Stoplichtsprintjes III: You vs ...

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Heb jij even pech dat ik dit nu net moet lezen, Mechanix!:D.. Golfjes II lust ik zowel voor ontbijt, als lunch of als snack. En dan natuurlijk vooral de veelgeziene 'kroket'-editie... ;)

Met mijn 75 paardjes heb ik bij een stoplichtsprintje eigenlijk nooit iets in te brengen. Puur op reactievermogen kan ik af en toe de eerste paar meters pakken, maar nagenoeg alles komt daarna al voorbij. Ik heb mijn werkterrein daarom maar verlegd tot bochten en rotondes, waarbij bumperklevende 'sportieve rijders' al snel met het schaamrood op de kaken achterblijven.
 
peugeot gek zei:
l zou ik dat wel moeten halen met mijn 207 RC om een roestige gare golf 2 voor te blijven.

Hey een 207 RC rijder. Niet toevallig omgeving A18 - A12 rijder dagelijks?

Ik kom al 1,5 jaar een 207 RC tegen. Eerst was het nog mooi met de Clio RS, want we waren aardig aan elkaar gewaagd.
Tegenwoordig gaat het met relatief gemak, maar we jagen elkaar nog wel eens na wanneer het rustig is. :}

Geen sprintjes gehad hier de laatste tijd. En deze week rij ik met de Twingo II met eveneens 75 pk als Elco, dus weinig sprinten ;)
Mégane staat namelijk strak gepoetst te wachten tot we zondag de Autobahn opknallen. Eens even kijken of we nog wat snelle duitsers gek kunnen maken :T
 
Mechanix zei:
Tegen een Golf II is een Peugeot toch kansloos!

Die golfjes zijn leuk als tussendoortje idd, maar zelfs de nieuwe golf GTI ondanks zijn turbo blok is nog prima voor te blijven tijdens een sprint met mijn oud peugeotje :p
 
Mercedes W210 E320 automaat tov mijn Vectra Caravan V6 (stationwagon dus) bij het stoplicht.

de E kon achteraansluiten... nadat ik al best wat later op het gas was gegaan als hij, ik had namelijk zo'n ''het moest even'' moment toen ik de benz flink in toeren hoorde stijgen.
Ik was eigenlijk in relax modus aan het toeren namelijk, dat ivm het mooie weer..

Vervolgens probeerde hij ongeveer mijn pas gemonteerde Trekhaak te bestijgen, om vervolgens Vol in de remmen (ABS pieples van de banden) moest omdat ie niet verder dan de ster op de motorkap aan het kijken was, en dus niet had gezien dat er een VW Polo rechtsaf het terrein van de Wittebrug dealer op wou rijden

Ik wil hiervoor mijn Excuses aanbieden, dat het je helaas niet lukte om mijn klootjesvolk voertuig voorbij te komen, en vervolgens niet verder keek dan de neus van de duitse Taxi..

Ik weer op normale snelheid verder, de Mercedes was intussen zo goed als aangekoppeld aan mijn Originele GM trekhaak met Tobo dop, en de bestuurder van de Ster zat zich duidelijk op te vreten achter zijn stuur,

Ook daarvoor wil ik mijn excuses maken...

hij zwaaide nog wel even bij het stoplicht verderop, waar ik rechtdoor moest

Willem
 
Elco zei:
Heb jij even pech dat ik dit nu net moet lezen, Mechanix!:D.. Golfjes II lust ik zowel voor ontbijt, als lunch of als snack. En dan natuurlijk vooral de veelgeziene 'kroket'-editie... ;)

Met mijn 75 paardjes heb ik bij een stoplichtsprintje eigenlijk nooit iets in te brengen. Puur op reactievermogen kan ik af en toe de eerste paar meters pakken, maar nagenoeg alles komt daarna al voorbij. Ik heb mijn werkterrein daarom maar verlegd tot bochten en rotondes, waarbij bumperklevende 'sportieve rijders' al snel met het schaamrood op de kaken achterblijven.

Krokante dorpel kroket?!:}

Mijn 'roest-edition' Golf (roest is lichter dan carbonfiber) is zo licht dat ik zelfs de strijd aan kan met een Donkervoort!:T Goed, van een Suzuki Alto win ik in ieder geval wel. Als 'ie van voor '94 is tenminste!:}
 
Een echte race monster dus die golfjes 2 kroket editie's?
Ik zal onthouden om voortaan niet meer in te gaan op sprintjes tegenover een goflje 2 kroket editie, bedankt voor de waarschuwing :)
 
Ze worden alsmaar lichter die kroket-editions, dus het is inderdaad oppassen. Die pk-gewichtsverhouding wordt steeds gunstiger, en dat maakt het inschatten of je een kleine beetje of half gas moet geven wel lastiger :}
 
adinsx zei:
Ze worden alsmaar lichter die kroket-editions, dus het is inderdaad oppassen. Die pk-gewichtsverhouding wordt steeds gunstiger, en dat maakt het inschatten of je een kleine beetje of half gas moet geven wel lastiger :}
Met de C2 wel zo makkelijk, net als bij jou wanneer je in de Twingo zit: altijd vol gas en hopen dat je uberhaubt een kans maakt. :p
 
Snel reageren. Dus naar het rode licht kijken wanneer deze uit gaat ipv het aan gaan van de groene. :T

Met de Twingo valt een huis tuin en keuken auto wel te pakken, maar als er dan wat vlotters staat baal ik weer dat ik niet met de Mégane ben. Je zou ze bijna uitnodigen over een uurtje er nog eens te gaan staan :}
 
adinsx zei:
Ze worden alsmaar lichter die kroket-editions, dus het is inderdaad oppassen. Die pk-gewichtsverhouding wordt steeds gunstiger, en dat maakt het inschatten of je een kleine beetje of half gas moet geven wel lastiger :}

Van een Renault win ik altijd, dat heb ik al een keer eerder gepost hier. Maar hoe lichter m'n auto wordt, hoe makkelijker het gaat!:}

:T
 
adinsx zei:
Snel reageren. Dus naar het rode licht kijken wanneer deze uit gaat ipv het aan gaan van de groene. :T

Met de Twingo valt een huis tuin en keuken auto wel te pakken, maar als er dan wat vlotters staat baal ik weer dat ik niet met de Mégane ben. Je zou ze bijna uitnodigen over een uurtje er nog eens te gaan staan :}

Of nog sterker, net naast het rode licht kijken. Met de kegeltjes (die dus niet in het midden van je zichtveld zitten) neem je bewegingen/veranderingen sneller waar.
 
V Room zei:
Paulus0013 zei:
De Golf diesel was dus totaal geen partij. Hij kwam makkelijker weg omdat ik het gas niet direct onderin had.
Daarna was het doorschakelen en bye bye Golf.

Knap hoor!! (lees dit zo sarcastisch als je kan)

Paulus0013 zei:
Ik trek daarna ook amper door, maar omdat meneer kennelijk (voor zijn doen) zo lekker hard optrekt, trap ik de rem dan maar in zodat ie langszij kan komen.
Ik mag toch hopen dat ie niet serieus dacht mij er uitgereden te hebben.

"Voor zijn doen"?, je kende de beste meneer? Heb je er aan gedacht, dat die beste meneer helemaal niet met jou bezig is geweest?
Ik heb nu een paar berichten van jou gelezen (in dit topic) en de 1 is nog arroganter dan de andere.

Als je zo'n sportieve rijder bent in het dagelijkse verkeer, vergeet dan vooral het sportieve element niet.
Ach misschien eens vanuit een andere optiek bekijken dan, want arrogant ben ik totaal niet. Ik houd van lol maken.
En als ik verlies, verlies ik, dan gun ik een ander ook dat plezier. Er zijn ook nog anderen met snellere auto's tenslotte. Of mensen, zoals jij stelt, die misschien helemaal niet bezig zijn met dat ene sprintje.

Ik rijd meestal rond met de instelling van hey hey hey lang leve de lol, helemaal met dit mooie weer. Niet met de instelling ik ben de beste en jullie zijn eikels.

Van de week stond ik naast een Corrado bij het stoplicht. Ben ik arrogant als ik op voorhand de uitslag dan al denk te weten? Ach misschien verbaast zo iemand me juist omdat ie er meer aan versleuteld heeft dan ik verwacht. Moet ik dan huilen? Nee dan maak ik een praatje, schud elkaar de hand en ga lachend weer verder. Mijn ego is dan niet gekrenkt ofzo, jouwe kennelijk wel als ik over mezelf praat.
Nu verbaasde deze Corrado me niet, maar ook deze jonge gasten konden er om lachen dat ik lief zwaaide en daaag riep.

En weet je het steekt me zelfs als je me arrogant noemt. Want ik ben ook klein geweest en als iemand dan met een dikke auto kwam vond ik het ook gaaf om naar te kijken. Anderzijds sta ik nu ik ouder ben ook open voor anderen die mijn auto willen bekijken of iets willen weten en ben ik niet zo arrogant om te roepen dat iemand er dan zelf maar een moet kopen.
Arrogantie is naar mijn idee dat je na een sprintje even op gaat lopen scheppen over hoe goed je auto is. En dat bedoel ik in een zin alsof er niets beters kan bestaan op de wereld. En dat laatste is natuurlijk niet zo. Ik respecteer ook zaken van anderen, een andere visie of wat ook.

Ook handig om je auto uit te proberen op de A7. Tegenwoordig staan ze zowat elke dag wel ergens op de A7 te flisten. En nee....niet alleen in Groningen.

Afgelopen vrijdag trouwens ook.... Hoop dat je wel gelachen hebt?
Ach als ik gepakt ben heb ik alleen mezelf om naar te kijken toch? Huilie huilie doen is voor mietjes. Ik denk dat het wel losloopt, ik heb tot nog toe geen bericht gehad.

Overigens mij arrogant noemen, heb je Ewout ook al arrogant genoemd dan?
Ik zie hier ook mensen dingen beweren die bij mij twijfels oproepen. Sinner merkte het ook al een pagina terug.
Net als een maat van me die denkt dat zijn Cuore een jaren 90 Civic wel kan hebben bij het stoplicht, as if...

Ben benieuwd wat je aan je delta hebt laten doen aangezien je vanaf fabriek af ongeveer net zo snel bent en je praat alsof je hem zo makkelijk kunt hebben?
Dat staat eerder in het topic. Hij is gemeten op 228pk/356nm ipv de standaard 193/290. Max koppel ergens rond 3500rpm waar de turbo volle bak inkomt en koppel loopt slechts langzaam terug. Voor een benzine auto heb je dus best veel koppel over een fatsoenlijk bereik.
Verschil tussen stock en enkel een chip is verschil tussen tam en een beest. Dus als de standaard specs van 0-100 dicht bij elkaar liggen, zie ik er niet zoveel partij meerin. Of ben ik nu weer arrogant als ik dit toelicht? Kan ook zijn dat die ander zijn auto heeft opgevoerd, maar met een ongeblazen motor zal ie er niet gek veel uithalen zonder er extreem veel aan uit te geven.
 
adinsx zei:
peugeot gek zei:
l zou ik dat wel moeten halen met mijn 207 RC om een roestige gare golf 2 voor te blijven.

Hey een 207 RC rijder. Niet toevallig omgeving A18 - A12 rijder dagelijks?

Ik kom al 1,5 jaar een 207 RC tegen. Eerst was het nog mooi met de Clio RS, want we waren aardig aan elkaar gewaagd.
Tegenwoordig gaat het met relatief gemak, maar we jagen elkaar nog wel eens na wanneer het rustig is. :}

Geen sprintjes gehad hier de laatste tijd. En deze week rij ik met de Twingo II met eveneens 75 pk als Elco, dus weinig sprinten ;)
Mégane staat namelijk strak gepoetst te wachten tot we zondag de Autobahn opknallen. Eens even kijken of we nog wat snelle duitsers gek kunnen maken :T

Reed jij laatst door Halfweg?
 
Het leukste is het sprinten tegen een BMW. Vaak voelen die zich nogal snel en een Skoda kan natuurlijk nooit sneller zijn.

Een 325i cabrio, de achterlichten laten zien. Het verschil in drama is groot, want zo'n BMW heeft een mooi geluid uit een dikke uitlaat en vooral hoge toeren en toch niet de Skoda voorbij kunnen rijden. Voelt een beetje gek. Bij mij, voetje op de vloer en zonder moeite in iets van 7 sec naar de 100. Misschien niet sexy of spannend, wel effectief. Sprintje tegen ook een Golf 6 GTI, beide even snel, ha eindelijk.

Binnenkort naar de Nurburgring om een rondje te maken, twee dan wel.
 
Paulus0013 zei:
Ben benieuwd wat je aan je delta hebt laten doen aangezien je vanaf fabriek af ongeveer net zo snel bent en je praat alsof je hem zo makkelijk kunt hebben?
Dat staat eerder in het topic. Hij is gemeten op 228pk/356nm ipv de standaard 193/290. Max koppel ergens rond 3500rpm waar de turbo volle bak inkomt en koppel loopt slechts langzaam terug. Voor een benzine auto heb je dus best veel koppel over een fatsoenlijk bereik.
Verschil tussen stock en enkel een chip is verschil tussen tam en een beest. Dus als de standaard specs van 0-100 dicht bij elkaar liggen, zie ik er niet zoveel partij meerin. Of ben ik nu weer arrogant als ik dit toelicht? Kan ook zijn dat die ander zijn auto heeft opgevoerd, maar met een ongeblazen motor zal ie er niet gek veel uithalen zonder er extreem veel aan uit te geven.

Het was niet aanvallend bedoeld, ik ben zelf ook een liefhebber van tunen, vandaar de vraag.
En ik ben het zeker met je eens dat het fijn is om te rijden met een benzine auto met rond de 350nm koppel ;)

Vergis je niet in auto's waar standaard een ongeblazen motor in ligt, het is altijd nog een optie om een engine swap te doen :}
In mijn 309 lag standaard ook een ongeblazen 1.6 liter blokje in en dat was dan ook het eerste wat vervangen werd bij de winst naar pk's voor een 2 liter turbo blok en vandaar uit wat verder gegaan.
Uiteraard ook het complete onderstel vervangen, inclusief remmerij om het veilig op de weg te brengen en een RDW herkeuring om het op papier te krijgen.
Aangezien ik dus weet dat er behoorlijk wat werk in zit als je een auto aan wilt pakken was ik dus erg benieuwd wat je er aan had gedaan :)
 
Vanmorgen weer eens ouderwets losgereden ...:? ... want kreeg een wagenlengte of 2 a 3 aan mijn broek bij de tussensprintje van 110 naar 180, na een tijdje achter hem te hebben gereden bij wegwerkzaamheden (max. 90) op de A4, waarna het weer vrij baan was en het gas er beide plankend weer op ging. :-D

Was wel weer een van de 'usual suspects' nl. een BMW 335i touring. Net als Porsches trouwens. Deze wagens kom ik vrij regelmatig tegen bij mijn woon-werk verkeer dan blijft het helaas toch iedere keer weer het onderspit delven voor me.

Had stiekum gehoopt gewoon bij te kunnen blijven gezien de specs van 1725 kg/306 pk vs. 1635/272 pk en het koppelvoordeel dat ik heb, maar blijkbaar weegt dat niet op tegen de souplesse van die modernere bezinemotor (uit 2009).
 
Weet je, vele mensen reageren jaloers, ook als ik over mijn Skoda praat en ik denk dat dit ook een beetje het geval is als Paulus over zijn auto praat. Ik geloof die jongen wel, het autootje dat die rijdt is echt wel vlot.

Ik heb trouwens al met meer dan 200 auto's gereden, gisteren nog met mijn saab 900 turbo cabrio, een hele avond, leuk met het dak open, dat wel, maar dit ding gaat echt NIET vooruit vergeleken met de Skoda en motorisch is de saab nog tip top! Buiten de derde versnelling, daar krijg ik hem soms niet in.

Met dat ouwe brak heb ik gisteren wel een oudere X5 3.0 D afgedroogd, het was wel nipt, maar toch... ik ga niet zeggen hoe rap we reden in bebouwde kom, was beetje onverantwoord... maar bon, er waren daar geen huizen en geen zijwegen.

Nog iets, vele sprinttijden van fabrikanten kloppen volgens mij van geen kanten, en het is niet dat een auto tot de 100 snel is dat ie in het dagelijks verkeer snel is. Als het vermogen en koppel piekt op hoge toeren, ben je in mijn ogen met de auto niet veel...

Voorbeeldje van een mazda 626 1.8 benzine die ik ooit gereden heb, op papier stukken sneller dan mijn mazda, maar wegens gebrek aan koppel had ik het gevoel dat dit ding echt niet wou, ik moest hem constant op maxiumum toeren houden om een beetje vooruit te komen... da's ni leuk...
 
Btw, wanneer ik hier de posts nog eens nalees zijn er hier mensen die achter bepaalde mensen hun posts te veel zoeken en te argwanend zijn, ik denk dat zij degene zijn die een probleem hebben... (ik noem geen namen)
Ik zwijg dan nog over degenen die hun eigen gedrag op anderen reflecteren.

Het is eigenlijk heel simpel, kan je er niet tegen wat je leest, lees het dan gewoon niet, dan is het probleem toch opgelost?

Leven en laten leven zou ik zo zeggen...
 
@Ewout:

Ik geloof je best, maar ben niet bang om een sprintje met je aan te gaan met mijn 265 pk en 350 Nm sterke Sub.
Of doet jou Skoda ook de 100 in 5,8 sec?:T
 
@ Carckiller, ik denk dat het eerder 8.5 seconden is ;)

Zoals je eerder in een van mijn posts las, ivm die mazda 3 MPS, daar begin ik zelfs niet aan, het is gewoon leuker te sprinten tegen een auto waarvan de chauffeur denkt sneller te zijn waarvan je sowieso weet dat jij sneller bent *-)

Btw, leuk verhaaltje:

Toen ik indertijd mijn volvo 480 turbo pas had, wist ik niet dat er een grotere turbo en injectoren opzaten, ik kon het wel vermoeden want het ding ging abnormaal hard, zo heb ik eens een WRX STI 265 pk eruit gereden in de Belgische Ardennen, wel lachen.
Nu, eerlijk, ik heb er maar een maand van genoten na de versnellingsbak het begaf, toen ik een origineel jonger blok/bak stak, was dit wel zwaar teleurstellend, toen had ik pas eigenlijk echt door waarmee ik een maand gereden had.

Mijn 'eerste' blok is in een andere 480 turbo verzeild geraakt, die is op de testbank geweest, 235 pk aan de wielen...
 
Dat was dan zeker een snelle Volvo Ewout, blijven leuke auto's die 480's.
Had ik ook niet bijgehouden met mijn 1345 kg wegende Sub.

Mazda 3 MPS is ongeveer even snel als mijn Sub, tenzij we uit stilstand vertrekken.
4WD tegen FWD, ding is kansloos.
 
Die volvo was eigenlijk een rijdende doodskist, die ophanging was zoooo zacht dat bij volle acceleratie de voorwielen (!) van de grond kwamen zodoende ik tractie verloor.
Remmen deed hij wel redelijk, maar de ophanging was totaal niet aangepast, dus bij de eerste bocht knal je met een subaru er gewoon van weg...
Ik mis de auto eigenlijk nu wel, was wel een comfortabele km vreter.

Jah, toen ik die MPS zag wegaccelereren liet ik van verbazing spontaan mijn gas los...
Ik heb trouwens ook al fameus gedacht om een Sub te kopen en de saab weg te doen, maar ik sleutel zelf graag aan auto's en de Sub lijkt me te complex om aan te werken, ook weinig plaats rondom de motor...
 
Waar moet je aan werken dan?
Heb mijn Sub al 4 jaar en er is nog nooit wat stuk geweest...

En complex is relatief bij de Sub.
Bougies verwisselen is een rotklus, distributieriem stelt weer niks voor.:T
 
Eigenlijk heb ik bijna nooit een stoplicht sprintje, heb nooit het idee dat iemand wil gassen zoals iedereen hier elke dag heeft. Mischien ben ik niet zo'n hardrijder als iedereen. Ik houd wel van doorrijden en de MX-5 komt regelmatig in het rood. toerenbegrenzer zit op 7250.

Vandeweek stond ik achter een Porsche 944 die ik tot grote verbazing gewoon bij kon houden. Ding stonk wel behoorlijk, en hij trok hard op maar bleef gewoon zelfde afstand achter 'm. Zal dus gewoon een base model zijn geweest.

MX-5 1.8 '94
0-100 8,7

Porsche 944
0-100 8,2

Buiten om een kn vervangingsfilter en een beschaafde sportdemper is er niks veranderd motorisch aan mijn MX-5. Dus ik vermoed dat die 944 wat paardjes verloren heeft.


Over enkele maanden hoop ik minimaal 100 pk erbij te hebben. Turbo/supercharger staat nog steeds al jaren hoog op lijstje.
 
@ Carkiller, als ik een sub zou kopen, het eerste dat ik zou doen is dit ding zelf opvoeren, boostcontrollers , grotere turbo, injectoren, ecu modificaties...

Ik heb zo eens de motorkap van een sub opengehad, ik zag zoveel slangetjes dat ik er bijna tureluur van werd *-)

Enne, waarschijnlijk zit ik nog altijd met de reflex in het achterhoofd dat aan een auto vanalles kapot gaat, maja, ik heb een tijdlang Volvo gereden...
 
@ mechanix

Tegen een gewone golf 2 moet een 207 rc met 175 pk turbo wel van kunnen winnen.
Je kan hem echt ver doortekken in de eerste versnelling.

Verder doe ik nooit stoplicht sprintjes, daar ben ik te zuinig voor op mijn auto.
De banden kosten bijna 200 euri's per stuk.

Dat geld kan ik ook aan andere dingen uitgeven.

@adinsx

Ik woon in landgraaf in zuid-limburg, dus dat is iemand anders die jij bedoeld.
Wel toevallig dat ik mijn auto morgen precies 1,5 jaar heb.
 
Net voor de lunch een leuk stoplichtsprintje met de Sub Spec B tegen een Skoda Octavia RS. Ook bij de herkansing kon ik ‘m met relatief gemak voorblijven. Had iets beter van ‘m verwacht zeker de tweede keer daar ik de koppeling niet helemaal super liet opkomen... Op de snelweg, tussen sprintjes, ben ik trouwens ontzettend kansloos tegen zo’n RS...
 
4WD is geniaal bij sprintjes....valt idd niet tegen te winnen met vergelijkbare auto's.

Op tussensprints is het een ander verhaal....
 
Ik had vandaag afgesproken met een forumlid hier om een toertje te doen met de Skoda omdat ik in zijn buurt moest zijn, dit om alle twijfel van sommige mensen hier weg te nemen, maar dit is helaas niet doorgegaan. Een van mijn personeelsleden had te lang werk bij een klant dus heb ik de Saab maar genomen om uiteindelijk op een barbecue toe te komen die al 4u bezig was :( . Sinds de Skoda een powerbox heeft heb ik zoveel plezier niet meer aan de Saab... ok, soms rijden met dakje open is wel leuk, Maar ik kan de dagen op 1 hand tellen dat het dak open is geweest, voor zover het nog open wil.
Schakelen gaat ook niet echt goed meer, morgen kruip ik er onder om de auto eens na te kijken...

Anyway, heb 1 sprintje gedaan met de saab, tegen een Megane laatste generatie (motor onbekend) met Franstalige nummerplaat, die Megane ging wel goed, maar eens de Saab boven de 4000 tr/min ging het wel vlotter dan die Megane.
Ik zou de saab graag nog wat meer power geven, maar de aandrijfassen lijken van papier en de versnellingsbakken zijn ook niet alles, maar naar't schijnt is het een opel motor/bak, crap dus.

Zijn hier saab specialisten? Want ik heb altijd het gevoel dat ik in de eerste drie versnellingen nooit de volle power heb, pas vanaf 4de versnelling geeft de motor naar mijn gevoel alles, voelt heel onnatuurlijk aan...
 
Hey Ewout,

Laat je niet gek maken joh. Jij weet toch wat de prestaties zijn van je auto...Als mensen je Skoda hier al onderschatten hoe moet dat dan op de weg zijn? Heerlijk man...:T niks mooier dan iemand zoek rijden die het totaal niet verwacht...(tu)
 
Vandaag werd ik op de snelweg gepasseerd door een maserati 3200GT en een volvo SUV model die aan het spelen waren dus ik dacht mooi er achteraan en sloot dus mooi aan.
Vervolgens gingen ze beide naar rechts dus ik haalde ze in en ging daarna ook naar rechts hopende dat de maserati weer gas bij zou geven om me in te halen.
Dat gebeurde de maserati ging naar links en gaf gas en toen hij vlakbij was zelf snel terug geschakeld naar zijn 4 (reed ongeveer 90) en vol op het gas en wonderbaarlijk genoeg kwam de maserati me niet voorbij, de 309 begon zelfs uit te lopen terwijl hij wel voluit leek te gaan :S

Ik had verwacht in te worden gemaakt aangezien ik wist dat deze auto behoorlijk wat vermogen had, alleen het lukte hem niet.
En kijk ik naar de specs heeft hij toch 370 pk en 491 nm.
Helaas staan er geen verdere specificatie's bij wat zo'n auto boven de 100 doet, maar een 3.2 liter V8 met turbo zou toch van mij weg moeten lopen :S
0-100 is de automaat versie net zo snel als de 309, maar het lijkt me stug dat hij niet sneller bv van 80-120 is waar de 309 geklokt is op 3 seconden.
Hij zal wel een schakelfout hebben gemaakt of zo neem ik aan, maar dat maakt het er voor mij niet minder leuk om :p
 
Dit zijn de specs van die Maserati volgens www.einszweidrei.de


0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,9 s
0 - 120 km/h 7,7 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 9,7 s
0 - 160 km/h 13,0 s
0 - 180 km/h 16,0 s
0 - 200 km/h 20,7 s

Best behoorlijk....:}
 
@ Fofo inderdaad, enne ik zou nooit sprinten tegen een auto waar ik het zeker niet kan van halen, zoals je jouwe bijvoorbeeld...

Kan zijn dat ik de Skoda ga wegdoen, en terug een fiscaalvriendelijkere auto ga aankopen, want door onze eerste minister di rupo kost mijn auto me nu 150 tot 200 euro per maand méér, vandaar dat ik in het achterhoofd zit om een andere snelle hobby auto te kopen.

Maar bon, vandaag geen sprintjes, het is autoknutseldag, staat op het programma: Ruitenmechanisme repareren, koelwaterlek zoeken, de versnellingspook nazien,het open dak nazien want dat blijft haperen, hopelijk krijg ik het allemaal op 1 dag gefixt...
 
Nu ik wat meer rijd, doe ik ook wat meer stoplichtsprintjes. Al is het eigenlijk ontzettend zielig, een MB Sprinter 208CDI komt totaal niet vooruit. Als ik een 311CDI mee heb, lukt het al iets meer, al is de korte eerste versnelling eigenlijk altijd funest. Wellicht dat de 313, die recentelijk door het bedrijf is aangeschaft, wat meer potten kan breken.
Ik heb wel al een paar keer gewonnen trouwens, ik kan inmiddels snel schakelen en vlot vertrekken, maar meestal geeft de auto links of rechts van me net iets meer gas en hij is weg. Toch vind ik het verrassingseffect nog wel aardig.
 
De Saab eens opgepoetst, klein onderhoudje gegeven, laatste twee weken veel mee gereden, met dakje open, gevolg: een oorontsteking :S

Maar bon, daarstraks op de autoweg, ring Brussel hier, zie ik echt op volle snelheid een Alfa Mito (motor onbekend) op me afkomen, dus den deze dacht, die wil sprinten :p

Eens de weg vrij, vol op het gas, die Mito kon niet volgen,

Even later komt hij weer op mijn bumper hangen, nogmaals, vol op het gas, hij kon weeral niet volgen

Dat heeft hij zo in totaal vier keer gedaan. Maar voor een tragere auto ga ik nu eenmaal niet opzij als er voor mij nog verkeer is dat mij ook ophoudt...

Vergeleken met mijn Skoda 2.0 TDI met Powerbox, is het toch werken geblazen in de saab 900 turbo 185pk, moet dat ding boven de 4000 toeren houden wil je daar wat mee opschieten... en vroeger vond ik dat ie zo snel was, tot ik de Skoda op heb gevoerd...

ps,ik dacht de Saab weg te doen, maar ik ben dit weekend van gedacht veranderd :p
 
den Voetstuk zei:
Nu ik wat meer rijd, doe ik ook wat meer stoplichtsprintjes. Al is het eigenlijk ontzettend zielig, een MB Sprinter 208CDI komt totaal niet vooruit. Als ik een 311CDI mee heb, lukt het al iets meer, al is de korte eerste versnelling eigenlijk altijd funest. Wellicht dat de 313, die recentelijk door het bedrijf is aangeschaft, wat meer potten kan breken.
Ik heb wel al een paar keer gewonnen trouwens, ik kan inmiddels snel schakelen en vlot vertrekken, maar meestal geeft de auto links of rechts van me net iets meer gas en hij is weg. Toch vind ik het verrassingseffect nog wel aardig.

Haha ja, ik ben 1x verrast door een 313CDI en sindsdien niet meer :D Ben er trouwens ook - met de Micra destijds - eens uitgetrokken door een lege truck. Maar goed, 700 trappelende DAF paardjes tegen 55 bejaarde ponies van de Nissan ... Ging 'm niet worden :}
 
Eigenlijk is het niet leuk meer. De rs is zo snel dat zelfs half gas voldoende is. Ik heb ook steeds het idee dat andere auto's niet meedoen, totdat het een mooie dag is en je merkt door het open raam, dat er flink gegast wordt. Sprinten tegen snelle diesels is leuk. Vooral die van BMW. In de eerste versnelling gaat het nog goed, totdat ze bij 4000 toeren moeten schakelen, hahah, heb je gelijk daarna 20 meter te pakken en voordat het voordeel op hoge snelheid van de diesel zich voordoet rijd je al hoogst illegaal, dus dat gaat hem niet worden. In Duitsland heerlijk wat 120 en 160 pk Audi coupes eruit gereden, vooral leuk als ze van die extra dikke banden en velgen hebben. Denken nog steeds dat Skoda's per definitie langzamer zouden moeten zijn. Ook leuk, Aud rijders met 142 pk diesel, daar rijden er nogal wat rond, geen kans. Überhaupt, boven de 220 doen weinig meer mee. Top officieel geklokt op 239 op de gsm, 245 op de teller. Ging echt geen streep harder, 102 Ron tanken?
 
@ Bobo3, een audi a4 2.0 tdi 140 pk is trager dan mijn skoda octavia tdi 140pk zonder powerbox, die dingen wegen gewoon een stuk meer... waarschijnlijk meer geluidsisolatie, want de octavia is toch ietsepietsie lawaaieriger dan audi's. Maar het stoort zeker niet!
 
Bobo3,

Ben je nog van plan om een keer langs JD Engineering te rijden voor wat meer pktjes?
Een maatje van mij heeft ook een Skoda RS met stage 2 tuning. Die rijdt nu met 292pk en 444nm koppel rond...(:B
Op de snelweg vergelijkbaar met een bmw 335 :}
 
PauseBreak zei:
den Voetstuk zei:
Nu ik wat meer rijd, doe ik ook wat meer stoplichtsprintjes. Al is het eigenlijk ontzettend zielig, een MB Sprinter 208CDI komt totaal niet vooruit. Als ik een 311CDI mee heb, lukt het al iets meer, al is de korte eerste versnelling eigenlijk altijd funest. Wellicht dat de 313, die recentelijk door het bedrijf is aangeschaft, wat meer potten kan breken.
Ik heb wel al een paar keer gewonnen trouwens, ik kan inmiddels snel schakelen en vlot vertrekken, maar meestal geeft de auto links of rechts van me net iets meer gas en hij is weg. Toch vind ik het verrassingseffect nog wel aardig.

Haha ja, ik ben 1x verrast door een 313CDI en sindsdien niet meer :D Ben er trouwens ook - met de Micra destijds - eens uitgetrokken door een lege truck. Maar goed, 700 trappelende DAF paardjes tegen 55 bejaarde ponies van de Nissan ... Ging 'm niet worden :}

Nou, ik had 'm mee vandaag! Erg veel sneller vond ik de 313 niet, maar vooral stiller dan de oudere 310's/311's. Nog een paar keer gesprint, een oude 3 (E46) gaf halverwege op en de Lotus Elise die ik verraste bleek echt compleet geen partij. Leuk om te zien hoe 2 ton staal toch naar voren kan schieten, waarna vrij snel 't Lotusje wegvloog. Niet anders verwacht, maar ik vermoed dat de Elise-rijder niet had verwacht dat ik iets zou proberen.
Overigens jammer (ten dele) dat de auto begrensd was. Als nadeel dat ik de top niet kon testen, als voordeel dat je plankgas kon geven zonder te snel te rijden (127km/u op TomTom, binnen Belgische marges).
 
Grappig inderdaad, niemand verwacht het van zo'n busje.

Ik heb me weleens vergist in zoiets. Had op de invoegstrook richting snelweg ineens heel wat meters te pakken.
 
Vanmiddag een kleine battle of the 80's met een Mazda 323 1.8i GT DOHC (131pk / 1000kg)

Alhoewel dit afgeragde ding met rolkooi waarschijnlijk qua wegligging op een hoger niveau ligt (circuitauto), qua sprintvermogen
is mijn boodschappenauto toch net iets beter

Ik moest flink inhouden :}

Video: https://www.youtube.com/watch?v=YqbSngHo1m0
 
leuke topic om te lezen met een biertje in de tuin!

Ik weet nog dat ik met mijn dikke alfa gt met 180pk op mijn eerste dag totaal werd zoek gereden door een hele oude peugeut 205, waarschijnlijk een GTI :P Sindsdien ben ik een stuk voorzichtiger. Nu ook met de Bmw, eerste jaar ging het redelijk gemakkelijk af maar nu doe ik het ook niet meer zo snel. Iedereen heeft tegenwoordig bijna standaard 180pk, en dan kan je een 220pk bmwtje wel makkelijk bijhouden :( Volgende auto wordt waarschijnlijk een 335d coupe dus dan kan ik weer meedoen!
 
Stoic zei:
leuke topic om te lezen met een biertje in de tuin!

Ik weet nog dat ik met mijn dikke alfa gt met 180pk op mijn eerste dag totaal werd zoek gereden door een hele oude peugeut 205, waarschijnlijk een GTI :P Sindsdien ben ik een stuk voorzichtiger. Nu ook met de Bmw, eerste jaar ging het redelijk gemakkelijk af maar nu doe ik het ook niet meer zo snel. Iedereen heeft tegenwoordig bijna standaard 180pk, en dan kan je een 220pk bmwtje wel makkelijk bijhouden :( Volgende auto wordt waarschijnlijk een 335d coupe dus dan kan ik weer meedoen!
Bij mij mag je er daar anders 105 vanaf trekken. ;) Als ik een sprintje doe is het dan ook meestal met een bocht er in. Lig ik na de bocht minimaal een autolengte voor. :D Heeft de tegenstander echter een beetje fatsoenlijk vermogen is hij er uiteraard zo weer langs. :)
 
Sprintje met een bocht er in, dan lig je minimaal een auto lengte voor.

Dan ben je mij nog niet tegengekomen(:B Moet zeggen dat mijn MX-5 toch een behoorlijke wegligging heeft. Verlaagd met dezelfde schroefset als in de MAX5cup, plus dat ik voor een extra tubular stabilisatorstang heb van 28mm. Daarbij komt ook nog dat de MX-5 ook behoorlijk stijf is door de nodige extra braces.

Theoretisch gezien heeft ie iets 5% overstuur. Ik wilde gewoon een neutrale wegligging, geen onder of overstuur.
 
Eerste werkdag na de vakantie was het meteen raak :}

Op de A12 kwam een Ibiza voorbij die wat haast leek te hebben. Moest ook naar de A18, dus besloten nog even een vrachtwagen in te halen om zo achter de Ibiza 'positie in te nemen' :}. Bleek ook meteen om een originele (zonder tupperware, het is een wonder) CUPRA te gaan. Altijd leuk :T

Nouja, het was al snel een gelopen race. Zodra er ruimte kwam links rookte de CUPRA als een malle, maar was hij ook zo sportief naar rechts te gaan waarna we met flink tempoverschil voorbij konden. Nee, doe mij maar een Leon CUPRA als ontbijt, zit wat meer pit in ;)


PS: de vakantierit naar Kroatië heeft ook nog wel wat leuke sprintjes opgeleverd op de onbegrensde stukken. Vooral nadat het einde 100 bordje bij werkzaamheden weer verscheen. Een Q5 3.0TDI geval en Passat deden leuk mee, maar met 230 de bult op was de Mégane de vlotste :}

Overigens, niet kunnen toppen. Het was echt niet te doen in het donker met die onverlichte Autobahn. Wel lekker door kunnen karren. In 11 uurtjes stonden we om 06:00 bij de camping nabij Poreç. Incl. 2x tanken en daarbij 15min pauze.
 
VincentMX-5 zei:
Sprintje met een bocht er in, dan lig je minimaal een auto lengte voor.

Dan ben je mij nog niet tegengekomen(:B Moet zeggen dat mijn MX-5 toch een behoorlijke wegligging heeft. Verlaagd met dezelfde schroefset als in de MAX5cup, plus dat ik voor een extra tubular stabilisatorstang heb van 28mm. Daarbij komt ook nog dat de MX-5 ook behoorlijk stijf is door de nodige extra braces.

Theoretisch gezien heeft ie iets 5% overstuur. Ik wilde gewoon een neutrale wegligging, geen onder of overstuur.
Vrees dat de C2 het van een standaard MX5 al verliest. :p Maar tegen 9 van de 10 wagens pakt de C2 zn vorsprong wel in die bocht. Al ligt dat vaak ook aan de bestuurder hoor. :)
 
Terug
Bovenaan