Importeren van een auto uit Duitsland naar Nederland

Hoi allemaal,

Allereerst: Echt 'n goed en informatief topic! Ik merk wel dat het steeds meer interessant wordt om auto's te importeren vanuit Duitsland, vooral als het een wat exclusievere auto is... Zelf ben ik op zoek naar een Seat Leon TDI Topsport (150pk). Ik wil deze auto graag: in de kleur blauw of schaduw grijs (ben er zelf nog niet uit ), bouwjaar na 06-2003, eventueel 4motion en schuifdak. In Nederland is het gewoonweg erg moeilijk deze auto in deze spec's te vinden voor een redelijke prijs. In Duitsland daarintegen zie ik vaker auto's langs komen die gewoon 100% matchen. Als ik het sommetje doe (rest BPM ongeveer 3800 - 4200 euro) dan kom ik gemiddeld 1500 - 3000 euro goedkoper uit !

Over het importeren zelf is mij al heel veel duidelijk geworden. Het is even wat werk, maar zeker te doen als ik het zo hoor !. Echter heb ik toch nog enkele vraagjes, welke ik hoop in dit topic beantwoord te krijgen:

- Is er in Duitsland ook een soort van N.A.P. welke je kunt inzien? Waarom, zie volgende vraag.
- Is het werkelijk nadelig om later de auto weer te verkopen wanneer deze geïmporteerd is?
- Is er in Duitsland ook een mogelijkheid om het kenteken in te kijken (zoals hier op rdw.nl)?
- Hoe werkt het met het overschrijven van de auto? Moet de verkoper ook mee naar de keuring?
- Is dit de makkelijkste optie: met trailer naar grens brengen / 1-dags platen regelen voor in NL?


Alvast bedankt voor jullie antwoorden!

Groeten,

Roy.

 

@Roy

Ik zou zelf voor dat verschil niet in Duitsland gaan shoppen, er zijn situaties, zoals mijn eigen, waarin het vele malen meer "scheelt", maar als jij dat voldoende acht, vooral doen.
Mijn redenen waren idd het prijsverschil en het feit dat de auto die ik zocht niet in NL te vinden was.
vwb je vragen; Duitsland kent volgens mij geen "NAP" koop hem dan ook altijd bij een dealer en controleer sowieso de boekjes, tellers terugdraaien kunnen ze in Duitsland ook...
Een "ingevoerde" zou idd nadelig kunnen zijn bij verkoop/inruil. Geen ervaring mee.
Kenteken inkijken, volgens mij niet, toegevoegde waarde is ook niet echt groot volgens mij.
Keuring? Je koopt de auto, dealer verzorgt de papieren plus 14-daags kenteken, je rijd! rechtstreeks naar huis, brengt de auto op de afgesproken tijd naar een keuringsstation en klaar..
Trailer is flauwekul, bij aanhouding rijd je in een auto met Duits kenteken, word je gesommeerd BPM te betalen en dat was je toch al van plan... Je rijd met een tijdelijke verzekering, dat kenteken heeft/is direct een WA-verzekering.

Suc6!

 

Hoi 330dM, bedankt voor je heldere antwoord! Het is zo dat het voor mij inderdaad niet héél veel scheelt, paar duizend euro. Echter is het aanbod van auto's in DL veel groter. Aangezien ik nogal selectief ben in de specificaties / opties van de auto. En daarom mijn zoektocht die nu ook in Duitsland gebeurt...

Echter ben ik nog zwaar aan het twijfelen of ik wel in Duitsland moet gaan kopen. En dit mede doordat er dus in Duitsland niets zoals NAP bestaat. Niet dat het voor mijzelf uitmaakt, maar bij latere verkoop zal het toch problemen geven lijkt me. De tijd dat de auto "duits" was, is dan eigenlijk niet te traceren... Maar goed met alle boekjes en dergelijke er bij, misschien dat dat genoeg vertrouwen geeft...

Over het tijdelijke kenteken, oké dat is duidelijk: gewoon door de Duitse verkoper laten regelen. Echter snap ik nog niet precies hoe het met het "overschrijven" gaat in Duitsland. Hier in Nederland gaan de verkoper en koper samen naar het postkantoor, maar hoe gaat dat in Duitsland? Kan ik een Duitse auto op mijn naam laten zetten? Of kan dat alleen tijdens het invoeren?

Alvast bedankt voor de antwoorden weer...

 

Ik heb zelf de dealer in Duitsland alles laten regelen, hij heeft het uitvoerkenteken geregeld, CVO, etc. Hij kan ook de auto op je naam zetten, net zoals dat in Nederland gaat. Suc6!

 

Oké, dus als ik het goed begrijp kan ik als Nederlander de Duitse auto op mijn naam (laten) zetten, aha! Korte vraag nog, weet iemand toevallig hoe een CVO in het Duits heet?

Wat zou de beste werkwijze zijn wanneer ik in Duitsland bij een particulier zou kopen? Deze kan waarschijnlijk geen uitvoer-kenteken regelen / CVO laten maken / auto op naam zetten....

 

In Duitsland noemen ze een CVO "EWG-erklarung".
Beste werkwijze particulier; gewoon niet doen...
Eventueel (als ze meewerken) zou je een CVO kunnen bemachtigen via dealer of importeur in NL of Duitsland.

 

Hai again 330dM

Ik snap dat bij een dealer kopen, boven particulier staat. Maar wat moet je doen als de auto die je wilt nu nèt bij een particulier te koop staat aangeboden (wat bij mij dus het geval is nu). Na enige navraag heb ik van deze persoon alle info gekregen die ik maar wilde: Duitse kenteken / onderhoudshistorie (zelfs een scan van onderhoudsboekje!) / onderhoudsadres (VW-Audi dealer) / koopadres (Seat dealer) ... Oké garantie is er niet (en de vraag is wat je aan garantie hebt van een duitse dealer die bijvoorbeeld 700km verderop zit), maar het komt gewoon erg vertrouwd over, neem dat maar van mij aan. Ik ga binnenkort even het onderhoudsadres bellen, of er nog wat te vertellen valt over de betreffende auto, je weet maar nooit he

Over het transporteren: Thuis beschikken wij over een flinke terreinwagen en kan bij kennissen zo maar een auto ambulance lenen. Dat lijkt me toch weer net wat makkelijker dan die tijdelijke kenteken platen te regelen. Als ik alles nu netjes op een rijtje zet voor mijn situatie, moet ik dus door de volgende stappen heen om het zo simpel en snel mogelijk op te lossen (zie onder).

- Met auto ambulance naar Duitsland om de wagen te bekijken en e.v.t. gelijk mee te nemen;
- Koop sluiten / koopcontract tekenen / auto overschrijven naar mijn naam bij gemeente-buro;
- Tijdelijke Europese verzekering afsluiten (vanuit Nederland) op basis van chassisnummer;
- CVO aanvragen bij de Nederlandse of Duitse dealer / importeur;
- Transport naar NL en naar keuringsstation gaan (wanneer afspraak gemaakt of anders héél vroeg);
- Fahrzeugbrief+CVO+rijbewijs+ingevuld BPM formulier meenemen;
- Verwijderingsbijdrage betalen aan de ? ARN;
- Alles gelijk pinnen / betalen (zorgt voor snellere verwerking);
- Auto weer terug met de auto ambulance / thuis stallen / wachten op het nieuwe kentekenbewijs;
- Kentekenplaten laten maken met verkregen kentekenbewijs; monteren en rijden maar

Klinkt zo een logische volgorde van handelen heb ik zo het gevoel. En ja, voor alle meningen (van jou en van mij) valt altijd wel wat te zeggen he... Toch heb ik, eigenlijk als een soort van bevestiging, nog een paar kleine vraagjes...

- Zijn er nog schrijnende zaken in de bovenstaande lijst van handelen die je ABSOLUUT niet ok vind?
- De auto is dus al in DL over te schrijven op MIJN naam? Moet ik vermelden dat het om export gaat? Wat heb ik hiervoor (anders dan mijn rijbewijs) voor nodig?
- Is de CVO eigenlijk voertuig specifiek of model specifiek? Wat heb ik nodig voor aanvraag, alleen een chassis nummer of iets dergelijks?
- Ik heb ergens vernomen (weet niet waar) dat de verwijderingsbijdrage per 01-2007 niet meer betaald hoeft te worden voor personenauto's, klopt dat? Zo nee, waar moet ik deze aan overmaken, of kan dat ook op de keuring zelf?

Alweer bedankt voor de antwoorden... Ik ben er echt SUPER dankbaar voor...

 

Dat zijn een hoop vragen en volgens mij ben je redelijk compleet
Als je de beschikking hebt over een terreinwagen met auto-ambulance, is dat natuurlijk de mooiste en legaalste manier!

Volgorde lijkt me prima, een paar dingen. Een NL-verzekeringsmaatschappij gaat moeilijk doen als je geen kenteken hebt, wél kun je hem met wat moeite op je inboedel krijgen. Voor de dag dat je op en neer gaat naar het keuringsstation kun je wel probleemloos een verzekering krijgen, daarvoor krijg je een tijdelijk kenteken, dat je zelf mag fabriceren, zodoende kun je rijdend (kortste route) naar de keuring.
Bij het keuringsstation kun je 's morgens eventueel zelfs zonder afspraak naar binnen: https://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/invoeren/keuren_zonder_afspraak.htm
Ik heb zelf al eens een verhandeling geschreven over het BPM formulier, ook hier eerder in dit topic, maak gebruik van de tegenbewijsregeling als het een auto met veel opties is en vul het BPM formulier online in met autotelex, dat betaald zich terug..
Betaal de verwijderingsbijdrage aan Auto Recycling Nederland op tijd, je kunt ze vandaag al bellen en vragen om een acceptgiro https://www.arn.nl
Dit staat ook nog onder de eerdere link:
Betaal de verwijderingsbijdrage een paar dagen vóór de keuring (om vertraging te voorkomen) of direct aan de balie van het keuringsstation. De acceptgirokaart is verkrijgbaar bij het keuringsstation. Per 1 januari 2007 wordt de verwijderingsbijdrage op individueel ingevoerde auto’s afgeschaft.
Pin inderdaad de BPM direct bij het aangiftekantoor, veel geld wellicht maar het scheelt je snel een week mbt de ontvangst van je kenteken. Er zijn overigens wat wijzigingen in de BPM regeling, maar die hebben voornamelijk betrekking op de wettelijke vastlegging van de tegenbewijsregeling en de uitvoer uit NL + de bijbehorende BPM-verrekening.

De auto kan in Duitsland op jouw naam worden gezet, ik heb het de dealer laten doen, de fahrzeugbrief vervalt en krijgt idd een export notering.
CVO is model-specifiek, het betreft een typegoedkeuring.

Mocht dat idd niet zo zijn, betaal op tijd, het is het eerste vraag wat de RDW controleert, als deze bijdrage niet betaald is, geen keuring!

Ennuh, wederom suc6 en laat tzt even weten of het gelukt is!

 

Hoi 330dM, alweer bedankt voor al je antwoorden. Ik begin inderdaad eindelijk alle bomen door het bos weer te zien ! Het is even zoeken, maar inderdaad is bij zo'n geval "een goed begin is het halve werk"... . Ik begrijp nu dat de auto dus al in Duitsland op mijn naam gezet kan worden. Echter heb ik (gelukkig nog maar) drie kleine onduidelijkheden hierbij:

- Kan deze speciale overschrijving (incusief export notering) bij elk overschrijvings kantoor in Duitsland worden gedaan, of moet ik naar een (ander) speciaal keuringsstation (bv Zulassungsstelle, zie 1e post in dit topic) of iets dergelijks?
- Wat heb ik in Duitsland nu precies nodig? Ik gok: Fahrzeug brief + mijn rijbewijs + bewijs dat ik een transport verzekering heb? Of moet de verkoper laten zien dat de auto op dat moment verzekerd staat?
- Na de tenaamstelling op mijn naam in Duitsland, is de auto dus ZONDER een enkel (dus nederlands noch duits) kenteken uitgerust als ik het goed heb?

In mijn geval is het transport dus niet zo'n punt met een auto ambulance. Een vriend van mij zit in de verzekeringen en volgens hem kon het wel geregeld worden om een auto in tijdelijke dekking te zetten in de periode tussen de koop en de officiële bevestiging van de nieuwe Nederlandse nummerplaten. Echter natuurlijk niet om te rijden, maar puur voor transport.... Dus ook even met de auto ambulance naar de keuring, ach ja kan niet altijd feest zijn

Nog even iets over de verwijderingsbijdrage: Ik heb net even gebeld met de ARN, en het is inderdaad zo dat vanaf 1 januari 2007 GEEN verwijderingsbijdrage betaald hoeft te worden voor import auto's. Dit omdat de kosten drastisch omlaag gaan, en de transactiekosten niet meer opwegen tegen de bijdrage zelf. Wanneer je de bijdrage betaalt vóór 2007 en de Nederlandse tenaamstelling ná 1 januari is, kon het wel eens zijn dat je het geld gewoon terug kunt vragen... Niet veel geld, maar het zijn de kleine beetjes, die het doen

Ik ga nog even een flinke navraag doen over de auto zelf (dealer / onderhoudsadres bellen enz). Ik ben van plan begin volgend jaar (eerste week van 2007) de auto te laten keuren als alles doorgaat. Ik zal natuurlijk even laten weten of alles gelukt is & natuurlijk mijn bevindingen hier wel posten!

Nogmaals... bedankt voor alle hulp!!!

 

Hmmm, lastige vragen, deze weet ik niet zeker...

- Kan deze speciale overschrijving (incusief export notering) bij elk overschrijvings kantoor in Duitsland worden gedaan, of moet ik naar een (ander) speciaal keuringsstation (bv Zulassungsstelle, zie 1e post in dit topic) of iets dergelijks?

Dit weet ik niet zeker, heeft de dealer voor me gedaan, ik neem aan dat dat net zo gaat als in Nederland, op het postkantoor, met z'n beperkte openingstijden..

- Wat heb ik in Duitsland nu precies nodig? Ik gok: Fahrzeug brief + mijn rijbewijs + bewijs dat ik een transport verzekering heb? Of moet de verkoper laten zien dat de auto op dat moment verzekerd staat?

Yep, alleen verzekeringspapieren heb je volgens mij niet eens nodig, je vervoert hem op een trailer, valt onder de verzekering van het trekkend voertuig? Als ze je bij de grens aanhouden uiteraard wel het document waarop staat dat de auto uitgevoerd/voor export is; fahrzeugbrief, rijbewijs om aan te tonen dat de bestuurder met de combinatie mag rijden.

- Na de tenaamstelling op mijn naam in Duitsland, is de auto dus ZONDER een enkel (dus nederlands noch duits) kenteken uitgerust als ik het goed heb?

Yep, als je hem op een ambulance zet is ie idd "kentekenloos"; Duitse is vervallen, Nederlandse nog niet aangevraagd, maar zo komen ook alle auto's bij de dealers....
Ik heb hem zelf met een tijdelijk kenteken (+ bijbeh. verzekering) gehaald.

 

Oké, super! Ik zal zelf nog even achter de eerste vraag van mij aangaan. Daarna zal ik er eens echt werk van gaan maken, als ik tot een goede prijs kan komen met de verkoper.

Ik heb trouwens via de importeur van Seat in NL goede kans om aan een CVO te geraken...

Nogmaals bedankt voor alle antwoorden!!

Ik laat z.s.m. al mijn bevindingen weten hier...

 

Hallo allemaal,

Ik heb nog een leuke gedachte. Zoals men her en der kan lezen (bijvoorbeeld hier: https://www.occasionadvies.nl/news/71) is het zéér waarschijnlijk dat occasions in 2007 duurder gaan worden door de vrijstelling van BPM voor export auto's. Daarom is het ministerie van Financiën de BPM tabellen aan het aanpassen, waardoor de rest BPM wat lager uitvalt, zodat de maatregel niet te sterk door zal gaan werken.

Echter, zou deze maatregel dus ook gevolgen hebben voor het importeren van een auto vanuit Duitsland? Ik bedoel, wanneer de BPM tabellen aangepast worden (ofwel rest BPM naar beneden), word het toch nòg voordeliger om je auto te importeren vanuit bijvoorbeeld Duitsland?

Of zie ik nu dingen over het hoofd...

Ik ben benieuwd naar jullie mening(en)....

 

Hallo mensen van Autoweek,

heb met veel aandacht dit topic door gelezen toch ben ik met wat vragen blijven zitten. Zelf heb ik een auto gezien die ik wil hebben in Luxemburg, deze auto is daar ongeveer 30.000 goedkoper dan in Nederland. Graag wil ik deze auto dus naar Nederland hebben. Is dit een goed idee? Of kan ik hem beter op een duits kenteken zetten ( Kan dat? Heb een huis in Duitsland waar die op kan worden gezet ) Als ik hem in Nederland wil invoeren hoeveel gaat me dit kosten met BPM? Het is een nieuwe auto en volgens de tabel op de website ben ik 27.000 ongeveer kwijt dan? Kan dit niet goedkoper want dan kan ik hem ongeveer net zo goed in Nederland halen?

Is het niet een goed idee om het eerst een tijd op Luxemburgs kenteken te laten rijden en dan later op een Nederlands kenteken te zetten dat ik goedkoper uit ben?

Ik kijk uit naar de reacties



-

 

[Anoniem]

Hallo beste douane

Ik heb in luxemburg getankt en daar was de benzine 30% goedkoper dan hier, Nu wil ik een tankwagen huren en de benzie naar nederland rijden om ze hier te verkopen. Is dat niet goedkoper?

Ik kijk uit naar uw visie op mijn business plan!

Serieus:
Je kan niet zomaar een luxemburgs kenteken rijden, dat mag alleen als je daar werkt en de auto alleen gebruikt voor het rijden naar je werk. Bovendien weet ik niet of de hertog een luxemburgs kenteken aan een nederlander met een adres in nederland zal geven.

 

mm ja als je het zo zegt klinkt het aardig 'dom' van me.

Maar goed ok dat gaat dan niet werken. Iemand antwoord op me andere vragen?

 

Hallo autoliefhebbers,

Ik overweeg om een gebruikte Jeep Cherokee uit Duitsland te importeren. Mijn inziens scheelt het importeren van zo'n auto ook aanzienlijk in vergelijking met de 2e hands markt hier in Nederland.

De stap om het te doen is aanzienlijk toegenomen dankzij dit forum en alle handige tips die jullie hier schrijven.

We heb ik nog een vraag;
Begrijp ik het nou goed dat je de auto bij de dealer al zonder BTW afrekend? Of moet je wel de BTW afrekenen en deze later bij de duitse douane terugvorderen?>

Alvast bedankt voor het antwoord.

Groet, Menno

 

Beste Menno,

Bij import van een auto uit een EU-lidstaat hoef je, mits de BTW in de oorspronkelijke lidstaat al is betaald, niet nogmaals BTW in Nederland af te dragen. Dit is bijvoorbeeld wel het geval bij import van een auto uit de VS. Overigens moet je nog wel (een gedeelte) van de BPM afdragen. Hoeveel dit is, kun je op deze site berekenen door te klikken op 'BPM-calculator' onder 'service.' Overigens is het nog maar zeer de vraag hoe lang de BPM stand houd, ik verwacht max. tot 2009.

MvG,

Franco.

 

Bij verkoop aan particulieren is BTW nooit een punt, die zit in de prijs inbegrepen. Maar dit terzijde. Ik heb trouwens vorige week een auto gekocht in Duitsland en dat is mij zeer goed bevallen. De dealer had het 5-daagse kenteken al geregeld (met verzekering) en we konden zo naar Nederland rijden. Wel even betalen, natuurlijk. Ik heb onwijs veel gehad aan al jullie tips. Dank!

Overigens vond ik het wel grappig dat men kennellijk in Duitsland verplicht is bij de verkoop van een tweedehandsje of een auto schadevrij is. Je kunt de koopovereenkomst ontbinden als achteraf toch blijkt dat er gelogen is....
Ook hebben wij een jaar lang garantie meegekregen die in heel Europa te gelde kan worden gemeekt. Weet niet of dit alleen voor Volvo geldt, maar het is altijd de moeite waard om ernaar te vragen, lijkt me.

Vrijdag moet ik met t nieuw aangeschafte beestje naar de RDW en jawel, daar begint de ellende. Want nu moet ik de waarde van mijn accessoires gaan opgeven voor de BPM! Weet iemand waar ik die vandaan haal? Ik heb de Volvo-site geprobeerd, maar daar kom ik op het foute type of het foute jaar. Het gaat om een V70 uit 05-2003. Wie kan mij helpen? Ik hoor t graag.

 

https://www.autotelex.nl/autoimport
Meeste accessoires zijn hier bekend
en er rolt (tegen betaling van € 14,95) een ingevuld
aangifteformulier uit, dat overlegd kan worden aan onze
vrienden van de belasting.
Gebruik wel de tegenbewijsregeling bij veel/dure accessoires!
en wellicht nog even googelen op "gatenkaasmethode"...

 

Ik heb net gekeken en het lijkt erop alsof de tegenbewijsregeling me maximaal 720 euri gaat opleveren. Dat lijkt me wel de moeite waard. Nu maar hopen dat ze een restwaarde hebben van een V70 2,5T, want anders is die 14,95 voor nix geweest. Maar die lol wil ik nog wel meemaken....

Dank voor je info, 330dm!

 

Als je het formulier uitprint op een kleurenprintertje komen ze 10 tegen 1 hun hok
niet eens uit om de auto te bekijken.. Mijn aangifte werd zonder de auto te zien 1:1
overgenomen en uiteindelijk was ik zelfs nog een paar tientjes minder kwijt dan wat ik met
de tegenbewijsregeling had berekend. T.o.v. de "gewone" berekening scheelde het mij idd een
bedrag in dezelfde orde grootte.

Suc6!

 

Hi Roodie ik lees dat je een V70 2,5 T hebt gekocht. Nou ben ik daar zelf ook naar opzoek, maar volgens mijn berekeningen ben ik dan echt niet goedkoper uit door te importeren.

Mag ik je vragen waar jij de V70 hebt gekocht en hoeveel BPM jij moest betalen???

 

Wordt toch steeds populairder dat importeren als ik het zo hoor / lees...

Ik ga (als alles goed is) begin deze week naar Duitsland om mijn auto te kopen. Echter zit ik nog met een vraag waar ik zelf niet helemaal zeker van ben:

Als ik de auto in Duitsland bekeken heb en oké vind, kan ik hem dan meteen op mijn naam laten overschrijven, export-notering verkrijgen en meenemen naar NL (behoef geen kenteken omdat ik een auto-ambulance heb), allemaal op dezelfde dag?

Dit omdat ik graag maar één keer naar DL wil rijden...

 

Afgelopen vrijdag? was er bij 1 vandaag een topic over het invoeren van auto's.
Afgelopen jaar een dikke 50.000 stuks

Maaruh v.w.b. je vraag, volgens mij moet dat kunnen, die overschrijving vind in Duitsland bij een verkehrsamt "gewoon" aan de balie plaats. Auto moet door de vorige eigenaar afgemeld worden, jij moet een tijdelijk kenteken met verzekering. Volgens mij is dit direct te regelen.
Maar zoals gezegd, ik ben niet helemaal 100% zeker...
Die export-notering is trouwens niks meer dan een streep door het Duitse kentekenbewijs hoor.

Ik heb nog even gegoogled, maar kom niet veel verder dan
https://www.strassenverkehrsamt.de/
of "Verkehrsamt" en "Zulassungstelle".

Daarnaast zul je de auto, wellicht contant? moeten betalen, grote bedragen moet je bij een bank een week tevoren reserveren.

 

[Anoniem]

@ Troxelke
ALs jij een koopcontract hebt ondertekend, ben je eigenaar. Bij een 'handelaar' kan dat dus wel in 1 dag als je goed van tevoren overlegt. Bij koop van een privepersoon zou ik het niet doen ivm verborgen gebreken.
Er is groot verschil tussen handelaar/merkdealer of particulier (privatanbieter/auftrag kunden)
Komt er op neer dat: Bij de laatste geen enkele garantie, bij de eerste kun je gewoon binnen redelijke termijn de koop ongedaan maken en de auto teruggeven en/of garantie claimen. Je krijgt dan gewoon je geld terug.

Persoonlijk zou ik liever een keer zonder ambulance rijden om eens een goede proefrit te maken.
Wat ik mis in het verhaal is HET risico : kilometerfraude.
In duitsland is de handel in principe hetzelfde als in NL. Te goedkoop is of schade of kilometerfraude of een maandagmorgenauto.
En die wagens willen we hier in NL/BE natuurlijk niet

 

[Anoniem]

Roy,

even over dat kenteken: in Duitsland is het kenteken persoonsgebonden dus als je al informatie zou kunnen zien vertelt je dat volgens mij niet datgene wat je zou willen weten. In Duitsland houdt een persoon levenslang hetzelfde kenteken tenzij hij verhuist van de ene regio naar de andere.

Nadelig voor verkoop, ik denk dat het wat meer overtuigingskracht vergt. Als ik zelf zie dat een auto een nieuwer kenteken heeft dan eigenlijk zou moeten krab ik me achter de oren (al dan niet terecht) en dat zullen vele dealers/autobedrijven/particulieren ook doen denk ik. Maar als je een zeldzame liefhebbersauto hebt is het denk ik niet zon probleem.

Volgens mij zijn veel van je andere vragen hier al ergens beantwoord.

ik heb in occasions een topic gepost over import van een M-B W123 diesel uit de VS misschien in dit topic hier beter op zijn plaats?

Iemand daar ervaring mee?

Dromer

 

@Troxelke
Hoe staat het met de import perikelen?

 

Hallo allemaal

Even een korte update... Ik heb vrijdag mijn auto opgehaald bij het autobedrijf, geld overgemaakt, naar mijn naam overgeschreven en het kfz-brief / kfz-schein / TÜV rapport / koopcontract meegekregen. Ik heb de auto op een trailer gehaald en ging vanzelf. De auto staat nu netjes in onze garage te wachten op de volgende stap: De keuring. Echter was er geen CVO bij de auto; maar dat is nu door die garage aangevraagd en wordt nog naar mij nagestuurd (goede service dacht ik zo!). Het is me alleen nog niet helemaal bekend hoe lang dat nog gaat duren...

Als ik dat binnen heb, snel 'n afspraak maken (aangezien ik 1-dags kenteken wil) en laat ik meer horen...

Igg allemaal bedankt voor de hulp!

 

Helemaal goed! Ik ben benieuwd naar de review en/of de foto's
Goed beslagen ten ijs bij de keuring nu, geld besparen bij de BPM
betaling! Suc6!

 

Haha.. nou die review komt er hoor! Maar uhmm geld besparen bij de BPM afdracht... denk dat ik daar weinig kan halen. Ik heb gehoord dat ze steeds vaker de opties aan de hand van de sticker achter in de auto of in het onderhoudsboekje natrekken... dan is er weinig weg te moffelen denk je niet?

Of zou 't echt zin hebben de stalen velgen te monteren / stoelverwarming knoppen weg te halen / radio uit te bouwen / enz...?

Thnx!

 

De ervaringen zijn verschillend volgens mij, de V70 die op dit forum staat is binnenste buiten gekeerd. Toen ik er zelf was hebben ze de auto niet eens bekeken. Misschien moet je gaan als het heel hard regent
Stalen velgen heeft wel zin, mits deze geen onderdeel uitmaken van een pakket en zo duur zijn dat het de moeite waard is. Radio en stoelverwarming scheelt hooguit een paar tientjes denk ik. Bij een BMW heb je bijvoorbeeld in 5 minuten de Navi eruit en dat scheelt behoorlijk...
Maak iig een berekening op autotelex en vul volgens de "tegenbewijsregeling" in wanneer er veel (dure) opties inzitten, dat scheelt snel een paar 100 euro en je hoeft er niets voor te slopen, die 14,95 verdien je dan snel terug... Je kunt voor die 14,95 verschillende berekeningen maken wanneer je het scherm open houd, zo kun je de verschillen ook goed zien.

Ben benieuwd, Suc6!

 

Hoi alweer

De tegenbewijsregeling zal voor mij niets opbrengen... Ik ga een Seat leon TDI Topsport 4 (4x4) importeren en deze zijn allerminst sneller afgeschreven dan de BPM tabel van de Douane. Dus dat haalt niets uit helaas...

Over opties zoals velgen / radio / stoelverwarming: Ik dacht dat de douane tegenwoordig niet meer in de auto zelf gaat kijken, maar puur de "uitvoerings-sticker" van de auto natrekt. Kan ik dan eventueel wel aanvoeren dat bijvoorbeeld de originele sport-velgen er niet meer bij zitten en zodoende wat geld terug vorderen? En er zit bijvoorbeeld ook 'n trekhaak aan. Is het verstandig deze er onderuit te halen en weg te moffelen? Het lijkt me een beetje onbegonnen werk... maar ik hoor graag wat je er van denkt!

ps. Natuurlijk maak ik mijn belasting papiertje alvast klaar op Autotelex, komt "goed voorbereid" over!

 

Die velgen zijn misschien het proberen waard, maar die zitten vast in het Topsport pakket? Was de topsport ook als model in Duitsland leverbaar, dan wordt het wat lastiger denk ik. Het opvragen van de exacte uitvoering is mogelijk, maar duurt nogal lang heb ik begrepen. Normaal gesproken doen ze je dat niet aan.. Als je maar een paar tientjes bespaart zou ik het laten, als het om grote bedragen gaat is het misschien wel de moeite waard.

 

Wat zijn nou eigenlijk de beste auto's om uit duitsland te halen? Ik bedoel, wat schrijft daar een stuk harder af dan hier? En loont het om verder dan 'net' over de grens te kijken omdat wagens daar nog goedkoper zijn?

 

Dat is een lastige vraag, ik denk niet dat er bepaalde types "harder" afschrijven dan hier. Sterker nog, ik denk dat ze zelfs minder hard afschrijven... De nieuwprijzen zijn n.l. stukken lager. Ik heb wel het idee dat de auto's van Duitse makelij (Audi, BMW, Mercedes) de voorkeur hebben en relatief goedkoop zijn door het enorme aanbod. Het feit dat de nieuwprijzen lager liggen houdt volgens mij ook in dat het aanbod "luxer" (in termen van accessoires en motorisering) uitgevoerd is.
Ik heb niet het idee dat je persé naar Berlijn of München hoeft voor een koopje.

Om een voorbeeld te geven: in Duitsland staan bij de dealers 98 BMW 330cd's met bouwjaar 2003 of 2004, prijzen 19.730-31.950 in Nederland 4; prijzen 34.900-36.900.
Huidige nieuwprijs D : € 41.100
Huidige nieuwprijs NL : € 55.650
Als ik dan de "gemiddelde prijs" neem en ervan uitga dat de nieuwprijs gelijk is gebleven, schrijft de Nederlander zo'n 20k euro af, de Duitser ongeveer 16k euro.

Op deze manier kun je op de verschillende dealersites elke vergelijking maken.

 

Misschien een vreemde vraag hierbij, maar hoe betaal je een auto eigenlijk in het buitenland?
Ja ik begrijp wel in EURO's (ha ha), maar ik bedoel of je met 20.000 flappen op zak naar Duitsland moet of kan het ook op een andere manier?


Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

 

Net als in Nederland?

 

[Anoniem]

Mehrwehrtsteuer Ausweisbar betekent de BTW is betaald
Er zijn ook autos 'Regelbesteuert unter § etc.'
Hoe dit precies zit? Ik heb geen flauw idee. Ben ook nergens tegengekomen hoe dit gecontroleerd wordt.
Stel je koopt er een zonder Mehrwertsteuer? En dan gewoon invoeren....

 

MwSt is idd BTW, dus een auto zonder BTW kopen is mogelijk mits je een BTW-nummer kunt overleggen, hiervoor loopt een uitgebreide verhandeling in een ander topic in dit sub-forum https://www.autoweek.nl/forum/read.php?19,2556552 De meningen zijn verdeeld...
Dat "Regelbesteuert" zegt me niks, waar ben je dat tegen gekomen?

 

330dM schreef:

Die velgen zijn misschien het proberen waard, maar die zitten vast in het Topsport pakket? Was de topsport ook als model in Duitsland leverbaar, dan wordt het wat lastiger denk ik. Het opvragen van de exacte uitvoering is mogelijk, maar duurt nogal lang heb ik begrepen. Normaal gesproken doen ze je dat niet aan.. Als je maar een paar tientjes bespaart zou ik het laten, als het om grote bedragen gaat is het misschien wel de moeite waard.

Hoi 33dM, Thnx weer voor je bericht! Ik ga denk ik zowiezo zonder velgen ga (op winterbanden dus), maar dat doe ik niet alleen om de BPM te drukken; het is immers winter. Inderdaad is de Topsport4 ook in Nederland leverbaar geweest, met volgens mij dezelfde uitrusting. Ik denk dus dat ze de auto gewoon even natrekken in ElsaWin, zo alle originele opties rollen eruit...

Dat heeft de Duitse dealer voor mij al gedaan, met alle "Fahrzeugdaten". Hierop staat het modeljaar / verkooptype / MKB / GKB / Fahrzeugidentnr / Beschreibung / Prodiktionsdatum / Auslieferunsdatum / Ländercode / Region / enz enz op. Ook is de "Gewährleistung" voorhanden, met alle codes van de uitrusting. Nu komt mijn vraag:

- Ik heb dus een CVO aangevraagd, waar ik nog steeds op aan het wachten ben (zal begin volgende week binnen komen hoop ik). Maar wat staat daar nog extra op, boven de lijst die ik nu heb? Iemand 'n idee?
- Is het slim om deze "Fahrzeugdaten" mee te nemen naar de keuring? Of zeggen jullie van: Laat ze het maar zelf uitzoeken, hoe meer kans op minder betalen BPM?

Weer thnx voor de antwoorden

 

Hallo allemaal! Helaas nog geen antwoord op mijn bovenstaande vraag, maar heb toch maar voor de "zekere" weg gekozen en een CVO aangevraagd. Even weer 'n kleine update:

- Vandaag nog even BPM kantoor gebeld: Inderdaad gaf deze man eerlijk toe dat je het beste het meeste gewoon UIT de auto kan schroeven. Als je van bepaalde componenten kunt bewijzen dat ze NIET af-fabriek zijn, worden ze ook niet meegenomen in de BPM. Ofwel, winterbanden eronder, trekhaak eraf en dat soort fratsen worden nog steeds toegelaten... Hij zei (ik citeer): "we gaan niet onderhandelen of er nu wel of geen af-fabriek trekhaak op zit. Dit scheelt maar 'n paar tientjes en willen geen welles/nietes spelletjes, daarom houden we vaak 't voordeel naar de klant"....

- Heb het CVO binnen! Of ja, in ieder geval 'n fax, het origineel is vandaag op de post gedaan en heb ik dus binnen 3 dagen thuis als het goed is. Begin volgende week dus naar de keuring! Echter zie ik nu op dit CVO staan (puntje 12.2): Mass of the vehicle with bodywork in running order: 1568 kg! Echter, in Carbase wordt deze auto als leeggewicht met 1425kg ingezet... scheelt toch weer 'n klasse in de wegenbelasting. Dit is toch eigenlijk raar, of is het getal op het CVO eigenlijk geen leeggewicht maar 'n ander soort gewicht?

Ik houd jullie op de hoogte! Wanneer jullie antwoord op de bovenstaande vraag weten, let me know

 

Hoi Roy,

Ben ik weer.. Ik weet niet wat er op mijn CVO stond, op het kentekenbewijs staat iig een "massa ledig voertuig" en een "massa rijklaar" resp 1600 en 1700kg in mijn geval. Ik neem eigenlijk aan dat de 2e de auto+bestuurder+halfvolle tank is. Wellicht correspondeert dat met "Mass of vehicle..." Overigens komt de massa ledig voertuig exact overeen met datgene wat in carbase staat, dat word ook aangehouden als het basisgewicht voor op het kenteken en dus de grondslag voor de WB, voor de jouwe zou dat dus idd 1425 moeten zijn.

Misschien rijden in Leon topsport's zwaardere mensen? of gaat er zwaardere brandstof in?

Ben inmiddels wel benieuwd, heb je al een fotootje?

 

Hoi weer

Allereerst, hier een foto van mijn bolide (sorry erg slechte kwaliteit, is van advertentie nog, moet nog zelf foto's maken...):

Over dat gewicht... ik denk dat je gelijk hebt. Als ik op de Fahrzeugbrief kijk, zie ik ook 2 gewichten staan... 1568 (ik denk rijklaar en dus wat overeenkomt met CVO) en 1425 (echte leeggewicht). Toch bedankt voor het meedenken!!

Roy.

 

Misschien rijden in Leon topsport's zwaardere mensen? of gaat er zwaardere brandstof in?

En trouwens... ik weeg 78kg en ben 1.87m dus ik denk niet het aan mijn gewicht zal liggen haha!! En we zullen maar gewoon diesel blijven tanken he?!

 

Mooie auto! ziet er goed uit, 150PK diesel toch? dat wil ook wel vooruit kleur lijkt wel wat op de mijne, ook staalgrijs?

[/img]

 

Yep lijkt er verdacht veel op ! Ook 'n mooie auto zeg... super

 

Hallo,

Ik ga zeer binnekort een wagen van een particulier in Duitsland kopen.
Nu heb ik een vraag over de papieren en overschrijving daar.
Ik verschijn met een autoambulance. (net als Troxelke) Misschien zijn sommige zaken al behandeld, maar zo heb ik de antwoorden tenminste bij elkaar

- Wat ga ik dan precies daar in Duitsland voor administratie doen voordat ik de wagen kan meenemen.
Dan bedoel ik thuis bij de eigenaar en eventueel in een postkantoor. En wat regel ik waar.
- Welk papier(en) uit Duitsland zijn een must als ik later de RDW bezoek. (Heeft een geldig Tuv)
- Als het zoals in mijn geval een Toyota Rav4 betreft, moet ik dan dat CVO (wat dat ook moge zijn
regelen/ Het type wagen is immers bekend in Nederland. Waarom is dus dan eventueel die CVO zo
belangrijk......of heb ik iets gemist
- Weet iemand of ik de wagen in Nederland even van de straat kan houden zodat ik net in de
goedkopere BPM-jaarschaal val, vb: de wagen is van 15 feb, even wachen tot de 16e dan aangeven.
Scheelt in mijn geval €900,- (snel verdiend toch)
- is het idd zo dat de verw bijdrage is vervallen en moet ik die dus niet van te voren betaald
hebben om de zaken snel bij RDW en Douane te kunnen regelen.

Hoop dat iemand me duidelijk de weg kan wijzen,

bvd & Vr gr,

Vliegfan

 

Ik ben nog niet over zeker van, aangezien ik volgende week naar de RDW ga. Maar even beknopt antwoord op je vragen (al was je daar met even zoeken ook zelf achter gekomen...):

- Auto wordt op jouw naam geschreven en afgemeld in Duitsland. Dat doe je bij een zogenaamd "strassenverkehrsambt".
- Je krijgt dan de Fahrzeugbrief / -Schein + TÜV keuring mee. Deze zijn dus ook nodig bij de RDW, inclusief bewijs dat je de auto in Duitsland gekocht hebt (koopovereenkomst dus).
- ZEER gewenst is het CVO (laat de verkoper maar lekker regelen). Dat scheelt bij de RDW het wegen van het gewicht (met het risico dat de auto in een andere gewichtsklasse komt in de belasting) en zoeken naar eventuele opties en dergelijke.
- Je kunt inderdaad de auto even thuis neerzetten, maar aangezien ie dan niet op kenteken staat is de auto NIET verzekerd.
- Ja, de verw. bijdrage is vervallen. Je moet trouwens alles bij de RDW met PIN betalen voor 'n snelle afhandeling (je kunt ook met acceptgiro, maar maakt alles veel langzamer).

Succes! Laat hier even je ervaringen weten.

 

Volgens mij heb je de Tüv keuringspapieren niet eens nodig, de auto moet direct APK gekeurd worden in Nederland, dat is overigens iets dat je ook direct na de kentekenkeuring door de RDW kunt laten doen voor weinig geld. Heb ik zelf niet gedaan, had ik achteraf beter wel kunnen doen, scheelt weer een aparte afspraak en een paar tientjes.
Een auto-verzekering ga je idd niet krijgen voor die periode, er is namelijk geen kenteken. Wat wél kan is de auto meeverzekeren op de inboedel, kost alleen waarschijnlijk wel wat moeite en overredingskracht bij je verzekeringsagent (ik spreek uit ervaring).

Suc6!

 

Bedankt voor de info,

Zal zeker evn mijn ervaringen posten.
Daarna nog even naar posted Chiptune items voor de Rav4 diesel............

Grtz Vliegfan