. Dat kan dus de garage zijn waar de motor is gereviseerd, of een eerder genoemde HS Corse.

Maar hij is al zo vaak opnieuw gedaan, of was die nu gewisseld? Want is het dan niet veel makkelijker dat buiten de auto te doen om daarna dat blok in te bouwen.

Hetzelfde blok ligt er nog in. Makkelijker zou het wel zijn om een los blok op te bouwen en dat er later in te zetten. Hoewel dat vooral de doorlooptijd erg verkort. Het werk zelf blijft hetzelfde en het blok moet er hoe dan ook uit als je het goed wilt doen. Alleen kan men in het laatste geval natuurlijk pas beginnen als het blok er uit is. Met een los blok kan alles reeds worden voorbereid en is het voornamelijk uit- en weer inbouwen en klaar. Natuurlijk is het ook weer niet letterlijk zo kort door de bocht.
Maar een los blok levert net zo goed complicaties op. Moet ik dan voor het losse blok ook weer de andere nokkenassen gaan bestellen?

Wielen staan er mooi onder en de antractiet-kleur doet hem ook goed, geeft het totaal een sportievere en stoerdere aanblik. Welke maat banden liggen er nu omheen?

De kleur is ook echt iets wat ik zocht. Zwart vond ik te donker en origineel zilvergrijs iets te licht van kleur. De bandenmaat is 215/40/17.

Wielen staan erg mooi, wat een verschil een inch kan maken (That's what she said).

Je ziet het op de integrales ook heel goed. Ik vind daarbij 17 inch en ietsje breder naar buiten het echt zoveel meer een stoere auto maken.

Ik zal van de week trouwens nog wat meer foto's maken als de auto buiten staat zodat je beter kunt zien hoe de wielen uitkomen.

 

[Paulus0013]

Het wordt steeds mooier.
Vandaag met de 1.6 naar de garage geweest voor wat kleine dingen. Bij de laatste apk kwam er uit dat een stuurkogel gedaan moest worden. Vandaag echter vond men geen speling daarop en zag de noodzaak niet tot vervangen. Heel apart.
Verder is wel de airco gevuld (bij deze gelukkig niet lek) en een veerpootbrug (na maanden in de schuur) geplaatst. Rijdt een stuk beter nu de 1.6 met brug en bredere banden. Op de roest na is de auto nu weer bij.

De HF heeft ook wat geklapper dat lijkt weg te komen aan de bovenzijde van de schokbreker. Toplager?
Nog wat foto's van hoe de wielen de wielkasten vullen.
Ik zoek alleen nog antidiefestal slotmoeren. Wel moren waar de tapeinden doorheen kunnen. Ik vermoed namelijk dat van de dichte varianten deze te kort zullen zijn.

 

[turbod12]

Waarom heeft een auto met ABS eigenlijk nog een remkrachtverdeler? Idee van die dingen was ooit dat in beladen toestand er meer druk op de achterwielen staat en de remdruk achter dus verder opgevoerd mag worden. Maar dat is met ABS toch niet meer nodig? Gewoon de maximale remdruk er op en in geval van te veel vertraging van het wiel het ABS laten ingrijpen...

Zo werkt ABS natuurlijk niet. ABS grijpt alleen maar in als het eigenlijk te laat is en bij maximale remkracht. Die remverdeler zorgt er voor dat de remkracht evenredig wordt verdeeld tijdens normaal remmen.

@Paulus: mooi dat het dan toch lijkt te zitten in die remkrachtverdeler of de veer. Kan hier niet nog wat meer ingesteld worden? IS er geen dealer instructie voor het afstellen van de remkracht?

 

[Paulus0013]

De verdeler is zeker in te stellen. Je ziet daar net onder het einde van de veer een schroef zitten, die kan iets naar voren of naar achteren.
Er is een uitleg van de fabrikant met een contragewicht dat je er aan moet hangen voordat je hem vastzet.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Mooie wielen hoor. Staan er precies goed onder.

 

[s velthuis]

Waarom heeft een auto met ABS eigenlijk nog een remkrachtverdeler? Idee van die dingen was ooit dat in beladen toestand er meer druk op de achterwielen staat en de remdruk achter dus verder opgevoerd mag worden. Maar dat is met ABS toch niet meer nodig? Gewoon de maximale remdruk er op en in geval van te veel vertraging van het wiel het ABS laten ingrijpen...

Zo werkt ABS natuurlijk niet. ABS grijpt alleen maar in als het eigenlijk te laat is en bij maximale remkracht. Die remverdeler zorgt er voor dat de remkracht evenredig wordt verdeeld tijdens normaal remmen.

