Het algemene Lada-topic deel 2

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Ik lees dat de gefacelifte Kalina nu ook daadwerkelijk leverbaar is in Nederland? Eigenlijk best een kekke auto na de facelift. Ideaal voor de Dacia Sandero rijder die een nieuwe auto zoekt, aangezien de nieuwe Sandero (op het moment) een stuk duurder is dan de oude...
 
Lada2172 zei:
Mijn verbruik is ook nog steeds goed. De auto is zuinig. Hou het niet echt bij maar gooi gemiddeld 60 euro in de tank en kan ik weer 500 km rijden.
1:14,2 ongeveer voor de rekenaars onder ons...:p
 
Droesbak zei:
Ik lees dat de gefacelifte Kalina nu ook daadwerkelijk leverbaar is in Nederland? Eigenlijk best een kekke auto na de facelift. Ideaal voor de Dacia Sandero rijder die een nieuwe auto zoekt, aangezien de nieuwe Sandero (op het moment) een stuk duurder is dan de oude...

De Sandero is dan wel wat duurder geworden maar profiteert wél van de allernieuwste Renaultmotoren die er zijn ipv de antieke blokken uit de oude modellen . Bovendien is de extreem kale crisisuitvoering niet meer leverbaar omdat die toch nauwelijks verkocht werd , iedereen nam tenminste een Ambiance met de nodige opties waarmee de prijs vaak al lag op het huidige niveau .
Als ze nu ook de Kalina eens zouden voorzien van dit nieuwe lekkere motortje zou de CO2 uitstoot enorm omlaag gaan waardoor de auto wél voor redelijke prijzen verkocht kan worden - misschien nog wel wat onder de Sandero prijs .
 
Er staat niet in het artikel of de gefacelifte versie hier verkrijgbaar wordt, maar dit is wat ik er over kon vinden:

https://www.autokopen.nl/autonieuws/2013/januari/32536-lada-kalina-rus-met-facelift
 
@kizashi tsja, dat is natuurlijk waar. Maar ik denk dat er best markt is voor de gefacelifte kalina. Betere motoren zijn eigenlijk wel een must ja.

@c-coupe @wibi "Maar vanaf 8.995 euro rijd je toch een relatief ruime B-segmenter met een 90 pk leverende 1.4 onder de kap. Ook na de facelift blijft de Kalina voor dit bedrag bij de dealers staan."
 
@Droesbak : de bestaande Kalina motoren zijn ook prima maar voldoen niet aan de absurde CO2 regels in NL , een lagere prijs kan alleen met een sterk gereduceerde CO2 uitstoot . Met een scherpe prijs (én een dekkend dealernet) zou de Kalina best eens flink kunnen gaan scoren .
 
Gisteren gespot in Lochem, aardig onder de groene aanslag

8376525107_8afc0a2473_z.jpg
 
Grappig, ik was net van plan deze Kalina hier te posten.
Het geeft overduidelijk aan dat de (ex) dealer geen enkele moeite doet een klant voor de auto te vinden.

Ik ben heel benieuwd wat er gaat gebeuren met alle gebruikte Lada's die er te koop staan. Kan ik ze uiteindelijk als gedemonteerd of geëxporteerd in het register vermelden?
 
Waarschijnlijk zal het wel export worden.
Jammer hoor. Ik heb er nog wel eens bij gestaan toen de auto zich in een betere tijd bevond, en ik toevallig in de buurt van Lochem was.
 
Misschien heb ik wel helemaal mis, maar in mijn beleving moet je zo'n Lada toch kunnen verkopen?
Er zijn klanten geïnteresseerd als je ze er maar attent op maakt.
Wellicht pak je minder of geen marge op de verkoop maar die maak je op het onderhoud.
Ik ben ervan overtuigd dat iemand heel tevreden kan zijn met de Kalina, want het is geen slechte auto (ook al is het een Lada).
Verkoop die auto, dan maar zonder winst maar je bent er vanaf en je hebt weer een auto met jouw naam erop op de straat.
Zo laten staan kost toch ook geld?

Mijn roots liggen in de computerretail daar werkt het ook dus waarom zou het in deze branche niet werken?
 
@Lada-->Kia

Ik ben het volledig met je eens dat er mogelijkheden zijn om een Lada te verkopen, zeker wanneer je een goede vakman bent die zijn stiel kent en een goede naam heeft bij de klanten.
Eerlijkheidshalve dien ik wel te zeggen dat marges op een Kalina of een Priora relatief weinig zijn en dat ze waarschijnlijk meer kunnen verdienen op een tweedehandswagen dan op een nieuwe Lada.

Heel wat forummers weten wellicht wel dat ik Belg en naar ik verneem zijn de taksen op de auto's hier vrij hoog, dus veronderstel ik dat ze in Belgie lager zijn, maar ondanks dit worden er toch ook vrij weinig Lada's verkocht. (26 stuks vorig jaar). Dat moet toch ook beter kunnen.

Ergens denk ik toch wel dat het wat ligt aan de invoerder die niet genoeg moeite doet in Belgie en te weinig zijn dealers motiveert.

Gewoon uit nieuwsgierigheid heb ik toch eens berekend wat het zou kosten in Belgie om een Lada in te schrijven. Hier bij ons hebben we een belasting op in verkeersstelling (BIV) en is eenmalig te betalen bij de inschrijving van de wagen. Anderzijds hebben we de terugkerende jaarlijkse taks.

Hier gaan we...
Voor een Kalina bedraagt de eenmalige BIV 256,88 EUR. De jaarlijks terugkerende verkeersbelasting 221,5 EUR.
Voor een Priora is dit: eenmalig BIV 266,47 EUR en de jaarlijks terugkerende verkeersbelasting 263,87 EUR.

Dus ondanks deze "relatief" lage bedragen toch geen betere verkoopcijfers hier in Belgie...
 
Ik heb wel eens geprobeerd uit te rekenen wat een Kalina zou moeten kosten.
Alleen heb ik geen idee wat de importeur ervoor betaald en wat hij op een auto verdient. Terugrekenen vanaf de consumentenprijs werkt ook niet.

Het is me opgevallen dat niet alle auto's van het zelfde bouwjaar dezelfde BPM heffing hebben. Dat kan omdat de heffingen in het lopende jaar kunnen worden aangepast.
Bij een Kalina 1118 betaalde je in 2007 € 1821,- nu is dat al € 2.635.
 
Dat zijn toch wel echt absurde bedragen ?!

In dat opzichte is het natuurlijk niet te verwonderen dat de invoerder het niet ziet zitten om nog activiteit te doen.
Bovendien vrees ik dat er met de Granta voor Nederland niet meteen veel beterschap in zicht is, want deze zou in eerste instantie gebruik maken van de gekende 1.6 V uit de Priora
 
@pedigreepaul waar staat die auto in Lochem? Ik werk wel eens in Lochem (2e vestiging van Subway Deventer) en wil dan best eens de Kalina spotten :)
 
Droesbak zei:
@pedigreepaul waar staat die auto in Lochem? Ik werk wel eens in Lochem (2e vestiging van Subway Deventer) en wil dan best eens de Kalina spotten :)


Autobedrijf Henk Goorman B.V.
Hoeflingweg 1
7241 CJ Lochem
https://www.henkgoorman.nl/
 
Heel jammer van die Kalina bij Henk Goorman, zo staan er nog wel meer "nieuwe" Lada's bij diverse (ex)dealers.
Ik vraag me sterk af of dit alleen de (ex)dealers te verwijten valt of dat er echt geen vraag naar is.
Feit is wel dat als je een nieuwe Lada koopt de afschrijving na 3 jaar zo'n 90% is.
Dit wetende zal een klant eerder voor ander budget merk kiezen.
 
[bIk ben het hier niet mee eens zelfs al schrijf ik 90 procent af in 3 jaar dan heb ik afgaande van de nieuwprijs 3666 afgeschreven. Hiervoor heb ik 3 jaar in een grote auto gereden met alle comfort . Koop ik een kleintje van 9000 euro en ga naar 3 jaar terug naar de dealer krijg ik 5000 terug gemiddeld. Dat is 1666 per jaar. Een verschil van 2000 euro. Maar welk merk doet me dit na??? En ik ben er van overtuigd dat je geen 1000 euro krijgt na 3 jaar . Dit zal zeker 2500 euro zijn. Koop je de Priora zoals ik gedaan heb , net een half jaar oud is je afschrijving vergelijkbaar met de kleine auto en heb ik dus een boel auto gereden!! . Wat zijn nu mijn kosten geweest in die 21000 km die ik inmiddels gereden hebt afgezien van brandstof en wegenbelasting 260 euro. Dat is voor een beurt, ruitenwissers, extra afstandbediening, inlezen van dit gebeuren en sierlijsten. Rest is netjes onder garantie gedaan. Over de 14,2 ik heb een normale rijstijl maar wil ook wel doorrijden. De Priora is vlot en wil lekker doorrijden. Ik denk zelf dat ik rond de 1 op 15 rijdt. Wat ook fijn is de grote kofferbak. Hier kan heel wat in mee. Ook heb ik een volwaardig reserve wiel en gereedschapsetje. Ik ga binnenkort de auto een grote beurt laten geven voor de onderdelen ben ik ongeveer 100 euro kwijt en dan nog de arbeid.
 
appelmoes zei:
Feit is wel dat als je een nieuwe Lada koopt de afschrijving na 3 jaar zo'n 90% is.

Feit (90% in 3 jaar)? Toch even nagekeken. Ik rij sinds 1994 Lada en sinds 1997 nieuwe Lada's, waarbij ik na 3 of 4 jaar nooit een afschrijving van 90% heb gehad. Voorbeeld: de 111 uit 2006 die in in 2010 heb ingeruild, had een afschrijving van 70% of te wel van ongeveer 1925 Euro per jaar. Ik doe het ervoor, ruime auto's en weinig onderhoudskosten (wat mij betreft dan).
 
Oei nu heb ik heel wat teweeg gebracht geloof ik, laten we nog even hierop doorgaan.

@ Lada Priora,
Je geeft aan sinds 1994 Lada te rijden, toen was er nog een markt voor Lada dus heb je wat die periode betreft gelijk.
Een Lada dealer zal inderdaad een betere prijs geven dan een dealer van een ander willekeurig merk, heb je weer gelijk.
Echter nu er geen markt meer voor Lada is (na 2007) zijn er heel wat Kalina rijders die toch echt 90% hebben afgeschreven in 3 jaar.
Deze mensen wilden na het als ik het zo mag noemen het Kalina debacle beslist geen Lada meer en zijn een ander merk gaan rijden.
Hopelijk gaat deze afschrijving niet op voor jouw Priora maar een auto waarvan er maar een paar rondrijden doen het nooit goed wat betreft herverkoopwaarde.

@ Lada 2172,
Geen idee wat jij betaald hebt voor de Priora die nog maar een half jaar oud was maar het was waarschijnlijk een goede deal.
Er zijn veel Kalina rijders geweest die na 3 jaar zeker geen €2500,- hebben gekregen voor hun auto.

Neemt niet weg dat ook ik de Priora een leuke auto vindt en de Kalina 2013 mag er zeker zijn.
Heel veel fijne kilometers gewenst met jullie Priora en inruilen voor een nieuwe Lada zit er helaas toch niet in.
Dus geen zorgen over afschrijving en vooral door blijven rijden!!!!!
 
Appelmoes zei:
Echter nu er geen markt meer voor Lada is (na 2007) zijn er heel wat Kalina rijders die toch echt 90% hebben afgeschreven in 3 jaar.
Deze mensen wilden na het als ik het zo mag noemen het Kalina debacle beslist geen Lada meer en zijn een ander merk gaan rijden.


Jij kent deze mensen?
Kun je me vertellen waarom het Kalina-rijden voor deze mensen zo'n debacle was?
In het begin hoorde je nog wel wat over de gebrekkige onderdelenvoorziening, maar ik vraag me af welke negatieve ervaringen er nog meer werden opgedaan door die Kalina-klanten. Hoop dat je er wat over kunt vertellen!(tu)
 
Van afschrijving heb ik als niet-auto eigenaar trouwens geen verstand.
Wel zie ik dat er inderdaad Kalina's, veelal door handelaren, worden aangeboden tegen schrikbarend lage prijzen. Dan vraag je je toch af wat voor verdrietig bod de vorige eigenaar op zijn Kalina heeft gehad, en ik vraag me dan af hoe ontevreden hij was met de auto om het bod toch maar te accepteren.

Iemand?
 
De meeste Kalina's 1118 hadden zoals bekend een probleem met het sturen.
Als de dealer het niet weet op te lossen en de importeur zwijgt in alle talen zit je als eigenaar met de gebakken peren.
Het is niet prettig om iedere dag in een auto te rijden die niet goed stuurt dus wat doe je dan?
Of als je Kalina 1118 heel lang bij de dealer moet blijven staan vanwege elektrische problemen waar ze niet uitkomen?
Zo zijn er nog wel meer van die verhalen, vullen jullie maar aan ik ben benieuwd.
 
O ja nog iets,

Zo lang er garantie zit op je auto blijf je hopen dat de dealer/importeur met een oplossing komt.
Is de garantie voorbij dan weet je dat je het kan vergeten en zit er niets anders op dan doorrijden of verkopen.
Veel Kalina rijders willen misschien ook gewoon eens een andere auto, wat op zich ook te begrijpen is na 4 of 5 jaar.
Als je er na 5 jaar nog €2500,- voor zou krijgen is dat niet eens zo slecht.
 
O ja, het stuurprobleem. Daar had ik inderdaad al vaker van gehoord.
Erg vervelend, lijkt me. Raar ook dat dat probleem er in de testfase door LADA Rusland niet uitgehaald is.

Elektronische problemen zijn mij echter onbekend. Het blijkt echter wel vaker dat dit de lastigste problemen zijn om op te lossen.

Appelmoes zei:
Als de dealer het niet weet op te lossen en de importeur zwijgt in alle talen zit je als eigenaar met de gebakken peren.


Dat komt duidelijk niet overeen met de mening die forummers Lada2172 en Lada Priora nu hebben met betrekking tot het afhandelen van garantiegevallen door de importeur. Zou Lada Holland, wat garantiegevallen betreft, toch geleerd hebben van deze Kalina-periode en hebben doorkregen dat zijn klantenservice op een hoger niveau moest?

Gek dat je aan de ene kant wel positieve verhalen hoort over Lada Holland, maar aan de andere kant ook negatieve. En dat ongeveer in dezelfde hoeveelheid.
 
@ Bentley Arnage: die paar klanten die Lada Holland nog heeft.... Ze mogen blij zijn als ze dit jaar 5 auto's op kenteken zetten en ook daadwerkelijk weten te verkopen als er niks veranderd. Dat betekent dus: geen Granta, geen Largus en geen nieuwe Kalina.

Ik heb altijd gezegd dat Lada moet oppassen dat het niet helemaal van de kaart wordt geveegd omdat straks de Chinezen komen met hun auto's. Valt me wel op dat het eigenlijk lang duurt voordat de Chinezen echt serieus voet aan wal zetten in het serieuze West-Europa. Landwind is hier dan wel maar zet ook nauwelijks auto's af. In Italië heb je een paar merkjes die wat doen maar ook die zetten niet heel veel auto's weg. Was er eigenlijk van uit gegaan dat 2011 tot 2013 toch wel de jaren zouden zijn dat de diverse Chinese merken serieus voet aan wal zouden zetten. Maar dat ze komen staat voor mij als een paal boven water vast.

Toch hoop ik nog steeds op een revival van het merk Lada. Tegen een Kalina met 0,9 of 1,2 Tce motor zou ik niet op voorhand nee zeggen.
 
Gaat dit draadje hiet nog verder of opent er iemand een nieuwe?

We hebben inmiddels al meldingen gekregen om deze te sluiten, maar dan moet iemand zich wel geroepen voelen om een nieuw topic aan te maken. Zo niet dan blijft deze open...

CorZa
Moderator AutoWeek.nl
 
Zou niet weten waarom dit gesloten moet worden. Hebben de 'premujummie-boys' hier iets tegen ? Het is en blijft een auto...
 
Was toch de afgelopen ongeveer twee weken leuk om met de Lada weer door het winterweer te rijden, alsof zo'n auto zich toch een beetje lekkerder voelt. ;) Over een paar weken krijgt de Priora overigens z'n derde grote onderhoudsbeurt.
 
Ik wil best een concept tekst voor de openingspost voor deel 3 maken. Maar dan wel in overleg met andere enthousiaste volgers van het merk zodat er geen fouten of onvolkomendheden in die post staan. Stuur maar een pb als er interesse is.
 
wibi zei:
Zou niet weten waarom dit gesloten moet worden. Hebben de 'premujummie-boys' hier iets tegen ? Het is en blijft een auto...

