QV: Alfa 75 V6 1987 / Alfa Giulia 2.0T 2019 - proefrit in Corolla
- Onderwerp starter Quadrifoglio Verde
- Startdatum
Niseko
Asfaltkampioen
Fraai exemplaar! Met een Homura zit je qua uitrusting goed, even de advertentie en de foto’s bekeken; wat ie mist is stuurverwarming en 360 camera, maar dat zijn zaken die je perfect kan missen als je het nooit eerder had. En evt. stoelen met geheugen als je frequent van bestuurder wisselt.
Zelf zou ik voor een exemplaar gaan met wat meer kms, laat de eerste eigenaar maar lekker veel afschrijving voor zijn rekening nemen
Zelf zou ik voor een exemplaar gaan met wat meer kms, laat de eerste eigenaar maar lekker veel afschrijving voor zijn rekening nemen
HarryVanZee
Wegverkenner
Hier een hele blije Mazda 3 automaat rijder, bj '20 , vol Aero pakket in kleur gespoten, 19 inch cx5 wielen. Wil niet meer anders
Niseko
Asfaltkampioen
Ik heb nu > 2 jaar de Mazda automaat en echt geen seconde spijt van. Stukken beter dan de 8-traps Aisen die ik voorheen had in mijn V60 die gewoon lui(zig) was qua software. Natuurlijk is het neusje van de zalm de automaten van ZF, maar die vind je niet in deze prijsklasse en voorwielaandrijving AFAIK. Ik vind een CVT echt onaangenaam tot het punt dat ik me afvraag wie er hardst gilt, ik uit frustratie of die aandrijving van nature uit?
Enige manier voor QV om erachter te komen is een lange proefrit maken...
Enige manier voor QV om erachter te komen is een lange proefrit maken...
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
Het is belangrijk dat er Android auto op zit, een beetje fatsoenlijke radio en climate control, maar dat is wel standaard in deze prijsklasse tegenwoordig. Verder zijn ACC en stoelverwarming belangrijk, voor de rest maakt het me eigenlijk niet zoveel uit. Lederen bekleding, elektrisch verstelbare stoelen of panodramadak vind ik bijvoorbeeld maar onzin.
We hebben hier al een aantal jaren een Yaris Hybrid staan, dus ik weet wat het is. Bij de Corolla was het al een stuk meer op de achtergrond. En laten we niet vergeten waar het om gaat; als ik een auto heb met een degelijke en zuinige aandrijflijn die me een stuk minder geld kost, zodat ik er andere leuke dingen mee kan doen, heb ik het er (denk ik) wel voor over. Het is alleen jammer dat ik 2x 200km moet rijden om de Corolla te bekijken, dus ik moet even kijken hoe en wanneer ik dat eventueel wil gaan doen. Misschien kan ik het combineren met het ophalen van de 75 in Nunspeet, dan ben ik al halverwege (foto gekregen; het is al beter, maar hij ligt voor nog steeds te laag
).Vorig jaar heb ik nog 500km op een dag in de Yaris gereden, omdat de Alfa nog bij de schadehersteller stond. Wat meer pit en ACC was eigenlijk wel een must, maar verder ging het prima.
Verder ben ik ook wel nieuwsgierig naar een Mazda 3 met handbak, dat is denk ik ook wel een auto die je rijplezier geeft. Ik kwam inderdaad ook nog een mooie witte met aero pakket tegen, dat is echt een hele mooie auto (waarom maakt Alfa niet zoiets?), het was wel een automaat.
Nog twee opties:
Honda Civic
Maar deze is wel weer een stukje duurder, groter en zwaarder. Volgens mij bijna net zo zuinig als de Corolla, maar wel een fijnere aandrijflijn als ik door de reviews blader.
Alfa Junior
Ik zou het leuk vinden om Alfa te blijven rijden, maar wel flink bijbetalen voor een jaar extra garantie. En zul je net zien dat er wat mis gaat na drie jaar met de DCT ofzo... Maar als ze als Alfa dealer een goed bod doen voor de Giulia, zou het kunnen.
Maar verder ben ik er eigenlijk nog steeds niet echt over uit, de Giulia is toch wel een geweldige auto. Maar als je hem in goede conditie wilt houden, gaat het wel serieus wat kosten. Zucht...
Elco
Kilometervreter
Waar laat je 'm eigenlijk onderhouden, bij de merkdealer? Een echt goede specialist zoeken zou misschien kunnen helpen.
Durashift
Asfaltkampioen
^^ Nu overstappen naar een jong gebruikte "saaie bak" 
kost toch ook serieus geld?
Voor het vernieuwen van die multiAir unit kan je nu beginnen om een potje te maken. Hevel 500 piek van het budget van een eventuele nieuwe aanschaf er alvast naar over.
Heb je al een vergelijk in gebruikskosten gemaakt?
Volgens mij kan jouw Gulia op LPG gezet worden.
www.prinsautogas.com
Ik zou het dan wel weten..
Qua verbruikskosten zal je, met zo'n Corolla, misschien een 10 kilometer per liter brandstof verder komen dan met de Gulia (1 op 22 vs 1 op 12) ?.
Nou, als je een beetje schappelijk LPG kan tanken in de regio waar je veel rijdt (als je een Total pomp in de buurt hebt met LPG installatie ben je vaak wel scherp aan de prijs (rond de 85 cent momenteel) maar reken nu voor het gemak even met 1 euro per liter LPG. Benzine RON95 E10 doet € 2,40 momenteel ?
Nou, qua brandstofkosten kom je dus per 22 kilometer voor € 2,40 ver in die Jap. In jouw Italiaanse schone rijdt je voor diezelfde afstand (en misschien wel een kilometertje meer maar laat ik -2 x 12 kilometer minus 2 km. reductie- vanwege energie verschillen aanhouden) dus twee liter LPG weg voor 2 euro.
Natuurlijk, dit is een simplistische berekening en je hebt te maken met een hogere houderschapsbelasting en verzekeringskosten. Formeel zou je natuurlijk de afschrijving van het systeem mee moeten rekenen voor je omslagpunt.. maar ja.. de afschrijving op zo'n bijna nagelnieuwe Jap zal meer zijn, verwacht ik..
kost toch ook serieus geld?Voor het vernieuwen van die multiAir unit kan je nu beginnen om een potje te maken. Hevel 500 piek van het budget van een eventuele nieuwe aanschaf er alvast naar over.
Heb je al een vergelijk in gebruikskosten gemaakt?
Volgens mij kan jouw Gulia op LPG gezet worden.
Bedankt voor uw interesse in het rijden op LPG/CNG | Prins Autogassystemen BV
Ik zou het dan wel weten..
Qua verbruikskosten zal je, met zo'n Corolla, misschien een 10 kilometer per liter brandstof verder komen dan met de Gulia (1 op 22 vs 1 op 12) ?.
Nou, als je een beetje schappelijk LPG kan tanken in de regio waar je veel rijdt (als je een Total pomp in de buurt hebt met LPG installatie ben je vaak wel scherp aan de prijs (rond de 85 cent momenteel) maar reken nu voor het gemak even met 1 euro per liter LPG. Benzine RON95 E10 doet € 2,40 momenteel ?
Nou, qua brandstofkosten kom je dus per 22 kilometer voor € 2,40 ver in die Jap. In jouw Italiaanse schone rijdt je voor diezelfde afstand (en misschien wel een kilometertje meer maar laat ik -2 x 12 kilometer minus 2 km. reductie- vanwege energie verschillen aanhouden) dus twee liter LPG weg voor 2 euro.
Natuurlijk, dit is een simplistische berekening en je hebt te maken met een hogere houderschapsbelasting en verzekeringskosten. Formeel zou je natuurlijk de afschrijving van het systeem mee moeten rekenen voor je omslagpunt.. maar ja.. de afschrijving op zo'n bijna nagelnieuwe Jap zal meer zijn, verwacht ik..
Laatst bewerkt:
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
Bij de Alfa specialist hier in Assen; iemand met kennis van zaken waar ik erg tevreden over ben. Volgens mij zijn de prijzen marktconform, maar bij dit soort bedragen komt het niet op een paar tientjes aan. Beknibbelen op onderhoud komt je vroeg of laat duur te staan.
Het geld is er wel, maar heb ik het er nog voor over? Mijn motivatie staat ook de post op de vorige pagina. Het gaat met name om de onderhoudskosten van de auto. Gezien de leeftijd en kilometerstand zit er aardig wat aan te komen en ook daarna blijft het een kostbare auto in gebruik. Het is ook wel fijn om een auto te hebben waarbij de gebruikskosten goed te overzien zijn de komende jaren met een flinke garantie; ik houd van auto's, maar er zijn meer leuke dingen. De Giulia is eigenlijk ook een soort hobbyauto, net als de 75 en ik weet niet of ik nog wel twee van dit soort auto's wil blijven bekostigen.
Dus blijven we in een super mooie auto rijden met hoge gebruikskosten of kijken we naar een prima auto waar ik de komende jaren lekker zorgeloos en tegen serieus lagere kosten in kan rijden? De hobby Alfa 75 zal sowieso blijven. Tof dat je een globale berekening hebt gemaakt, maar investeren in een LPG tank gaat alleen nog maar meer kosten vrees ik
Durashift
Asfaltkampioen
Heb ik gelezen, je motivatie, voordat ik poste.
Natuurlijk kunnen prioriteiten veranderen en kan geld maar één keer uitgegeven te worden. Aan de andere kant.. de toekomstige reparaties zijn eigenlijk zaken die komen doordat je de auto gebruikt hebt. Het komt op mij een beetje over alsof eerst het zoet geproefd en gebruikt is en dat nu het zure deel aanbreekt (onderhoud voor de gereden kilometers plus die voor de toekomst ) het problematisch wordt.
Een potentiële koper zal de zaken die jij opsomt, vermoedelijk, ook wel opgezocht hebben en dat zal in een transactieprijs tot uiting komen, denk ik.
Bij het spoelen van de transmissie denk ik aan de tip van een garagehouder die ik ooit kreeg toen er trammelant was met een drietraps conventionele automaat: regulier transmissieolie verversen en dit later nog één tot twee keer vervangen is ook het spoelen van de automaat..
Kortom, die 800 euro kan misschien wel verminderd worden als je niet voor spoelen kiest maar slechts verversen van olie en filter. Zeker als je nu geen problemen ervaart lijkt mij spoelen meer een kans op losraken van vuil dat juist de klepjes in het schakelbrein kan blokkeren.. je kan misschien na 20 duizend kilometer opnieuw de transmissieolie vervangen, wellicht inclusief filter wederom.
Elco
Kilometervreter
Op mij komt dit wat verwijtend over richting QV, terwijl het eigenlijk precies is hoe de automarkt werkt. Je komt eens op het punt dat je 'investeert' in onderhoud en reparaties om de auto verder te kunnen gebruiken, of je koopt iets jongers om het slijtageproces opnieuw te doorlopen. Helemaal niks mis mee.
Dan zit je dus goed! Maar het flushen zou wel flink goedkoper moeten kunnen.
Laatst bewerkt:
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
Nou, vandaag de 75 opgehaald en dus toch maar "even" doorgereden om de Corolla te bekijken en te rijden. Eerst maar even de auto op zich: niets mis mee; ruim genoeg, wat ik nodig heb zat erop, snel genoeg voor mij, zo goed als nieuw, flinke garantie en lekker zuinig. Kan ik zeker jarenlang zorgeloos en goedkoper mee rijden en daar was het om te doen. Bovendien rijdt hij prima, maar hij haalt het niet bij de Giulia, zeker niet als je er een beetje op let. Maar dat was natuurlijk wel te verwachten. Als ik nu een andere auto zou moeten kopen, zou ik hem zeker wel willen hebben, maar het is niet zo dat hij a la minuut vervangen moet worden. Juist omdat het niet direct noodzakelijk is, wringt het toch een beetje. Als de auto echt vervangen MOET worden, omdat onderhoud of reparatie niet rendabel is of als ik meer kilometers ga maken (bijv ander werk, ik ga nu op de fiets), zodat er een zuiniger auto moet komen, wordt het uiteraard weer een ander verhaal.
Dan het inruilen; net als bij de collega in Groningen, was dit een moeilijk verhaal. In dit geval heb ik zelfs geen offerte meegekregen, omdat hij nu geen inruilprijs durfde te noemen. Er schijnt een landelijk soort veilingsysteem te zijn waar garages/dealers direct een auto op kunnen zetten en waar andere handelaren/garages direct een bod een kunnen doen, zodat ze meteen een inruilprijs kunnen geven. Hij liet me zien dat er een paar Giulia's al een paar dagen zonder bod op stonden en dat schijnt lang te zijn. Hij verwacht dat dit soort specifieke auto's het beste via een specialist verkocht kunnen worden en wellicht kon ik zelf eens kijken of ik hem via een Italiaanse specialist kon verkopen. Met andere woorden; inruilen is erg ingewikkeld, maar wel fijn dat hij mij een eerlijke, gemotiveerde uitleg gaf. En met mijn auto gaan lopen leuren om te verkopen, heb ik echt geen zin, dus ook het inruilverhaal speelt nog mee in de beslissing. Inruilen bij een Alfa/Stellantis dealer zou waarschijnlijk een heel stuk gemakkelijker zijn en zou me denk ik ook meer opleveren.
Aangezien we over Utrecht kwamen en ik daar nog een Alfa Junior had gezien, zijn we daar ook nog even langs gereden. Mijn vrouw liep meteen op een gele Avenger af Maar de Junior was eigenlijk wel een tegenvaller. Dit exemplaar had hele mooie sportstoelen, maar ze zaten niet fijn. Er stond ook een andere met normale stoelen en die zaten (vond ik) een stuk beter. Maar vooral het interieur was wel een beetje een afknapper; overal veel hard plastic, de deurpanelen deden gewoon A segment achtig aan. Op zich prima mee te leven, maar als je kijkt naar de prijzen die ze ervoor vragen, mag je er ook wel een beetje hoogwaardig interieur voor verwachten. Ook niet Alfa waardig als je het mij vraagt en ik heb er aardig wat gehad. Bij een Fiat 600 zag je dat ook, maar die zijn dan ook wat goedkoper. Grootste verrassing was eigenlijk de Lancia Ypsilon, die zag er voor een B segment auto prima uit van binnen.
Dus, wat gaan we doen? De Alfa krijgt komende vrijdag een beurt (die afspraak stond al voor de zekerheid) en omdat hij dan toch bij de garage staat, gaan de winterbanden er alvast onder. Bij de winterdag rijd ik immers toch niet zoveel meer. In december zullen we nog wel een paar keer naar Duitsland gaan en dan is het wel fijn als de winterset er alvast onder zit. Dan kan in het voorjaar de achterband(en) vernieuwd worden en de automaat gespoeld. En dan maar zien hoe het afloopt met de multiair module... Ik kijk altijd wel naar auto's op internet, dus misschien komt er ooit nog wel eens wat voorbij. Mijn vrouw was er eigenlijk sowieso al een beetje op tegen dat ik naar een andere auto ging kijken, "daar ga je vast spijt van krijgen, en koop anders een goedkopere Fiat of Lancia, die heb je ook veel in de vitrinekast staan". Krijgt ze toch gelijk
Dan de 75; deze is nu perfect; iets lager dan origineel, zonder dat het meteen heel erg opvalt. Hij is ook meteen uitgelijnd en dat was ook wel nodig, hij voelde een stuk rustiger in het stuur. Het comfort is nog heel behoorlijk, waarschijnlijk ook door de gele Koni's en hij ligt niet heel laag. De originele veren en wielen zijn er altijd nog, dat vind ik wel fijn. Maar toch blijf ik het wel vreemd vinden dat één van Nederlands bekendste Alfa specialisten er toch wat moeite mee had om de auto op een mooie hoogte te brengen.
Mijn Alfa specialist doet het voor E 695 en voor E 70 extra ook de olie van het differentieel. Het zou wellicht wat goedkoper kunnen, maar ik heb er wel vertrouwen in dat mijn Alfa specialist hier om de hoek dit goed kan. En op de site staat "vanaf E 510", dus er zal vast nog wel het één en ander bij komen. En voor een paar tientjes goedkoper ga ik niet het halve land doorrijden
Dan het inruilen; net als bij de collega in Groningen, was dit een moeilijk verhaal. In dit geval heb ik zelfs geen offerte meegekregen, omdat hij nu geen inruilprijs durfde te noemen. Er schijnt een landelijk soort veilingsysteem te zijn waar garages/dealers direct een auto op kunnen zetten en waar andere handelaren/garages direct een bod een kunnen doen, zodat ze meteen een inruilprijs kunnen geven. Hij liet me zien dat er een paar Giulia's al een paar dagen zonder bod op stonden en dat schijnt lang te zijn. Hij verwacht dat dit soort specifieke auto's het beste via een specialist verkocht kunnen worden en wellicht kon ik zelf eens kijken of ik hem via een Italiaanse specialist kon verkopen. Met andere woorden; inruilen is erg ingewikkeld, maar wel fijn dat hij mij een eerlijke, gemotiveerde uitleg gaf. En met mijn auto gaan lopen leuren om te verkopen, heb ik echt geen zin, dus ook het inruilverhaal speelt nog mee in de beslissing. Inruilen bij een Alfa/Stellantis dealer zou waarschijnlijk een heel stuk gemakkelijker zijn en zou me denk ik ook meer opleveren.
Aangezien we over Utrecht kwamen en ik daar nog een Alfa Junior had gezien, zijn we daar ook nog even langs gereden. Mijn vrouw liep meteen op een gele Avenger af
Maar de Junior was eigenlijk wel een tegenvaller. Dit exemplaar had hele mooie sportstoelen, maar ze zaten niet fijn. Er stond ook een andere met normale stoelen en die zaten (vond ik) een stuk beter. Maar vooral het interieur was wel een beetje een afknapper; overal veel hard plastic, de deurpanelen deden gewoon A segment achtig aan. Op zich prima mee te leven, maar als je kijkt naar de prijzen die ze ervoor vragen, mag je er ook wel een beetje hoogwaardig interieur voor verwachten. Ook niet Alfa waardig als je het mij vraagt en ik heb er aardig wat gehad. Bij een Fiat 600 zag je dat ook, maar die zijn dan ook wat goedkoper. Grootste verrassing was eigenlijk de Lancia Ypsilon, die zag er voor een B segment auto prima uit van binnen.
Dus, wat gaan we doen? De Alfa krijgt komende vrijdag een beurt (die afspraak stond al voor de zekerheid) en omdat hij dan toch bij de garage staat, gaan de winterbanden er alvast onder. Bij de winterdag rijd ik immers toch niet zoveel meer. In december zullen we nog wel een paar keer naar Duitsland gaan en dan is het wel fijn als de winterset er alvast onder zit. Dan kan in het voorjaar de achterband(en) vernieuwd worden en de automaat gespoeld. En dan maar zien hoe het afloopt met de multiair module... Ik kijk altijd wel naar auto's op internet, dus misschien komt er ooit nog wel eens wat voorbij. Mijn vrouw was er eigenlijk sowieso al een beetje op tegen dat ik naar een andere auto ging kijken, "daar ga je vast spijt van krijgen, en koop anders een goedkopere Fiat of Lancia, die heb je ook veel in de vitrinekast staan". Krijgt ze toch gelijk
Dan de 75; deze is nu perfect; iets lager dan origineel, zonder dat het meteen heel erg opvalt. Hij is ook meteen uitgelijnd en dat was ook wel nodig, hij voelde een stuk rustiger in het stuur. Het comfort is nog heel behoorlijk, waarschijnlijk ook door de gele Koni's en hij ligt niet heel laag. De originele veren en wielen zijn er altijd nog, dat vind ik wel fijn. Maar toch blijf ik het wel vreemd vinden dat één van Nederlands bekendste Alfa specialisten er toch wat moeite mee had om de auto op een mooie hoogte te brengen.
Mijn Alfa specialist doet het voor E 695 en voor E 70 extra ook de olie van het differentieel. Het zou wellicht wat goedkoper kunnen, maar ik heb er wel vertrouwen in dat mijn Alfa specialist hier om de hoek dit goed kan. En op de site staat "vanaf E 510", dus er zal vast nog wel het één en ander bij komen. En voor een paar tientjes goedkoper ga ik niet het halve land doorrijden
GT1986
Startmotor
Ik snap het volledig dat je overweegt de Giulia weg te doen. Wij rijden zelf al bijna 6 jaar naar volle tevredenheid in een Corolla 2.0 Hybrid (stationvariant). Al ruim 140.000 km. mee gereden en op 1x een platte accu na werkelijk NIETS mee gehad. Probleemloze auto die ook nog eens prettig rijdt, al ben ik nooit vrienden geworden met de CVT. We hebben 'm inmiddels ingeruild op een nieuwe BZ4x Touring AWD die in december wordt geleverd. De afschrijving op de Corolla bleek ook nog eens ontzettend netjes.
Naast de Corolla hebben we een Alfa GT 3.2 V6 als hobbyauto. De combinatie van een probleemloze auto met een temperamentvolle Italiaan is voor mij persoonlijk perfect. Is het geen optie om je Giulia particulier te verkopen? Ik heb dat bij drie van mijn Alfa's gedaan en dat is mij altijd uitstekend bevallen. Na verkoop heb je je handen vrij en kun je ook een mooie korting bedingen bij de aanschaf van een vervanger.
Je ex-75 staat trouwens te koop! --> https://www.autowereld.nl/alfa-romeo/75/1-6-43869024/details.html
Naast de Corolla hebben we een Alfa GT 3.2 V6 als hobbyauto. De combinatie van een probleemloze auto met een temperamentvolle Italiaan is voor mij persoonlijk perfect. Is het geen optie om je Giulia particulier te verkopen? Ik heb dat bij drie van mijn Alfa's gedaan en dat is mij altijd uitstekend bevallen. Na verkoop heb je je handen vrij en kun je ook een mooie korting bedingen bij de aanschaf van een vervanger.
Je ex-75 staat trouwens te koop! --> https://www.autowereld.nl/alfa-romeo/75/1-6-43869024/details.html
Laatst bewerkt:
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
De Toyota dealer belde nog met een voorstel. Dat was realistisch, dus dan twijfel ik ook nog weer... Jammer dat ik niet zo even langs kan gaan om nog even te kijken, omdat hij aan de andere kant van het land staat.
Beste prijs voor een 1.6, ik heb hem destijds voor bijna E 10000 minder gekocht. Vreemd dat ze hem aanbieden met een kilometerstand van ruim 99000, want toen ik hem wegdeed, stond hij op ruim 103000... Wel nog steeds een mooie auto om te zien, misschien nog wel iets mooier dan de V6, maar qua rijbeleving is de V6 toch van een hele andere orde.
Twix
Petrolhead
Op de foto's zie je wel de juiste kilometerstand. Door hem te adverteren met minder dan 100.000 km komt de auto in meer zoekopdrachten voor. Komt op mij niet echt netjes over.
Laatst bewerkt:
Jelle 6904957
Wegverkenner
Dat is wat ik in een ander topic meldde over youngtimer dealers/handelaren. Bandenwax erop, voorraad "collectie" noemen en dan de prijs x 2. En dan noem ik nog niet eens het bewust foutief adverteren van de km stand.
Dakloos
Kilometervreter
De afweging kan ik begrijpen. Voor mijn ex was de lange garantie op een nieuwe Toyota ook een belangrijke reden om haar Yaris destijds in te ruilen op een nieuwe. De inruilprijs was netjes te noemen. Hoewel ik het zeker een mooi aanbod vond, was in die situatie de te verwachten afschrijving wel hoger dan de te verwachten onderhoudskosten bij doorrijden. Maar in de afweging speelt uiteraard ook het voordeel van 'een nieuwe auto' met bijbehorende nieuwe functionaliteiten en het ontnemen van de zorgen over onderhoud. Die afweging ligt natuurlijk anders bij de Alfa. Het risico op onderhoudskosten ligt wat hoger en het verbruik is (afhankelijk van de kilometers) ook een factor. Maar daar staat tegenover dat de Alfa een prachtig ontwerp blijft dat naar mijn oordeel nog niet verouderd overkomt en het is ongetwijfeld een erg fijne auto om mee te sturen.
Ik zou de knoop niet te snel doorhakken. Zaken als de automaat spoelen kom niet op een dag of kilometer meer of minder. Als er geen klachten zijn zou ik ook overwegen te volstaan met een 'normale' verversing van de olie en vervanging van het filter. Banden zou ik wel links + rechts doen, maar het kan wel lonen om zowel qua band als bandenbedrijf even te zoeken naar de beste prijs prijs/kwaliteit.
Ik zou de knoop niet te snel doorhakken. Zaken als de automaat spoelen kom niet op een dag of kilometer meer of minder. Als er geen klachten zijn zou ik ook overwegen te volstaan met een 'normale' verversing van de olie en vervanging van het filter. Banden zou ik wel links + rechts doen, maar het kan wel lonen om zowel qua band als bandenbedrijf even te zoeken naar de beste prijs prijs/kwaliteit.