Leaseauto eruit en nieuwe leaseauto?, of prive ruime "luxe" gezinsauto

[WickedGame]

Tja de titel verklapt het al natuurlijk, maar mijn huidige leaseauto (Skoda Enyaq IV80) gaat eruit. Een nieuwe leaseauto behoort bij mijn huidige werkgever tot de opties. Maar er is in de leaseconstructie wel iets veranderd, en dat is de volgende strekking "Als je bij ons vertrekt, op eigen initiatief dien je de lease af te kopen". Een constructie die ik liever niet heb, al helemaal niet vanwege de gedachten dat ik hier zeer waarschijnlijk niet nog 4 a 5 jaar zal blijven. De vraag hierin is natuurlijk of mensen bekend hier zijn met zo'n constructie, en dat ik mij wat aanstel hierin en gewoon lekker moet leasen. Of dat ik er beter aan doe om prive wat aan te schaffen, en het mobiliteitsbudget lekker te laten uitkeren.

Mocht ik wat prive gaan kiezen, dan hebben wij een Mini Cooper Clubman (F54) welke als inruil gaat fungeren. De vrouw rijdt namelijk bar weinig (lees max 5000km p/jaar), en als ze een auto nodig heeft ben ik 9 van de 10 keer gewoon thuis en neemt ze die. We gaan even gemakshalve er vanuit dat de Mini +/- 16 a 17k nog oplevert. Daarnaast hebben we zelf een budget van max 25k om erbij te leggen. Totaal budget komen we uit op +/- 42k.

Goed om te weten is dat wij zonnepanelen hebben, en daarmee ook de keuze van elektrisch naast plug-in overwegen. Alleen blijft het wat tobben met de range.

Als we kijken naar de wensen:

Huidige auto	Skoda Enyaq IV & Mini Cooper Clubman F54
Koop/Lease	Koop
Zakelijk/Privé	Privé
Budget	Tot +/- 42.000 euro
Jaarkilometrage	25000 km (gecombineerd werk/prive)
Reden aanschaf andere auto	Lease eruit
Gezinssamenstelling	2 volwassen, 2 kinderen (7 en 5)
Voorkeursmodellen	Volvo, Audi, BMW, Mercedes-Benz (iets meer in de "premium" hoek)
No-go merken	Frans

Wat ik tot nu toe zelf op het oog heb in de plug-in hoek:

1. Audi A6 Avant 55 TFSI E
2. BMW 530e Touring
3. Mercedes-Benz E300
4. Volvo V90 T6

Van deze 4 welke zou hierin de voorkeur hebben?

Elektrisch zou een optie kunnen zijn, alleen kan ik heel moeilijk inschatten wat het met de afschrijving gaat doen.

Onder de elektrische auto's eigenlijk maar tot nu toe maar 1 optie staan:

1. BMW Ix3

Onder de elektrische auto's is het lastiger. Audi Etron en Mercedes EQC zijn beide te verouderd en de Audi kent toch de nodige issues waardoor ik daar heel huiverig voor ben geworden. Tevens niet de lichtste auto's dus ook voor MRB op den duur een wat dure optie.

 

[Pietzoveel]

De regeling komt overeen met de boete die je soms moet betalen bij je hypotheek versneld aflossen. De geldschieter wil een deel van de imaginaire winst die ze zouden hebben gehad over de volledige leasetermijn hebben en eventuele verschillen tussen de boekwaarde en de dagwaarde op het moment van inleveren. De boekwaarde is een recht lijntje (lineair) zijn en de dagwaarde een mooie kromme.

Kan het geen optie zijn om de auto bij vertrek "mee" te nemen inclusief het leasecontract?

 

[ak2]

Is de Skoda Enyaq privé overnemen niet gewoon de meest eenvoudige oplossing.

De genoemde plug in hybrides zijn zwaar, complex, verouderen relatief snel, en zullen de komende jaren ( waarschijnlijk )flink afschrijven.

De Volvo V90 vind ik wel een mooie auto.

 

[Volt]

De vernieuwde Toyota bZ4X Active Limited Edition heb je al voor € 39.995 rijklaar. Prima aanbieding voor de particuliere koper, zeer efficiënt, uitstekende garantie en 'slechts' 1.845 kg!

Toyota bZ4X Active Limited Edition prijs en specificaties

Specificaties en prijzen van de Toyota bZ4X Active Limited...

www.autoweek.nl

De verbeterde Hyundai Ioniq 5 is in de aanbieding, laadt zeer snel en is ook 'behoorlijk' licht.

Ook Hyundai Ioniq 5 met korting: duizenden euro’s eraf.nl

Na de Santa Fe krijgt ook de Hyundai Ioniq 5 een feloranje...

www.autoweek.nl

 

[Vorq]

Ik zou eens gaan rekenen aan normale auto's. Die peperdure wagens die je noemt zijn geen voordelige jongens met 25kkm/j. Het zijn ook allemaal varianten met dure techniek en slijtagedelen.

Kan je niet veel meer met die MINI gaan doen (niet inruilen = winst)? Dan neem je er nog een lekkere gezinswagen bij van 20k. De MINI rijdt zuiniger, voordeliger in onderhoud en je hebt hem al.

Ook met inruil zou ik lekker iets japans of oud-duits van 25k uitzoeken. Niet teveel plugin-toestanden en dure zooi erop en als je dan over een paar jaar weer ander werk hebt kan je dat overzichtelijk inruilen.

 

[Sloeberjong]

Wij hebben 2 auto's, eentje lease ik via werk en eentje prive. De prive auto is een vakantieauto en leuke/hobby auto (Audi S6), die gebruiken we voor vakanties en als "2e" auto. De leaseauto is een Hyundai Inster waar we ook met z'n allen in kunnen voor eenvoudige tripjes en die gebruik ik voornamelijk voor het werk. Ik zou de Inster zo aanbevelen als 2e auto voor een gezin met 2 kinderen. en hond. Dan kun je een grotere auto kopen voor langere afstanden. EV's zijn wat dat betreft redelijk duur, hoewel een Enyaq wel te doen is voor 20-30k.

Kan je de Enyaq niet overnemen? Dan zou ik namelijk met die en de cooper verder gaan. Anders zou ik een kleinere EV kopen met inruil van de mini en dan een grotere gezinsauto kopen voor het incidentele gebruik. Dat bevalt ons best goed in ieder geval.

Wat is je mobiliteitsbudget?

 

[R Wolters]

Als je zelf vertrekt moet je dan echt het hele contract overnemen of gaat het om een eigen bijdrage? Wij kunnen kiezen voor een leasebedrag tot 15% boven het budget en die moeten we dan betalen als we weg gaan. Ik denk dat het volledige afkoopbedrag geen stand houdt bij een rechtzaak.

 

[WickedGame]

De regeling komt overeen met de boete die je soms moet betalen bij je hypotheek versneld aflossen. De geldschieter wil een deel van de imaginaire winst die ze zouden hebben gehad over de volledige leasetermijn hebben en eventuele verschillen tussen de boekwaarde en de dagwaarde op het moment van inleveren. De boekwaarde is een recht lijntje (lineair) zijn en de dagwaarde een mooie kromme.

Kan het geen optie zijn om de auto bij vertrek "mee" te nemen inclusief het leasecontract?

Tja meenemen kan natuurlijk alleen als je bij nieuwe werkgever ook een leaseauto neemt.

Is de Skoda Enyaq privé overnemen niet gewoon de meest eenvoudige oplossing.

De genoemde plug in hybrides zijn zwaar, complex, verouderen relatief snel, en zullen de komende jaren ( waarschijnlijk )flink afschrijven.

De Volvo V90 vind ik wel een mooie auto.

Nog niet aan gedacht om de Enyaq over te nemen. Zal eens moeten navragen wat ze hiervoor willen zien. Ik snap je punt goed met de plug-in hybrides. Het maakt mij aan de ene kant ook wat huiverig qua techniek. Grootste issue vind ik nog altijd de wat "beperktere" bagageruimte bij alle genoemde modellen.

En mee eens de V90 is een mooie wat meer ingetogen auto die veel biedt.

Ik zou eens gaan rekenen aan normale auto's. Die peperdure wagens die je noemt zijn geen voordelige jongens met 25kkm/j. Het zijn ook allemaal varianten met dure techniek en slijtagedelen.

Kan je niet veel meer met die MINI gaan doen (niet inruilen = winst)? Dan neem je er nog een lekkere gezinswagen bij van 20k. De MINI rijdt zuiniger, voordeliger in onderhoud en je hebt hem al.

Ook met inruil zou ik lekker iets japans of oud-duits van 25k uitzoeken. Niet teveel plugin-toestanden en dure zooi erop en als je dan over een paar jaar weer ander werk hebt kan je dat overzichtelijk inruilen.

Kan je aangeven wat hierin dan "normaal" is. Ben best bereid horizon wat breder te stellen, al heeft de vrouw des huizes wel en grote voorkeur voor BMW/Audi/Volvo.

Wij hebben 2 auto's, eentje lease ik via werk en eentje prive. De prive auto is een vakantieauto en leuke/hobby auto (Audi S6), die gebruiken we voor vakanties en als "2e" auto. De leaseauto is een Hyundai Inster waar we ook met z'n allen in kunnen voor eenvoudige tripjes en die gebruik ik voornamelijk voor het werk. Ik zou de Inster zo aanbevelen als 2e auto voor een gezin met 2 kinderen. en hond. Dan kun je een grotere auto kopen voor langere afstanden. EV's zijn wat dat betreft redelijk duur, hoewel een Enyaq wel te doen is voor 20-30k.

Kan je de Enyaq niet overnemen? Dan zou ik namelijk met die en de cooper verder gaan. Anders zou ik een kleinere EV kopen met inruil van de mini en dan een grotere gezinsauto kopen voor het incidentele gebruik. Dat bevalt ons best goed in ieder geval.

Wat is je mobiliteitsbudget?

Enyaq ovenemen kan een optie zijn. Ga ik zeker even overwegen.

Mijn mobilteitsbudget is 1500 euro p/mnd. Even idee geven de Enyaq is 950,- euro p/mnd incl. brandstof bij ons. Met die 1500,- kom ik zelfs met een Audi A6 Etron S-Edition prima weg. Als ik zou leasen

Als je zelf vertrekt moet je dan echt het hele contract overnemen of gaat het om een eigen bijdrage? Wij kunnen kiezen voor een leasebedrag tot 15% boven het budget en die moeten we dan betalen als we weg gaan. Ik denk dat het volledige afkoopbedrag geen stand houdt bij een rechtzaak.

In principe kies ik altijd auto's binnen mijn budget, en nooit eroverheen. Ik snap inderdaad als je eroverheen gaat dat dit je "boete" is. Ik ga eens met HR wel zitten, want het voelt nu zoals het op papier staat echt als een wurgconstructie.

 

[Pietzoveel]

Hou er rekening mee dat er soms particulier wel BTW over een hoop componenten afgerekend moeten worden, hetgeen in een zakelijke lease niet van toepassing is.

 

[WickedGame]

Hou er rekening mee dat er soms particulier wel BTW over een hoop componenten afgerekend moeten worden, hetgeen in een zakelijke lease niet van toepassing is.

Sowieso ben ik mij er van bewust dat als ik particulier ga rijden alle kosten op mijn conto komen. En dat het mobiliteitsbudget netto uitgekeerd gaat worden. Al zal dat ongeveer een 700/750 euro p/maand zijn. Hiermee moet het wel lukken om een auto rijdend te houden.

 

[Blox]

Wij hebben een vergelijkbare 'wurgregeling' bij leaseauto's. In mijn policy staat: Lease meenemen naar nieuwe werkgever, lease afkopen of de auto overkopen. Tot op heden heeft dit nog geen enkele keer stand gehouden. Tegenwoordig koopt de firma de auto's en dan wordt het helemaal lastig. M.a.w. ik zou mij daar niet te veel zorgen maken.

 

[Barri]

Dan zijn het geen leaseauto's, maar bedoel je 'zakelijke auto's'. Dat zijn echt twee verschillende dingen die vaak door elkaar gehaald worden.

 

[WickedGame]

Ben wat verder in mijn zoektocht en eigenlijk is een plug-in hybride ook niet helemaal je van het. Puur vanuit technisch oogpunt met hogere mate van onderhoudsrisico's (okay BMW komt er onderzoekstechnisch met de 530e nog best goed vanaf). Maar goed toch eens kijken dan of een EV niet een optie dan moet zijn.

IX3 High Executive met niet al teveel km's is een optie. Blijkt ook relatief goed in elkaar te zitten, en gezien de prijzen ook nog wat gewilder (lees waarde vaster). Andere optie uit de BMW stal, een i5 touring edrive 40. Wat duurder nog in aanschaf, maar wel nieuwere techniek dan de IX3.

Ix3 haal ik nog wel binnen het budget. De i5 zou een kleine lening betekenen...

A6 etron en Q6 etron zijn nog te duur
BMW IX durf ik niet aan... te zwaar, lomp wel gigantisch in prijs gezakt
Audi Q8 etron zakt ook hard nu, zou eventueel een optie kunnen zijn in de 50 variant.

Hoe zien jullie dit?

Ohw goed om te wete natuurlijk, maar wij hebben zonnepanelen en heb een eigen laadstation aan huis.

 

[Barri]

Maar omdat je recht hebt op een zakelijke auto rij je waarschijnlijk veel zakelijk. Zou je dat met een eigen auto willen doen? En stelt de werkgever daar dan geen eisen aan? Het leasebedrag uitgekeerd krijgen is wel een luxe.
Maar ik zou een goedkopere auto zakelijk gaan rijden, dan is de inleverboete ook een stuk lager.
Ik had ook zo’n regeling en m’n auto moest nog een jaar. Toen kon ik m kwijt aan een collega die toch nog een jaar moest wachten tot ie zelf iets mocht uitkiezen.

 

[S J 1001]

Heb nu een topic waarbij ik ook de i5 en de ix3 afweeg. De dealer geeft aan dat gebruikte ix3tjes de deur uit vliegen en een i5 krijgen ze amper verkocht (krijgt dus ook fikse kortingen, vooral voorraad en nieuwe).

Heb in het verleden een v90 t8 als tijdelijke auto gehad en dat was wel een fijne auto, maar niet ‘mijn’ auto. Een v60 benzine vond ik veel fijner. Heb iets langer een 530e gehad en de auto zelf is geweldig maar kon niet wennen aan het PHEV gedeelte (kofferbak, dagelijks laden, op EV power net te weinig).

Met een ix3 heb je een klap minder range en de i5 heeft ook fijnere driving assist. Naast stiller / beter op de weg. Maar goed die ix3 is inderdaad rond de 40k en een i5 is snel 50/60.

 

[Roadracer]

Ik denk dat de Enyaq overnemen in eerste instantie de handigste/gemakkelijkste optie kan zijn. Zeker omdat je er de historie ook van kent maar het hangt af van je condities. Als ik kijk met jouw budget in het achterhoofd, dan vind ik met de Occasionzoeker en dan opgerekt tot 45.000 euro (altijd wat onderhandelingsruimte) alleen maar iX3's en geen i5 Tourings... maar er zitten wel een paar tussen die relatief weinig kilometers hebben. Voor een i5 Touring moet je echt richting de 60k denken. En bij de BMW voorraadmodellen kom je niet onder de 77k voor een i5 Touring.
Het genoemde idee om een kleinere auto als zakelijke auto te kiezen en de Mini Clubman te houden voor 'familiegebruik' is ook een aardige optie.

 

[S J 1001]

i5 touring heb je nieuw al voor 60k. Beetje opties 65k als je niet te gek doet.

 

[Roadracer]

i5 touring heb je nieuw al voor 60k.

Als ik in de configurator kijk, dan start het bij zo'n 72k voor de basic-basic...

 

[DeeTwee]

Als ik in de configurator kijk, dan start het bij zo'n 75k voor de basic-basic...

Ze schijnen er nogal veel korting op te geven...

 

[S J 1001]

Als ik in de configurator kijk, dan start het bij zo'n 72k voor de basic-basic...

Ik heb een offerte liggen 85k in config->66k out the door

 

[WickedGame]

Maar omdat je recht hebt op een zakelijke auto rij je waarschijnlijk veel zakelijk. Zou je dat met een eigen auto willen doen? En stelt de werkgever daar dan geen eisen aan? Het leasebedrag uitgekeerd krijgen is wel een luxe.
Maar ik zou een goedkopere auto zakelijk gaan rijden, dan is de inleverboete ook een stuk lager.
Ik had ook zo’n regeling en m’n auto moest nog een jaar. Toen kon ik m kwijt aan een collega die toch nog een jaar moest wachten tot ie zelf iets mocht uitkiezen.

Ik rij ongeveer een 15000km per jaar incl. prive. Het is meer dat mijn functie een leaseauto heeft, maar om nu te zeggen dat het noodzakelijk is... Tevens zit ik ook met de gedachten dat ik er misschien max 2-3 jaar blijf bij huidige werkgever, en ik mogelijk wat wil gaan zoeken dichterbij huis en op 1 vaste locatie.

Heb nu een topic waarbij ik ook de i5 en de ix3 afweeg. De dealer geeft aan dat gebruikte ix3tjes de deur uit vliegen en een i5 krijgen ze amper verkocht (krijgt dus ook fikse kortingen, vooral voorraad en nieuwe).

Heb in het verleden een v90 t8 als tijdelijke auto gehad en dat was wel een fijne auto, maar niet ‘mijn’ auto. Een v60 benzine vond ik veel fijner. Heb iets langer een 530e gehad en de auto zelf is geweldig maar kon niet wennen aan het PHEV gedeelte (kofferbak, dagelijks laden, op EV power net te weinig).

Met een ix3 heb je een klap minder range en de i5 heeft ook fijnere driving assist. Naast stiller / beter op de weg. Maar goed die ix3 is inderdaad rond de 40k en een i5 is snel 50/60.

Tja iedereen wil een suv, en blijkbaar niemand en touring. Nou doe mij die i5 touring maar

Ik denk dat de Enyaq overnemen in eerste instantie de handigste/gemakkelijkste optie kan zijn. Zeker omdat je er de historie ook van kent maar het hangt af van je condities. Als ik kijk met jouw budget in het achterhoofd, dan vind ik met de Occasionzoeker en dan opgerekt tot 45.000 euro (altijd wat onderhandelingsruimte) alleen maar iX3's en geen i5 Tourings... maar er zitten wel een paar tussen die relatief weinig kilometers hebben. Voor een i5 Touring moet je echt richting de 60k denken. En bij de BMW voorraadmodellen kom je niet onder de 77k voor een i5 Touring.
Het genoemde idee om een kleinere auto als zakelijke auto te kiezen en de Mini Clubman te houden voor 'familiegebruik' is ook een aardige optie.

Heb er wel over nagedacht om de enyaq misschien over te nemen. Maar het is nu met bijna 5 jaar toch niet een geheel probleemloze auto gebleken, met best wel wat mankementen (heb nu een kapotte accumodule bijvoorbeeld). Klopt Ix3 zit in de ruimte, i5 zal rekken worden (zelfs een import uit duitsland). Tja met 2 kids, en een hond is de Mini Clubman ook niet een geweldig ruimte wonder. Vandaar dat ik voor de Enyaq een Renault Talisman had, en nu een Enyaq.

 

[S J 1001]

Zelf ook voorkeur voor de i5 maar is toch weer 20/30k meer.

Loop eens jouw lokale bmw dealer binnen en laat een i5 touring offerte maken. Ze hebben ook een 2,99% financiering op EVs. Best de moeite waard als je bijv 20k financiert over 3 jaar voor een gloedjenieuwe. Anders genoeg voorraadmodellen met 20k+ korting..

 

[Frits79]

De goedkoopste is nu 13k meer.

 

[De Dude]

Ik rij ongeveer een 15000km per jaar incl. prive. Het is meer dat mijn functie een leaseauto heeft, maar om nu te zeggen dat het noodzakelijk is... Tevens zit ik ook met de gedachten dat ik er misschien max 2-3 jaar blijf bij huidige werkgever, en ik mogelijk wat wil gaan zoeken dichterbij huis en op 1 vaste locatie.

Ik heb ook de stap gemaakt naar privé auto ondanks dat ik kan leasen. Er blij mee die keuze, geeft meer vrijheid qua werkgever (kijk maar nu al hoe je met het dilemma zit) en het is altijd lekkerder om in je eigen auto te rijden.

Qua keuzes hierboven zou ik voor een 530e (G31) of IX3 gaan.

Succes !

 

[Niseko]

Ik heb grosso modo bruto hetzelfde MOB budget als jou en net als De Dude gekozen om zelf een auto te kopen ipv nog te leasen. Waarom? De keuze tussen de auto’s was me te beperkend (voorheen vrij keuze mits binnen budget), EV was verplicht en ik kon niet de opties nemen die ik wou zoals leer en een open dak. Het is wel even slikken als je op de OK knop drukt voor de betaling maar goed, in maandelijkse schijfjes wordt dat terugbetaald door dat budget. En idd geen gedoe als je van werk wil veranderen.

Op een dag als gisteren met slecht weer en zeer lange files naar Antwerpen neem ik dan gewoon de trein, ik heb het geluk van een prima verbinding, het is niet “door-to-door” maar het scheelt niet veel.

Omdat je toch in de BMW hoek zoekt, is een i4 niks? Mits wat deftig aangekleed vind ik dat een auto die ik zelf zou willen als het een EV moest zijn.

 

[DagDromer]

YOLO: BMW 745e

 

[Frits79]

Ook leuk, zou dan alleen wel een origineel Nederlands exemplaar kopen.

 

[WickedGame]

Ik heb grosso modo bruto hetzelfde MOB budget als jou en net als De Dude gekozen om zelf een auto te kopen ipv nog te leasen. Waarom? De keuze tussen de auto’s was me te beperkend (voorheen vrij keuze mits binnen budget), EV was verplicht en ik kon niet de opties nemen die ik wou zoals leer en een open dak. Het is wel even slikken als je op de OK knop drukt voor de betaling maar goed, in maandelijkse schijfjes wordt dat terugbetaald door dat budget. En idd geen gedoe als je van werk wil veranderen.

Op een dag als gisteren met slecht weer en zeer lange files naar Antwerpen neem ik dan gewoon de trein, ik heb het geluk van een prima verbinding, het is niet “door-to-door” maar het scheelt niet veel.

Omdat je toch in de BMW hoek zoekt, is een i4 niks? Mits wat deftig aangekleed vind ik dat een auto die ik zelf zou willen als het een EV moest zijn.

i4 is geweldig, heb er 1 voor mijn pa vorig jaar uit duitsland geimporteerd. Alleen met een gezin met 2 kids en een hond is het net niet ideaal zo'n i4. Qua rijden is het wel geweldig, misschien wel 1 van de beste rijdende EV's op de markt.

Om die reden kijk ik dan ook naar BMW. Waar ik nog wel een proefrit ga plannen met een i5 en iX3 om eens te ervaren hoe dat is.

YOLO: BMW 745e

Wel een beetje te YOLO.... maar eerlijk is eerlijk wel een hele gave!

 

[S J 1001]

In een i4 past er achter mij niemand met benen. Bizar krap achterin! Wel hele ruime kofferbak.

 

[De Dude]

YOLO: BMW 745e

Zo dit is wel echt een mooi exemplaar. Grote nadeel van de 745e vind ik wel de echt kleine tank. Met beetje doorstampen sta je snel aan de pomp

 

[beksie]

Als je een mercedes E overweegt, kan je ook een eqe overwegen, qua luxe zit je wel goed. Moet je qua looks en koffer wel kijken of het je past.

 

[Daily Driver]

Ik heb ook gekozen bij mijn nieuwe werkgever voor een mobiliteitsbudget. Belangrijkste reden is dat ik niet gebonden ben aan een leasecontract van 4 jaar. Als ik zelf weg wil en dichterbij ga werken, dan wil ik niet verplicht zijn de leaseauto over te nemen. Ook moet ik bij mijn nieuwe werkgever het eerste jaar een huurauto rijden. Dan kun je alleen kiezen wat er dan beschikbaar is. En is relatief duur. Dus je krijgt een goedkopere auto.
Morgen mijn "nieuwe auto" ophalen. Een BMW 320i Touring bj. 2021. M-sport, lederen bekleding, panoramadak. Die ga ik privé en zakelijk rijden. Ca. 35.000 km per jaar.
Kosten zijn onder aan de streep lager dan de bijtelling van mijn huidige A4 Avant.

 

[Rsh scuderia]

De regeling die de werkgever voorstelt houdt geen stand bij de rechter. Het is namelijk het ter beschikking stellen van een bedirjfsmiddel. Bij uitdiensttreding, levert de aanstaande ex-medewerker het bedrijfsmiddel in bij de houder, te weten de werkgever.

Dat werkgevers het afwentelen op medewerkers is vaak bedoeld om argeloze mensen de rekening te presenteren, of nog erger, de illusie dat je niet weg kan.

Als je toch voor een privéauto gaat, dan kan ik de 5-serie van harte aanbevelen. Helemaal
met fijne comfortstoelen en Innovation pakket. Zorgeloos en moeiteloos het asfalt onder je door laten glijden.

 

[Niseko]

Hier ook al 3,5 jaar mobiliteitsbudget. Ik ga echt geen auto kiezen waarvan ik denk “meh” en een contract tekenen waarvan ik denk . Je tekent daar wel voor hé scuderia. Enig idee wat een rechtsgang kost aan tijd, moeite en geld? Los van je “reputatie schade” in de sector door je WG te gaan dagvaarden. De wereld is klein.

Bij heel mooi weer neem ik lekker de roadster of de moto, bij slecht weer neem ik wel de trein @files en kan een ticket voor de 1ste klasse er wel af met dat budget.

 

[Rsh scuderia]

Hier ook al 3,5 jaar mobiliteitsbudget. Ik ga echt geen auto kiezen waarvan ik denk “meh” en een contract tekenen waarvan ik denk . Je tekent daar wel voor hé scuderia. Enig idee wat een rechtsgang kost aan tijd, moeite en geld? Los van je “reputatie schade” in de sector door je WG te gaan dagvaarden. De wereld is klein.

Bij heel mooi weer neem ik lekker de roadster of de moto, bij slecht weer neem ik wel de trein @files en kan een ticket voor de 1ste klasse er wel af met dat budget.

Jazeker weet ik dat. Geldt dat principe niet voor de werkgever, ten opzichte van de medewerkers die blijven?