Carfanatic
Wegverkenner
natuurlijk kan dat, alleen betaal je dan de hoofdprijs voor een ticket.
natuurlijk kan dat, alleen betaal je dan de hoofdprijs voor een ticket.
A
Anoniem
Guest
Ja, dat snap ik. Maar dan ben je heel je voordeel kwijt d.m.v. import. Lijkt mij nogal een groot risico. Dit geval pakte goed uit omdat het een betrouwbare dealer was. Ik heb ook bedrijven bezocht met goede beoordelingen en daar stond voornamelijk rommel.
A
Anoniem
Guest
rsreal zei:
Bedankt
Zoals Carfanatic zegt, terug kan je altijd. Ik ben nu voor nog geen 90 euro naar Stuttgart gevlogen, worst case was daar een enkeltje terug van 200 euro bijgekomen. Ik kan daar kostentechnisch geen 2100 km voor rijden (1 auto heen, bij succes 2 auto's terug = 3 x 700 km). Daarnaast stond ik nu inclusief vlucht en rit naar het vliegveld binnen 3,5 uur in Stuttgart t.o.v. 6,5 uur rijden met de auto. Dat is min of meer de overweging die ik heb gemaakt.
Overigens is het totale voordeel dat ik behaal in vergelijking met een gelijkwaardige Nederlandse occasion circa 1500 - 2000 euro. Dit is na aftrek van alle importkosten, vlucht, BPM, RDW-keuring, enz. Misschien ten opzichte van duurdere en zwaarder gemotoriseerde auto's geen wereldschokkend bedrag, maar in verhouding tot het aankoopbedrag best een leuk voordeel.
Guest
Ook maar even mijn ervaringen delen in dit topic. Gisteren de auto gehaald, met wat 'hobbels', dus een aantal zaken om goed op te letten.
s'Ochtends vroeg (heel vroeg) met de trein naar Duitsland gereden, auto stond net buiten Dusseldorf en ik was er een maand geleden al geweest om hem te bekijken. Er moesten nog wat dingen aan gedaan worden, maar dat hebben ze heel netjes gedaan. Voor ruim 1000 euro nog een beurt gegeven en vier nieuwe banden. Ik had aangegeven dat er een vreemde beschadiging in de lak zat linksvoor boven het linkervoorwiel en zelfs dat hebben ze helemaal netjes opnieuw gespoten.
Ook twee jaar APK die ik bij de RDW heb kunnen overzetten.
Met iemand van de dealer naar het Strassenverkehrsamt gereden na de betaling gedaan te hebben en getekend voor de auto en garantie (standaard 12 maanden in DLD). Ze hebben het liefst dat je contant meeneemt, dus dat heb ik maar gedaan. Wel uitkijken dat je niet zomaar met meer dan 10.000 euro in de trein zit, ik werd in Venlo gecontroleerd door zowel Polizei als Douane en die vroegen of ik meer dan 10.000 euro bij me had. Dat zou nog weleens voor problemen kunnen zorgen.
Het Strassenverkehrsamt is een soort toppunt van bureaucratie en degene waar wij waren stond volgens de dealer berucht om de slechte service. Van tevoren had de dealer gebeld dat we eraan kwamen en of het aanvragen van een Kurzzeitkennzeichen OK was en wat de benodigdheden waren. We hoefden de auto niet mee te nemen.
Van tevoren had ik via https://evbnummer.de/ (een subsite van www.deckungskarten.eu, maar dan met een Europees geldige Kurzzeit-verzekering, goedkoopste die ik kon vinden en werd ook goed geholpen aan telefoon bij een vraag) een verzekering afgesloten, omdat ik dan geld en wellicht tijd zou besparen op het Strassenverkehrsamt.
Een ander ding waar je sterk rekening mee moet houden zijn de lange wachttijden bij dat bureau. Iedereen die een nieuwe (of tweedehands) auto koopt of heeft verkocht moet daar heen om of het kenteken af te melden (kenteken is persoonlijk, niet van de auto) of om een nieuwe aan te melden. De dealer zei dat het normaal is dat er 20 wachtenden voor je zijn.
Ik dacht slim te zijn door om 14:00 een afspraak in te plannen bij de RDW voor de keuring. Ik had wat zitten zoeken op de afspraakplanner en een station gevonden met plek in de middag die op de weg (enigszins) naar huis lag. (Dusseldorf - Arnhem (RDW) - Leiden).
Maar met die lange wachttijden zag ik dat plan al helemaal mislukken en bovendien moet je dan de volle RDW keuring betalen, omdat je minder dan 24 uur van tevoren afzegt. (wist ik ook ff niet, oeps!)
Maar als door een wonder waren we als tweede aan de beurt, dus ik zag alle puzzelstukjes weer op z'n plaats vallen. Helaas hadden we een behoorlijk stuk chagrijn tegenover ons (ik zeg ons, want die man van de dealer heeft behoorlijk geholpen) die weigerde een Kurzzeitkennzeichen af te geven. Zelfs de dealer kon haar er niet van overtuigen. Ik zei dat het geen probleem was, dat regelgeving is aangepast en dat je er wel mee over de grens mag, maar ze was resoluut. Zonde van de verzekering en nu ook nog eens een dure verzekering daar afsluiten bovenop de extra kosten van het Ausfuhrkennzeichen. Balen!
Eerst naar het kantoortje van de Schildermacher (zit in hetzelfde pand, is gewoon een andere balie eigenlijk) en daar de verzekering, Ausfuhrkennzeichen en Steuer betaald. Met die belasting (Steuer) moet je oppassen, want dat moet vaak van een Duitse rekening. Je kan het bij de Schildermacher ook contant betalen. Voor alles moest ik 145 euro betalen.
Met die bewijzen terug naar de vrouw van Strassenverkehrsamt die alles invoert in de computer (gegevens controleren) en je een pasje geeft waarmee je naar een soort parkeerbetaalautomaat kan in hetzelfde gebouw. Daar betaal je 35 euro voor een bonnetje waar je weer mee naar de Schildermacher moet om de platen te laten drukken.
Als je de platen hebt, moet je weer terug naar de balie van de Strassenverkehrsamt om een sticker op je platen te krijgen. Alle documenten weer in je ordner
en je kunt gaan.
Gelukkig hoefde ik dus ook voor het Ausfuhrkennzeichen niet met de auto in kwestie langs te komen! Maar je merkt wel dat je met al die stappen wel kan bedenken dat dit lang kan duren. De dealer had het nog nooit zo rustig gezien, zei hij. Misschien omdat het voor het eerst dit seizoen had gesneeuwd en de mensen thuis bleven….
Terug naar de dealer, kentekenplaten erop laten zetten, nog 10 liter benzine gekregen, handje geschud en ik kon gaan.
Op de minuut kwam ik op tijd aan in Arnhem bij de RDW. Alle gegevens in de computer laten zetten/controleren en wachten op de keuring. De keuring ging echter heel anders dan ik had verwacht.
De keuringsmeester zei dat hij alleen het voertuig zou identificeren. Hij keek of de papieren kloppend waren met de auto die voor hem op de brug stond en moest 'nog wat dingen opzoeken' in de computer.
Dat hele verhaal met opties weghalen of verstoppen was totaal niet van toepassing, hij zei dat ze daar niet naar keken. Dat is wat de belastingdienst doet en die haalt steekproefsgewijs auto's uit de aanvragen om te controleren of wat je hebt opgegeven klopt met de uitvoering die je voor de deur hebt staan.
Ik had via Autotelex al het BPM-formulier ingevuld en geprint (vergeet niet te tekenen!) dus dat kon met het keuringsrapport (1 A4-tje) in een envelop en daar in een grote bak die elke dag geleegd wordt door de belastingdienst.
RDW-avontuur heeft nog geen uur geduurd en ik was om 16:00 alweer thuis met gekeurde auto en Ausfuhrkennzeichen waar ik dus nog een maand mee mag rondrijden eigenlijk. Helaas is het formulier van de BPM-vrijstellingsaanvraag kapot op de site (gebeld met de autobelastingtelefoon en die bevestigden dat) dus kan nog even niet rijden, maar het lijkt me sowieso slim om te wachten tot de kentekenpapieren binnenkomen. Dat is een pasje waarmee je naar een bedrijf kunt die platen voor je maakt.
Al met al dus echt wel te doen, vond het wel prettig dat de dealer me zoveel service heeft gegeven. Het Strassenverkehrsamt was toch nog wel een kwartier rijden + parkeerkosten dus dat was prettig. Ik zou er dus zeker ook niet vanuit gaan dat je een Kurzzeitkennzeichen meekrijgt en dus beter online een verzekering kan afsluiten voor het Ausfuhrkennzeichen. Ik zou ook niet alles op 1 dag plannen, want grote kans dat je ergens in de knoop komt! Neem ook voldoende cash mee, want dat betaalt het makkelijkst.
Verder zeker voor herhaling vatbaar!
Totale kosten tot nu toe:
Evb verzekering: 38,50 (zonde) [EDIT] toch nog maar even gevraagd of ik het geld terug kon krijgen omdat ik verzekering niet gebruikt had en dit was geen probleem, top service! [EDIT]
Autotelex, BPM aangifteformulier 19,95
Treinrit: 27
Ausfurhkennzeigen + verzekering + belasting: 145
Platen: 35
Rdw keuring: 105
BPM: ?
NL platen: ?
s'Ochtends vroeg (heel vroeg) met de trein naar Duitsland gereden, auto stond net buiten Dusseldorf en ik was er een maand geleden al geweest om hem te bekijken. Er moesten nog wat dingen aan gedaan worden, maar dat hebben ze heel netjes gedaan. Voor ruim 1000 euro nog een beurt gegeven en vier nieuwe banden. Ik had aangegeven dat er een vreemde beschadiging in de lak zat linksvoor boven het linkervoorwiel en zelfs dat hebben ze helemaal netjes opnieuw gespoten.
Ook twee jaar APK die ik bij de RDW heb kunnen overzetten.
Met iemand van de dealer naar het Strassenverkehrsamt gereden na de betaling gedaan te hebben en getekend voor de auto en garantie (standaard 12 maanden in DLD). Ze hebben het liefst dat je contant meeneemt, dus dat heb ik maar gedaan. Wel uitkijken dat je niet zomaar met meer dan 10.000 euro in de trein zit, ik werd in Venlo gecontroleerd door zowel Polizei als Douane en die vroegen of ik meer dan 10.000 euro bij me had. Dat zou nog weleens voor problemen kunnen zorgen.
Het Strassenverkehrsamt is een soort toppunt van bureaucratie en degene waar wij waren stond volgens de dealer berucht om de slechte service. Van tevoren had de dealer gebeld dat we eraan kwamen en of het aanvragen van een Kurzzeitkennzeichen OK was en wat de benodigdheden waren. We hoefden de auto niet mee te nemen.
Van tevoren had ik via https://evbnummer.de/ (een subsite van www.deckungskarten.eu, maar dan met een Europees geldige Kurzzeit-verzekering, goedkoopste die ik kon vinden en werd ook goed geholpen aan telefoon bij een vraag) een verzekering afgesloten, omdat ik dan geld en wellicht tijd zou besparen op het Strassenverkehrsamt.
Een ander ding waar je sterk rekening mee moet houden zijn de lange wachttijden bij dat bureau. Iedereen die een nieuwe (of tweedehands) auto koopt of heeft verkocht moet daar heen om of het kenteken af te melden (kenteken is persoonlijk, niet van de auto) of om een nieuwe aan te melden. De dealer zei dat het normaal is dat er 20 wachtenden voor je zijn.
Ik dacht slim te zijn door om 14:00 een afspraak in te plannen bij de RDW voor de keuring. Ik had wat zitten zoeken op de afspraakplanner en een station gevonden met plek in de middag die op de weg (enigszins) naar huis lag. (Dusseldorf - Arnhem (RDW) - Leiden).
Maar met die lange wachttijden zag ik dat plan al helemaal mislukken en bovendien moet je dan de volle RDW keuring betalen, omdat je minder dan 24 uur van tevoren afzegt. (wist ik ook ff niet, oeps!)
Maar als door een wonder waren we als tweede aan de beurt, dus ik zag alle puzzelstukjes weer op z'n plaats vallen. Helaas hadden we een behoorlijk stuk chagrijn tegenover ons (ik zeg ons, want die man van de dealer heeft behoorlijk geholpen) die weigerde een Kurzzeitkennzeichen af te geven. Zelfs de dealer kon haar er niet van overtuigen. Ik zei dat het geen probleem was, dat regelgeving is aangepast en dat je er wel mee over de grens mag, maar ze was resoluut. Zonde van de verzekering en nu ook nog eens een dure verzekering daar afsluiten bovenop de extra kosten van het Ausfuhrkennzeichen. Balen!
Eerst naar het kantoortje van de Schildermacher (zit in hetzelfde pand, is gewoon een andere balie eigenlijk) en daar de verzekering, Ausfuhrkennzeichen en Steuer betaald. Met die belasting (Steuer) moet je oppassen, want dat moet vaak van een Duitse rekening. Je kan het bij de Schildermacher ook contant betalen. Voor alles moest ik 145 euro betalen.
Met die bewijzen terug naar de vrouw van Strassenverkehrsamt die alles invoert in de computer (gegevens controleren) en je een pasje geeft waarmee je naar een soort parkeerbetaalautomaat kan in hetzelfde gebouw. Daar betaal je 35 euro voor een bonnetje waar je weer mee naar de Schildermacher moet om de platen te laten drukken.
Als je de platen hebt, moet je weer terug naar de balie van de Strassenverkehrsamt om een sticker op je platen te krijgen. Alle documenten weer in je ordner
en je kunt gaan.Gelukkig hoefde ik dus ook voor het Ausfuhrkennzeichen niet met de auto in kwestie langs te komen! Maar je merkt wel dat je met al die stappen wel kan bedenken dat dit lang kan duren. De dealer had het nog nooit zo rustig gezien, zei hij. Misschien omdat het voor het eerst dit seizoen had gesneeuwd en de mensen thuis bleven….
Terug naar de dealer, kentekenplaten erop laten zetten, nog 10 liter benzine gekregen, handje geschud en ik kon gaan.
Op de minuut kwam ik op tijd aan in Arnhem bij de RDW. Alle gegevens in de computer laten zetten/controleren en wachten op de keuring. De keuring ging echter heel anders dan ik had verwacht.
De keuringsmeester zei dat hij alleen het voertuig zou identificeren. Hij keek of de papieren kloppend waren met de auto die voor hem op de brug stond en moest 'nog wat dingen opzoeken' in de computer.
Dat hele verhaal met opties weghalen of verstoppen was totaal niet van toepassing, hij zei dat ze daar niet naar keken. Dat is wat de belastingdienst doet en die haalt steekproefsgewijs auto's uit de aanvragen om te controleren of wat je hebt opgegeven klopt met de uitvoering die je voor de deur hebt staan.
Ik had via Autotelex al het BPM-formulier ingevuld en geprint (vergeet niet te tekenen!) dus dat kon met het keuringsrapport (1 A4-tje) in een envelop en daar in een grote bak die elke dag geleegd wordt door de belastingdienst.
RDW-avontuur heeft nog geen uur geduurd en ik was om 16:00 alweer thuis met gekeurde auto en Ausfuhrkennzeichen waar ik dus nog een maand mee mag rondrijden eigenlijk. Helaas is het formulier van de BPM-vrijstellingsaanvraag kapot op de site (gebeld met de autobelastingtelefoon en die bevestigden dat) dus kan nog even niet rijden, maar het lijkt me sowieso slim om te wachten tot de kentekenpapieren binnenkomen. Dat is een pasje waarmee je naar een bedrijf kunt die platen voor je maakt.
Al met al dus echt wel te doen, vond het wel prettig dat de dealer me zoveel service heeft gegeven. Het Strassenverkehrsamt was toch nog wel een kwartier rijden + parkeerkosten dus dat was prettig. Ik zou er dus zeker ook niet vanuit gaan dat je een Kurzzeitkennzeichen meekrijgt en dus beter online een verzekering kan afsluiten voor het Ausfuhrkennzeichen. Ik zou ook niet alles op 1 dag plannen, want grote kans dat je ergens in de knoop komt! Neem ook voldoende cash mee, want dat betaalt het makkelijkst.
Verder zeker voor herhaling vatbaar!
Totale kosten tot nu toe:
Evb verzekering: 38,50 (zonde) [EDIT] toch nog maar even gevraagd of ik het geld terug kon krijgen omdat ik verzekering niet gebruikt had en dit was geen probleem, top service! [EDIT]
Autotelex, BPM aangifteformulier 19,95
Treinrit: 27
Ausfurhkennzeigen + verzekering + belasting: 145
Platen: 35
Rdw keuring: 105
BPM: ?
NL platen: ?
Barri
Moderator
Interessant!
En wat een bureaucratie zeg!
Vliegen: ik zat pas te kijken voor een auto in de buurt van Leipzig en later eentje in de buurt van Stuttgart. Het is dan de moeite waard direct een retourtje te boeken. Enkeltje €50, retourtje €75. Mocht de auto niet bevallen, kan je goedkoop terug.
En wat een bureaucratie zeg!
Vliegen: ik zat pas te kijken voor een auto in de buurt van Leipzig en later eentje in de buurt van Stuttgart. Het is dan de moeite waard direct een retourtje te boeken. Enkeltje €50, retourtje €75. Mocht de auto niet bevallen, kan je goedkoop terug.
speedtouch
Wegverkenner
@VinSic: Interessant om jouw uitgebreide verslag te mogen lezen. Daar kunnen andere forummers misschien iets aan hebben.
Marc van der Togt
Wegverkenner
Zeker goed om te lezen! Netjes en duidelijk uitgelegd.
In 2004 heb ik een een 1998 Previa in Frankfurt gekocht, samen met een vriend van me. Wij deden dat iets anders: de auto hebben we WA verzekerd op het chassisnummer en om enigszins onopvallend naar Amsterdam te kunnen rijden hebben we de Nederlandse kentekenplaten van een Toyota Carina op de Previa gemonteerd. Geheel illegaal natuurlijk, het ritje was dan ook redelijk avontuurlijk.
In 2004 heb ik een een 1998 Previa in Frankfurt gekocht, samen met een vriend van me. Wij deden dat iets anders: de auto hebben we WA verzekerd op het chassisnummer en om enigszins onopvallend naar Amsterdam te kunnen rijden hebben we de Nederlandse kentekenplaten van een Toyota Carina op de Previa gemonteerd. Geheel illegaal natuurlijk, het ritje was dan ook redelijk avontuurlijk.
A
Anoniem
Guest
De Duitse bureaucratie is ook voor Duits-ingezetenen lastig.
Voorbeeld:
Ik werk op pakweg 750 km van huis. Reis daar met het vliegtuig op zondagavond naar toe (deze week overigens morgen), huur daar een auto terwijl mijn auto bij het vliegveld bij ons in de buurt in een Parkhaus staat.
Aangezien dit nog zeker tot eind maart gaat duren, overweeg ik er een autootje bij te nemen, voor "daar".
Kan ik daar kopen, dan naar de lokale Zulassungsstelle van het SVA en een 5-dagen Kennzeichen aanvragen.
Op zich geen probleem, kost je alleen wat tijd. Afhankelijk van de grootte van het bureau tussen de 10 minuten en twee uur wachttijd...
Ook voor een Kurzzeitkennzeichen moet je bij de Schildermacher zijn.
En nu komt het nadeel van het Duitse systeem. Binnen deze vijf dagen moet ik me melden bij de Zulassungsstelle in mijn woonregio om de auto definitief aan te melden. Sommigen "Stelle" zijn ook op zaterdag open, die bij ons dus niet. Kost dus een extra verlofdag.
De dames bij mijn Zulassungsstelle zijn tenminste wel altijd vriendelijk en behulpzaam.
Maar ach, je kan wel voor 12 euro je Wunschkennzeichen kiezen. De eerste letters liggen vast, regio-gebonden. De volgende twee letters en 1 tot 4 cijfers mag je kiezen (mits beschikbaar).
Voorbeeld:
Ik werk op pakweg 750 km van huis. Reis daar met het vliegtuig op zondagavond naar toe (deze week overigens morgen), huur daar een auto terwijl mijn auto bij het vliegveld bij ons in de buurt in een Parkhaus staat.
Aangezien dit nog zeker tot eind maart gaat duren, overweeg ik er een autootje bij te nemen, voor "daar".
Kan ik daar kopen, dan naar de lokale Zulassungsstelle van het SVA en een 5-dagen Kennzeichen aanvragen.
Op zich geen probleem, kost je alleen wat tijd. Afhankelijk van de grootte van het bureau tussen de 10 minuten en twee uur wachttijd...
Ook voor een Kurzzeitkennzeichen moet je bij de Schildermacher zijn.
En nu komt het nadeel van het Duitse systeem. Binnen deze vijf dagen moet ik me melden bij de Zulassungsstelle in mijn woonregio om de auto definitief aan te melden. Sommigen "Stelle" zijn ook op zaterdag open, die bij ons dus niet. Kost dus een extra verlofdag.
De dames bij mijn Zulassungsstelle zijn tenminste wel altijd vriendelijk en behulpzaam.
Maar ach, je kan wel voor 12 euro je Wunschkennzeichen kiezen. De eerste letters liggen vast, regio-gebonden. De volgende twee letters en 1 tot 4 cijfers mag je kiezen (mits beschikbaar).
B Hoogland
Startmotor
Hallo,
Zelf heb ik bijna deze hele topic doorgelezen en heb toch nog een paar vragen. Ik wil namelijk de auto ophalen met de autoambulance uit Duitsland. Dit gaat om een oudere auto dus hoef geen BPM te betalen. Maar hoef ik dan alleen maar met de verkopende partij bij de Strassenverkehrsamt langs zodat we hem van de vorige eigenaar kunnen afmelden? En krijg ik dan een bewijs mee dat ik de auto later bij de RDW op mijn naam kan laten zetten? Aangezien ik met de autoambulance ga bespaar ik volgens mij een hoop gedoe moet kentekenplaten en verzekeringen etc.
M.v.g.
B
Zelf heb ik bijna deze hele topic doorgelezen en heb toch nog een paar vragen. Ik wil namelijk de auto ophalen met de autoambulance uit Duitsland. Dit gaat om een oudere auto dus hoef geen BPM te betalen. Maar hoef ik dan alleen maar met de verkopende partij bij de Strassenverkehrsamt langs zodat we hem van de vorige eigenaar kunnen afmelden? En krijg ik dan een bewijs mee dat ik de auto later bij de RDW op mijn naam kan laten zetten? Aangezien ik met de autoambulance ga bespaar ik volgens mij een hoop gedoe moet kentekenplaten en verzekeringen etc.
M.v.g.
B
Guest
Dus ik wil graag een importeren maar ik begrijp het niet zo voor het import kentekens van duitsland
Om export kenteken met rode en gele streeepjes in nederland te rijden
Overal staat dat het niet mag.
Jullie zeggen dat ze het dit jaar veranderd hebben.
Waar staat dat precies want ik wil niet zon risico nemen
Om export kenteken met rode en gele streeepjes in nederland te rijden
Overal staat dat het niet mag.
Jullie zeggen dat ze het dit jaar veranderd hebben.
Waar staat dat precies want ik wil niet zon risico nemen
Guest
Aman zei:
Op de site van de belastingdienst:
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/bpm/vrijstelling/vrijstellingen_bij_kort_gebruik_auto_of_motor_in_nederland
A
Anoniem
Guest
Aman zei:
Ik zat met hetzelfde probleem, dus ik heb met de autotelefoon van de belastingdienst gebeld. Zij vertelde me dat je ook met een tijdelijk kenteken ook een tijdelijke vrijstelling van BPM/WRB kan krijgen. Dit is voor max. 2 weken.
Met deze tijdelijke vrijstelling mag je in Nederland met het kenteken rondrijden. Let wel op dat dit formulier van de vrijstelling ten alle tijde in de auto aanwezig dient te zijn.
Hierbij een link naar het formulier
A
Anoniem
Guest
Heeft iemand ervaring met het online aanvragen van een Kurzzeitkennzeichen?
Voor aflevering in Duitsland: https://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-zulassung-kurzzeitkennzeichen/bestellen
Volgens de site kan er ook in de rest van Europa worden geleverd. Bestellen gaat dan via https://www.transit-plate.eu
Voor aflevering in Duitsland: https://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-zulassung-kurzzeitkennzeichen/bestellen
Volgens de site kan er ook in de rest van Europa worden geleverd. Bestellen gaat dan via https://www.transit-plate.eu
K
Kai Vogl
Guest
bs
Barri
Moderator
Sja, je kan ook gewoon een auto in Nederland kopen... 
Het gaat in dit topic juist om het ZELF een auto uit Duitsland halen. Met een autoambulance kan, maar als je het topic goed gelezen hebt, heb je die al vaker voorbij zien komen. Je moet dan wel een goede trekauto hebben, en de auto die je koopt kan ook rijden. Gewoon zo'n exportkenteken regelen dus. Ik zou voor die met het rode balkje gaan, om gezeik te voorkomen.
Het gaat in dit topic juist om het ZELF een auto uit Duitsland halen. Met een autoambulance kan, maar als je het topic goed gelezen hebt, heb je die al vaker voorbij zien komen. Je moet dan wel een goede trekauto hebben, en de auto die je koopt kan ook rijden. Gewoon zo'n exportkenteken regelen dus. Ik zou voor die met het rode balkje gaan, om gezeik te voorkomen.
Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=yRPZKN1HPRQ
A
Anoniem
Guest
Ja dat kan maar als je een afspraak hebt gemaakt kan je ook de APK mee laten nemen tijdens de keuring. Dit werkt niet als je 's ochtends bij de RDW staat. (het inloop uurtje). Een afspraak maken bij de RDW kan lang duren (1 a 2 weken). Ik had dit uitbesteed door CIS.
Voor dat ik de auto ben gaan bezoeken had ik een aankoop keuring uit laten voeren. daarna heb ik zelf de auto gehaald en bij hun neer gezet. Zij hebben de BPM en de invoering bij de RDW geregeld.
Het filmpje van de ANWB ziet er gemakkelijk uit maar de tijd is ook geld waard dat vergeten zij wel te vertellen en ook de APK idd @PM.
Mijn volgende auto laat ik volledig importeren (hoef ik ook geen tickets of andere zaken te regelen en kan ik de tijd ergens anders aan besteden), Nogmaals: in Duitsland een aankoop keuring doen kan erg handig zijn, ik heb nu al zin om een nieuwe auto te gaan kopen.
Grt Kariem
Voor dat ik de auto ben gaan bezoeken had ik een aankoop keuring uit laten voeren. daarna heb ik zelf de auto gehaald en bij hun neer gezet. Zij hebben de BPM en de invoering bij de RDW geregeld.
Het filmpje van de ANWB ziet er gemakkelijk uit maar de tijd is ook geld waard dat vergeten zij wel te vertellen en ook de APK idd @PM.
Mijn volgende auto laat ik volledig importeren (hoef ik ook geen tickets of andere zaken te regelen en kan ik de tijd ergens anders aan besteden), Nogmaals: in Duitsland een aankoop keuring doen kan erg handig zijn, ik heb nu al zin om een nieuwe auto te gaan kopen.
Grt Kariem
A
Anoniem
Guest
Iemand ervaring met DAS import? Ik heb een auto gevonden, bouwjaar 2017 nog geen 6 maanden oud en 50 km op de teller. Hierdoor moet ik voor de 2de keer btw betalen als particulier :/.
A
Anoniem
Guest
Goedemorgen,
Ik heb een auto in Essen gekocht en deze ga ik over twee weken importeren. Dit doe ik via een KKZ, WA verzekering en eendagskenteken vanuit het RDW. Nu vroeg ik me af of ik de Duitse papieren en kenteknplaten volledig online kon regelen via www.transit-plate.eu en dan dus niet fysiek naar het strassenamt toe hoef? M.a.w. de kentekenplaten worden naar mijn huis gestuurd, deze neem ik mee bij het ophalen van de auto en schroef de platen erop en rij naar huis. Dit zou namelijk ideaal zijn!
Ik heb een auto in Essen gekocht en deze ga ik over twee weken importeren. Dit doe ik via een KKZ, WA verzekering en eendagskenteken vanuit het RDW. Nu vroeg ik me af of ik de Duitse papieren en kenteknplaten volledig online kon regelen via www.transit-plate.eu en dan dus niet fysiek naar het strassenamt toe hoef? M.a.w. de kentekenplaten worden naar mijn huis gestuurd, deze neem ik mee bij het ophalen van de auto en schroef de platen erop en rij naar huis. Dit zou namelijk ideaal zijn!
A
Anoniem
Guest
boudwerter1 zei:
Vandaag de auto ingevoerd. Via www.transit-plate.eu de platen aangevraagd en thuis gestuurd gekregen, ideaal. Let wel op dat je de platen tijdig besteld, ik kreeg ze binnen op de eerste dag dat het kenteken geldig was. Ik had een Kurz Kenzeichen, deze is 5 dagen geldig. Gelukkig had ik ze pas op dag 2 nodig. De verzekering binnen Duitsland zit hier ook bij. Voor NL heb je dan nog ontheffing voor BPM aangifte nodig en verzekering voor binnen NL. Bij RDW vervolgens de keuring gedaan. Nu afwachten op kentekenbewijs!
A
Anoniem
Guest
Ik heb een vraagje. Ik heb een auto opgehaald in duitsland op EU transportplaten, dat is prima gegaan en hij staat nu thuis.
Nou wil ik de auto pas na de zomer gaan gebruiken, wat is nou de meest handige en voordelige manier? Volgens mij kan ik hem sowieso importeren bij de RDW en daarna schorsen maar dit kost 73 euro, zonde geld.
Zijn er alternatieven?
Nou wil ik de auto pas na de zomer gaan gebruiken, wat is nou de meest handige en voordelige manier? Volgens mij kan ik hem sowieso importeren bij de RDW en daarna schorsen maar dit kost 73 euro, zonde geld.
Zijn er alternatieven?
A
Anoniem
Guest
Even wachten met RDW keuren. Staat ie op je eigen erf, uit het zicht? Dan kan dat. Ergens stallen kan ook, maar dat is al snel duurder dan 73,-
A
Anoniem
Guest
Bedankt voor de antwoorden, hij staat gewoon bij mij op de oprit, wel zichtbaar maar niet opvallend
Die paar euro BPM besparing koste het me ook weer om een nieuwe berekening te maken gok ik zo.
Die paar euro BPM besparing koste het me ook weer om een nieuwe berekening te maken gok ik zo.
A
Anoniem
Guest
In aanvulling op het eerdere informatie berichtje van "anonieme bezoeker" heb ik de afgelopen maand een auto geïmporteerd vanuit Duitsland.
1. Contact gelegd met de garage, diverse vragen gesteld over de historie en de staat van het voertuig en ook al een soort van vrijblijvende bod uitgebracht (normaal wordt het afgeraden om al over de mail over prijzen te gaan praten).
2. Voor de zekerheid een eendagskenteken op chassis nummer afgedrukt, zou niet nodig blijken.
3. Wel gekeken om de verzekering vooraf te regelen, maar het is net zo makkelijk en kost niet veel meer om het ter plaatste te doen bij de Zulassungsstelle. Daar heb je inderdaad zoiets als de Schildermacher (meerdere kleine bedrijfjes in het gemeentepand, waar je de verzekering kunt aanvragen, en meteen afrekenen, en het soort kenteken.
NB. Om gedoe te voorkomen en omdat ik het exportkenteken wilde hebben, meteen voor het exportkenteken gegaan (geldig max 2 weken, volgens de Duitsers (lees: officieel afgevaardigde van de overheid) in heel Europa, zodat ik met de auto in Nederland kon rijden. Ik geloof dat je die Kurzzeitszeichen wel mag gebruiken, maar dan tot aan de NL grens. Vanaf daar een eendagskenteken erop.
3. Met de verzekering, de autopapieren van de garage en mijn identiteitsbewijs naar de volgende balie gegaan, aangemeld, alles wordt gecheckt en bij een exportkenteken moet je het voertuig ook mee hebben gebracht, zodat ze het chassis nummer kunnen verifiëren. Dan dus betalen aan de volgende balie, terug naar die Schildermacher, en die drukt dan het exportkenteken af voor je. Ready to go!
NB. het exportkenteken heeft een rood vlakje, en kun je dus in DLD en NL mee rijden. Wel belangrijk om een verzekering af te sluiten voor OOK NL, heb ik gedaan op chassisnummer bij Centraal Beheer EN niet onbelangrijk, vraag bij de belastingdienst vrijstelling van BPM aan (dit is een maal per jaar mogelijk voor maximaal twee weken). Met verzekering + vrijstellingsbewijs, heb ik ook na de RDW keuring rondgereden in NL. Er lijkt onduidelijkheid te zijn over de vraag of je in NL met een buitenlands kenteken als Nederlander mag rondrijden, want het ministerie roept hard van niet, RDW zegt op zijn beurt weer van wel, en ook de ANWB lijkt inmiddels van mening te zijn dat het inmiddels mag.
Zie ook dit gedateerde filmpje https://www.youtube.com/watch?v=cwhndundXRs en
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/vrijstelling_voor_bpm_en_mrb_bij_kortstondig_gebruik
Uitgaande van het feit dat je een exportkenteken die geldig is in NL kunt combineren met deze vrijstelling, heb ik gewoon rondgereden met de auto voor de twee weken. Let wel op dat op de dag dat ik naar de RDW reed voor de keuring, heb ik er een 1 dagskenteken op gezet, om te voorkomen dat het exportkenteken zou worden ingenomen door de RDW. Daartoe zijn ze verplicht, begreep ik. Met een eendagskenteken mag je officieel alleen van je huis naar de RDW en terug.
4. Met de auto naar de RWD, in de ochtend tot 12.00 uur kan dat zonder afspraak en moet je er op tijd zijn (ze doen max. 40 keuringen in de ochtend) en anders alleen op afspraak. Ik zelf had geen afspraak en was er na 12.00 uur maar ben blijven wachten, en de keuring zelf had niet veel om het lijf. Chassisnummer check, TUV (NL APK) papieren check en 15 min later was het geregeld. De RDW stuurt de keuringspapieren digitaal naar de Belastingdienst en ik zelf had een via https://www.autotelex.nl/products/autoimport voor EUR 19,95 een BPM berekening laten doen, die ik zo kon afdrukken, ondertekenen en meenemen. Er zijn diverse bedrijven die het voor je willen doen en dan ben je 80 tot 100 euro kwijt, maar dit werkte voor mij prima. Vraag bij de RDW om een enveloppe en doe dat formulier erin en deponeer het in de speciale brievenbus van de RDW. De BD doet er max 5 werkdagen over om alles te checken en fiscaal akkoord te geven aan de RDW, en dan doet de RDW er nog eens max. 3 á 4 werkdagen over om het kentekenbewijs toe te sturen, waarmee je de kentekenplaten kunt afhalen bij een erkend RDW kentekenplaten maker. C'est ça!
Kosten zijn te overzien:
- Benzine om samen met een vriend naar Duitsland te rijden.
- Aanschafkosten (vaak kun je nog wat van de prijs af krijgen door contant af te rekenen).
- Exportkenteken, verzekering en administratiekosten ongeveer EUR 180,-.
- BPM vrijstelling aanvraag is gratis.
- RDW keuring ongeveer 105 euro.
- BPM in mijn geval 352 euro.
- NL kentekenplaten rond de 60 euro.
Totaal: een kleine 700 euro kwijt om het zelf in orde gemaakt te krijgen incl. 352 euro BPM erin. Bij bedrijven die het voor je doen, ben je rond de 1100 euro kwijt, en dan komen de kosten van BPM er nog bij. Dit kan met name bij jonge occasions lonend zijn, waar mogelijk meer van de prijs kan worden gepraat en waar er mogelijk ook wat meer voordeel valt te behalen bij de BPM berekening. Een betrouwbaar bedrijf met kundige aanspreekpunt is Nick van https://mijnautocoachimport.nl/offerte/. Hij heeft mij vrijblijvend goede adviezen gegeven. Overigens vond ik het niet alleen vanwege de besparing maar ook vanwege de ervaring leuk om zelf te doen en in orde te maken. Succes met deze stappenplan anno 2018!
1. Contact gelegd met de garage, diverse vragen gesteld over de historie en de staat van het voertuig en ook al een soort van vrijblijvende bod uitgebracht (normaal wordt het afgeraden om al over de mail over prijzen te gaan praten).
2. Voor de zekerheid een eendagskenteken op chassis nummer afgedrukt, zou niet nodig blijken.
3. Wel gekeken om de verzekering vooraf te regelen, maar het is net zo makkelijk en kost niet veel meer om het ter plaatste te doen bij de Zulassungsstelle. Daar heb je inderdaad zoiets als de Schildermacher (meerdere kleine bedrijfjes in het gemeentepand, waar je de verzekering kunt aanvragen, en meteen afrekenen, en het soort kenteken.
NB. Om gedoe te voorkomen en omdat ik het exportkenteken wilde hebben, meteen voor het exportkenteken gegaan (geldig max 2 weken, volgens de Duitsers (lees: officieel afgevaardigde van de overheid) in heel Europa, zodat ik met de auto in Nederland kon rijden. Ik geloof dat je die Kurzzeitszeichen wel mag gebruiken, maar dan tot aan de NL grens. Vanaf daar een eendagskenteken erop.
3. Met de verzekering, de autopapieren van de garage en mijn identiteitsbewijs naar de volgende balie gegaan, aangemeld, alles wordt gecheckt en bij een exportkenteken moet je het voertuig ook mee hebben gebracht, zodat ze het chassis nummer kunnen verifiëren. Dan dus betalen aan de volgende balie, terug naar die Schildermacher, en die drukt dan het exportkenteken af voor je. Ready to go!
NB. het exportkenteken heeft een rood vlakje, en kun je dus in DLD en NL mee rijden. Wel belangrijk om een verzekering af te sluiten voor OOK NL, heb ik gedaan op chassisnummer bij Centraal Beheer EN niet onbelangrijk, vraag bij de belastingdienst vrijstelling van BPM aan (dit is een maal per jaar mogelijk voor maximaal twee weken). Met verzekering + vrijstellingsbewijs, heb ik ook na de RDW keuring rondgereden in NL. Er lijkt onduidelijkheid te zijn over de vraag of je in NL met een buitenlands kenteken als Nederlander mag rondrijden, want het ministerie roept hard van niet, RDW zegt op zijn beurt weer van wel, en ook de ANWB lijkt inmiddels van mening te zijn dat het inmiddels mag.
Zie ook dit gedateerde filmpje https://www.youtube.com/watch?v=cwhndundXRs en
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/vrijstelling_voor_bpm_en_mrb_bij_kortstondig_gebruik
Uitgaande van het feit dat je een exportkenteken die geldig is in NL kunt combineren met deze vrijstelling, heb ik gewoon rondgereden met de auto voor de twee weken. Let wel op dat op de dag dat ik naar de RDW reed voor de keuring, heb ik er een 1 dagskenteken op gezet, om te voorkomen dat het exportkenteken zou worden ingenomen door de RDW. Daartoe zijn ze verplicht, begreep ik. Met een eendagskenteken mag je officieel alleen van je huis naar de RDW en terug.
4. Met de auto naar de RWD, in de ochtend tot 12.00 uur kan dat zonder afspraak en moet je er op tijd zijn (ze doen max. 40 keuringen in de ochtend) en anders alleen op afspraak. Ik zelf had geen afspraak en was er na 12.00 uur maar ben blijven wachten, en de keuring zelf had niet veel om het lijf. Chassisnummer check, TUV (NL APK) papieren check en 15 min later was het geregeld. De RDW stuurt de keuringspapieren digitaal naar de Belastingdienst en ik zelf had een via https://www.autotelex.nl/products/autoimport voor EUR 19,95 een BPM berekening laten doen, die ik zo kon afdrukken, ondertekenen en meenemen. Er zijn diverse bedrijven die het voor je willen doen en dan ben je 80 tot 100 euro kwijt, maar dit werkte voor mij prima. Vraag bij de RDW om een enveloppe en doe dat formulier erin en deponeer het in de speciale brievenbus van de RDW. De BD doet er max 5 werkdagen over om alles te checken en fiscaal akkoord te geven aan de RDW, en dan doet de RDW er nog eens max. 3 á 4 werkdagen over om het kentekenbewijs toe te sturen, waarmee je de kentekenplaten kunt afhalen bij een erkend RDW kentekenplaten maker. C'est ça!
Kosten zijn te overzien:
- Benzine om samen met een vriend naar Duitsland te rijden.
- Aanschafkosten (vaak kun je nog wat van de prijs af krijgen door contant af te rekenen).
- Exportkenteken, verzekering en administratiekosten ongeveer EUR 180,-.
- BPM vrijstelling aanvraag is gratis.
- RDW keuring ongeveer 105 euro.
- BPM in mijn geval 352 euro.
- NL kentekenplaten rond de 60 euro.
Totaal: een kleine 700 euro kwijt om het zelf in orde gemaakt te krijgen incl. 352 euro BPM erin. Bij bedrijven die het voor je doen, ben je rond de 1100 euro kwijt, en dan komen de kosten van BPM er nog bij. Dit kan met name bij jonge occasions lonend zijn, waar mogelijk meer van de prijs kan worden gepraat en waar er mogelijk ook wat meer voordeel valt te behalen bij de BPM berekening. Een betrouwbaar bedrijf met kundige aanspreekpunt is Nick van https://mijnautocoachimport.nl/offerte/. Hij heeft mij vrijblijvend goede adviezen gegeven. Overigens vond ik het niet alleen vanwege de besparing maar ook vanwege de ervaring leuk om zelf te doen en in orde te maken. Succes met deze stappenplan anno 2018!
A
Anoniem
Guest
Nadat ik dit topic heb doorgespit heb ik nog een volgende vraag betrekking de bpm .. Nou ben ik kijken naar een opel astra 1.5 150 pk innovation. Als ik bij autotelex de leeftijd gegevens invoer en het model kies komt er een co uitstoot van 114 g/km , Maar kijk ik op mobile.de bij de gegevens van de auto die de duitse dealer heeft ingevoerd staat daar 130 g/km bij ..
Mijn vragen zijn , hoe kan het zo zijn dat deze 2 getallen zo ver uit elkaar liggen en welk co uitstoot wordt aangenomen bij de bpm aangifte?
Dit omdat de bpm mede bepaald word door co uitstoot....
Mijn vragen zijn , hoe kan het zo zijn dat deze 2 getallen zo ver uit elkaar liggen en welk co uitstoot wordt aangenomen bij de bpm aangifte?
Dit omdat de bpm mede bepaald word door co uitstoot....
A
Anoniem
Guest
Als ik hier op carbase kijk , dan heeft de handgeschakelde 114 gram, de automaat komt op 125 gram.
A
Anoniem
Guest
Nu heb ik dus in duitsland een Opel aangeschaft die wel redelijk rijk in de opties zit.. Mijn vraag is betaal je ook bpm over de opties/accessoires ( lederen bekleding, trekhaak) die op de auto zitten of is het alleen de standaard uitvoering welke je auto heeft....
Alvast bedankt
Alvast bedankt
A
Anoniem
Guest
JoostdG zei:Afgelopen vrijdag ook in Duitsland mijn auto opgehaald. Mijn essay met betrekking tot de opgedane ervaring is 'iets' korter dan die van rsreal, maar wellicht kan ik iemand nog overtuigen om ook in Duitsland te gaan kijken. Ik denk dat de tips en tricks van rsreal in ieder geval erg compleet zijn, daar heb ik weinig meer aan toe te voegen.
Mijn zoektocht is zoals bij velen hier begonnen op mobile.de en uiteindelijk geëindigd op de occasion site van VW Duitsland. Hier ben ik een mooie VW Golf uit mid-2013 met de gewenste opties en kleur tegengekomen. Na een mailwisseling met verschillende vragen over de staat van de auto (variërend van wel/geen schade tot gepleegde onderhoud) uiteindelijk besloten om een bod te doen. Ik heb uit ervaring met eerdere inquiries besloten om niet zo scherp te bieden als dat ik bij twee eerdere auto's had gedaan (dat resulteerde uiteindelijk in geen reactie). Mijn bod bestond zodoende uit 500 euro van de verkoopprijs (die was naar mijn mening al erg scherp in vergelijking met andere Duitse dealer auto's), nieuwe TÜV-keuring, grote beurt als aanvulling op de service die hoort bij het Das Weltauto* pakket van VW, een kentekenplaat op kosten van de dealer en natuurlijk mijn zegen na inspectie op locatie en een proefrit.
[size=x-small]*Deze dealer garantie van 12 maanden is overigens in heel Europa geldig, dus als ik in Nederland problemen zou krijgen die onder deze occasion garantie vallen, dan zou ik daar in theorie ook gewoon mee naar de lokale VW-dealer moeten kunnen.[/size]
Een dag later ben ik vervolgens gemaild dat ze akkoord waren met mijn bod. Vervolgens heb ik nog gevraagd of ze tips hadden voor een (Europese-)verzekering gedurende de looptijd van de tijdelijke kentekenplaat, maar ook deze zou de dealer voor mij regelen. Aan de ene kant heel erg makkelijk, aan de andere kant had ik ook graag het hele carrousel door willen lopen, al was het maar voor de 'ervaring'. Voor het voorbereidend werk voor het kenteken en de verzekering heb ik een scan van mijn paspoort opgestuurd. Ik kan mij voorstellen dat dit sommige wat huiverig maakt, maar na het lezen van verschillende recensies van dit autobedrijf en de eerdere communicatie hadden ze mijn vertrouwen.
Vervolgens heb ik een afspraak gemaakt en ben ik afgelopen vrijdag van Brussel naar Stuttgart gevlogen. Ik ben netjes opgehaald door de dealer van het vliegveld (ritje van 20 minuten). De auto stond 'opleverklaar' voor inspectie en de proefrit. Ik had motorisch geen op- of aanmerkingen en ik kon vrijwel geen krasje vinden, dus mijn akkoord volgde snel ;-) Het kenteken en de verzekering met al het papierwerk hadden ze vooraf geregeld. De BPM-vrijstelling heb ik ter plekke ingevuld en uitgeprint bij de dealer. Daarnaast hadden ze bij de extra grote beurt ook nog zaken vervangen (remblokken mochten nog ruim 15.000 km mee) die eigenlijk nog niet vervangen hadden moeten worden voor aflevering en heb ik een halve tank benzine gekregen. Ik kan dan ook niet anders zeggen dan dat dit autobedrijf veel kudo's verdient.
Wat de betaling betreft: ik had een dag van te voren aan de Rabobank gevraagd of ze de pinlimiet voor een dag wilde verhogen naar het gewenste bedrag en heb bij het autobedrijf vervolgens gewoon gepind (Maestro). Ik begreep later dat dit een dure aangelegenheid is voor het autobedrijf gezien ze 0,04% transactiekosten betalen, maar op die manier hadden ze in ieder geval zekerheid dat het geld ook daadwerkelijk binnen zou komen. Misschien een tip om in gedachten te houden in plaats van overschrijven of cash.
Uiteindelijk zat ik precies een uur na landen in mijn 'nieuwe' auto op weg naar Nederland. Je zou je bijna afvragen waarom er überhaupt nog mensen zijn die gebruik maken van een importbedrijfNu over 1,5 week nog langs de RDW en dan ben ik rond.
Voor de liefhebbers nog een plaatje:
Hoi,
Goed verslag van je. Kan je vertellen wat de naam van de dealer is waar je de auto gekocht hebt ?
A
Anoniem
Guest
Even mijn recente ervaringen, er zijn wat handigheden bij voor andere DHZ-importeurs:
Op Autoscout24 had ik een mooie auto uit 2014 gezien bij de Ford dealer in Düsseldorf. Aangezien ik toch in Limburg op bezoek was, zijn we er direct langsgereden om te kijken en te proefrijden. De auto was helemaal naar wens en in orde, dus direct het koopcontract getekend. Het is een groot dealerbedrijf, dus ik vertrouwde het genoeg om de auto via overboeking volledig vooruit te betalen. Anderhalve week later zou hij klaarstaan, met onderhoudsbeurt en nieuwe APK (was rond jaarwisseling, dus duurde ietsje langer).
In de tussentijd kreeg ik de originele papieren met nieuw APK rapport thuisgestuurd. Daarmee heb ik bij transit-plate.eu een Kurzzeitkennzeichen besteld, kost €160, maar dat werkt wel echt heel handig. Je stuur kopieën naar ze op van je ID-bewijs, keuringsrapport, autopapieren en zij sturen twee kentekenplaten, een groene kaart en een kentekenbewijs naar je toe per koerier. In mijn geval heb ik dat direct naar de dealer laten sturen, want ik was er wat te laat mee. Deze had de platen er voor mij al opgezet, dus hiervoor hoefde ik helemaal niets te doen verder. Ondertussen bij de RDW een afspraak gemaakt, ik kwam uit in Limburg (redelijk op de route naar huis), omdat de andere stations geen plek meer hadden. Daarbij direct een ééndagskenteken besteld, uitgeprint en op karton geplakt. Mijn huidige verzekering gebeld voor 1 dag verzekering, dus ik kon legaal in Duitsland en in Nederland rijden voor die ene dag, zonder gezeur of dat KZK nu wel of niet geldig is in NL. (De RDW zei van niet namelijk. Heel Europa, behalve het stugge NL).
Op de bewuste dag met de ICE voor €20 naar Düsseldorf gereden, auto opgehaald, langs de RDW en dezelfde middag stond hij hier in de garage. De medewerker van de RDW tipte mij dat ik de BPM aangifte tegenwoordig makkelijk online kon doen, dat kan hier: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/online-aangifte-bpm. Ik had van tevoren zelf het voordeligste BPM regime uitgezocht en gekeken naar welke afschrijvingsmethode voor mij het goedkoopst zou zijn, dat bleek de standaard tabel te zijn. Het mooie is dat die online aangifte dus zelf al het goedkoopste BPM-jaar voor jou erbij zoekt! De belastingdienst kwam dus zelf al met het goedkoopste bedrag dat ik zelf ook kon berekenen. Hierdoor direct aangifte gedaan en ik kon meteen die middag betalen. Nu een paar dagen wachten op mijn kentekenbewijs en ik kan rijden.
Het enige waar ik nog niet helemaal uitkwam bij de aangifte was de netto catalogusprijs van die auto. Met name de opties, ik heb Ford NL gemaild voor prijslijsten uit 2014, maar die reageren niet. Ik heb dan maar een NL occasion gezocht met ongeveer dezelfde uitrusting, die op OVI opgezocht en die prijs overgenomen. Dit bedrag maakt uiteindelijk toch niets uit voor je BPM, want die gaat alleen op CO2 uitstoot en ik vraag me af wie dat bedrag ooit gaat controleren. Ik heb mijn best gedaan in ieder geval.
Wat mij betreft hoef je die aangifte dus ook niet meer te laten doen door een bedrijf, het is echt simpel. Tenzij je met een koerslijst of taxatie wilt werken misschien.
Nog iets wat ik geleerd heb: het leeggewicht van de auto (voor de MRB ) is in NL standaard 100kg lichter dan in Duitsland. Hier noemen ze dat rijklaargewicht, dus maak je geen zorgen dat je meer MRB betaalt voor een Duitse auto dan voor dezelfde in NL, de RDW trekt die 100kg er nog vanaf.
Al met al heb ik €14.000 (auto) + €2.000 (kosten totaal) betaald voor een auto die in NL minstens €20.000 moet kosten en dan heb ik ook nog 2 jaar APK ipv 1 jaar en 1 jaar Europese garantie ipv 6 maanden Bovag. Ik kan het dus zeker aanraden!
Update: kentekenbewijs is al binnen. Vrijdagmiddag laat aangifte gedaan en woensdag al in de bus, dat valt me 100% mee. Morgen direct platen maken en verzekeren .
Op Autoscout24 had ik een mooie auto uit 2014 gezien bij de Ford dealer in Düsseldorf. Aangezien ik toch in Limburg op bezoek was, zijn we er direct langsgereden om te kijken en te proefrijden. De auto was helemaal naar wens en in orde, dus direct het koopcontract getekend. Het is een groot dealerbedrijf, dus ik vertrouwde het genoeg om de auto via overboeking volledig vooruit te betalen. Anderhalve week later zou hij klaarstaan, met onderhoudsbeurt en nieuwe APK (was rond jaarwisseling, dus duurde ietsje langer).
In de tussentijd kreeg ik de originele papieren met nieuw APK rapport thuisgestuurd. Daarmee heb ik bij transit-plate.eu een Kurzzeitkennzeichen besteld, kost €160, maar dat werkt wel echt heel handig. Je stuur kopieën naar ze op van je ID-bewijs, keuringsrapport, autopapieren en zij sturen twee kentekenplaten, een groene kaart en een kentekenbewijs naar je toe per koerier. In mijn geval heb ik dat direct naar de dealer laten sturen, want ik was er wat te laat mee. Deze had de platen er voor mij al opgezet, dus hiervoor hoefde ik helemaal niets te doen verder. Ondertussen bij de RDW een afspraak gemaakt, ik kwam uit in Limburg (redelijk op de route naar huis), omdat de andere stations geen plek meer hadden. Daarbij direct een ééndagskenteken besteld, uitgeprint en op karton geplakt. Mijn huidige verzekering gebeld voor 1 dag verzekering, dus ik kon legaal in Duitsland en in Nederland rijden voor die ene dag, zonder gezeur of dat KZK nu wel of niet geldig is in NL. (De RDW zei van niet namelijk. Heel Europa, behalve het stugge NL).
Op de bewuste dag met de ICE voor €20 naar Düsseldorf gereden, auto opgehaald, langs de RDW en dezelfde middag stond hij hier in de garage
. De medewerker van de RDW tipte mij dat ik de BPM aangifte tegenwoordig makkelijk online kon doen, dat kan hier: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/online-aangifte-bpm. Ik had van tevoren zelf het voordeligste BPM regime uitgezocht en gekeken naar welke afschrijvingsmethode voor mij het goedkoopst zou zijn, dat bleek de standaard tabel te zijn. Het mooie is dat die online aangifte dus zelf al het goedkoopste BPM-jaar voor jou erbij zoekt! De belastingdienst kwam dus zelf al met het goedkoopste bedrag dat ik zelf ook kon berekenen. Hierdoor direct aangifte gedaan en ik kon meteen die middag betalen. Nu een paar dagen wachten op mijn kentekenbewijs en ik kan rijden.Het enige waar ik nog niet helemaal uitkwam bij de aangifte was de netto catalogusprijs van die auto. Met name de opties, ik heb Ford NL gemaild voor prijslijsten uit 2014, maar die reageren niet. Ik heb dan maar een NL occasion gezocht met ongeveer dezelfde uitrusting, die op OVI opgezocht en die prijs overgenomen. Dit bedrag maakt uiteindelijk toch niets uit voor je BPM, want die gaat alleen op CO2 uitstoot en ik vraag me af wie dat bedrag ooit gaat controleren. Ik heb mijn best gedaan in ieder geval.
Wat mij betreft hoef je die aangifte dus ook niet meer te laten doen door een bedrijf, het is echt simpel. Tenzij je met een koerslijst of taxatie wilt werken misschien.
Nog iets wat ik geleerd heb: het leeggewicht van de auto (voor de MRB ) is in NL standaard 100kg lichter dan in Duitsland. Hier noemen ze dat rijklaargewicht, dus maak je geen zorgen dat je meer MRB betaalt voor een Duitse auto dan voor dezelfde in NL, de RDW trekt die 100kg er nog vanaf.
Al met al heb ik €14.000 (auto) + €2.000 (kosten totaal) betaald voor een auto die in NL minstens €20.000 moet kosten en dan heb ik ook nog 2 jaar APK ipv 1 jaar en 1 jaar Europese garantie ipv 6 maanden Bovag. Ik kan het dus zeker aanraden!
Update: kentekenbewijs is al binnen. Vrijdagmiddag laat aangifte gedaan en woensdag al in de bus, dat valt me 100% mee. Morgen direct platen maken en verzekeren
.
A
Anoniem
Guest
Heren,
Ik wil in de loop van volgende week naar Duitsland rijden met een oprijwagen. Heb een leuke A-klasse gezien, de Duitse dealer geeft aan dat als ik een dag van tevoren bel, hij alle exportpapieren gereed kan hebben.
Ik wil de auto echter niet naar de Nederlandse grens rijden. Ik wil het ter plekke achterop de oprijwagen gooien en op mijn dooie gemak naar het RDW rijden.
Heb ik dan alsnog de Duitse exportkenteken nodig, of is de groene brief in principe al voldoende? Ik rijd er immers niet mee op de openbare weg dan.
Ik wil het zonder teveel bureaucratie afhandelen, vandaar dat de oprijwagen mij een oplossing leek.
Ik wil in de loop van volgende week naar Duitsland rijden met een oprijwagen. Heb een leuke A-klasse gezien, de Duitse dealer geeft aan dat als ik een dag van tevoren bel, hij alle exportpapieren gereed kan hebben.
Ik wil de auto echter niet naar de Nederlandse grens rijden. Ik wil het ter plekke achterop de oprijwagen gooien en op mijn dooie gemak naar het RDW rijden.
Heb ik dan alsnog de Duitse exportkenteken nodig, of is de groene brief in principe al voldoende? Ik rijd er immers niet mee op de openbare weg dan.
Ik wil het zonder teveel bureaucratie afhandelen, vandaar dat de oprijwagen mij een oplossing leek.
A
Anoniem
Guest
Export kenteken heb je niet nodig met een oprijwagen.
Met een oprijwagen ben je wel afhankelijk van de vorige huurder, bij mij was die te laat terug. Ik heb toen met veel geluk een andere verhuurder gevonden.
Wel vond ik het een klus voor 2 personen, ik was met mijn vader gegaan. En voor de eerste keer vond ik dat wel zo fijn.
Met een oprijwagen ben je wel afhankelijk van de vorige huurder, bij mij was die te laat terug. Ik heb toen met veel geluk een andere verhuurder gevonden.
Wel vond ik het een klus voor 2 personen, ik was met mijn vader gegaan. En voor de eerste keer vond ik dat wel zo fijn.
A
Anoniem
Guest
Erwin 2090858 zei:
Bedankt voor de tip!
Welke papieren moet ik dan wel verkrijgen? CvO, factuur en het groene briefje? Een kenteken is dus niet nodig voor de Rdw keuring?
A
Anoniem
Guest
Het Duitse deel 1 en 2 en een goed koop contract. Een tuv kan worden omgezet naar de Nederlandse APK, dus niet verkeerd als je die hebt.
Heb je een deel niet, dan gaan ze een zogenaamde Duitse brief sturen. Dit kost ook een paar weken. Het is dus beter om alles te hebben.
Het viel mij 100% mee, ik zou het zo weer doen.
Heb je een deel niet, dan gaan ze een zogenaamde Duitse brief sturen. Dit kost ook een paar weken. Het is dus beter om alles te hebben.
Het viel mij 100% mee, ik zou het zo weer doen.
Goedendag
Net ingestapt
Ik ben er momenteel mee bezig.
Auto gekocht in het Ruhrgebied. Afgesproken dat de verkoper (autobedrijf die zijn priveauto verkoopt) de auto naar de nederlandse grens rijdt op zijn dealerplaten.
Ik heb hem met groene platen het laatste stukje gereden.
Aan papieren benodigd gehad:
- Duits kentekenbewijs deel 1
- Duits kentekenbewijs deel 2
- TUV/HU Rapport (HU tot mei wordt apk tot 31-05)
Geen koopovereenkomst oid moeten laten zien. Gisteren bij de RDW geweest (met een 1-dagskenteken en alvast compleet verzekerd) en goedgekeurd. BPM aangifte gedaan.
Nu nog ff wachten en dan kan ik hopelijk rond het weekend rijden :T
Auto gekocht in het Ruhrgebied. Afgesproken dat de verkoper (autobedrijf die zijn priveauto verkoopt) de auto naar de nederlandse grens rijdt op zijn dealerplaten.
Ik heb hem met groene platen het laatste stukje gereden.
Aan papieren benodigd gehad:
- Duits kentekenbewijs deel 1
- Duits kentekenbewijs deel 2
- TUV/HU Rapport (HU tot mei wordt apk tot 31-05)
Geen koopovereenkomst oid moeten laten zien. Gisteren bij de RDW geweest (met een 1-dagskenteken en alvast compleet verzekerd) en goedgekeurd. BPM aangifte gedaan.
Nu nog ff wachten en dan kan ik hopelijk rond het weekend rijden :T
A
Anoniem
Guest
waar moet je op letten bij kopen van een particulier van een 2dehands importauto met nog fabrierksgarantie?
RAPIDO
Wegverkenner
BMW1234 zei:
Ik neem aan dat je de auto importeert.
Het hangt van het merk af. Hier op het forum is ook een item van iemand die een auto met fabrieksgarantie geïmporteerd had en de auto niet bij de Nederlandse importeur had laten registreren.
Deze meneer kon fluiten aar de garantie.
Kan dus per merk verschillend zijn, ik zou even informeren bij de importeur van het betreffende merk.
A
Anoniem
Guest
Hoi allemaal. Met genot las ik alle ervaringen mbt het invoeren van een duitse auto. C klasse sedan 2016, 50dkm, met nog 12 maanden resterend verlengde garantie. (Aldus particuliere verkoper). Alle documenten zijn aanwezig wat van belang is.
Echter heb ik nog een kleine onduidelijkheid met een kleine dingen, ik zal stapsgewijs vertellen wat ik van plan ben en graag hoor ik de tips en adviezen!
1. Ik zal nog voordat ik het huis uit ga, de auto allrisk verzekeren op basis van chasisnummer. + de bpm vrijstelling van 14 dagen indienen. (Door corona is de bpm vrijstelling na de 14 dagen nogmaals 14 dagen aan te vragen. Bron: belastingdienst)
2. Het idee was om een onafhankelijke check te doen door een garage, echter is dit vanwege de drukte bij Kfz-Zulassungsstelle en stomme openingstijden (tot 12.00uur), onhaalbaar. Dus de garagecheck kan eventueel erna gebeuren. Wellicht voor dit probleem weten jullie mij raad
.
3. Voor zo ver ik begrijp meldt de verkoper hier zijn auto af, doe ik beroep op een zollkenzeichenn kenteken? Klopt dit? Ook las ik dat een WA verzekering verplicht is om er exportkenteken te krijgen, is de Nederlandse verzekering geldig in dit geval? Dus zonder een duitse WA verzekering af te sluiten.
4. Voor zo ver ik begrijp krijg ik een bewijs mee, om dit bij de kentekenmaker te laten zien en deze maakt dan de platen voor mij. Is dit in het zelfde gebouw?
5. Eenmaal het exportkenteken aan het voertuig gemonteerd te hebben, kan ik er naar Nederland mee rijden, prima.
6. De eerste stap is om de auto bij de RDW te keuren. Helaas is sinds 2019 alleen online afspraken mogelijk, dus je kan niet even in de ochtend langs gaan, aldus RDW website. Wat nog belachelijker is, zijn de wachttijden om uberhaupt een afspraak te maken. Bij elke vestiging is de wachttijd minimaal een maand. Bij sommige is het zelfs zo vol dat er een beschikbare datum niet eens te zien is haha!.
Echter doordeweeks gebeurd het dat er mensen wel de afspraken afzeggen, dus als je scherp bent pik je een afspraak voor de volgende week uit. Hier ga ik dus op in spelen.
7. Naar de RDW rijdt ik met 1dags platen van de RDW, kan ik na de keuring weer met de exportplaten rond rijden ? (Voor de max van 30 dagen) ik las namelijk dat de duitse papieren ingenomen worden.
8. Als het goed is, doe je na de rdw keuring een bpm aangifte. Ik zag het formulier van de belastingdienst en ik kreeg het al warm van alle teksten, dus dit besteed ik uit aan bpm-online of autotelex (welke raden jullie aan?)
9. De volgende stappen hierna zijn mij wel duidelijk haha.
Ik hoop een duidelijk antwoord te krijgen, al is dat maar op 1 vraag. Alvastbedankt!
Echter heb ik nog een kleine onduidelijkheid met een kleine dingen, ik zal stapsgewijs vertellen wat ik van plan ben en graag hoor ik de tips en adviezen!
1. Ik zal nog voordat ik het huis uit ga, de auto allrisk verzekeren op basis van chasisnummer. + de bpm vrijstelling van 14 dagen indienen. (Door corona is de bpm vrijstelling na de 14 dagen nogmaals 14 dagen aan te vragen. Bron: belastingdienst)
2. Het idee was om een onafhankelijke check te doen door een garage, echter is dit vanwege de drukte bij Kfz-Zulassungsstelle en stomme openingstijden (tot 12.00uur), onhaalbaar. Dus de garagecheck kan eventueel erna gebeuren. Wellicht voor dit probleem weten jullie mij raad
.3. Voor zo ver ik begrijp meldt de verkoper hier zijn auto af, doe ik beroep op een zollkenzeichenn kenteken? Klopt dit? Ook las ik dat een WA verzekering verplicht is om er exportkenteken te krijgen, is de Nederlandse verzekering geldig in dit geval? Dus zonder een duitse WA verzekering af te sluiten.
4. Voor zo ver ik begrijp krijg ik een bewijs mee, om dit bij de kentekenmaker te laten zien en deze maakt dan de platen voor mij. Is dit in het zelfde gebouw?
5. Eenmaal het exportkenteken aan het voertuig gemonteerd te hebben, kan ik er naar Nederland mee rijden, prima.
6. De eerste stap is om de auto bij de RDW te keuren. Helaas is sinds 2019 alleen online afspraken mogelijk, dus je kan niet even in de ochtend langs gaan, aldus RDW website. Wat nog belachelijker is, zijn de wachttijden om uberhaupt een afspraak te maken. Bij elke vestiging is de wachttijd minimaal een maand. Bij sommige is het zelfs zo vol dat er een beschikbare datum niet eens te zien is haha!.
Echter doordeweeks gebeurd het dat er mensen wel de afspraken afzeggen, dus als je scherp bent pik je een afspraak voor de volgende week uit. Hier ga ik dus op in spelen.
7. Naar de RDW rijdt ik met 1dags platen van de RDW, kan ik na de keuring weer met de exportplaten rond rijden ? (Voor de max van 30 dagen) ik las namelijk dat de duitse papieren ingenomen worden.
8. Als het goed is, doe je na de rdw keuring een bpm aangifte. Ik zag het formulier van de belastingdienst en ik kreeg het al warm van alle teksten, dus dit besteed ik uit aan bpm-online of autotelex (welke raden jullie aan?)
9. De volgende stappen hierna zijn mij wel duidelijk haha.
Ik hoop een duidelijk antwoord te krijgen, al is dat maar op 1 vraag. Alvastbedankt!
GC430M
Net ingestapt
Ik zal de vragen beantwoorden op basis van mijn eigen ervaringen. Ik heb vorig jaar zelf een auto geïmporteerd. Het verschil was wel dat ik deze van een merkdealer had gekocht en dus niet van een particulier.
1. Ik zal nog voordat ik het huis uit ga, de auto allrisk verzekeren op basis van chasisnummer. + de bpm vrijstelling van 14 dagen indienen. (Door corona is de bpm vrijstelling na de 14 dagen nogmaals 14 dagen aan te vragen. Bron: belastingdienst)
In mijn geval heb ik een verzekering in Duitsland gekocht bij het kentekenbedrijf die het exportkenteken maakt (zie antwoord op vraag 3). Het kan zijn dat het Strassenverkehrsamt in Duitsland ook een in Nederland afgesloten verzekering op chassisnummer accepteert. Het nadeel van de verzekering die ik bij het exportkenteken hebt gekocht, was dat deze alleen WA was. Dat is een risicoafweging die je zelf moet maken. Ik kon niet zo gauw de auto op chassisnummer verzekeren. Het zal misschien wel mogelijk zijn, maar ik heb er verder geen tijd meer in gestoken.
De vrijstelling van BPM kan alleen o.b.v. een (export)kenteken. Dat kan je pas doen als je dat kenteken weet. Ik heb dat op mijn eigen laptop gedaan in het Strassenverkehrsamt toen ik het kentekennummer wist en toch even moest wachten op de formaliteiten. Ze hebben toen ook nog het bewijs voor mij geprint, maar dat kan je natuurlijk ook op je smartphone bewaren.
2. Het idee was om een onafhankelijke check te doen door een garage, echter is dit vanwege de drukte bij Kfz-Zulassungsstelle en stomme openingstijden (tot 12.00uur), onhaalbaar. Dus de garagecheck kan eventueel erna gebeuren. Wellicht voor dit probleem weten jullie mij raad
Dit is een kwestie van plannen en komt wat gehaast over. Neem in ieder geval de tijd om de feiten te checken door de auto te bekijken en te informeren bij de dealer waar de auto in onderhoud is geweest. Neem iemand mee die evt. schade aan de auto kan zien. Anders inderdaad voor de zekerheid een onafhankelijk onderzoek laten doen. Gezien het grote aanschafbedrag van een auto zou ik de tijd nemen, die goed plannen en eventueel een hotel boeken als alles niet in een dag is te regelen.
3. Voor zo ver ik begrijp meldt de verkoper hier zijn auto af, doe ik beroep op een zollkenzeichenn kenteken? Klopt dit? Ook las ik dat een WA verzekering verplicht is om er exportkenteken te krijgen, is de Nederlandse verzekering geldig in dit geval? Dus zonder een duitse WA verzekering af te sluiten.
De verkopende partij moet de auto afmelden. Wanneer dat precies gebeurt, weet ik niet. Mogelijk heeft de verkopende particulier zijn kenteken al weer op zijn nieuwe auto gezet en zal de auto toch op een tijdelijk kenteken naar het Strassenverkehrsamt moeten worden gereden, tenzij ze jou een exportkenteken verstrekken zonder de auto aan een visuele controle te onderwerpen. In mijn geval heeft de dealer de auto daarheen gereden op een garagekenteken dat ook voor bijv. proefritten wordt gebruikt. De auto is ook nog aan een visuele controle onderworpen. Dit was eigenlijk niet meer dan een controle van het chassisnummer.
Het zgn. exportkenteken (met de rode balk) is inderdaad het juiste kenteken om de auto te exporteren met als doel deze in Nederland te laten registreren. Op dat kenteken kan je ook de ontheffing van de BPM aanvragen bij de Belastingdienst. Je krijgt pas een kentekennummer toegewezen als je een bewijs van verzekering overlegt (zie vraag 4). Toen ik zelf mijn auto ging importeren heb ik mij bijzonder geërgerd aan de verkeerde informatie op internet. M.n. bedrijven die belang bij de verkoop van “exportpakketten” hebben, schreeuwen van de daken dat het ten strengste verboden is als Nederlander met een niet-Nederlands exportkenteken in Nederland te rijden. Dat is kletskoek. Een exportkenteken is daar juist voor bedoeld en als de Nederlandse overheid dat onmogelijk zou maken, zouden zij in strijd met de Europese verordeningen handelen en het vrije economisch verkeer in de EU belemmeren. De eerder genoemde ontheffing moet je wel aanvragen.
4. Voor zo ver ik begrijp krijg ik een bewijs mee, om dit bij de kentekenmaker te laten zien en deze maakt dan de platen voor mij. Is dit in het zelfde gebouw?
Het proces ging bij mij als volgt. Om een exportkenteken te krijgen moest ik een formulier invullen. Punt was wel (en ik weet niet of dat overal geldt) dat een Duitse ingezetene moest garanderen. In mijn geval was dat de dealer hetgeen ze ook hebben gedaan. Dit schijnt nodig te zijn om eventuele boetes of andere kosten te kunnen verhalen zodat ze dat niet bij de exporterende partijen hoeven te innen. Informeer hierover bij het Strassenverkehrsamt. Toen ik het formulier had ingevuld, ben ik naar een kentekenbedrijf (Schildenmacher) gegaan waar je de verzekering en kentekenplaten kan kopen. Dit zou je ook eerst kunnen doen en daarna het formulier kunnen invullen en mogelijk volstaat jouw Nederlandse verzekering ook (zie punt 1).
De kentekenbedrijven zitten in Duitsland allemaal rondom het Strassenverkehrsamt en dat is niet zonder reden, zoals zo zal blijken. Je betaalt de verzekering en als je wilt ook alvast de platen, die je later weer gaat halen. Vervolgens ga je met het verzekeringsbewijs naar het Strassenverkehrsamt. De auto wordt gecontroleerd en vervolgens genereert de beambte een kentekennummer. Met dat nummer op een briefje hobbel je weer naar het kentekenbedrijf alwaar de platen worden gemaakt. Met de platen ga je weer terug naar het Strassenverkehrsamt, waarna je aldaar de leges betaalt. Als alles is betaald, plakt de beambte de bekende ronde stickers op de kentekenplaten, waardoor deze geldig zijn. Na montage (veelal simpel kliksysteem in Duitsland) van de platen op de auto kan je legaal de weg op (zoals je zelf al met je 5e opmerking aangeeft). De Duitse WA-verzekering is in heel Europa geldig. Ik heb een 9-daagsexportkenteken gekocht omdat dit voor mij voldoende was.
6. De eerste stap is om de auto bij de RDW te keuren. Helaas is sinds 2019 alleen online afspraken mogelijk, dus je kan niet even in de ochtend langs gaan, aldus RDW website. Wat nog belachelijker is, zijn de wachttijden om uberhaupt een afspraak te maken. Bij elke vestiging is de wachttijd minimaal een maand. Bij sommige is het zelfs zo vol dat er een beschikbare datum niet eens te zien is haha!.
Planning bij de RDW zou een probleem kunnen zijn, maar ik deze ervaringen gelukkig niet gehad. Nadat ik de auto had gekocht en betaald, ben ik op dag 1 met de trein naar Duitsland gereisd. Op dag 2 de auto gehaald, de exportformaliteiten geregeld en de auto teruggereden naar Nederland. Op dag 3 is de auto gekeurd bij de RDW. Dit had ik een week van te voren gepland. De rit naar de RDW (heen en terug) is op het Nederlandse eendagskenteken gedaan. De verzekering (gekoppeld aan het eendagskenteken) kon ik regelen bij mijn eigen verzekering op voorwaarde dat ik de nieuwe auto ook daar zou verzekeren. In mijn geval werkte de online service van de RDW dus prima omdat ik alles mooi achterelkaar kon plannen.
7. Naar de RDW rijdt ik met 1dags platen van de RDW, kan ik na de keuring weer met de exportplaten rond rijden ? (Voor de max van 30 dagen) ik las namelijk dat de duitse papieren ingenomen worden.
De RDW neemt tijdens de keuring inderdaad de buitenlandse autopapieren in. Als autopapieren zijn ingenomen, mag je volgens mij niet meer op dat kenteken rijden. Wellicht mag je nog naar huis rijden en een rit maken om aan verplichtingen te voldoen, die de inbeslagname van het kentekenbewijs weer ongedaan maken, maar dat is een juridisch verhaal en dat laatste punt is niet op deze case van toepassing. Ik weet ook niet wat de verzekering (die is gekoppeld aan je exportkenteken) doet, mocht er iets gebeuren na het moment dat de autopapieren ingenomen zijn. Zou zo maar een reden kunnen zijn om moeilijk te doen bij uitkeren van schade. Het veiligste is dat je in ieder geval van de RDW-keuring terug op het eendagskenteken rijdt. In jouw geval zou je kunnen proberen de RDW-keuring aan het einde van de geldigheidsperiode van het exportkenteken te plannen.
8. Als het goed is, doe je na de rdw keuring een bpm aangifte. Ik zag het formulier van de belastingdienst en ik kreeg het al warm van alle teksten, dus dit besteed ik uit aan bpm-online of autotelex (welke raden jullie aan?)
Ja, na de RDW-keuring doe je de BPM-aangifte. Om de vaart erin te houden, kan je dit natuurlijk al voorbereiden en meteen na de keuring op de bus doen. Ik heb zelf Autotelex gebruikt, maar er zijn ook andere dienstverleners. Ik heb dat niet gedaan om het invullen van het formulier te omzeilen, want ook met Autotelex moet je erdoorheen, maar omdat dienstverleners als Autotelex toegang hebben tot een database met handelswaarden van auto’s. Dit kan gunstiger uitpakken voor de BPM-berekening. Het hangt altijd van de auto af, maar in mijn geval was de BPM-afschrijving o.b.v. deze handelswaarde hoger dan de BPM-afschrijving die de Belastingdienst o.b.v. hun afschrijvingstabel hanteert. Het kan dus zomaar zijn dat je de kosten van deze dienstverlening ruimschoots terugverdient.
Binnen enkele dagen krijg je een mail van de Belastingdienst om de BPM te voldoen. Bij mij was dat na twee werkdagen. Die heb ik meteen betaald en vervolgens nog 4 werkdagen moeten wachten totdat ik het kentekenkaartje van de RDW kreeg.
9. De volgende stappen hierna zijn mij wel duidelijk haha.
Ik hoop dat je hiermee uit de voeten kan. Ik wens je veel succes!
1. Ik zal nog voordat ik het huis uit ga, de auto allrisk verzekeren op basis van chasisnummer. + de bpm vrijstelling van 14 dagen indienen. (Door corona is de bpm vrijstelling na de 14 dagen nogmaals 14 dagen aan te vragen. Bron: belastingdienst)
In mijn geval heb ik een verzekering in Duitsland gekocht bij het kentekenbedrijf die het exportkenteken maakt (zie antwoord op vraag 3). Het kan zijn dat het Strassenverkehrsamt in Duitsland ook een in Nederland afgesloten verzekering op chassisnummer accepteert. Het nadeel van de verzekering die ik bij het exportkenteken hebt gekocht, was dat deze alleen WA was. Dat is een risicoafweging die je zelf moet maken. Ik kon niet zo gauw de auto op chassisnummer verzekeren. Het zal misschien wel mogelijk zijn, maar ik heb er verder geen tijd meer in gestoken.
De vrijstelling van BPM kan alleen o.b.v. een (export)kenteken. Dat kan je pas doen als je dat kenteken weet. Ik heb dat op mijn eigen laptop gedaan in het Strassenverkehrsamt toen ik het kentekennummer wist en toch even moest wachten op de formaliteiten. Ze hebben toen ook nog het bewijs voor mij geprint, maar dat kan je natuurlijk ook op je smartphone bewaren.
2. Het idee was om een onafhankelijke check te doen door een garage, echter is dit vanwege de drukte bij Kfz-Zulassungsstelle en stomme openingstijden (tot 12.00uur), onhaalbaar. Dus de garagecheck kan eventueel erna gebeuren. Wellicht voor dit probleem weten jullie mij raad
Dit is een kwestie van plannen en komt wat gehaast over. Neem in ieder geval de tijd om de feiten te checken door de auto te bekijken en te informeren bij de dealer waar de auto in onderhoud is geweest. Neem iemand mee die evt. schade aan de auto kan zien. Anders inderdaad voor de zekerheid een onafhankelijk onderzoek laten doen. Gezien het grote aanschafbedrag van een auto zou ik de tijd nemen, die goed plannen en eventueel een hotel boeken als alles niet in een dag is te regelen.
3. Voor zo ver ik begrijp meldt de verkoper hier zijn auto af, doe ik beroep op een zollkenzeichenn kenteken? Klopt dit? Ook las ik dat een WA verzekering verplicht is om er exportkenteken te krijgen, is de Nederlandse verzekering geldig in dit geval? Dus zonder een duitse WA verzekering af te sluiten.
De verkopende partij moet de auto afmelden. Wanneer dat precies gebeurt, weet ik niet. Mogelijk heeft de verkopende particulier zijn kenteken al weer op zijn nieuwe auto gezet en zal de auto toch op een tijdelijk kenteken naar het Strassenverkehrsamt moeten worden gereden, tenzij ze jou een exportkenteken verstrekken zonder de auto aan een visuele controle te onderwerpen. In mijn geval heeft de dealer de auto daarheen gereden op een garagekenteken dat ook voor bijv. proefritten wordt gebruikt. De auto is ook nog aan een visuele controle onderworpen. Dit was eigenlijk niet meer dan een controle van het chassisnummer.
Het zgn. exportkenteken (met de rode balk) is inderdaad het juiste kenteken om de auto te exporteren met als doel deze in Nederland te laten registreren. Op dat kenteken kan je ook de ontheffing van de BPM aanvragen bij de Belastingdienst. Je krijgt pas een kentekennummer toegewezen als je een bewijs van verzekering overlegt (zie vraag 4). Toen ik zelf mijn auto ging importeren heb ik mij bijzonder geërgerd aan de verkeerde informatie op internet. M.n. bedrijven die belang bij de verkoop van “exportpakketten” hebben, schreeuwen van de daken dat het ten strengste verboden is als Nederlander met een niet-Nederlands exportkenteken in Nederland te rijden. Dat is kletskoek. Een exportkenteken is daar juist voor bedoeld en als de Nederlandse overheid dat onmogelijk zou maken, zouden zij in strijd met de Europese verordeningen handelen en het vrije economisch verkeer in de EU belemmeren. De eerder genoemde ontheffing moet je wel aanvragen.
4. Voor zo ver ik begrijp krijg ik een bewijs mee, om dit bij de kentekenmaker te laten zien en deze maakt dan de platen voor mij. Is dit in het zelfde gebouw?
Het proces ging bij mij als volgt. Om een exportkenteken te krijgen moest ik een formulier invullen. Punt was wel (en ik weet niet of dat overal geldt) dat een Duitse ingezetene moest garanderen. In mijn geval was dat de dealer hetgeen ze ook hebben gedaan. Dit schijnt nodig te zijn om eventuele boetes of andere kosten te kunnen verhalen zodat ze dat niet bij de exporterende partijen hoeven te innen. Informeer hierover bij het Strassenverkehrsamt. Toen ik het formulier had ingevuld, ben ik naar een kentekenbedrijf (Schildenmacher) gegaan waar je de verzekering en kentekenplaten kan kopen. Dit zou je ook eerst kunnen doen en daarna het formulier kunnen invullen en mogelijk volstaat jouw Nederlandse verzekering ook (zie punt 1).
De kentekenbedrijven zitten in Duitsland allemaal rondom het Strassenverkehrsamt en dat is niet zonder reden, zoals zo zal blijken. Je betaalt de verzekering en als je wilt ook alvast de platen, die je later weer gaat halen. Vervolgens ga je met het verzekeringsbewijs naar het Strassenverkehrsamt. De auto wordt gecontroleerd en vervolgens genereert de beambte een kentekennummer. Met dat nummer op een briefje hobbel je weer naar het kentekenbedrijf alwaar de platen worden gemaakt. Met de platen ga je weer terug naar het Strassenverkehrsamt, waarna je aldaar de leges betaalt. Als alles is betaald, plakt de beambte de bekende ronde stickers op de kentekenplaten, waardoor deze geldig zijn. Na montage (veelal simpel kliksysteem in Duitsland) van de platen op de auto kan je legaal de weg op (zoals je zelf al met je 5e opmerking aangeeft). De Duitse WA-verzekering is in heel Europa geldig. Ik heb een 9-daagsexportkenteken gekocht omdat dit voor mij voldoende was.
6. De eerste stap is om de auto bij de RDW te keuren. Helaas is sinds 2019 alleen online afspraken mogelijk, dus je kan niet even in de ochtend langs gaan, aldus RDW website. Wat nog belachelijker is, zijn de wachttijden om uberhaupt een afspraak te maken. Bij elke vestiging is de wachttijd minimaal een maand. Bij sommige is het zelfs zo vol dat er een beschikbare datum niet eens te zien is haha!.
Planning bij de RDW zou een probleem kunnen zijn, maar ik deze ervaringen gelukkig niet gehad. Nadat ik de auto had gekocht en betaald, ben ik op dag 1 met de trein naar Duitsland gereisd. Op dag 2 de auto gehaald, de exportformaliteiten geregeld en de auto teruggereden naar Nederland. Op dag 3 is de auto gekeurd bij de RDW. Dit had ik een week van te voren gepland. De rit naar de RDW (heen en terug) is op het Nederlandse eendagskenteken gedaan. De verzekering (gekoppeld aan het eendagskenteken) kon ik regelen bij mijn eigen verzekering op voorwaarde dat ik de nieuwe auto ook daar zou verzekeren. In mijn geval werkte de online service van de RDW dus prima omdat ik alles mooi achterelkaar kon plannen.
7. Naar de RDW rijdt ik met 1dags platen van de RDW, kan ik na de keuring weer met de exportplaten rond rijden ? (Voor de max van 30 dagen) ik las namelijk dat de duitse papieren ingenomen worden.
De RDW neemt tijdens de keuring inderdaad de buitenlandse autopapieren in. Als autopapieren zijn ingenomen, mag je volgens mij niet meer op dat kenteken rijden. Wellicht mag je nog naar huis rijden en een rit maken om aan verplichtingen te voldoen, die de inbeslagname van het kentekenbewijs weer ongedaan maken, maar dat is een juridisch verhaal en dat laatste punt is niet op deze case van toepassing. Ik weet ook niet wat de verzekering (die is gekoppeld aan je exportkenteken) doet, mocht er iets gebeuren na het moment dat de autopapieren ingenomen zijn. Zou zo maar een reden kunnen zijn om moeilijk te doen bij uitkeren van schade. Het veiligste is dat je in ieder geval van de RDW-keuring terug op het eendagskenteken rijdt. In jouw geval zou je kunnen proberen de RDW-keuring aan het einde van de geldigheidsperiode van het exportkenteken te plannen.
8. Als het goed is, doe je na de rdw keuring een bpm aangifte. Ik zag het formulier van de belastingdienst en ik kreeg het al warm van alle teksten, dus dit besteed ik uit aan bpm-online of autotelex (welke raden jullie aan?)
Ja, na de RDW-keuring doe je de BPM-aangifte. Om de vaart erin te houden, kan je dit natuurlijk al voorbereiden en meteen na de keuring op de bus doen. Ik heb zelf Autotelex gebruikt, maar er zijn ook andere dienstverleners. Ik heb dat niet gedaan om het invullen van het formulier te omzeilen, want ook met Autotelex moet je erdoorheen, maar omdat dienstverleners als Autotelex toegang hebben tot een database met handelswaarden van auto’s. Dit kan gunstiger uitpakken voor de BPM-berekening. Het hangt altijd van de auto af, maar in mijn geval was de BPM-afschrijving o.b.v. deze handelswaarde hoger dan de BPM-afschrijving die de Belastingdienst o.b.v. hun afschrijvingstabel hanteert. Het kan dus zomaar zijn dat je de kosten van deze dienstverlening ruimschoots terugverdient.
Binnen enkele dagen krijg je een mail van de Belastingdienst om de BPM te voldoen. Bij mij was dat na twee werkdagen. Die heb ik meteen betaald en vervolgens nog 4 werkdagen moeten wachten totdat ik het kentekenkaartje van de RDW kreeg.
9. De volgende stappen hierna zijn mij wel duidelijk haha.
Ik hoop dat je hiermee uit de voeten kan. Ik wens je veel succes!
A
Anoniem
Guest
Hallo allemaal,
Ik heb al veel gelezen in dit topic maar ik kom nog op een paar vragen. Ik wil een auto importeren uit Duitsland. Ik wil geen gebruik maken van de belastingontheffing omdat dit maar 1 keer per jaar mag en ik wil vaker auto’s importeren.
Vraag 1:
Hoeveel auto’s mag ik importeren per jaar als particulier?
Vraag 2:
Ik kan de auto’s ook laten importeren door een garagebedrijf. Dan is het aantal niet van belang. Maar moet ik dan alleen de rdw keuring via het garagebedrijf regelen of ook de daadwerkelijke koop van de auto (koopcontract en dergelijke)
Vraag 3:
Ik wil de auto vrijdag kopen (het is nu zondag). Maar ik ga naar een garagebedrijf in Duitsland en ga daar de auto eerst bezichtigen en proefrijden voordat ik besluit om de auto te kopen. Kan ik dan als nog zaken voorbereiden, zoals kentekens en verzekering? Het gaat mij erom dat, stel ik koop de auto niet dan wil ik niet met onnodige kosten opgezadeld zitten.
Vraag 4:
Ik wil gebruik maken van het 5 daagse Duitse kenteken, want ik hoef niet 2 weken rond te rijden met het Duitse kenteken. Maar daar mag je in Nederland niet mee rijden. Welk kenteken heb ik dan nodig?
Vraag 5:
Als ik dan de auto in Nederland heb dan kan ik met een ééndagskenteken de auto laten keuren bij de RDW en weer naar huis rijden toch?
Ik heb al veel gelezen in dit topic maar ik kom nog op een paar vragen. Ik wil een auto importeren uit Duitsland. Ik wil geen gebruik maken van de belastingontheffing omdat dit maar 1 keer per jaar mag en ik wil vaker auto’s importeren.
Vraag 1:
Hoeveel auto’s mag ik importeren per jaar als particulier?
Vraag 2:
Ik kan de auto’s ook laten importeren door een garagebedrijf. Dan is het aantal niet van belang. Maar moet ik dan alleen de rdw keuring via het garagebedrijf regelen of ook de daadwerkelijke koop van de auto (koopcontract en dergelijke)
Vraag 3:
Ik wil de auto vrijdag kopen (het is nu zondag). Maar ik ga naar een garagebedrijf in Duitsland en ga daar de auto eerst bezichtigen en proefrijden voordat ik besluit om de auto te kopen. Kan ik dan als nog zaken voorbereiden, zoals kentekens en verzekering? Het gaat mij erom dat, stel ik koop de auto niet dan wil ik niet met onnodige kosten opgezadeld zitten.
Vraag 4:
Ik wil gebruik maken van het 5 daagse Duitse kenteken, want ik hoef niet 2 weken rond te rijden met het Duitse kenteken. Maar daar mag je in Nederland niet mee rijden. Welk kenteken heb ik dan nodig?
Vraag 5:
Als ik dan de auto in Nederland heb dan kan ik met een ééndagskenteken de auto laten keuren bij de RDW en weer naar huis rijden toch?