A
Anoniem
Guest
Barri zei:
Blijkbaar spreken ze toch heel veel mensen aan.
Het onaardige gedeelte heb ik maar even weggehaald.
Ivanov
AutoWeek Moderator
Blijkbaar spreken ze toch heel veel mensen aan.
Het onaardige gedeelte heb ik maar even weggehaald.
Ivanov
AutoWeek Moderator
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Barri zei:
Omdat er meestal wel een dealer dicht in de buurt zit? Omdat er voor ieder wat wils in het programma zit?
Bij een merk als Fiat is dat allemaal niet meer zo vanzelfsprekend ...
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
P. Klieder zei:Barri zei:
Blijkbaar spreken ze toch heel veel mensen aan. En dat gaat bij sommige mensen toch lastig in. Alsof ze niet kunnen begrijpen dat mensen in grote getale voor een VAG product kiezen. En het mooiste komt dan nog; dan gaan ze allerlei redenen verzinnen daaromtrent. Dus wat recht is MOET kromgepraat worden.
Ik snap best dat mensen een VAG product kopen. Dat betekent echter niet dat het niet aan discussie onderworpen mag worden.
A
Anoniem
Guest
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:P. Klieder zei:Barri zei:
Blijkbaar spreken ze toch heel veel mensen aan. En dat gaat bij sommige mensen toch lastig in. Alsof ze niet kunnen begrijpen dat mensen in grote getale voor een VAG product kiezen. En het mooiste komt dan nog; dan gaan ze allerlei redenen verzinnen daaromtrent. Dus wat recht is MOET kromgepraat worden.
Ik snap best dat mensen een VAG product kopen. Dat betekent echter niet dat het niet aan discussie onderworpen mag worden.
Dat zeg ik ook niet. Uiteindelijk heeft iedereen een eigen reden om voor een auto te kiezen. Kosten, betrouwbaarheid, zitcomfort, garantie, uiterlijk, dealer beleving etc. Dus voor die mensen een "goede" auto dus. En als er veel mensen voor een VAG product kiezen, zal voornoemde gevallen wel goed zitten. En wat is een goede auto? Is dat een betrouwbare?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Wat een goede auto is, is voor een ieder weer anders. En dat is nou net waarom er zo lustig gediscussieerd wordt in bijvoorbeeld dit draadje. Als we jouw rijtje afgaan is dit een: redelijk dure auto, met twijfelachtige betrouwbaarheid (track record laatste jaren), met goed zitcomfort, karige garantie(verlening), een te betwisten uiterlijk, goede dealerbeleving.P. Klieder zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:P. Klieder zei:Barri zei:
Blijkbaar spreken ze toch heel veel mensen aan. En dat gaat bij sommige mensen toch lastig in. Alsof ze niet kunnen begrijpen dat mensen in grote getale voor een VAG product kiezen. En het mooiste komt dan nog; dan gaan ze allerlei redenen verzinnen daaromtrent. Dus wat recht is MOET kromgepraat worden.
Ik snap best dat mensen een VAG product kopen. Dat betekent echter niet dat het niet aan discussie onderworpen mag worden.
Dat zeg ik ook niet. Uiteindelijk heeft iedereen een eigen reden om voor een auto te kiezen. Kosten, betrouwbaarheid, zitcomfort, garantie, uiterlijk, dealer beleving etc. Dus voor die mensen een "goede" auto dus. En als er veel mensen voor een VAG product kiezen, zal voornoemde gevallen wel goed zitten. En wat is een goede auto? Is dat een betrouwbare?
Oftewel, genoeg punten om over te discussiëren. Wel leuk om op die criteria een auto te zoeken die overal goed op scoort. Dat zou feitelijk dan een goede auto moeten zijn.
Senor la Gaita
Startmotor
Grapprig, , mijn italiaanse auto's waren juist het betrouwbaarst, een Lybra 2,4jtd met 4 ton op de klok en een Kappa 2.0 5 cilinder.
Op mijn huidige Lexus na dan, maar daar hoeft niet over gediscusieerd te worden dat is de maatstaf.
Op mijn huidige Lexus na dan, maar daar hoeft niet over gediscusieerd te worden dat is de maatstaf.
Guest
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Waarom zou je willen discussieren? Om de koper van een Audi te overtuigen? Om je gelijk te halen? De koper van een Audi heeft een heel ander perspectief. Niet alles is wat het lijkt.
Senor la Gaita
Startmotor
Phaeton V8 zei:
A
Anoniem
Guest
Ik snap sowieso niet dat mensen niet snappen dat er ook autoliefhebbers zijn, naast de 'normale' kopers/leasers, die gewoon van ingetogen auto's houden. Een Audi A4 B6 heeft bv geen enkele bijzondere lijn, opvallende lampen of uberhaupt iets wat ook maar een beetje anders is. Maar ik vind hem nog steeds schitterend. Omdat ie klopt in al zijn eenvoud. Terwijl ik de huidige A4 weer helemaal niks vind omdat ik het niets vind uitstralen.
Ik snap de charme van Audi wel (stoer, serieus uiterlijk, geweldige afwerking en allemansvriend) maar voor mij is autoplezier toch belangrijker dus ga ik voor BMW.
Ik snap de charme van Audi wel (stoer, serieus uiterlijk, geweldige afwerking en allemansvriend) maar voor mij is autoplezier toch belangrijker dus ga ik voor BMW.
michel1975
Kilometervreter
Zoveel mensen, zoveel wensen. 1 woord. Subjectief.Bird Nerd zei:
A
Anoniem
Guest
Daarom wat meer respect voor iemand z'n smaak/mening
V
Vakantiebarrel
Guest
Idefiqs zei:
Ik denk vanaf de introductie met de grote bek. Helaas is het tegenwoordig meer agressie en dikdoenerij dan tijdloze ingetogenheid. Wat mij betreft Audi's beste worp:
A
Anoniem
Guest
De Audi A1 eindelijk volwassen !
Barri
Moderator
De Golf IV ook. Maar de Audi A2 had niet eens een motorkap. Ook niet premium dus?Joël D. zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:P. Klieder zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Sinds wanneer maakt een italo fanboi zich druk over gasveren? Tijden veranderen....
Sinds ik dat al op een Stilo uit 2003 had zitten....
Mijn 155 uit 1994 heeft ze zelfs.
Die gasveren waren wel makkelijk, maar ik hecht er meer waarde aan dat ik weinig onder die kap hoef te zijn dan dat ik 'm makkelijk open kan zetten.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Barri zei:De Golf IV ook. Maar de Audi A2 had niet eens een motorkap. Ook niet premium dus?
Die gasveren waren wel makkelijk, maar ik hecht er meer waarde aan dat ik weinig onder die kap hoef te zijn dan dat ik 'm makkelijk open kan zetten.
Wel een (losse) motorkap, maar uitgevoerd met snelsluitingen in plaats van scharnieren.
Bij een meeting geeft dat leuke mogelijkheden ...
Wat de A1 betreft, ik vind er teveel overbodige kunststof "versieringen" aan de buitenkant zitten. En waarom zitten er rode reflectoren in de onderzijde
van de bumper? Deze hadden toch ook in de achterlichtunits kunnen worden verwerkt? Doet me een beetje denken aan de donkergemaakte achterlichten 25 jaar geleden. Voor APK-goedkeur moesten er dan nog extra reflectoren op de achterzijde van de auto worden aangebracht ...
A
Anoniem
Guest
Duitse configurator: https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a1/a1-sportback/motor.html
A
Anoniem
Guest
Iets luxere uitvoering met als opties 17", contrasterend dak, LED-verlichting en infotainment pakket en het ziet er al een stuk beter uit
A
Anoniem
Guest
Zo zou ik hem configureren:
Al is ie in het geel ook leuk. Wel jammer dat je in het interieur bij veel keuzes die gele details krijgt of juist een lelijk blauw-achtige of een koperkleur. Allemaal niet mijn smaak
Al is ie in het geel ook leuk. Wel jammer dat je in het interieur bij veel keuzes die gele details krijgt of juist een lelijk blauw-achtige of een koperkleur. Allemaal niet mijn smaak
A
Anoniem
Guest
Die basisversie... das toch om te huilen! Grauw, saai, emotieloos en sober van binnen. En eigenlijk geldt dat voor de buitenkans ook. In basistrim kan deze A1 net zo goed voor een Kia of Hyundai doorgaan... Puur prijslijstlokkertje. Mag hopen dat iedereen zo wijs is een meer aangeklede versie te kiezen, zeker met het oog op courantheid.
Barri
Moderator
Gezien de optieprijzen vraag ik me af of het veel scheelt qua restwaardepercentage. Wat een duur ding zeg! Beetje redelijk aangekleed op Audi.de al 28k. Een Leon bijvoorbeeld is met dezelfde uitrusting ongeveer hetzelfde geprijsd in NL. Reken er nog een paar duizend BPM bij en de A1 is zo een paar duizend duurder dan een gelijk uitgeruste Leon, en 10k duurder dan een gelijk uitgeruste Ibiza. Dan moet je wel heel graag 4 ringen op de neus willen hebben.AlfaFrankY1 zei:
A
Anoniem
Guest
Barri zei:
En als je de Audi gewoon veel mooier vindt? Van binnen en buiten. Een gelijk uitgeruste Dacia is ook veel goedkoper dan een Renault. Dan moet je wel heel graag een wybertje op de neus willen hebben.
Total Loss
Kilometervreter
Had exact hetzelfde idee als Alfafranky, zeker zo als instapper van de zijkant net een Kia of Hyundai. Volledig uitwisselbaar en totaal onherkenbaar als Audi zonder de broodnodige ( dure ) opties.
Senor la Gaita
Startmotor
Vanaf de Audi A4 kun je pas zeggen dat je Audi rijdt, een A3 is een opgeleukte Golf en de A1 is veel te dure Polo.
A4 heeft de motor in de lengterichting liggen en de Passat dwars.
A4 heeft de motor in de lengterichting liggen en de Passat dwars.
speedtouch
Wegverkenner
Zonder Audi logo zou het zo maar een Koreaan kunnen zijn.
iDS
Wegverkenner
Schitterende wagen, zowel aan de buitenzijde als binnenin. Inderdaad zijn zowel de voorganger als de opvolger op vlak van vormgeving een pak minder geslaagd. Alhoewel deeerste A6 met singel frame grill kan ik ook wel smaken, vooral als Avant.Vakantiebarrel zei:Idefiqs zei:
Ik denk vanaf de introductie met de grote bek. Helaas is het tegenwoordig meer agressie en dikdoenerij dan tijdloze ingetogenheid. Wat mij betreft Audi's beste worp:
Qua wegligging is Audi er wel op vooruitgegaan maar de vormgeving is alleen agressiever geworden, zonder echt karakter uit te stralen. Agressie als doel blijkbaar, het lijkt bijna een vormgevingsthema bij Audi.
Guest
Zat ook te configureren en kwam uit op 37.5k, dit zal in Ned ongetwijfeld richting de 50 a 55k gaan. Erg veel geld. Moet het interieur in het echt gaan bekijken komt bij de configurator niet echt fraai over, maar wel vaker het geval bij een configuratie. Mnwt
Senor la Gaita
Startmotor
iDS zei:Schitterende wagen, zowel aan de buitenzijde als binnenin. Inderdaad zijn zowel de voorganger als de opvolger op vlak van vormgeving een pak minder geslaagd. Alhoewel deeerste A6 met singel frame grill kan ik ook wel smaken, vooral als Avant.Vakantiebarrel zei:Idefiqs zei:
Ik denk vanaf de introductie met de grote bek. Helaas is het tegenwoordig meer agressie en dikdoenerij dan tijdloze ingetogenheid. Wat mij betreft Audi's beste worp:
Qua wegligging is Audi er wel op vooruitgegaan maar de vormgeving is alleen agressiever geworden, zonder echt karakter uit te stralen. Agressie als doel blijkbaar, het lijkt bijna een vormgevingsthema bij Audi.
Dat zijn ook precies de 2 A6-en die ik mooi vind . Neem aan dat je het model van na 2005 bedoelt.
Wouter82
Moderator
Die BMW-achterlichten blijven hilarisch. Net als bij de Mercedes EQC zie ik zo die blinde paniek voor me in de directiekamers, "we moeten echt iets heel anders doen" om vervolgens met een achterlamp op te proppen te komen die zo bij de concurrent vandaan lijkt te komen. Dat basisdashboard is wel heerlijke jaren 80 eenvoud
BeWo
Startmotor
Bird Nerd zei:
Dat is er één voor de Back to Basics-rubriek. Allemachtig, wat ziet dat ding er armoedig uit zo, met al dat kale plastic. De heren bij Driven To Write stelden dat wanneer een model in basisuitvoering niet als zodanig herkenbaar is, het ontwerp niet sterk genoeg is.
Roy R
Startmotor
In de Duitse configurator? Houd er rekening mee dat in Dld de standaarduitrusting nog lager is dan hier, maar opties en pakketten doorgaans goedkoper.
Trouwens, handbediende airco was in de vorige generatie inderdaad de standaard. Al had die meen ik wel radio standaard. Ik deel je mening dat voor dergelijke bedragen het gekkenwerk ik.
Mijn moeder heeft een A1, zeer fijne auto en zeer tevreden mee, maar voor 3k meer had ze een prima A3 kunnen rijden. Dus eigenlijk te duur mode dingetjes net zoals een mini. Dat zal wel niet meer veranderen.
Trouwens, handbediende airco was in de vorige generatie inderdaad de standaard. Al had die meen ik wel radio standaard. Ik deel je mening dat voor dergelijke bedragen het gekkenwerk ik.
Mijn moeder heeft een A1, zeer fijne auto en zeer tevreden mee, maar voor 3k meer had ze een prima A3 kunnen rijden. Dus eigenlijk te duur mode dingetjes net zoals een mini. Dat zal wel niet meer veranderen.
A
Anoniem
Guest
Sommige mensen willen nou eenmaal geen grote/grotere auto rijden. Dus als je het geld (er) voor (over) hebt om een dure B-segment auto te kopen dan zie ik het probleem echt niet.
zeebra
Startmotor
Monsieur Le Loure zei:
Dat is jou mening, maar strookt niet met de werkelijkheid kan ik zeggen. De Polo en de A1 delen hetzelfde platform en daar houdt het op. Natuurlijk zijn er zat onderdelen die onderling uitwisselbaar zijn, maar de look en feel is Audi. Ook de afstemming van onderstel motor/ versnellingsbak en besturing is gewoon een andere. Ik heb zelf een A1 gehad en kan zeggen dat er weinig zichtbaar gedeeld werd. En de auto was niet veel duurder dan de Polo terwijl er van buiten wel een veel dikkere auto stond. Bij Audi doe je slim om paketten te bestellen, en zo weinig mogelijk losse opties. De laatste maken de auto duur. Als je kijkt zie je dat de auto standaard geleverd wordt met de 1.0 TSI, die bij de Polo de top van de motorisering is(op de GTI na) Zeker als straks de vierwiel aangedreven S uitkomt heb je een prachtige auto. Echt wel iets anders dan de Polo.
Senor la Gaita
Startmotor
Wat is niet veel duurder in jouw ogen?
Blackadder the 5th
Net ingestapt
zeebra zei:
Zo een prijs noemen zegt niet zoveel, het gaat om het prijsverschil met een VW Polo met globaal dezelfde uitrusting en onder dezelfde verkoopvoorwaarden.
A
Anoniem
Guest
zeebra zei:
Haha je hebt ze beide naast elkaar gehad en ontdaan van al het plaatwerk en plastic beschermplaten? 1.0 turbo met 95pk, 1.4 turbo en 1.8 turbo vond je ook gewoon in de Polo, net als de 1.4 TDI. En natuurlijk gewoon het platform en heel veel onderdelen. Sowieso spreek je jezelf in een paar zinnen al behoorlijk tegen. Tuurlijk had de A1 wat eigen motoren en luxer interieur e.d. maar daar houdt het dan ook wel bij op
A
Anoniem
Guest
Bird Nerd zei:Haha je hebt ze beide naast elkaar gehad en ontdaan van al het plaatwerk en plastic beschermplaten? 1.0 turbo met 95pk, 1.4 turbo en 1.8 turbo vond je ook gewoon in de Polo, net als de 1.4 TDI. En natuurlijk gewoon het platform en heel veel onderdelen. Sowieso spreek je jezelf in een paar zinnen al behoorlijk tegen. Tuurlijk had de A1 wat eigen motoren en luxer interieur e.d. maar daar houdt het dan ook wel bij op
Zo kijkt mijn buurman ook naar auto's. Hij heeft een Auris en Astra van alle plaatwerk ontdaan en vond toen de Astra mooier. Heeft toen voor de Astra gekozen.
Ergo: waarom zou iemand kiezen voor een Nissan ipv Mazda? Andere stoelen? Fijnere vering? Mooier uiterlijk? Luxer uitgevoerd? Fijnere opties?
Zie daar; op al die voorgenoemde onderdelen is een A1 verschillend tov een Polo. Dus roepen dat het dezelfde auto's zijn is kul.
Roy R
Startmotor
Ja en wat dan nog, als iemand voor een A1 kiest i.p.v. een Polo om wat voor persoonlijke reden dan ook, is dat prima toch. Ik hoor het zo vaak, je rijd een te dure Golf. Nouja, als die persoon dat vind. Leuk voor je joh. Ik heb genoeg golfjes en a3's gereden om te weten dat het rijden echt anders is. Auto onderdelen delen binnen concert is nou eenmaal van deze tijd. Ze lepelen toch ook een AMG in een Aston Martin.
zeebra
Startmotor
Bird Nerd zei:zeebra zei:
Haha je hebt ze beide naast elkaar gehad en ontdaan van al het plaatwerk en plastic beschermplaten? 1.0 turbo met 95pk, 1.4 turbo en 1.8 turbo vond je ook gewoon in de Polo, net als de 1.4 TDI. En natuurlijk gewoon het platform en heel veel onderdelen. Sowieso spreek je jezelf in een paar zinnen al behoorlijk tegen. Tuurlijk had de A1 wat eigen motoren en luxer interieur e.d. maar daar houdt het dan ook wel bij op
Dat de auto qua look and feel gewoon heel anders is is zijn bestaansrecht. Natuurlijk is onder de kap veel hetzelfde. Maar door andere vering/demping een grotere breedte andere tuning van de motor, de inrichting van het interieur tot de deurhandels en de dubbele achterlichten. Het voelt als een mini A4. BMW doet hetzelfde met Rolls Royce en Mini. De Mini Countryman, de BMW sportstourer en de BMW X!/X2: allemaal hetzelfde platvorm, maar verder behoorlijk verschillend.
zeebra
Startmotor
En met mij veel anderen met dezelfde mening. De A1 is tot nu toe behoorlijk goed verkocht en, wel prettig bij inruil, erg waardevast. Buiten de ruimte achterin verschilt de A1 niet eens zoveel met een A3. Heel veel elementen komen rechtstreeks uit de grote modellen van Audi: Stuurwiel van de A6, Mmi van de Q3, deurhandels en aircobediening van de TT(ook de vormgeving van de portieren was daar op gebaseerd) vormgeving achterklep met dubbele achterlichten van de Q modellen, Vormgeving ventilatieroosters van de A3. Dit is echte premium. Ik heb er in elk geval van genoten.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bron: https://www.autokopen.nl/autonieuws/2018/september/45480-nieuwe-audi-a1-vanaf-25-995-euro
Wat zijn auto's toch ontzettend duur geworden. Nog niet zo lang geleden had je voor dat bedrag toch een A3. Een vijfdeurs Mini is er vanaf € 23.491 met slechts 75 pk, met 102 pk kost die € 24.990. Maar goed, wellicht dat 'ie met de komst van de 95 pk uitvoering een wat lager instaptarief krijgt.
A
Anoniem
Guest
In Duitsland is de vanaf-prijs 19,5 K.
We zijn dus weer volledig terug bij af wat betreft de enorme prijsverschillen tussen NL en D. Ooit waren er ook grote verschillen, waarna er is besloten om de wegenbelasting te verhogen en de BPM stapsgewijs terug te brengen. De wegenbelasting is verhoogd, BPM werd CO2 taks, NEDC werd WLTP, en zie daar: De prijsverschillen zijn nu groter dan ooit tevoren (terwijl we wel meer wegenbelasting betalen)! Met ongetwijfeld als gevolg dat een heel groot deel van de autokopers zal besluiten om langer met de oude (meer vervuilende) auto door te rijden i.p.v. deze in te ruilen op een nieuwe schonere auto. Zolang de prutsers in Den Haag hier niets aan doen zal deze situatie veel verlies opleveren voor de consument, de NL automobielhandel, het milieu, en uiteindelijk ook voor de NL staat.
We zijn dus weer volledig terug bij af wat betreft de enorme prijsverschillen tussen NL en D. Ooit waren er ook grote verschillen, waarna er is besloten om de wegenbelasting te verhogen en de BPM stapsgewijs terug te brengen. De wegenbelasting is verhoogd, BPM werd CO2 taks, NEDC werd WLTP, en zie daar: De prijsverschillen zijn nu groter dan ooit tevoren (terwijl we wel meer wegenbelasting betalen)! Met ongetwijfeld als gevolg dat een heel groot deel van de autokopers zal besluiten om langer met de oude (meer vervuilende) auto door te rijden i.p.v. deze in te ruilen op een nieuwe schonere auto. Zolang de prutsers in Den Haag hier niets aan doen zal deze situatie veel verlies opleveren voor de consument, de NL automobielhandel, het milieu, en uiteindelijk ook voor de NL staat.
A
Anoniem
Guest
Ook niet gek dat elk jaar meer en meer auto's geïmporteerd worden uit met name Duitsland....
Misselijk volk in Den Haag
Misselijk volk in Den Haag