Barri's bolides

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Barri
  • Startdatum Startdatum
Er komen leuke auto's langs hier! Een Corrado heb ik ook nog naar gekeken, maar voor de prijs van die gele kan ik 8,5 keer mijn Golf kopen...
Audi Coupe of Cabriolet heb ik ook overwogen.

Vandaag zes uur bezig geweest met het schoonmaken van de Golf. Vooral het Action wondersponsje heeft zich goed bewezen. Ik heb echt het hele interieur ermee gedaan. Daarna wel goed behandelen met iets anders, want deurpanelen bijvoorbeeld gaan er haast wit van uitslaan :D
Maar het stuur is ook erg opgeknapt, die glom zo dat je je haar er in kon kammen. Wat fotootjes:




Onder de kap viel me op dat er drap in de parafan lag. Kappen losgehaald (de linker niet helemaal, anders moesten de wissers er af, en opruimen maar. Hieronder zie je hoe het interieurfilter er uit zag! Heb m uitgezogen, maar daar mag wel een nieuwe in. En onder in de paravan lag een drap van zo'n 3cm zand/modder.



Daarna toch nog even snel de carrosserie gepoetst, de kentekenplaat recht gemept en achteraan een andere kentekenplaathouder gemonteerd. Oja, en de VR6 logo's teruggeplaatst. Ik ga nog nieuwe knipperlichtunits bestellen voor in de bumper, want deze zijn niet heel netjes meer. Tenslotte de trekhaak een beetje opgeknapt. En onverwacht kwam Micha nog even buurten! (tu)



Het resultaat:







 
Zo, gelijk een heel andere auto. (tu)

Dat 'ie te hoog op z'n voorwielen staat is wel duidelijk zo. Alsof de motor eruit gehaald is. :T
Is aan de stoelen nog enige eer te behalen of komen er tzt nieuwe in?
 
Alleen de bestuurdersstoel is slecht, en dan vooral de linkerwang. Wellicht dat er nog een mooi setje leer in komt, maar dat heeft niet de hoogste prioriteit. Anders een betere bestuurdersstoel in deze bekleding.

Op de foto's van de zijkant zie je inderdaad dat ie gek hoog staat aan de voorkant. Ik denk toch dat er veren van een 'gewone' mk3 onder zitten. De vorige eigenaar had de aanwezige VR6 logo's afgeplakt, dus ik kan me goed voorstellen dat een garagist dacht: 'ow, veren voor een mk3'. En er dus geen rekening mee hield dat de VR6 andere veren heeft.
 
Kijk, da's nog eens eer van je werk hebben. Mooi hoor.(tu)
En grappig om te zien hoe zo'n logo op de neus er ineens een veel stoerdere auto van maakt.

Dat met die achterbank mag ik trouwens ook wel weer eens doen, na 1,5 jaar met 4 kids achterin.:}
 
Hij is echt super leuk Barri. In het echt ziet hij er helemaal niet slecht uit, hij heeft natuurlijk z'n plekjes maar ik weet zeker dat jij daar weer iets moois van kunt maken.

Je gaat hier vast veel plezier aan beleven, zowel aan het klussen als het rijden (tu).

Foto hou je tegoed, die staat op de computer bij m'n ouders thuis.
 
Barri zei:
Op de foto's van de zijkant zie je inderdaad dat ie gek hoog staat aan de voorkant. Ik denk toch dat er veren van een 'gewone' mk3 onder zitten. De vorige eigenaar had de aanwezige VR6 logo's afgeplakt, dus ik kan me goed voorstellen dat een garagist dacht: 'ow, veren voor een mk3'. En er dus geen rekening mee hield dat de VR6 andere veren heeft.
Klik om te vergroten...

Merk je daar nog wat van tijdens het rijden?
 
Daar staat dan ineens toch een best knappe auto. Natuurlijk is er nog genoeg aan te doen maar hij is ook de jongste niet meer. Ik zou hem graag eens in het echt zien.
 
Leuk Barri! Deze VR6 verdient inderdaad wel wat aandacht, ziet er na de grondige schoonmaakbeurt al veel beter uit.
 
Dank heren!

@Mechanix: alleen aan de koplampen die de hemel in schijnen, verder niet :D

Vraagje voor de kenners: de koplampen zijn van verschillende merken. Rechts Hella, links weet ik even niet. Maar het lijkt dat het linkerexemplaar een soort zwart kit/lijmrandje heeft en het rechterexemplaar in een lichtere kleur, waardoor ze er wat verschillend uit zien. Iemand een idee of bepaalde merken inderdaad bepaalde kleuren hebben in de rand?

Updates die deze week hopelijk gaan komen:
- nieuwe reflectoren en knipperlichten in de bumper
- originele Beta radio
- beter logo achterop (had ik nog ergens liggen!)
- interieurfilter en kachelweerstand vervangen
En dan binnenkort de auto nalopen met de monteur en de multiriem vervangen. Luchtfilter was ik vergeten te bekijken, dus doe ik ook nog even.
En daarna eens de dorpelkappen verwijderen. Ben er nu al bang voor... :D
 
Vandaag twee mooie pakketjes in ontvangst mogen nemen voor de Golf: een originele Beta radio (nagenoeg ongebruikt) en nieuwe knipperlichten en reflectoren voor in de bumper! Morgen hopelijk monteren!


Maar wat heel anders: ik heb vandaag een Ioniq EV mee. Op mijn werk hebben we deze auto als 'voorjaarsdeal', dus is het een goede zaak als de medewerkers de auto ook kunnen ervaren, vandaar.
Een prachtig blauw exemplaar, in Premium uitvoering dus voorzien van echt alles! Stoelverwarming (voor en achter), stuurverwarming, lane assist, adaptive cruise control, draadloos telefoon opladen, lederen bekleding, schuif/kanteldak. Ook zijn de materialen binnenin prima. Onderaan de deuren wat hard, maar wat maakt dat uit op zo'n plek?
Het rijden gaat erg gemakkelijk: druk op de knop D en laat de rem los. Een bijzondere ervaring. Met de flippers achter het stuur regel je de 'sterkte' van de regeneratie. 0 is fijn op de snelweg, 3 (veel regeneratie) is in de stad wat makkelijker rijden: je hebt dan de rem niet meer nodig. Nadeel van de Ioniq EV tov de e-Golf is dat de Ioniq nog wel kruipt als je stil staat. Bij een verkeerslicht moet je je voet dus constant op de rem houden.



En waar het bij elektrische auto's om gaat: de range. Die is voldoende. Volledig vol geeft ie 200 echte kilometers aan. Na 70km reden had ik er nog 140, dus die 200 is wellicht nog wat voorzichtig ingeschat. Laden gaat snel via een paal, sneller via een snellader, en langzaam (maar het kan wel...) via het reguliere stopcontact in huis.
De veiligheids- en comfortsystemen laten je semi-autonoom rijden: de adaptieve cruise control kan tot stilstand afremmen en de lane assist houdt je tussen de lijntjes. Dit laatste heeft wel als gevolg dat het stuur een gek gevoel heeft rond middenstand, een beetje te kunstmatig. Het gevaar van deze systemen is dat je eraan gewend raakt en dan verrast kan zijn als je het niet aan hebt gezet. Moet je ineens zelf afremmen voor die voorganger...
De Ioniq EV maakt dat ik lekker ontspannen ga rijden; heerlijk!
Al met al een prima auto die ik zeker dagelijks zou willen rijden (en dan iets als de VR6 voor erbij uiteraard). Ik vind 'm leuker dan de e-Golf, en hij is ook nog eens goedkoper!

 
Tussen het elektrisch rijden en de Koningsdag festiviteiten door nog even tijd gevonden de radio te plaatsen en de reflectoren en knipperlichten te vervangen :




Blij mee!
 
Mooi beschreven ervaring van die blauwe elektrische trukendoos. Ik snap dat men enthousiast zou kunnen worden van zo'n auto.
Zelf moet ik nog wel heel erg wennen aan alle "hulp"gadgets zoals adaptive CC en LDWS. Net alsof ik zelf niet in staat
zou zijn om deze handelingen zelf te verrichten. Ergens ook wel betuttelend. Maar goed, het is de toekomst, we ontkomen niet
aan deze "vooruitgang". Ik ga denk ik als de gesmeerde bliksem heel snel heel veel kilometers maken in m'n benzine gestookte V8 nu
het nog kan....... Zelf remmen en sturen: heerlijk.....

Leuke Golf trouwens. Heerlijk om met zo'n auto bezig te zijn. :-D
 
Marc van der Togt zei:
Mooi beschreven ervaring van die blauwe elektrische trukendoos. Ik snap dat men enthousiast zou kunnen worden van zo'n auto.
Zelf moet ik nog wel heel erg wennen aan alle "hulp"gadgets zoals adaptive CC en LDWS. Net alsof ik zelf niet in staat
zou zijn om deze handelingen zelf te verrichten. Ergens ook wel betuttelend. Maar goed, het is de toekomst, we ontkomen niet
aan deze "vooruitgang". Ik ga denk ik als de gesmeerde bliksem heel snel heel veel kilometers maken in m'n benzine gestookte V8 nu
het nog kan....... Zelf remmen en sturen: heerlijk.....

Leuke Golf trouwens. Heerlijk om met zo'n auto bezig te zijn. :-D
Klik om te vergroten...
Dankjewel!
Het probleem van die hulpsystemen is ook dat je erop gaat vertrouwen en dus moet wennen als ze eens uit staan.
Verder is zo'n elektrische auto wat mij betreft een ideale auto voor dagelijks gebruik. En dat gaat dan ook snel komen denk ik, ook één van de redenen waarom ik nu een Golf VR6 heb gekocht!
 
Wat een leuke radio Barri! En die nieuwe reflectoren knappen de auto optisch meteen al een heel eind op!

Wij hadden in onze Vento ook een VW-radio, van Blaupunkt (geloof ik). Niet met een afneembaar front, nee als je de auto verliet moest je de hele radio meenemen. De Vento was de eerste auto waar ik ingereden heb, en ik had les in een Golf 3. Ik heb daardoor altijd een zwak voor deze generatie.
 
Ja, zo'n radio met slede herken ik nog van de Escort Clipper van m'n vader destijds. Moest je inderdaad de hele radio eruit halen :D
Opvallend genoeg heeft deze VW radio niet eens een afneembaar front: alles zit vast. Wel zo mooi (tu)

Met de generatie Golf mk3 heb ik de laatste jaren weinig gehad. In m'n tienerjaren vond ik 'm gaaf, en een VR6 natuurlijk ultiem. Maar m'n eerste auto was een mk2 en later heb ik nog een mk4 gehad, dat vind ik een mooie generatie. Mk3 vond ik altijd een beetje 'net niet', maar ik moet zeggen dat ook dit een echte Golf is. Qua gevoel is het écht een modernere mk2. Bijzonder hoe VW dat voor elkaar heeft gekregen destijds, het blijven gewoon erg fijne auto's.
 
Ja dat herken ik wel Barri. Ik vind een MK4 ook mooier, en als Polo MK2 rijder, heb ik ook wel meer met een Golf2. Wij hadden jaren een Jetta MK2 gehad, NT-80-PF, en ik herinner me dat de auto bij stationair lopen een heel apart geluidje had, een beetje ploppend.
Toen later de Vento kwam, die had dat niet.
Ik heb bedenk ik me nog, wel in een Golf 3 gereden, naast de leswagen, mijn garage had toen als leenauto een Golf uit 1991/1992. Was al wel een oudje, ik denk dat het in 2005 was. In een mint groenachtige kleur, wel mooi vond ik dat.
 
Barri zei:
Met de generatie Golf mk3 heb ik de laatste jaren weinig gehad. In m'n tienerjaren vond ik 'm gaaf, en een VR6 natuurlijk ultiem. Maar m'n eerste auto was een mk2 en later heb ik nog een mk4 gehad, dat vind ik een mooie generatie. Mk3 vond ik altijd een beetje 'net niet', maar ik moet zeggen dat ook dit een echte Golf is. Qua gevoel is het écht een modernere mk2. Bijzonder hoe VW dat voor elkaar heeft gekregen destijds, het blijven gewoon erg fijne auto's.
Klik om te vergroten...

De Golf mk3 is inderdaad een echte Golf. Vanuit mijn jeugd heb ik een zwak voor de mk2, die hadden we vroeger thuis (PP-25-DF). Ook voor de Golf mk3 heb ik altijd een zwak gehad, ik heb er rijles in gehad. Van 2012 tot begin 2014 hebben we hier een rode mk3 1.9 TDI Rolling Stones gehad (NG-BD-53), dat was echt een heerlijke auto. Met de mk3 is de Golf volwassen geworden, inderdaad de modernere mk2. Af en toe mis ik de mk3 nog, maar de carrosserie is vele malen slechter dan van een mk2 GTD die we nu weer hebben en die nooit weggaat. De mk3 was een heerlijke reisauto. Gelukkig hebben we nu een mk5 voor de reizen naar Zuid Frankrijk en dergelijke, dat wil je niet meer met een mk2 als je eenmaal wat comfort gewend bent. Met de mk4 heb ik dan weer niet zoveel :).

Zo'n VR6 is natuurlijk helemaal heerlijk!
 
Monteur had de Golf bekeken en vond 'm goed! :)
Binnenkort de dorpels lassen. En een keer andere banden: vier verschillende merken en profielen, twee zijn er droog en eentje (linksvoor) mega-gecupt (dat is het irritante geluid onder het rijden dus).
Maar ik ben net een nette motorkap en redelijk nette velgen met goede banden op het spoor...
 
Begin deze week verscheen er ineens een foutmelding van de passagiersairbag in beeld bij de Punto. Gelukkig verdween ie ook redelijk snel weer.

Verder voor de Golf onderdelen besteld: een motorkap in de juiste kleur en eenzelfde set velgen met goede banden! (tu)
Multiriem, kachelweerstand en interieurfilter zijn onderweg.

En vandaag voor het eerst met pech langs de weg gestaan, naja: heb al eens met een kapotte aanhangwagen langs de weg gestaan, maar nu dus met een issue aan de auto. Bijna thuis van werk begon de Punto veel herrie te maken, alsof ik een lekke band had. Beetje sturen voelde ook gek. Op de provinciale weg direct gas terug genomen en rustig een parkeerplaats op gestuurd. Rondje om de auto: nee, geen lekke band. Even de wielbouten controleren en ja hoor: linksvoor lag er eentje gewoon los! ANWB gebeld en wachten maar. Na een krap halfuur kwam een man daar vissen, dus hem gevraagd om een wielsleutel. Die had ie in z'n Astra en bleek dezelfde maat (17) te zijn. Top!
Linksvoor zaten alle bouten los, de andere wielen kon ik ook nog ietsjes vast draaien.
Even getest op de parkeerplaats en toen de ANWB afgebeld. Thuis de momentsleutel gepakt en ze zaten nu toch op de goede sterkte vast. Ik vind dat toch niet echt heel strak vast, maarja... Het zit in ieder geval weer en er is niks kapot gegaan B)
 
Als ze toch weer eruit draaien zou het nog kunnen dat de rek van de bout eruit is. Maar das wel mijn ergste nachtmerrie zeg!
 
Mooi om te zien dat de Golf beetje bij beetje steeds mooier wordt. Iedere upgrade maakt hem steeds wat mooier. Hier kan ik echt van genieten.

Mooi dat het met de Punto met een sisser is afgelopen(tu)
 
Mooi werk aan de VR6! Ding is straks weer showroom fresh B) Ioniq vind ik ook een masterlijke auto, ding is echt mooi om te zien en zit gewoon heel slim in elkaar, als PHEV zou ik hem echt overwegen (tu) heb je daar ook mee gereden?
 
Phev is er nog niet, komt bijna. Ik heb alleen met de EV gereden maar ook zoiets zou ik zeker overwegen. Het rijdt gewoon zo comfortabel.
 
Mooi om te zien hoeveel een paar "kleine upgrades" kunnen uitmaken! Keep up the good work! :-D
 
Nico GTR zei:
Als ze toch weer eruit draaien zou het nog kunnen dat de rek van de bout eruit is. Maar das wel mijn ergste nachtmerrie zeg!
Klik om te vergroten...

Inderdaad, je moet er niet aan denken... Misschien toch maar eens in de zoveel tijd de wielmoeren gaan nalopen.

Hoe kan zoiets eigenlijk gebeuren, er vanuit gaande dat de wielen goed zijn vastgezet?
 
Hoorde dat een collega het ook eens heeft gehad, ook linksvoor. Heel vreemd. Was wel echt net op tijd: één bout lag echt los. Ik stuurde ook met samengeknepen billen die parkeerplaats op: was een provinciale weg, en de 60 die ik reed was al veel te langzaam, maar die bocht deed ik met max 30, met m'n achterliggers op de bumper.
Heb de wielsleutel maar in de auto gegooid en ga ze vaak checken nu!
 
Mechanix zei:
Nico GTR zei:
Als ze toch weer eruit draaien zou het nog kunnen dat de rek van de bout eruit is. Maar das wel mijn ergste nachtmerrie zeg!
Klik om te vergroten...

Inderdaad, je moet er niet aan denken... Misschien toch maar eens in de zoveel tijd de wielmoeren gaan nalopen.

Hoe kan zoiets eigenlijk gebeuren, er vanuit gaande dat de wielen goed zijn vastgezet?
Klik om te vergroten...

Je zet ze natuurlijk op een moment vast, daarmee creëer je een soort veerwerking die het contactoppervlak van de schroefdraad tegen elkaar aandrukt. Derhalve word de kracht die je nodig hebt om ze eruit te draaien groter.

Tegenwoordig wisselen we banden natuurlijk vaker, en worden wielbouten vaker op spanning gezet en er weer afgehaald. Als de "rek" eruit is dan is die bout niet meer op die voorspanning te zetten en gaat die dus makkelijker los.

En anders is het een foutje geweest en is er een wiel niet goed aangedraaid. Of niet gecontroleerd na 50 km waarin de velg zich nog een keertje opnieuw kan zetten. Dan is de voorspanning geen 120 of 110 Nm meer.
 
Nico GTR zei:
Of niet gecontroleerd na 50 km waarin de velg zich nog een keertje opnieuw kan zetten. Dan is de voorspanning geen 120 of 110 Nm meer.
Klik om te vergroten...
Dat heb ik nog nooit gedaan, en m'n monteur ook niet. Misschien toch maar ns gaan doen :)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan