A
Anoniem
Guest
"Bij de Nederlandse Volkswagen-importeur herkennen ze deze problemen bij de 1.4 TSI niet."
Joh, wat een verrassing.
Joh, wat een verrassing.
A
Anoniem
Guest
Ik ben benieuwd wat er gebeurt als je AutoWeek mailt.
Wat zou hun reactie zijn?
"Oké, dus je hebt problemen met je TSI? Tja, dan moet je bij Pon zijn, succes ermee".
Wat zou hun reactie zijn?
"Oké, dus je hebt problemen met je TSI? Tja, dan moet je bij Pon zijn, succes ermee".
A
Anoniem
Guest
rickm zei:
Bij Toyota Prius en Yaris ging het om een modificatie van het gaspedaal en vloermatten die niet goed vastlagen, dat is volgens mij toch iets heel anders dan een belangrijk motor-mankement dat makkelijk kan zorgen dat je automotor duizenden Euro's schade kan oplopen.
A
Anoniem
Guest
Mike5 zei:
Dat gaspedaal- en vloermattenverhaal heeft wel geleid tot zeer ernstige (dodelijke?) ongelukken. Doe mij dan maar duizenden schade.
Guest
Bentley Arnage zei:
Ik denk dat Cornelis Kit (de schrijver van het bericht) bronnen verzamelt voor een artikel dat later in de Autoweek verschijnt. Hij houdt zich namelijk vaker bezig met dit soort technische zaken, hoewel VAG tot nu toe altijd ontzien werd.
A
Anoniem
Guest
meeuw zei:
Klopt, er zijn dodelijke slachtoffers gevallen door ernstige nalatigheid van Toyota; zie b.v deze link:
Gaspedaal problemen Toyota
Wees eens eerlijk, welke storing zou u prefereren als het moet: Een auto die versnelt, maar die je met de rem nog beheersbaar naar de kant kunt krijgen of een motor die totaal uitvalt en vrij abrupt afremt?
Als V.A.G. niet snel maatregelen neemt zullen er hoogstwaarschijnlijk ook door de slechte distributieketting ernstige (dodelijke?) ongelukken gebeuren.
A
Anoniem
Guest
Mike5 zei:
Die verhalen over dodelijke slachtoffers komen alleen uit amerika.....moet op zich toch al genoeg zeggen. Maarja val alstublieft niet het geweldige VAG aan. Sommige blijven het maar goed praten...maar die denken ook echt dat VAG de beste auto,s ter wereld maakt....dat moet je zo ook niet kwalijk nemen. Ik denk dat ze er op den duur wel genoeg van krijgen om met die saaie dingen te rijden, die ook nog eens niet eens de 100.000 km halen .
A
Anoniem
Guest
Laten we het dan maar niet over de kwaliteit, of liever het gebrek eraan, van MB hebben. Na 1995 was dat ook een tijd nogal hopeloos. 
A
Anoniem
Guest
@Kilo: Let niet op dat pinglemannetje. Kijk eens naar zijn profiel. Hij post alleen maar om VAG te bashen, geen enkele zinvolle bijdrage aan dit forum. Eigenlijk moeten wij dat soort gewoon negeren (o.k., heb ik ook moeite mee).
A
Anoniem
Guest
meeuw zei:
golfdiesel
Startmotor
Mike5 zei:
Even een update. De Yeti van m'n ouders is van maart 2011. Onlangs is hij dus voor onderhoud bij de dealer geweest en aan de ketting hoefde niets te gebeuren, deze motor zou al voorzien zijn van de nieuwe, bredere, ketting.
Wat er wel is gedaan, er is een nieuwe pakking geplaatst bij de turbo en het koude start geratel is verdwenen. Dit is ook iets wat ook veel gemeld is als ik zo zoek.
De dealer was heel eerlijk en open en heeft gezegd dat hij al "genoeg" kettingen heeft vervangen bij zowel 1.2 als 1.4 TSI's.
Ze hebben een ketting laten zien en wat dan opvalt is dat het niet een distributieketting is zoals je hem zou verwachten bij het idee van een ketting. Het profiel van de ketting lijkt veel meer weg te hebben van een riem, ook het nokkenas tandwiel lijkt gewoon op die van een motor met een riem.
Heel simpel gezegd kan je stellen dat het een stalen riem is. De tanden van de tandwielen komen niet "door" de schakels heen zoals je zou verwachten (bij veel andere distributiekettingen is dit wel het geval).