Het probleem was omgekeerd: bij een onbeladen auto zonder ABS is de kans op blokkeren van de achterwielen groter. Blokkerende achterwielen zijn echt levensgevaarlijk, dus met de remkrachtverdeler verlaag je de remdruk naar de achterwielen op momenten dat daar weinig druk op staat. Dat geldt dus ook als bij hard remmen de achterkant omhoog komt en helemaal als die achteras voorzien is van trommelremmen. Maar met schijfremmen achter en ABS is er geen enkele reden waarom je de remdruk naar de achterwielen zou begrenzen. Tijdens normaal remmen merk je er niets van, zodra het kritischer begint te worden grijpt ABS in. Wat zie ik daar dan verkeerd aan? Een remkrachtverdeler is geen remdrukverhoger...

 

[turbod12]

Ik begrijp wel wat je bedoelt. Maar het zou uitermate onwenselijk zijn als ABS nodig is om een defect in de rembalans op te lossen. Immers, als het ABS in storing zou vliegen, loop je ineens een risico op blokkerende achterremen. Juist met een onbeladen achterkant (alleen in de auto, geen baggage, tank bijna leeg).

 

[s velthuis]

Ik begrijp wel wat je bedoelt. Maar het zou uitermate onwenselijk zijn als ABS nodig is om een defect in de rembalans op te lossen. Immers, als het ABS in storing zou vliegen, loop je ineens een risico op blokkerende achterremen. Juist met een onbeladen achterkant (alleen in de auto, geen baggage, tank bijna leeg).

Zoiets zou kunnen. Hoewel dat natuurlijk voor ieder systeem opgaat dat het laat afweten als je er op rekent in geval van nood.

 

[Paulus0013]

Weinig echt nieuws.
De 1.6 rijdt nu echt stukken beter en heeft weer grip.
De HF rijdt tot nu toe nog steeds storingsvrij, ook op de korte ritten. Alleen nog een keer de polder in om de remmen eens goed uit te proberen.
Wel andere, blauwe wielmoeren gekocht. Even kijken of dat er een beetje uit ziet.

Blokkerende achterwielen zijn echt levensgevaarlijk, dus met de remkrachtverdeler verlaag je de remdruk naar de achterwielen op momenten dat daar weinig druk op staat. Dat geldt dus ook als bij hard remmen de achterkant omhoog komt en helemaal als die achteras voorzien is van trommelremmen

De 1.6 remt achter harder dan voor. Dat ging je extra goed merken toen het natter en kouder weer werd. Bij normaal gebruik zullen er wellicht ook zat mensen zijn die het niet eens zullen merken. Die komen er dan dus pas achter als het te laat is.

Ben tot nu toe ook erg goed te spreken over de Pilot Sport 3. Ook op nat wegdek prima grip in de bocht.

 

[Design Driven]

Ben benieuwd naar de wielmoeren, denk dat het er een beetje over is. Ik vind de huidige moeren wel netjes staan.

 

[Paulus0013]

Ik twijfel wel een beetje. Nog niet erop gezet. Ik denk dat deze iets te blauw zijn. Als dat zo is, dan ga ik voor zwarte. Van het weekend maar eens kijken.

 

[Zadelsnuiver]

Staan retevet zeg die nieuwe wielen, top!

 

[Paulus0013]

De blauwe wielmoeren ga ik weer terugsturen. De conische koppen lijken kleiner dan wat er nu op zit en ik vraag me af of dit dan wel zo'n goed idee is.
De remmen gisteren nog even uitgeprobeerd. Remt prima, wordt niet heel snel overhit. Wel gaan de remmen na goed opwarmen iets piepen. Dat lees ik meer over Tarox remmen.
Gisteren de auto gewassen en vandaag zat er weer allemaal troep op van de bomen. Grrrr.

Het plan is nu zeker: ik ga de auto deze zomer laten spuiten. Dit wil ik vóór september gedaan hebben. Het is nu alleen nog even uitzoeken naar hoe ik dat het beste kan aanpakken en waar ik dit ga laten doen.

Over anderhalve week eerst nog even langs garage om de airco te vullen en de schokbreker rechtsvoor te demonteren. Er rammelt daar iets, dus dat moet even uitgezocht worden.

De planning is verder om 9 april naar Viva Italia in Assen te gaan. In principe is de auto op orde om de baan dan ook op te kunnen.

 

[Nico GTR]

Het pingelen is verder voorbij? Loopt die goed en is ie, zogezegd, blij op zijn huidige performance?

En de 1.6 remt harder op de achterkant dan aan de voorkant? Dat is bijna onmogelijk, dat merk je direct.
Zeker als je ervan uitgaat dat een normale remkrachtverdeling 80/20 is.

 

[Paulus0013]

De HF loopt prima na de laatste werkzaamheden 3 weken terug. Geen storingslampjes, geen gestotter, geen noodloop of beveiliging. Kennelijk zat de storing dan toch in de sensor van de stationairregeling.

En de 1.6 remt harder op de achterkant dan aan de voorkant? Dat is bijna onmogelijk, dat merk je direct.

Dat is wel mogelijk en merk ik ook. Met name als je hard doorremt voelt het bijna hetzelfde als wanneer je de handrem iets aantrekt tijdens het rijden. De achterkant lijkt iets weg te zakken. Met nat weer merk je het nog beter. Achter blokkeert ook eerder dan voor.

Ow en ik heb trouwens ook een nieuwe camera besteld voor mijn telefoon. Die paarse strepen zijn best irritant .

 

[Paulus0013]

Ook nieuws over de loslatende coating op het spruitstuk. Mogelijk was de coating niet goed. Stuur maar even terug dan kijken we er naar en grote kans dat we het onder garantie oplossen. Hartstikke fijn natuurlijk. Ware het niet dat je zo een halve dag werkt hebt om het 'even' uit de auto te halen. En dus ook weer een halve dag plus nieuwe pakking (á bijna 100 euro) om het er weer in te krijgen. Nog los van het feit dat je dan natuurlijk niet kunt gaan rijden al die tijd of er tijdelijk een andere op moet gaan zetten.
Ik ga dus even voorstellen of dit niet op een later moment gedaan kan worden als het mij beter uit komt. Op korte termijn gaat dit sowieso niet lukken.

 

[Nico GTR]

Goed dat ie weer mooi rondloopt Paulus!

 

[uwbuurman]

+1

 

[Paulus0013]

Speciaal voor Thomas: er zit nu een nieuwe camera in mijn telefoon, dus geen foto's met strepen meer

Vandaag langs de garage geweest. Het gerammel rechtsvoor kwam kennelijk door een bout bovenop de veerkop die een halve slag los was.
De airco is nog niet in orde. Je hoorde hem onder druk keihard sissen bij een koppeling. Gelukkig is deze van onderaf goed bereikbaar. Daar moeten we dus nog even mee aan de slag. Ik denk gewoon eerst maar eens losdraaien om te zien of er niets simpelweg iets van een rubber ontbreekt

Morgen rijd ik even langs iemand die de roest op de 1.6 gaat beoordelen en dan een prijs kan geven om het te herstellen. Ik heb van iemand anders een prijsopgave gehad van 600 euro zo ongezien. Tja ik weet het niet, dat vind ik net iets teveel eigenlijk. Hopelijk morgen een betere deal. Er is mogelijk nog een 3e en 4e optie.

 

[Paulus0013]

Vandaag een betere deal: 400 euro voor het laswerk. Waarbij we er vanuit gaan dat beide dorpels van voor tot achter moeten worden gedaan plus een stuk plaat in het midden. Wat mij betreft een prima prijs, dus akkoord gegaan. Enkel nog een datum prikken.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Goed om te horen dat de 1.6 ook aangepakt wordt. Nog beter van de nieuwe camera! Heuj, eindelijk

 

[Paulus0013]

Kleine nieuwe update: de 1.6 gaat dit weekend logeren voor het laswerk. Ik zal hem vragen wat foto's te maken van voor en na de werkzaamheden.

Voor de HF ben ik nog op zoek naar wat kleine onderdelen. Voor september moet de hele buitenkant strak gemaakt zijn.
Dus ik zoek dingen als dit, maar dan als nieuw:

Gelukkig iemand gevonden die 2 nieuwe aan mij wil verkopen.
Nu nog nieuwe logo's bestellen voor de voorzijde, zijkanten en achterzijde.

Degene die mij helpt bij veel dingen pakt het zelf ook goed aan. De zwarte motorkap is inmiddels rood.

Hij heeft de hele auto laten doen.

Ik heb met deze gozer min of meer de deal gesloten dat er bij de Deltameeting in september minimaal 2 zo goed als nieuwe Delta's staan. We lijken goed op weg.

Dan is het nu eerst even uitkijken naar 9 april: Viva Italia in Assen. Gaan er nog mensen van hier?

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Jazeker. Aanwezig

 

[Jay DoubleYou]

Als er niks in de agenda staat wil ik ook wel weer eens heen. Had afgelopen jaren steeds andere (ook leuke) dingen op dezelfde dag.

 

[Paulus0013]

Toevallig sprak ik mijn grote vriend nog even aan de telefoon. Hij wil binnenkort zijn Delta laten taxeren en all risk gaan verzekeren. Zijn verwachting is 20.000 euro aan taxatiewaarde. Tja uh... Ik zet in op ongeveer de helft. Ik ben wel erg benieuwd welke waarde een taxateur hier aan hangt.
Nadat mijn auto is gespoten laat ik hem ook taxeren en ga ik zo snel mogelijk op zoek naar een garagebox oid zodat ie binnen kan blijven slapen. Nog beter zou zijn een huis te kopen met garage. Op de langere termijn is dat nog voordeliger ook. Een garagebox huren is ook al snel 100 euro in de maand.
De RDW moet ik eigenlijk ook nog steeds langs. Al ben ik bang dat ik na de eerst volgende upgrade weer opnieuw terug kan. In dat licht kan ik beter wachten tot het meeste gedaan is.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Zie mijn topic. Je reed nog langs mij heen op de paddock