Ford Fiesta | Facelift 2021

[Anoniem]

Ford heeft het al moeilijk in Europa (zeker ook in de Benelux), en ik ben bang dat deze auto weinig verschil gaat maken voor Ford. Hij zal ongetwijfeld weer de bestverkochte auto van het VK worden, maar de Polo, hoewel ook heel sober en saai qua vormgeving, oogt veel moderner. Daarbij is de Fiesta veel duurder geworden dan voorheen, dus dat zal de verkopen al helemaal geen goed doen (zie Kia Rio bv.).

Volstrekt aan Ford zelf te danken natuurlijk. Dat gezeur met de Fusion/Mondeo kan me oprecht boos maken, net als de Ka+ en Ecosporr. Eind jaren 90 deed Ford het in de meeste segmenten hartstikke goed, en nu is het aanbod overal halve bak. Ongeschikte Ecosport en Ka, inmiddels wat oude Focus en Mondeo...
Maar ja, heel slecht verkopen doen ze nog altijd niet, dus een heel sombere toekomst zie ik voor de Fiesta niet.

 

[Anoniem]

Nog niet ontdekt hoe je dat verbruik kunt instellen. Vanmorgen een tank vol gegooid. Verbruik op de Verbruiksmonitor staat nu op 7,29L/100km. Als hij uiteindelijk 1 op 17 doet ben ik tevreden, dat is beter dan mijn vorige auto.

Wat betreft of het design wel of niet goed is: wij zijn erg blij en houden juist niet zo van hoekerige auto's zoals de nieuwe Seat Ibiza. Daarnaast hebben we alles op een rij gezet en is de nieuwe Fiesta wel (momentopname) de beste in zijn klasse. Uiteraard hebben we andere auto's overwogen, maar waren echt onder de indruk van het rijgedrag van de Fiesta t.o.v. de nieuwe Ibiza, de 308 en de huidige Clio.

Hier de huidige beginstatistieken: https://www.autoweek.nl/verbruik/21760/ford-fiesta-10-ecoboost-100pk-titanium-2017

 

[Anoniem]

Het is dat ik sinds een paar maanden al een nieuwe auto heb,anders was de nieuwe Fiesta zeker een kandidaat geweest.

 

[Aras]

Als je auto 24 liter op 100 km gaat verbruiken dan kun je beter je geld gaan terugvragen.

Dat red de mijne zelfs niet. Net niet.

Die witte uit de multitest lijkt wel op de witte C-max van de buren. Ik vind het nieuwe model minder modern aandoen dan de vorige.

De mijne wel..... Ai!

En inderdaad, maar geen enkele nieuwe Ford doet nog modern aan in mijn ogen.

Die Crown? Echt?

 

[JoelD]

Mijn record was 35 L/100 km.

 

[Blackadder the 5th]

Mijn record was 35 L/100 km.

Vol gas in de 2e versnelling?

 

[JoelD]

Nee. Door Delft rijden in de spits.

 

[Blackadder the 5th]

Mijn 1992er Astra F had een boordcomputer waarbij je het verbruik op momenteel kon zetten.
Bij fiks doorhalen in de versnellingen kon ik 25L per 100km op het display krijgen.
Op het gemiddelde verbruik maakte het vrij weinig uit, zat uit mijn hoofd tussen de 7,5/8,5L per 100km ...

 

[Anoniem]

Als je auto 24 liter op 100 km gaat verbruiken dan kun je beter je geld gaan terugvragen.

Dat red de mijne zelfs niet. Net niet.

Die witte uit de multitest lijkt wel op de witte C-max van de buren. Ik vind het nieuwe model minder modern aandoen dan de vorige.

De mijne wel..... Ai!

En inderdaad, maar geen enkele nieuwe Ford doet nog modern aan in mijn ogen.

Die Crown? Echt?

Ja joh, zonder moeite. Gemiddelde is 1:5, maar 1:4 doet 'ie met gemak.

 

[HarrieD]

Ik vind die nieuwe Fiesta een aantrekkelijke auto, al vind ik het jammer dat de karakteristieke achterzijde van het vorige model is verdwenen.
Een beetje zoals Opel het met de Corsa heeft gedaan.
Ik had ook altijd kritiek op het design van de huidge Fords. Toen de Focus 3 uitkwam vond ik het helemaal niets. Maar niets veranderlijker dan de mens, momenteel zijn wij in het bezit van een zilvergrijze 2015 Focus 3 1.0 125pk Titanium Wagon.
Na een proefrit was ik helemaal overtuigd van de geweldige rijeigenschappen van de Focus. De auto rijdt zeer strak terwijl de vering/demping toch zeer comfortabel is. De auto is ook stil en zuinig. Toen ik de auto eind april kocht had de vorige eigenaar in 2 jaar tijd slechts 8000 km gereden. Dus heb ik maar een inrijperiode in acht genomen, vooral ook zelf te wennen aan het karakter van de 3 cilinder. De auto remt niet af op de motor. In het begin een vreemde gewaarwording, maar nu maak ik er graag gebruik van door al ver voor kruisingen e.d. het gas los te laten. Komt het verbruik zeer ten goede.
Ik heb er nu 6000 km mee gereden en het verbruik over de periode bedraagt 5.7 l/100 km.
Dus met de nieuwe Fiesta moet het nog iets zuiniger kunnen, want iets kleiner en lichter dan de Focus. Je moet even de rijstijl aanpassen aan het karakter van zo'n downsize turbomotor, maar dan is hij ook erg zuinig.

 

[Mechanix]

Als je de nieuwe Fiesta en het vorige model naast elkaar zet, zie je overduidelijk dat de nieuwe overall veel strakker en moderner geworden is. Prachtige auto, maar ook erg duur helaas.

 

[Anoniem]

Als je ze naast elkaar moet zetten om het verschil te zien, dan is er toch iets niet goed gegaan met Ford.

Ik zag er vandaag trouwens eentje rijden, en hij ziet er in het echt minder slecht uit dan op foto's. Maar kopen zou ik 'm nog steeds niet. Sowieso vind ik het aanbod momenteel tamelijk zwak, ondanks de kwantiteit. De helft is behoorlijk oud aan het worden (Corsa, Punto, Clio) en de andere helft vind ik niet of niet helemaal mooi. VAG doet het voor mij nog het beste dan.

 

[Anoniem]

Als je de nieuwe Fiesta en het vorige model naast elkaar zet, zie je overduidelijk dat de nieuwe overall veel strakker en moderner geworden is. Prachtige auto, maar ook erg duur helaas.

Prijs valt op zich wel mee als je ziet wat je er voor krijgt. Het is natuurlijk maar net waar je naar op zoek bent.

Morgen onze eerste lange rit, we zijn benieuwd hoe hij het op de snelweg doet!

 

[Mechanix]

In 2010 reed je een gloedjenieuwe Fiesta de showroom uit voor nog geen 15k. En dan had je gewoon een 5-deurs met de basisluxe zoals een airco, stereo e.d. Ok, ook met een lethargische 1.25 60 pk (die je overigens heel makkelijk naar 90 pk kon laten chippen), maar toch. Nu moet het basismodel al 18k kosten of zo. Vind ik gewoon heel duur voor een auto uit het B-segment.

@Rob: de beproefde VW-tactiek. Een winnend team niet veranderen. Maar goed, ik stoor me daar niet aan. Ik vond de vorige Fiesta mooi, en de nieuwe evenzo. Hetzelfde geldt voor de Polo.

 

[Anoniem]

In 2010 reed je een gloedjenieuwe Fiesta de showroom uit voor nog geen 15k. En dan had je gewoon een 5-deurs met de basisluxe zoals een airco, stereo e.d. Ok, ook met een lethargische 1.25 60 pk (die je overigens heel makkelijk naar 90 pk kon laten chippen), maar toch. Nu moet het basismodel al 18k kosten of zo. Vind ik gewoon heel duur voor een auto uit het B-segment.

@Rob: de beproefde VW-tactiek. Een winnend team niet veranderen. Maar goed, ik stoor me daar niet aan. Ik vond de vorige Fiesta mooi, en de nieuwe evenzo. Hetzelfde geldt voor de Polo.

Ik heb recent een C3 aangeschaft met enorme korting, keek ik nogal van op, Euro 3.250,--. Blijkt dat veel importeurs/dealers dit vaker doen, dus ik zou ook Googlen op actieprijzen/Fiesta, wellicht heeft Ford ook een actie (verschilt per dealerbedrijf overigens, dus mijn tip om echt even het internet af te struinen), suc6.

 

Nieuwe Fiesta in Vignale uitvoering (vandaag @ Racing Day in Assen)

hmmm.. foto's krij ik nog ff niet werkend. Vanavond dan maar

 

[Anoniem]

@Rob: de beproefde VW-tactiek. Een winnend team niet veranderen. Maar goed, ik stoor me daar niet aan. Ik vond de vorige Fiesta mooi, en de nieuwe evenzo. Hetzelfde geldt voor de Polo.

Maar geen garantie tot een mooie auto, zoals Kia en Opel (en Ford) laten zien. Het is uiteraard allemaal persoonlijk, en de verkoopcijfers laten zien dat ze nog steeds populair zijn, maar ik zie hetzelfde in het c-segment. Ik vind er gewoon niets aan. Moet echt goed zoeken naar een mooie auto in die segmenten, en dan kom ik vaak uit bij een VAG-product. En dat heb ik dus echt nog nooit gehad. Ik hoor dit vaker overigens, hoewel ik niets wil generaliseren.

 

[LM 1]

^ Inderdaad persoonlijk want ik deel jouw mening absoluut niet.

Ik heb de nieuwe Fiesta al opvallend vaak gezien, al een stuk of 6 keer. En dat is best vaak aangezien het normaal wel een aantal weken duurt voordat ik een gloednieuwe auto spot. Ziet er erg goed uit maar soms moet ik twee keer kijken of het de nieuwe generatie is. Ik zou er wel een willen en ben doorgaan geen Ford-fan.

 

[Anoniem]

Inmiddels 4 weken verder, top rijden, geweldige auto maar de importeur interesseert het geen bal dat de eerste Trend's geen navigatie aan boord hebben. Typisch Ford Nederland, niet communiceren en klanten in de kou laten staan.

 

Nieuwe Fiesta in Vignale uitvoering (vandaag @ Racing Day in Assen) - Mooie wagen

 

[Barri]

Dat is een dik apparaat, die grille is ook mooi!

 

[Mechanix]

Prachtig! Toch weer een heel andere auto dan de Titanium.

 

[Anoniem]

Vignale ziet er heel netjes uit. Weer een stuk chiquer dan een Titanium. Echter vind ik persoonlijk de verkoopprijs te hoog liggen voor wat het is. Wellicht is het nog te rechtvaardigen, maar wat uiterlijke en innerlijke kenmerken voor meer geld en dezelfde auto?

 

[Barri]

Ford heeft het bij meer modellen, maar daar zijn ze ook een beetje aan het terugkrabbelen (volgens mij mag nu elke dealer de Vignale verkopen, dat was eerst anders). De procentuele meerprijs is op een B-segmenter natuurlijk fors.

 

[Mechanix]

Hoeveel kost die Vignale dan wel niet?

 

[D Elzinga]

Hoeveel kost die Vignale dan wel niet?

22.795.

 

Tja, een meerprijs van €3250 tov een Titanium is niet mals maar houdt de Vignale wel enigszins exclusief. Aan de andere kant; wil je 5 portieren èn 125pk dan leidt dat automatisch naar de Vignale.

Vraag aan mijzelf; wat kost een luxe concurrent met vergelijkbaar motorvermogen?
Clio Initiale Paris of een Polo Highline?

Zoek, zoek...

Clio vanaf €24850 (standaard iets luxer)
Polo vanaf €22691 (110pk en minder luxe)

Conclusie: die Vignale is zo gek nog niet 😉

 

[zeebra]

Tja, een meerprijs van €3250 tov een Titanium is niet mals maar houdt de Vignale wel enigszins exclusief. Aan de andere kant; wil je 5 portieren èn 125pk dan leidt dat automatisch naar de Vignale.

Vraag aan mijzelf; wat kost een luxe concurrent met vergelijkbaar motorvermogen?
Clio Initiale Paris of een Polo Highline?

Zoek, zoek...

Clio vanaf €24850 (standaard iets luxer)
Polo vanaf €22691 (110pk en minder luxe)

Conclusie: die Vignale is zo gek nog niet 😉

Het lijkt mij wel dat de Fiesta duidelijk boven de Clio gepositioneerd is. De Polo is dan wel weer een stapje groter, vooral ook in de breedte. Ben benieuwd hoe die zich in de praktijk verhoud tot de Fiesta.

 

[Springbok]

Een Vignale zal geen verkooptopper worden, maar misschien wel mooi aanbod voor de wat oudere generatie voor wie B segmenter groot genoeg is, maar die toch wat te besteden hebben.

 

Vandaag even in de nieuwe Fiesta mogen zitten. Bij de Ford dealer stond een rode titanium. Waar ik op de foto's de titanium het minst geslaagde front vind hebben viel dit in real life erg mee. Mooie auto waarin ik met mijn 2,04 meter met gemak voorin kon plaatsnemen.

 

[Anoniem]

Dat is een dik apparaat, die grille is ook mooi!

Ik vind zo'n Vignale ook stiekem best wel geslaagd.

 

[Anoniem]

Hier een buitenlands filmpje over de Vignale (en ST-Line):

Klik!

 

 

En... de navigatiesoftware mag je 7 jaar lang gratis updaten!! (geldt vanaf heden ook voor alle andere modellen met SYNC3)

Weet iemand met welk kaartmateriaal de nieuwe Fiesta wordt uitgeleverd? Op het forum van de Consumentenbond al een tijdje berichten dat nieuwe Fords met SYNC3 navi worden geleverd met kaartmateriaal uit 2014/2015. En ook de updates zijn zo oud. Zie ook deze Tweets.

 

[Anoniem]

Ford levert de auto's zonder navigatie, er zijn problemen in de fabriek en de importeur schuift de schuld naar de dealers....wacht al 4 weken op een oplossing. Waardeloos gedrag, gaat alleen om aantallen en de klanten die al betaald hebben kunnen de rug op als het Ford Nederland betreft. Is al 20 jaar een zielige club daar in Amsterdam.

 

[Anoniem]

Als je dat al twintig jaar weet, waarom koop je dan in gidsnaam nog een nieuwe Fiësta? Er zijn ezels die zich minder stoten...

 

[Barri]

En de importeur zit niet in Amsterdam en is gewoon een prima bedrijf.
Je komt hier speciaal even om je gal te spuwen?

 

[Anoniem]

Mijn nieuwe Fiesta heeft gewoon een goedwerkende Sync3 met geïnstalleerde navigatiekaarten. Dat ze niet heel recent zijn staat er los van, maar Ford heeft in elk geval mijn Fiesta qua Sync3 goed afgeleverd.

 

De eerste (juni)productie van de Fiesta Trend met navigatie als optie is niet goed gegaan. Het 8" scherm zit erin maar de navigatie niet. Of het alleen een softwareprobleem is of ook hardware durf ik niet te zeggen. Wel weet ik dat er gezocht wordt naar een oplossing.
Titanium First Edition rijders hebben nergens last van, die productie is gewoon goed gegaan.

 

[zeebra]

En... de navigatiesoftware mag je 7 jaar lang gratis updaten!! (geldt vanaf heden ook voor alle andere modellen met SYNC3)

Weet iemand met welk kaartmateriaal de nieuwe Fiesta wordt uitgeleverd? Op het forum van de Consumentenbond al een tijdje berichten dat nieuwe Fords met SYNC3 navi worden geleverd met kaartmateriaal uit 2014/2015. En ook de updates zijn zo oud. Zie ook deze Tweets.

Dat is niet heel bijzonder. Dat is bij andere ingebouwde systemen niet anders. Het is een enorme klus om al die wijzigingen te verwerken in kaarten.
Daarnaast heeft de autofabrikant ook nog een jaar nodig om het kaartmateriaal aan te passen aan de navigatie en de kaarten te distribueren(meestal via de dealer) Het zou goed zijn als autoweek bijvoorbeeld eens een redactioneel stuk hierover schreef. De consument zal wat aan zijn verwachtingsmanagement moeten doen.

 

[zeebra]

Ford levert de auto's zonder navigatie, er zijn problemen in de fabriek en de importeur schuift de schuld naar de dealers....wacht al 4 weken op een oplossing. Waardeloos gedrag, gaat alleen om aantallen en de klanten die al betaald hebben kunnen de rug op als het Ford Nederland betreft. Is al 20 jaar een zielige club daar in Amsterdam.

Je had liever nog wat langer op je nieuwe auto willen wachten met navigatie?

 

[Anoniem]

Nee, absoluut niet....Auto is helemaal top, maar bij Ford kom de klant altijd in de mangel, importeur en fabriek informeren de dealers niet en dan verwijzen ze je naar de dealer. Stasi Bunker daar in Amsterdam, al 20 jaar zo helaas.

Voor de rest kan ik de auto alleen maar aanraden, top product !!

 

[Anoniem]

Spuw geen gal, jij werkt voor de importeur ?

Geen informatie verstrekken aan klanten die een geweldig produkt kopen, is niet meer van deze tijd.

Rij al 25 jaar Ford en de huidige situatie lijkt op 1998 toen de Ford Focus een remprobleem had, liever verstoppen in plaats van commitment......

Zoooooo 1998......

Voor de rest helemaal Happy met mijn nieuwe Fiesta !!

 

[Anoniem]

Klopt, alleen de Trend rijders hebben dit probleem !

 

[Barri]

Waarom rij je dan nog Ford als je zo'n gezeur daarmee hebt?
De importeur kan er ook niks aan doen, je ziet dit bij alle merken. Als de informatie vanuit de fabriek er niet is, kan de importeur ook niks.
De klant gaat naar de dealer en naar de importeur, maar waarom ga je dan zelf niet verhaal halen bij de fabriek als dat zo makkelijk lijkt?

Ik ben het met je eens dat het verhaal, als het zo is als je schetst, niet netjes is, maar het is idioot om de schuld bij de importeur te leggen. Die is ook afhankelijk van de fabrikant...

 

[Carfanatic]

Dat is niet heel bijzonder. Dat is bij andere ingebouwde systemen niet anders. Het is een enorme klus om al die wijzigingen te verwerken in kaarten.

dat is echt onzin, we leven in 2017, waar ik gewoon ieder kwartaal een update kan krijgen.

 

[Anoniem]

Even terug naar de Fiesta Titanium: iemand een idee wat het percentage getint glas is dat standaard geleverd wordt? Is dat een standaard percentage? We willen de ruiten laten blinderen en willen (uiteraard) dat dit hetzelfde percentage getint glas is als vanuit de fabriek zou gebeuren.

 

[voiture]

Als je de nieuwe Fiesta en het vorige model naast elkaar zet, zie je overduidelijk dat de nieuwe overall veel strakker en moderner geworden is. Prachtige auto, maar ook erg duur helaas.

Grappig. Ik vind de oude mooier. Van opzij zie je weinig verschil en de nieuwe achterkant oogt erg gedateerd vind ik.

 

[Anoniem]

De oplossing komt eind Augustus, blijkbaar is men vergeten een onderdeel in te bouwen en moet de software worden aangepast.....

Voor de rest blijft het een top auto !!

 

[Barri]

De ST is gepresenteerd:

In detail: Ford Fiesta ST

Iets meer dan een jaar geleden verschenen de eerste beelden van de Ford Fiesta ST al. Tijdens een eerste kennismaking in de vorm van een ‘meerijdsessie’ vertelt Ford uitgebreider over het nieuwe driepitsbommetje.

De introductie van de nieuwe Ford Fiesta ST neemt daarmee heel wat tijd in beslag, maar later dit voorjaar hopen we toch echt zelf achter het stuur te kruipen. Tot die tijd moeten we het doen met wat de engineers van Ford ons vertellen. Dat is nu meer dan een jaar geleden, toen al wel duidelijk was dat de snelste Fiesta over een volledig nieuwe driecilinder 1.5 EcoBoost met maar liefst 200 pk beschikt. Daarmee moet de auto in staat zijn om in 6,5 seconden van 0 naar 100 te accelereren, maar bij compacte hot hatches gaat het om meer dan alleen sprinttijden. Om ook het bochtengedrag van de sportieve Fiesta naar een hoger plan te tillen, biedt Ford om te beginnen een mechanisch sperdifferentieel aan voor nog meer grip. Bovendien kunnen bestuurders kiezen uit drie verschiillende rijmodi die de auto volgens zijn makers veranderen van een 'alledaagse hatchback' naar een circuitwaardige sportauto. Dat gaat wellicht wat ver, maar de standen Normal, Sport en Track lijken dus wel veel invloed te hebben op het karakter van de Fiesta. Voor maximale controle heeft Ford de besturing aangescherpt, zodat er nu minder omwentelingen van het stuurwiel nodig zijn om van uiterst links naar uiterst rechts te gaan.

Enthousiaste bestuurders die vaak het circuit op hopen te zoeken kunnen niet alleen opteren voor eerdergenoemd sperdifferentieel, maar krijgen ook de mogelijkheid om te kiezen voor de optie Launch Control. Bij de handgeschakelde Fiesta regelt die niet alleen het optimale toerental voor vertrek, maar zorgt het systeem ook dat de auto zonder afslaan, bokken of overdreven wielspin wegschiet als de koppeling vervolgens in één keer wordt losgelaten. Tot slot lijkt de Fiesta bijzonder graag met zijn kont de buitenkant van de bocht op te zoeken. Een 'drift mode' zoals op de Focus RS zit er natuurlijk niet in voor de voorwielaangedreven ST, maar tijdens de meerijdsessie blijkt wel dat de Fiesta indien gewenst dwars gaat alsof de aandrijfkrachten naar de achterwielen gaan. Het complete verhaal lees je in AutoWeek 11, die vanaf morgen in de winkels ligt.

---

Wat een heerlijke auto!