Misschien is langzamerhand alles hier al eens gezegd, beste Ladavrienden. Veel dingen zelfs talloze keren. Feit is dat er niks meer gebeurt met Lada in Nederland. Geen energie meer rond het merk. En niet eventjes, maar al vele jaren niet. Hier op het topic drijft alles op gevoel, op nostalgie en op een hartgrondige liefde voor het merk bij enkelen van ons. Maar het is een hele Oude Liefde, die al jaren niet meer gevoed wordt door nieuwe ontwikkelingen en nieuwe energie. En dus dooft zelfs zo'n oude liefde vroeg of laat uit. De herinneringen zijn talrijk en warm. Maar liefde voor een merk kan op de lange duur alleen bestaan als die liefde gevoed wordt in het Heden. Door nieuwe ontwikkelingen, nieuwe ervaringen, nieuwe energie. In Duitsland leeft Lada wel. Daar berust de liefde voor het merk niet alleen op het verleden, maar ook op het Heden. In Nederland ligt het merk LADA al jaren in coma.
 
@ Korver: in feite ben ik eens met je relaas. Maar dat wil niet zeggen dat het merk Lada stil staat. Ja, in Nederland staat het merk stil (en misschien gaat het wel steeds verder achteruit) maar in Rusland gebeurd er een heleboel. Met een goede importeursorganisatie (Renault of Nissan) heeft het merk nog steeds kansen. Let wel: Dacia begint nu toch redelijk upmarket te gaan, de echt kale Sandero of Logan MCV is niet eens meer leverbaar, dus dat maakt de plaats vrij voor de echte budgetauto. Datsun wordt weer leven in geblazen en als ik het goed heb onthouden worden er budgetauto's ontwikkeld op het platform van de huidige (net gefacelifte) Kalina. Die auto's zouden ook ontwikkeld worden voor de opkomende markten zoals India. Waarom zouden die auto's niet als Lada naar Nederland (West-Europa) kunnen komen?
 
Jazzzo zei:
Ik vind lada in nederland wel een spannende soap :)

Jammer dat het allemaal herhalingen zijn van een serie die al in 2000 definitief geëindigd is :}
Maar ook van mij mag er best een revival van het merk komen , heb toch nog steeds goede heinneringen aan de twee Lada's die ik begin jaren '80 reed (tu)
 
Verlichting zei:
Ik heb altijd gezegd dat Lada moet oppassen dat het niet helemaal van de kaart wordt geveegd omdat straks de Chinezen komen met hun auto's. Valt me wel op dat het eigenlijk lang duurt voordat de Chinezen echt serieus voet aan wal zetten in het serieuze West-Europa. Landwind is hier dan wel maar zet ook nauwelijks auto's af. In Italië heb je een paar merkjes die wat doen maar ook die zetten niet heel veel auto's weg. Was er eigenlijk van uit gegaan dat 2011 tot 2013 toch wel de jaren zouden zijn dat de diverse Chinese merken serieus voet aan wal zouden zetten. Maar dat ze komen staat voor mij als een paal boven water vast.


Dat verbaast mij ook. Ik had ook verwacht dat er nu al sowieso meerdere Chinese merken, weliswaar mondjesmaat, zouden leveren.
Tot nu toe hebben we enkel Landwind, maar daar gaat het, zacht uitgedrukt, ook niet lekker mee. Als het op deze voet doorgaat, dan duurt het nog wel een jaar of 3 voordat de eerste modellen daadwerkelijk verkocht gaan worden.
Ik moet zeggen dat ik toch wel redelijke verwachtingen van de CV-9 had. Het zou geen topper gaan worden, maar ik dacht dat er toch wel meer interesse zou zijn. Blijkbaar niet dus. "Wat de boer niet kent, dat vreet hij niet", gaat hier misschien op. Of het ligt aan het ontbreken van advertenties, net zoals bij het merk LADA in Nederland het geval is.

CorZa zei:
Gaat dit draadje hiet nog verder of opent er iemand een nieuwe?

Wat mij betreft gaan we hier gewoon door.

Lada Priora zei:
Was toch de afgelopen ongeveer twee weken leuk om met de Lada weer door het winterweer te rijden, alsof zo'n auto zich toch een beetje lekkerder voelt. Over een paar weken krijgt de Priora overigens z'n derde grote onderhoudsbeurt.

Ha, dat vind ik leuk om te lezen! Ik kan me voorstellen dat jouw LADA zich top voelt met het weer van de afgelopen we(e)k(en).(tu)
De auto van mijn ouders, een Peugeot, voelt zich merkbaar wat minder met kou. Hij schakelt zwaarder en je merkt dat hij het koud heeft. Zodra hij op temperatuur is, is dat gelukkig weer helemaal over en rijdt hij weer als vanouds, prima dus.(tu)

Ben benieuwd hoe het bij de onderhoudsbeurt gaat. Hij gaat nog steeds naar Wolfs, neem ik aan? Zou leuk zijn als je ons op de hoogte houdt van de uitkomsten. Welke onderhoudsintervallen hanteer je trouwens?


@ Korver,

Dat is ook alweer een eeuwigheid geleden dat we je hier voor het laatst gezien hebben. Welkom terug!(tu):)
Hoe gaat het? Nog steeds een tevreden Daihatsu-eigenaar? Jammer dat het merk zich heeft teruggetrokken uit Nederland...
 
Dag iedereen,

Ik weet eigenlijk niet of het mag, maar indien niet dan zal de moderator (als die hier al aanwezig is) deze melding wel schrappen zeker?

Het is allezins niet de bedoeling reclame te maken maar wel om informatie te verschaffen aan Lada liefhebbers. Ik weet dat dat taksen hier in Nederland relatief hoog zijn, maar misschien compenseren deze promoties wat de hoge taksen....

Er staan op de site van Lada France (eveneens invoerder voor Belgie) 4 Lada priora's 5 deurs Luxe van hun medewerkers. De kleur is telkens zwart.
Het aantal km's liggen tussen 5000 en 14000 en de prijzen zijn tussen 5500 eur en de 6500 eur

De garantie van 3 jaar blijft behouden. Ze zijn te bekijken op de website van lada France onder: Nos Promotions > Véhicules collaborateurs.

Problemen met de Franse taal? geef dan gerust een seintje...
 
Mensen dit is een buitenkans reken een uit zelfs met invoer komt zo'n jonge auto op ongeveer 8000 euro. Waar anders rij je zoveel auto als bij Lada!
Wel eerst je auto verkopen en dan dat ook nog in mindering brengen op de aanschafprijs! Zo ben ik ook gaan rijden , je lacht je helemaal suf! Ik rij een nieuwe auto met alles er op en er aan voor een prijs waar ik amper een kleintje voor heb. De Priora is echt aan te raden. En nee dit is geen reclame spot.

Auto gaat binnenkort op voor een grote beurt. Verder worden er sierlijsten op gemonteerd. Ik heb hier voor gekozen door een parkeerdeuk. Deze wordt er over 2 weken uit gehaald . Dit is de tweede keer helaas. Die moderne auto's van nu en dus ook Lada kiezen er allemaal voor om auto's zonder sierlijsten te monteren. Op zich mooi maar als iemand zijn deur open gooit dan zit je er maar weer mee. Sierlijsten heb ik al lang liggen maar wil dit netjes doen wie beter als een schadebedrijf die dit goed en mooi kan monteren. Er staat ook een Lada logo op dus dat is mooi. Maar balen dat je dat weer hebt. Nog 2 maanden garantie. Dan is de auto al weer 2 jaar oud en ruim 30.000 km.
 
Ook ik heb sierlijsten op de kalina laten monteren.Het beschermd je auto inderdaad tegen evt parkeerschades.
Ook heb ik beschermstrips rond de bumpers laten monteren.en moet zeggen het maakt de auto wel af.
Een foto van onze 1117 is te bekijken op ladaclub.nl onder fotoalbum en dan lada,s van leden.*-)
Of je kunt de auto bekijken tijdens de nieuwjaarsrit in hoogeveen op 10 feb.Daar zal ik ook aanwezig zijn.Onze kalina wordt juni dit jaar 3 jaar oud en er staat bijna 40.000 km op de teller.Ben het met lada 2172 eens.Je rijd zoveel auto voor weinig en stappen er dan ook met enorm veel plezier in om een (ZUINIG) ritje te gaan maken.Vorige week een middenarmsteun in de kalina geplaatst tussen de voorstoelen en dat maakt het rijden nog wat comfortabeler(iets wat de priora standaard al heeft)Al met al hebben we gewoon een heerlijke en eerlijke auto.Laat anderen maar lachen om het merk, dan lach ik en blijf ik lachen dat ik er een heb.(tu)
 
Het valt me op dat praktisch alle Lada's die door dealer van lichtmetalen velgen worden voorzien, voorzien zijn van Borbet velgen.
Deze dus:
whl-borbet-ca.jpg


Het is meestal óf af-fabriek wieldoppen, óf deze velg. Hoe kan dat?
Werden die toentertijd met een vriendenprijsje door de dealer geleverd of had Lada Holland hier iets mee te maken?


