Het grote Idiote Acties in het verkeer Topic - Deel 2

Inderdaad. :}

Ik herinner me nog mijn BMW E34 518i. Als ik daarmee op topsnelheid ging rijden, zo rond de 210/220 km/h op de teller (weet niet meer zo precies), vond ik het maar een gevaarlijke auto. Wiebelen, remmen zwaar onvoldoende.

Auto was duidelijk niet voor zulke 200 plus snelheden gemaakt.

Het maakt daarom heel erg uit in wat voor auto je rijdt.
 
Ik vind het geweldig. Je hebt flinke meningen over verkeersgedrag van anderen (vooral betreffende "gejaagdheid" ) . Maar als je wordt aangesproken op je stelling betreffende 300 km/u rijden, gaat alles overboord.

Iets met een splinter en een balk. Geeft verder niet hoor. Het zet de rest van je bijdragen wel enigszins in perspectief, waarvoor dank. (tu)
 
Was er dan nog veel meer uitgekleed bij de model, dan slechts het motorblok?

Kan mij niet voorstellen dat het onderstel van een 5 serie, ook uit die tijd, zo onstabiel zou kunnen zijn,..
 
Mijn Alfa GT zou het misschien wel kunnen (250 rijden bedoel ik, jij komt ineens aan met 210/220 :p). Maar de enige keer dat ik ermee op de Autobahn ben geweest was de dag dat ik hem gekocht had en het enige moment dat het rustig genoeg was voor hoge snelheden was op de Oberhausen straight. Aangezien ik de auto dus nog niet echt kende en het betreffende stuk Overhausen straigt "op snelheid" allesbehalve recht is (zowel qua richting als qua oppervlak), heb ik het maar bij zo'n 200 op de teller gelaten.

210 op de teller met mijn Mazda 323F (op de A7, foei) ging overigens prima, zou er best harder mee durven rijden als-ie dat zou kunnen. Hoeveel harder weet ik niet, want die 210 is meteen mijn antwoord op jouw vraag.
 
bat zei:
Ik vind het geweldig. Je hebt flinke meningen over verkeersgedrag van anderen (vooral betreffende "gejaagdheid" ) . Maar als je wordt aangesproken op je stelling betreffende 300 km/u rijden, gaat alles overboord.

Iets met een splinter en een balk. Geeft verder niet hoor. Het zet de rest van je bijdragen wel enigszins in perspectief, waarvoor dank. (tu)
Klik om te vergroten...

Graag gedaan. ;)Maar wat heeft 300 km/h met gejaagdheid te maken? Dat zijn momenten geweest die ik heel zorgvuldig uitkoos. Qua plaats en qua tijd. Was een gebeurtenis op zich, niet een of ander woonwerk ritje waar iedereen gejaagd is en lukraak inhaalt om 5 minuten eerder bij moeder de vrouw aan tafel aan te schuiven. En waar ik mijn scepsis bij plaats.

Wat ik al zei, graag nuanceren en niet alles op een hoop gooien.

Zo'n 300 km/h testrit was veiliger en zorgvuldiger dan jij denkt. Eigenlijk net als 25 jaar geleden als ik rondjes hard ging schaatsen op Thialf. Dat gebeurde ook op afgewogen momenten tijdens trainingen. Niet in volle publieksuren dwars door het publiek heen.

Waar zie je mij voor aan? Heeft niks maar dan ook niks met gejaagdheid te maken. Maar alles met de spanning van snelheid. En techniek. Ik zit dan ook heel rustig in zo'n auto. Hypergeconcentreerd. Beide handen aan het stuur. Goed kijkend. Schaatsend vroeger net zo. Concentratie. Goed diep zitten. Zijwaarts afzetten. Door de wenkbrauwen kijken. Handen op de rug. Het is niet zomaar even wat rammen. Snelheid en de souplesse en uitvoering van techniek.

