Opel Astra K / Buick Verano | Nieuw: Astra facelift 2020

[Anoniem]

Hmm de nieuwe Astra is dus niet helemaal vrij van kinderziektes.

Aan de eigenaren met een OnStar abo: als de gratis 12 maanden zijn verlopen, behoudt je dan de functies als bandenspanningscheck, route uploaden e.d. vanaf de smartphone?

 

[B Real]

Zoals ik het begrepen heb zijn OnStar en het online gebeuren twee aparte zaken.

De OnStar dienst gaat na een jaar 10eu per maand kosten (dacht ik), mits je hiervoor een abo afsluit.

Het internet in de auto heeft an sich niets te maken met On Star (je bent het alleen nodig om er verbinding mee te maken) en hiervoor zal je dan een data abo moeten afsluiten. Als de auto internetverbinding heeft dan zou de app ook gewoon moeten werken, dit heeft niets te maken met OnStar.

Hoe dat precies werkt ben ik wel benieuwd naar, want het internet is nu van Vodafone dacht ik maar ik heb nog geen fysieke sim kaart o.i.d. gevonden.

 

Zoals ik het begrepen heb zijn OnStar en het online gebeuren twee aparte zaken.

De OnStar dienst gaat na een jaar 10eu per maand kosten (dacht ik), mits je hiervoor een abo afsluit.

Het internet in de auto heeft an sich niets te maken met On Star (je bent het alleen nodig om er verbinding mee te maken) en hiervoor zal je dan een data abo moeten afsluiten. Als de auto internetverbinding heeft dan zou de app ook gewoon moeten werken, dit heeft niets te maken met OnStar.

Hoe dat precies werkt ben ik wel benieuwd naar, want het internet is nu van Vodafone dacht ik maar ik heb nog geen fysieke sim kaart o.i.d. gevonden.

Je hebt de Onstar dienst nodig om de app te gebruiken. De dienst kost 99,50 per jaar.

1 Om gebruik te kunnen maken van de myOpel App diensten, dient u OnStar te activeren en zijn deze afhankelijk van de mobiele netwerk dekking en de beschikbaarheid. Algemene voorwaarden zijn van toepassing. Sommige diensten zijn niet beschikbaar voor bepaalde modellen, uitvoeringen of OnStar pakketten. Klik hier voor meer informatie.
2 Het op afstand automatisch vergrendelen en ontgrendelen van de portieren is niet beschikbaar op de Opel Meriva.

3 Bestemming Download is niet beschikbaar voor de Opel ADAM, Corsa en KARL. Een geïntegreerd Opel navigatiesysteem en kaartgegevens zijn vereisten voor deze service.

Let wel! Zonder een geldig OnStar abonnement, kunt u geen gebruik maken van de OnStar services in de myOpel app.

 

[B Real]

Ah mijn excuses, dan heb ik het totaal verkeerd begrepen

Ik vind het in elk geval te duur om te verlengen, zoveel gebruik ik het niet. Alhoewel het invoeren van een bestemming van de app soms wel makkelijk is.

 

Kan ik je niet ongelijk in geven. heb net een uur besteed aan alle pagina's van Opel door te spitten om wat informatie te kunnen vinden.
Ik vind het ook te duur. Wat ik begrijp is dat je de onstar diensten dus kunt afsluiten voor 99,50 maar dat de WIFI hotspot dan ook nog eens daarnaast afgesloten moet worden. Je hebt echter het wifi hotspot abonnement niet nodig voor de onstar dienst.

 

[rjthefrisian]

Ik lees af en toe wel even mee hier want een Astra K staat bij mij tzt wel hoog op het lijstje als opvolger van mijn huidige J. Ben dus wel benieuwd hoe de eerste ervaringen zijn.

Het valt mij echter op dat tegenwoordig de discussies, verbeterpunten en irritaties bijna alleen nog maar over het infotainment systeem en andere electronische gadgets gaan en bijna niet meer over de primaire eigenschappen van een auto zoals design, motor, rijeigenschappen en ruimteaanbod.

Op dit moment ben ik in de markt voor een andere auto, en de Astra is een goede kanshebber als opvolger.
Ik heb er al in proefgereden en moet zeggen dat het heel behoorlijk rijdt, de agr stoelen zitten heerlijk en van binnen alle ruimte. Moet ook wel met mijn lengte.
Een Mazda CX-3 heb ik ook nog steeds niet afgeschreven, die (SkyActiv) techniek staat mij wel aan en qua aanzicht wel een erg stoere auto.

CX3 heb ik ook bekeken. Heel leuk model maar wat is ie klein zeg. Achterin en in de kofferbak moet je echt een flinke stap terug inleveren tov een Astra K. Maar het is maar net wat je nodig hebt.

 

[B Real]

Kan ik je niet ongelijk in geven. heb net een uur besteed aan alle pagina's van Opel door te spitten om wat informatie te kunnen vinden.
Ik vind het ook te duur. Wat ik begrijp is dat je de onstar diensten dus kunt afsluiten voor 99,50 maar dat de WIFI hotspot dan ook nog eens daarnaast afgesloten moet worden. Je hebt echter het wifi hotspot abonnement niet nodig voor de onstar dienst.

Ik wist wel dat die twee gescheiden van elkaar waren. Wel mooi dat OnStar dus werkt zonder internet abo, dat verlaagd de drempel weer iets.
Verder maakt de auto geen gebruik van internet volgens mij, dus daar volstaat mijn mobiele telefoon ook wel voor dan.

@ RJ, zoals het een echte Nederlander betaamt wordt er alleen maar geklaagd over de slechte dingen en worden pluspunten niet (genoeg) benoemt.
Na dik 3.500km kan ik wel een kort verslag geven.

De auto stuurt goed en gaat ook bij sportief rijden goed de bocht om, vergelijkbaar met de Focus die ik hiervoor had, de auto hangt maar weinig over in de bochten. Ik rijd op 18" dus dwarsrichels worden soms wat hard doorgegeven, maar op klinkerwegen vind ik hem voldoende comfortabel. Uiteraard is dit wel persoonlijk, er zullen zat mensen zijn die het te hard vinden.

Qua vermogen volstaat de 150pk zeker weten. Vanuit stilstand moet ie wel even op gang komen en hij sleurt pas echt goed vanaf 2.500rpm, voor dagelijks gebruik echter meer dan prima. Het blok is erg soepel dus ondanks dat het koppel er pas laat in komt is het rijden met 1.500rpm of minder geen enkel probleem. Af en toe op een tussensprintje voelt de auto net zo snel aan als mijn oude Leon met 180pk en 230Nm
Ik rijd regelmatig in Duitsland en ook op hogere snelheden doet de auto het goed qua vermogen, maar ook qua wegligging. De Focus was misschien iets minder nerveus, maar ik denk dat het ook kwam omdat die auto iets langer was aangezien het een station was.

Qua binnenruimte voldoet de auto ook aan mijn wensen. De stoelen zitten erg goed (AGR) en de stoelverwarming is heerlijk. Alles is qua ergonomie goed bereikbaar. De armsteun had van mij iets langer mogen zijn en het opbergvak onder de armsteun is onder het rijden lastig te bereiken.
Ook achterin schijn je erg goed te kunnen zitten en zelfs de derde persoon in het midden heeft aardig wat beenruimte omdat de middentunnel niet zo hoog is. Wel is de middelste zitting erg hard heb ik gehoord. Misschien dat dat nog verschilt met stoffen bekleding ten opzichte van de lederen bekleding die ik heb?
De kofferbak gebruik ik amper, dus daar kan ik niet heel veel zinnigs over zeggen eigenlijk. Hij is voor mij groot genoeg en heeft een aantal handige haakjes. Wel hadden er van mij wat grotere opbergvakken in mogen zitten of standaard iets van een bagagenet.

Tot slot raad ik iedereen de Intelilux verlichting aan. Werkelijk briljant en een enorme bak licht. Zelfs in deze tijd van het jaar is het al genieten en het kan niet anders dan dat dat op een slechte winteravond nog veel fijner is.

Tot zover een korte opsomming van de punten die jij noemde. Heb het allemaal vlot getypt dus aanvullingen van andere Astra rijders of vragen die hoor ik wel.

 

[DeeTwee]

Ik lees af en toe wel even mee hier want een Astra K staat bij mij tzt wel hoog op het lijstje als opvolger van mijn huidige J. Ben dus wel benieuwd hoe de eerste ervaringen zijn.

Het valt mij echter op dat tegenwoordig de discussies, verbeterpunten en irritaties bijna alleen nog maar over het infotainment systeem en andere electronische gadgets gaan en bijna niet meer over de primaire eigenschappen van een auto zoals design, motor, rijeigenschappen en ruimteaanbod.

Ik denk dat mijn review behoorlijk uitgebreid is. Hoef ik hier niet te herhalen

 

Heeft er iemand eigenlijk die sport knop?
Maakt dat veel verschil?
Voor zover ik kan afleiden, zou de wagen dan ietsjes vinniger moeten reageren

 

[DeeTwee]

Heeft er iemand eigenlijk die sport knop?
Maakt dat veel verschil?
Voor zover ik kan afleiden, zou de wagen dan ietsjes vinniger moeten reageren

Volgens mij wordt die functie niet geleverd in Nederland.

 

[BMW M line]

Het klopt dat de sportknopfunctie in Nederland niet beschikbaar is.

Toen de eerste Astra K sports tourer op de auto salon van Brussel stond ben ik daar geweest.

En in België is de sportfunctie wel beschikbaar en daar hebben ze ook nog andere variatie in pk uitvoeringen.

 

[Edwin P]

Ik heb een vraag over de toekomstige Astra OPC. Ik heb hier veel interesse in maar ik kan hier niets geen info over vinden. Misschien is die er ook nog niet maar het zou ook kunnen dat 1 van jullie al wat pagina's weet waar wat beknopte informatie te vinden is.
Weet iemand iets?

Ed

 

[BMW M line]

Moet even zoeken maar ben wel iets tegen gekomen

 

Heeft er iemand eigenlijk die sport knop?
Maakt dat veel verschil?
Voor zover ik kan afleiden, zou de wagen dan ietsjes vinniger moeten reageren

Volgens mij wordt die functie niet geleverd in Nederland.

Ah.... Ik ben Belg, en heb de Dynamic besteld... Vandaar de vraag
Ik zie inderdaad dat er verschillen zijn in uitvoering...

Edition/Business+/Innovation tegenover Comfort/Edition/Dynamic/Innovation

 

[DeeTwee]

@Griever:
Ik had de sportknop graag gehad hoor. Geen idee of ik er iets mee zou doen, maar nu zit er voor de pook een rijtje van 5 knoppen (stop-start, lane assist, parkpilot, parkeersensoren) waarvan er één geen functie heeft, en dat geeft mij toch een beetje dat 'premium-gevoel' waar ik niet naar op zoek was...Zo van "je budget was te klein om alle opties aan te vinken, en dat belonen we met een rijtje knoppen zonder functie op je dashboard".

Heeft de Dynamic trouwens ook zo'n kekke sleutel waarvan de body in de kleur van de auto gespoten is? Ik zag dat een paar keer op YouTube voorbij komen, had me ook leuk geleken! Verder opvallend weinig vernomen over de werking van de sport-knop, maar als je er meer over te weten zou willen komen, raad ik je aan op Duitse, Britse of Ierse Youtube-kanalen te zoeken naar reviews van de Astra.

 

[BMW M line]

Als het goed is zou het volgende moeten gebeuren bij het actieveren van de sportknop.

( Dit is mij verteld)
-reactie op het gaspedaal wordt wat feller.
-de demping op de schokbrekers wat stugger.
-remgedrag wat strakker.

 

[BMW M line]

Beste D2,

Ik ben het helemaal met je eens als je zoals ik een innovation rijdt en alles hebt geselecteerd dat je een knopje onbenut blijft een premium gevoel geeft.

Had het bij de dealer na gevragen dat de sportknop als optie te kiezen was alleen was het helaas niet mogelijk.

Eerste instantie wist mijn dealer niet eens dat deze optie bestond.

Ik had ook een aanbod gehad van een dealer in de grensstreek van België en misschien had ik voor deze optie moeten kiezen.
Dan had ik de optie wel kunnen selecteren

 

@Griever:
Ik had de sportknop graag gehad hoor. Geen idee of ik er iets mee zou doen, maar nu zit er voor de pook een rijtje van 5 knoppen (stop-start, lane assist, parkpilot, parkeersensoren) waarvan er één geen functie heeft, en dat geeft mij toch een beetje dat 'premium-gevoel' waar ik niet naar op zoek was...Zo van "je budget was te klein om alle opties aan te vinken, en dat belonen we met een rijtje knoppen zonder functie op je dashboard".

Heeft de Dynamic trouwens ook zo'n kekke sleutel waarvan de body in de kleur van de auto gespoten is? Ik zag dat een paar keer op YouTube voorbij komen, had me ook leuk geleken! Verder opvallend weinig vernomen over de werking van de sport-knop, maar als je er meer over te weten zou willen komen, raad ik je aan op Duitse, Britse of Ierse Youtube-kanalen te zoeken naar reviews van de Astra.

Dinsdag kan ik hem ophalen, dan weet ik meer
Maar ik verwacht inderdaad zowat Corsa D zegt.
Is de eerste keer dat ik iets hoor over die sleutel in de carrosseriekleur.... als het zo is: fancy pancy! Anders, ook goed

Met alle packs/kortingen/acties erbij kwam het verschil tussen dynamic en innovation neer op:
Dynamic: sport-switch, dakbekleding in jet black
Innovation: sfeerverlichting in portieren, dorpelplaat met 'opel'
Prijs lag ook dicht bij elkaar.

 

[Anoniem]

Na lang wikken en wegen, kijken en vergelijken, zoeken en (niet) vinden, uiteindelijk de keuze gemaakt;

- 1.4 150pk Innovation
- IntelliLink 900 navi
- Intellilux LED Matrix
- Innovation+ pakket
- AGR stoelen
- 18 inch bicolor velgen
- Summit White

Ergens volgende maand gaat 'ie geleverd worden!

 

[DeeTwee]

Nice! Wit is niet mijn ding, maar ik vind het op de Astra verdacht goed smoelen. En je ruilt er een Golf 6 op in, dat vind ik ook wel een interessant aspect. Ben zeer benieuwd hoe de overstap gaat bevallen!

 

[Anoniem]

Dank je D2! Wit zie je sowieso niet veel op de Astra, voornamelijk Carbon Black en Astroid Grey. Ik vond het wel lekker fris ogen icm de velgen

Ik ben ook zeer benieuwd hoe de overstap gaat bevallen, het is hetzelfde segment natuurlijk dus heel veel verassingen verwacht ik niet.
Qua luxe iig een behoorlijk stap vooruit; navi, telefoon, wifi, keyless entry, led verlichting en wat al niet meer

Nice! Wit is niet mijn ding, maar ik vind het op de Astra verdacht goed smoelen. En je ruilt er een Golf 6 op in, dat vind ik ook wel een interessant aspect. Ben zeer benieuwd hoe de overstap gaat bevallen!

 

[BMW M line]

Beste Danny,

Mooie Astra ik heb zelf ook over de kleur wit na gedacht omdat zoals jij al zegt de andere kleuren vaak voor komen.
Heb zelf nu ook voor licht grijs gekozen om eens weer iets anders te hebben.

Ik ben benieuwd hoe de Astra jou gaat bevallen omdat jij van een golf vandaan komt.

 

[Rivanov]

Heb een witte (met zwart dak) DS3 gehad. Nooit meer een witte.
Leuk als hij schoon is en blinkt.. een drama bij viesweer. Dan ziet hij er meteen als een sloeberbak uit.

 

[Rivanov]

Ben ik overigens de enige die het als hinderlijk ervaart dat het water (na een regenbui) van de dakstijl op de bekleding valt bij het openen van de portieren? Vind ik toch wel een 'design-flaw'.

 

[BMW M line]

Dat probleem had ik ook al bij mijn Opel Astra J.
En helaas onder vindt je het zelfde bij de Astra K.

Alleen een geluk het komt nu op het leer terecht dus niet op de stoffe bekleding wat in de loop van de tijd voor witte kringen zorgde.
Daar had ik wel een middeltje voor en het was snel uit de bekleding maar het zou niet nodig hoeven zijn.

Helaas heeft Opel niet van het probleem geleerd bij de Astra J .

Let maar op de 2e handse Astra J die net binnen zijn bij de opeldealers

 

[AsconaGT]

Astra wint van de 1 serie bij auto-motor-sport

Enkele punten is de BMW beter, maar op veel punten is de astra beter, daarbij het forse prijsverschil gaf een duidelijke doorslag naar de astra.

meer foto's en complete duitse test:
BRON

 

[B Real]

Ben ik overigens de enige die het als hinderlijk ervaart dat het water (na een regenbui) van de dakstijl op de bekleding valt bij het openen van de portieren? Vind ik toch wel een 'design-flaw'.

Vervelend idd, maar daar heb ik bij al mijn auto's nog last van gehad volgens mij.
Heb gelukkig ook lederen bekleding, dus gelijk even met een hand/mouw er overheen en het is weer weg maar het zou eigenlijk niet mogen gebeuren nee.

Dank je D2! Wit zie je sowieso niet veel op de Astra, voornamelijk Carbon Black en Astroid Grey. Ik vond het wel lekker fris ogen icm de velgen cool smiley

Ik heb Asteroid Grey, maar zie het eigenlijk helemaal niet zoveel rijden (gelukkig!)
Wit heb ik ook heel even aan gedacht, want dat is best een mooie combi met de bi-color wielen, zwarte accenten en getinte ruiten.

Echter heb ik een witte Cliio gehad en dat wil ik nooit/niet snel weer. Zoals Rivanov al zegt is het schoon een prachtige kleur, maar in no-time weer vies en een stuk minder mooi

 

[Rivanov]

Dat probleem had ik ook al bij mijn Opel Astra J.
En helaas onder vindt je het zelfde bij de Astra K.

Alleen een geluk het komt nu op het leer terecht dus niet op de stoffe bekleding wat in de loop van de tijd voor witte kringen zorgde.
Daar had ik wel een middeltje voor en het was snel uit de bekleding maar het zou niet nodig hoeven zijn.

Helaas heeft Opel niet van het probleem geleerd bij de Astra J .

Let maar op de 2e handse Astra J die net binnen zijn bij de opeldealers

Tsja, ik heb geen ledere bekleding.
Dus droog het ook altijd maar meteen even op.. maar wel opmerkelijk.

 

[Anoniem]

Ik heb Asteroid Grey, maar zie het eigenlijk helemaal niet zoveel rijden (gelukkig!)
Wit heb ik ook heel even aan gedacht, want dat is best een mooie combi met de bi-color wielen, zwarte accenten en getinte ruiten.

Er zijn zoveel Astroid Gray Astra's verkocht dat nu de verf op is, voor model jaar 2017 wordt deze kleur niet meer geleverd.
Ik heb samen met vele andere kopers moeten "omkleuren"

 

[boemboem]

Ik heb Asteroid Grey, maar zie het eigenlijk helemaal niet zoveel rijden (gelukkig!)
Wit heb ik ook heel even aan gedacht, want dat is best een mooie combi met de bi-color wielen, zwarte accenten en getinte ruiten.

Er zijn zoveel Astroid Gray Astra's verkocht dat nu de verf op is, voor model jaar 2017 wordt deze kleur niet meer geleverd.
Ik heb samen met vele andere kopers moeten "omkleuren"

Ben ik blij dat ik nog op tijd ben geweest

Ik rij de Astra nu bijna 2 maanden en hij bevalt me erg goed!
Ondanks de 1liter motor, komt hij voor mij nog goed mee met het verkeer.
Ik ga dit topic in ieder geval volgen, ook voor updates en ervaringen van anderen.

Wat mij overigens opgevallen is, is dat er een aanpassing in de software voor spraak is geweest. Eerst zei ze "Holland", sinds een tijdje "Nederland".

 

[B Real]

Ik heb Asteroid Grey, maar zie het eigenlijk helemaal niet zoveel rijden (gelukkig!)
Wit heb ik ook heel even aan gedacht, want dat is best een mooie combi met de bi-color wielen, zwarte accenten en getinte ruiten.

Er zijn zoveel Astroid Gray Astra's verkocht dat nu de verf op is, voor model jaar 2017 wordt deze kleur niet meer geleverd.
Ik heb samen met vele andere kopers moeten "omkleuren"

Daar komen wel weer andere opties voor terug zag ik, waaronder adaptive cruise control. Daarvoor had ik graag een ander kleurtjes genomen

 

[Edwin P]

@boemboem,

Ah, iemand met de 3 cilinder motor. Ik begrijp dat hij goed bevalt. Hoe is het geluid tijdens het rijden? Kan hij goed mee komen op de snelweg? Kennis van mij zit ook naar de 3 cilinder te kijken dus leuke info voor hem.

Ed

 

[Anoniem]

Hoi Ed, ik heb proefgereden met een 1.0 3 pitter en dat viel me helemaal niet tegen! Pakt goed op, goede gasrespons en prima 5 bak.
Toch hou ik meer van "lekker pittig" en het rijden op koppel, dat icm de relatief geringe meerprijs heb ik gekozen voor de 1.4 150pk.
Maar je hoeft je zeker niet te schamen met de kleinste motor, dat zou een prima keuze zijn.

 

[B Real]

Ik heb geen ervaring met de 3-cilinder in de nieuwe Astra.

Hiervoor wel 80.000km ervaring in een 3-cilinder Clio met 90pk en 20.000km met een Focus 3-cilinder met 125pk.
Beide auto's kwamen goed mee en de Clio klonk bij flink doortrekken best goed, heel in de verte deed het me altijd een beetje denken aan de 6-cilinder boxermotoren van Porsche
Echter was dat doortrekken ook gelijk het manko, je moest altijd planken om mee te komen met het verkeer. De Focus deed dit iets beter, doordat de auto stiller was en iets meer vermogen had, maar echt snel voelde de auto nooit aan met 125pk en ook hier moest je regelmatig planken om mee te komen.

Hoewel mijn Astra nu maar iets meer vermogen heeft als de Focus (150pk) reed het veel rustiger en kun je veel beter op koppel rijden.

Mijn conclusie op basis van 100.000km in 3-cilinders is dat de motoren prima zijn, maar dat je wel veel meer moet planken om goed mee te komen waardoor je voor je gevoel altijd aan het racen bent. Het goed op toeren houden van deze auto's is belangrijk omdat de vermogensafgifte maar in een beperkt toerengebied optimaal is.
Hoewel ik dus geen ervaring heb met de 3-cilinder in de Astra gok ik dat het ook in deze auto precies zo zal zijn omdat het gewoon inherent is aan kleine motoren met een relatief hoog vermogen.

EDIT: de Astra 3-cilinder heeft idd ook maar 5 versnellingen. Dat is opzich niet erg, maar dat betekend waarschijnlijk dat de 5e versnelling erg lang is om het toerental op de snelweg te drukken. Hierdoor zit er weinig gang meer in wanneer je in z'n 5 rijdt, waardoor je sneller terug moet schakelen.
De 1.4 heeft een zesbak waardoor je wat schakelluier kunt rijden en het aantal toeren op de snelweg ook relatief laag is. Aangezien ik ook veel op de snelweg rij is dat wel een pré voor mij.

 

[boemboem]

@boemboem,

Ah, iemand met de 3 cilinder motor. Ik begrijp dat hij goed bevalt. Hoe is het geluid tijdens het rijden? Kan hij goed mee komen op de snelweg? Kennis van mij zit ook naar de 3 cilinder te kijken dus leuke info voor hem.

Ed

De voornaamste reden waarom ik gekozen heb voor de 1.0 3 cilinder motor, was de bijtelling (20% ipv 25%).
Tijdens het rijden ervaar ik geen vervelend geluid of iets dergelijks (de banden hoor je wel wat). Qua optrekken heb ik niets te klagen (je moet geen sprintwonder verwachten, maar menig auto houdt hij met gemak bij). Het geluid is wat anders dan ik gewend ben (had een 307 met een 1.6 16v motor, die klonk wat zwaarder). Rijd vaak laag in de toeren en dan reageert hij wat traag bij gas geven en begint pas bij een wat hoger toerental echt door te trekken. Heb in de afgelopen tijd eigenlijk nooit terug geschakeld om mee te komen op de snelweg.

 

[Edwin P]

Hoi Ed, ik heb proefgereden met een 1.0 3 pitter en dat viel me helemaal niet tegen! Pakt goed op, goede gasrespons en prima 5 bak.
Toch hou ik meer van "lekker pittig" en het rijden op koppel, dat icm de relatief geringe meerprijs heb ik gekozen voor de 1.4 150pk.
Maar je hoeft je zeker niet te schamen met de kleinste motor, dat zou een prima keuze zijn.

Dank voor de info Danny1986

 

[Edwin P]

Ik heb geen ervaring met de 3-cilinder in de nieuwe Astra.

Hiervoor wel 80.000km ervaring in een 3-cilinder Clio met 90pk en 20.000km met een Focus 3-cilinder met 125pk.
Beide auto's kwamen goed mee en de Clio klonk bij flink doortrekken best goed, heel in de verte deed het me altijd een beetje denken aan de 6-cilinder boxermotoren van Porsche
Echter was dat doortrekken ook gelijk het manko, je moest altijd planken om mee te komen met het verkeer. De Focus deed dit iets beter, doordat de auto stiller was en iets meer vermogen had, maar echt snel voelde de auto nooit aan met 125pk en ook hier moest je regelmatig planken om mee te komen.

Hoewel mijn Astra nu maar iets meer vermogen heeft als de Focus (150pk) reed het veel rustiger en kun je veel beter op koppel rijden.

Mijn conclusie op basis van 100.000km in 3-cilinders is dat de motoren prima zijn, maar dat je wel veel meer moet planken om goed mee te komen waardoor je voor je gevoel altijd aan het racen bent. Het goed op toeren houden van deze auto's is belangrijk omdat de vermogensafgifte maar in een beperkt toerengebied optimaal is.
Hoewel ik dus geen ervaring heb met de 3-cilinder in de Astra gok ik dat het ook in deze auto precies zo zal zijn omdat het gewoon inherent is aan kleine motoren met een relatief hoog vermogen.

EDIT: de Astra 3-cilinder heeft idd ook maar 5 versnellingen. Dat is opzich niet erg, maar dat betekend waarschijnlijk dat de 5e versnelling erg lang is om het toerental op de snelweg te drukken. Hierdoor zit er weinig gang meer in wanneer je in z'n 5 rijdt, waardoor je sneller terug moet schakelen.
De 1.4 heeft een zesbak waardoor je wat schakelluier kunt rijden en het aantal toeren op de snelweg ook relatief laag is. Aangezien ik ook veel op de snelweg rij is dat wel een pré voor mij.

Goede overview en ik zal dit zeker door spelen. Dank

 

[Edwin P]

@boemboem,

Ah, iemand met de 3 cilinder motor. Ik begrijp dat hij goed bevalt. Hoe is het geluid tijdens het rijden? Kan hij goed mee komen op de snelweg? Kennis van mij zit ook naar de 3 cilinder te kijken dus leuke info voor hem.

Ed

De voornaamste reden waarom ik gekozen heb voor de 1.0 3 cilinder motor, was de bijtelling (20% ipv 25%).
Tijdens het rijden ervaar ik geen vervelend geluid of iets dergelijks (de banden hoor je wel wat). Qua optrekken heb ik niets te klagen (je moet geen sprintwonder verwachten, maar menig auto houdt hij met gemak bij). Het geluid is wat anders dan ik gewend ben (had een 307 met een 1.6 16v motor, die klonk wat zwaarder). Rijd vaak laag in de toeren en dan reageert hij wat traag bij gas geven en begint pas bij een wat hoger toerental echt door te trekken. Heb in de afgelopen tijd eigenlijk nooit terug geschakeld om mee te komen op de snelweg.

Bedankt Boemboem, mijn kennis zal dezde ervaring zeker mee nemen.

 

[Anoniem]

Ik heb Asteroid Grey, maar zie het eigenlijk helemaal niet zoveel rijden (gelukkig!)
Wit heb ik ook heel even aan gedacht, want dat is best een mooie combi met de bi-color wielen, zwarte accenten en getinte ruiten.

Er zijn zoveel Astroid Gray Astra's verkocht dat nu de verf op is, voor model jaar 2017 wordt deze kleur niet meer geleverd.
Ik heb samen met vele andere kopers moeten "omkleuren"

Daar komen wel weer andere opties voor terug zag ik, waaronder adaptive cruise control. Daarvoor had ik graag een ander kleurtjes genomen

Uuuuh.... nee, omdat je nu nog steeds niet de optie ACC kan bijvoegen [optie is medio december bestel/leverbaar] geeft het veranderen van modeljaar 2016 naar modeljaar 2017 voor mij geen voordeel.

Sterker nog, de voorheen standaard Watt link ophanging is met het omzetten van model jaar 2016 naar 2017 alleen nog maar als optie [€250,-] te verkrijgen, behoudens de 1.6T en de 1.6CDTI die behouden de Watt link ophanging.

Ook krijgen alle business+ uitvoering een simpelere display tussen de meters.

Quickheat daar in tegen is nu wél per direct [bij] te bestellen.

 

Ik heb Asteroid Grey, maar zie het eigenlijk helemaal niet zoveel rijden (gelukkig!)
Wit heb ik ook heel even aan gedacht, want dat is best een mooie combi met de bi-color wielen, zwarte accenten en getinte ruiten.

Er zijn zoveel Astroid Gray Astra's verkocht dat nu de verf op is, voor model jaar 2017 wordt deze kleur niet meer geleverd.
Ik heb samen met vele andere kopers moeten "omkleuren"

Daar komen wel weer andere opties voor terug zag ik, waaronder adaptive cruise control. Daarvoor had ik graag een ander kleurtjes genomen

Uuuuh.... nee, omdat je nu nog steeds niet de optie ACC kan bijvoegen [optie is medio december bestel/leverbaar] geeft het veranderen van modeljaar 2016 naar modeljaar 2017 voor mij geen voordeel.

Sterker nog, de voorheen standaard Watt link ophanging is met het omzetten van model jaar 2016 naar 2017 alleen nog maar als optie [€250,-] te verkrijgen, behoudens de 1.6T en de 1.6CDTI die behouden de Watt link ophanging.

Ook krijgen alle business+ uitvoering een simpelere display tussen de meters.

Quickheat daar in tegen is nu wél per direct [bij] te bestellen.

Hoi,

wanneer ik kijk in de prijslijst voor modeljaar 2017 (huidige download opel site) staat er bij de business+ nog steeds grafisch kleuren display. Ik heb voor andere landen idd gelezen dat dit aangepast wordt maar voor Nederland staat het er gewoon bij.

Klopt de prijslijst modeljaar 2017 dan niet?

Wanneer ik in de opties kijk en je bestelt de navi900 dan staat daar ook grafisch kleuren display bij. (standaard op de B+)

 

[Anoniem]

Het grafisch display voor je navigatie blijft gewoon, dit is onderdeel van de navi900
echter het info display tussen de meters en de bediening op het stuur wordt simpeler.

Oude:

Nieuwe:

 

Het grafisch display voor je navigatie blijft gewoon, dit is onderdeel van de navi900
echter het info display tussen de meters en de bediening op het stuur wordt simpeler.

Oude:

Nieuwe:

Thnx, ik bedoelde ook het info display . Waar heb je deze informatie gevonden?

Wanneer ik dus kijk in de prijslijst modeljaar 2017 kom ik nog steeds dit tegen: (maar mogelijk dus foute update van Opel)

NAVI900 IntelliLink pakket LP1D - O S - € 740 € 895
- - - O € 574 € 695
Navi900 IntelliLink, incl. gedetailleerde kaarten van heel Europa (excl. Turkije
8 " kleuren touchscreen
Grafisch kleureninfodisplay
Dakantenne 'shark fin'
6 premium luidsprekers
Parkeersensoren voor en achter
Digitaal Audio Systeem type DAB/DAB+/DMB-R
Apple CarPlay ondersteuning


en

STANDAARDUITRUSTING OPEL ASTRA BUSINESS+
INTERIEUR ondersteuning in Nederland. Houd voor de laatste status de Nederlandse
3-spaaks lederen stuurwiel met stuurwielbediening Google Play Store in de gaten).
Airconditioning Navi900 IntelliLink, incl. gedetailleerde kaarten van heel Europa (excl. Turkije)
Elektrisch bedienbare ramen achter Opel OnStar: Uw persoonlijke online & service-assistant
Elektrisch bedienbare ramen voor met 'one touch' functie USB aansluiting
Grafisch kleuren display
BANDEN EN VELGEN
In hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel 16" Stalen velgen 'structure' (PWN)
Twee inklapbare sleutels 205/55 R16 - banden
Verstelbare middenarmsteun voor Bandenreparatieset
Zonneklep met spiegel aan passagiers- en bestuurderszijde TECHNIEK EN VEILIGHEID
EXTERIEUR Automatisch dimmende binnenspiegel
Chromen logobar in de grille Bandenspanningscontrolesysteem
Chromen sierlijst langs bovenkant zijramen Boordcomputer
Deurgrepen in carrosseriekleur Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
Elektrisch bedienbare buitenspiegels in carrosseriekleur Cruise Control met snelheidsbegrenzer
Getinte zijruiten en achterruit Derde hoofdsteun achter
Halogeen koplampen met LED dagrijverlichting Elektronisch Stabiliteits Programma (ESP®)
Mistlampen voor Gordelspanners vóór
Zilverkleurige dakrails (i.c.m. Sports Tourer) Hoofd-, zij- en gordijnairbags voor bestuurder en passagier
INFOTAINMENT ISOFIX-bevestigingspunten op de buitenste zitplaatsen achter
8" kleuren touchscreen Licht- en regensensor
Audiostreaming en Bluetooth telefoonverbinding Parkeersensoren voor en achter
Apple CarPlay ondersteuning (AndroidAuto kent op dit moment geen officiële Uitschakelbare passagiersairbag

 

[Anoniem]

Info heb ik direct van de Opel dealer...
het grafisch kleuren display slaat trouwens op het display van het Intellilink systeem

bij het wijzigen van het model jaar is de wifi hotspot voorheen 1 jr onbeperkt terug gebracht naar 3mnd of 3 GB [wat eerder wordt bereikt]
Opel Onstar is wél nog 1 jaar gratis.

 

Het zal idd wel kloppen, balen. Zal mijn dealer er ook eens naar vragen.

Grafisch info display staat overigens separaat naast navi 900 8" touch screen vermeld, vandaar dat ik het even vet heb gemaakt. Het staat in de prijslijst dus nog echt als kleurenscherm. (die tussen de tellers)

In fora uk las ik dat het waarschijnlijk afhankelijk wordt van de basis uitvoering. Edition (is basis business +) simpele scherm en bij innovation plus optie navi900 kleurenscherm.

 

[DeeTwee]

Ik heb iets bijzonder irritants de laatste dagen met de automatische verlichting. Deze werkte al niet briljant, maar als de lampen aangaan gaan ze nauwelijks meer uit. Bijvoorbeeld, bij het inrijden van de Drechttunnel (A16) gaan ze -uiteraard- aan (maar meestal ook pas na een meter of 100), vervolgens gaan ze pas op de A20 bij de afslag naar de A13 weer eens uit. Dat is een afstand van 42 kilometer met hooguit af en toe een viaduct! Nevermind dat de zon er vol op staat met temperaturen van 35 graden, die lampjes blijven gewoon een half uur aan! Op zich irritant dat het systeem niet goed werkt, maar bijkomend nadeel is dat al die tijd de dashboardverlichting en het navi-scherm gedimd blijven. Laatst genoemde kun je zelf op 'overdag' zeggen, maar de tellers en het scherm ertussen blijven donker. En als de zon van opzij binnenkomt is dat niet echt prettig want je kunt de info nauwelijks meer lezen...

Herkent iemand dit? Ik dacht eerst dat het te maken had met vuil voor de sensor -waarvan ik aanneem dat 'ie in het kasje voor de binnenspiegel tegen de voorruit zit- maar zo smerig is de voorruit niet...

 

Ik heb iets bijzonder irritants de laatste dagen met de automatische verlichting. Deze werkte al niet briljant, maar als de lampen aangaan gaan ze nauwelijks meer uit. Bijvoorbeeld, bij het inrijden van de Drechttunnel (A16) gaan ze -uiteraard- aan (maar meestal ook pas na een meter of 100), vervolgens gaan ze pas op de A20 bij de afslag naar de A13 weer eens uit. Dat is een afstand van 42 kilometer met hooguit af en toe een viaduct! Nevermind dat de zon er vol op staat met temperaturen van 35 graden, die lampjes blijven gewoon een half uur aan! Op zich irritant dat het systeem niet goed werkt, maar bijkomend nadeel is dat al die tijd de dashboardverlichting en het navi-scherm gedimd blijven. Laatst genoemde kun je zelf op 'overdag' zeggen, maar de tellers en het scherm ertussen blijven donker. En als de zon van opzij binnenkomt is dat niet echt prettig want je kunt de info nauwelijks meer lezen...

Herkent iemand dit? Ik dacht eerst dat het te maken had met vuil voor de sensor -waarvan ik aanneem dat 'ie in het kasje voor de binnenspiegel tegen de voorruit zit- maar zo smerig is de voorruit niet...

Ja, heb ik ook last van. Heeeeel irritant. Maar ik ben er nog niet voor bij de dealer geweest.
Pas als je de auto helemaal uitzet en opnieuw start, gaan de lichten pas weer uit.

 

[DeeTwee]

Aiii...ergens hoopte ik dat ik de enige zou zijn en dat de lichtsensor kapot is ofzo...Mijn auto gaat over 2 weken naar de garage voor de eerste beurt, dan kan ik het aankaarten.

Het vreemde is overigens wel dat ik dit gedrag pas heel recent merk.

 

[B Real]

Hmm, ik had me er nog niet aan gestoord eigenlijk maar heb het wel opgemerkt de afgelopen week ofzo.

Als ik mijn woonwijk in rij dan rijd ik als het ware door een tunnel van bomen waar het zelfs met dit weer donker genoeg is voor de lichtsensor om de verlichting aan te doen, eenmaal thuis (2 minuten later) branden de lichten dan nog steeds.
Echter heb ik de afgelopen dagen ook gemerkt dat als ik naar kantoor rij (andere route, niet langs die bomen) dat mijn verlichting brand als ik de parkeerplaats op rij.

Zal het systeem misschien zo "slim" zijn dat hij de verlichting ook aan doet als het buiten juist heel erg licht is om zo beter zichtbaar te zijn o.id.?

---

Ander positief puntje: de airco.
Die weet het zelfs met deze temperaturen van ver boven de 30 graden erg snel koel te krijgen in de auto, daar deden mijn vorige auto's toch iets langer over.

 

[DeeTwee]

Zal het systeem misschien zo "slim" zijn dat hij de verlichting ook aan doet als het buiten juist heel erg licht is om zo beter zichtbaar te zijn o.id.?

Daar zou de dagrijverlichting toch al in moeten voorzien?

 

[Anoniem]

Voor de duidelijkheid: gaat het hier bij beide om de IntelliLux verlichting?
Wel slordig, misschien een defecte sensor?