A
Anoniem
Guest
A
Anoniem
Guest
meeuw zei:
Het is Pringle ...wel goed lezen he. Ik zie trouwens dat we wel een beetje dezelfde smaak hebben.... We hebben ook een fiat panda emotion..Geweldig autootje. Verder nog veel succes met de eer van VAG hooghouden...ik heb alleen medelijden met al die mensen die van hun zuur verdiende centjes met zo,n probleem tsi zitten. Nogmaals het kan best zijn dat er problemen zijn met een auto , het gaat om de manier waarop die opgelost worden. En daar gaat het nou net fout bij VW en vooral bij pon.
A
Anoniem
Guest
golfdiesel zei:
Hey Golfdiesel,
Dat is goed nieuws, gelukkig was het de ketting niet en kon het met een nieuwe pakking worden opgelost.
Groet,
Mike
P.S.
Dat het niet echt leek op een "gewone" ketting en tandwielen, daar had ik al zo'n vermoeden van als deze afbeelding klopt:
Distriebutie 1.2 TSI
Dit is trouwens het geluid van een 1.2 TSI kettingratel: Kettingratel 1.2 TSI
A
Anoniem
Guest
van deze problemen heb ik nooit gehoord,
weet wel dat het onderhoud van onze new beetle veel duurder ik dan van mijn previa gemiddeld €200 meer per beurt, toch raar een 1,6 voor mijn vrouw en een 2,4 lt van onze previa, overigens hebben we daar nog nooit in 260000km ook maar, iets aan gehad.
Overigens als ik meer dan 2 dagen zonder auto zou moeten zitten, van wege dit soort narigheid, ik toch echt wel even de een beetje agressief zou worden.
weet wel dat het onderhoud van onze new beetle veel duurder ik dan van mijn previa gemiddeld €200 meer per beurt, toch raar een 1,6 voor mijn vrouw en een 2,4 lt van onze previa, overigens hebben we daar nog nooit in 260000km ook maar, iets aan gehad.
Overigens als ik meer dan 2 dagen zonder auto zou moeten zitten, van wege dit soort narigheid, ik toch echt wel even de een beetje agressief zou worden.
A
Anoniem
Guest
2 dagen zonder auto?
Bij VAG krijg je gewoon een gratis leenauto (mobiliteitsgarantie) als je auto niet binnen 3 uur kan worden gerepareerd. Ook als je auto 8 jaar oud is (mts je de reguliere beurten bij de dealer laat doen). Dus max 3 uur zonder auto.
Bij VAG krijg je gewoon een gratis leenauto (mobiliteitsgarantie) als je auto niet binnen 3 uur kan worden gerepareerd. Ook als je auto 8 jaar oud is (mts je de reguliere beurten bij de dealer laat doen). Dus max 3 uur zonder auto.
A
Anoniem
Guest
zou 3 uur al niet zonder auto kunnen
A
Anoniem
Guest
gewoon, 3 uur onverwacht zonder auto, afspraken met klanten die in het 100 lopen, zou voor mij echt een ramp zijn, zeker om dat ik altijd veel gereedschap nodig heb, zou bv ook niet even in een station auto passen.
golfdiesel
Startmotor
previa zei:
Overmacht kan altijd voorkomen. Schiet jij ook helemaal in de stress als het onverwacht begint te sneeuwen en het halve land staat stil?
Ik bel gewoon op dat ik dan later kom of als het niet dringend is wordt er wel een nieuwe afspraak gemaakt.
Bij mij op het werk hebben we een clausule in het lease contract dat er binnen twee uur een vervangende auto moet staan, maar in de praktijk werkt dat toch niet. Een collega is toch een keer 6 uur bezig geweest voordat hij een vervangende auto had en er staan genoeg escapes in de leasecontracten zodat je het de leaseboer niet aan kunt rekeken.
golfdiesel
Startmotor
previa zei:
Sinds wanneer is de cylinderinhoud relevant bij de prijs van een onderhoudsbeurt?
A
Anoniem
Guest
Ik kooop mijn auto s dus. Niets met lease-overeenkomsten. Moet er van op aan kunnen dat mij auto (+ zakelijke auto's) betrouwbaar is en er een goede service wordt geboden. Dus VAG-producten.
Carfanatic
Wegverkenner
inmiddels ook opgepikt door de telegraaf/autovisie:
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/volkswagen/12076506/__Problemen_met_VW_TSI-motoren__.html
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/volkswagen/12076506/__Problemen_met_VW_TSI-motoren__.html
Guest
hallo,
ik heb zelf een scirocco van 2009 1.4 tsi getuned naar 210 pk.
ik heb de auto nu ruim een jaar en heb op 1 maand na elke maand bij de garage gestaan voor problemen:
ketting is vernieuwd.
turbo is vernieuwd ook meedere keren en pakking problemen.
nokkenas stellers zijn vernieuwd volgende week gaat de auto weer na de garage voor het zelfde probleem.
de waterpompen zijn vernieuwd.
bougies waren niet goed elke keer moter storing meedere keren voor terug geweest.
cilinder overslag meedere meedere keren voor geweest.
de versnelingsbak is vernieuwd.
multiriem is vernieuwd.
drukleiding zijn vernieuwd.
elke keer nog last van getiker en geprutel in het blok
het word tijd dat VW er iets aan gaat doen het vertrouwen in VW is weg.
eerder dacht ik altijd VW oke goed merk betrouwbaar nou volgens mij kan ik op 2 handen handen niet eens tellen hoevaak ik al langs de weg heb gestaan.
ik hoop dat PON er eindelijk werk van gaat maken.
ik heb zelf een scirocco van 2009 1.4 tsi getuned naar 210 pk.
ik heb de auto nu ruim een jaar en heb op 1 maand na elke maand bij de garage gestaan voor problemen:
ketting is vernieuwd.
turbo is vernieuwd ook meedere keren en pakking problemen.
nokkenas stellers zijn vernieuwd volgende week gaat de auto weer na de garage voor het zelfde probleem.
de waterpompen zijn vernieuwd.
bougies waren niet goed elke keer moter storing meedere keren voor terug geweest.
cilinder overslag meedere meedere keren voor geweest.
de versnelingsbak is vernieuwd.
multiriem is vernieuwd.
drukleiding zijn vernieuwd.
elke keer nog last van getiker en geprutel in het blok
het word tijd dat VW er iets aan gaat doen het vertrouwen in VW is weg.
eerder dacht ik altijd VW oke goed merk betrouwbaar nou volgens mij kan ik op 2 handen handen niet eens tellen hoevaak ik al langs de weg heb gestaan.
ik hoop dat PON er eindelijk werk van gaat maken.
A
Anoniem
Guest
meeuw zei:
Das een goeie grap zeg....dan zou ik maar snel overstappen op iets echt degelijks. Dat zijn nou net de punten waar VAG zo lekker op scoort. Betrouwbaarheid en de zo geroemde service van PON....
Echt zo,n goeie heb ik de laatste tijd niet meer gehoord
A
Anoniem
Guest
pringle zei:meeuw zei:
Das een goeie grap zeg....dan zou ik maar snel overstappen op iets echt degelijks. Dat zijn nou net de punten waar VAG zo lekker op scoort. Betrouwbaarheid en de zo geroemde service van PON....
Echt zo,n goeie heb ik de laatste tijd niet meer gehoord
Hoeveel VAG-producten heb jij gehad? Ben je gewoon zo'n dom mannetje die lekker meekletst op basis van horen zeggen?
Ik heb inmiddels 12 VAG-auto's in (eigen) bezit gehad. 2 stuks 2e hands, rest nieuw gekocht. Bij 3 verschillende VAG-dealers. Afgezien van 1 probleemauto (maandagochtend A6, zeer coulant na een jaar ingeruild) allemaal probleemloze auto's. Diverse Audi's met 0 reparaties op 50.000-100.000 km.
Guest
Eens met meeuw. Ik heb in de laatste 10 jaar ook 7 VAG auto's gehad, 4 stuks 2e hands, rest nieuw gekocht. Allemaal probleemloze auto's. En met Pon heb ik nog nooit te maken gehad. Ik heb alleen te maken met de dealer, vier verschillende VAG dealers. Die over het algemeen zeer geschikt zijn.
A
Anoniem
Guest
Heb 1x me PON te maken gehad. Was de maandagochtend A6. Die heeft de dealer in samenwerking met PON ingeruild voor een precies dezelfde auto met ca. 10% bijbetaling (na een jaar!!). Dus daar werd ik bepaald niet slechter van. Met de dealers nooit problemen. Kleine reparaties, zoals lampje vervangen, worden meestal gratis gedaan. Met de A3's die ik had kwam ik alleen voor servicebeurten, ging nooit wat stuk.
A
Anoniem
Guest
Sinds eind 2010 in bezit van een Golf V GTI (2007). Eén onderhoudsbeurt gehad bij de VW-dealer, keurig uitgevoerd met duidelijke toelichting op plaatsgevonden werkzaamheden. Auto gepoetst afgeleverd. Geen enkel probleem tot op heden met de auto.
Marcel21674
Wegverkenner
meeuw zei:pringle zei:meeuw zei:
Das een goeie grap zeg....dan zou ik maar snel overstappen op iets echt degelijks. Dat zijn nou net de punten waar VAG zo lekker op scoort. Betrouwbaarheid en de zo geroemde service van PON....
Echt zo,n goeie heb ik de laatste tijd niet meer gehoord
Hoeveel VAG-producten heb jij gehad? Ben je gewoon zo'n dom mannetje die lekker meekletst op basis van horen zeggen?
Ik heb inmiddels 12 VAG-auto's in (eigen) bezit gehad. 2 stuks 2e hands, rest nieuw gekocht. Bij 3 verschillende VAG-dealers. Afgezien van 1 probleemauto (maandagochtend A6, zeer coulant na een jaar ingeruild) allemaal probleemloze auto's. Diverse Audi's met 0 reparaties op 50.000-100.000 km.
Nou niet om het VAG product af te kraken, maar persoonlijk vind ik dat toch wel de norm die voor alle auto's zou moeten opgaan. Probleemloos de eerste 100.000km kunnen rijden. 200.000km, probleemloos, buiten het normale onderhoud, dan mag je jezelf op de schouder kloppen.
A
Anoniem
Guest
Freez zei:
Klopt, moest wel een aangetekende brief aan te pas komen. Maar eigenlijk kon het PON niet eens worden aangerekend, hoewel je niet blij bent als je voor een auto ca. HFl. 110.000 aftikt en dan om de paar maanden naar de garage moet voor ditjes en datjes.
Het grote probleem was het alarmsysteem. Dat was bij de dealer ingebouwd, aangezien de A6 toen (1998) niet af fabriek met een klasse III alarm werd geleverd en de verzekeringen in NL dat wel eisetn voor auto's van meer dan HFl. 50.000.
Mijn A6 stond zowel thuis als bij kantoor op een hellend vlak. Dat kon de hellingshoekmeter van het alarmsysteem niet verwerken, dus paar keer per dag vals alarm. Het hele systeem is 2x vervangen maar het bleef fout. Kon PON dus eigenlijk niets aan doen, was niet door hen ingebouwd. En het betrof een kleine onafhankelikje VAG-dealer die ook niet blij was met de hoge kosten, maar uiteindelijk wel door PON werd geholpen.
Ik kocht toen een 1999 A6 met fabrieksalarm Klasse II (nooit meer vals alam). De verzekering kreeg te horen dat zij of klasse II moesten accepteren of mij als klant (privé + bedrijf) voor alle verzekeringen kwijt waren. Dus werd het geaccepteerd.
A
Anoniem
Guest
up! zei:
Een beetje geluk moet je hebben.
Vanaf 1995 verschillende VW's gehad ( 11 stuks)
Vanaf de Golf IV begonnen de problemen.
Ruiten die spontaan knapten
Vliegwielen die na ruim 30.000km kapot gingen
Sensoren
Lagers kapot na 40.000 km
Waterpomp kapot
EGR
Alarm kapot
Stuurhuis kapot na 12000km
Goed, de meeste VW's worden gebruikt voor rijles geven, maar goed een Kia kan daar ook tegen
Blijft wel dat VW een fijne auto is om te rijden.
A
Anoniem
Guest
Ik mag hopen van wel, maar ik vrees... Zo niet, dan heb je waarschijnlijk een leuke nieuwe auto voor de reparatiekosten.
Guest
Hallo
Ja ik heb hem bij de dealer laten tunen met garantie behoudt.
Ik ben er zuinig op altijd ff laten draaien voor de turbo's.
Volgens de dealer zou de auto beter gaan rijden door dat de auto minder geknepen word.
1200 euro lichter en nog steeds evenveel problemen.
Zelfs de dealer vind het erg dat volkswagen er niks mee doet.
Ja ik heb hem bij de dealer laten tunen met garantie behoudt.
Ik ben er zuinig op altijd ff laten draaien voor de turbo's.
Volgens de dealer zou de auto beter gaan rijden door dat de auto minder geknepen word.
1200 euro lichter en nog steeds evenveel problemen.
Zelfs de dealer vind het erg dat volkswagen er niks mee doet.
A
Anoniem
Guest
"zelfs de dealer vind het erg dat volkswagen er niks mee doet"
Heb je de auto dan niet bij de dealer gekocht? De verkoper is altijd het eerste aanspreekpunt (verantwoordelijke).
Heb je de auto dan niet bij de dealer gekocht? De verkoper is altijd het eerste aanspreekpunt (verantwoordelijke).
golfdiesel
Startmotor
meeuw zei:
Dat klopt, maar ik heb zelf ook een nare ervaring met PON op dit gebied waarbij de dealer op een gegeven moment vertelde dat ze van PON niets meer mochten doen en dat ik er maar mee moest leren leven. Dan moet je op een gegeven moment echt je rechtsbijstandsverzekering in gaan schakelen of gewoon blijven bellen naar PON en op een gegeven moment zorgen dat ze nergens meer heen kunnen met hun onzin argumenten. Ik heb ze gelukkig op een gegeven moment goed in de hoek kunnen zetten waardoor ze de problemen opgelost hebben, maar je moet een hele lange adem hebben. Het is echt enorm triest hoe ze daar met klanten omgaan.
Guest
vandaag kreeg ik een vrouw van seat nederland aan de lijn naar aanleiding van een mail die ik over de ketting had gestuurd.
Ze was wat aanvullende gegevens nodig zoals chassisnummer, datum toelating etc. Zij gaf me te kennen dat de doorlooptijd voor een reactie max. 15 dagen was en ze het zou doorzetten naar de betreffende afdeling.
Daar is het blijkbaar niet zo druk want ik had na ongeveer een uurtje al iemand aan de lijn over de distributieketting. Deze gaf me te kennen dat ik waarschijnlijk geen enkel probleem heb gezien datum toelating en chassisnummer (27-11-2008 en vin nr zal ik maar niet plaatsen). Toch kon het natuurlijk niet met zekerheid worden gezegd, daarvoor moet de dealer het echt bekijken.
De beste man gaf ook aan dat mijn auto getuned is, hoe en wat kon hij niet zeggen maar zij hadden blijkbaar een image van de software in hun systeem staan, met 1tjes en 0tjes... hij kon me dus niet vertellen welke tuning en waarom het was gebeurd. Wel dat daarom een paar keer een bougie en bobine is vervangen.
Meteen kreeg ik ook te horen dat de ketting natuurlijk niet bedoeld was voor meer dan de 125 pk waarvoor de auto op papier staat (meteen uit de garanties lullen natuurlijk) maar hoe kan ik in vredesnaam weten dat de auto die ik 2e hands koop ooit is gechiptuned; het staat nergens omschreven in de papieren die ik er bij kreeg... ik vind het een erg vreemd verhaal; het is wel zo dat de auto vlot is, maarja dat verwacht ik ook van een turbo.
Ohja ze vertelden me nog wel dat als ik een ratel zou horen bij koude start, ik het beste meteen naar de dealer kon gaan.
Ik heb dus over de ketting geen duidelijk antwoord, dat kon hij me ook niet geven, ik krijg ook geen bevestiging op papier dat het wel / niet om mijn type gaat.
Ze was wat aanvullende gegevens nodig zoals chassisnummer, datum toelating etc. Zij gaf me te kennen dat de doorlooptijd voor een reactie max. 15 dagen was en ze het zou doorzetten naar de betreffende afdeling.
Daar is het blijkbaar niet zo druk want ik had na ongeveer een uurtje al iemand aan de lijn over de distributieketting. Deze gaf me te kennen dat ik waarschijnlijk geen enkel probleem heb gezien datum toelating en chassisnummer (27-11-2008 en vin nr zal ik maar niet plaatsen). Toch kon het natuurlijk niet met zekerheid worden gezegd, daarvoor moet de dealer het echt bekijken.
De beste man gaf ook aan dat mijn auto getuned is, hoe en wat kon hij niet zeggen maar zij hadden blijkbaar een image van de software in hun systeem staan, met 1tjes en 0tjes... hij kon me dus niet vertellen welke tuning en waarom het was gebeurd. Wel dat daarom een paar keer een bougie en bobine is vervangen.
Meteen kreeg ik ook te horen dat de ketting natuurlijk niet bedoeld was voor meer dan de 125 pk waarvoor de auto op papier staat (meteen uit de garanties lullen natuurlijk) maar hoe kan ik in vredesnaam weten dat de auto die ik 2e hands koop ooit is gechiptuned; het staat nergens omschreven in de papieren die ik er bij kreeg... ik vind het een erg vreemd verhaal; het is wel zo dat de auto vlot is, maarja dat verwacht ik ook van een turbo.
Ohja ze vertelden me nog wel dat als ik een ratel zou horen bij koude start, ik het beste meteen naar de dealer kon gaan.
Ik heb dus over de ketting geen duidelijk antwoord, dat kon hij me ook niet geven, ik krijg ook geen bevestiging op papier dat het wel / niet om mijn type gaat.
Guest
Luap zei:
wat een hoop negativiteit, ik heb zelf ruim 6 jaar gereden in een vw corrado G60, met kleinere poelie en chip, zodat er in theorie ruim 180 ipv de standaard 160 pk uit zou komen; ik heb dit nooit laten meten.
In die 6 jaar dat ik er mee heb gereden heb ik GEEN buitensporig onderhoud gehad aan die auto, op de lekke airco na; maar dat staat uiteraard helemaal los van de tuning. Het is ook een beetje afhankelijk van de gebruiker denk ik; naast mijzelf ken ik verschillende mensen die jaren probleemloos g60 hebben gereden..
s velthuis
Startmotor
Hans.V zei:
Want die ketting brengt die pekaatjes rechtstreeks over naar de wielen? Heeft jouw Seatje een variomatic? Wist de betreffende-iemand-die-je-na-een-uurtje-aan-de-lijn-had wat de functie van een distributieriem cq -ketting is?
Guest
Luap zei:
Dat is idd een schandalige doelstelling. Zeker voor een autofabrikant.
Guest
He,
Ik heb de auto gekocht bij autoflevo oficele vw dealer
Alleen woon ik zelf in almelo en ga hier naar de garage.
Ik heb ook contact met de dealer gehad waar ik hem heb gekocht
Hun wouden door alle problemen die ik had een mooie deal maken voor een andere auto
Alleen dan komen ze aan met een bod van €17.000 tja wat verwacht je als je een auto net 1jaar hebt dat ik dan
O zo mooie deal met hun aan ga....
Te gek voor woorde. Toch?!!!!
Ik heb de auto gekocht bij autoflevo oficele vw dealer
Alleen woon ik zelf in almelo en ga hier naar de garage.
Ik heb ook contact met de dealer gehad waar ik hem heb gekocht
Hun wouden door alle problemen die ik had een mooie deal maken voor een andere auto
Alleen dan komen ze aan met een bod van €17.000 tja wat verwacht je als je een auto net 1jaar hebt dat ik dan
O zo mooie deal met hun aan ga....
Te gek voor woorde. Toch?!!!!
A
Anoniem
Guest
Tja, een VW schrijft nu eenmaal erg hard af. Als je er één koopt is het de beste auto die je kunt aanschaffen, wil je er vanaf dan is het allemaal kommer en kwel.
A
Anoniem
Guest
Kilometervreter zei:
Als je er 1 koopt ben je koning bij VW, tot je ermee terug komt voor problemen. Een VW de beste auto die je kunt aanschaffen is natuurlijk de grootste onzin die er bestaat.
Ik ben zelf een Polo 6R 1.4TSI GTI rijder, prachtige wagen maar ik had mijn huiswerk toch wel beter moeten doen voordat ik deze voor zoveel geld kocht.
De blokken zijn gewoon verschrikkelijk onbetrouwbaar. Olieproblemen, ketting verhaal, bougies, bobines, verstuivers en het DSG zijn wel de meest voorkomende kwalen.
Mijne verbruikt wel een slokje olie maar buiten de 1l per 1000km tolerantie van VW, wat natuurlijk al absurd is. Sinds kort loopt hij stationair niet geheel lekker meer en valt hij bij flink gas geven wel eens even helemaal weg. Hoogst waarschijnlijk vervuilde verstuiver(s) omdat het ontwerp van het blok gewoon om te janken is. Alle troep komt terug in het inlaatkanaal en hoopt zich daar op in alles wat het tegen komt.
Belachelijk dat er zoveel eigenaren zijn die dit soort problemen hebben bij nog geen 10.000/20.000km. Klokje rond zullen deze blokken nooit gaan zonder enige flinke reparaties.
TSI, blijf er gewoon van weg, ver weg!
A
Anoniem
Guest
Ben eigenlijk wel benieuwd of er percentages zijn (per merk/model) betreffende de TSI-problemen. Heb 1x een TSI en 1x een TFSI, dus volg dit topic met extra belangstelling.
golfdiesel
Startmotor
Vissa zei:
Honda geeft ook 1l/1000km op als mogelijk olieverbruik...