Durashift, misschien dat mijn referentiekader toen al nadelig voor de 518i uitviel. Had in die tijd ook al in zijn grote broers M5 en Alpina B10 Biturbo gereden.

Hoeveel harder weet ik niet, want die 210 is meteen mijn antwoord op jouw vraag.
Klik om te vergroten...

Vraag? Ik snap 'm niet. Dat verhaal over die 518i was om aan te geven dat die auto op zijn topsnelheid, terwijl die duidelijk veel lager ligt dan sommige van mijn gereden snelheden, in mijn ogen op dat moment gevaarlijk was.
En dat je niet zomaar kan zeggen 250 is gevaarlijk en 200 niet. Hangt erg van de auto af. 200 in auto x kan gevaarlijk zijn en 300 in auto y niet.

Maar goed, voor wie geen ervaringsdeskundige is is dat wellicht moeilijk voor te stellen.

Alleen stoort het mij dat er dan tóch conclusies worden getrokken. Dat klopt niet. Wie er niks van afweet, moet zich stilhouden.
 
Durashift zei:
Zemelaar zei:
@PM zei:
Hoeveel harder weet ik niet, want die 210 is meteen mijn antwoord op jouw vraag.
Klik om te vergroten...

Vraag? Ik snap 'm niet.
Klik om te vergroten...

Op pagina 132 heb je een vraag aan de lezers gesteld....;)
Klik om te vergroten...

Die was eigenlijk meer aan mijn discussiepartners van dat moment gericht. Boppie, Bat en Der Magistrat. Maakt verder niet uit. Had ik maar duidelijker moeten zijn. Maar voor hoge snelheden is er immers dit topic. Wat idd ook wel weer 'ns een opleving kan gebruiken.
 
Die vraag bedoelde ik inderdaad :) Ik verbind er idd verder geen conclusies aan omdat ik niet kan bogen op enige ervaring met snelheden van 211 en hoger. Wel dat het per auto verschilt. In een Eend is 110 al spannend. In een Celica T16 zat ik boven de 140 ook niet echt lekker wegens de overdreven sterkte stuurbekrachtiging. Al gaat dat wellicht beter als je aan de auto gewend bent.
 
Nogmaals dank zemelaar, je bevestigt precies wat ik al vermoedde. Dat betekent dat ik me de moeite kan besparen het je uit te leggen. En dat ik je niet meer zo serieus hoef te nemen als je weer eens vast zit in de groef. (tu)
 
Ik begrijp het. Discussiëren is niet je sterkste kant. Je aangedragen bewijsvoering blijkbaar niet sterk. En dus verval je in emotioneel beargumenteren. Een veel gebezigde methode die gebrek aan diplomatie, fatsoen en overtuigingskracht moet verhullen.

Maar ik voel dat je nog een poging gaat wagen. Ik ben benieuwd. :}
 
Hier maak ik regelmatig een irritante situatie mee. Westrandweg (links) en afrit vanaf A9 (rechts) komen hier samen en gaan verder als tweebaans A5. Zoals je kunt zien lossen de rechterbaan van de westrandweg en linkerbaan komende vanaf de A9 op naar één baan en geldt hier voor de meest rechtse baan een doorgetrokken streep. De meeste linkse baan houdt even verderop ook op.

Bijna iedere keer dat ik hier zelf aan kom rijden vanaf de westrandweg (en ik dus op de meest linker of de middelste baan rij), rijdt er een vrachtwagen op de middelste baan, die daar dus ook na de blokmarkering blijft rijden. Dat verbaast mij al, want waarom houdt die truck niet gewoon rechts? Maar vervolgens blijft die vrachtwagen ook doorrijden, om pas naar rechts te gaan ongeveer waar de voor de rechterbaan geldende doorgetrokken streep ophoudt. Dit ondanks een helemaal lege rechterbaan.

Daar de meest linkse baan even verderop al ophoudt, én hier een maximumsnelheid van 130 geldt, kun je je voorstellen dat dit voor het overige verkeer nogal hinderlijk is. En ook totaal onnodig, volgens mij. Of zie ik het verkeerd?
 
Fukuppy zei:
En ook totaal onnodig, volgens mij. Of zie ik het verkeerd?
Klik om te vergroten...
Volgens mij doen de vrachtwagens het correct. Ze houden meest rechts van de weg. De blokmarkering geeft namelijk aan dat het een in-/uitvoegstrook is en is (naar mijn weten) officieel geen onderdeel van de doorgaande weg. Pas na het ophouden van de blokmarkering wordt die derde baan daar onderdeel van de weg en gaan ze meestal ook naar rechts. Ik rij er ook dagelijks en kom dan ook deze vrachtwagens hier tegen. Ik heb er geen problemen mee, want ik ga er gewoon links langs.

Hetgeen wat ik vervelender vind is het verkeer vanaf de A9 komt. Deze vertikken het meestal om rechts te gaan rijden als er ruimte is. Hierdoor moet men dus ook ritsen met het verkeer dat op de rechterrijstrook van de Westrandweg rijd. Dit veroorzaakt met enige regelmaat wat gevaarlijke situaties in mijn ogen. En dan heb ik het al helemaal niet over de mensen die vanaf de A9 komen en direct de meest linkerbaan kiezen (zonder te kijken) om de vrachtwagens in te halen ;)
 
Donder zei:
Fukuppy zei:
En ook totaal onnodig, volgens mij. Of zie ik het verkeerd?
Klik om te vergroten...
Volgens mij doen de vrachtwagens het correct. Ze houden meest rechts van de weg. De blokmarkering geeft namelijk aan dat het een in-/uitvoegstrook is en is (naar mijn weten) officieel geen onderdeel van de doorgaande weg. Pas na het ophouden van de blokmarkering wordt die derde baan daar onderdeel van de weg en gaan ze meestal ook naar rechts. Ik rij er ook dagelijks en kom dan ook deze vrachtwagens hier tegen. Ik heb er geen problemen mee, want ik ga er gewoon links langs.

Hetgeen wat ik vervelender vind is het verkeer vanaf de A9 komt. Deze vertikken het meestal om rechts te gaan rijden als er ruimte is. Hierdoor moet men dus ook ritsen met het verkeer dat op de rechterrijstrook van de Westrandweg rijd. Dit veroorzaakt met enige regelmaat wat gevaarlijke situaties in mijn ogen. En dan heb ik het al helemaal niet over de mensen die vanaf de A9 komen en direct de meest linkerbaan kiezen (zonder te kijken) om de vrachtwagens in te halen ;)
Klik om te vergroten...

Ik zie al dat ik het niet duidelijk genoeg uitgelegd heb. De situatie waar ik op doel is degene die jij in je tweede alinea beschrijft. Het gaat om (vracht)wagen die vanaf de A9 komen, niet vanaf de westrandweg, en zonder reden een baan te ver naar links rijden. Vervolgens lijkt het alsof de bestuurders denken dat ze daar bij die doorgetrokken streep niet naar de meest rechtse baan mogen.
 
Vanochtend weer een 'idioot' tegengekomen die met de smartphone op de linkerspaak.. irritant links op de rijbaan net aan de 100 km/h max. rijden vanaf Terschuur naar Hoevelaken.. Dit keer geen Golf maar een S60. ..-XFD-.. (td)

'jammer voor hem, gelukkig voor anderen' was ie net op tijd wakker voor de file op 't knooppunt H'laken begon..
 
Zwaar irritant die smartphones in het verkeer inderdaad. Ik las een tijdje geleden dat ze in Engeland controleren of de bestuurder actief is geweest op een smartphone zodra hij of zij betrokken is bij een ongeval. Als het goed is zijn er ook plannen om dit in Nederland in te voeren en daar ben ik een groot voorstander van. Of het gaat werken is nog maar de vraag want dan zal er vast een of andere app komen die snel automatisch alle gegevens kan wissen.
 
