Guest
alfredo1 zei:
Slecht voorbeeld doet slecht volgen.
Onderhoudsbeurten & olie verversen eigenlijk onzin? Pagina 2: zie Vara's consumentenprogramma Kassa
Slecht voorbeeld doet slecht volgen.
Boppie
Asfaltkampioen
Laatst toevallig 2 auto`s binnengehad waarbij er minstens 50.000 km geen olie ververst was.
De ene begon aardig lawaai te maken en stond op punt van vastlopen, de andere had al een mooi gat in het motorblok.
Oorzaak: Sterk vervuilde olie die het inwendige van de motor ook vervuilt c.q. verstopt hadden.
De ene begon aardig lawaai te maken en stond op punt van vastlopen, de andere had al een mooi gat in het motorblok.
Oorzaak: Sterk vervuilde olie die het inwendige van de motor ook vervuilt c.q. verstopt hadden.
rke
Kilometervreter
jeroentjecelica zei:
Maar de eigenaar had wel even 250 eurotjes aan olieversen bespaard.....
Je zal een tweedehandsje overkopen van zo'n zuinigheidsfreak...... Dan ben je toch mooi in den aap gelogeerd. Maar daarna weet je gelijk waarom bonnetjes van het gepleegde onderhoud zo gewild zijn.
Guest
Heb inmiddels mijn 100.000km zonder verversen er weer op zitten en ververst.
Ik doe dit al 25 jaar.
Waar zit em de grap met niet verversen.
1. Bij hoge kilometerstanden per jaar, dus veel rijden, blijft de viscositeit van de olie beter als met korte stukjes simpel omdat er weinig of geen vocht in de olie achterblijft.( met name in de winter)
Je viscositeit meten is eenvoudig.
Doe een druppel olie op je duim, plaats je wijsvinger er op en probeerlangzaam eem draad van 2 a 3 mm olie te trekken tussen je vingers.
Bij minder als 1 mm is de olie aan verversen toe.
2. Hoe hod je je olie schoon das ook vrij eenvoudig.
Het gaat hier om kleine metaaldeeltjes die er door slijtage in de motor rond zweven, en hoe meer deeltjes hoe meer kans op slijtage.
De oplossing is eenvoudig, monteer een oliestop met magneet in je carterpan en alle langskomende metaaldeeltjes zullen hieraan hechten.
Overigens als je metaaldeeltjes aan de magneet vind is je otor al wel erg slijtage gevoelig.
Hoe kom ik aan de wijsheid, heel simpel ik heb op de afdeling onderzoek van een olieproducent gewerkt waar degelijke theorieen aan de werkelijkheid werden getoetst.
Overigens is er wel een verschil in olie, de meeste olieen zijn vettig van zichzelf, behalve bijvoorbeeld Castrol dat is een schrale olie en kan goed gebruikt worden voor het reinigen van een blok door er een 500 km mee te rijden daarna verversen en de juiste olie gebruiken.
Verder geef ik iedereen gelijk, doe het zoals je wilt en hoe je je er gemakkelijk bij voelt.
Overigens rijd ik in de regel oudere auto's, mijn volvo is inmiddels 25jaar 300.000km en still going strong
Ik doe dit al 25 jaar.
Waar zit em de grap met niet verversen.
1. Bij hoge kilometerstanden per jaar, dus veel rijden, blijft de viscositeit van de olie beter als met korte stukjes simpel omdat er weinig of geen vocht in de olie achterblijft.( met name in de winter)
Je viscositeit meten is eenvoudig.
Doe een druppel olie op je duim, plaats je wijsvinger er op en probeerlangzaam eem draad van 2 a 3 mm olie te trekken tussen je vingers.
Bij minder als 1 mm is de olie aan verversen toe.
2. Hoe hod je je olie schoon das ook vrij eenvoudig.
Het gaat hier om kleine metaaldeeltjes die er door slijtage in de motor rond zweven, en hoe meer deeltjes hoe meer kans op slijtage.
De oplossing is eenvoudig, monteer een oliestop met magneet in je carterpan en alle langskomende metaaldeeltjes zullen hieraan hechten.
Overigens als je metaaldeeltjes aan de magneet vind is je otor al wel erg slijtage gevoelig.
Hoe kom ik aan de wijsheid, heel simpel ik heb op de afdeling onderzoek van een olieproducent gewerkt waar degelijke theorieen aan de werkelijkheid werden getoetst.
Overigens is er wel een verschil in olie, de meeste olieen zijn vettig van zichzelf, behalve bijvoorbeeld Castrol dat is een schrale olie en kan goed gebruikt worden voor het reinigen van een blok door er een 500 km mee te rijden daarna verversen en de juiste olie gebruiken.
Verder geef ik iedereen gelijk, doe het zoals je wilt en hoe je je er gemakkelijk bij voelt.
Overigens rijd ik in de regel oudere auto's, mijn volvo is inmiddels 25jaar 300.000km en still going strong
Guest
100%Volvo zei:
Wel eens gehoord van een oliefilter?
Guest
Nee vertel, wat is dat?
Olds
Net ingestapt
Toch blijf ik bezuinigen op olie verversen verkeerde zuinigheid vinden. Als de motor op een gegeven moment vastloopt door de bagger die er in zit die nog voor olie door moet gaan, heb je goede zaken gedaan zeg! 
Kom nou zeg; olie verversen kost iets van € 50 tot € 75. Wanneer je weinig kilometers rijdt, eens per jaar verversen, en wanneer je veel kilometers rijdt, gewoon verversen wanneer het aantal kilometers is verstreken. Merk je een dergelijke uitgave nu zo erg in je portemonnee (kun je bijv. nog wel op vakantie gaan na het olie verversen?)? Kom op, zeg...
