Het algemene Lada-topic deel 2

[stoterstangen90]

Techneutenvoer.

Even een idiote gedachtenkronkel van mijn kant. Ik heb soms merkwaardige kronkels, en hier volgt er een. Voer voor techneuten, of gewoon te belachelijk om op te antwoorden. Beide is prima.

STEL. Stel ik monteer een lier voorop een Lada Niva, met 100 meter kabel. En ik zou me met die Niva langs een weggetje met veel bomen over een afstand van 10 kilometer als het ware voorttrekken aan die lier. Iedere keer dus uitstappen, de lier helemaal afrollen en met de kabel weer 100 meter vooruit lopen naar de volgende boom. Daar bevestigen, terug lopen en de Niva in de vrijloop aan de lier naar die boom verderop trekken. Gekkenwerk natuurlijk, alleen voor krankzinnigen. Geen misverstand daarover! Maar toch de vraag: wat zou meer brandstof kosten voor de Niva. Die afstand van 2 kilometer rijden, of diezelfde afstand overbruggen met behulp van de lier? Wie heeft een idee? :T

je hebt in ieder geval je beweging.

Maar je accu is eerder leeg dan dat je die 10 kilometer hebt afgelegd.

Ik zou een handlier monteren.

 

Haha, dat lijkt me een strak idee! Een ouderwetse handlier op een onderwetse Niva. Ik moet van de huisarts meer beweging nemen. Vandaar dat ik me suf peins wat ik kan verzinnen. Gewoon lekker gezond bezig zijn, zei hij, dus moest ik ineens denken aan die lier voorop de Niva.

Maar toch nog even. STEL dat dit een vraag was voor de Nationale Wetenschapsquiz op tv. Daar zitten dit type vragen soms in, zij het doorgaans wat minder ver gezocht. Blijft me toch boeien, als ik de motor van de Niva stationair zou laten draaien en gebruik zou maken van de electrische lier. Of dat dan meer of minder brandstof neemt dan die 10 kilometer normaal rijden op benzine. Wie het weet mag het zeggen. Mijn neef is natuurkundeleraar, dus ik zal de vraag hem ook eens voorleggen.

Mijn eigen intuitie zegt dat het lieren over een afstand van 10 kilometer, gelet op het flinke gewicht EN de rolweerstand van de Niva, MEER brandstof zal nemen dan het rijdend afleggen van dat traject. Vooral ook door de vele tijd die deze operatie vergt, waardoor de motor veel langer moet lopen - al is het dan stationair.

@ Iedereen,

Voor de ECHTE Ladafans: in het 8-uurjournaal van zaterdagavond zat een onderwerp over de spectaculair groeiende autoverkoop in Rusland. Plus 10 procent afgelopen jaar, terwijl het elders in Europa min 10 procent of slechter is. In de reportage de nodige beelden van Lada's, die langzamerhand ook daar in de minderheid lijken te raken. Natuurlijk was dit gefilmd in de grote stad, op het platteland zal het anders liggen, vermoed ik. Voor de liefhebber misschien aardig om even terug te kijken op Uitzendinggemist.

 

Nog even een aardig filmpje over de Niva. Jawel, met humor.

https://www.youtube.com/watch?v=t5GR88WF9dw


@ Lada-->Kia, dank voor je uiteenzetting over het stuurprobleem van je Kalina 1119. Ik denk dat een hydraulische stuurbekrachtiging altijd net iets prettiger aanvoelt dan een electrische. Een kennis van mij heeft een vrij zware motorkruiser met electrische stuurbekrachtiging. Hij zou qua sturen veel liever terug gaan naar zijn vorige boot, die hydraulische had. Ik heb op beide boten wel gestuurd, en ik deel zijn mening. Ik vermoed dat hydraulische bekrachtiging van zichzelf al een soort permanente weerstand geeft, die dus natuurlijk aanvoelt. Terwijl bij een electrische bekrachtiging de mate van bekrachtiging verkregen wordt door die noodzakelijke weerstand (anders zou het stuur rond blijven tollen als je door een kuil rijdt) als het ware te simuleren. Die gesimuleerde (kunstmatig ingebouwde) weerstand voelt minder natuurlijk aan. Maar dat is niet meer dan een idee.

 

[rzasa]

https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/21270664/__Lada_met_sportieve_aspiraties__Granta_Sport__.html

 

[Anoniem]

gave auto! moet alleen zeggen dat k die achterklep wat minder geslaagd vind op een of andere manier

 

[Anoniem]

Die Roelof Noordman gaat maar door met zijn oneindige fantasiëen , heeft hij dit niet eerder gezegd over de Kalina , Priora en Priora stationcar ?
Alles wat die gast vanaf ca. 2000 heeft beloofd is hij niet nagekomen , hij zou zo de politiek in kunnen

 

wat een mooie dag had moeten worden is vanmorgen geeindigd in een aanrijding met onze kalina.De auto gleed bij ons in de straat in de bebouwde kom vanuit de bocht zo recht op de achterbumper van een mazda.
Ik zou vandaag naar hoogeveen voor een rit van de ladaclub.
Zo te zien valt de schade mee.Er zit een scheurtje in de bumper en de koplamp is wat naar binnen gedrukt.Waarschijnlijk is 1 kunstof beugel waar de koplamp mee vast zit afgeknapt.het glas is niet stuk en de lampen doen het nog.Voor de rest zijn het spatbord,motorkap,en bumper niet ontzet.mede dankzij de kreukelzone die bij de kalina in de bumpers verwerkt zit.Zo te zien heeft de mazda meer schade.Maar wel een raar gevoel dat de auto z,n eigen weg gaat leiden en er geen houden meer aan is.Morgen contact opnemen met snippe en daar dan de auto achter laten voor reparatie.Wel sneu voor de eigenaar van de mazda.dit is de 3e keer dat er een auto tegen haar auto tot stilstand komt ivm het doorglijden in een bocht met winters weer.En strooien in de bebouwde kom doen ze tegenwoordig niet meer.niet hier altans

 

[Anoniem]

Balen zeg.
Goed dat er met jou en de eigenaresse van de Mazda niets aan de hand is.

Ik hoop voor je dat Snippe de boel snel kan repareren en dat de onderdelen snel te leveren zullen zijn.

 

[Anoniem]

@ Iedereen,

Voor de ECHTE Ladafans: in het 8-uurjournaal van zaterdagavond zat een onderwerp over de spectaculair groeiende autoverkoop in Rusland. Plus 10 procent afgelopen jaar, terwijl het elders in Europa min 10 procent of slechter is. In de reportage de nodige beelden van Lada's, die langzamerhand ook daar in de minderheid lijken te raken. Natuurlijk was dit gefilmd in de grote stad, op het platteland zal het anders liggen, vermoed ik. Voor de liefhebber misschien aardig om even terug te kijken op Uitzendinggemist.

Dat heb ik gezien inderdaad. INteressant item!
Ik moet zeggen dat ik het wel wat jammer vindt. De Russische tanks die steeds sneller uit het straatbeeld verdwijnen. Vervangen door Ford's, Mazda's en allemaal ander modern spul. Misschien moet ik toch nog even naar Moskou voordat de LADA's helemaal verdwijnen.

 

@ BA,

Dat is ook erg jammer. Laat bijgaand filmpje je tot troost zijn. Ze zijn er nog EN ze worden gekoesterd.

https://www.youtube.com/watch?v=zB8SLeKDuXg

De Lada 2103, persoonlijk vind ik dit absoluut de mooiste die ze ooit gemaakt hebben bij Lada. Wij hebben drie keer een nieuwe gereden, daarna hadden wij nog 4 keer een 2105 1.5. Met wij bedoel ik ons gezin vroeger, in de jaren 70, 80 en 90. In 4 van die Lada's heb ikzelf regelmatig gereden. De laatste 2105 heb ik zelfs een jaar in eigendom gehad. Terwijl die 2105 eigenlijk een modernisering was, vond ik de 2103 toch mooier. Van binnen ook luxer aanvoelen, bijv. een armsteun op de achterbank, lampjes in de openstaande portieren, dubbele koplampen, dubbele carbarateur luxe afgewerkte kofferbak, etc. De 2103 was ECHT een TANK, dat hoorde je ook als je op de carrosserie klopte. We kregen eens een aanrijding, waarbij we de andere auto (ik meen een Volvo) schuin van voren raakten met de linker voorpunt van onze 2103. Wij nauwelijks schade, de Volvo zat fors in elkaar. Ik bewaar zeer goede herinneringen aan de 2103. Wij hadden een oranje, een donkerbruine en ik meen een gele.

 

@ Kalina 1117,

Triest dat jullie dag deze wending nam. Toch niet OOK iets mis met de besturing van jullie Kalina? Hebben jullie eigenlijk ook problemen gehad met de besturing van jullie Kalina, zoals bij andere exemplaren?

Als het echt alleen om de sneeuw gaat, is DIT de oplossing, lijkt me.

https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=ETYpojgotYo&NR=1

Of dit:

https://www.youtube.com/watch?v=kCcc2KbB_E4

 

vandaag gesprek gehad met verzekering ivm aanrijding.Ik moet de auto laten maken bij een door hen aangesteld schadebedrijf waar ik in het verleden niet zo leuk ben behandeld.in onze woonplaats.
Als ik de auto bij snippe zou laten repareren moet ik 500 euro extra eigen risico ophoesten.Na diverse telefoontjes met snippe te hebben gedaan heb ik besloten de kosten voor eigen rekening te nemen.Zoal snippe kan zien moet er alleen een nieuwe koplamp in en de bumper komt ook wel goed al zal dat met een beurt gedaan worden.Als ik de auto bij het aangestelde schadebedrijf zou laten repareren kost me dat 985 euro over 5 jaar noclaim.
En een koplampje lijkt me iets goedkoper.Het is wel mijn schuld van de aanrijding en zal er iets op no claim achteruit gaan maar niet zo veel als ik de kalina ook door het schadeherstel bedrijf zal laten maken omdat ik het nu op eigen kosten doe.Ik ben dan ook erg blij dat lada de kreukelzone in de bumper verwerkt anders had hij er denk ik nu wel anders bij gestaan en was de voorkant als een harmonica in elkaar gedrukt.Ik moet zeggen dat de kreukelzone goed z,n werk doet.In 2011 stond er iemand achter me geparkeerd die ik niet zag omdat deze in m,n dode hoek stond.bij het uitrijden van een parkeervak vond ik het al vreemd waarom de auto niet verder achteruit wilde.(DACHT DAT IK MET DE ACHTERWIELEN IN EEN GOOT STOND) dus nog wat extra gas geven en toen drukte ik een voorspatbord van een deawoo totaal aan gort.tegenpartij had 975 euro schade en ik dankzij de kreukelzone helemaal niets.

korver.
Wij hebben met de kalina,s die we tot nu toe gehad hebben geen enkel probleem met de besturing gehad.Zowel onze ex 1119 als onze huidige 1117 sturen als een scheermes.Zoals ik vernomen heb op de russishe sites is het besturingprobleem vanaf juni 2009 opgelost door er een ander stuurhuis te monteren.onze ex 1119 was van 2008 maar de stuurde heerlijk.Nu weet ik niet of de dealer in die tijd dit voorelkaar heeft gemaakt of dat we gewoon geluk hadden met de besturing van deze auto.Toch ervaar ik dat onze 1117 weer fijner stuurt dan de 1119.er zit totaal geen haperingen in de besturing van de 1117 en is heel direkt.gewoon heerlijk sturen.

 

Misschien is dit een ideetje, voor als de sneeuw weer niet geruimd wordt door de gemeente.

https://www.youtube.com/watch?v=ZJ1eMzI4-x0


@ Kalina 1117,

Denk dat je goede keuze hebt gemaakt om het door Snippe te laten oplossen. Geeft wel te denken dat je zelf niet meer mag kiezen bij wie je laat repareren. Lijkt wel kartelvorming maar zal wel goed zijn ingedekt, dat beleid van de verzekeraar.

Opmerkelijk dat de besturing van jouw Kalina 1119 geen problemen gaf. Tenzij het inderdaad al is opgelost voor jouw tijd. En fijn dat de Kalina station zo goed stuurt. Sturen is toch een van de meeste elementaire dingen die bepalen of je met plezier in een auto rijdt. Ik heb me ooit ontdaan van een Lada 2105 (bouwjaar 1995) omdat ik me dagelijks ergerde aan het flinterdunne plastic stuurtje, dat ook nog eens veel te groot was. Die omvang had te maken met het ontbreken van stuurbekrachtiging. Ik kon geen ander stuur krijgen en even snel iets via internet opzoeken was er 14 jaar geleden nog niet bij. (Een sportstuurtje uit de autohandel bood geen oplossing omdat de claxon in het Ladastuur verwerkt zat; bovendien waren die te klein en zelfs het grote stuur ging al zwaar rond.) Heb uit pure ergernis wel eens overwogen er een dikke luxe klerenhanger in te monteren, zodat je een soort vliegtuigstuurtje kreeg. Toch maar van afgezien.

 

@Kalina 1117,

Jammer van de schade, hopelijk is het snel weer gemaakt.
Belachelijke regel dat de verzekering bepaald waar je je auto moet laten repareren.
Zelf heb ik hier ook negatieve ervaring mee en zal het nooit meer doen.

 

[Anoniem]

@Kalina 1117
Het verhaal over de kreukelzones in de bumper moet een beetje genuanceerd worden lijkt me. Bumpers maken deel uit van de kreukelzone en zijn ervoor om de krachten die vrijkomen bij een aanrijding op te vangen. De aanrijding zal wel met lage snelheid zijn geweest en dan is de impact ook niet erg groot.

Verstandig dat je het herstel niet door zo'n Focwa gecertificeerde beunhaas laat doen. Het bedrijf wat voor Snippe het herstel doet is uiterst bekwaam en levert erg goed werk.
Het is me in het verleden wel eens opgevallen dat schadeherstellers het herstel van een Lada niet zo nauw nemen. Het is maar een Lada lijkt men te denken.
De kleur van een nieuwe deur in onze 111 was na drie keer overspuiten goed. Maar na twee maanden liet de stootlijst en de lak weer los.

Overigens is het volslagen belachelijk dat de verzekeraar wil bepalen waar het herstel moet gebeuren, het is jouw auto en dus moet jij dat kunnen bepalen.

Een nieuwe voorruit voor onze Kalina kostte bij de dealer ruim 30% minder dan bij Carglass en dat wilde de verzekering niet betalen, ik moest naar Carglass of anders zelf betalen. Saillant detail; de voorruit die Carglass zou monteren werd bij de Lada Holland besteld.....

 

Ik ben dan ook erg blij dat lada de kreukelzone in de bumper verwerkt anders had hij er denk ik nu wel anders bij gestaan en was de voorkant als een harmonica in elkaar gedrukt.Ik moet zeggen dat de kreukelzone goed z,n werk doet.In 2011 stond er iemand achter me geparkeerd die ik niet zag omdat deze in m,n dode hoek stond.bij het uitrijden van een parkeervak vond ik het al vreemd waarom de auto niet verder achteruit wilde.(DACHT DAT IK MET DE ACHTERWIELEN IN EEN GOOT STOND) dus nog wat extra gas geven en toen drukte ik een voorspatbord van een deawoo totaal aan gort.tegenpartij had 975 euro schade en ik dankzij de kreukelzone helemaal niets.

Ik deel de visie van Lada-->Kia op de kreukelzone. Grappig verhaal over het aan gort drukken van een Deawoo. Dat merk is er daarna ook maar mee opgehouden. Andere anecdote over de kracht van Lada is dat mijn vader met een van zijn Lada's 2103 ooit moeiteloos een Volkswagen in elkaar gedrukt heeft. Was in de jaren '70. De volkswagen van de buren stond - geheel ten onrechte - tegenover onze uitrit geparkeerd. Waardoor de breedte van de straat met bijna de helft verminderd was. Het was een zaterdagavond in de winter en er hing dichte mist, de achterruit van de Lada was nog beslagen. Onze heer des huizes had een beetje haast, en reed achteruit de uitrit uit. Daarbij draaide hij het stuur iets naar rechts, zodat de kont van zijn Lada een beetje naar links ging. Op zeker moment voelde hij enige weerstand, die hij niet kon plaatsen. Licht geirriteerd gaf hij daarom vol gas achteruit, waardoor de trekhaak en de bumper als het ware verdwenen in de VW. Bij nadere beschouwing bleek dat een enorme ravage was aangericht in de VW. Terwijl onze Lada hoegenaamd geen schade had. Gelukkig is de relatie met de buren na enige wel weer bij getrokken. Hun auto mocht daar immers niet staan. Moraal van het verhaal: BOTS NIET MET EEN LADA! (Althans in die jaren).

 

BOTS NIET MET EEN LADA!

Nou, niet alleen met een Lada. Zoals sommige wel weten heeft mijn vader een FSO Polonez gehad (periode 1982-1990). Het kreng roestte keihard (slecht Pools staal met een allerbelabberste roestbescherming) maar toch was het in feite een tank van een auto. Op een regenachtige zaterdag ging mijn vader naar de stad (Enschede) om boodschappen te halen. Ver kwam hij niet want op een kruispunt kreeg hij geen voorrang van een Opel Rekord (geen kleine auto). De FSO raakte de Rekord in de flank ter hoogte van de middenstijl. Twee deuren aan gort en erger de middenstijl van de jonge Rekord was behoorlijk ontzet. 9000 gulden schade! De FSO had maar een schamele dagwaarde en zou eigenlijk total-loss verklaard worden maar de garagist heeft de auto voor een lager bedrag kunnen repareren. Mijn vader wilde toen zijn "tank" niet kwijt. De politieagent die het ongeluk afhandelde (gelukkig zonder gewonden) zei het zo: Nou meneer, die auto van u dat lijkt wel een tank!

Dus niet alleen Lada was sterk in constructie, FSO was dat ook. Beide merken hebben/hadden (FSO is niet meer) te maken met veel te trage ontwikkelingen. Bij Lada is er gelukkig wel geld, bij FSO was er weinig geld en naast de Polonez zou er midden jaren 80 er nog een kleinere auto bijkomen (de FSO Wars (afkorting van de hoofdstad van Polen)) welke eigenlijk al was uitontwikkeld maar die is echter nooit in produktie genomen. Op youtube zijn er wel enkele filmpjes van te vinden, misschien leuk om eens te bekijken.

Wel denk ik dat Lada uiteindelijk het betere produkt van de twee oostblok Fiats is geweest. Wisten jullie overigens dat de Lada geinspireerd werd op de Fiat 124 en de Polski-Fiat en later de Polonez op de Fiat 125?

 

[Jamiro]

In AW 8, volgende week dus een reportage over Lada met "lada fetishisten". Zijn jullie die ladafetishisten?

 

[/quote]

Wel denk ik dat Lada uiteindelijk het betere produkt van de twee oostblok Fiats is geweest. Wisten jullie overigens dat de Lada geinspireerd werd op de Fiat 124 en de Polski-Fiat en later de Polonez op de Fiat 125?[/quote]

Dat de bouw van de Lada destijds is gebaseerd op de Fiat 124, was me bekend. Dat van de Polonez niet. In ons dorp reed er vroeger eentje rond, maar er waren ook maar weinig Lada's. De meeste Lada's reden in Nederland in de jaren 80 en begin jaren 90.

Vraag me wel eens af of er ERGENS onder een hooiberg op het platteland nog een gave 2103 staat, die niet is gaan roesten omdat er geen zuurstof bij kan. Als het ware.

Ik las gister ergens dat Lada behalve door prijsbewuste en ietwat dwarse, weldenkende Nederlanders ook veel gereden werd door leden van de communistische partij, in die jaren. Voor hen was het rijden in een Lada ook een politiek statement. Men was lid van de CPN, kleedde zich op een bepaalde manier en reed als het even kon in een Lada. Prachtig. Wellicht dat sommigen van hen in de winter ook nog een bontmuts droegen in hun Lada.

 

Leuk om eens te bekijken: lada-ems.de

 

@ Appelmoes, uitstekende suggestie!

Is een prachtige site. Daar stroomt het LADAbloed nog duidelijk door de aderen. Dit is een dealer met hart voor het merk. Iemand die dingen DURFT en er helemaal voor gaat. Ik had laatst al de Niva's bekeken daar, maar was om een of andere reden niet op deze site terecht gekomen. Het bedrijf laat ook zien dat LADA leeft in Duitsland. Men denkt daar in mogelijkheden ipv wat er niet kan. Prachtig hoe dit bedrijf een hele serie oude Lada's heeft geimporteerd en opgeknapt, om ze als oldtimer aan te bieden. Deze ene dealer brengt met zijn durf en hart voor het merk meer Lada's aan de man dan het hele Nederlandse "dealernet" tesamen. Eigenlijk zou zo'n man de hele Nederlandse markt er gewoon BIJ moeten nemen, bijv. via een filiaal in Emmen of Zwolle.

@ Iedereen,

Technische vraag: Ik lees dat ze daar verschillende Lada's hebben gemodificeerd naar de Euro 5 norm. Toch blijft de uitstoot nog hoog, en dus de BPM in Nederland idem dito. Wie weet het verband/verschil tussen de Euro 5 norm en het niveau van uitstoot? En is dit niveau van uitstoot, bijv. van de Niva echt niet te verlagen? Op LPG daalt de uitstoot van de Niva al flink en scoort hij een klasse gunstiger dan op benzine. Ben ik erg benieuwd naar.

 

[Opelleon]

Weet iemand toevallig of de Kalina (en de Granta) afgeleid zijn van de Opel Corsa B? Ik heb dat ooit ergens op internet gelezen maar weet
niet of het echt zo is. Aan het model van vooral de sedan zou ik denken van wel.

 

@ Lada-->Kia,

Als ik me goed herinner reed jij in je 111 (en je andere Lada's deels ook), op LPG. Vraag: reed je ook op LPG in je Kalina? Zo ja, wat was je ervaring daarmee? En ken je naast Haverkort nog mensen die hun Kalina op LPG hadden omgezet?

 

Weet iemand toevallig of de Kalina (en de Granta) afgeleid zijn van de Opel Corsa B? Ik heb dat ooit ergens op internet gelezen maar weet
niet of het echt zo is. Aan het model van vooral de sedan zou ik denken van wel.

De Kalina was inderdaad afgeleid van (of geinspireerd op) de Open Corsa. In de jaren 90 of begin van deze eeuw was er een Corsa waarmee vooral de Kalina 1119 veel gelijkenis vertoont. Wat de Granta betreft denk ik dat eerlijk gezegd niet, omdat de samenwerking met Opel al weer jaren geleden is beeindigd. Het is wel een modeltype wat het op de Russische markt goed zal doen. Men is daar (en in andere landen) nog steeds dol op het sedanmodel.

 

[Opelleon]

De Kalina is volgens mij meer dan alleen technisch van de Corsa afgeleid (niet zoals een Audi A3 of een Seat Leon van de Golf). Ik verzamel
brochures van Opel en alles wat er op lijkt en als de Kalina dus van de Corsa B is afgeleid mogen brochures van die auto niet ontbreken.
De Granta is toch een facelift van de Kalina, dus die heeft er ergens ook weer mee te maken, toch?

 

[Anoniem]

De Corsa B heeft echt niets met de Lada Kalina te maken. Je zou hoogstens kunnen zeggen dat de 'looks' overeenkomen. Maar het is ook een jaren 90 ontwerp. Onderstel, motoren en fabricageproces zijn totaal anders. GM heeft inderdaad samengewerkt met Autovaz. Daar is de Chervrolet Niva een product van en verder wat technische samenwerkingen. GM heeft zich nu teruggetrokken. Renault is nu de gene die met de scepter zwaait, maar het blijft Rusland, dus als Poetin de stekker daar uit trekt, dan is het voorbij. De Granta is een doorontwikkeling van de Kalina, maar ook een bezuinigingsoperatie. De auto mest goedkoper worden, was ook opvolgers van de 2105/7 serie, dus de Granta werd een langere sedan met een grotere kofferruimte met bv goedkope beugels als scharnieren ipv gasdempertjes.

Ik hoop nog steeds dat Renault Lada nieuw leven gaat inpompen in west Europa door de Granta voor 5000 euro te gaan verkopen. Onder Kalina dus en dus ook nog meer budget dan Dacia dus. Onder de Logan prijzen dus. Voor Nederland zal dit niet interessant zijn ivm CO2 taks, maar voor bv Frankrijk, België , Duitsland wel.

 

De Priora heeft z'n grote onderhoudsbeurt gehad (teller staat nu op bijna 56000 kilometer). Het enige is dat er over een paar maanden even nieuwe voorbanden op gaan (er zitten nu Vredestein banden op en er komen ook weer Vredestein banden op). Kortom, gewoon doorrijden.

 

lada priora.

Goed om te horen dat de auto je goed bevalt en dat er alleen een paar voorbandjes om moeten.
Afgelopen vrijdag hebben we de 1117 naar snippe gebracht voor reparatie en ook onze banden laat ik vervangen door 4 nieuwe.
We hebben er nu 4 seizoenen onder liggen van hankook en stappen over naar gewone zomer van michelin.
We hebben de banden zo,n 16000 km onder de kalina 1119 gehad en zijn daarna overgezet naar de 1117 waar ze ook alweer bijna zo,n 40.000 onder hebben gelegen.
krijg je ook nog veel reacties op de priora?? wij met de kalina wel.

 

met de reparatie bedoel ik de reparatie van de aanrijding.!!!! niet omdat er iets aan de auto mankeert qua storingen etc.

 

@kalina1117 De reacties zijn er zeker en het merendeel ook positief. Het is gewoon leuk om te rijden en ik zal ook Lada blijven rijden zolang dat mogelijk is. Goed om te lezen dat de reparatie is uitgevoerd. Dat verzekeringsverhaal vond ik wel apart; bij de maatschappij waar ik verzekerd ben, mag je zelf bepalen waar je de auto aanbiedt voor reparatie. Je loopt alleen een gratis leenauto mis als je niet naar 'hun' schadebedrijf gaat, maar bij Wolfs maak ik me daar ook niet druk over.

 

[Anoniem]

Mooi om te zien dat iedereen nog steeds zo tevreden is.
Het maken van degelijke auto's is LADA duidelijk nog niet verleerd. Zowel op het gebied van betrouwbaarheid en van het doorstaan van aanrijdingen.

Een duidelijk verschil met veel 'modernere' auto's (geldt niet voor het aanrijdingen-deel natuurlijk, daar scoren modernere auto's ook goed op). Ik houd er persoonlijk niet zo van om te generaliseren, maar het valt me op het forum en in reviews toch vaak op hoe vaak moderne auto's met (vage) storingen terecht komen bij de dealers. Auto's worden immers steeds complexer. Natuurlijk door de overdaad aan opties, maar ook door de afgeknepen motoren sinds de downsize-gekte.
Naar mijn idee een duidelijk voordeel voor de wat ouderwetsere (niet kwetsend bedoeld) auto en in dit geval dus de ongecompliceerde LADA-techniek.

Mooi ook om te zien hoe tevreden je kunt zijn met auto's uit de lagere prijsklasse. Want hoe lekker zal het zijn om tussen al die dure auto's rond te rijden en dan te weten dat je voor zo'n lage prijs toch zo veel auto hebt. Top!

@ Kalina 1117,

Wat moest er uiteindelijk gebeuren aan je Kalina? Hoefde er enkel gerepareerd te worden of moesten er ook onderdelen vervangen worden?
Indien het tweede, welke onderdelen moesten er vervangen worden en hoe snel konden ze geleverd worden?


@ Korver,

Leuk die filmpjes! Heb ze met plezier bekeken.
Om zelf ook even een duit in het zakje te doen:

Wel even geluid aanzetten: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VKxpzTYNBhE

En toen ik dit las...

Ik las gister ergens dat Lada behalve door prijsbewuste en ietwat dwarse, weldenkende Nederlanders ook veel gereden werd door leden van de communistische partij, in die jaren. Voor hen was het rijden in een Lada ook een politiek statement. Men was lid van de CPN, kleedde zich op een bepaalde manier en reed als het even kon in een Lada. Prachtig. Wellicht dat sommigen van hen in de winter ook nog een bontmuts droegen in hun Lada.

...moest ik gelijk aan het volgende filmpje denken:
https://www.topgear.nl/video/s12-e06-c06-01-outtakes-lada-riva/
"Lada's verkochten vooral goed in de Rusland, Polen, Cuba en de socialistische republiek South Yorkshire"

 

[Anoniem]

Mooi om te zien dat iedereen nog steeds zo tevreden is.
Het maken van degelijke auto's is LADA duidelijk nog niet verleerd. Zowel op het gebied van betrouwbaarheid en van het doorstaan van aanrijdingen.

Een duidelijk verschil met veel 'modernere' auto's (geldt niet voor het aanrijdingen-deel natuurlijk, daar scoren modernere auto's ook goed op). Ik houd er persoonlijk niet zo van om te generaliseren, maar het valt me op het forum en in reviews toch vaak op hoe vaak moderne auto's met (vage) storingen terecht komen bij de dealers. Auto's worden immers steeds complexer. Natuurlijk door de overdaad aan opties, maar ook door de afgeknepen motoren sinds de downsize-gekte.
Naar mijn idee een duidelijk voordeel voor de wat ouderwetsere (niet kwetsend bedoeld) auto en in dit geval dus de ongecompliceerde LADA-techniek.

Mooi ook om te zien hoe tevreden je kunt zijn met auto's uit de lagere prijsklasse. Want hoe lekker zal het zijn om tussen al die dure auto's rond te rijden en dan te weten dat je voor zo'n lage prijs toch zo veel auto hebt. Top!

Jammer maar waar....Lada heeft in ons land alleen een kans wanneer het mee gaat doen met die "downsize-gekte" , alleen op die manier kan de veel te hoge uitsstoot van de antieke motoren verminderd worden . Dan nog een serieuze importeur en kansen zat ! Kom maar op met die kleine TCE !

 

@ Korver,

Leuk die filmpjes! Heb ze met plezier bekeken.
Om zelf ook even een duit in het zakje te doen:

Wel even geluid aanzetten: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VKxpzTYNBhE

Haha, prachtig! Heerlijke mafkees, die man die er in zit. Vond het al niet direct erg lijken op het typische motorgeluid van een Lada, maar leuk gedaan en origineel.

Het filmpje van Top Gear had ik al eens gezien, maar blijft zeer de moeite waard. Jammer alleen dat hij even zoveel nadruk legt op de roestplekjes aan de Lada Riva. Maar dat is logisch als je een oud exemplaar neemt, helemaal in de kleuren beige of wit. Ik denk dat als je Britse auto's onder de loep neemt van die leeftijd, je ook flink wat plekken ziet. Wij hebben nooit last gehad van roest bij onze 7 Lada's. Kan zijn omdat ze binnen de 4 jaar weer ingeruild werden, maar toch. Ik meen dat ze op een bepaald moment bij de 2105 ook plastic schermen in de wielkasten hadden gemonteerd, om roestvorming te voorkomen. Of dat in Rusland gebeurde of door de dealer werd aangebracht, weet ik niet meer. Wat ik wel weet is dat onze dealer met hart voor LADA altijd fanatiek in de weer was met herhaling van tectielbehandelingen. Hij gaf zelf keurig een seintje wanneer dat weer moest gebeuren. Mooie tijd, die jaren 70 en 80. Je kocht niet alleen een auto bij een dealer, maar er was sprake van een vertrouwensrelatie. Diezelfde man kwam de nieuwe Lada meestal ook persoonlijk BRENGEN, dus voor de deur afleveren. Bosje bloemen bij zich voor de vrouw des huizes, kopje koffie. Dat was slim, want er stond dan een splinternieuwe Lada te blinken voor de deur. Met zijn bedrijfssticker er op.

Als je er goed over nadenkt is het trouwens een wonder dat moderne auto's in deze tijd NIET roesten. Ga maar na, constant een salvo van vuil, zand, vocht en zout, dat door de banden gelanceerd wordt tegen het plaatwerk van de wielkasten. Vele duizenden kilometers lang. Dan nog de uitlaatgassen van andere auto's die ook inwerken op het plaatswerk. Plus dat 365 dagen per jaar in weer en wind staan, of in de zinderende zon. Dan NOG niet roesten, dat beschouw ik als een klein wonder, een technologisch hoogstandje.

 

[Jamiro]

Jullie (soortgenoten) staan in de AW

 

[Anoniem]

Wat ik wel weet is dat onze dealer met hart voor LADA altijd fanatiek in de weer was met herhaling van tectielbehandelingen. Hij gaf zelf keurig een seintje wanneer dat weer moest gebeuren. Mooie tijd, die jaren 70 en 80. Je kocht niet alleen een auto bij een dealer, maar er was sprake van een vertrouwensrelatie. Diezelfde man kwam de nieuwe Lada meestal ook persoonlijk BRENGEN, dus voor de deur afleveren. Bosje bloemen bij zich voor de vrouw des huizes, kopje koffie. Dat was slim, want er stond dan een splinternieuwe Lada te blinken voor de deur. Met zijn bedrijfssticker er op.

Van een goede dealer moet je het hebben!
Het is bijvoorbeeld altijd vervelend als er iets mis is met je auto, maar als je een kundige en vriendelijke dealer hebt, dan wordt het leed al een stuk meer beperkt.

Als je er goed over nadenkt is het trouwens een wonder dat moderne auto's in deze tijd NIET roesten. Ga maar na, constant een salvo van vuil, zand, vocht en zout, dat door de banden gelanceerd wordt tegen het plaatwerk van de wielkasten. Vele duizenden kilometers lang. Dan nog de uitlaatgassen van andere auto's die ook inwerken op het plaatswerk. Plus dat 365 dagen per jaar in weer en wind staan, of in de zinderende zon. Dan NOG niet roesten, dat beschouw ik als een klein wonder, een technologisch hoogstandje.

Daar heb ik eigenlijk nooit zo over nagedacht.
Maar als je bedenkt dat metaal de natuurlijke neiging heeft te roesten, is het inderdaad wel bijzonder dat het roesten bij auto's zo lang kan worden uitgesteld/beperkt.


Ik heb trouwens de besloten de AutoWeek deze week eens te kopen, vanwege het Lada-verhaal. Het was een leuk stukje! De verschillende auto's werden kort besproken en de liefhebberij spatte van de bladzijden af. Ook leuk dat Auto Snippe nog even aan het woord kwam en de eigenaar zelf ook meerijdt met zijn Kalina in zulke clubritten.

Op de openingsfoto dacht ik dat ik de auto van forummer Kalina 1117 zag (ook een zilveren Kalina met 'nieuw' kenteken), maar dat bleek dus de 1118 van Snippe te zijn. Voor de rest ook nog een paar leuke foto's van een paar oude Lada's! Tevens vond ik het deel over de huidige situatie van Lada in Nederland en de korte visie van Snippe hierop ook interessant. Enige nadeel is dat het artikel maar 4 pagina's telde. De dingen die ik hiervoor genoemd heb, kwamen dan ook maar in een paar zinnen aan bod. Als Lada-liefhebber had het van mij wel langer gemogen. Maar ja, dat is het nadeel van een autoblad: De makers proberen de voorkeuren van iedere autoliefhebber erin te verwerken. Ook wel begrijpelijk, natuurlijk.

 

@ BA,

Goeie tip van je, Lada in AW. Zal eens kijken of ik t blad nog kan verkrijgen. En Snippe is idd uit het juiste hout gesneden, lijkt me. Was vroeger ook zo. De ECHTE LADA-dealer reed natuurlijk zelf in een LADA. Dat gaf vertrouwen bij klanten maar het was ook handig omdat de dealer door er zelf in te rijden de auto veel beter leerde kennen. Bij autoproblemen gaat het om LUISTEREN. Zoals een huisarts zijn patient beluisert met de stetoscoop, zo luistert een automonteur naar een wagen. En vroeger was er nauwelijks onderscheid tussen de dealer en zijn monteurs. BEIDEN hadden veel verstand van autotechniek. Als de monteurs druk waren, sloeg de dealer zelf de motorkap open. Dat is tegenwoordig wel anders, zeker bij de wat grotere bedrijven waar je eerst op een receptionist stuit, of zelfs op meerdere.

@ Iedereen,

Kijk en geniet! Het filmpje doet me meteen denken aan het opstelterrein van autotransporteur Koopman, in Zuidhorn. Daar stonden vroeger doorlopend honderden splinternieuwe Lada's uit de 2100serie te wachten. Die vandaaruit verder werden getransporteerd over het hele land. Later stond het vaak vol met Kia's.

https://www.youtube.com/watch?v=7Aq8LsVaAA8

 

Gisteravond heb ik onze kalina 1117 weer opgehaald uit nieuwlande bij autobedrijf snippe.
De schade die de auto had is in een woord prachtig hersteld.De koplamp moest vervangen worden(uit voorraad leverbaar) omdat de kunstof beugels waar de lamp mee vast zit op de auto afgeknapt waren.De bumper waar een scheurtje in zat(ligt ook gewoon op voorraad) is niet vervangen door een geheel nieuw exemplaar, maar vakkundig aan de binnenzijde gelijmd waardoor het nu aan de buitenkant nagenoeg niet meer opvalt waar de scheur gezeten heeft. Albert Snippe bedankt voor de service,je tijd, het prachtig herstellen van de schade,en je vakmanschap, en het op het gebied van lada betreft het hart op de goede plaats te hebben.En wat onze importeur betreft knijp je handen dicht met zo,n dealer die nog weet hoe je met ( lada) klanten om moet gaan en voor de volle 100% gaat voor het merk en z,n lada klanten.

 

Gelukkig zijn ze er nog. Daelers die staan voor wat ze doen. Ze je moet ze met een lampje zoeken. Eigenlijk zou je zo'n man eens per jaar in het zonnetje moeten zetten. Maar misschien is dat al gebeurd bij de clubrit met Lada's, waarvan in AW een reportage staat.

Brengt me op iets anders. Veel storingen in auto's, ik denk zelfs verreweg de meeste, vloeien voort uit een gebrek aan onderhoud. Vroeger gingen auto's om de zoveel duizend km naar de merkdealer voor een beurt, groot of klein. Bij onze Ladadealer bleef het daar niet bij. Als vanzelfsprekend werden alle kwetsbare punten van de auto tijdens zo'n beurt(je) meteen gecontroleerd. Bijv. het goed sluiten van de deuren, bij LADA nog al eens een probleem vroeger. Door bij elke beurt even bij te stellen en/of te smeren, werden eventuele problemen in de kiem gesmoord. Maar dat gold ook voor tal van andere aandachtspunten. Tegenwoordig gaan we er vanuit dat een auto technisch ZO goed moet zijn, dat we dat preventieve onderhoud niet meer nodig achten. Ten onrechte, en dus ontstaan er veel kleine probleempjes die tesamen een vervelend gevoel over de auto kunnen geven. Dat ligt dan niet aan de auto maar wel aan de mensen die (preventief) onderhoud achterwege laten en aldus hun auto verwaarlozen.

 

Lada priora.

Als ik het goed begrijp heb jij je auto gekocht en in onderhoud bij wolfs in Amsterdam.
Heeft wolfs nog nieuwe lada,s staan??? of heeft hij aleen maar 2e hands in de showroom staan.Ben er wel benieuwd naar omdat er op dit ogenblik geen lada meer geimporteerd wordt door de importeur.Aan je ervaringen te lezen is wolfs ook nog een dealer die voor de volle 100% aan z,n lada klanten denkt toch??

 

[Anoniem]

Brengt me op iets anders. Veel storingen in auto's, ik denk zelfs verreweg de meeste, vloeien voort uit een gebrek aan onderhoud. Vroeger gingen auto's om de zoveel duizend km naar de merkdealer voor een beurt, groot of klein. Bij onze Ladadealer bleef het daar niet bij. Als vanzelfsprekend werden alle kwetsbare punten van de auto tijdens zo'n beurt(je) meteen gecontroleerd. Bijv. het goed sluiten van de deuren, bij LADA nog al eens een probleem vroeger. Door bij elke beurt even bij te stellen en/of te smeren, werden eventuele problemen in de kiem gesmoord. Maar dat gold ook voor tal van andere aandachtspunten. Tegenwoordig gaan we er vanuit dat een auto technisch ZO goed moet zijn, dat we dat preventieve onderhoud niet meer nodig achten. Ten onrechte, en dus ontstaan er veel kleine probleempjes die tesamen een vervelend gevoel over de auto kunnen geven. Dat ligt dan niet aan de auto maar wel aan de mensen die (preventief) onderhoud achterwege laten en aldus hun auto verwaarlozen.

Helemaal mee eens.
Een tijd geleden was ik bij een revisiebedrijf en daar konden ze het werk niet aan.
Mensen blijven steeds langer doorrijden en bezuinigen op onderhoud, uiteindelijk komt de auto met mechanische schade bij de dealer en is vaak een kostbaar reparatie noodzakelijk. Sommige klanten kiezen daar dan voor omdat ze het geld voor een andere auto niet hebben.
De loods van het revisiebedrijf stond vol met defecte motoren. Vroeger verving men deze maar tegenwoordig is revisie een betere optie.

Garagebedrijven doen alles om hun klanten weer in hun bedrijf te krijgen; wij kregen vorige maand zelfs een gratis APK keuring ook zonder een onderhoudsbeurt.

 

Lada priora.

Als ik het goed begrijp heb jij je auto gekocht en in onderhoud bij wolfs in Amsterdam.
Heeft wolfs nog nieuwe lada,s staan??? of heeft hij aleen maar 2e hands in de showroom staan.Ben er wel benieuwd naar omdat er op dit ogenblik geen lada meer geimporteerd wordt door de importeur.Aan je ervaringen te lezen is wolfs ook nog een dealer die voor de volle 100% aan z,n lada klanten denkt toch??

Nee, hij heeft geen nieuwe Lada's meer staan. Wolfs is zeker een dealer die voor de volle 100% service verleent aan de Lada rijders, maar gelukkig ook aan onze Suzuki Ignis. De importeur wil, zover ik begrijp, niet importeren en dat levert natuurlijk een rond Lada verkoopcijfer op. Je kunt er beter natuurlijk geen verkopen dan, laten we eens een getal noemen, 50 op jaarbasis.

Volgend jaar zouden we wel een Lada station willen en die moet dan waarschijnlijk maar uit Duitsland komen.

 

@Lada Priora,

Dat de importeur niet wil importeren lijkt me zeer onwaarschijnlijk, hij zal echt wel een andere reden hebben.

 

@Lada Priora,

Dat de importeur niet wil importeren lijkt me zeer onwaarschijnlijk, hij zal echt wel een andere reden hebben.

"niet willen" kan ook meerdere redenen hebben.

 

Noordman verschuilt zich achter van alles en nog wat. Wat ik het laatst hier gelezen heb is het wachten op de Euro5 motoren. Zijn die er, dan komt er wel weer wat nieuws, bijvoorbeeld dat de uitstoot verhoudingsgewijs toch nog te hoog is en dat de auto niet concurrerend in de markt kan worden gezet. Die man is geen importeur maar een non-importeur. Tijd dat die fantast eens zijn hobby aan de wilgen hangt en dat er een nieuwe constructie wordt bedacht.

Eind 2014 wordt Datsun overigens geïntroduceerd in Zuid-Afrika. Dat wordt dan een auto die gebasseerd is op het Lada Granta (of Kalina) platform met een Datsun jasje. Ben benieuwd wat voor motoren daar in komen te liggen. Eind 2014 is zeg maar over 1,5 jaar, er is niet meer zo veel tijd om een nieuwe auto te ontwikkelen. Zal meer een opgewarmde kliek worden denk ik....

Of ben ik nu te negatief?

 

De heer noordman wil niet importeren omdat deze vastgeroest zit aan het hele co2 gebeuren.Als je het mij vraagt wacht hij af tot lada,s uitgevoerd worden met een 1.2 of een 1 liter 3 cilinder motor die minder uitstoot hebben dan de priora met 150 en de kalina met 149 gram.in welk of wat voor intervieuw ook wordt de co2 steeds als boosdoener naar voren gebracht en is voor hem de uitstoot van de lada motoren te hoog om te kunnen concureren.
Helaas heeft de beste man niet in de gaten dat andere merken met hetzelfde probleem zitten.
Vorige week was ik bij een bedrijfspand aan het werk die naast de renault-dacia dealer gevestigd zit.Ik zag daar de nieuwe dacia lodgy 5 pers staan.
Deze werd aangeboden voor een prijs incl afleveringskosten bpm etc voor een totaal prijs van 22.082 euro
Ook een duster gezien met een vanaf prijs vanaf 17.900 euro waarbij ook 6300 euro boete bpm c02 bij in zit.En een beetje sandero die vergelijkbaar is in uitrusting met de kalina is te koop vanaf 15.900 eurok daar komen kostenrijklaar btw etc nog eens overheen.
En renault motoren in de lada,s bouwen?? lijkt me voor een 1.6 16v van renault geen goed idee deze doet 179 gram tegenover een 1.6 16v van lada met 150 gram.
Nee dacia zit dus met hetzelfde probleem en is ook geen budgetmerk meer.maar desondanks is de nieuwe sandero in 2 uurtjes wel 3x weggeweest voor een proefrit met verschillende test eigenaren.En als lada man in hart en nieren doet dat toch wel zeer.!!! Zet de nieuwe kalina of priora hier op de weg voor zo,n 15000 euro en weet zeker dat deze ook verkocht gaan worden.Maar als onze importeur er nog steeds van droomt om lada,s voor 10.000 euro op de weg te zetten kan ie lekker blijven dromen want dat gaat echt niet meer lukken en slaapt lada in ons land langzaam in.

 

Wat ik in bovenstaand geschreven stukje vergeten ben te vermelden is dat de lada,s zeker al vanaf begin 2012 of zelfs eerder aan de euro 5 norm voldoen.En dus gewoon leverbaar zijn en te bestellen zijn en hebben ook gewoon een typegoedkeuring om hier verkocht te worden.

 

[Anoniem]

@kalina 1117 : Dacia heeft de antieke 1.6 Renaultblokken met veel te hoge uitstoot er al een tijdje uitgegooid , zijn vervangen door de gloednieuwe 0,9 en 1,2 TCE motoren waardoor de BPM meevalt en de auto's gewoon concurrerend in de markt gezet zijn . De Sandero is er daarom al voor 11 en de Lodgy voor 16 mille . In de Duster wordt het oude blok nog wél toegepast maar wordt dan geleverd met LPG waardoor uitstoot ook wat vermindert , desondanks ook nu nog een giga BPM en dus net als de Lada's onverkoopbaar geworden .
Een ander voorbeeld is de leuke Suzuki Jimny : hier € 23.000 ,- en in België waar ze nog normaal doen € 13.000 ,- !
Die BPM hier is gewoon belachelijk , hiermee worden leuke auto's voor "gewone mensen" onbetaalbaar terwijl supersportwagens en vette SUV's die alleen de rijksten kunnen kopen juist een stuk goedkoper worden : kromkromkrom

Die Noordman heeft trouwens altijd wel een smoesje , ook toen de uitstoot nog geen enkele rol speelde deed hij gewoon helemaal niets.
We herinneren ons allemaal de loze beloften bij het introduceren van de Kalina en later de Priora.....

 

Wil je je klanten kunnen laten kiezen uit model, kleur, uitvoering enz. dan moet je toch aardig wat auto's importeren.
Of dat Lada-Holland samen met de dealers er zoveel kunnen verkopen betwijfel ik.
Mocht het ooit zover komen, zijn er dan nog dealers die een nieuwe Lada op voorraad zouden nemen?

 

kizashi.

Dat er een sandero voor 11mille is heb ik m,n twijfels over en dat er een lodgy zall zijn voor 16 mille klopt helemaal.maar dan heb je volgens de verkoper die ik gesproken heb wel het kaalste model qua uitrusting die er bestaat. aleen stuurbekrachtiging, geen elek ramen geen centrale portiervergr etc etc.en aangezien deze uitvoeringen bijna niet verkocht worden en de klant wel meer luxe wil komt je toch gauw uit op een prijs die ik in m,n vorige bericht geschreven heb.En vergeet niet dat het een vanaf prijs is!! waar bij btw, rijklaarmaken,etc nog wel overheen komen.dus dan betaal je voor een kale sandero al gauw zo,n 12 a 12.500 euro.en dat je voor wat meer luxe ook extra moet betalen.
Zet de heer noordman een luxe kalina in de prijslijsten vanaf 13.5 a 14000 euro is deze zeker concurerend.je hebt dan wel een auto met heeeeel veel standaard.zoalstuurbekrachtiging,verstelbaar stuur,radio met touch screen,verwarmde voorstoelen, verwarmd voorruit,regensensoren,lichtmetalen velgen,portiervergrendeling met afstandsbed,mistlampen voor,airco,stootlijsten rondom,isofix,15 inch wielen,nu ook zijairbags,abs en bas,elektrische en verwarmde buitenspiegels,front airbags,hoofdsteunen achter,esp,etc etc.
Als noordman denkt dat je met zo,n complete auto als de kalina en de granta met dezelfde standaard uitvoering niet kunt concureren weet ik het ook niet meer.De lada,s worden hier duurder door de bpm maar je krijgt er met zoveel standaard luxe toch een hele complete auto voor terug.

Weet niet of je de autoweek hebt gelezen waar het artikel van de ladaclub in staat??? daar staat ook een test in met de nieuwe sandero. met op de voorzijde voor 11.990 euro weer een betere dacia.maar kijk je verder bij de gegevens zie je bij dacia prijs 10.990 euro,prijsuitvoering 11.990 euro,prijs test auto 15.158 euro, bijkomende kosten 475 euro. dan vraag ik me af waarom ze dan de sandero met de prijs van 11.990 euro niet getest hebben maar een test auto pakken met meer luxe voor 15.158 euro. Zal de uitvoering van 10.990 of 11.990 euro dan wel bestaan???of wordt je door de verkoper automatisch doorgelinkt naar de duurdere uitvoering!!

 

De Lada's zoals mijn Opa ze heeft gehad.

De eerste die ik mij kan herinneren was een rode 2105.

Met als opvolger een vreselijk kale rode Samara sedan 1.1.

En toen kwam het echt werk met een lichtblauwe 1.3 hatchback. Die van mijn Opa had zelf een vleugel en een open dakje, super de luxe!

Het leukste is nog dat hij zijn auto's altijd nieuw kocht op de dag dat de garantie afliep. De laatste blauwe kocht hij zelfs rechtstreeks van de vrachtwagen zonder er ingezeten te hebben.