A
Anoniem
Guest
Zo de wind waait waait mijn jasje! 
Guest
Kan mij voorlopig afmelden als actieve deelnemer in dit topic, heb mijn 535d vandaag verkocht 
. Vanochtend een proefritje gemaakt met de nieuwe eigenaar, het was wel eens leuk om in de passagiersstoel te zitten als het gas er tot op de bodem in gaat van 50 tot 200. Maandag middag lever ik de auto over aan de nieuwe eigenaar dus nog maar twee dagen de tijd om hier een bijdrage te kunnen leveren. Daarna zal het een tijdje stil worden, daar ik tot aan eind juni alleen nog over een oude Twingo zal beschikken. Daarna gaan we voor drie jaartjes naar de andere kant van de plas en komt er hopelijk een hoop leuks voor in de plaats!
. Vanochtend een proefritje gemaakt met de nieuwe eigenaar, het was wel eens leuk om in de passagiersstoel te zitten als het gas er tot op de bodem in gaat van 50 tot 200. Maandag middag lever ik de auto over aan de nieuwe eigenaar dus nog maar twee dagen de tijd om hier een bijdrage te kunnen leveren. Daarna zal het een tijdje stil worden, daar ik tot aan eind juni alleen nog over een oude Twingo zal beschikken. Daarna gaan we voor drie jaartjes naar de andere kant van de plas en komt er hopelijk een hoop leuks voor in de plaats!
Mooggie
Net ingestapt
Aai .. dat zal niet meevallen om afscheid te nemen van je dikke diesel funfer ...
... en jammer om je bijdragen (voorlopig) te moeten missen ....maar maak je geen zorgen, ik zal de eer van de 535d hier wel proberen hoog te gaan houden! 
Ben je er trouwens al uit wat de opvolger gaat worden in de USA? Volgens mij had je daar een paar maanden terug toch een topic over geopend?
... en jammer om je bijdragen (voorlopig) te moeten missen ....maar maak je geen zorgen, ik zal de eer van de 535d hier wel proberen hoog te gaan houden! Ben je er trouwens al uit wat de opvolger gaat worden in de USA? Volgens mij had je daar een paar maanden terug toch een topic over geopend?
Guest
bobo3 zei:Shady zei:Deze is gechipt, wat je waarschijnlijk al doorhad
Gechipt of niet, in zijn 2 haalt ie niet de 100 km/u. Never nooit niet.
In zijn 3e versnelling haalt ie net de 100. Allemaal 170 pk chippers.
Je bent waarschijnlijk de eerste versnelling vergeten?
https://www.youtube.com/watch?v=XVLMBrLP-PY&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=azKO6w9Vouc
https://www.youtube.com/watch?v=NL4xFc_TC_Q&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=laLOWFfkpAU&feature=related
Deze schakelt maar een keer, maar start in de tweede versnelling.
Je hebt hoe dan ook in een diesel 3 versnellingen nodig om bij de 100 km/u te komen.
Boven de 4500 toeren valt het vermogen weg, gechipt of niet.
https://www.youtube.com/watch?v=EIvttWqIpX8&feature=related
Het is ook een Common Rail motor. Maar ik heb toen net de 90 kunnen aantikken in z'n 2. En toen zat ie bij de 4000-4500. Toen vond ik het wel mooi geweest. Zal het met zomerbanden nog eens doen op klaarlichte dag.
Guest
Yep, het was de bedoeling er nog een paar jaartjes van te genieten... maar jij kunt nu het stokje overnemen...
Zoals het er nu naar uit ziet begin ik met een Q5 2.0TFSI als gezinsauto. Die kan ik daar nieuw kopen voor wat ik hier voor de 535d krijg. De 8-traps automaat met dubbele koppeling en 211 pk's lijken me een leuke combi. Mijn vrouw heeft haar zinnen gezet op een Mini. De kleinste die je daar kunt krijgen is geloof ik de Coopert. Afhankelijk van het prijsverschil zou het nog een S kunnen worden maar dat kan haar niet zo veel schelen. Als laatste aanwinst wordt het toch een tweede hands 997S of misschien wel het nieuwe model als die dan al genoeg in prijs is gezakt. Een leuk vooruitzicht in ieder geval
Zoals het er nu naar uit ziet begin ik met een Q5 2.0TFSI als gezinsauto. Die kan ik daar nieuw kopen voor wat ik hier voor de 535d krijg. De 8-traps automaat met dubbele koppeling en 211 pk's lijken me een leuke combi. Mijn vrouw heeft haar zinnen gezet op een Mini. De kleinste die je daar kunt krijgen is geloof ik de Coopert. Afhankelijk van het prijsverschil zou het nog een S kunnen worden maar dat kan haar niet zo veel schelen. Als laatste aanwinst wordt het toch een tweede hands 997S of misschien wel het nieuwe model als die dan al genoeg in prijs is gezakt. Een leuk vooruitzicht in ieder geval
A
Anoniem
Guest
Shady zei:bobo3 zei:Shady zei:Deze is gechipt, wat je waarschijnlijk al doorhad
Gechipt of niet, in zijn 2 haalt ie niet de 100 km/u. Never nooit niet.
In zijn 3e versnelling haalt ie net de 100. Allemaal 170 pk chippers.
Je bent waarschijnlijk de eerste versnelling vergeten?
https://www.youtube.com/watch?v=XVLMBrLP-PY&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=azKO6w9Vouc
https://www.youtube.com/watch?v=NL4xFc_TC_Q&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=laLOWFfkpAU&feature=related
Deze schakelt maar een keer, maar start in de tweede versnelling.
Je hebt hoe dan ook in een diesel 3 versnellingen nodig om bij de 100 km/u te komen.
Boven de 4500 toeren valt het vermogen weg, gechipt of niet.
https://www.youtube.com/watch?v=EIvttWqIpX8&feature=related
Het is ook een Common Rail motor. Maar ik heb toen net de 90 kunnen aantikken in z'n 2. En toen zat ie bij de 4000-4500. Toen vond ik het wel mooi geweest. Zal het met zomerbanden nog eens doen op klaarlichte dag.
De voorbeelden van YouTube zijn van 2.0 tdi common rail motoren, dus ik snap niet zo wat je bedoelt?
Guest
Er zitten wat pompverstuiver motoren tussen. Krachtopbouw is wel wat rustiger van een commonrail, maar hij is wel sterker. Maar goed dat is even terzijde.
Guest
Vandaag mogelijk mijn laatste snelwegsprintje met deze auto. Een Opel Vectra reed op de rechter baan een rustig tempo terwijl ik langzamer op de CC dichterbij kwam. Ging naar links en het leek er op of hij gas bij gaf. Maar kon dat nog niet goed inschatten omdat de afstand nog wat groot was. Dus ietsjes gas erbij en toen wist ik het zeker, hij wilde spelen. Er zaten twee pijpjes op, links en rechts dus het was vast sneller dan de standaard Vectra. Schakelde twee versnellingen terug en kon zo van 110 tot 170 er makkelijk langs. Maar het was duidelijk dat er wel pit in zat dus kenteken nagegaan en bleek om een GTS 3.2 te gaan.
Blue Knightrider
Net ingestapt
JPeG zei:Vandaag op de Duitse snelweg gesport met een Insignia OPC. Op elke tussensprint, van 120-250km/h hield 'ie het niet bij. Tot ik opeens een getunde Gallardo in de spiegels kreeg. Toen ben ik maar snel rechts gaan rijden.....
Leuk dat je daarover begint!
Ik heb ook al gereden met de Insignia OPC en ik weet zeker dat daar geen 325 pk in zit.
Misschien 270 a 280...
Erg snel vond ik hem ook nog niet en de meesten doen zo tussen de 6,7 en 6,9 sec van 0-100, beschamend voor 325 pk.
Leuk dat je met de Golf GTI (die ipv 210 pakweg 225 pk zal hebben) er gewoon voorblijft
A
Anoniem
Guest
Shady zei:
Ja, volgens mij is alleen de 3e 1,9 TDI een pompverstuiver. De 2.0 tdi's zijn toch allemaal commom rail?
adinsx
Kilometervreter
Blue Knightrider zei:JPeG zei:Vandaag op de Duitse snelweg gesport met een Insignia OPC. Op elke tussensprint, van 120-250km/h hield 'ie het niet bij. Tot ik opeens een getunde Gallardo in de spiegels kreeg. Toen ben ik maar snel rechts gaan rijden.....
Leuk dat je daarover begint!
Ik heb ook al gereden met de Insignia OPC en ik weet zeker dat daar geen 325 pk in zit.
Misschien 270 a 280...
Erg snel vond ik hem ook nog niet en de meesten doen zo tussen de 6,7 en 6,9 sec van 0-100, beschamend voor 325 pk.
Leuk dat je met de Golf GTI (die ipv 210 pakweg 225 pk zal hebben) er gewoon voorblijft
Hm.. Nu zijn OPC's al niet dol op bochten, maar hard rechtdoor kunnen ze dus ook al niet
A
Anoniem
Guest
Die Megane RS van zaterdag reed ik er op de hondenbot rotonde met de Mondeo ook uitadinsx zei:Hm.. Nu zijn OPC's al niet dol op bochten, maar hard rechtdoor kunnen ze dus ook al niet
A
Anoniem
Guest
Geelhoed zei:Die Megane RS van zaterdag reed ik er op de hondenbot rotonde met de Mondeo ook uitadinsx zei:Hm.. Nu zijn OPC's al niet dol op bochten, maar hard rechtdoor kunnen ze dus ook al niet
A
Anoniem
Guest
Zat wel een meisje in een kinderstoel rechts voorin.adinsx zei:Zat er een vrouw achter het stuur zeker
En anders is ie een RS niet waard :T
Guest
2008 idd. Al zou de 170 pk TDI pas later in common rail te verkrijgen zijn.
Blue Knightrider
Net ingestapt
Ik heb het wat de 140 pk commonrail passat even nagekeken wat de bakverhoudingen zijn...
voor de tweede versnelling kom ik uit op 16,09 km/h bij 1000 rpm(bandenmaat 225/45/17).
De 90 km/h zit er m.i. niet in of het moet dus bij 5600 rpm zijn
realistisch is een max van 76 km/h bij 4700 rpm
voor de tweede versnelling kom ik uit op 16,09 km/h bij 1000 rpm(bandenmaat 225/45/17).
De 90 km/h zit er m.i. niet in of het moet dus bij 5600 rpm zijn
realistisch is een max van 76 km/h bij 4700 rpm
Guest
Hoe kun je dit uitrekenen?
A
Anoniem
Guest
Shady zei:
Snelheid is (wielomtrek x motortoerental )gedeeld door (versnellingsratio x diff. Ratio.)
A
Anoniem
Guest
Blue Knightrider zei:JPeG zei:Vandaag op de Duitse snelweg gesport met een Insignia OPC. Op elke tussensprint, van 120-250km/h hield 'ie het niet bij. Tot ik opeens een getunde Gallardo in de spiegels kreeg. Toen ben ik maar snel rechts gaan rijden.....
Leuk dat je daarover begint!
Ik heb ook al gereden met de Insignia OPC en ik weet zeker dat daar geen 325 pk in zit.
Misschien 270 a 280...
Erg snel vond ik hem ook nog niet en de meesten doen zo tussen de 6,7 en 6,9 sec van 0-100, beschamend voor 325 pk.
Leuk dat je met de Golf GTI (die ipv 210 pakweg 225 pk zal hebben) er gewoon voorblijft
Ze hebben bij de Insignia voor jou vast de turbodruk even wat naar beneden geschroefd, toen ze zagen waar je in aan kwam rijden...
En 6,7 tot 6,9 seconden tot de honderd???
Dat ligt aan je eigen schakelcapaciteiten...
@BK:
En een standaard GTi Golf die 250 red???
Dream on!
Waarschijnlijk bleef je hem voor, omdat je op de linkerbaan voor hem bleef rijden!
Iets waar VAG-rijders wel vaker last van hebben...
Guest
Fanboy alert!
Ik kwam laatst een nieuwe Megane RS tegen maar het was te druk en hij werd wel erg enthousiast dus maar laten gaan.
Ik kwam laatst een nieuwe Megane RS tegen maar het was te druk en hij werd wel erg enthousiast dus maar laten gaan.
JPeG
Net ingestapt
LineaBlu zei:Blue Knightrider zei:JPeG zei:Vandaag op de Duitse snelweg gesport met een Insignia OPC. Op elke tussensprint, van 120-250km/h hield 'ie het niet bij. Tot ik opeens een getunde Gallardo in de spiegels kreeg. Toen ben ik maar snel rechts gaan rijden.....
Leuk dat je daarover begint!
Ik heb ook al gereden met de Insignia OPC en ik weet zeker dat daar geen 325 pk in zit.
Misschien 270 a 280...
Erg snel vond ik hem ook nog niet en de meesten doen zo tussen de 6,7 en 6,9 sec van 0-100, beschamend voor 325 pk.
Leuk dat je met de Golf GTI (die ipv 210 pakweg 225 pk zal hebben) er gewoon voorblijft
Ze hebben bij de Insignia voor jou vast de turbodruk even wat naar beneden geschroefd, toen ze zagen waar je in aan kwam rijden...
En 6,7 tot 6,9 seconden tot de honderd???
Dat ligt aan je eigen schakelcapaciteiten...
@BK:
En een standaard GTi Golf die 250 red???
Dream on!
Waarschijnlijk bleef je hem voor, omdat je op de linkerbaan voor hem bleef rijden!
Iets waar VAG-rijders wel vaker last van hebben...
Nergens staat dat die van mij standaard is, maar for your information, standaard haalde ik de 250 (256 om precies te zijn) wel op de klok.
Btw, volgens mij zit je frustratie jegens VAG wel erg diep, niet?
Blue Knightrider
Net ingestapt
JPeG zei:LineaBlu zei:Blue Knightrider zei:JPeG zei:Vandaag op de Duitse snelweg gesport met een Insignia OPC. Op elke tussensprint, van 120-250km/h hield 'ie het niet bij. Tot ik opeens een getunde Gallardo in de spiegels kreeg. Toen ben ik maar snel rechts gaan rijden.....
Leuk dat je daarover begint!
Ik heb ook al gereden met de Insignia OPC en ik weet zeker dat daar geen 325 pk in zit.
Misschien 270 a 280...
Erg snel vond ik hem ook nog niet en de meesten doen zo tussen de 6,7 en 6,9 sec van 0-100, beschamend voor 325 pk.
Leuk dat je met de Golf GTI (die ipv 210 pakweg 225 pk zal hebben) er gewoon voorblijft
Ze hebben bij de Insignia voor jou vast de turbodruk even wat naar beneden geschroefd, toen ze zagen waar je in aan kwam rijden...
En 6,7 tot 6,9 seconden tot de honderd???
Dat ligt aan je eigen schakelcapaciteiten...
@BK:
En een standaard GTi Golf die 250 red???
Dream on!
Waarschijnlijk bleef je hem voor, omdat je op de linkerbaan voor hem bleef rijden!
Iets waar VAG-rijders wel vaker last van hebben...
Nergens staat dat die van mij standaard is, maar for your information, standaard haalde ik de 250 (256 om precies te zijn) wel op de klok.
Btw, volgens mij zit je frustratie jegens VAG wel erg diep, niet?
Wow wat een felle reactie Lineablu
Vooropgesteld wil ik zeggen dat ik een Insignia OPC een lekker wilde auto vind, met een heerlijk motor- en uitlaatgeluid, heb best wel een zwak voor die auto, Knap dat Opel zo'n wilde jongensachtige auto op de markt heeft gebracht.
Wat ik erg vond tegenvallen voor 325 pk is de voorwaartse drang, je verwacht veel meer, een 335i met 306 PK is VEEL sneller....
Ook op de rollenbank blijkt vaak bij deze auto dat de 325 pk er gewoon niet is, in de praktijk houdt het bij 280 krukaspk's wel op....
En schakelen kan ik erg goed.
Dit is gewoon terechte kritiek op de OPC.
acceleratievergelijk Golf 6 GTI DSG vs Insignia OPC
Ik vind het daarom ook gewoon grappig dat een Golf 6 GTI in de praktijk net zo snel is als een OPC, een gechipte GTI is gewoon sneller.
0-160 doet de Golf in 14,8 sec en de Insignia in 15,5 sec
0-200 doet de Golf in 26,0 sec en de Insignia in 26,5 sec.
80-120 doet de Golf in 3,8 sec en de Insignia in 4,1 sec
80-180 doet de Golf in 14,4 sec en de Insignia in 14,6 sec.
Dus een STANDAARD VW Golf 6 GTI is in elke denkbare acceleratie van 0-200 km/h sneller dan een Insignia OPC
Dus deze OPC is er gewoon vol voor gegaan met zijn 280 pk
O, ja: Deze Golf 6 GTI haalt een gemeten top van 239 km/h, komt al aardig in de buurt van de 250 km/h
En ik sta blanco in mijn mening over deze auto's, zelf houd ik van Alfa Romeo en BMW.
Ik vind het knap wat VW met 210 pk presteert.
Nou weet ik dat de massa van de Opel wel groter is, maar de pk/gewichtsverhouding is desondanks gunstiger van de Opel
adinsx
Kilometervreter
stefan740 zei:
Jammer dat je daar niet even goed tegen hebt kunnen sprinten
@lineablu
Wind je niet zo op joh
Mag ik aannemen dat je mijn opmerking met 'OPC's zijn toch al bang voor bochten' dus wel erkend? :T
Het klinkt allemaal mooi, 300+pk's etc, maar bij een test tussen de Focus RS (volgens zeggen 305pk) en Mégane RS (250pk), bleek dat de Focus er slechts 275 uitgooide, en de Mégane daar ook ongeveer op uit kwam.
Fabrikanten kunnen leuk met cijfertjes gooien, maar het wordt pas interessant als de auto onafhankelijk wordt bekeken op een rollenbank, of gewoon een straattest
A
Anoniem
Guest
@ Jpeg, BK en adinsx;
Mijn reactie was idd een beetje té....
Frustatie jegens de totale VAG zelf heb ik totaal niet, enkel sommige berijders die vooral actief zijn in Opel-gerelateerde AW-artikelen...
Zelf ben ik wel een ultiem Opel-liefhebber, maar ook ik kan erg genieten van enkele VW's; als de Passat CC en de GTI en R-range.
Afgelopen zomer in Zwitserland kwam ik nog een Golf R tegen... Prachtig en die sound!!
Verder ben ik ook enorm fan van Porsche, Lamborghini en de snelle Audi's...
Ik had nog wel even gekeken op het forum naar eventuele extra info over de 6 GTI van Jpeg, maar kon niets vinden en daarom ben ik er maar vanuit gegaan dat het een "standaard" model was.
Overigens een prachtige bak!
Bochtproblemen met de OPC's zijn ook mij natuurlijk bekend, maar zoals jullie ook ongetwijfeld wel zullen weten, wordt daar hard aan gewerkt...
Door oa samenwerking met Lotus, voor de nwe GTC en ik denk dat de Insignia ook al een sterke vooruitgang is tav de Vectra OPC...
Mijn reactie was idd een beetje té....
Frustatie jegens de totale VAG zelf heb ik totaal niet, enkel sommige berijders die vooral actief zijn in Opel-gerelateerde AW-artikelen...
Zelf ben ik wel een ultiem Opel-liefhebber, maar ook ik kan erg genieten van enkele VW's; als de Passat CC en de GTI en R-range.
Afgelopen zomer in Zwitserland kwam ik nog een Golf R tegen... Prachtig en die sound!!
Verder ben ik ook enorm fan van Porsche, Lamborghini en de snelle Audi's...
Ik had nog wel even gekeken op het forum naar eventuele extra info over de 6 GTI van Jpeg, maar kon niets vinden en daarom ben ik er maar vanuit gegaan dat het een "standaard" model was.
Overigens een prachtige bak!
Bochtproblemen met de OPC's zijn ook mij natuurlijk bekend, maar zoals jullie ook ongetwijfeld wel zullen weten, wordt daar hard aan gewerkt...
Door oa samenwerking met Lotus, voor de nwe GTC en ik denk dat de Insignia ook al een sterke vooruitgang is tav de Vectra OPC...
Blue Knightrider
Net ingestapt
@LineaBlu: zeer volwassen reactie erg netjes van je.
We zijn allemaal liefhebbers en hebben zo onze voorkeuren
Persoonlijk bevalt het ruige van de OPC lijn van Opel mij wel.
erg netjes van je.We zijn allemaal liefhebbers en hebben zo onze voorkeuren
Persoonlijk bevalt het ruige van de OPC lijn van Opel mij wel.
JPeG
Net ingestapt
Ok LineaBlu op de artikelen op de front-page zitten veel bashers, zelf ben er nergens tegen. Heb meer Opels gehad (waaronder 2 Astra Coupes) dan VW, en thuis sta ik op de oprit tussen 2 Astra's.... Ieder zijn ding......
Huidige GTi heeft een chip icm een Akrapovic uitlaat.....Reed zondag wel die eerdergenoemde snelheid op winterbanden.....( oeps )
op de artikelen op de front-page zitten veel bashers, zelf ben er nergens tegen. Heb meer Opels gehad (waaronder 2 Astra Coupes) dan VW, en thuis sta ik op de oprit tussen 2 Astra's.... Ieder zijn ding......Huidige GTi heeft een chip icm een Akrapovic uitlaat.....Reed zondag wel die eerdergenoemde snelheid op winterbanden.....( oeps )
A
Anoniem
Guest
Mijn huidige Opel is een Astra Coupe 2.2 LineaBlu-Edition...
(Ik had je autolijst al even bekeken)
Ik heb er een Mostec-RVS-uitlaat (Master of Sound - deels Friedrich Motorsport) onder, vanaf de kat.
En zaterdag wordt ie gechipt bij EDS in Duitsland...
Akrapovic is echt top, echt een liefhebbersmerk! Respect!
Mijn pa heeft vorig jaar nog overwogen om zo'n systeem op z'n BMW R1100S (motor) te zetten, maar dat is er niet van gekomen; inmiddels verkocht... (Die had ook echt een heerlijk boxergeluid!)
(Ik had je autolijst al even bekeken
)Ik heb er een Mostec-RVS-uitlaat (Master of Sound - deels Friedrich Motorsport) onder, vanaf de kat.
En zaterdag wordt ie gechipt bij EDS in Duitsland...
Akrapovic is echt top, echt een liefhebbersmerk! Respect!
Mijn pa heeft vorig jaar nog overwogen om zo'n systeem op z'n BMW R1100S (motor) te zetten, maar dat is er niet van gekomen; inmiddels verkocht... (Die had ook echt een heerlijk boxergeluid!)
Guest
Lekkere kleur voor die Opel en de velgen staan hem ook goed.
Ik heb er laatst nog een Mazda 323 met een petje erin uitgereden. Ik had al het gevoel dat hij zich als een rap gevalletje zou gaan voordoen. Toen trok ik rustig op en toen zag ik dat hij weg spurtte, toch even het gas in met allerlei wielspin ter gevolgen, maar toch in zijn eerste versnelling er nog voorbij. (Zomerbanden die zo goed als aan vervanging toe zijn is een no-go met dit weer).
Ik merk bij mijn auto trouwens wel, als er nog drie passagiers bij inzitten, wordt hij echt reete traag. Het lage gewicht is echt een voordeel als ik er in mijn eentje in zit.
Ik heb er laatst nog een Mazda 323 met een petje erin uitgereden. Ik had al het gevoel dat hij zich als een rap gevalletje zou gaan voordoen. Toen trok ik rustig op en toen zag ik dat hij weg spurtte, toch even het gas in met allerlei wielspin ter gevolgen, maar toch in zijn eerste versnelling er nog voorbij
. (Zomerbanden die zo goed als aan vervanging toe zijn is een no-go met dit weer).Ik merk bij mijn auto trouwens wel, als er nog drie passagiers bij inzitten, wordt hij echt reete traag. Het lage gewicht is echt een voordeel als ik er in mijn eentje in zit.
Guest
Even over sprinten gesproken, op Civicclubholland zitten de jongens van Sneaky Tuning, zijn doel is 1pk per 1kg wat hij nu ook heeft gehaald
Zijn auto weegt ongeveer 850kg en het vermogen (uit een 2 liter gebouwd blok + turbo) zit nu ook op een 850+ pk. Dit is allemaal gedaan met in het achterhoofd om de auto dagelijks te gebruiken. Een Lamborghini Murciellago, Yamaha R1 etc. zijn geen probleem voor deze auto
Zelf laatst nog tegen een Subaru Impreza AWD turbo (1230kg, 215pk, 2 liter) gesprint op de snelweg. Dit ging vanuit de 4 gelijk op tot de 190kmh en toen moest ik afhaken ivm de limiter
Zijn auto weegt ongeveer 850kg en het vermogen (uit een 2 liter gebouwd blok + turbo) zit nu ook op een 850+ pk. Dit is allemaal gedaan met in het achterhoofd om de auto dagelijks te gebruiken. Een Lamborghini Murciellago, Yamaha R1 etc. zijn geen probleem voor deze auto
Zelf laatst nog tegen een Subaru Impreza AWD turbo (1230kg, 215pk, 2 liter) gesprint op de snelweg. Dit ging vanuit de 4 gelijk op tot de 190kmh en toen moest ik afhaken ivm de limiter
Guest
.
A
Anoniem
Guest
Dilemma zei:
Launch control op een M3 werkte vorig jaar tijdens de Duitse Autodag in Assen niet heel erg goed...
(Toen ie het uitzette, maakte het ook weinig verschil, maar dat terzijde... Na 3/4 keer verloren te hebben, heeft die vent de baan maar verlaten
)Hier mocht ie tegen een Skoda TD-Ietje, al is dat wel wat minachtend voor dit roetmonster!!!
https://www.youtube.com/watch?v=81d9ZaoIDnc
adinsx
Kilometervreter
@Dilemma
De launchcontrol op de Z4 35is (340pk) werkte wel beter als zelf schakelen/flipperen
GTI IV petje wilde écht een poging doen, maar deed ondertussen ook alvast zijn ramen los om de 3.0-bi-turbo te horen denk ik
https://www.youtube.com/watch?v=wDSJjV8KhJo (zonder launch-control, had het boekje nog niet gelezen)
4,8s naar de 100 gemeten zoals de fabrieksopgave ook aangeeft.
Gisteravond nog een Mégane CC 2.0-16v te grazen genomen, kon ie niet waarderen :T
Vanmorgen een Laguna GrandTour V6. Ook bij mij helpt het lage gewicht (1010kg, 182pk) lekker mee bij de stoplichtsprintjes.
De launchcontrol op de Z4 35is (340pk) werkte wel beter als zelf schakelen/flipperen
GTI IV petje wilde écht een poging doen, maar deed ondertussen ook alvast zijn ramen los om de 3.0-bi-turbo te horen denk ik
https://www.youtube.com/watch?v=wDSJjV8KhJo (zonder launch-control, had het boekje nog niet gelezen
)4,8s naar de 100 gemeten zoals de fabrieksopgave ook aangeeft.
Gisteravond nog een Mégane CC 2.0-16v te grazen genomen, kon ie niet waarderen :T
Vanmorgen een Laguna GrandTour V6. Ook bij mij helpt het lage gewicht (1010kg, 182pk) lekker mee bij de stoplichtsprintjes.
A
Anoniem
Guest
Gisteren tegen een Alfa Romeo JTDm met 150 pk. Enorme uitlaat, enorme roetwolken, dus hij ging ervoor. Helaas ging de burgerman Mondeo hem voorbij, niet zo heel snel, maar het lukte wel. Twee keer de sprint gedaan, beide keren meneer op afstand gezet. Eerst dacht ie nog waarschijnlijk, huh hoe kan dat nou. Tweede keer meneer laten zien dat het geen toeval was. Toen gaf hij maar op. Was een leuke.
Nog tegen een Insigia diesel, weet niet welke. Hij ging er hard vandoor in een, was niet bezig met een sprint. Helemaal leuk is dan wanneer je wagenlengte achterstand hebt, in de tweede versnelling voorbij te gaan er weer een volle lengte voor te liggen.
Zat geen dikke motor in.
Nog tegen een Insigia diesel, weet niet welke. Hij ging er hard vandoor in een, was niet bezig met een sprint. Helemaal leuk is dan wanneer je wagenlengte achterstand hebt, in de tweede versnelling voorbij te gaan er weer een volle lengte voor te liggen.
Zat geen dikke motor in.
A
Anoniem
Guest
Die Jtd'tjes zijn in zo'n dikke Alfa (159?) niet heel snel. 2.4'tje wellicht wel, maar mijn broertje reed de versie die jij noemt en tot zijn frustratie kon hij mij niet losrijden tot zo'n 120 km/u. Tegen jouw Mondeo met het blok wat jij erin hebt liggen, kon de Alfa het per definitie vergeten.
Vorige week een Insignia (motor onbekend) losgereden. Ik vermoed dat het meer het verrassingseffect was dan iets anders. Niet dat hij het leuk vond, overigens, want bij de eerste de beste rotonde knalde hij over de linkerbaan voorbij.
De dag erna vanaf een rontonde in Breukelen de A2 op geprobeerd een vijftien jaar oude Clio los te rijden. Mooi niet dus...
Vorige week een Insignia (motor onbekend) losgereden. Ik vermoed dat het meer het verrassingseffect was dan iets anders. Niet dat hij het leuk vond, overigens, want bij de eerste de beste rotonde knalde hij over de linkerbaan voorbij
.De dag erna vanaf een rontonde in Breukelen de A2 op geprobeerd een vijftien jaar oude Clio los te rijden. Mooi niet dus...
Mechanix
Kilometervreter
adinsx zei:Ik stond vanmorgen weer langs de Laguna II V6. Dit keer met de Twingo II en dat ging hem niet worden
Was weer een ritje ergeren aan de 75 pony's. Veel meer inschatten, kijken, spiegelen etc.
@Boet
Een 16v waarschijnlijk?
Jij zal het dan wel heel zwaar hebben in mijn 1.3 55pk Golfje!
Maarja, veel vermogen zal vast snel wennen.
adinsx
Kilometervreter
Vermogen went snel, daarom wil ik ook weer een stapje hoger naar een Mégane RS225 (na chip ~260pk)
Maar het went ja. De Z4 had ik 5 dagen onder de kont waarna ik hem weer in moest leveren en met de Clio naar huis.
Viel goed tegen kan ik je zeggen, van 340pk weer terug naar 182.
Maar het went ja. De Z4 had ik 5 dagen onder de kont waarna ik hem weer in moest leveren en met de Clio naar huis.
Viel goed tegen kan ik je zeggen, van 340pk weer terug naar 182.
A
Anoniem
Guest
Ik kwam daarnet mijn buurjongen tegen in zijn Honda integra R hier op de ring van Halle,
Die had eerst niet door dat ik het was die aan het pushen was, enkele keren tussensprints gedaan en 1 stoplichtsprintje.
Het ging vrij gelijk op maar zoals ik voorspelde had ik het voordeel van het koppel, hij van de hoge toeren.
Puur in het sprinten was hij iets rapper, in tussensprints moest hij toch de duimen leggen.
Hij beweert dat zijn auto een lightweight versie is die maar 1050 kg weegt, hij had een bijna lege benzinetank, ik was net gaan voltanken en had nog gerief mee in de auto...
Voor degene die het nog niet weten, ik rij met een oude volvo 440 turbo met manual boostcontroller en dualstageboostcontroller, en ik
ben er nog steeds niet mee tot aan de testbank geraakt
Die had eerst niet door dat ik het was die aan het pushen was, enkele keren tussensprints gedaan en 1 stoplichtsprintje.
Het ging vrij gelijk op maar zoals ik voorspelde had ik het voordeel van het koppel, hij van de hoge toeren.
Puur in het sprinten was hij iets rapper, in tussensprints moest hij toch de duimen leggen.
Hij beweert dat zijn auto een lightweight versie is die maar 1050 kg weegt, hij had een bijna lege benzinetank, ik was net gaan voltanken en had nog gerief mee in de auto...
Voor degene die het nog niet weten, ik rij met een oude volvo 440 turbo met manual boostcontroller en dualstageboostcontroller, en ik
ben er nog steeds niet mee tot aan de testbank geraakt
E
E-Jan
Guest
Leuk topic! Als ik het zo lees lijkt het wel of de mensen hier dagelijks stoplichtsprintjes trekken.
Als ik eerlijk ben kan ik er zelf weinig heugen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn automobiel historie liggen (Toyota Starlet, Ford Fiesta etc)...
Hier zit dus niets sportiefs bij!
Ik heb als automobiel hoogtepunt een Opel Astra gehad, uit 1994, met een 'dikke 1.6'. Toen ik de auto net had, zei een collega: "Hmm. Een 1.6. Dan zal de auto waarschijnlijk zo'n 100 pk hebben". Ik helemaal blij, kwam net uit een Starlet 1.3 gestapt en voelde me echt 'The Man'. Aan de andere kant boeide de pk's me toen ook niet dermate veel, dus heb dit nooit meer nagevraagd danwel opgezocht. De Astra voelde toendertijd best 'snel' aan.
Keek ik laatst op Carbase, had de auto maar liefst een schokkende 71 pk! Dan wordt je toch wel weer uit de droom geholpen. Aan de andere kant, heb de auto al 10 jaar niet meer, dus niet super boeiend - maar toch, verrast was ik wel. De Starlet uit 1991 was dus vlotter, 'maar' een 1.3 maar wel 75 trappelende paarden tegen een leeg gewicht van 777 kg (Astra 950 kg). Herinner me ook wel dat de Starlet redelijk pittig was voor zo'n boodschappenkar.
De huidige auto, een Twingo II 1.2 (60 pk) is bij voorbaat kansloos tegen 98,56% van het Neerlands wagenpark. Regelmatig wordt je zelfs ingehaald door een Smart (auw)! Als ik al 130 rijdt, wat niet prettig is met de extreem lichte stuurbekrachtiging, duurt het bij afremmen een eeuwigheid voor je weer op snelheid bent. 0-100? 15 Seconden...
Soms vindt ik het nog wel leuk om te kijken hoe ver je op een sterkere auto (zowat iedereen dus) voor kunt komen. Door het leeggewicht van 900 kg (hierbij laat opschakelen) kom je soms nog op een kleine voorsprong, maar met wat extra gas bij verdwijnt de 'tegenstander' als een stip aan de horizon. Tip : NIET doen met deze auto als je een klein ego hebt dus. Gelukkig compenseer ik mijn kleine auto met mijn grote...
Dromen!
In de toekomst ga ik dus ein-de-lijk kijken voor een sportievere auto. Heb alleen nog geen idee wat het gaat worden, vindt zowat alles mooi. En dan is mijn limiet nog aankoopbudget, inclusief maandelijkse kosten (auto dient geschikt te zijn voor dagelijks woon-werk verkeer).
De basis-eisen zijn:
-4-cilinders;
-minimaal 150 pk;
-niet al te zwaar;
-benzine;
-liefst 3-deurs (vindt ik mooier).
Voor de rest kan het nog alle kanten op. Met bovenstaande schrikbarende cijfers kan het er alleen maar beter op worden en, nog belangrijker, het zal het autorijden (hopelijk) een stuk plezieriger maken!
Als ik eerlijk ben kan ik er zelf weinig heugen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn automobiel historie liggen (Toyota Starlet, Ford Fiesta etc)...
Hier zit dus niets sportiefs bij!
Ik heb als automobiel hoogtepunt een Opel Astra gehad, uit 1994, met een 'dikke 1.6'. Toen ik de auto net had, zei een collega: "Hmm. Een 1.6. Dan zal de auto waarschijnlijk zo'n 100 pk hebben". Ik helemaal blij, kwam net uit een Starlet 1.3 gestapt en voelde me echt 'The Man'. Aan de andere kant boeide de pk's me toen ook niet dermate veel, dus heb dit nooit meer nagevraagd danwel opgezocht. De Astra voelde toendertijd best 'snel' aan.
Keek ik laatst op Carbase, had de auto maar liefst een schokkende 71 pk! Dan wordt je toch wel weer uit de droom geholpen. Aan de andere kant, heb de auto al 10 jaar niet meer, dus niet super boeiend - maar toch, verrast was ik wel. De Starlet uit 1991 was dus vlotter, 'maar' een 1.3 maar wel 75 trappelende paarden tegen een leeg gewicht van 777 kg (Astra 950 kg). Herinner me ook wel dat de Starlet redelijk pittig was voor zo'n boodschappenkar.
De huidige auto, een Twingo II 1.2 (60 pk) is bij voorbaat kansloos tegen 98,56% van het Neerlands wagenpark. Regelmatig wordt je zelfs ingehaald door een Smart (auw)! Als ik al 130 rijdt, wat niet prettig is met de extreem lichte stuurbekrachtiging, duurt het bij afremmen een eeuwigheid voor je weer op snelheid bent. 0-100? 15 Seconden...
Soms vindt ik het nog wel leuk om te kijken hoe ver je op een sterkere auto (zowat iedereen dus) voor kunt komen. Door het leeggewicht van 900 kg (hierbij laat opschakelen) kom je soms nog op een kleine voorsprong, maar met wat extra gas bij verdwijnt de 'tegenstander' als een stip aan de horizon. Tip : NIET doen met deze auto als je een klein ego hebt dus. Gelukkig compenseer ik mijn kleine auto met mijn grote...
Dromen!
In de toekomst ga ik dus ein-de-lijk kijken voor een sportievere auto. Heb alleen nog geen idee wat het gaat worden, vindt zowat alles mooi. En dan is mijn limiet nog aankoopbudget, inclusief maandelijkse kosten (auto dient geschikt te zijn voor dagelijks woon-werk verkeer).
De basis-eisen zijn:
-4-cilinders;
-minimaal 150 pk;
-niet al te zwaar;
-benzine;
-liefst 3-deurs (vindt ik mooier).
Voor de rest kan het nog alle kanten op. Met bovenstaande schrikbarende cijfers kan het er alleen maar beter op worden en, nog belangrijker, het zal het autorijden (hopelijk) een stuk plezieriger maken!
Guest
Honda Civic Type-R is een mooie optie, bouwjaar van 2001-2005. 200pk een 1150kg, benzine, 6 versnellingen. Sportief sturende auto, ligt als een blok op de weg. (prijzen rond de 10-15k)
opel omega
Net ingestapt
Woensdag weer eens iemand op zijn plaat gezet Reed op een 80km weg netjes 85 op de teller. Zit er een afgetrapt Golfje de hele tijd te drukken enz aangezien ik in een lesauto reed. Op een gegeven moment moest ik van de instructeur de snelweg op. Ik dus de voorvoegstrook op. Door tegemoetkomend verkeer moest ik wachten. De Golf zet de auto bijna tegen de lesauto aan zo dicht stond hij erop. Ik kijk in de achteruitkijkspiegel en leg mijn hand op de versnellingspook. De instructeur had deze blik al eerder gezien en begon al te grijnzen De laatste auto was voorbij en ik liet de koppeling opkomen en trapte het gaspedaal naar het schutbord. Daarna het dieseltje even door de versnellingen heen gejaagd en vloog uiteindelijk met 140 de snelweg op. Daarna weer rustig verder gereden met 130. Het Golfje kon het allemaal niet bijbenen De bestuurder keer niet echt vrolijk
Mijn rijinstructeur moest wel lachen om de hele situatie
Reed op een 80km weg netjes 85 op de teller. Zit er een afgetrapt Golfje de hele tijd te drukken enz aangezien ik in een lesauto reed. Op een gegeven moment moest ik van de instructeur de snelweg op. Ik dus de voorvoegstrook op. Door tegemoetkomend verkeer moest ik wachten. De Golf zet de auto bijna tegen de lesauto aan zo dicht stond hij erop. Ik kijk in de achteruitkijkspiegel en leg mijn hand op de versnellingspook. De instructeur had deze blik al eerder gezien en begon al te grijnzen De laatste auto was voorbij en ik liet de koppeling opkomen en trapte het gaspedaal naar het schutbord. Daarna het dieseltje even door de versnellingen heen gejaagd en vloog uiteindelijk met 140 de snelweg op. Daarna weer rustig verder gereden met 130. Het Golfje kon het allemaal niet bijbenen De bestuurder keer niet echt vrolijkMijn rijinstructeur moest wel lachen om de hele situatie
Guest
De sprintjes doe ik vrijwel nooit, echter vaak als ik bij het stoplicht sta staat er wel eens een auto achter mij die even gaat revven, 9 van de 10 keer laat ik mij dan toch verleiden even mee te gaan (Kom er toch wel boven uit ) heb al heel wat duimpjes gehad
) heb al heel wat duimpjes gehad 
