Fiat Panda City / Pandina

Pietzoveel zei:
Dus?
Klik om te vergroten...

Ontwikkelen Panda-rijd(st)ers zich tot voortreffelijke chauffeurs, omdat ze veel beter leren anticiperen dan in een vijfsterrenauto tjokvol rijhulpjes en plofzakken.
 
Nieuw leven voor de Panda: Fiat komt met de hybride versie. Deze krijgt een 'milde hybride' aandrijving, bestaand uit de 3-cilinder 1.0 FireFly-motor gecombineerd met een 12-volts BSG (Belt-integrated Starter Generator) systeem. Dit is een soort zware startmotor die op de multiriem van de andere hulpsystemen draait, rem- en deceleratie-energie regenereert, bij stop-start-acties de motor snel laat aanslaan en assisteert bij bijvoorbeeld optrekken. De aparte lithium accu heeft een capaciteit van 11 Ah. De mild hybrid FireFly motor levert in totaal 70 pk bij 6000 rpm en maximaal 92 Nm bij 3500 rpm (1.2 Fire: 69 pk bij 5500 rpm en 102 Nm bij 3000 rpm). Verder is de interne wrijving in de versnellingsbak verlaagd en heeft de zesde trap een extra lange overbrenging. Onder de 30 km/h kan de auto coasten (motor af) terwijl alle systemen blijven werken doordat de BSG voor stroom blijft zorgen. Resultaat is volgens Fiat een gemiddeld 20 % gunstiger verbruik en uitstoot met pieken tot 30 % gunstiger waarden in vergelijking met de 1.2 Fire motor. Andere prestatiecijfers zijn nog niet bekendgemaakt. En... de hele aandrijfunit is 45 mm lager gemonteerd zodat de Panda strakker op de weg ligt. Daar komen ze nu mee, na dik acht jaar. In Italië is de Panda vanaf overmorgen te koop voor de speciale introductieprijs van € 10.900,- (de Panda 1.2 begint bij € 11.550,-).

rj6TU1c.jpg


Ook de 500 krijgt deze mild hybrid versie.
 
Informatie over de Panda 'Hybrid' en 500 'Hybrid' staat inmiddels op fiat.nl: https://www.fiat.nl/panda
De prijzen zullen wel gauw volgen. Beide modellen komen eerst als Launch Edition beschikbaar.
 
Barri zei:
92Nm, dat houdt niet echt over...
Klik om te vergroten...
Voor Nederlands verkeer met straks een max van 100 meer dan genoeg . Ik herinner mij mijn golf 1,1 uit 1977 met 77 Nm waarmee ik nooit wat tekort kwam...
De Panda was altijd al een prima auto die hier helaas veel verkopen mistte doordat de importeur veel trouwe dealers eruit gooide.... merken als Kia , Hyundai en Suzuki die in dezelfde vijver vissen namen graag de klanten over . Nog altijd is die Panda de meestverkochte A segmenter van Europa , een uitdaging voor FCA om klanten terug te winnen .ook in Nederland ! Prima ervaringen met de Panda Twinair maar niet met de dealers...prima ervaringen met Suzuki en ook met de dealers... kans voor FCA : laat ze mij overtuigen waarom de Panda Hybrid beter is dan de Ignis Hybrid !:)
 
Maluch zei:
Barri zei:
92Nm, dat houdt niet echt over...
Klik om te vergroten...
Voor Nederlands verkeer met straks een max van 100 meer dan genoeg . Ik herinner mij mijn golf 1,1 uit 1977 met 77 Nm waarmee ik nooit wat tekort kwam...
De Panda was altijd al een prima auto die hier helaas veel verkopen mistte doordat de importeur veel trouwe dealers eruit gooide.... merken als Kia , Hyundai en Suzuki die in dezelfde vijver vissen namen graag de klanten over . Nog altijd is die Panda de meestverkochte A segmenter van Europa , een uitdaging voor FCA om klanten terug te winnen .ook in Nederland ! Prima ervaringen met de Panda Twinair maar niet met de dealers...prima ervaringen met Suzuki en ook met de dealers... kans voor FCA : laat ze mij overtuigen waarom de Panda Hybrid beter is dan de Ignis Hybrid !:)
Klik om te vergroten...

Tsja, best verkochte A-segmenter in Europa is inderdaad een feit. Dankzij de chauvinistische Italianen want de Panda is ook de best verkochte auto van Italië :). Ik kan zo gauw de verkoopcijfers van de Panda in Europa niet vinden maar reken erop dat ruim 80% van alle Panda's in Europa in Italië verkocht worden. In de rest van Europa is zijn de bv Aygo, Picanto en up! veel populairder.
 
Franse prijzen van de Fiat Panda City Cross met nieuwe motor: https://www.caradisiac.com/fiat-panda-city-cross-hybride-prix-des-14-490-eur-181258.htm

City Cross Elysia 13 990 € (tijdelijk)
City Cross 14 490 €
City Cross Plus 14 990 €
City Cross Trussardi 15 990 €

Zou helemaal niet gek zijn als Fiat de Panda volledig inzet op de City Cross, die oogt een stuk frisser en door de hoekige vormgeving in combinatie met hogere bodemvrijheid en plastic rondom als een soort mini SUV.
 
694


694


694


Inderdaad voordeliger
Door de lagere CO2-uitstoot en dus minder hoge BPM-boete zijn de Fiat 500 en Fiat Panda een stukje voordeliger geworden. De Fiat 500 Pop is zelfs 955 euro in prijs gedaald (van 16.690 naar 15.735 euro) en de Fiat Panda – die voorlopig alleen in een Cross-outfit gevoerd zal worden – is zelfs 2.500 euro goedkoper geworden – de City Cross kost 14.290 euro versus 16.790 euro voor de Waze 4×2 die hij opvolgt.

Vanafprijs Fiat Panda Hybrid
De vanafprijs van de Fiat Panda Hybrid begint dus bij 14.290 euro. Voor dat geld levert Fiat een vijfdeurs City Cross uitvoering. Je krijgt dan standaard handmatige airco, elektrische ramen vóór, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en een Uconnect radiosysteem met bluetooth, spraakherkenning en een USB-aansluiting.

Fiat Panda Hybrid Launch Edition
De Fiat Panda Hybrid Launch Edition begint bij 15.290 euro. Die heeft automatische airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, diverse Launch Edition-logo’s, Seaqual interieurbekleding en een matgroen dashboardpaneel. Deze variant heeft verder nog LED-dagrijverlichting, parkeersensoren achter en een met leder afgewerkt stuurwiel.
Klik om te vergroten...

Bron: https://autorai.nl/prijzen-fiat-500-hybrid-en-panda-hybrid/

Panda 1.0 Hybrid City Cross € 14.290
Panda 1.0 Hybrid City Cross Launch Edition € 15.290

Erg nette prijzen gezien de standaarduitrusting. Als Fiat 'm een beetje promoot ('de goedkoopste cross-over van Nederland' :)), dan moet de Panda toch wel een comeback kunnen maken. Iets meer dan 14 mille een Panda City Cross met standaard airco is toch ontzettend netjes en kennelijk 2.500 euro minder dan voorheen in het geval van de Panda City Cross.
 
Ondanks de in mijn ogen forse prijs (dat ligt blijkbaar aan het feit dat ik niet kan accepteren dat auto's zo onwijs duur worden) is het één van de goedkoopste auto's die er nieuw leverbaar is (y)
 
Barri zei:
Ondanks de in mijn ogen forse prijs (dat ligt blijkbaar aan het feit dat ik niet kan accepteren dat auto's zo onwijs duur worden) is het één van de goedkoopste auto's die er nieuw leverbaar is (y)
Klik om te vergroten...

Misschien komt er nog wel een instapmodel in niet City Cross-uitvoering. Maar gezien de uitrusting én aankleding vind ik de prijs erg netjes.
 
Jammer dat er geen trekhaak onder kan..... ik was serieus geïnteresseerd maar dat is nu over .
De dealer zegt dat een trekhaak wél kan , ik weet het niet meer en houd het maar bij mijn oudje .
 
Nu staan de instappers (non-Cross) ook in de prijslijsten:
1.0 Hybrid Easy € 13.190
1.0 Hybrid Lounge € 13.690

Beetje teleurstellende prijzen, dan is die City Cross veel interessanter. Zijairbags zijn overigens niet standaard op de Easy en Lounge, wel op de City Cross. Schandalig eigenlijk, zeker voor een auto met een 0-sterrenscore in Euro NCAP...
 
Ik kreeg gisteren reclame te zien van een Panda Hybrid. Even googelen, niet heel veel over te vinden.

Er staan al wel wat van die city cross apparaten op voorraad bij de Fiat dealers, maar verschillen de niet city cross versies (de easy en lounge) wezenlijk van de city cross? Uiterlijke verschillen?

Niet dat ik er één zou willen kopen, maar ik vind het wel een grappig apparaat. 1:25 en de praktische zaken van een Panda. Heerlijk Hollandse wagen, net zoveel wegenbelasting voor betalen als voor een X5 diesel in Duitsland. Haalt de 100, passen 5 personen in en is warempel betaalbaar met iets van 15k.

Erg benieuwd hoe zoiets rijdt, zou wel een keer een dagje of wat willen sturen erin. Vermoed dat het nog best leuk is. En die veiligheid, voor 14k koop je een Audi A1 van 2010 met 1,5 ton op de klok. Is dat nou echt veiliger?

Kopen, 10 jaar in rijden, afschrijven naar 0. Wat was de slogan ook alweer, met een Panda lach je iedereen uit?
 
Vandaag zag ik voor het eerst een Panda Hybrid. In mijn beleving was ie heel erg anders dan een gewone Cross, maar dat valt wel mee:



 
Leuke foto's van een ontzettend leuke auto! Waarom heeft mijn moeder voor hetzelfde geld een witte Toyota Aygo met wieldoppen gekocht? :(
 
We zitten nog te wachten op de facelift van de Tipo, en dan komt Fiat met een lichte facelift van de Panda... Die hadden ze in het voorjaar al voorzien van een hybrideversie, maar deze leek alleen maar als Panda Cross leverbaar. Nu komt die aandrijving in alle vijf varianten (Panda, City Life, Sport, City Cross and Cross).

De lichte facelift betekent nieuwe bumpers, wielen, stootstrips en details in de bekleding. Verder heeft de gelifte Panda vooral nieuwe uitrusting: 7" touchscreen met Uconnect, DAB+ radio, Apple CarPlay en Android Auto, en speciale smartphonehouder.

En dan komt er nog die nieuwe variant bij: de Panda Sport. Dan denk je meteen aan het 100HP bommetje van de vorige generatie, maar deze Sport is alleen maar sportief van uiterlijk en aankleding, helaas.

06-Nuova-Panda-City-Life.jpg

Panda City Life.

19-Nuova-Panda-City-Life.jpg

Interieur Panda City Life.

01-Nuova-Panda-Sport.jpg

Panda Sport.
 
Optisch gewoon de oude Panda Trekking/Climbing met een lage bodemvrijheid, volgens mij. Wel leuk, maar eigenlijk vind ik alleen de (City) Cross nog actueel ogen.
 
Nieuwe prijslijst inclusief Panda Sport:

1.0 Hybrid 70 Life € 14.850
1.0 Hybrid 70 City Life € 15.550
1.0 Hybrid 70 Sport € 16.250
1.0 Hybrid 70 City Cross € 16.950
1.0 Hybrid 70 Cross € 18.150
0.9 TwinAir 85 S&S 4x4 City Cross € 23.650

Eigenlijk is het wel een dure auto voor wat je krijgt, de City Cross (of Cross) is de versie die je moet hebben, aangezien de andere uitvoeringen slechts twee airbags hebben (met de daarbij corresponderende 0 EuroNCAP-sterren). Da's niet van deze tijd.
 
Volgens diverse websites gaat de aloude Panda binnenkort na een update Pandina heten, zodat er geen verwarring ontstaat met de nieuwe, grote Panda (de optioneel elektrische) die in aantocht is.

www.clubalfa.it

Fiat Panda changes name: here's the new “Pandina”

The Fiat Panda will change its name with the arrival of the Model Year 2024 and will be called Pandina to distinguish it from the new generation.
www.clubalfa.it www.clubalfa.it
www.autoedizione.nl

FIAT Panda gaat verder onder de naam 'Pandina' | Auto Edizione

FIAT Panda wordt Pandina. Een snel ouder wordend model dat nog mag blijven meedoen met een nieuwe naam. Dat gebeurt niet vaak, maar voor de FIAT Panda
www.autoedizione.nl

Dit soort naamwijzigingen tijdens een modelgeneratie vind ik nooit geslaagd... Zou liever zien dat die nieuwe, grote Panda Punto zou gaan heten, het uiterlijk van dat model lijkt toch in werkelijk niets op de huidige en vroegere Panda's (en ook niet op de Centoventi die op de 'Oerpanda' was geïnspireerd).
 
Een voorraadmodel van de uitgaande Citroën C3 is een klasse groter, veel moderner, veiliger en goedkoper, ik zie nu modellen vanaf 18 duizend euro (er stond er vorige week nog één van net geen 17 duizend euro). Voor een verouderd model als de Panda zijn dit wel erg stevige prijzen. Een Sandero, Picanto of i10 is ook veel moderner.

Ik vind de Panda nog altijd een charmante auto, maar deze prijzen slaan nergens op. Dat er in Nederland nog maar weinig kopers voor te vinden zijn, snap ik wel.
 
De uitgaande C3 heeft een verschrikkelijk (emotieloos) verouderd interieur met enkel harde plastics and goedkope designoplossingen. Daar wint de Pandina en zijn charme het makkelijk van.
 
Ik vind de Panda City eigenlijk nog leuker om te zien dan de Pandina met al die opsmuk. Alleen even een setje leuke wielen eronder.

Prijzen liggen redelijk op niveau van de concurrentie, de Panda heeft wel moderne mild hybride techniek. Helaas leeft Fiat niet meer zo in Europa buiten Italie. Vanaf de Ritmo is het eigenlijk al langzaamaan achteruit gegaan, daarvoor was Fiat een toonaangevend automerk. Alleen de Uno en de Punto I zijn daarna nog echte successen geweest.
 
Denk dat de vorige 500 ook wel een succesverhaal genoemd mag worden.. net als de laatste twee generaties Panda.
 
Oh ik dacht nog toen ik het stukje las "Oh blijft de Panda nu ook nog als Panda leverbaar naast de Pandina".

Nouja leuk, ik moet nog wennen aan de naam Pandina om eerlijk te zijn, gevoelsmatig had ik het omgedraaid en de City de Pandina genoemd, maar ja wie ben ik.

Leuk dat er een ietwat goedkopere auto nog leverbaar blijft. Journalisten (en Forummers) zullen zeggen "het is een verouderde auto" (terecht wellicht) maar goed, ik denk dat de kopers die in deze markt zitten, daar minder of misschien helemaal neit mee bezig zullen zijn.
 
Badeenden zei:
Lol, sorry maar dit is wel een enorme Boomer reactie.

Grande Punto, 500(e), 500X, Tipo, allemaal een groot succes. Ps: Europa is groter dan alleen Nederland.
Klik om te vergroten...
Geen idee wat een boomer reactie is, het klinkt in ieder geval niet heel subtiel...

Als je het leuk vindt, kun je je eens gaan verdiepen in de Fiat geschiedenis. Met name de jaren 50, jaren 60 en begin jaren 70 was de glorietijd van het merk. Nagenoeg elk model was een succes in heel West Europa en werden met miljoenen in korte tijd tegelijk verkocht. Vanaf de tweede helft van de jaren 70 ging het minder door toenemende concurrentie en achterblijvende kwaliteit wat roestpreventie betreft. De Ritmo sloeg eind jaren 70 in de belangrijke compacte middenklasse niet aan door zijn te opvallend design, dat is ook de reden waarom hij er na de facelift een stuk gewoner uit zag. Helaas kon ook opvolger Tipo het tij niet keren.

De Uno in de jaren 80 en Punto in de jaren 90 waren nog een succes zoals Fiat het gewend was. Ik geloof dat van beide modellen binnen 20 maanden het miljoenste exemplaar al van de band liep, een record destijds. Natuurlijk zijn genoeg modellen te noemen die ook later goede resultaten behaalden, maar niet meer zoals in de glorietijd van het merk. Het is niet voor niets dat het er een jaar of 15, 20 geleden niet al te best meer voor stond met Fiat. Er werd veel geïnvesteerd in modellen die toch niet het gehoopte succes haalden (Punto II, Idea, Multipla, Stilo) en productiemethoden die niet efficient genoeg bleken. Gelukkig heeft GM Fiat na een korte samenwerking voor twee miljard uitgekocht en kregen ze later Chrysler (en dus ook Jeep) bij wijze van spreken bijna in hun schoot geworpen.

Na de economische crisis trokken de verkopen in de VS weer flink aan en ook in Zuid Amerika ging het voor de wind. Er is destijds bewust door Marchionne gekozen om een stuk minder te investeren in Europa, anders had dat waarschijnlijk de ondergang van het merk betekend. Heel waarschijnlijk heeft men met dergelijke investeringen gewacht tot een goede parter gevonden was, waardoor we nu Stellantis hebben.
 
Badeenden zei:
Lol, sorry maar dit is wel een enorme Boomer reactie.

Grande Punto, 500(e), 500X, Tipo, allemaal een groot succes. Ps: Europa is groter dan alleen Nederland.
Klik om te vergroten...

Lekker sneren en bijdehand doen en vervolgens onzin verkopen. De 500X en Tipo zijn een groot succes, ja natuurlijk. De Tipo deed het misschien drie jaar goed (werd in sommige landen met extreme kortingen aangeboden) en waar de Renault Captur, Peugeot 2008 en Opel Mokka tot verkoophits uitgroeiden, is de 500X nooit echt doorgebroken.

QV zegt dat Fiat het vooral van de Italiaanse thuismarkt moet hebben (wat inderdaad zo is) en vervolgens stel jij dat Europa groter is dan Nederland. Dan heb je QV's vrij heldere reactie niet begrepen, hem onnodig geschoffeerd en zit je onzin te verkopen.
 
En tot ziens.

Moderatie
 
Laatst bewerkt door een moderator:
In Turkije was iig de Fiat Egea de best verkochte auto in 2021 en 2022. In Brazilië de Fiat Strada, in Argentine de Fiat Cronos
 
Ja, buiten Europa (als we Turkije als grotendeels Aziatisch beschouwen) doet Fiat het in een aantal regio's wel goed.

Maar in bijvoorbeeld Polen staat Fiat ondanks de lange historie en lokale productie van de 500 niet eens meer in de top 15 en is zelfs een merk als Lexus populairder (wat toegegeven een uitzondering in Europa is :D). Het is natuurlijk waar dat Fiat veel aan populariteit heeft ingeboet, al staat Fiat daar niet alleen in, voor Ford, Opel/Vauxhall, Citroën, Renault gaat hetzelfde op.

Ik denk dat de oude Panda niet zoveel meer toevoegt als de nieuwe Panda met verbrandingsmotoren leverbaar is. Voor 20.690 heb je een nieuwe Citroën C3. Als de Grande Panda prijzen op dat niveau krijgt, is de Panda niet meer levensvatbaar in Nederland.
 
Even terzijde: FCA heeft binnen Europa veel te lang zijn gamma verwaarloosd.
Nu moet alles weer opgebouwd worden. De nieuwe Panda is een eerste stap in de hopelijk goede richting.
 
Het begon met het verzaken met een opvolger voor de Punto.
De Panda blijft gewoon een leuk ding. Het wordt tijd voor kei car regels in Europa, dan krijgen we meer Panda’s en minder obesitas auto’s.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan