De Nederlandse verkoopcijfers | oktober 2025 op p. 133
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Guest
rickm zei:
Als je op dezelfde website van je bron ietsje verder kijkt zie je ook een reactie van een renault-ingewijde die aangeeft waarom de stijging er is (met name het kopen van de markt ten koste van veel, inclusief ten koste van de dealers). Helaas voor Renault is het niet positief en de dealers schreeuwen nu al moord en brand. Renault zijn marktbewerking is nu niet iets waar de Renault-dealers trots op zijn (vraag maar eens aan ene meneer Udo...)
Guest
GPS_wegkwijt zei:
Heb louter de cijfers doorgegeven. De interpretatie over / verklaring van die cijfers komt van een lezer (ene heer Kluitmans) die a. subjectief is, b. eveneens meldt dat de Megane en Scenic het simpelweg goed doen.
Aras
Net ingestapt
Zo komt PON dus aan nog hogere verkoopaantallen. Na de samenzwering met AW, nu met het oostblok. 
Golf diefstallen nieuwe VW's
Door Martijn Koolhoven
LEUSDEN - De opsporingsdiensten slaan alarm over een plotselinge, explosieve stijging van het aantal diefstallen van nieuwe Volkswagens. Oorzaak is waarschijnlijk een nieuw apparaat waarmee het de dieven lukt om de auto’s zonder braak te openen en de startonderbreker van de voertuigen onklaar te maken.
ervolgens is het inpikken en wegwezen. De jonge automobielen worden vaak meteen de grens over gereden richting Oost-Europa. Pon’s Automobielhandel, de importeur van Volkswagen, is onlangs geïnformeerd over de hausse aan VW-diefstallen.
In de eerste drie maanden van dit jaar vertoonde het aantal diefstallen van jonge auto’s (tot drie jaar oud) een stijging van 15 procent. De diefstal van het aantal jonge Volkswagens steeg explosief: plus 75,4 procent. Werden er in de eerste drie maanden van 2009 nog 134 VW’s ontvreemd, in de eerste drie maanden van dit jaar waren dat er 235.
Er verdwenen in het eerste kwartaal 130 nieuwe VW Golfjes (in het eerste kwartaal van 2009 waren dat er 60): meer dan een verdubbeling. De diefstal van de Tourans steeg met 153 procent: van 13 naar 33 auto’s.
Technische tegenmaatregelen
Een en ander blijkt uit de kwartaalcijfers van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVC). Directeur Guus Wesselink van de Stichting AVc noemt “Een dergelijke forse stijging uniek in de geschiedenis van de autodiefstal sinds 1995. Omdat er de afgelopen jaren slechts geringe percentages stijging en zelfs dalingen te zien waren.” In het eerste kwartaal zijn 654 jonge personenauto’s gestolen, tegenover 569 in dezelfde periode vorig jaar (+14,9%). Dat zijn 7 auto’s per dag.
De Stichting AVC zegt contact te hebben opgenomen met de importeur van Volkswagen, omdat het met name technische tegenmaatregelen zijn die kunnen helpen bij de voorkoming van diefstal. In een reactie zegt woordvoerder Jacques Gijssen van Pon’s Automobielhandel: “Kennelijk zijn er partijen die in staat zijn sleutels na te maken en in het motormanagement in te grijpen. Nederland is één van de landen in Europa waar weinig auto-alarmen worden ingebouwd. Ze worden relatief weinig verkocht omdat ze hier duur zijn door btw en bpm. Hierdoor zijn mensen sneller geneigd deze accessoir eruit te laten. Voor het dievengilde is het hier relatief eenvoudig om weg te komen.”
Woordvoerder Gijssen laat weten dat de importeur de problematiek heeft neergelegd bij de fabrikant. De consument kan zelf al maatregelen nemen door bijvoorbeeld een zogenaamd tracking&tracing (voertuigvolg-systeem) systeem aan te laten brengen in de auto of een extra stuurslot.
Golf diefstallen nieuwe VW's
Door Martijn Koolhoven
LEUSDEN - De opsporingsdiensten slaan alarm over een plotselinge, explosieve stijging van het aantal diefstallen van nieuwe Volkswagens. Oorzaak is waarschijnlijk een nieuw apparaat waarmee het de dieven lukt om de auto’s zonder braak te openen en de startonderbreker van de voertuigen onklaar te maken.
ervolgens is het inpikken en wegwezen. De jonge automobielen worden vaak meteen de grens over gereden richting Oost-Europa. Pon’s Automobielhandel, de importeur van Volkswagen, is onlangs geïnformeerd over de hausse aan VW-diefstallen.
In de eerste drie maanden van dit jaar vertoonde het aantal diefstallen van jonge auto’s (tot drie jaar oud) een stijging van 15 procent. De diefstal van het aantal jonge Volkswagens steeg explosief: plus 75,4 procent. Werden er in de eerste drie maanden van 2009 nog 134 VW’s ontvreemd, in de eerste drie maanden van dit jaar waren dat er 235.
Er verdwenen in het eerste kwartaal 130 nieuwe VW Golfjes (in het eerste kwartaal van 2009 waren dat er 60): meer dan een verdubbeling. De diefstal van de Tourans steeg met 153 procent: van 13 naar 33 auto’s.
Technische tegenmaatregelen
Een en ander blijkt uit de kwartaalcijfers van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVC). Directeur Guus Wesselink van de Stichting AVc noemt “Een dergelijke forse stijging uniek in de geschiedenis van de autodiefstal sinds 1995. Omdat er de afgelopen jaren slechts geringe percentages stijging en zelfs dalingen te zien waren.” In het eerste kwartaal zijn 654 jonge personenauto’s gestolen, tegenover 569 in dezelfde periode vorig jaar (+14,9%). Dat zijn 7 auto’s per dag.
De Stichting AVC zegt contact te hebben opgenomen met de importeur van Volkswagen, omdat het met name technische tegenmaatregelen zijn die kunnen helpen bij de voorkoming van diefstal. In een reactie zegt woordvoerder Jacques Gijssen van Pon’s Automobielhandel: “Kennelijk zijn er partijen die in staat zijn sleutels na te maken en in het motormanagement in te grijpen. Nederland is één van de landen in Europa waar weinig auto-alarmen worden ingebouwd. Ze worden relatief weinig verkocht omdat ze hier duur zijn door btw en bpm. Hierdoor zijn mensen sneller geneigd deze accessoir eruit te laten. Voor het dievengilde is het hier relatief eenvoudig om weg te komen.”
Woordvoerder Gijssen laat weten dat de importeur de problematiek heeft neergelegd bij de fabrikant. De consument kan zelf al maatregelen nemen door bijvoorbeeld een zogenaamd tracking&tracing (voertuigvolg-systeem) systeem aan te laten brengen in de auto of een extra stuurslot.
Guest
Het is een groot complot!!!
En dat is heel erg inhoudelijk!!
En dat is heel erg inhoudelijk!!
HarrieD
Startmotor
Een paar uitkomsten in de cijfertjesreeks vind ik wel opmerkelijk.
De Porsche Panamera als nieuwkomer op plaats 1 in z'n klasse. De Opel Meriva ook nog steeds op 1 met de opvolger onderweg naar de dealers.
Porsche staat dus kennelijk iets hoger op de statusladder dan Mercedes en BMW.
De Porsche Panamera als nieuwkomer op plaats 1 in z'n klasse. De Opel Meriva ook nog steeds op 1 met de opvolger onderweg naar de dealers.
Porsche staat dus kennelijk iets hoger op de statusladder dan Mercedes en BMW.
Guest
rickm zei:
Subjectief is niet het juiste woord. Vraag voor de aardigheid maar eens 10 Renault dealers en vraag hun of ze positief zijn m.b.t. marktbewerking door Renault NL in zakelijke markt (lease). Denk dat in 8 van de 10 een negatief antwoord krijgt. Een dealer is niet aanwezig en de andere staat onder controle van Renault NL en kan niet anders dan positief zijn....
Guest
GPS_wegkwijt zei:
Subjectief is WEL het juiste woord. Check anders een woordenboek.
En wat denk je, dat ik 10 Renault dealers ga bellen / bezoeken omdat ik een ONBENULLIG berichtje plaats op de AW site over een teruggelopen leasemarkt??? HAHA.
Guest
hehe
Rutger DC
Asfaltkampioen
Dit zijn in ieder geval de verkoopveranderingen ten opzichte van vorig jaar:
1 t/m 10 april 2010: personenauto's 10.200 -6,8%
1 t/m 20 april 2010: personenauto's 20.090 11,1%
Bron: https://www.raivereniging.nl/markt-informatie/statistieken.aspx
Het schommelt dus nogal.
1 t/m 10 april 2010: personenauto's 10.200 -6,8%
1 t/m 20 april 2010: personenauto's 20.090 11,1%
Bron: https://www.raivereniging.nl/markt-informatie/statistieken.aspx
Het schommelt dus nogal.
Guest
Voor Nederlandse begrippen giga maand: April + 22%
2010: 36.976 (2009: 30.279)
2010: 36.976 (2009: 30.279)
Mach1
Kilometervreter
LM. zei:
Haha grapjas.
Ik meld alleen mijn mening en niet eens per se negatief over Opel of wat dan ook. Ik ben gewoon benieuwd wat Opel gaat doen dit jaar met de nieuwe modellen. Moet je niet zo kinderachtig op de man gaan spelen.
.Als de lijsten klaar zouden zijn stonden vast op de bovagsite....
Rutger DC
Asfaltkampioen
Mach1 zei:
Het front vind ik ook niet het sterkste punt, het front van de Astra is veel minder sprekend dan van de Insignia. Maar suf? Vind ik absoluut niet, elke keer dat ik er een zie ben ik weer onder de indruk. En je kunt veel zeggen, maar een Golf oogt naast een Astra nogal gedateerd en spannender dan een Astra is een Golf zeker niet. Al met al is er op basis van de looks naar mij idee geen reden waarom de Astra in de schaduw van de Golf zou moeten blijven staan. Maar het gamma van de Astra is nu natuurlijk nog te beperkt, er is alleen nog maar een vijfdeurs.
Mijn gevoel zegt overigens dat Ford op nummer 1 staat, de commercials van de Eco Premie vliegen je namelijk om de oren.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Lekker onderbouwd...
Mach1
Kilometervreter
Daewoo-Chevrolet zei:
Ik vind het front ook het zwakste punt van de Astra. Ik heb het even omschreven als suf. Bij de Golf VI vind ik dan de achterkant weer suf en je kunt duidelijk zien dat de Golf een designgeneratie ouder is. Dat zul je mij niet horen tegenspreken
. Het gaat mij er ook niet om welke van de 2 spannender is of wat dan ook, heb de Golf zelf dan ook niet aangehaald in deze discussie. Uiteindelijk gaat het om persoonlijke smaak en voorkeur.
A
Anoniem
Guest
En een Mazda3 of Seat Leon naast een Astra?Daewoo-Chevrolet zei:
Rutger DC
Asfaltkampioen
@ gearhead: een Golf is een 6 jaar ouder ontwerp en heeft ielige deurstijlen en geen oplopende lijnen en een nogal vlakke zijkant, niet meer helemaal van deze tijd dus naar mijn mening.
Hier zijn trouwens de cijfers van januari t/m april: https://www.dealersupportnet.nl/Files/merken%20PC%20ytm%2004-2010.pdf
Ik denk dat VW op één stond in april, ik zal het even uitrekenen, met op minieme achterstand Toyota. Kia had zo te zien weer een goede maand en staat nu 162,2% in de plus. Vorig jaar in april ging de importeur dan ook failliet, maar nu een fraaie nummer 10 positie.
Hier zijn trouwens de cijfers van januari t/m april: https://www.dealersupportnet.nl/Files/merken%20PC%20ytm%2004-2010.pdf
Ik denk dat VW op één stond in april, ik zal het even uitrekenen, met op minieme achterstand Toyota. Kia had zo te zien weer een goede maand en staat nu 162,2% in de plus. Vorig jaar in april ging de importeur dan ook failliet, maar nu een fraaie nummer 10 positie.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Ah, naar jouw mening. Da's duidelijk.
Rutger DC
Asfaltkampioen
1 Volkswagen 3.649
2 Toyota 3.616
3 Peugeot 2.998
4 Ford 2.601
5 Renault 2.541
6 Opel 2.506
7 Citroën 2.181
8 Fiat 1.776
9 Kia 1.524
10 Audi 1.487
11 Suzuki 1.374
12 BMW 1.234
13 Hyundai 1.201
14 Volvo 1.199
15 Skoda 1.025
16 Nissan 874
17 Mercedes-Benz 841
-- Seat 841
19 Honda 795
20 Mitsubishi 512
21 Chevrolet 443
22 Mini 276
23 Dacia 258
24 Mazda 243
25 Daihatsu 199
26 Alfa Romeo 122
27 Subaru 90
28 Land Rover 83
29 Lancia 57
30 Lexus 56
31 Saab 38
32 Jaguar 35
33 Porsche 32
34 Jeep 31
-- smart 31
36 Dodge 25
37 Chrysler 20
38 Ferrari 7
39 Infiniti 5
40 Maserati 2
41 Cadillac 1
-- Lada 1
-- Lotus 1
Guest
LM. zei:
Waarom niet eigenlijk?
Guest
LM. zei:
Je had natuurlijk graag Skoda op 1 gezien toch?
speedtouch
Wegverkenner
Ik vind het een prima lijst!
Rutger DC
Asfaltkampioen
Url zei:
Opel op 6
In principe vind ik het ook wel begrijpelijk. De Astra is nog niet volop leverbaar in alle (carrosserie)varianten, de Insignia heeft een 20% bijtelling uitvoering nodig, de nieuwe Meriva is nog niet leverbaar en de huidige gaat al lang mee, de Corsa is toe aan een facelift en heeft een 14% bijtellingsversie nodig (en dat kan gemakkelijk, want de Corsa 1.3 CDTi heeft dezelfde motor als de Fiat Punto 1.3 MultiJet), de Zafira heeft veel jongere concurrenten (3008/5008, (Grand) Scénic, (Grand) C4 Picasso, Verso, straks de "nieuwe" Touran en Mazda5). Wel opvallend is dat de Agila het sinds de introductie van de tweede generatie ieder jaar beter doet, maar de Agila (en Suzuki Splash) heeft een versie met 14% bijtelling nodig om écht te kunnen doorbreken. Suzuki heeft al eens een Splash met Start + Stop systeem getoond met een CO2-uitstoot van 109 gram, dus het is mogelijk.De Combo is veruit de meest gedateerde in zijn klasse en de Antara is nooit echt aangeslagen: de auto is te zwaar in vergelijking met zijn concurrenten, terwijl 'ie niet ruimer is. Bovendien zijn de in Nederland zo belangrijke benzinemotoren onzuinig en ouderwets.
Sowieso heeft Opel weinig modellen in vergelijking met de concurrentie, zeker na het schrappen van de Tigra en GT.
A
Anoniem
Guest
VAG (excl. Seat) meer dan Opel en Totyota bij elkaar
Guest
Eigenlijk loopt Opel dus gewoon weer achter de feiten aan. Geen 20% en 14% modellen leverbaar daar waar het heel belangrijk is.... Een facelift die "te laat" komt. Ja, en nog meer excuses kunnen er aan gedragen worden. Ach, de markt is de scherprechter en de 6e plek voor deze maand hun deel.
Guest
Toyota heeft het niet verdient.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Opel - nog nooit een gehad, wel in gereden - heeft nu een aardig ogende line-up.
Meriva, Astra en Insignia worden in veel publicaties geroemd om hun evenwichtige & fraaie design, zowel binnen als buiten.
Denk dat de Astra station in de verkoop hoge ogen gaat gooien.
Maar ik rijd nu in een VW en een Peugeot, en dat zal wel een tijdje zo blijven ;-)
Guest
Zijn er een paar posts verwijderd?
Astra F
Kilometervreter
Toch zou Opel nu op scherp moeten staan.
Ze hebben een strakke Corsa (die nog steeds goed mee kan, en nog niet bedaagd over komt), de astra uitlevering is nu volop en de Insignia loopt nu volop. Enige is nog de Meriva en Astra ST...en die zullen ook wel beste aantallen gaan doen, maar daar kun je dan weer wat Insignia's tegen afstrepen (nieuwe is daar wel vanaf).
Opel heeft idd. heel snel wat 20% & 14% modellen nodig. De Corsa zou vrij eenvoudig naar een 14% label moeten kunnen gaan, en ook de Insignia behoeft een 20% model.
Ze hebben een strakke Corsa (die nog steeds goed mee kan, en nog niet bedaagd over komt), de astra uitlevering is nu volop en de Insignia loopt nu volop. Enige is nog de Meriva en Astra ST...en die zullen ook wel beste aantallen gaan doen, maar daar kun je dan weer wat Insignia's tegen afstrepen (nieuwe is daar wel vanaf).
Opel heeft idd. heel snel wat 20% & 14% modellen nodig. De Corsa zou vrij eenvoudig naar een 14% label moeten kunnen gaan, en ook de Insignia behoeft een 20% model.
Guest
gearhead zei:
Duidelijk wel ja - gebeurd overigens vaker.
Big-brother achtige ingrepen dus op dit oh zo democratische forum vol met erudiete, goedwillende en beschaafde scribenten.
Guest
rickm zei:
U poneert hier een ravissant stukje schriftuur. Zeer eclatant, bvo!