Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt in deze
520dA. Ik had graag verliefd willen worden, op papier en de foto's is het bijna een homerun qua uitrusting en samenstelling (naar mijn smaak/behoeftes). Ook de vraagprijs is goed, past ruim binnen het gestelde budget. Helaas waren er een paar kleine dingen die niet verholpen konden worden zonder grote extra kosten, waar ik me zeker aan zou gaan ergeren op lange termijn (oa kras in leer op stuur door ring, een hele flauwe deuk van mischien 2mm diep maar 5cm lang op de spatbordrand RA bij het portier, met krassen (door de lak heen) en krassen door het krabben in de voorruit). De dealer was erg netjes en een deel zou verholpen kunnen worden en ander deel zou ik mee moeten leren leven. Daarnaast realiseerde ik me omdat dit een 2016 auto de bijtelling op 25% staat, en effectief 628,- netto per maand zou worden. En als je dan gaat rekenen is een G30 als 520i voordeliger per maand. We hebben ook een rondje gereden met een G30, en als je de 2 auto's vlak na elkaar rijdt merk je zeker de verschillen. Positief en negatief. De G30 voelt moderner aan, en gezien ik van plan ben minimaal 4 jaar met de volgende auto te rijden, is een moderner platform een pré. Aan de andere kant heeft de F10 meer dat 'grote-auto-gevoel', en om eerlijk te zijn, optisch, zeker van 3/4 achteren heeft de F10 een lekkerdere bilpartij...
Zucht... een luxeprobleem. Er staan een aantal F10's en F11's te koop met leuke uitrustingen, maar de G30 lonkt. Aan de andere kant, als ik even achterover leun en rationeel de uitgave ga rechtvaardigen, vindt ik meer dan 600 p/m netto bijtelling gewoon veel geld. Heeft niks te maken met niet willen missen, maar met waar ik vandaan kom. Voor de Superb heb ik nooit bijtelling betaald, maar altijd een km-boekhouding bijghouden en reden we prive in een E-segmenter. Die Skoda is/was een koopje en zeker omdat het een 20%-er is de bijtelling lekker laag op 314 netto. Sure, voor de te betalen bijtelling rijdt je prive een dergelijke auto niet, maar dat is het punt ook niet. Voor een zgn. premium auto ben je dit gewoon kwijt. En dat is het qua rijcomfort, ruimte en (laten we eerlijk zijn) uitstraling waard. Door de recente, hernieuwde, ervaring dat een 3-serie wellicht voldoende ruimte biedt om met het gezin te zitten/reizen toch ook even een 3 'gepast'. En dat gaat prima. En heeft die BMW-magie die ik eigenlijk zoek.
Komend weekend gaan we bij een andere vestiging van Dusseldorp een 320i rijden om daarna de balans op te maken.
Vindt het zeer lastig, heb bijvoorbeeld deze gezien
Tanzaniet blauwe 320i, een heerlijke combinatie.
Een 3 is natuurlijk een heel andere auto, en heeft een heel ander appeal. Een fors lagere bijtelling helpt in de overweging, maar is niet doorslaggevend. Tijdens het zoeken en puzzelen op een
E350e, en hoewel ik minder liefde voel voor MB dan BMW, is de E een zeer comfortabele reis-auto en zoals deze erbij staat een (op een zwarte hemeltje na) mooi samengestelde auto.
Zoveel keuze, maar toch lastig kiezen....
Ik ben niet iemand die goed is in het maken of accepteren van compromissen, dat helpt ook niet. Er is binnen de kaders die ik mezelf heb gesteld veel keuze, en veel variatie. In de basis een BTW-auto, benzine of diesel, automaat, max 30.000km. Vraagprijs (incl BTW) max 55K, mag minder. netto-bijtelling zo gunstig mogelijk voor het gebodene. Must-haves: sport- of comfortstoelen, leder, uitgebreide interieur verlichting, zwarte hemel, uitgebreide navi, minimaal 175pk, minimaal trekgewicht 1600kg. Nice-to-haves; DAB en open dak. Voor de rest moet het een lekkere combinatie zijn van lakkleur, interieurkleur- en afwerking en wielen.
In ieder geval dus dit weekend een 3-serie beetpakken om dat duidelijk te hebben, en dan weer een weekje op reis wat de kans geeft om rustig na te denken wat mooi is, maar ook passend.
Des ondanks een mooie auto!