@ Lada 1117,

Ziet er goed uit.(tu)
Het valt me op dat er nog maar weinig foto's van LADA's van leden op dat stukje van de site staan in vergelijking met eerdere tijden.
Zijn jullie door de jaren heen in ledenaantal achteruit gegaan of ligt dat gewoon aan mij?

Dat rekje in de bagageruimte, is dat trouwens officieel LADA-spul?


@ Lada 1117 en Lada 2172,

Verstandig, die stootlijsten.
Dat kan je een hoop gedoe schelen. En het staat zeker niet slecht!(tu)
 
Ja je hebt inderdaad gelijk dat veel dealers de auto op lichtmetaal zetten.Of lada holland een samenwerking met de leverancier had van de velg durf ik je niet te vertellen.
Wat betreft het aantal leden van de ladaclub denk ik dat deze langzaam doorgroeit.in elke uitgave van het clubblad staan wel steeds nieuwe ingeschreven leden.
En wat betreft het rek achter in de auto dit is gewoon een honderek die verkrijgbaar is bij de halfords.Toen we onze hond net kregen was ze zo enthousiast dat ze wel eens van de bagageruimte op de achterbank klom.En met zo,n rek kreeg ze daar de kans niet voor.Ze is nu veeel rustiger en hebben het rek er daarom ook niet meer in.
 
Ik heb zojuist nog een leuk nieuwtje gehaald van Auto.cz:

Deze maand gaat in Rusland de Granta Sport in productie. Specificaties zijn als volgt: 88kw/120pk uit een 1600 motor met 16kleppen. Top ligt op 197 km per uur en de sprint van 0-100 gaat in net minder dan 10 seconden: 9,5 seconden om precies te zijn.

De auto is uitgerust met kuipstoelen met Granta Sport logo, lederen bekleding van het stuurwiel met rode stiksels, aluminium pedalen, lichtmetalen velgen en ook standaard navigatie. Ook is het onderstel verlaagd en zijn er stuggere (kortere?) veren gebruikt. Prijzen zijn nog niet bekend.

Klinkt goed, als ze deze specificaties nou doorvoeren in de Kalina 2013 en een importeur in Nederland zoeken die zijn werk naar behoren doet, ga ik sparen!
 
verlichting zei:
Ik heb zojuist nog een leuk nieuwtje gehaald van Auto.cz:

Deze maand gaat in Rusland de Granta Sport in productie. Specificaties zijn als volgt: 88kw/120pk uit een 1600 motor met 16kleppen. Top ligt op 197 km per uur en de sprint van 0-100 gaat in net minder dan 10 seconden: 9,5 seconden om precies te zijn.

De auto is uitgerust met kuipstoelen met Granta Sport logo, lederen bekleding van het stuurwiel met rode stiksels, aluminium pedalen, lichtmetalen velgen en ook standaard navigatie. Ook is het onderstel verlaagd en zijn er stuggere (kortere?) veren gebruikt. Prijzen zijn nog niet bekend.

Klinkt goed, als ze deze specificaties nou doorvoeren in de Kalina 2013 en een importeur in Nederland zoeken die zijn werk naar behoren doet, ga ik sparen!

Klinkt leuk maar deze antieke motor met zoveel vermogen zal wel een enorm hoge uitstoot hebben , daarmee een giga BPM en geen koopje . :,(
Stom belastingsysteem hier , leuke betaalbare auto's worden zo kunstmatig onbetaalbaar ( Lada Niva , Dacia Duster , Suzuki Jimny & Vitara ).
 
Bentley Arnage zei:
@ Korver,

Dat is ook alweer een eeuwigheid geleden dat we je hier voor het laatst gezien hebben. Welkom terug!(tu):)
Hoe gaat het? Nog steeds een tevreden Daihatsu-eigenaar? Jammer dat het merk zich heeft teruggetrokken uit Nederland...

@ BA,

Ja, dat is een poosje geleden. Rij nog steeds Daihatsu en dat zal nog wel even zo blijven ook. De nieuwste generatie gaat zeker een jaar of 20 mee, dus tot die tijd zal het wel duren dat ze geleidelijk van de Nederlandse wegen zullen verdwijnen. Jammer, maar het is niet anders. Na mijn huidige Daihatsu (die nog vele jaren mee kan) wordt het gewoon weer een jong gebruikte van hetzelfde merk. Inmiddels dan de 19e auto sinds ik 34 jaar geleden begon te rijden, en de 8ste Dai. Er gaat nooit iets stuk, het enige nadeel was altijd de hoge kosten van onderdelen en het werkplaatsloon. Onderhoud wordt nu gedaan in eigen beheer, en onderdelen via internet. Dat scheelt bijna de helft, dus dat nadeel van een wat oudere Dai is opgelost.

Kan ook zijn dat ik na deze wagen over stap naar Subaru, Mitsubishi of Skoda. Wat veel mensen ondeschatten is dat auto rijden niet alleen maar bestaat uit een optelsom van (zakelijke) factoren, plussen en minnen. Gevoel speelt bij de meesten een grote rol, maar dat weten de weinige Ladarijders die er nog zijn als geen ander. Eigenlijk zijn er vooral veel automerken waar ik beslist NIET in zou willen rijden, dat maakt het makkelijker. Als ik er nog eens de tijd voor heb en ik kan het me veroorloven, komt er voor de leuk nog een Niva bij. Gewoon om in de vrije tijd wat rond te rossen hier in de buurt. ;) Woon inmiddels dichter bij de Duitse grens, zodat ik voor onderdelen etc. dan nooit afhankelijk zal zijn van het Nederlandse "Ladakanaal".
 
Een terugroepactie van Lada Duitsland.
Marke: Lada
Modelle: Kalina
Produktionszeitraum: 2007 bis 2009
Gründe/Maßnahmen: Bremspedal lässt sich weiter durchtreten als normal / Prüfung ggf. Austausch des Bremskraftverstärkers
Fahrzeuge (D): 267
Veröffentlicht im: März 2011

Bron:


Dat geldt vast ook voor de Nederlandse modellen maar op de site van de RDW staat niets over een dergelijke actie.
 
Dat mankement geldt natuurlijk ook in Nederland, want het lijkt me niet waarschijnlijk dat ze in Rusland een speciale fabricagelijn hebben opgetuigd voor de Nederlandse markt. Maar omdat er in Nederland al jaren geen importeur meer actief is, is dat hier nog niet gebeurd. Het initiatief is in Duitsland genomen door de Duitse Importeur. Een echte importeur neemt verantwoordelijkheid, zoals de Duitse nu, en zoals dat overal gaat in autoland. In Nederland is er alleen een soort snabbelaar, die af en toe wat bijverdient in het verhandelen van een Lada, en die ooit fantaseerde dat hij de titel "importeur" waardig zou zijn. Dat kun je natuurlijk niet vergelijken.
 
Korver zei:
Dat mankement geldt natuurlijk ook in Nederland, want het lijkt me niet waarschijnlijk dat ze in Rusland een speciale fabricagelijn hebben opgetuigd voor de Nederlandse markt.

Zou je denken? We hebben het wel over 3 auto's per jaar.

Korver zei:
Maar omdat er in Nederland al jaren geen importeur meer actief is, is dat hier nog niet gebeurd. Het initiatief is in Duitsland genomen door de Duitse Importeur. Een echte importeur neemt verantwoordelijkheid, zoals de Duitse nu, en zoals dat overal gaat in autoland. In Nederland is er alleen een soort snabbelaar, die af en toe wat bijverdient in het verhandelen van een Lada, en die ooit fantaseerde dat hij de titel "importeur" waardig zou zijn. Dat kun je natuurlijk niet vergelijken.

Ik vrees dat als dit verhaal bij klanten terecht komt dat het faillissement van Lada Holland betekent.
Het bedrijf zal de kosten moeten voorschieten, daar is vast geen geld voor.
Ze zullen de boel stil houden of ontkennen: laat de klant maar verrekken.

Ik ben dan weer heel blij met de keuze voor ons huidige merk. 7 jaar garantie en als er wat is lossen ze het zonder gezeur gewoon op.
 
Zo is dat. Ik denk dat je een goede keus hebt gemaakt, door het eindeloze gedoe met Lada achter je te laten. En gewoon te kiezen voor waar het eigenlijk om gaat bij auto rijden. Namelijk: een goed gevoel. Niet alleen over de auto zelf, maar ook over de kwaliteit EN de zekerheid achter het produkt. Loyaliteit, merkentrouw, het is allemaal prachtig. Maar er zijn grenzen aan. Nu kan weer het plezier van je auto voorop staan, en zo hoort dat ook.
 
Terug
Bovenaan