'BMW-Alpina voorbeeld voor Volvo-Polestar'

Dat zijn de woorden van Hans Bååth, managing director van Polestar (foto 3). De Zweedse tuner presenteerde deze week de S60 en V60 Polestar en gaf daarbij aan dat men niet de kant op wil gaan van M en AMG, de 'performance'-divisies van respectievelijk BMW en Mercedes-Benz. "Die labels zijn onderdeel van de fabrikant geworden, wij willen graag een onafhankelijk bedrijf blijven dat een zeer nauw samenwerkingsverband onderhoudt met Volvo", zegt Bååth.

Bååth ziet Alpina als voorbeeld van waar Polestar naartoe zou kunnen groeien. "Zij opereren als een zelfstandige fabrikant die zich op één specifiek merk richt: BMW. Daarbij gaan ze zich niet voor pure prestaties maar juist voor snelle, allround auto's voor dagelijks gebruik." Dat zijn de Polestar-versies van de S60 en V60 volgens Bååth ook; de Zweden hebben niet de ambitie om bijvoorbeeld de M3 of M5 naar de kroon te steken. Vandaar dat de productieversie van de S60 Polestar ook 'slechts' 350 pk heeft, aanzienlijk minder dan de 508 stuks die de concept-car had.

Volvo V40 Polestar?

Hij geeft geen concrete modelnamen maar volgens Bååth kunnen we de komende tijd nog meer uit het Polestar-vat verwachten. "We richten ons nu eerst even op de S60 en V60 maar Volvo heeft voldoende modellen in het gamma die ook erg interessant zijn." Een logisch vervolg zou een V40 Polestar zijn, die met een pk'tje of 300 en een aangepast onderstel een trede hoger op de ladder kan komen te staan dan de V40 R-Design met 254 pk sterk T5-blok.

Dat Polestar die vijfcilinder als uitgangspunt neemt voor toekomstige creaties, ligt echter niet voor de hand. Bååth: "We richten ons op de nieuwe generatie VEA-viercilinder turbomotoren van Volvo. Die zijn zeer interessant vanuit het perspectief van 'performance' omdat ze gebaseerd zijn op pure racetechnologie."