A
Anoniem
Guest
Mijn vader kwam vroeger ook eens plotseling met een VW thuis (zo'n ding met motor achterin). Had zijn bedrijf ook een exclusief contract met VW afgesloten.
De Nederlandse verkoopcijfers | oktober 2025 op p. 133
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Guest
En Leaseplan is de enige leasemij in NL?
A
Anoniem
Guest
Dat zeker niet, maar dat sluit niet uit dat het kan gebeuren en dat Volkswagen wellicht onder andere vanwege deze kortingen een dergelijk marktaandeel verworven kan hebben.
Guest
Lijkt me sterk dat je op basis van 1 leasemaatschappij, die overigens in allerlei merken handelt, een flink marktaandeel kan verwerven.
En dan nog; als dat zoveel marktaandeel oplevert moet Opel die strategie helemaal aanspreken. Die kunnen wel wat extra verkopen gebruiken.
En dan nog; als dat zoveel marktaandeel oplevert moet Opel die strategie helemaal aanspreken. Die kunnen wel wat extra verkopen gebruiken.
A
Anoniem
Guest
Je leest wel aardig selectief, niet?
Daarnaast sluit niemand uit dat deze constructie puur bij die ene leasemaatschappij gebruikt zou kunnen worden.
Ik schreef: zei:
Ik schreef: zei:
Ik schreef: zei:
Daarnaast sluit niemand uit dat deze constructie puur bij die ene leasemaatschappij gebruikt zou kunnen worden.
Guest
Je suggereert toch iets of niet? Nou dan.
Mach1
Kilometervreter
Ja, waar die verschillen toch altijd vandaan komen.........
Hier een linkje naar de cijfers:
verkoopcijfers april 2010 autoweek
Hier een linkje naar de cijfers:
verkoopcijfers april 2010 autoweek
Rutger DC
Asfaltkampioen
B. RS zei:
De Twingo en Ka zijn dan ook de actiemodellen bij uitstek van Renault en Ford, Opel stunt niet zo met de Agila, althans dat idee heb ik.
D. Elzinga zei:
Nu het toch over Pon gaat hier, ik denk dat het voor Seat ook niet echt meehelpt dat de importeur Pon is. Het Hyundai concern zorgt ervoor dat op exportmarkten niet dezelfde importeurs beide merken (Hyundai, Kia) importeren, want dat gaat ten koste van de (gezonde) concurrentie. Zo lopen beide merken elkaar ook niet in de weg bij bijvoorbeeld de vergelijkbare modellen ix35 vs. Sportage en i10 vs. Picanto. In ieder geval in Nederland geldt hetzelfde voor PSA-merken Peugeot en Citroën: beide merken hebben verschillende importeurs.
Pon zal toch al gauw voorrang geven aan VW ten koste van Seat en Skoda als het bijvoorbeeld gaat om de reclamecampagne voor de Polo 1.2 TDI BlueMotion, Ibiza 1.2 TDI Ecomotive 95g en Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline.
LM 1
Wegverkenner
GPS_wegkwijt zei:
Haha sorry hoor maar dat is echt niet waar.
Het C-segment heeft nog maar weinig 20%jes, alleen de Opel Astra heeft er 4.
En in het B-segment 14%...? Sorry hoor, maar de eerste auto, de Polo Bluemotion, moet nog op de markt komen. Daarnaast is dat voorlopig de enige die dat heeft, dus het is zeker niet nodig om een auto met 14% bijtelling in het B-segment te hebben. Wel wordt het in het A-segment wel een standaard. (De Fox heeft nog niet eens 20%)
A
Anoniem
Guest
@D-C: Actiemodellen
P
Peter Argenta.
Guest
De cijfers van Dacia kloppen m.i. niet !
Tel je de Sandero + Logan op kom je keurig aan het opgegeven totaal , maar waar zijn de tientallen Dusters gebleven die in April gekentekend zijn ??
Wordt trouwens een enorme verkooptopper , om een proefrit te kunnen maken stond je in de rij en na de proefrit werden vaak koopcontracten getekend.....niet door mij hoor , reed prima maar ik wacht nog even ....
Tel je de Sandero + Logan op kom je keurig aan het opgegeven totaal , maar waar zijn de tientallen Dusters gebleven die in April gekentekend zijn ??
Wordt trouwens een enorme verkooptopper , om een proefrit te kunnen maken stond je in de rij en na de proefrit werden vaak koopcontracten getekend.....niet door mij hoor , reed prima maar ik wacht nog even ....
speedtouch
Wegverkenner
LM. zei:
Volgens mij rijdt die al enkele weken rond, maar ik kan ernaast zitten! Bij de VW-garage's zie ik ze voor de deur staan, de Polo's Bue Motion.
Dus al die demo's, misschien honderden, zitten ook in de telling, mooi meegenomen.
Guest
LM. zei:
Even wat feiten er naast leggen:
In het C-segment zijn er vele concurrenten (voor leasemarkt belangrijk) die 20% hebben. Kijk maar eens op de AW site
https://www.groenopweg.nl/zoekopbijtelling.php?merkid=&bijtelling=20&brandstof=0&prijsvan=0&prijstot=0&carrosserie=0&transmissie=0&sort=0&search=yes&x=41&y=11&offset=16
De Polo scoort momenteel zo goed vanwege de Bluemotion, daarvan worden bijna 1000 per maand van geschreven, v.n. in lease. Bluemotion is echter niet de enige (Fabia, Grande Punto o.a.)