@Blik_op_wielen

Op zich een leuk idee, maar wel een met een hoop mogelijkheden tot het trekken van verkeerde conclusies.

Wat als de telefoon van de bestuurder niet gebruikt is door de bestuurder zelf, maar door de bijrijder of andere passagiers. Ik maak het wel mee dat als de bestuurder gebeld wordt deze de bijrijder vraagt de telefoon op te nemen.

Wat als de smartphone wel aan staat en apps draait, maar de bestuurder niet actief met de telefoon bezig is, bijvoorbeeld omdat de telefoon gebruikt wordt als navigatie systeem. Uit gegevens zal blijken dat de telefoon in gebruik was ten tijden van het ongeval, maar de bestuurder hoeft deze niet op dat moment bedient te hebben.

De oplossing voor een app die de data wist lijkt mij vrij simpel. De politie vraagt telefoon gegevens op bij de provider en weet zo of er ten tijden van het ongeluk gebeld is, hier moet misschien wel een wetswijziging aan te pas komen.

Wat ik mij vooral afvraag is tot hoe ver je moet gaan. Het kortstondig tikken op een contactpersoon in een adressenlijst om dan handsfree te bellen lijkt mij niet schadelijker dan het zoeken naar het juiste radiostation in de auto of het instellen van de airco tijdens het rijden. Een gesprek voeren duurt uiteraard langer dan een instelling wijzigen en levert daardoor een grotere kans op ongevallen op. Ik vraag me dus af of we een telefoon volledig kunnen verbieden als we tegelijkertijd toestaan dat de radio, airco, spiegels, boordcomputer, etc. wat bij de auto zelf hoort bedient wordt.
 
https://www.nu.nl/binnenland/3910173/wegwerker-komt-aanrijding-met-vrachtwagen-a12.html

[size=large]Wegwerker komt om na aanrijding met vrachtwagen op A12[/size]

Bij een ongeluk op de A12 bij Woerden is in de nacht van woensdag op donderdag een wegwerker om het leven gekomen. Een andere wegwerker is zwaargewond geraakt.

De A12 was gedurende de ochtendspits lange tijd afgesloten in de richting van Rotterdam en Den Haag. Rond 9.15 gingen alle rijstroken weer open.

Volgens de ANWB kan het nog wel een uurtje duren voor alle files die door dat ongeluk ontstonden zijn opgelost.

Een vrachtwagen is op de wegwerkers ingereden. De truckchauffeur liep eveneens zware verwondingen op. Dat meldt de politie.

Volgens de politie wordt de vrachtwagenchauffeur gezien als verdachte in het onderzoek. Hij ligt in het ziekenhuis.

m1oxf68aivws_wd640.jpg
Klik om te vergroten...

Dat is al de zoveelste keer dit jaar, nu dus met dodelijke afloop...
 
Hmm, weer zo'n aanwijzing dat zo'n automatische noodrem best nuttig kan zijn. Of die chauffeur nou niet op zat te letten omdat ie koffie zat te zetten, in slaap was gevallen, zat te dommelen, porno zat te kijken op zijn smartphone of onwel was geworden moet nog blijken, maar elektronica wordt niet moe of geeft duidelijk aan als het stuk is.
 
Of misschien is het een goed plan om bij dit soort zaken een jaar lang standaard te controleren op het negeren van rode kruizen en de bestuurders die dat doen meteen langs de weg het boetebedrag te laten pinnen. Dán leer je er iets van.
 
Bij dit kruispunt zou een flitser die op rood licht controleert overigens niet misstaan. Dit soort acties zie je daar bijzonder regelmatig.
 
PauseBreak zei:
Of misschien is het een goed plan om bij dit soort zaken een jaar lang standaard te controleren op het negeren van rode kruizen en de bestuurders die dat doen meteen langs de weg het boetebedrag te laten pinnen. Dán leer je er iets van.
Klik om te vergroten...
Dan reken je erop dat mensen moedwillig een rood kruis negeren (als in: ze zien het wel, maar ze blijven gewoon stug doorrijden). Ik denk (maar dat blijft een veronderstelling) dat het bij deze bestuurder helemaal niet is binnengekomen dat ie onder een rood kruis reed. Waarschijnlijk gewoon zitten suffen. En dat kan door allerlei ontzettend verdedigbare en menselijke missers veroorzaakt zijn. Van onwel worden tot simpelweg te weinig geslapen. Ik denk dat het niet helpt om dat soort gevallen te proberen op te voeden.

Men probeert slaperige beroepschauffeurs van de weg te houden met rijtijdenwetten e.d. maar het helpt niet tegen bijv. buschauffeurs die al een nacht gewerkt hebben als taxichauffeur en een extra ritje niet durven te weigeren. Of tegen oostblokkers die wellicht gewoon de rijtijdenwetten negeren. Niet zelden met enige dwang van de werkgever.

Helaas zal het nog wel een tijdje duren voordat een automatische noodrem en een rijstrookhandhavingshulp (hoe vertaal je het englse "lane keep aid" in goed nederlands) standaard is op alle trucks die in NL mogen rondrijden.
 
Ik ga eigenlijk helemaal niet uit van het moedwillig negeren van zo'n rood kruis. Ook als je het negeert omdat je niet oplet of iets anders aan het doen bent (lekker appen ofzo) moet je gewoon meteen met de consequenties daarvan geconfronteerd worden in de vorm van zo'n boete.

Het ongeval op de A12 is hartstikke sneu, maar of de chauffeur die kruizen bewust of onbewust heeft genegeerd doet eigenlijk niet ter zake. Hij had daar niet moeten kunnen rijden (gebrek aan handhaving), en helaas, helaas, is een onschuldig persoon daar de dupe van geworden.
 
PauseBreak zei:
Bij dit kruispunt zou een flitser die op rood licht controleert overigens niet misstaan. Dit soort acties zie je daar bijzonder regelmatig.
Klik om te vergroten...

Die rijdt wel erg fors door rood. Moet zeggen dat ik het op dat kruispunt nooit zo erg heb gezien. Laten we hopen dat hij de flitspaal die in de berm staat waar hij vandaan kwam niet gezien heeft ;)
 
Zevens zei:
PauseBreak zei:
Bij dit kruispunt zou een flitser die op rood licht controleert overigens niet misstaan. Dit soort acties zie je daar bijzonder regelmatig.
Klik om te vergroten...

Die rijdt wel erg fors door rood. Moet zeggen dat ik het op dat kruispunt nooit zo erg heb gezien. Laten we hopen dat hij de flitspaal die in de berm staat waar hij vandaan kwam niet gezien heeft ;)
Klik om te vergroten...

Het kan aan mij liggen maar ik zie geen flitspaal staan daar? Zal er de volgende keer dat ik er langs kom eens specifiek op letten.
 
Die paal staat een meter of 200 terug in het gras. Zo'n groene. Hij is daar in ieder geval langsgekomen. Als je rechtdoor gaat waar jij nu links ging, kan je hem aan de overkant zien staan.
 
D. Elzinga zei:
https://www.nu.nl/binnenland/3910173/wegwerker-komt-aanrijding-met-vrachtwagen-a12.html

[size=large]Wegwerker komt om na aanrijding met vrachtwagen op A12[/size]

Bij een ongeluk op de A12 bij Woerden is in de nacht van woensdag op donderdag een wegwerker om het leven gekomen. Een andere wegwerker is zwaargewond geraakt.

De A12 was gedurende de ochtendspits lange tijd afgesloten in de richting van Rotterdam en Den Haag. Rond 9.15 gingen alle rijstroken weer open.

Volgens de ANWB kan het nog wel een uurtje duren voor alle files die door dat ongeluk ontstonden zijn opgelost.

Een vrachtwagen is op de wegwerkers ingereden. De truckchauffeur liep eveneens zware verwondingen op. Dat meldt de politie.

Volgens de politie wordt de vrachtwagenchauffeur gezien als verdachte in het onderzoek. Hij ligt in het ziekenhuis.

m1oxf68aivws_wd640.jpg
Klik om te vergroten...

Dat is al de zoveelste keer dit jaar, nu dus met dodelijke afloop...
Klik om te vergroten...

En dan lees je dat ze bezig waren met het onderhoud van een weeginstallatie voor vrachtwagens.....die er ligt omdat cowboys het niet kunnen laten om met veel te hoge asgewichten te gaan rijden. Misschien is het eens tijd voor een behoorlijke omslag in het transport op veel vlakken. De goeden daargelaten.
 
Zevens zei:
Die paal staat een meter of 200 terug in het gras. Zo'n groene. Hij is daar in ieder geval langsgekomen. Als je rechtdoor gaat waar jij nu links ging, kan je hem aan de overkant zien staan.
Klik om te vergroten...

Ah, dan zal hij er wel op staan en flink ook, want hij gaf flink gas bij.
 
Vanavond in Amsterdam een motorsmeris die de achterste van twee auto's inhaalde over een voorsorteervak en vervolgens tussen die twee auto's in bleef rijden (die geen van beiden iets bijzonders uitspookten).

Even later op de A10 zowaar een middenstrookridder die al na drie hints wakker werd:
1. Mijn voorligger haalden hem in en ging vlak voor hem weer helemaal naar rechts;
2. Diezelfde voorligger gaf vervolgens nog een hint door nog even naar de middenstrook en nogmaals naar rechts te gaan;
3. Hij werd door mij rechts gepasseerd.
Toen ging hij zowaar naar rechts.

Verder een auto op de A8 die stadslichtjes wel genoeg vond. De hint met het mistachterlicht werd niet begrepen.
 
turbod12 zei:
PauseBreak zei:
Of misschien is het een goed plan om bij dit soort zaken een jaar lang standaard te controleren op het negeren van rode kruizen en de bestuurders die dat doen meteen langs de weg het boetebedrag te laten pinnen. Dán leer je er iets van.
Klik om te vergroten...
Dan reken je erop dat mensen moedwillig een rood kruis negeren (als in: ze zien het wel, maar ze blijven gewoon stug doorrijden). Ik denk (maar dat blijft een veronderstelling) dat het bij deze bestuurder helemaal niet is binnengekomen dat ie onder een rood kruis reed. Waarschijnlijk gewoon zitten suffen. En dat kan door allerlei ontzettend verdedigbare en menselijke missers veroorzaakt zijn. Van onwel worden tot simpelweg te weinig geslapen. Ik denk dat het niet helpt om dat soort gevallen te proberen op te voeden.
Klik om te vergroten...

Ik ben nog steeds van mening dat met te weinig slaap achter het stuur geen menselijke misser is en ook niet verdedigbaar.
Met wat voor argumenten je ook komt, het is gewoon altijd fout!
 
Verdedigbaar is niet het juiste woord: ik zou zeggen verklaarbaar. Wellicht verschillende factoren die ieder voor zich verklaarbaar zijn, maar leiden tot een situatie die absoluut niet verdedigbaar zijn. Dat het fout is ben ik volledig mee eens.
 
Lycan_Capri (TSC) zei:
Ik ben nog steeds van mening dat met te weinig slaap achter het stuur geen menselijke misser is en ook niet verdedigbaar.
Met wat voor argumenten je ook komt, het is gewoon altijd fout!
Klik om te vergroten...

Thuis blijven dan maar, na een 'doorwraakte' nacht(en) door de zorg voor een ziek kind / ouder of slapeloosheid door gedachten..?

't zal stil op straat worden..
 
Durashift zei:
Lycan_Capri (TSC) zei:
Ik ben nog steeds van mening dat met te weinig slaap achter het stuur geen menselijke misser is en ook niet verdedigbaar.
Met wat voor argumenten je ook komt, het is gewoon altijd fout!
Klik om te vergroten...

Thuis blijven dan maar, na een 'doorwraakte' nacht(en) door de zorg voor een ziek kind / ouder of slapeloosheid door gedachten..?

't zal stil op straat worden..
Klik om te vergroten...

Ja, dat moet dan maar!
Ik persoonlijk heb m'n auto weleens stil gezet op een parkeerplaats langs de snelweg na een iets te gezellig / gebroken weekendje Leeuwarden.
Misschien was het beter geweest om een nachtje extra in het hotel te zijn gebleven, een bed slaapt toch een stuk beter dan de sportstoel van een Capri :).
Toen ik een paar uur later wakker werd even de beentjes gestrekt en lekker fris door gereden.
 
Lycan_Capri (TSC) zei:
Ik ben nog steeds van mening dat met te weinig slaap achter het stuur geen menselijke misser is en ook niet verdedigbaar.
Klik om te vergroten...

Wat is te weinig slaap? Is die grens strikt te trekken? Hoe is dat aantoonbaar?

Soms ben ik fitter na drie uur slaap dan na acht. Hoe laat je daar regelgeving op los?
 
Zemelaar zei:
Lycan_Capri (TSC) zei:
Ik ben nog steeds van mening dat met te weinig slaap achter het stuur geen menselijke misser is en ook niet verdedigbaar.
Klik om te vergroten...

Wat is te weinig slaap? Is die grens strikt te trekken? Hoe is dat aantoonbaar?

Soms ben ik fitter na drie uur slaap dan na acht. Hoe laat je daar regelgeving op los?
Klik om te vergroten...

Je hoort mij ook niet beweren dat er een pijl op te trekken valt, het is voor iedereen anders.
Maar als je merkt dat je in slaap begint te sukkelen achter het stuur doe jezelf en vooral andere weggebruikers* dan een plezier en zet je auto zo snel en veilig (moet ik dat laatste er nou eigenlijk echt nog bij zeggen??) mogelijk natuurlijk aan de kant!

Raampje op een klein kiertje voor verse lucht, deurtjes op slot, stoeltje plat en even de oogjes dicht.

(*Dat je jezelf om een boom vouwt omdat je in slaap bent gedonderd achter het stuur is heel erg voor je familie en de hulpverleners die je uit het wrak moeten knippen. Nog vele malen erger is het dat je een onschuldige mede-weggebruiker de dood injaagt omdat jij zo nodig in moest sukkelen achter het stuur)
 
En mensen die met 40 ton op pad zijn behoren gewoon niet in slaap te vallen.


https://www.transport-online.nl/site/52462/luie-oekraiense-vrachtwagenchauffeur-neemt-zijn-werk-niet-al-te-serieus-video/


Dit is ook vakwerk. Filmpje van een "chauffeur" die vanaf de bijrijdersstoel met zijn voet het stuur bediend.
 
Misschien moet je inderdaad je vrachtvervoer anders organiseren. Met zelfrijdende vrachtauto's bijvoorbeeld. En waarom dan ook niet gelijk het personenautovervoer ook zelfrijdend maken. Die kant gaan wel wel op.

Lijkt me heerlijk, 's ochtends om 10 voor 5 de auto starten en, terwijl deze naar mijn werk rijdt, zelf op de achterbank nog even gauw verder slapen.
 
Nog beter, slechts jouw auto naar het werk laten rijden en zelf nog een keer omdraaien
.. 'aanwezigheidsplicht' :}

Nieuw excuus voor de toekomst: sorry, mijn auto was al weg.
:}
 
Opzouten met stuurwielbediening en allerlei gekkigheid achter het stuur.

Op de heenweg een kopje koffie uit de ingebouwde Nespresso in de auto, de terugweg lekker een biertje tappen......aangezien alles elektrisch gaat kan de benzinetank net zo goed een biertank worden. Met 50 liter kan ik wel even vooruit. Met een biertje erbij op de laptop film kijken terwijl je naar huis wordt gereden.......
 
https://www.youtube.com/watch?v=kkG131ujwlY


Dze kwam ik tegen....even over de vluchtstrook rijden is vrijwel altijd aso (tenzij iemand een zeer dringende reden heeft), vervolgens krijgt hij het daarna waarschijnlijk voor zijn kiezen.
 
Best eng dat jullie je leven in de handen van een computer willen leggen.

Of ben ik nou zo ouderwets dat ik bang ben voor de dag dat er zelf rijdende auto's komen?
Mij zul je nooit in zo'n ding zien, ik heb liever zelf de controle over m'n voertuig.

Ik vind het al helemaal niks als er een ander rijdt, of als de cruise-control aanstaat.
Een auto moet versnellen wanneer ik dat wil, sturen wanneer ik dat wil, vertragen wanneer ik dat wil, (blokkeren wanneer ik dat wil en glijden wanneer ik dat wil.) Daarbij wil ik absoluut niet dat er computers ingrijpen.
 
Maar ehm, als jij op het water bent en op de brug staat.. dan gaat er toch veel meer automatisch dan nu al bij auto's het geval is?

Uiteindelijk kan je altijd ingrijpen, als je achter het stuur zit..

Ik ben ook nog geen fan van de zelfrijdende auto.. maar tegenhouden is ook niet de oplossing.
 
Een zelfrijdende auto kan natuurlijk ook het OV enorm revolutioneren. Wat dat betreft wel een prettige ontwikkeling denk ik, mits de prijzen niet bizar zijn.
 
Durashift zei:
Maar ehm, als jij op het water bent en op de brug staat.. dan gaat er toch veel meer automatisch dan nu al bij auto's het geval is?

Uiteindelijk kan je altijd ingrijpen, als je achter het stuur zit..

Ik ben ook nog geen fan van de zelfrijdende auto.. maar tegenhouden is ook niet de oplossing.
Klik om te vergroten...

Mooie vergelijking :)(tu)
Aan boord blijft de gashendel gelukkig in de ingestelde positie staan (weinig zin om die pook 4uur achter elkaar vast te moeten houden ;) ) soort van cruise-control? Maar dan toch totaal anders :) Het feul-rack blijft op 1 positie staan, ongeacht van wind, zeegang en stroming. Snelheid is dus alles behalve constant

Sturen op de grote stukken gaat op de auto-pilot, die bediend inderdaad direct het roer en zorgt dat het schip haar heading houdt. De koers zul je echter elke keer weer zelf moeten aanpassen / bepalen. Afhankelijk van wind, zeegang en stroming. Ik moet eerlijk zeggen dat ik wel regelmatig het ouderwetse handsturen toe pas, geeft toch een ander / beter gevoel dan wanneer je de auto-pilot een opdracht geeft.

Toch heb ik liever dat ze een kogel door m'n kop jagen dan dat in een volledig zelfrijdende auto of aan boord van een volledig zelfvaren schip stap
 
Gelukkig zijn er nog geen auto's en schepen die 100% automatisch varen.

De reden dat ik dit nu kan posten is dat ik nu inderdaad op de auto-pilot vaar.
Maar nog belangrijker: dat het rustig is om me heen.

Ook zijn de snelheden die ik maak totaal niet te vergelijken met die op de weg. Op het moment 9.2knopen dat is slechts 17km/u
(Ok, ja het is wel een feit dat ik in vergelijking met auto's een enorme draaicirkel heb en geen rem)
 
Maar, je zit nu op het forum terwijl je achter het 'roer' staat / zit?

In dat opzicht is er niet veel verschil met de smartphone gebruiker achter het stuur van een rijdende auto.;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan