Wanneer is een auto 'te luid'?

Fr1kandelbr00dje

Fr1kandelbr00dje

Kilometervreter
Op AW stond een paar dagen geleden een artikel over de Akrapovic uitlaten onder een Lamborghini.

www.autoweek.nl

De Akropolis staat in Athene, een Akrapovič hangt onder je

Ooit iemand horen opscheppen over een Akropolis-knalpijp...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

En daaronder was er een discussie over geluidsoverlast en dergelijke, dus wellicht interessant om te kijken waar de grens zit van wat oké is en wat niet.

Vele autoliefhebbers zijn gek op het geluid van hun bolide, maar ik zie het ook voor me dat het hele buurt er van last heeft, zeker met de opgevoerde Golfjes.

Dus ja, wat denken jullie? Gun iedereen zijn eigen plezier? Of vind je dat alle opgevoerde Akrapovic spullen verbannen moeten worden in Nederland? :)

(trouwens ik weet niet of er al een soortgelijke topic is, of dat ik de eerste ben. anders alsjeblieft vergeef me)
 
Een auto mag van mij best een beetje geluid maken. Over het algemeen zijn ze toch binnen luttele seconden alweer weg. Bij mij gaat ook wel de radio uit en het raampje open als ik bij een stoplicht sta naast of achter iets leuks.

Maar hou het wel gewoon zoals op kenteken staat vermeldt. Want zelf gebeunde uitlaten op auto's met 1,5pk is echt wel heel erg sneu.

Ooit had mijn zusje een vriend met een 'getunede' Honda Civic. Die moest ik een keer ophalen bij de garage, omdat hij zelf moest werken. Nu had dat ding een steigerpijp als uitlaat. Ik heb me echt de ogen uit m'n kop geschaamd toen ik daar 1100m mee naar huis moest rijden.

Zo iets zeg maar. Compleet met subwoofer en dicht gepurde plaatdelen:

images
 
Mijn Cooper S pruttelt een klein beetje in de originele uitlaat. Dat klinkt leuk. Haast dat ik denk: dat mag wel iets harder. Maar dat wordt dan héél snel fout.
 
meer dan een sportief brommetje vind ik al snel te veel. de vijfcilinders van volvo zijn trouwens wel altijd direct herkenbaar. denk je komt een dikke auto aan en dan komt er een brave station voorbij. ;)
 
Ik ben gecharmeerd van een stevige diepe grauw, kan me niet snel te luid zijn. Heb zelf wel als eis dat er een klep in zit zodat ik int dorp een bescheiden brom over houd.
 
Ligt een beetje aan het timbre van het geluid of ik het aangenaam vind of niet. Een wat zwaarder, donkerder geluid vind ik over het algemeen mooier, het snerpende van een oude Civic met kachelpijp als uitlaat vind ik niet om aan te horen. Klassieke auto's met een sportieve uitlaat klinken bijna altijd goed, maar bij sommige (zoals veel Amerikaanse sleeën) vind ik het niet passen. Van die kunstmatige (en dat zijn ze meestal) pops en bangs mogen wat mij betreft onmiddellijk verboden worden.
Wie zo'n luide auto heeft (ongeacht dat timbre) en er elke dag 's ochtends vroeg mee van huis wil vertrekken moet zich wel even afvragen of hij/zij dat de buurt wil aandoen.
 
Als het een TÜV/ECE etc normering heeft kan het er door voor mij. Sommige auto's zoals bvb. de F-Type of een aantal Italianen vraag je je wel af hoe die door de homologatie zijn gekomen.

Bij oudere auto's, oldtimers, moto's etc als het +/- origineel is kan het ook. Jammer neveneffect is dat met een originele racetweetakt als amateur op circuit rijden er eigenlijk niet meer inzit met de dB-controles, maar goed andere tijden, andere zeden zeiden de Romeinen al.
 
MarcusF1 zei:
Maar hou het wel gewoon zoals op kenteken staat vermeldt. Want zelf gebeunde uitlaten op auto's met 1,5pk is echt wel heel erg sneu.
Klik om te vergroten...
Ja dat heb ik ook. Soms komen hier ook auto’s voorbij die echt verbeund zijn en zo luid zijn dat het mij niet meer lekker lijkt rijden. Ziet er niet uit en klinkt vaak ook helemaal nergens naar.
 
Hoewel de uitlaat op mijn AE86 naar mijn mening te luid is, vind ik dat het wel een aangenaam geluid geeft. Het probleem dat ik op een gegeven moment had, was dat er geen originele uitlaat meer te krijgen was. De keuze wordt dan opeens HKS, Tanabe, Fujitsubo, Janspeed of Martelius, waarbij ze allemaal RVS zijn en allemaal minimaal 8 dB meer herrie produceren dan de standaarduitlaat. Helaas heb ik niet 8 dB aan extra geluidsisolatie in de auto, dus op lange stukken is het niet altijd een pretje. Komend jaar maar eens een extra demper erop laten zetten.

Over de eerder genoemde snerpende Civics: niet mijn smaak. Ik kan ze waarderen in filmpjes waarbij ze in hun natuurlijke habitat van de Osaka Ring rijden, maar niet in mijn directe omgeving.

Ook de crackle & pops kan ik erg slecht tegen: vandaag reed er een RS4 al crackle-poppend voor mij waarbij na elke verkeersdrempel vol gas gegeven werd en bij de volgende er hevig werd afgeremd en het crackle-pop-algoritme in de ECU wat extra benzine in de cilinders dumpt zodat deze het naverbrandingsgeluid kunnen produceren. Ik had vroeger een auto die last had van naverbranding als ik het gas losliet, maar dat was gewoon een slechte lambdasensor. Mijn eerste gedachte was "Kan iemand mij uitleggen wat hier het nut van is?", direct gevolgd door het besef dat ik een rare voorliefde heb om een AE86 naar de 7800 toeren te jagen elke keer dat ik een tunnel inrijd. De bestuurder van die RS4 heeft gewoon net zo'n rare kronkel als ik, maar dan voor crackle & pops. :unsure:
 
Als m'n buurman z'n V8 start vind ik dat geen straf, welk tijdstip ook. Als er een petje door de stad scheurt met z'n compensatiewagen is dat een ander verhaal.
Zelf eens een stukje in een Porsche 911 gereden, met kleppen open nog mooier. Dat is toch gewoon genieten!
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan