Het grote Idiote Acties in het verkeer Topic - Deel 2
- Onderwerp starter -
- Startdatum
-
- Tags
- verkeer
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Rayban zei:
Het is in mijn ogen zinloos om op je strepen te gaan staan wanneer je aan ziet komen dat de tegenligger
meer ruimte nodig heeft om de draai te kunnen maken.
Wat ik nogal eens zie is dat automobilisten dat inzicht missen en gewoon doorrijden. En ja, dan kom je wel eens wat tegen ...
Guest
Mijn ervaring is juist dat buschauffeurs dat inzicht missen, getuige het fillempjeBlackadder the 5th zei:Rayban zei:
Het is in mijn ogen zinloos om op je strepen te gaan staan wanneer je aan ziet komen dat de tegenligger
meer ruimte nodig heeft om de draai te kunnen maken.
Wat ik nogal eens zie is dat automobilisten dat inzicht missen en gewoon doorrijden. En ja, dan kom je wel eens wat tegen ...
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Rayban zei:Mijn ervaring is juist dat buschauffeurs dat inzicht missen, getuige het fillempjeBlackadder the 5th zei:Rayban zei:
Het is in mijn ogen zinloos om op je strepen te gaan staan wanneer je aan ziet komen dat de tegenligger
meer ruimte nodig heeft om de draai te kunnen maken.
Wat ik nogal eens zie is dat automobilisten dat inzicht missen en gewoon doorrijden. En ja, dan kom je wel eens wat tegen ...
Getoonde video is voor mij de uitzondering die de regel bevestigt.
Blijkbaar verloopt de communicatie tussen bepaalde typen weggebruikers soms niet helemaal goed ...
PM xxx
Net ingestapt
Lycan Capri zei:Blackadder the 5th zei:@PM zei:
Vrouw was waarschijnlijk een Opel/VW gewend met aparte lichtschakelaar.
Heb zelf in een ver verleden ook een keer zitten zoeken naar een lichtschakelaar bij een Citroen BX.
Gelukkig lag in het het dashboardkastje een instructieboekje ...
Waardeloos excuus van mevrouw.
Ik heb 3 auto's waar de bediening van de verlichting op de juiste* plek zit, stengeltje aan de rechterzijde van het stuur
In de andere auto's grijp ik zodra ik instap elke keer weer mis om daarna op zoek te gaan (grote draaiknop in de Astra en Focus, draaiknopje aan het eind van de linkerstengel in de CRX en Laguna)
[size=small]*Juiste plek is een persoonlijk iets[/size]
Verlichting op de stengel links, ruitenwissers rechts. Mijn persoonlijke mening van hoe het hoort
Andere varianten dan op de linkerstengel (Japanse, Italiaanse en Franse auto's (iig Renaults)) of een draaiknop/tuimelschakelaar links op het dashboard (Duits) ken ik eigenlijk ook niet. Hoe werkt het bij een BX (@Blackadder the 5th) en welke auto's hebben hem op de rechterstengel (@Lycan Capri)? Zijn er nog andere varianten, bijvoorbeeld bij Amerikaanse auto's (zelf geen ervaring mee)?
Lycan Capri
Net ingestapt
Ford Capri, Sierra & Transit (de ouwe meuk ) hebben een 2de (kortere) stengel aan de rechterzijde, achter die van de ruitenwisser
) hebben een 2de (kortere) stengel aan de rechterzijde, achter die van de ruitenwisser
PM xxx
Net ingestapt
Ah ok. De oudste Fords waar ik in heb gereden zijn een Fiesta met identiteitscrisis (stond Mazda 121 op) en een Probe (is technisch een Mazda). Die Probe had het zoals het (volgens mij dus) hoort, de Fies... eh... 121 weet ik niet meer, maar iig niks geks (voorzover de Duitse draaiknop niet gek is).
Blackadder the 5th
Net ingestapt
@PM zei:
Ik zou het niet durven zeggen, is al weer een tijd geleden ...
Waarschijnlijk zijn er wel andere forummers met meer recente ervaringen.
Muddy Bandit
Wegverkenner
@PM zei:
Bij vele oudere amerikanen: Trekschakelaar met 2 standen (stads- en dimlicht) waarbij de dimbare dashverlichting werkt door aan de knop van de schakelaar te draaien... en het groot licht wordt bediend met een voetschakelaar.
M'n Wagoneer is al 2x apk afgekeurd omdat de keurmeester het bestaan van dat voetschakelaartje voor het groot licht niet wist.
Muddy Bandit
Wegverkenner
Lycan Capri zei:Ford Capri, Sierra & Transit (de ouwe meuk
Bij m'n Matra Rancho (= Simca 1100) zat deze stengel voor licht en claxon links achter het stuur, achter het pookje voor de knipperlichten.
Pookje draaien was lichtbediening, richting dash duwen groot licht (seinen door naar stuur toe te trekken), en pookje indrukken was toet.
Lycan Capri
Net ingestapt
De toet zit in de Capri en Transit netjes op de stengel van de knipperlichten, werkt het fijnste (naar boven / beneden voor de richting, indrukken om te claxoneren en naar voor / achter voor grootlicht [seinen]). Bij de rest zit de claxon op het stuur
De kleine stengel rechtsachter (bij de Capri, Sierra en Transit) heeft 3 standen: uit (staat dan gelijk aan ruitenwisserhendel in 0-stand), 1 omhoog = stadslicht, 2 omhoog = dimlicht
De kleine stengel rechtsachter (bij de Capri, Sierra en Transit) heeft 3 standen: uit (staat dan gelijk aan ruitenwisserhendel in 0-stand), 1 omhoog = stadslicht, 2 omhoog = dimlicht
Durashift
Asfaltkampioen
Blackadder the 5th zei:@PM zei:
Ik zou het niet durven zeggen, is al weer een tijd geleden ...
Waarschijnlijk zijn er wel andere forummers met meer recente ervaringen.
Dat zal dan een BX met 'satelliet' bediening geweest zijn?
Is een soort kantelknop op links, als ik het goed heb.
Na de grote facelift kwam er een 'normaal' dashboard en vanaf toen was het gewoon de richtingaanwijzer stengel 2 slagen van je af draaien.
PM xxx
Net ingestapt
Toch grappig dat er best wat varianten zijn. Nu ik dit zo lees schiet me te binnen dat een Alfetta links ook twee stengels heeft. Een voor knipperlicht en een voor gewoon licht (draaien is stads- en dimlicht, en ik meen me te herinneren dat naar beneden grootlicht is, seinen weet ik niet).
Toen mijn moeder een Toyota Celica had, zette ik als ik in de regen in die auto reed altijd eerst de achterruitenwisser aan. Dat is draaien aan de rechter stengel. Bij mijn Mazda is dat dus de voorruitenwisser en naar mijn idee de enige juiste manier. Kun je namelijk vanuit de ingeval nog steeds bij de demist-functie als een tegenligger (vrachtwagen) een plens water op de voorruit gooit. Ook iets wat in weinig auto's zo goed geregeld is als in mijn 323F: de schakelaar voor de waarschuwingslichten zit tussen de middelste ventilatieroosters. Nooit zoeken als je ze nodig hebt, gewoon een mep ergens in die richting, altijd raak.
En in het kader van hoe hoort het eigenlijk: de claxon moet natuurlijk gewoon een grote knop op het stuur zijn
Iets dergelijks heb ik bijna bij een Alfa 75 gehad, het was dat ik ernaast stond en de keurmeester kon vertellen dat de lichthendel ingedrukt moest worden om grootlicht in te schakelen. Ook maar goed dat ik zelf wat huiswerk had gedaan op dat punt, want ik had de auto net en had grootlicht nog niet nodig gehad, maar wel braaf een rondje verlichting gedaan voordat ik ermee naar de APK ging. Ben er wel een tijdje mee zoet geweest
Toen mijn moeder een Toyota Celica had, zette ik als ik in de regen in die auto reed altijd eerst de achterruitenwisser aan. Dat is draaien aan de rechter stengel. Bij mijn Mazda is dat dus de voorruitenwisser en naar mijn idee de enige juiste manier. Kun je namelijk vanuit de ingeval nog steeds bij de demist-functie als een tegenligger (vrachtwagen) een plens water op de voorruit gooit. Ook iets wat in weinig auto's zo goed geregeld is als in mijn 323F: de schakelaar voor de waarschuwingslichten zit tussen de middelste ventilatieroosters. Nooit zoeken als je ze nodig hebt, gewoon een mep ergens in die richting, altijd raak.
En in het kader van hoe hoort het eigenlijk: de claxon moet natuurlijk gewoon een grote knop op het stuur zijn
Muddy Bandit zei:M'n Wagoneer is al 2x apk afgekeurd omdat de keurmeester het bestaan van dat voetschakelaartje voor het groot licht niet wist.
Iets dergelijks heb ik bijna bij een Alfa 75 gehad, het was dat ik ernaast stond en de keurmeester kon vertellen dat de lichthendel ingedrukt moest worden om grootlicht in te schakelen. Ook maar goed dat ik zelf wat huiswerk had gedaan op dat punt, want ik had de auto net en had grootlicht nog niet nodig gehad, maar wel braaf een rondje verlichting gedaan voordat ik ermee naar de APK ging. Ben er wel een tijdje mee zoet geweest
Muddy Bandit
Wegverkenner
Durashift zei:
Superstrak space-dash, alleen jammer van dat vormverstorende stuur... ik zou er gelijk een exemplaar uit een Austin Allegro in zetten.
Durashift
Asfaltkampioen
Niet geheel een idiote actie.. althans, van de filmer dan, de auto op beeld 'doet' wel idioot..
Waar het om gaat.. de filmer (eigenaar/ rijder van een Tesla) vindt dat de radar van zijn Tesla het ontstaan van de botsing voorzag..
Eh.. volgens mij grijpt de radar pas in nadat de impact van de Corsa gedaan is.. en er dus een 'abnormaal' verkeersbeeld ontstond..
Zo ziet het eruit als voor je op de A2 een auto over de kop slaat
Bron: https://www.omroepbrabant.nl/?news/2593871333/Zo+ziet+het+eruit+als+voor+je+op+de+A2+een+auto+over+de+kop+slaat+[DASHCAM].aspx
Waar het om gaat.. de filmer (eigenaar/ rijder van een Tesla) vindt dat de radar van zijn Tesla het ontstaan van de botsing voorzag..
Eh.. volgens mij grijpt de radar pas in nadat de impact van de Corsa gedaan is.. en er dus een 'abnormaal' verkeersbeeld ontstond..
Zo ziet het eruit als voor je op de A2 een auto over de kop slaat
Bron: https://www.omroepbrabant.nl/?news/2593871333/Zo+ziet+het+eruit+als+voor+je+op+de+A2+een+auto+over+de+kop+slaat+[DASHCAM].aspx
Durashift
Asfaltkampioen
@PM zei:(..)
Toen mijn moeder een Toyota Celica had, zette ik als ik in de regen in die auto reed altijd eerst de achterruitenwisser aan. Dat is draaien aan de rechter stengel. Bij mijn Mazda is dat dus de voorruitenwisser en naar mijn idee de enige juiste manier. Kun je namelijk vanuit de ingeval nog steeds bij de demist-functie als een tegenligger (vrachtwagen) een plens water op de voorruit gooit. (..)
Maakt toch weinig uit? Volgens mij is het nu wel gemeengoed dat de ruitenwissers voor, op rechts van het stuur, met een hendel naar boven (soms nog naar beneden) wordt bediend en dat de achterwisser met een draai aan die hendel in werking wordt gesteld.
Interval of niet.. vanuit interval is het (vaak) een tikje naar boven om continue te wissen en dan heb je ook de functie dat het water weg is..
Okay, je moet de hendel weer ff terug zetten.. wat niet bij de tipwis hoeft..
Lycan Capri
Net ingestapt
Tipwis?
Durashift
Asfaltkampioen
Lycan Capri zei:
Ja, zo wordt de functie van het, door middel van één keer aanraken van de wisserhendel, in werking stellen van de ruitenwissers.. voor een eenmalige wisser, ook wel genoemd.
In de jaren '80 / begin '90 een 'feature' op de optie- dan wel standaard uitrustingslijst.
[size=small]ff aan'tippen' ouwe[/size]
Lycan Capri
Net ingestapt
Ahhh ok
6 van mijn 7 auto's hebben dat sowieso niet (Laguna ruj ik te weinig in om het te weten)
Gewoon even schakelaar op aan en weer uit
6 van mijn 7 auto's hebben dat sowieso niet (Laguna ruj ik te weinig in om het te weten)
Gewoon even schakelaar op aan en weer uit
Lycan Capri
Net ingestapt
Laguna is van 98 Focus van 99
De Focus gaat wel automatisch wissen als ik sproei (zal de Laguna ook wel doen), de Astra, Capri, CRX, Sierra en Transit doen dat sowieso niet daar mag de bestuurder nog gewoon de baas spelen
De Focus gaat wel automatisch wissen als ik sproei (zal de Laguna ook wel doen), de Astra, Capri, CRX, Sierra en Transit doen dat sowieso niet daar mag de bestuurder nog gewoon de baas spelen
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Durashift zei:
Bij detectie van een ongeval remt een auto vaak veel harder dan je zelf zou doen.
Wat ik opvallend vind is het verschil in reaktie op de rechter rijstrook.
De 1e (donkerkleurige) auto ziet de rode auto vlak voor zich heen draaien en weet nog zonder veel uiterlijk drama de auto te stoppen.
De 2e (zilverkleurige) auto reed er ruim achter, maar moet alle zeilen bijzetten om op tijd tot stilstand te komen.
Zo zie je maar hoe snel je de volgafstand kwijt bent op het moment dat er een ongeval voor je gebeurt ...
@Durashift, de BX was van na de facelift, ik moest de richtingaanwijzerhandle gebruiken ...
Blackadder the 5th
Net ingestapt
@PM zei:
Heeft de politieagent daar geen ontheffing voor, in verband met het uitoefenen van zijn taak?
Omschrijving bevoegdheden politie
Quote hieruit:
PM xxx
Net ingestapt
Misschien wel, maar in dit geval betrof het iemand die bij de politie werkt en die op hetzelfde adres als ik oud en nieuw vierde (en op dat moment dus niet aan het werk was). Mij was gevraagd of ik hem en zijn vriendin even een lift naar huis wou geven, geen probleem. Nadat we waren ingestapt zag ik dat hij zijn gordel niet om deed, dus vroeg ik "wil de politie ook zijn gordel even omdoen?".
Blackadder the 5th
Net ingestapt
@PM zei:
En dat was allemaal uit de vorige post te halen?
Blackadder the 5th
Net ingestapt
@PM zei:Nee, maar ik dacht eens kijken wat voor reacties dat zoal uitlokt
Ik heb overigens ook niet beweerd dat-ie aan het werk was op dat moment
De reacties vallen dan eigenlijk wel een beetje tegen.
Kan uit jouw post en toelichting wel opmaken dat je vind dat politieagenten
een voorbeeldfunctie hebben, ook als ze (blijkbaar) niet aan het werk zijn ...
PM xxx
Net ingestapt
Blackadder the 5th zei:
Inderdaad.
Blackadder the 5th zei:Kan uit jouw post en toelichting wel opmaken dat je vind dat politieagenten
een voorbeeldfunctie hebben, ook als ze (blijkbaar) niet aan het werk zijn ...
Ja. Geldt feitelijk voor iedereen in zijn of haar vakgebied. Nou snap ik wel dat agenten soms ook net mensen zijn, maar het niet dragen van een gordel bij die beroepsgroep verbaast me toch wel.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
@PM zei:Blackadder the 5th zei:
Inderdaad.
Blackadder the 5th zei:Kan uit jouw post en toelichting wel opmaken dat je vind dat politieagenten
een voorbeeldfunctie hebben, ook als ze (blijkbaar) niet aan het werk zijn ...
Ja. Geldt feitelijk voor iedereen in zijn of haar vakgebied. Nou snap ik wel dat agenten soms ook net mensen zijn, maar het niet dragen van een gordel bij die beroepsgroep verbaast me toch wel.
Verbaast het mij? Ja en nee.
Ja, (en hierbij ga er ik ervan uit dat hij regelmatig toezicht houdt op het verkeer) omdat hij als geen ander weet
wat de gevolgen (kunnen) zijn van het niet dragen van de gordel ...
Nee, omdat de politieman het beroepshalve waarschijnlijk weinig doet, en het daarom nu ook "vergat".
Boppie
Asfaltkampioen
Wat mankeert deze man om dit zo te zeggen.
Ik snap hem niet. Zouden ze van Simon Loos en Peter Appel bellen naar de AH om te melden dat de vrachtwagens vandaag niet rijden? Wat ben je nu voor waardeloze zak patat als je dit zo stelt. Het transport moet in veel gevallen wel doorgaan, anders valt het elders stil. Net als mensen naar hun werk moeten. Ik vind dit bijzonder respectloos, klinkt als een gefrustreerd mannetje wat chagrijnig is omdat niet heel Nederland zijn advies opvolgt.
Ik snap hem niet. Zouden ze van Simon Loos en Peter Appel bellen naar de AH om te melden dat de vrachtwagens vandaag niet rijden? Wat ben je nu voor waardeloze zak patat als je dit zo stelt. Het transport moet in veel gevallen wel doorgaan, anders valt het elders stil. Net als mensen naar hun werk moeten. Ik vind dit bijzonder respectloos, klinkt als een gefrustreerd mannetje wat chagrijnig is omdat niet heel Nederland zijn advies opvolgt.
Muddy Bandit
Wegverkenner
Inderdaad een dom mannetje, heeft zich blijkbaar nog nooit verdiept in logistiek en rijtijdenbesluiten.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Boppie zei:
Quote uit de tekst:
Pardon? Dan ook maar aangeven dat men voor een week eten en drinken in huis moet halen
en een stroomaggregaat met voldoende brandstof achter in het schuurtje moet zetten ...
Guest
Boppie zei:
Nou ja als de omstandigheden maar lastig genoeg zijn liggen sommige zaken wel degelijk stil.
Los van dit weekend.
Als het flink mistig is of stormt worden op de Maasvlakte ook geen containers meer gelost/geladen. Dan kun je wel een levering gepland hebben staan maar da's dan pech. Als het water in de Maas/Rijn te laag is liggen lichters ook stil, jammer maar helaas als je spulletjes daar opstaan. Dat moet je dan gewoon maar aan de klant uitleggen.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Zijn we tegenwoordig niets meer gewend?
Dit is pas echt slecht winterweer ...
Edit: ik las dat het bij weinig wegverkeer lastig is om de gladheid te bestrijden,
doordat het zout niet worden vermengd met de sneeuw/ijs door het verkeer.
Dus door af te raden om de weg op te gaan, wordt het alleen maar moeilijker om de gladheid te bestrijden ...
Dit is pas echt slecht winterweer ...
Edit: ik las dat het bij weinig wegverkeer lastig is om de gladheid te bestrijden,
doordat het zout niet worden vermengd met de sneeuw/ijs door het verkeer.
Dus door af te raden om de weg op te gaan, wordt het alleen maar moeilijker om de gladheid te bestrijden ...
Guest
Boppie zei:
Hij probeert zich eruit te lullen.
Maar vreemd genoeg klaagde diezelfde stooidienst op vrijdag al dat strooien weinig effect zou hebben omdat....
er te weinig verkeer is op vrijdagavond / zaterdagochtend.
No kidding, ergens heeft hij wel een punt want er moet een omslagpunt komen om wel of niet de weg op te gaan.
Denk dat hier een taak ligt voor de overheid, transporteurs moeten hun diensten verlenen aan de opdrachtgevers en chauffeurs mogen geen werk weigeren.
Als de overheid een rijverbod aankondigt met fikse sancties dan hebben die opdrachtgevers dat maar te accepteren en is er geen valse concurrentie.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Hier een reaktie van een vrachtwagenchauffeur: "Je wilt het zo goed mogelijk doen, ook bij gladheid"
Verbaas me dat er meerdere instanties zijn die zich met weer en verkeer bezig houden:
KNMI - geeft informatie over de weersomstandigheden (kode groen/geel/oranje) en geeft indien nodig een weeralarm af (kode rood)
Rijkswaterstaat - verzamelt gegevens en geeft indien nodig een verkeersalarm af.
Verkeers Informatie Dienst - geeft specifieke informatie over bepaalde weggedeelten en geeft advies.
Ben ik (per ongeluk) nog iets/iemand vergeten?
Zou het niet beter zijn om af te bakenen wie waar voor verantwoordelijk is,
zodat er in ieder geval eenduidige informatie naar buiten komt?
Lijkt me vooral belangrijk als men van een advies naar een gebod/verbod over wil gaan ..
Verbaas me dat er meerdere instanties zijn die zich met weer en verkeer bezig houden:
KNMI - geeft informatie over de weersomstandigheden (kode groen/geel/oranje) en geeft indien nodig een weeralarm af (kode rood)
Rijkswaterstaat - verzamelt gegevens en geeft indien nodig een verkeersalarm af.
Verkeers Informatie Dienst - geeft specifieke informatie over bepaalde weggedeelten en geeft advies.
Ben ik (per ongeluk) nog iets/iemand vergeten?
Zou het niet beter zijn om af te bakenen wie waar voor verantwoordelijk is,
zodat er in ieder geval eenduidige informatie naar buiten komt?
Lijkt me vooral belangrijk als men van een advies naar een gebod/verbod over wil gaan ..
Durashift
Asfaltkampioen
VID is gewoon een commerciële partij.
.. die gisteren ff uit de bocht vloog.. en daar op terug komt..
VID betreurt ophef onder truckers
Vooral onder beroepschauffeurs is beroering ontstaan over uitspraken als zou de VID hen onvoldoende professioneel vinden. De VID betreurt dat dit beeld is ontstaan, omdat zij iets anders bedoelde te zeggen.
Het ging de VID om de professionaliteit van de gehele transportsector. Het verbaast ons dat transportbedrijven het kennelijk normaal vinden dat zij chauffeurs de weg op sturen, terwijl tal van instanties met klem adviseren dat juist niet te doen. Beroepschauffeurs zijn dan misschien professionals, maar de gebeurtenissen van vandaag hebben laten zien dat je het daarmee niet altijd redt. Kennelijk is de maatschappij zo verknoopt met logistiek, dat er gemakkelijk aan voorbij gegaan wordt dat chauffeurs in deze condities feitelijk hun leven wagen.
Eigen besluit
De VID pleit ervoor dat binnen de transportsector een klimaat ontstaat waarin de chauffeur, in dit soort omstandigheden, zonder consequenties kan bepalen of hij/zij wel of niet rijdt. In de luchtvaartsector is dat vrij normaal: het is de piloot die besluit om te vliegen, de luchtvaartmaatschappij moet zich daarbij neerleggen.
Bron: https://www.vid.nl/Nieuws/article/VID.2017.007.03
.. die gisteren ff uit de bocht vloog.. en daar op terug komt..
VID betreurt ophef onder truckers
Vooral onder beroepschauffeurs is beroering ontstaan over uitspraken als zou de VID hen onvoldoende professioneel vinden. De VID betreurt dat dit beeld is ontstaan, omdat zij iets anders bedoelde te zeggen.
Het ging de VID om de professionaliteit van de gehele transportsector. Het verbaast ons dat transportbedrijven het kennelijk normaal vinden dat zij chauffeurs de weg op sturen, terwijl tal van instanties met klem adviseren dat juist niet te doen. Beroepschauffeurs zijn dan misschien professionals, maar de gebeurtenissen van vandaag hebben laten zien dat je het daarmee niet altijd redt. Kennelijk is de maatschappij zo verknoopt met logistiek, dat er gemakkelijk aan voorbij gegaan wordt dat chauffeurs in deze condities feitelijk hun leven wagen.
Eigen besluit
De VID pleit ervoor dat binnen de transportsector een klimaat ontstaat waarin de chauffeur, in dit soort omstandigheden, zonder consequenties kan bepalen of hij/zij wel of niet rijdt. In de luchtvaartsector is dat vrij normaal: het is de piloot die besluit om te vliegen, de luchtvaartmaatschappij moet zich daarbij neerleggen.
Bron: https://www.vid.nl/Nieuws/article/VID.2017.007.03
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Weten we in ieder geval nu waarom de verzekeringspremie volgend jaar weer zal stijgen.....
Durashift
Asfaltkampioen
Rayban zei:
Ah, jij had de link al geplaatst.
Tja, het blijft lastig.. wel / niet rijden. Rijkswaterstaat is daar ook ambivalent in.. want men zegt aan de ene kant 'niet de weg op gaan' en aan de andere kant hoor je 'tja, er is weinig verkeer.. en bij ijzel moet het zout door de auto's IN het ijs worden gedrukt.. Zijn er geen auto's die rijden.. werkt het dus niet..
[size=small]Vraag mij ook af of er niet beter als eerste de sneeuw weggeborsteld / geschoven had kunnen worden.. Dan konden de platgereden stukken niet aanvriezen en tot ijzel leiden. Althans, dit was mijn ervaring met de handmatige sneeuwschuiver hier in de straat.. Onbereden laagje 'sneeuw - ijs' schoof ik weg.. het spoor ernaast waar een auto 10 minuten eerder had gereden was aardig aangekoekt..[/size]
Anyway, het wel of niet rijden door de beroepschauffeurs met goederen.. zal wellicht vanuit de verzekeraars moeten komen op dit soort dagen..
Als zij besluiten lading en materieel niet te verzekeren indien er toch gereden wordt.. én de transporteurs dit verbod in de leveringsvoorwaarden hebben opgenomen.. is er ook geen grond om een schadeclaim bij hen in te dienen door de ontvanger / verzender van de goederen wegens niet of te laat leveren..
Maar goed, er zal er dan altijd wel eentje tussen zitten die het risico wel neemt .. en dan is het vaak weer het 'ja, maar hun rijden wel, dus dan kan jij toch ook' liedje.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Durashift zei:
Ik weet niet of Rijkswaterstaat de mogelijkheid heeft net zoveel sneeuwschuivers/borstelmachines in te zetten als zoutstrooiers.
Zal met de vraag te maken hebben van "Hoe vaak komt het voor?" en "Zetten we daar extra apparatuur voor in?"
Het werk wordt trouwens vaak uitbesteed aan grondverzetbedrijven en/of loonwerkers,
die op oproepbasis bepaalde stukken weg schoonhouden.
Bij calamiteiten (zoals in 1979, zie het flimpje in de vorige post) werkt het nog weer anders.
Dan wordt er ter plekke een oplossing bedacht en wordt zelfs de Landmacht ingeschakeld ...
Muddy Bandit
Wegverkenner
Gladheid en sneeuwval blijft gewoon een kwestie van anticiperen en snelheid aanpassen, en dan is er prima te rijden in die slechte omstandigheden.
Maar ja, een moderne auto heeft tegenwoordig winterbanden, 4WD, ABS, BAS, traction control.... waarom zouden we dan nog steeds zo ouderwets rustig blijven rijden?
Maar ja, een moderne auto heeft tegenwoordig winterbanden, 4WD, ABS, BAS, traction control.... waarom zouden we dan nog steeds zo ouderwets rustig blijven rijden?
Guest
Durashift zei:Anyway, het wel of niet rijden door de beroepschauffeurs met goederen.. zal wellicht vanuit de verzekeraars moeten komen op dit soort dagen..
Als zij besluiten lading en materieel niet te verzekeren indien er toch gereden wordt.. én de transporteurs dit verbod in de leveringsvoorwaarden hebben opgenomen.. is er ook geen grond om een schadeclaim bij hen in te dienen door de ontvanger / verzender van de goederen wegens niet of te laat leveren..
Maar goed, er zal er dan altijd wel eentje tussen zitten die het risico wel neemt .. en dan is het vaak weer het 'ja, maar hun rijden wel, dus dan kan jij toch ook' liedje.
Dat gaat nooit werken want dan gaat de opdrachtgever (bv AH) eisen dat je wel verzekerd moet zijn, ofwel je krijgt een concurrentieslag bij de verzekeraars.
De overheid is wel bij machte om het vrachtverkeer stil te leggen.
Zo is er in het verleden een rijverbod uitgegeven bij een hevige storm.
Overtreders werden van de weg geplukt en kregen dan ook een dikke prent.
Durashift
Asfaltkampioen
Rayban zei:Durashift zei:Anyway, het wel of niet rijden door de beroepschauffeurs met goederen.. zal wellicht vanuit de verzekeraars moeten komen op dit soort dagen..
Als zij besluiten lading en materieel niet te verzekeren indien er toch gereden wordt.. én de transporteurs dit verbod in de leveringsvoorwaarden hebben opgenomen.. is er ook geen grond om een schadeclaim bij hen in te dienen door de ontvanger / verzender van de goederen wegens niet of te laat leveren..
Maar goed, er zal er dan altijd wel eentje tussen zitten die het risico wel neemt .. en dan is het vaak weer het 'ja, maar hun rijden wel, dus dan kan jij toch ook' liedje.
Dat gaat nooit werken want dan gaat de opdrachtgever (bv AH) eisen dat je wel verzekerd moet zijn, ofwel je krijgt een concurrentieslag bij de verzekeraars.
De eis tot verzekerd zijn zal er nu ook al wel zijn. Het gaat om de opschortende werking ervan.
Rayban zei:
.. alleen was die prent wellicht minder groot dan de schade van het niet rijden? Al blijft dat opportunistisch, want schade door omvallen zal groter zijn.. Maar ja, dát overkomt meestal een ander..
Guest
Als het gaat om ladingverzekering, de transporteur kan dat zelf indekken.
Gaat het om voertuigverz dan krijg je een concurrentieslag want de ene zal dan wel verzekeren terwijl de ander het niet verzekerd.
Logischerwijs gaat de transporteur dan zijn polis afsluiten bij de verz die het wel dekt.
En dat om de klant tevreden te houden.
Ben overigens wel benieuwd wat eruit voortvloeit als een chauffeur niet uitrijdt bij ijzel?