Guest
gearhead zei:
Iemand die thuis is in de leasemarkt en weet hoe de business gedaan wordt, kan dit beamen (en zal het niet afdoen als borrelpraat - je reactie is meer in die richting).
Alle merken doen deals met individuele bedrijven om via een leasemaatschappij (ongeacht of Leaseplan of een andere) auto's van hun merk te verkopen. Bedrijven worden hiermee gepushed om de keuze voor hun leaserijders te beperken tot een groep (bijv. VAG) of een gelimiteerd aantal merken (geen vrije keuze). VAG is hiermee actiever (lees: geeft betere condities), zowel rechtstreeks aan de bedrijven maar ook via leasemaatschappij (via staffels). Moet echter opmerken dat momenteel ook Renault erg actief is en probeert een (groter) deel van de zakelijke markt te kopen (veelal ten koste van de dealers die met erg lage marges geconfronteerd worden).
Misschien is het niet bij je bekend, maar PON als importeur heeft een deel van het dealernetwerk in eigen beheer (tov andere merken heeft PON een groot "eigen" dealernetwerk, meeste merken hebben geen eigendom in dealernetwerk)
Guest
Henk-Jan zei:
Het is in ieder geval de enige maatschappij die in deze tijd van crises een behoorlijk steuntje in de rug heeft gehad van de ned. overheid. Een bankgarantie van 1 miljard. Dat zorgt voor beduidend ruimere financierings mogelijkheden.
A
Anoniem
Guest
Mach1 zei:@Geelhoed: Zou je weer lijstjes kunnen maken?
Ik zit de hele dag al te F5-en.
Moment, ik moet even naar een andere PC VNC'en.
Guest
Vreemd dat Hyundai het slechter doet dan KIA, vooral omdat KIA iets meer veroudere modellen heeft in de segmenten die nu populair zijn.
A-segment: Picanto ouder dan I10
B-segment: Rio ouder (heel wat verouderd) dan I20
Midi SUV: Sportage ouder dan IX35
Zal dit echt alleen aan de Venga liggen? Van de Carens en RIO zijn er zelfs geen op kenteken gezet, vreemd dat ze het alsnog beter doen. En dan staat KIA nog hoger als Audi, wie had dat ooit gedacht.
A-segment: Picanto ouder dan I10
B-segment: Rio ouder (heel wat verouderd) dan I20
Midi SUV: Sportage ouder dan IX35
Zal dit echt alleen aan de Venga liggen? Van de Carens en RIO zijn er zelfs geen op kenteken gezet, vreemd dat ze het alsnog beter doen. En dan staat KIA nog hoger als Audi, wie had dat ooit gedacht
.
A
Anoniem
Guest
Zo dat had even wat voeten in aarde maar we zijn er dan toch!
Volkswagen wint nogal wat segmenten.
Volkswagen wint nogal wat segmenten.
Code:
[hr][b] 0 100.0% 281 V Totaal[/b]
1 31.3% 88 V Mercedes-Benz Sprinter
2 18.9% 53 V Volkswagen Crafter
3 16.0% 45 V Ford Transit
4 9.6% 27 V Volkswagen Kombi
5 8.9% 25 V Volkswagen California
6 4.3% 12 V Mercedes-Benz Vito
7 2.5% 7 V Fiat Ducato
8 2.1% 6 V Opel Vivaro
9 1.4% 4 V Volkswagen Multivan
10 1.4% 4 V Citroen Jumper
11 1.1% 3 V Mercedes-Benz Viano
12 1.1% 3 V Fiat Scudo
13 0.4% 1 V Volkswagen Transporter
14 0.4% 1 V Renault Master
15 0.4% 1 V Opel Movano
16 0.4% 1 V Hyundai H200
[hr][b] 0 100.0% 204 T3 Totaal[/b]
1 18.6% 38 T3 Land Rover Range Rover
2 17.2% 35 T3 Lexus RX
3 15.2% 31 T3 T2 Mercedes-Benz GLK
4 8.8% 18 T3 Mercedes-Benz M-klasse
5 8.3% 17 T3 BMW X6
6 7.8% 16 T3 Volvo XC90
7 7.8% 16 T3 BMW X5
8 6.9% 14 T3 Toyota Land Cruiser
9 5.4% 11 T3 Volkswagen Touareg
10 5.4% 11 T3 Land Rover Discovery
11 2.9% 6 T3 Audi Q7
12 2.5% 5 T3 Mazda Cx-9
13 2.0% 4 T3 Mazda CX-7
14 1.5% 3 T3 Mercedes-Benz GL
15 1.0% 2 T3 Mercedes-Benz R-klasse
16 1.0% 2 T3 Jeep Grand Cherokee
17 1.0% 2 T3 Infiniti Fx
18 0.5% 1 T3 Porsche Cayenne
19 0.5% 1 T3 Nissan Patrol
20 0.5% 1 T3 Nissan Murano
21 0.5% 1 T3 Jeep Commander
[hr][b] 0 100.0% 1460 T2 Totaal[/b]
1 22.0% 321 T2 Hyundai Ix35
2 12.9% 189 T2 Volvo XC60
3 12.9% 189 T2 Volkswagen Tiguan
4 8.8% 128 T2 Audi Q5
5 8.6% 125 T2 Mitsubishi Outlander
6 5.6% 82 T2 Kia Sorento
7 4.8% 70 T2 Kia Sportage
8 4.7% 68 T2 Toyota RAV4
9 4.0% 58 T2 BMW X1
10 2.6% 38 T2 Honda CR-V
11 2.5% 36 T2 Land Rover Freelander
12 2.3% 34 T2 Subaru Forester
13 1.6% 24 T2 Jeep Patriot
14 1.4% 21 T2 Suzuki Grand Vitara
15 1.4% 20 T2 Ford Kuga
16 1.2% 18 T2 BMW X3
17 0.7% 10 T2 Citroen C-crosser
18 0.6% 9 T2 Chevrolet Captiva
19 0.4% 6 T2 Hyundai Tucson
20 0.3% 5 T2 Peugeot 4007
21 0.3% 5 T2 Jeep Compass
22 0.1% 2 T2 Hyundai Santa Fe
23 0.1% 1 T2 Renault Koleos
24 0.1% 1 T2 Mercedes-Benz G-klasse
[hr][b] 0 100.0% 491 T1 Totaal[/b]
1 42.2% 207 T1 Skoda Yeti
2 26.5% 130 T1 Suzuki SX4
3 19.6% 96 T1 Toyota Urban Cruiser
4 7.7% 38 T1 Daihatsu Terios
5 3.1% 15 T1 Fiat Sedici
6 1.0% 5 T1 Suzuki Jimny
[hr][b] 0 100.0% 235 P3 Totaal[/b]
1 34.0% 80 P3 Ford S-MAX
2 17.9% 42 P3 Seat Alhambra
3 14.0% 33 P3 Renault Espace
4 6.4% 15 P3 Dodge Journey
5 6.0% 14 P3 Ford Galaxy
6 5.1% 12 P3 Mitsubishi Grandis
7 5.1% 12 P3 Chrysler Voyager
8 4.3% 10 P3 Peugeot 807
9 3.0% 7 P3 Citroen C8
10 2.6% 6 P3 Volkswagen Sharan
11 0.9% 2 P3 Lancia Phedra
12 0.4% 1 P3 Honda Odyssey
13 0.4% 1 P3 Dodge Grand Caravan
[hr][b] 0 100.0% 2720 P2 Totaal[/b]
1 16.3% 444 P2 Peugeot 5008
2 13.8% 374 P2 Peugeot 3008
3 13.1% 356 P2 Renault Scenic
4 7.9% 216 P2 Ford C-MAX
5 7.9% 215 P2 Citroen C4 Picasso
6 7.6% 206 P2 Volkswagen Golf Plus
7 7.4% 201 P2 Toyota Verso
8 6.9% 187 P2 Opel Zafira
9 6.2% 170 P2 Seat Altea
10 5.0% 137 P2 Volkswagen Touran
11 3.8% 103 P2 Mercedes-Benz B-klasse
12 2.1% 57 P2 Citroen Xsara Picasso
13 1.8% 50 P2 Mazda 5
14 0.1% 3 P2 Toyota Corolla Verso
15 0.0% 1 P2 Chrysler PT Cruiser
[hr][b] 0 100.0% 1245 P1 Totaal[/b]
1 35.0% 436 P1 Kia Venga
2 16.9% 211 P1 Opel Meriva
3 11.2% 140 P1 Nissan Note
4 10.9% 136 P1 Mercedes-Benz A-klasse
5 9.5% 118 P1 Citroen C3 Picasso
6 4.8% 60 P1 Kia Soul
7 3.5% 44 P1 Renault Modus
8 2.1% 26 P1 Hyundai Matrix
9 2.1% 26 P1 Ford Fusion
10 1.3% 16 P1 Nissan Cube
11 1.0% 13 P1 Skoda Roomster
12 0.8% 10 P1 Lancia Musa
13 0.7% 9 P1 Daihatsu Materia
[hr][b] 0 100.0% 232 L Totaal[/b]
1 19.0% 44 L Renault Kangoo
2 16.8% 39 L Volkswagen Caddy
3 16.4% 38 L Citroen Berlingo
4 12.5% 29 L Peugeot Bipper
5 11.2% 26 L Fiat Doblo
6 10.8% 25 L Peugeot Partner
7 8.6% 20 L Citroen Nemo
8 3.0% 7 L Fiat Fiorino
9 1.7% 4 L Opel Combo
[hr][b] 0 100.0% 107 K Totaal[/b]
1 72.9% 78 K Toyota Iq
2 27.1% 29 K Smart Fortwo
[hr][b] 0 100.0% 3 I Totaal[/b]
1 100.0% 3 I Rolls-Royce Ghost
[hr][b] 0 100.0% 28 H Totaal[/b]
1 57.1% 16 H Porsche 911
2 17.9% 5 H Ferrari California
3 10.7% 3 H Nissan GT-R
4 7.1% 2 H Aston Martin V8 Vantage
5 3.6% 1 H Mercedes-Benz SL
6 3.6% 1 H Bentley Continental GTC
[hr][b] 0 100.0% 52 G Totaal[/b]
1 34.6% 18 G BMW Z4
2 23.1% 12 G Mazda MX-5
3 13.5% 7 G Mercedes-Benz SLK
4 11.5% 6 G Audi TT
5 3.8% 2 G Porsche Cayman
6 3.8% 2 G Nissan 370z
7 3.8% 2 G Alfa Romeo Spider
8 1.9% 1 G Porsche Boxster
9 1.9% 1 G Opel GT
10 1.9% 1 G Lotus Elise
[hr][b] 0 100.0% 66 F Totaal[/b]
1 37.9% 25 F Audi A8
2 16.7% 11 F Porsche Panamera
3 16.7% 11 F Mercedes-Benz S-klasse
4 15.2% 10 F BMW 7-serie
5 4.5% 3 F Lexus LS
6 4.5% 3 F Jaguar XJ
7 3.0% 2 F Cadillac DTS
8 1.5% 1 F Volkswagen Phaeton
[hr][b] 0 100.0% 1087 E Totaal[/b]
1 28.0% 304 E BMW 5-serie
2 21.9% 238 E Mercedes-Benz E-klasse
3 20.8% 226 E Volvo V70
4 20.4% 222 E Audi A6
5 4.5% 49 E Volvo S80
6 2.5% 27 E Jaguar XF
7 0.6% 7 E Lexus GS
8 0.6% 6 E Chrysler 300C
9 0.3% 3 E Citroen C6
10 0.2% 2 E Mercedes-Benz CLS
11 0.1% 1 E Saab 9-5
12 0.1% 1 E Honda Legend
13 0.1% 1 E BMW 6-serie
[hr][b] 0 100.0% 3808 D Totaal[/b]
1 17.2% 656 D Volkswagen Passat
2 11.1% 423 D Audi A4
3 9.7% 371 D Volvo V50
4 8.7% 332 D BMW 3-serie
5 7.5% 285 D Opel Insignia
6 6.7% 254 D Ford Mondeo
7 6.5% 248 D Toyota Avensis
8 5.1% 195 D Audi A5
9 4.9% 188 D Skoda Superb
10 4.6% 176 D Mercedes-Benz C-klasse
11 4.0% 151 D Citroen C5
12 2.9% 112 D Renault Laguna
13 2.4% 93 D Seat Exeo
14 1.8% 69 D Volvo S40
15 1.4% 53 D Volvo C70
16 1.0% 39 D Mazda 6
17 1.0% 38 D Saab 9-3
18 0.9% 33 D Alfa Romeo 159
19 0.7% 26 D Peugeot 407
20 0.6% 22 D Subaru Legacy
21 0.4% 15 D Honda Accord
22 0.3% 11 D Lexus IS
23 0.2% 6 D Fiat Croma
24 0.1% 3 D Alfa Romeo Brera
25 0.1% 2 D Jaguar X-type
26 0.1% 2 D Chrysler Sebring
27 0.1% 2 D Chevrolet Epica
28 0.0% 1 D Mercedes-Benz CLC
29 0.0% 1 D Hyundai Sonata
30 0.0% 1 D Dodge Avenger
[hr][b] 0 100.0% 7586 C Totaal[/b]
1 12.9% 978 C Volkswagen Golf
2 12.3% 930 C Toyota Prius
3 10.8% 820 C Opel Astra
4 7.6% 576 C Ford Focus
5 6.2% 469 C Audi A3
6 5.6% 426 C Peugeot 308
7 5.4% 413 C Renault Megane
8 5.3% 401 C Kia Ceed
9 4.9% 375 C Skoda Octavia
10 4.5% 338 C Honda Insight
11 3.9% 294 C Nissan Qashqai
12 3.7% 284 C Honda Civic
13 3.2% 246 C BMW 1-serie
14 3.0% 224 C Volvo C30
15 2.6% 194 C Hyundai i30
16 2.5% 186 C Seat Leon
17 0.8% 57 C Mitsubishi Lancer
18 0.7% 56 C Volkswagen Scirocco
19 0.7% 56 C Mazda 3
20 0.7% 53 C Toyota Auris
21 0.5% 38 C Citroen C4
22 0.5% 36 C Chevrolet Cruze
23 0.4% 34 C Fiat Bravo
24 0.4% 29 C Lancia Delta
25 0.3% 23 C Volkswagen Jetta
26 0.3% 21 C Volkswagen Eos
27 0.2% 12 C Dodge Caliber
28 0.1% 5 C Toyota Corolla
29 0.1% 4 C Volkswagen New Beetle
30 0.0% 2 C Subaru Impreza
31 0.0% 2 C Peugeot 307
32 0.0% 2 C Chevrolet Nubira
33 0.0% 2 C Alfa Romeo GT
[hr][b] 0 100.0% 7611 B Totaal[/b]
1 14.4% 1099 B Volkswagen Polo
2 13.8% 1053 B Ford Fiesta
3 9.7% 737 B Opel Corsa
4 6.3% 478 B Toyota Yaris
5 6.3% 477 B Peugeot 207
6 5.4% 410 B Citroen C3
7 4.6% 353 B Seat Ibiza
8 4.2% 320 B Mitsubishi Colt
9 4.1% 312 B Fiat Punto
10 4.0% 301 B Peugeot 206
11 3.8% 288 B Suzuki Swift
12 3.6% 275 B Mini Mini
13 3.2% 242 B Skoda Fabia
14 3.1% 233 B Renault Clio
15 2.7% 208 B Hyundai i20
16 1.6% 118 B Honda Jazz
17 1.4% 106 B Dacia Sandero
18 1.3% 98 B Citroen Ds
19 1.2% 93 B Chevrolet Aveo
20 1.2% 89 B Dacia Logan
21 1.2% 89 B Alfa Romeo Mito
22 1.0% 79 B Mazda 2
23 0.7% 54 B Nissan Micra
24 0.5% 36 B Daihatsu Sirion
25 0.4% 33 B Subaru Justy
26 0.2% 16 B Lancia Ypsilon
27 0.1% 6 B Opel Tigra
28 0.0% 3 B Citroen C2
29 0.0% 2 B Hyundai Accent
30 0.0% 1 B Lada Kalina
31 0.0% 1 B Hyundai Getz
32 0.0% 1 B Chevrolet Kalos
[hr][b] 0 100.0% 9305 A Totaal[/b]
1 15.5% 1441 A Toyota Aygo
2 13.6% 1262 A Renault Twingo
3 11.1% 1032 A Citroen C1
4 9.7% 900 A Peugeot 107
5 8.8% 822 A Fiat Panda
6 7.9% 731 A Suzuki Alto
7 5.6% 521 A Fiat 500
8 5.1% 478 A Kia Picanto
9 4.7% 441 A Hyundai i10
10 4.7% 434 A Ford Ka
11 3.0% 275 A Chevrolet Spark
12 2.9% 267 A Nissan Pixo
13 2.8% 261 A Opel Agila
14 2.0% 182 A Suzuki Splash
15 1.2% 114 A Volkswagen Fox
16 1.2% 114 A Daihatsu Cuore
17 0.3% 26 A Chevrolet Matiz
18 0.0% 4 A Daihatsu TrevisGuest
Peugeot heeft nu 3 modellen nodig om de gouwe ouwe tijd van de 307 te evenaren.
308 + 3008 + 5008
Leuk om te zien dat in segment P2 de 5- en 3008 op 1 en 2 staan.
308 + 3008 + 5008
Leuk om te zien dat in segment P2 de 5- en 3008 op 1 en 2 staan.
LM 1
Wegverkenner
Geelhoed zei:
Nou, wel 3 van de 18........
Maar het lijstje klopt waarschijnlijk niet, want de cijfers van autoweek kloppen waarschijnlijk niet.
Voorbeeld: De Hyundai i10 heeft volgens Bovag 479 eenheden (1 meer dan de Picanto), en bij Autoweek opeens een stuk minder... raar!
A
Anoniem
Guest
Ja, maar wat voor segmenten.LM. zei:
Rutger DC
Asfaltkampioen
Wat betreft de onduidelijkheid tussen de verschillende cijfers van AutoWeek in vergelijking met RDC/RAI/BOVAG: AutoWeek spreekt van verkopen en RDC van registraties. Dus die 66 Dacia Duster's zijn waarschijnlijk geregistreerd, dus op kenteken gezet om de dealers van demovoertuigen te voorzien, maar de verkoop is nog niet officieel gestart, vandaar dat bij AutoWeek de Duster nog niet in de verkoopstatistieken is te vinden.
De Kia Venga doet het natuurlijk beter dan de Matrix, je moet wel heel weinig met auto's hebben wil je de ouderwetse Matrix verkiezen boven de Venga. De Kia Cee'd doet het 2 x zo goed als de i30 year-on-year. De ix35 verkoopt ook duidelijk beter dan de Sportage sinds dat 'ie leverbaar is. De combinatie ix35/Tucson staat nu al op nummer 2 in het SUV-segment en het zal niet lang meer duren voordat Hyundai weer terug op 1 komt. De grootste bedreiging zal de nieuwe Kia Sportage wel worden.
Verder zijn de leveringen van de vernieuwde Santa Fe blijkbaar nog steeds niet begonnen: 0 registraties, 2 verkopen, terwijl de Sorento prima verkoopcijfers laat noteren. De Picanto maakt nu een comeback, waarschijnlijk vanwege de lage prijzen (goedkoopste auto van Nederland) en de reclamecampagne voor de auto van de afgelopen maanden. Year-on-year staat de i10 echter nog duidelijk voor de Picanto.
Vind ik ook vreemd. Ik neem aan dat de leveringen van de facelift al op gang zijn en ik kan me niet voorstellen dat de facelift nu zo verkeerd valt. De Qashqai krijgt nu wel steeds serieuzere concurrentie: de eerste generatie Tucson en Sportage waren nog weinig verfijnd, maar de ix35 en nieuwe Sportage vormen een aantrekkelijk geprijsd alternatief. Daarnaast heeft Mitsubishi de rechtstreekse concurrent ASX in de startblokken staan en Skoda heeft succes met de nieuwe Yeti.
Probleem is wel een beetje dat alle Opels op de Astra na niet meevallen qua bijtelling.
Ik vind het ook mooi dat de nieuwe Citroën C3 nu aardig begint te lopen. Ik vind het zelf de leukste in zijn klasse. In tests wordt de auto nogal afgebrand vanwege zijn comfort, maar de C3 verloochent zijn afkomst tenminste niet. Verder valt het succes van de Fiat Doblò me vooralsnog flink tegen, het wordt tijd dat Fiat de 1.4 T-Jet (120 pk) gaat leveren in Nederland. De 1.4 16V schijnt namelijk onderbemeten te zijn. In bijv. Tsjechië is 1.4 T-Jet namelijk al leverbaar, louter als CNG, maar het kost toch weinig moeite om een benzinevariant uit te brengen. Die motor zou gegarandeerd de best verkochte variant worden en daarmee moet Fiat ook de nummer 1 onder de ludospaces kunnen worden: de Combo Tour is alleen voor verstokte Opel-fans, de Caddy Life en Tourneo Connect zijn al oud en de Kangoo Family en Berlingo Multispace/Partner Tepee gaan ook al even mee.
Url zei:Vreemd dat Hyundai het slechter doet dan KIA, vooral omdat KIA iets meer veroudere modellen heeft in de segmenten die nu populair zijn.
A-segment: Picanto ouder dan I10
B-segment: Rio ouder (heel wat verouderd) dan I20
Midi SUV: Sportage ouder dan IX35
Zal dit echt alleen aan de Venga liggen? Van de Carens en RIO zijn er zelfs geen op kenteken gezet, vreemd dat ze het alsnog beter doen. En dan staat KIA nog hoger als Audi, wie had dat ooit gedacht
De Kia Venga doet het natuurlijk beter dan de Matrix, je moet wel heel weinig met auto's hebben wil je de ouderwetse Matrix verkiezen boven de Venga. De Kia Cee'd doet het 2 x zo goed als de i30 year-on-year. De ix35 verkoopt ook duidelijk beter dan de Sportage sinds dat 'ie leverbaar is. De combinatie ix35/Tucson staat nu al op nummer 2 in het SUV-segment en het zal niet lang meer duren voordat Hyundai weer terug op 1 komt. De grootste bedreiging zal de nieuwe Kia Sportage wel worden.
Verder zijn de leveringen van de vernieuwde Santa Fe blijkbaar nog steeds niet begonnen: 0 registraties, 2 verkopen, terwijl de Sorento prima verkoopcijfers laat noteren. De Picanto maakt nu een comeback, waarschijnlijk vanwege de lage prijzen (goedkoopste auto van Nederland) en de reclamecampagne voor de auto van de afgelopen maanden. Year-on-year staat de i10 echter nog duidelijk voor de Picanto.
LM. zei:
Vind ik ook vreemd. Ik neem aan dat de leveringen van de facelift al op gang zijn en ik kan me niet voorstellen dat de facelift nu zo verkeerd valt. De Qashqai krijgt nu wel steeds serieuzere concurrentie: de eerste generatie Tucson en Sportage waren nog weinig verfijnd, maar de ix35 en nieuwe Sportage vormen een aantrekkelijk geprijsd alternatief. Daarnaast heeft Mitsubishi de rechtstreekse concurrent ASX in de startblokken staan en Skoda heeft succes met de nieuwe Yeti.
LM. zei:
Probleem is wel een beetje dat alle Opels op de Astra na niet meevallen qua bijtelling.
rickm zei:
Ik vind het ook mooi dat de nieuwe Citroën C3 nu aardig begint te lopen. Ik vind het zelf de leukste in zijn klasse. In tests wordt de auto nogal afgebrand vanwege zijn comfort, maar de C3 verloochent zijn afkomst tenminste niet. Verder valt het succes van de Fiat Doblò me vooralsnog flink tegen, het wordt tijd dat Fiat de 1.4 T-Jet (120 pk) gaat leveren in Nederland. De 1.4 16V schijnt namelijk onderbemeten te zijn. In bijv. Tsjechië is 1.4 T-Jet namelijk al leverbaar, louter als CNG, maar het kost toch weinig moeite om een benzinevariant uit te brengen. Die motor zou gegarandeerd de best verkochte variant worden en daarmee moet Fiat ook de nummer 1 onder de ludospaces kunnen worden: de Combo Tour is alleen voor verstokte Opel-fans, de Caddy Life en Tourneo Connect zijn al oud en de Kangoo Family en Berlingo Multispace/Partner Tepee gaan ook al even mee.
speedtouch
Wegverkenner
LM. zei:
Kan zijn, dat de Qashqai gewoon over de piek heen is, de auto is tenslotte al vanaf 2006 leverbaar!
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Je kunt cijfermatig geen onderscheid maken tussen geregistreerde auto's die wel verkocht en niet verkocht zijn. Er is geen enkele mogelijkheid te achterhalen of een geregistreerde auto al dan niet verkocht is (of gewoon gekentekend), tenzij men auto voor auto de registratie gaat nalopen, iets dat niet gedaan wordt. AW heeft gewoon verkeerde data. Officiele data is RDC / Bovag.
Mach1
Kilometervreter
[size=large]A-segment populairste klasse in Nederland[/size]
Nederland stapt massaal in de kleine auto. Met een groei van 55 procent is het A-segment nu de grootste klasse geworden.
Consultantsbureau Aumacon heeft dat becijferd. In Nederland zijn de eerste vier maanden van dit jaar veel meer kleintjes verkocht dan vorig jaar. Ten opzichte van de periode januari tot en met april vorig jaar bedraagt de groei 55 procent. Toen werden er 22.001 auto’s verkocht die vallen in het A-segment, dit jaar zijn het er maar liefst 34.229. De Toyota Aygo is nog altijd de populairste.
Het B-segment groeide met 22,4 procent in de eerste vier maanden, het C-segment slechts 4,4 procent. Lange tijd was de compacte middenklasse het populairst in Nederland. De klasse daarboven, die van de middenklasse, ook wel het D-segment genoemd, daalde met 16,2 procent.
autoweek.nl
Nederland stapt massaal in de kleine auto. Met een groei van 55 procent is het A-segment nu de grootste klasse geworden.
Consultantsbureau Aumacon heeft dat becijferd. In Nederland zijn de eerste vier maanden van dit jaar veel meer kleintjes verkocht dan vorig jaar. Ten opzichte van de periode januari tot en met april vorig jaar bedraagt de groei 55 procent. Toen werden er 22.001 auto’s verkocht die vallen in het A-segment, dit jaar zijn het er maar liefst 34.229. De Toyota Aygo is nog altijd de populairste.
Het B-segment groeide met 22,4 procent in de eerste vier maanden, het C-segment slechts 4,4 procent. Lange tijd was de compacte middenklasse het populairst in Nederland. De klasse daarboven, die van de middenklasse, ook wel het D-segment genoemd, daalde met 16,2 procent.
autoweek.nl
A
Anoniem
Guest
autoweek zei:
Gloeiende Gloeiende!
Betaalt AW daarvoor? Lekker is dat. Laat ze even bellen....
Guest
Geelhoed zei:autoweek zei:
Gloeiende Gloeiende!
Betaalt AW daarvoor? Lekker is dat. Laat ze even bellen....
Tuurlijk krijgt AW dat als persberichtje in de bus en plaatst het als ware het een uniek onderzoek (het is al opvallend dat ze de bron vermelden - zouden ze bij de copy-paste persberichten van PON ook een moeten doen...).
Guest
Dus de cijfers van Aumacon kloppen daarmee niet?
Guest
Geelhoed zei:autoweek zei:
Gloeiende Gloeiende!
Betaalt AW daarvoor? Lekker is dat. Laat ze even bellen....
In zulke bewoordingen had ik vanmiddag ook een NETTE post geplaatst.
Maar niet voor het eerst worden klaarblijkelijk reacties verwijderd........
Iemand in dit draadje misschien (bevriend met de) moderator???
Guest
Mei van 30.000 in 2009 naar 37.000 in 2010
= + 20%
= + 20%
Mach1
Kilometervreter
Autoverkoop plust 6 maanden op rij, mei: +19%
De verkoop van nieuwe auto’s zit in Nederland in een aanhoudende hausse. Vanaf december 2009 is er sprake van maandelijkse stijging van meer dan 10 procent. Ook in mei klommen de autoverkopen weer flink; vorig maand werden 37.043 nieuwe auto’s afgeleverd tegenover 31.036 in mei 2009, een toename van 19,4 procent. Dit blijkt uit voorlopige cijfers van RDC.
Inmiddels staat de verkoopteller dit jaar na vijf maanden op 219.652 nieuwe auto’s, 18,1 procent meer dan in dezelfde periode van vorig jaar. Volgens de jongste prognose van bureau AUMACON koerst de totaalmarkt dit jaar af op een eindtotaal van 425 duizend auto’s, zo’n tien procent meer dan de schamele 387 duizend van 2009.
Peugeot was in de maand mei het meest gewild met een marktaandeel van 10,4 procent, Volkswagen (9,8%) en Ford (8,8%) waren in mei goed voor het zilver en brons. Over vijf maanden gerekend is Volkswagen nog steeds s-lands nummer één met een marktaandeel van 10,2 procent, gevolgd door Toyota (9,4%) en Ford (9,0%).
dealersupportnet.nl
De verkoop van nieuwe auto’s zit in Nederland in een aanhoudende hausse. Vanaf december 2009 is er sprake van maandelijkse stijging van meer dan 10 procent. Ook in mei klommen de autoverkopen weer flink; vorig maand werden 37.043 nieuwe auto’s afgeleverd tegenover 31.036 in mei 2009, een toename van 19,4 procent. Dit blijkt uit voorlopige cijfers van RDC.
Inmiddels staat de verkoopteller dit jaar na vijf maanden op 219.652 nieuwe auto’s, 18,1 procent meer dan in dezelfde periode van vorig jaar. Volgens de jongste prognose van bureau AUMACON koerst de totaalmarkt dit jaar af op een eindtotaal van 425 duizend auto’s, zo’n tien procent meer dan de schamele 387 duizend van 2009.
Peugeot was in de maand mei het meest gewild met een marktaandeel van 10,4 procent, Volkswagen (9,8%) en Ford (8,8%) waren in mei goed voor het zilver en brons. Over vijf maanden gerekend is Volkswagen nog steeds s-lands nummer één met een marktaandeel van 10,2 procent, gevolgd door Toyota (9,4%) en Ford (9,0%).
dealersupportnet.nl
Guest
Keurig van Peugeot.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Toyota niet in de top 3, dat is niet best. Ik ben benieuwd of de Avensis en Verso weer wat terugkomen door de reclamecampagnes. De Verso is immers nogal geflopt: de introductie van het nieuwe model heeft niet geleid tot verkoopstijgingen, sterker nog: de verkopen zijn een stuk teruggelopen. Ik ben ook benieuwd of de Punto, Ibiza en Fabia-verkopen al weten te profiteren van de 14% dieseltjes, net zoals het geval is bij de Polo.
speedtouch
Wegverkenner
LM. zei:
Nee hoor de 107 /206+ blijken nog steeds sterke nummers, alsmede de 3008/5008 (veel lease).
Mach1
Kilometervreter
Rutger DC
Asfaltkampioen
Mei 2010 o.b.v. cijfers DealerSupportNet:
1 Peugeot 3.839
2 Volkswagen 3.628
3 Ford 3.218
4 Toyota 2.761
5 Opel 2.255
6 Citroën 2.163
7 Renault 2.072
8 Fiat 2.004
9 Hyundai 1.424
10 Audi 1.409
11 Kia 1.368
12 BMW 1.336
13 Suzuki 1.166
14 Volvo 1.031
15 Honda 1.012
16 Mercedes-Benz 993
17 Skoda 931
18 Seat 765
19 Nissan 650
20 Chevrolet 539
21 Dacia 445
22 Mazda 367
23 Mitsubishi 366
24 Mini 230
25 Daihatsu 172
26 Alfa Romeo 90
27 Porsche 76
28 Land Rover 62
29 Lexus 61
30 Subaru 54
31 smart 50
32 Jaguar 48
33 Chrysler 35
34 Jeep 33
35 Lancia 29
36 Dodge 27
37 Saab 15
38 Infiniti 7
39 Cadillac 2
-- Ferrari 2
-- Spyker 2
42 Aston Martin 1
-- Lamborghini 1
-- Maserati 1
Uit de cijfers blijkt dat Renault inderdaad te snel van start is gegaan en moet nu zelfs genoegen nemen met plek 7. Die plek is traditioneel voor Citroën, maar dit merk kan profiteren van de nieuwe C3 en DS3 en natuurlijk de belastingvrije C1. Verder blijven Volkswagen en Audi stabiele factoren, Toyota scoort over het algemeen ook stabiel maar zakt nu wat terug. Peugeot deed het de afgelopen maand erg goed, maar het is nog gissen naar de oorzaken. Feit is dat de 107, 3008 en 5008 het erg goed doen. Ford doet het ook uitstekend ondanks dat er veel nieuws op de planning staat (Mondeo facelift, (Grand) C-MAX, nieuwe Focus). Kia zet zijn zegetocht onverminderd voort.
Andere opvallende verschuivingen: Honda kwam in mei weer flink terug, de Nederlandse consument lijkt volledig uitgekeken op de Qashqai en de Pixo doet het veel minder goed dan de Alto en de Aygo/C1/107 waardoor Nissan teleurstelt. Chevrolet profiteert van de nieuwe Spark en Porsche ziet zijn maandafzet ten opzichte van april verdubbelen, vermoedelijk is de nieuwe Cayenne nu leverbaar en de Panamera is natuurlijk een succes. Land Rover doet het onverminderd goed, terwijl Jaguar nu lijkt te profiteren van de nieuwe XJ. Nederlanders lusten geen smart en de consument is ook uitgekeken op de Lancia Delta. Daihatsu stabiliseert zich nu enigszins, maar de yen/euro koers wordt de laatste maanden waarschijnlijk steeds ongunstiger. Verder is het opvallend dat de eerste Spykers van dit jaar zijn verkocht, 2 stuks is geen slechte score.
1 Peugeot 3.839
2 Volkswagen 3.628
3 Ford 3.218
4 Toyota 2.761
5 Opel 2.255
6 Citroën 2.163
7 Renault 2.072
8 Fiat 2.004
9 Hyundai 1.424
10 Audi 1.409
11 Kia 1.368
12 BMW 1.336
13 Suzuki 1.166
14 Volvo 1.031
15 Honda 1.012
16 Mercedes-Benz 993
17 Skoda 931
18 Seat 765
19 Nissan 650
20 Chevrolet 539
21 Dacia 445
22 Mazda 367
23 Mitsubishi 366
24 Mini 230
25 Daihatsu 172
26 Alfa Romeo 90
27 Porsche 76
28 Land Rover 62
29 Lexus 61
30 Subaru 54
31 smart 50
32 Jaguar 48
33 Chrysler 35
34 Jeep 33
35 Lancia 29
36 Dodge 27
37 Saab 15
38 Infiniti 7
39 Cadillac 2
-- Ferrari 2
-- Spyker 2
42 Aston Martin 1
-- Lamborghini 1
-- Maserati 1
Uit de cijfers blijkt dat Renault inderdaad te snel van start is gegaan en moet nu zelfs genoegen nemen met plek 7. Die plek is traditioneel voor Citroën, maar dit merk kan profiteren van de nieuwe C3 en DS3 en natuurlijk de belastingvrije C1. Verder blijven Volkswagen en Audi stabiele factoren, Toyota scoort over het algemeen ook stabiel maar zakt nu wat terug. Peugeot deed het de afgelopen maand erg goed, maar het is nog gissen naar de oorzaken. Feit is dat de 107, 3008 en 5008 het erg goed doen. Ford doet het ook uitstekend ondanks dat er veel nieuws op de planning staat (Mondeo facelift, (Grand) C-MAX, nieuwe Focus). Kia zet zijn zegetocht onverminderd voort.
Andere opvallende verschuivingen: Honda kwam in mei weer flink terug, de Nederlandse consument lijkt volledig uitgekeken op de Qashqai en de Pixo doet het veel minder goed dan de Alto en de Aygo/C1/107 waardoor Nissan teleurstelt. Chevrolet profiteert van de nieuwe Spark en Porsche ziet zijn maandafzet ten opzichte van april verdubbelen, vermoedelijk is de nieuwe Cayenne nu leverbaar en de Panamera is natuurlijk een succes. Land Rover doet het onverminderd goed, terwijl Jaguar nu lijkt te profiteren van de nieuwe XJ. Nederlanders lusten geen smart en de consument is ook uitgekeken op de Lancia Delta. Daihatsu stabiliseert zich nu enigszins, maar de yen/euro koers wordt de laatste maanden waarschijnlijk steeds ongunstiger. Verder is het opvallend dat de eerste Spykers van dit jaar zijn verkocht, 2 stuks is geen slechte score.
speedtouch
Wegverkenner
Daewoo-Chevrolet zei:
Dat is jammer, want na met de facelift is de auto er flink op vooruit gegaan!