Even een repost uit mijn eigen topic. Ik ben me aan het oriënteren en heb ook met de P7 gereden. Op dit moment heb ik een Ioniq5 vandaar de vergelijking daarmee.
Naar aanleiding van het kunnen rijden met een Polestar laatst toch maar eens gaan kijken bij wat auto's. Vooral benieuwd naar nieuwkomers op de markt. Ik zag dat zowel XPeng als Nio tegenwoordig in Breukelen zitten langs de A2 dus mooi te combineren voor een bezoek.
Als eerste de Xpeng P7. Een echte sedan zoals een Tesla Model3, wel iets groter in het interieur lijkt het. Dit groen is op de Long Range en de Performance het meest spannende. Op het sportieve topmodel (met vleugeldeuren!) is er ook gifgroen leverbaar. De voorzijde ziet er foto's wat apart uit maar in het echt zeker wel mooi.
Achterzijde is wel herkenbaar, maar ook een beetje apart met die extra reflectorblokken zo.
Interieur vrij donker, al zijn stoelen in grijs of rood ook te krijgen. Haast opvallend; er zijn best veel knoppen aanwezig en het scherm domineert niet het hele dashboard. Climate control dan wel weer in het scherm, inclusief verstelling van de luchtopeningen. Kwaliteit van materialen en algemene afwerking is echt heel goed, beter dan de Ioniq5 en aardig op het niveau van een moderne Audi of BMW.
Qua rijden ook heel erg goed. Deed me denken aan de Polestar alleen dan met minder wind- en band-geruis. Verder lijkt het qua zuinigheid de Ioniq5 te overtreffen, ook al reed ik een Performance met AWD en de auto wat meer geprobeerd. Snelladen schijnt minimaal net zo goed te zijn als Hyundai/Kia of het zelfs te overtreffen maar dat heb ik zelf niet geprobeerd.
Wel is er nog wat verbetering mogelijk in vooral de software. De spraakherkenning is in het Engels vooralsnog (niet zo'n probleem voor mij) en daardoor zijn Nederlandse plaatsnamen moeilijk. Andere zaken zoals bv raam open, stoelverwarming aan etc zijn wel probleemloos. Ook probeerde ik Schiphol als bestemming (op zijn Engels uitgesproken) maar ondanks dat je kan meelezen wat de auto herkent op het scherm en dit klopte kon er toch niet naar genavigeerd worden. Bij de Ioniq5 lukt dat ook nogal eens niet maar een beetje vooruitgang had ik wel verwacht.
Ander puntje: de XPeng heeft een gewone camera op de stuurkolom gericht op de bestuurder en in het stuur zit ook iets van een infraroodcamera. Genoeg informatie dus om te weten of de bestuurder wel aan het opletten is. Voeg daar nog aan toe dat je met een capaciteitssensor kan zien of de bestuurder het stuur aanraakt en je zit perfect. Maar toch wil de Xpeng om de paar seconden dat je het stuur iets draait zodat hij weet dat je er nog bent. Idem bij de Ioniq5 (zonder die camera's) maar daar is de periode langer.. en het is wel een irritatiepuntje bij de Ioniq moet ik toegeven dus bij de Xpeng zou dat nog meer zijn. Komt nog bij dat als je het stuur iets te ver verdraait dat hij dan denkt dat je de controle wil overnemen en springt hij uit de XPilot mode... wat vergezeld gaat van een pingel geluidje. En op B-wegen lukt het niet meer dan een seconde om op Xpilot te rijden.
Wel heel positief; de auto raakt niet van slag van 60km/h wegen zonder middenstreep of met fietssuggestie stroken.
Ik denk dat de Xpeng een heel goede auto is, zeker als elektrisch rijden nieuw is. Ik snap wel waarom VW hun platform wil gaan gebruiken. Maar ik zelf kijk het nog even aan. Mocht je trouwens een SUV willen dan is hun prijs voor wat je ervoor krijgt echt onverslaanbaar. Heel ruime en luxe SUV.
