Franklinn
Net ingestapt
Welke kleur had die Richard? Als het een bruine was konden we wel eens over dezelfde praten.
De meeste nieuw verkopen zijn toch nog altijd te koppelen aan leaserijders? Op één of andere manier blijft dat toch altijd een beetje binnen een veilige keuze. Ik verwacht dat leasemaatschappijen de tarieven van die veilige keuze ook wat gunstiger houden vanwege restwaarde.
De meeste nieuw verkopen zijn toch nog altijd te koppelen aan leaserijders? Op één of andere manier blijft dat toch altijd een beetje binnen een veilige keuze. Ik verwacht dat leasemaatschappijen de tarieven van die veilige keuze ook wat gunstiger houden vanwege restwaarde.
Barri
Moderator
1/3 van de nieuw verkopen is 'auto van de zaak' dacht ik.
Kleurkeuze maakt weinig uit in het leasetarief, alleen uni-wit in de hogere segmenten of knalrood in die segmenten is een issue.
Veilige kleurkeuze is vaak een keuze van de bedrijven, dus in de leaseregeling. Daar liep ik bij mijn vorige werkgever ook tegenaan...
Kleurkeuze maakt weinig uit in het leasetarief, alleen uni-wit in de hogere segmenten of knalrood in die segmenten is een issue.
Veilige kleurkeuze is vaak een keuze van de bedrijven, dus in de leaseregeling. Daar liep ik bij mijn vorige werkgever ook tegenaan...
B Real
Kilometervreter
Nee dat was een grijze Frank.
In mijn leaseauto zoektocht heb ik eigenlijk niet gemerkt dat er veel verschil zat in leasetarieven bij verschillende kleuren. Het tarief ging alleen omhoog/omlaag als de kleur duurder/goedkoper was, volgens mij zijn wij dat punt qua restwaardes inmiddels wel een beetje voorbij.
@ Berry, "maar" 1/3 van de auto's is zakelijk? Vind ik eerlijk gezegd (voor mijn gevoel) aan de lage kant.
Ik denk dat de verhoudingen per segment nog wel eens flink kunnen verschillen. B-segment zal vast meer particulier verkocht worden dan C, D of nog hoger.
In mijn leaseauto zoektocht heb ik eigenlijk niet gemerkt dat er veel verschil zat in leasetarieven bij verschillende kleuren. Het tarief ging alleen omhoog/omlaag als de kleur duurder/goedkoper was, volgens mij zijn wij dat punt qua restwaardes inmiddels wel een beetje voorbij.
@ Berry, "maar" 1/3 van de auto's is zakelijk? Vind ik eerlijk gezegd (voor mijn gevoel) aan de lage kant.
Ik denk dat de verhoudingen per segment nog wel eens flink kunnen verschillen. B-segment zal vast meer particulier verkocht worden dan C, D of nog hoger.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Ik verbaas mij altijd ook hoeveel nieuwe (dure) auto's er rond rijden, het moet uiteindelijk wel allemaal betaald worden door een werkgever.
Zijn er dan nog zoveel functies in het bedrijfsleven waarbij een leaseauto bij in zit, waarvan ook veel een dikke D segment auto's van een duits merk? Blijkbaar wel dus...
Maar als ik in mijn omgeving kijk, vrienden/familie dan rijd alleen mijn zwager in een lease 308 (vertegenwoordiger) en een vriend in een zakelijke ford focus (zakelijk aangeschaft), verder niemand. Bij ons op het werk zijn ook maar een handjevol leaseauto's. Maar als ik op de snelweg rij dan lijk het wel alsof ik altijd in een van de oudste auto's op de nederlandse wegen rond rij
en denk ik wel eens; wat doe ik verkeerd? Of hebben jullie dat nooit
Zijn er dan nog zoveel functies in het bedrijfsleven waarbij een leaseauto bij in zit, waarvan ook veel een dikke D segment auto's van een duits merk? Blijkbaar wel dus...
Maar als ik in mijn omgeving kijk, vrienden/familie dan rijd alleen mijn zwager in een lease 308 (vertegenwoordiger) en een vriend in een zakelijke ford focus (zakelijk aangeschaft), verder niemand. Bij ons op het werk zijn ook maar een handjevol leaseauto's. Maar als ik op de snelweg rij dan lijk het wel alsof ik altijd in een van de oudste auto's op de nederlandse wegen rond rij
en denk ik wel eens; wat doe ik verkeerd? Of hebben jullie dat nooit
Barri
Moderator
Dat heb ik ook best vaak 
Met de **** 4 viel me zeker op dat ik regelmatig de oudste was.
En nu: zie ik weer een nieuwe auto wegstuiven, dan is het direct : ach, die betaalt z'n brandstof vast niet zelf.
Edit: ik heb ineens een goed idee: bijtelling omlaag en ipv een tankpas een soort werkgevers bijdrage in de brandstof van X ct/km, afhankelijk van de brandstofsoort. Dat dwingt tenminste een beetje het zuinig rijden.
Met de **** 4 viel me zeker op dat ik regelmatig de oudste was. En nu: zie ik weer een nieuwe auto wegstuiven, dan is het direct : ach, die betaalt z'n brandstof vast niet zelf.
Edit: ik heb ineens een goed idee: bijtelling omlaag en ipv een tankpas een soort werkgevers bijdrage in de brandstof van X ct/km, afhankelijk van de brandstofsoort. Dat dwingt tenminste een beetje het zuinig rijden.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Je kunt je afvragen hoe redelijk dat is, bij veel auto's is het amper mogelijk dat verbruik te behalen waarmee geadverteerd word. Daarnaast; mensen die in het noorden van het land veel 80 wegen rijden kunnen dat veel makkelijker halen dan mensen in de randstad die dagelijks filerijden.
Ik vind het idee van berry helemaal niet zo verkeerd eigenlijk. Want als ik zie hoe bijvoorbeeld mijn zwager zijn 308 afragt, snel optrekt, altijd enorm hard door bochten en laat remmen en zelfs letterlijk zegt; 'ach, over 2 jaar komt er toch weer een nieuwe' kan ik mij mateloos aan storen. Toen hij een eigen auto had was hij juist altijd erg voorzichtig en werd de fiets ook nog eens gepakt voor de stukjes van 1 km. Sinds zijn leaseauto is hij altijd nog bij mij geweest met de auto, amper 1 km wat ik vaak lopend doe.
Ik vind het idee van berry helemaal niet zo verkeerd eigenlijk.
Want als ik zie hoe bijvoorbeeld mijn zwager zijn 308 afragt, snel optrekt, altijd enorm hard door bochten en laat remmen en zelfs letterlijk zegt; 'ach, over 2 jaar komt er toch weer een nieuwe' kan ik mij mateloos aan storen. Toen hij een eigen auto had was hij juist altijd erg voorzichtig en werd de fiets ook nog eens gepakt voor de stukjes van 1 km. Sinds zijn leaseauto is hij altijd nog bij mij geweest met de auto, amper 1 km wat ik vaak lopend doe.
Franklinn
Net ingestapt
Dat is in het algemeen wel kwalijk natuurlijk, waarom zou je met de spullen van een ander zoveel anders omgaan dan die van jezelf? Wij hebben twee auto's in de kelder staan voor dienstritjes en daar rij ik echt niet veel anders in dan in mijn eigen auto's.
Over zuinig gesproken: sinds de APK ben ik weer zo'n 2000km verder met de cabrio en dinsdagavond moest er een halve liter olie bij op. Dat gaat alweer een stuk beter
. Intussen heb ik de auto precies een jaar en 9 dagen, wat betekent dat we 'm een jaar geleden zo'n beetje in gebruik hebben genomen. In dat jaar net geen 27.000km gereden, wat me eigenlijk nog mee valt gezien hij ook mee mocht op vakantie (al goed voor 3300km).
Yep. Tot ik me bedenk dat dit echt van mij is en ik er waarschijnlijk een heleboel meer plezier aan beleef. Bovendien doet het me altijd deugd om te bedenken dat ik niet zoveel op die verrekte snelweg hoef te zitten.
Over zuinig gesproken: sinds de APK ben ik weer zo'n 2000km verder met de cabrio en dinsdagavond moest er een halve liter olie bij op. Dat gaat alweer een stuk beter
. Intussen heb ik de auto precies een jaar en 9 dagen, wat betekent dat we 'm een jaar geleden zo'n beetje in gebruik hebben genomen. In dat jaar net geen 27.000km gereden, wat me eigenlijk nog mee valt gezien hij ook mee mocht op vakantie (al goed voor 3300km).AsconaGT zei:Maar als ik op de snelweg rij dan lijk het wel alsof ik altijd in een van de oudste auto's op de nederlandse wegen rond rij
Yep. Tot ik me bedenk dat dit echt van mij is en ik er waarschijnlijk een heleboel meer plezier aan beleef. Bovendien doet het me altijd deugd om te bedenken dat ik niet zoveel op die verrekte snelweg hoef te zitten.
B Real
Kilometervreter
De vooroordelen m.b.t. leaserijders zijn nog steeds de wereld niet uit 
Ik heb veel collega's en ook een aantal vrienden met een leaseauto en die zie ik daarmee echt niet anders rijden dan gemiddeld (of met hun eigen auto).
Ook ik rij in mijn leaseauto net zo als dat ik in mijn eigen auto reed. Hoewel het niet mijn eigen auto is, voelt het wel zo want ik moet er immers een paar jaar mee doen. (Stevig) doorrijden deed ik met mijn eigen auto en nu nog steeds, het verbruik hielt ik nooit rekening mee en dat doe ik nu nog steeds niet maar is niet excessief. Parkeren doe ik altijd op de meest gunstige plekken want ik heb een hekel aan deukjes en krasjes, ook bij mijn leaseauto.
Wat wel een feit is, is dat ik de auto sneller gebruik als we met een groepje weg gaan. Op jaarbasis zijn dat ook weer niet enorm veel kilometers dus de "winst" (tussen haakjes, ik betaal immers bijtelling) die ik daarmee haal is ook beperkt
Doelloos rondrijden om maar kilometers te maken heb ik nog steeds niet gedaan.
Ik heb veel collega's en ook een aantal vrienden met een leaseauto en die zie ik daarmee echt niet anders rijden dan gemiddeld (of met hun eigen auto).
Ook ik rij in mijn leaseauto net zo als dat ik in mijn eigen auto reed. Hoewel het niet mijn eigen auto is, voelt het wel zo want ik moet er immers een paar jaar mee doen. (Stevig) doorrijden deed ik met mijn eigen auto en nu nog steeds, het verbruik hielt ik nooit rekening mee en dat doe ik nu nog steeds niet maar is niet excessief. Parkeren doe ik altijd op de meest gunstige plekken want ik heb een hekel aan deukjes en krasjes, ook bij mijn leaseauto.
Wat wel een feit is, is dat ik de auto sneller gebruik als we met een groepje weg gaan. Op jaarbasis zijn dat ook weer niet enorm veel kilometers dus de "winst" (tussen haakjes, ik betaal immers bijtelling) die ik daarmee haal is ook beperkt
Doelloos rondrijden om maar kilometers te maken heb ik nog steeds niet gedaan.
A
Anoniem
Guest
Ik zie het idee van Barri eigenlijk wel zitten. we mogen best wel eens nadenken hoe leaserijders gestimuleerd kunnen worden om een zuiniger rijstijl er op na te houden. Natuurlijk moet je dan ook rekening houden met plaatselijke omstandigheden. Iemand die veel stadsverkeer en files heeft zal natuurlijk automatisch een hoger verbruik hebben. Hier zijn vast wel formules voor te ontwikkelen uit de data die de leasemaatschappijen nu al hebben.
Gemiddelde verbruiken zijn nu al makkelijk te achterhalen per type auto, met een kanttekening de hybride auto's. Hier maakt het een wereld van verschil als jij bijvoorbeeld 30 kilometer range hebt en je werk zit op 29 kilometer of op 60 kilometer. Dan wordt het echt ingewikkeld. Maar voor de gewone brandstofauto's is een gemiddelde echt niet zo moeilijk te berekenen voor ieder type auto.
Ik zie zelf trouwens meer in belonen dan in straffen. Ik bedoel daarmee wat mij betreft houdt iedereen zijn tankpas maar krijgt de zuinige rijder een gedeeltelijke cashback van de gespaarde brandstofkosten. Deel de winst door zuinig rijden 50/50 en de overheid moet natuurlijk eens zijn lange tengels (belasting) thuis houden.
Gemiddelde verbruiken zijn nu al makkelijk te achterhalen per type auto, met een kanttekening de hybride auto's. Hier maakt het een wereld van verschil als jij bijvoorbeeld 30 kilometer range hebt en je werk zit op 29 kilometer of op 60 kilometer. Dan wordt het echt ingewikkeld. Maar voor de gewone brandstofauto's is een gemiddelde echt niet zo moeilijk te berekenen voor ieder type auto.
Ik zie zelf trouwens meer in belonen dan in straffen. Ik bedoel daarmee wat mij betreft houdt iedereen zijn tankpas maar krijgt de zuinige rijder een gedeeltelijke cashback van de gespaarde brandstofkosten. Deel de winst door zuinig rijden 50/50 en de overheid moet natuurlijk eens zijn lange tengels (belasting) thuis houden.
Guest
B-Real zei:De vooroordelen m.b.t. leaserijders zijn nog steeds de wereld niet uit
Ik heb veel collega's en ook een aantal vrienden met een leaseauto en die zie ik daarmee echt niet anders rijden dan gemiddeld (of met hun eigen auto).
Ook ik rij in mijn leaseauto net zo als dat ik in mijn eigen auto reed. Hoewel het niet mijn eigen auto is, voelt het wel zo want ik moet er immers een paar jaar mee doen. (Stevig) doorrijden deed ik met mijn eigen auto en nu nog steeds, het verbruik hielt ik nooit rekening mee en dat doe ik nu nog steeds niet maar is niet excessief. Parkeren doe ik altijd op de meest gunstige plekken want ik heb een hekel aan deukjes en krasjes, ook bij mijn leaseauto.
Wat wel een feit is, is dat ik de auto sneller gebruik als we met een groepje weg gaan. Op jaarbasis zijn dat ook weer niet enorm veel kilometers dus de "winst" (tussen haakjes, ik betaal immers bijtelling) die ik daarmee haal is ook beperkt
Doelloos rondrijden om maar kilometers te maken heb ik nog steeds niet gedaan.
Dat heb ik ook. Ik rijd niet anders dan in mijn eigen auto. Aangezien ik hem zelf heb uitgekozen zie het ook als mijn auto, ik werk er immers hard voor en betaal ook bijtelling. Wel merk ik dat ik de auto minder was en stofzuig dan voorheen, maar weet niet of ik dat onbewust doe omdat het een leaseauto is. of dat ik er geen zin in heb omdat zodra ik de auto stof gezogen heb de kids er gelijk weer een rommel van maken achterin.
Aan de andere kant ga ik ook nog regelmatig lopend of met de fiets ergens naar toe. Maar wanneer we met een aantal mensen weg gaan pakken ook wij sneller mijn auto, maar dat is ook niet elke week.
Guest
btw. Vandaag was ik bij een relatie van Kia op de koffie en heb daar even de nieuwe Optima SW bekeken. Wat een mooie auto is dat zeg! Hij is ruim, ziet er dik en statig uit. Zit er op het eerste oog ook kwalitatief goed uit en als er 4 ringen in de grill of op het stuur stonden had ik het ook geloofd.
Zo'n auto zou zo over 2,5 jaar bij mij op de oprit kunnen staan, maar wanneer ik naar het prijskaartje kijk denk ik dan toch dat ik voor dat geld Duits zou gaan rijden. Want voor een beetje aangeklede versie die naar mijn zin is betaal je wel de hoofdprijs. Want er zit toch wel ee heel groot gat tussen de Optima en de Cee'd in waarvan ik niet inzie waarom dat zo groot moet zijn.
Zo'n auto zou zo over 2,5 jaar bij mij op de oprit kunnen staan, maar wanneer ik naar het prijskaartje kijk denk ik dan toch dat ik voor dat geld Duits zou gaan rijden. Want voor een beetje aangeklede versie die naar mijn zin is betaal je wel de hoofdprijs. Want er zit toch wel ee heel groot gat tussen de Optima en de Cee'd in waarvan ik niet inzie waarom dat zo groot moet zijn.
AsconaGT
Asfaltkampioen
dat zal voor een deel aan de belastingdienst liggen met de uitstoot etc. Ik vind de optima overigens wel een hele dikke bak! Zag hem bij de KIA dealer voor de deur staan. Echt een dikke auto. Prive zou ik nieuw zoiets niet snel kopen ivm de verwachte hoge afschrijving (en dat zie je in de leaseprijs ook terug waarschijnlijk). Maar er komt toch ook een hybride van? Je hebt dan welliswaar niet het bijtellingsvoordeel meer, maar wel BPM voordeel, of is dat tegenwoordig ook al weer over?
Over leaserijders, die vriend van mij met de focus is er ook gewoon zuinig op, gewoon normaal gebruik, maar mijn zwager maakt er echt een potje van. Aantal maand geleden was hij zelfs rondje aan het rijden om Pokemons te vangen ergens
do I need to day more? Ohh ik vind het ook heerlijk dat de auto gewoon 100% van mijzelf is, maar toch blijft al dat nieuwe dure spul mij verbazen. Immers moet een werkgever het wel maandelijks ophoesten. Tjah en de snelweg, sinds mijn bedrijf is verhuist is de afstand 2 km korter maar de reistijd verdubbeld. Sta echt elke dag in de file. Vanaf het invoegen op de snelweg wat stapvoets gaat tot het uitvoegen.
Hotdog
Wegverkenner
Ah, leaserijdersdiscussie. Heerlijk!
Ik snap het gevoel van Joost heel goed. Je ziet in de spits veel bijzondere wannahaves rijden waarbij je je afvraagt of al die mensen manager zijn ofzo.
Valt me echt op hoeveel tesla's je tegenkomt rond 7:45. Zijn toch wagens van 100.000 , ik neem aan dat het jaarsalaris dan ook in die regionen zit.
Ben niet jaloers hoor, ieder zijn speeltje.
Het idee van Berry vind ik een goede, volgens mij heb ik het eerder ook wel eens geopperd. En idd is het verbruik in de randstad hoger, mja, er zijn in de randstad ook (meer) alternatieven om de files te omzeilen. Keuzes he..
Ik snap het gevoel van Joost heel goed. Je ziet in de spits veel bijzondere wannahaves rijden waarbij je je afvraagt of al die mensen manager zijn ofzo.
Valt me echt op hoeveel tesla's je tegenkomt rond 7:45. Zijn toch wagens van 100.000 , ik neem aan dat het jaarsalaris dan ook in die regionen zit.
Ben niet jaloers hoor, ieder zijn speeltje.
Het idee van Berry vind ik een goede, volgens mij heb ik het eerder ook wel eens geopperd. En idd is het verbruik in de randstad hoger, mja, er zijn in de randstad ook (meer) alternatieven om de files te omzeilen. Keuzes he..
Barri
Moderator
Het verbruik is overal anders, maar dat vind ik wel een beetje gemiep. Dat moet iedereen maar lekker met z'n werkgever overleggen.
En ik stel een vaste vergoeding voor per brandstofsoort, dan voel je namelijk ook zelf de pijn in de portemonnee als je een onzuinige auto kiest. Dan heb je idd verschillen in gebruik, maar verschillen heb je altijd. Ik denk dat een groot probleem (gedoe nu met plug-ins) dan wel goed wordt opgepakt.
@Optima: zondag nog even in het oude model gezeten. Ook die viel me op in positieve zin. Fijne en nette auto, en enorm groot!
Nog wat anders: een S60. Ik vind deze erg gaaf: <https://ww3.autoscout24.nl/classified/291370904>
En ik stel een vaste vergoeding voor per brandstofsoort, dan voel je namelijk ook zelf de pijn in de portemonnee als je een onzuinige auto kiest. Dan heb je idd verschillen in gebruik, maar verschillen heb je altijd. Ik denk dat een groot probleem (gedoe nu met plug-ins) dan wel goed wordt opgepakt.
@Optima: zondag nog even in het oude model gezeten. Ook die viel me op in positieve zin. Fijne en nette auto, en enorm groot!
Nog wat anders: een S60. Ik vind deze erg gaaf: <https://ww3.autoscout24.nl/classified/291370904>
rjthefrisian
Kilometervreter
De 1.6 PSA diesel die Volvo gebruikt heeft is inderdaad geen fijne metgezel geweest. Onderhoud moest heel secuur gebeuren anders liep ie in de soep. Weet niet of dat bij deze generatie nog zo is.
Maar 114 pk in een s60 vind ik beetje sneu. Vriend van mij heeft s60 2.0t en dan nog gekieteld door polestar. Retesnel ding. Fraaie auto maar ook weer niet bepaald ruim. Ik zou persoonlijk voor de veel fraaiere V60 gaan. Die kan hier ooit nog wel eens als opvolger komen.
Maar 114 pk in een s60 vind ik beetje sneu. Vriend van mij heeft s60 2.0t en dan nog gekieteld door polestar. Retesnel ding. Fraaie auto maar ook weer niet bepaald ruim. Ik zou persoonlijk voor de veel fraaiere V60 gaan. Die kan hier ooit nog wel eens als opvolger komen.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Zo'n V60 van de huidige generatie vind ik ook gaaf, maar denk dat die prijzen echt gigantisch hoog nog zullen blijven voor fatsoenlijke exemplaren. Ik hoor namelijk veel mensen in mijn omgeving zeggen dat de V60 op de shortlist komt te staan als ze iets betaalbaarder worden
Ik heb nu ook wat zoekfuncties uit staan als ik exemplaren tegen kom met de door mij gewenste opties, net iets boven mijn budget, vanmorgen kreeg ik warempel een email voor een 3 serie touring uit 2010. Kleur is niet mijn eerste keus maar zwart is prima, prima uitvoering, mooi schuifdak, faceliftmodel, mooie opties. Maar een turboloze 1.8 en 200.000 op de klok en dan nog 11.000 voor vragen
echt veel geld
Ik heb nu ook wat zoekfuncties uit staan als ik exemplaren tegen kom met de door mij gewenste opties, net iets boven mijn budget, vanmorgen kreeg ik warempel een email voor een 3 serie touring uit 2010. Kleur is niet mijn eerste keus maar zwart is prima, prima uitvoering, mooi schuifdak, faceliftmodel, mooie opties. Maar een turboloze 1.8 en 200.000 op de klok en dan nog 11.000 voor vragen
echt veel geld
Barri
Moderator
Dat is inderdaad nog een stevige prijs, Joost.
De S60 is niet heel duur, scheelt niet veel met een V40. Een D3 is leuker, maar die is ook weer een HSB klasse zwaarder.
V60 heb ik ook nog even bekeken, daarbij viel de bagageruimte mij erg tegen. Heel ondiep!
@Peter: vibrant copper is inderdaad heel gaaf, maar bij de S60 helaas vaak gecombineerd met het lelijke exterieurpakket. Deze champagne tint vind ik wel chique, en icm deze bekleding en velgen kan het wel. Wel een misser dat er geen stoelverwarming in zit, en eigenlijk missen er wel meer gadgets (schuifdak, achteruitrijcamera, blis)
De S60 is niet heel duur, scheelt niet veel met een V40. Een D3 is leuker, maar die is ook weer een HSB klasse zwaarder.
V60 heb ik ook nog even bekeken, daarbij viel de bagageruimte mij erg tegen. Heel ondiep!
@Peter: vibrant copper is inderdaad heel gaaf, maar bij de S60 helaas vaak gecombineerd met het lelijke exterieurpakket. Deze champagne tint vind ik wel chique, en icm deze bekleding en velgen kan het wel. Wel een misser dat er geen stoelverwarming in zit, en eigenlijk missen er wel meer gadgets (schuifdak, achteruitrijcamera, blis)
B Real
Kilometervreter
Vanwaar ineens die voorliefde voor Volvo jongens? Kan toch niet
Valt mee. Het mooie aan de Tesla's in Nederland is/was de enorme bak subsidie die er op zit/zat (geen idee of dat nog steeds zo is) en andere gunstige fiscale regelgeving. Daarmee koste zo'n Tesla met een factuurprijs van 100k+ zakelijk ineens maar iets van 50 á 60k. Nog steeds veel geld en de bijtelling gaat op basis van de catalogusprijs en zou dus voor veel werknemers veel te veel zijn, alleen was het bijthelingspercentage natuurlijk maar 0%.
Veel ondernemers die dus voorheen een D-segmenter van 40 á 50k reden incl bijtelling van 20 á 25% gaven daardoor zakelijk iets meer uit voor een veel grotere/duurdere auto, terwijl ze in privé een paar honderd euro per maand aan bijtelling bespaarden.
Lang leve de kromme subsidieregelingen in Nederland
Voorheen waste ik mijn auto ook veel vaker. Ik maakte toen niet zoveel kilometers en had naast mijn studie genoeg tijd om het ding wekelijks te wassen. Nu gun ik mijzelf er geen tijd voor dus is de buitenkant enorm smerig, de stofzuiger gaat er wel wat vaker doorheen. Sowieso heb ik een hekel aan rommel in mijn auto, dus die is van binnen altijd netjes
Vanaf het begin al een mooie auto gevonden en in Nederland erg onderschat ook. Toch denk ik dat de prijs vooral tegen hem werkt, want die is toch wel erg hoog vergeleken met een Duitser. Het blijft dan (wellicht volledig toch onterecht) "maar" een Kia natuurlijk....
Valt mee. Het mooie aan de Tesla's in Nederland is/was de enorme bak subsidie die er op zit/zat (geen idee of dat nog steeds zo is) en andere gunstige fiscale regelgeving. Daarmee koste zo'n Tesla met een factuurprijs van 100k+ zakelijk ineens maar iets van 50 á 60k. Nog steeds veel geld en de bijtelling gaat op basis van de catalogusprijs en zou dus voor veel werknemers veel te veel zijn, alleen was het bijthelingspercentage natuurlijk maar 0%.
Veel ondernemers die dus voorheen een D-segmenter van 40 á 50k reden incl bijtelling van 20 á 25% gaven daardoor zakelijk iets meer uit voor een veel grotere/duurdere auto, terwijl ze in privé een paar honderd euro per maand aan bijtelling bespaarden.
Lang leve de kromme subsidieregelingen in Nederland
Voorheen waste ik mijn auto ook veel vaker. Ik maakte toen niet zoveel kilometers en had naast mijn studie genoeg tijd om het ding wekelijks te wassen. Nu gun ik mijzelf er geen tijd voor dus is de buitenkant enorm smerig, de stofzuiger gaat er wel wat vaker doorheen. Sowieso heb ik een hekel aan rommel in mijn auto, dus die is van binnen altijd netjes
Vanaf het begin al een mooie auto gevonden en in Nederland erg onderschat ook. Toch denk ik dat de prijs vooral tegen hem werkt, want die is toch wel erg hoog vergeleken met een Duitser. Het blijft dan (wellicht volledig toch onterecht) "maar" een Kia natuurlijk....
rjthefrisian
Kilometervreter
@ joost: volgens mij is dat helemaal geen rare prijs voor die bimmer. Daarom heb ik de bimmer gegeven moment van lijstje af gehaald. Ze zijn gewoon schreeuwend duur of je moet genoegen nemen met een forse kilometerstand, ouder bouwjaar of lichtere motor/ minder uitrusting.
@ barri: v60 is inerdaad ook niet ruim. Maar heb je de kofferbak van de s60 wel eens gezien. Veel liters maar hele kleine laadopening met brievenbusje. Kan je helemaal niks mee.
@ barri: v60 is inerdaad ook niet ruim. Maar heb je de kofferbak van de s60 wel eens gezien. Veel liters maar hele kleine laadopening met brievenbusje. Kan je helemaal niks mee.
BRG
Wegverkenner
B-Real zei:Vanwaar ineens die voorliefde voor Volvo jongens? Kan toch niet
Volvo heb ik altijd al een boon voor.
Na de Tourer komt er normaal een XC60 of CR-V.
De nieuwe CR-V is intussen bekend, zo'n topmodel (leder/open dak/navigatie) 1.5 turbo met elftrapsautomaat moet heerlijk rijden zijn.
Nu enkel wachten hoe de nieuwe XC60 eruit ziet, en dan prijzen en uitrustingen vergelijken.
Maar daar heb ik nog ruimschoots de tijd voor.
Barri
Moderator
@Rob: S60 komt op mij ruimer over dan die van de V60. Laadopening vind ik nog meevallen. Je weet dat dat bagger is, omdat het een sedan is
Muziekinstrument moet bijv. op de achterbank, net als ik nu doe.
@Peter: XC60 zal ongetwijfeld een mooi ding worden. Wanneer ben je in de markt voor iets anders?
Muziekinstrument moet bijv. op de achterbank, net als ik nu doe.
@Peter: XC60 zal ongetwijfeld een mooi ding worden. Wanneer ben je in de markt voor iets anders?
BRG
Wegverkenner
Barri zei:@Rob: S60 komt op mij ruimer over dan die van de V60. Laadopening vind ik nog meevallen. Je weet dat dat bagger is, omdat het een sedan is
Muziekinstrument moet bijv. op de achterbank, net als ik nu doe.
Mijn collega speelt ook euphoneum, en het instrument past in de koffer van zijn V40.
Barri
Moderator
Een euphonium is dan ook aanzienlijk kleinerBritish Racing Green zei:Barri zei:@Rob: S60 komt op mij ruimer over dan die van de V60. Laadopening vind ik nog meevallen. Je weet dat dat bagger is, omdat het een sedan is
Muziekinstrument moet bijv. op de achterbank, net als ik nu doe.
Mijn collega speelt ook euphoneum, en het instrument past in de koffer van zijn V40.
Factor 2 ongeveer.
Franklinn
Net ingestapt
Nu zal ik wel niet zoveel gewend zijn met die Corsa en de vreemde laadruimte in de cabrio, maar een V60 niet ruim? Een Insignia of Passat zal ongetwijfeld groter zijn.. maar toen ik mijn broertje afgelopen zomer mocht helpen verhuizen met de auto van pa was ik aardig onder de indruk van wat er in paste dat allemaal nog bij mijn ouders in huis stond en vv wat er aan het einde van de dag weer meer terug mocht. Netto schoten mijn ouders er in elk geval niet zo heel veel mee op Als 163pk diesel in elk geval een heerlijke auto om mee te rijden. En die stoelen.. zet ze maar in de woonkamer
Als 163pk diesel in elk geval een heerlijke auto om mee te rijden. En die stoelen.. zet ze maar in de woonkamer
rjthefrisian
Kilometervreter
Vandaag eens met de corsa naar het ziekenhuis geweest. Had niet meer gereden vanaf onze vakantie in Duitsland zo'n 6,5 week terug. Het was starten en lopen. Maar de banden waren wel wat vierkant..
AsconaGT
Asfaltkampioen
rjthefrisian zei:Vandaag eens met de corsa naar het ziekenhuis geweest. Had niet meer gereden vanaf onze vakantie in Duitsland zo'n 6,5 week terug. Het was starten en lopen. Maar de banden waren wel wat vierkant..
Toen de BMW 5 weken stil stond begin dit jaar was het starten en lopen, maar keek niet hoe. De eerste seconden gingen zeker niet van harte
En die banden komt ook bekend voor, als ze beetje warm zijn en wat gereden hebben gaat het wel weer weg (gewoon stukkie 200 km/h rijden
) Maar het is idd wel goed om dan de corsa een keer te pakken. Dat lange stilstaan is echt niet goed voor de techniek
Barri
Moderator
mogguh!
6,5 week, dat is een beste tijd! Ik moet zeggen dat dat bij oude auto's beter gaat. Toen ik met de Kever bezig was startte ik 'm na een half jaar. Aanslaan ging niet gemakkelijk, maar hij deed het prima toen ie eenmaal liep. Ik heb het gevoel dat nieuwe auto's iets gevoeliger zijn.
Je kan bij de Corsa ook de bandenspanning iets omhoog gooien als je verwacht dat ie iets meer stil komt te staan.
6,5 week, dat is een beste tijd! Ik moet zeggen dat dat bij oude auto's beter gaat. Toen ik met de Kever bezig was startte ik 'm na een half jaar. Aanslaan ging niet gemakkelijk, maar hij deed het prima toen ie eenmaal liep. Ik heb het gevoel dat nieuwe auto's iets gevoeliger zijn.
Je kan bij de Corsa ook de bandenspanning iets omhoog gooien als je verwacht dat ie iets meer stil komt te staan.
B Real
Kilometervreter
Als Rob dat wil doen in de Corsa dan moet hij toch echt meehelpen duwen vrees ik
Ik kan mij niet herinneren wanneer mijn auto meer dan twee weken volledig stil heeft gestaan. De motor wel natuurlijk, deze zit standaard aan de druppellader maar start ook na de winter alsof er niets aan de hand is. Het helpt misschien wel dat deze altijd droog en relatief warm staat denk ik?
rjthefrisian
Kilometervreter
200 km/u met de corsa gaat lastig worden. Maar hij was al weer lekker fel dus niet nodig.
Tsja, maar deze omstandigheden had ik natuurlijk niet zien aankomen..
Tsja, maar deze omstandigheden had ik natuurlijk niet zien aankomen..
AsconaGT
Asfaltkampioen
Zal morgen de BMW weer eens starten na 6 dagen stilstaan. Hoorde dat het flink heeft geregend in NL?
Maar morgen zou het droog zijn, mn hele auto zit nog steeds onder de saharazand en dat blijft dus nog wel even zo als ik het weerbericht zag voor dit weekend.
Vanmiddag overigens meegereden in een nieuwe mini cooper SD automaat. Wat een snel bakje is dat toch! Lekker scheurijzer. Maar echt heel klein en op de wegen hier stuiter je zowat je auto uit zo stug. Nee het is een leuk ding, maar niet voor mij
Maar morgen zou het droog zijn, mn hele auto zit nog steeds onder de saharazand en dat blijft dus nog wel even zo als ik het weerbericht zag voor dit weekend.
Vanmiddag overigens meegereden in een nieuwe mini cooper SD automaat. Wat een snel bakje is dat toch! Lekker scheurijzer. Maar echt heel klein en op de wegen hier stuiter je zowat je auto uit zo stug. Nee het is een leuk ding, maar niet voor mij
rjthefrisian
Kilometervreter
Ik tuf er nu even wat in rond. In begin mega wennen hoe dicht je op de ruit zit en de algehele zitpositie tov de astra.
Maar kan nu het compacte en wendbare ook wel weer waarderen..
Maar kan nu het compacte en wendbare ook wel weer waarderen..
Guest
Voor de liefhebber - bij Marco Hof
B Real
Kilometervreter
Marco heeft volgens mij een zwak voor Opel, want ik zie met enige regelmaat wel wat Opels voorbij komen.
Volgens mij zag ik gisteren via FB een interieurfoto voorbij komen van een Opel met daarbij de tekst dat er toch wel wat centjes in waren gaan zitten om hem strak te krijgen (roest), zou best eens over deze kunnen gaan.
Is opzich niet erg, ik maak me alleen meer zorgen om de kleur. Op de foto zie je al dat hij strak gepoetst is, wat natuurlijk prima is, maar het is afwachten of deze kleur na verloop van tijd niet weer faal wordt. Volgens mij is er geen enkele unilak rode auto uit die periode die niet verkleurd.
Volgens mij zag ik gisteren via FB een interieurfoto voorbij komen van een Opel met daarbij de tekst dat er toch wel wat centjes in waren gaan zitten om hem strak te krijgen (roest), zou best eens over deze kunnen gaan.
Is opzich niet erg, ik maak me alleen meer zorgen om de kleur. Op de foto zie je al dat hij strak gepoetst is, wat natuurlijk prima is, maar het is afwachten of deze kleur na verloop van tijd niet weer faal wordt. Volgens mij is er geen enkele unilak rode auto uit die periode die niet verkleurd.
Guest
Marco Hof op Facebook zei:
Er gaat dus inderdaad nog wel wat geld in gepompt worden om 'm helemaal 'als nieuw' te krijgen.
Corsa 20SEH
Kilometervreter
Ja erg leuk! C20LET erin en gaan
AsconaGT
Asfaltkampioen
Corsa-20SEH zei:Ja erg leuk! C20LET erin en gaan
barbaar
gewoon zo laten. Lekker droog binnen laten staan dan verkleurt de lak niet en krijgt de roestduivel ook niet snel grip. En dan mooi op droge dagen rondtuffen. Ze zijn echt zeldzaam aan het worden. Maar niet iets voor mij, ik vind een kadett D leuker, maar als er echt een leuke auto er bij komt dan zal het iets worden van een Porsche 924/944, die staat nog op mijn bucket list. maar zonder fatsoenlijke stalling (en wat geld) komt er nog niks
Hoop dat de gemeente eens iets laat horen over het stukje grond wat ik wel/niet mag bij kopen
Barri
Moderator
Zo'n late Kadett met zwarte stalen wielen vind ik ook erg tof! Alleen het dash blijft een afknapper.
Vanmiddag op t werk even gekeken of er nog mooie V40's terugkomen. Zie ik dat er over een ruime maand een T3 of T4 in Flamenco Red terug komt, met 18" en exterior style package. Zo dus:
Ben bang dat ie duur wordt, maar we zullen zien...
Vanmiddag op t werk even gekeken of er nog mooie V40's terugkomen. Zie ik dat er over een ruime maand een T3 of T4 in Flamenco Red terug komt, met 18" en exterior style package. Zo dus:
Ben bang dat ie duur wordt, maar we zullen zien...