Kom nou zeg; olie verversen kost iets van € 50 tot € 75. Wanneer je weinig kilometers rijdt, eens per jaar verversen, en wanneer je veel kilometers rijdt, gewoon verversen wanneer het aantal kilometers is verstreken. Merk je een dergelijke uitgave nu zo erg in je portemonnee (kun je bijv. nog wel op vakantie gaan na het olie verversen?)? Kom op, zeg...
Olds
Net ingestapt
Terence zei:
Wat voor vloeibaar goud wordt er dan in gegooid? Olie verversen wordt ook gedaan bij een kleine beurt. Nu heb ik geen onderhoudsprijzen van VW kunnen vinden, maar wel van Seat. Een kleine beurt danwel een grote beurt voor een Seat Leon kost € 165 resp. € 265/€275 (diesel).
Ik weet dat VW longlife-olie gebruikt, en dat die wat duurder is, maar € 200 voor alleen olie verversen lijkt me wel erg veel.
Guest
als je je graag door een dealer laat naaien wel, ja.
Guest
Olds zei:
Ronduit absurd.
Ik heb nog nooit meer dan 12.50€ voor een bus olie (5L) uitgegeven , daar hou je nog van overvoor eventueel bijvullen tussentijds.
Oliefiltertje van een tientje erbij maakt maximaal 25€ voor een verversing....
A
Anoniem
Guest
Hebben we het nu over olieverversen of een onderhoudsbeurt? Zijn 2 compleet verschillende verhalen.
Zonder BMW met Skoda
Asfaltkampioen
Over alletwee?
Ik zit alweer 12000 km over de beurt van de auto heen, maar ik vind het toch tijd worden nu.
Ga dus toch eens kijken hoe mijn luchtfilter eruit ziet na zoveel kilometers......
Ik zit alweer 12000 km over de beurt van de auto heen, maar ik vind het toch tijd worden nu.
Ga dus toch eens kijken hoe mijn luchtfilter eruit ziet na zoveel kilometers......
Guest
106accent zei:
Guest
Dit verhaal verbaasd mij niet.
Ik heb jaren geleden eens een Fiat Tipo gekocht met 76.000 km op de teller met die gedachte we zien wel wat er gebeurd.
Daar is in 7 jaar tijd geen olie ververst, af en toe peil controleren en 1 keer per jaar een halve liter olie bijvullen, en na 4 jaar 1 keer het oliefilter vervangen omdat deze doorgeroest was, goedkoper kon niet
Met 260.000 km is deze auto rijdend ingeruild.
Met enkele reparaties kleine meestal door mijzelf uitgevoerd was dit de goedkoopste auto die ik ooit heb gehad.
het verhaal klopte met deze auto in ieder geval wel.
Ik heb jaren geleden eens een Fiat Tipo gekocht met 76.000 km op de teller met die gedachte we zien wel wat er gebeurd.
Daar is in 7 jaar tijd geen olie ververst, af en toe peil controleren en 1 keer per jaar een halve liter olie bijvullen, en na 4 jaar 1 keer het oliefilter vervangen omdat deze doorgeroest was, goedkoper kon niet
Met 260.000 km is deze auto rijdend ingeruild.
Met enkele reparaties kleine meestal door mijzelf uitgevoerd was dit de goedkoopste auto die ik ooit heb gehad.
het verhaal klopte met deze auto in ieder geval wel.
Guest
Het ligt gewoon helemaal aan de auto. De ene motor kan er prima heel lang tegen zoder olie te verversen maar er zijn er ook zeker motoren die er echt niet tegen kunnen te lang met de olie door te rijden.
Guest
Post van Ricardo 25-03-2008 12:08 lees ik na wéér een enorme schop nu pas.
Als je de kosten van een paar liter olie en een filter wilt uitsparen heb je nooit van afschrijving gehoord.
Als je de kosten van een paar liter olie en een filter wilt uitsparen heb je nooit van afschrijving gehoord.
ENTE
Kilometervreter
Idd een oud topic, maar nooit gelezen!
Mijn gepensioneerde vader heeft z'n hele werkzame leven in de olie & benzinebusiness gewerkt.
Ik weet dat hij nog steeds een bepaald type olie in z'n auto wil hebben en deze amper laat verversen. Is vanwege de eigenschappen van dat bewuste type absoluut niet nodig volgens hem.
Andere types halen de kwaliteit & specificaties volgens 'de kenner' niet en dan is verversen absoluut noodzakelijk.
Mijn gepensioneerde vader heeft z'n hele werkzame leven in de olie & benzinebusiness gewerkt.
Ik weet dat hij nog steeds een bepaald type olie in z'n auto wil hebben en deze amper laat verversen. Is vanwege de eigenschappen van dat bewuste type absoluut niet nodig volgens hem.
Andere types halen de kwaliteit & specificaties volgens 'de kenner' niet en dan is verversen absoluut noodzakelijk.
A
Anoniem
Guest
ENTE zei:
Ik meende zaterdag al iets aan hem te merken.
WOF
Guest
Tja, ik produceer zelf geen auto's of olie, maar wel andere producten.
Je merkt dan dat niet alle gebruikers zich interesseren voor hoe je product precies werkt. Daarom wil je dat de onderhoudsinstructies simpel zijn.
De conclusie van jullie betoog lijkt te zijn dat het in grote mate afhangt van hoe de motor gebruikt wordt hoe snel de olie aan vervanging toe is.
Daar neem je natuurlijk een marge op. Net als bij de distributieriem. Een D-Riem wordt bijvoorbeeld elke 90000 vervangen omdat men weet dat 99.9% van deze riemen ook daadwerkelijk de 90000 haalt. Dat zou best kunnen betekenen dan nog 90% ook de 250000 haalt. Maar die andere 9.9% overlijdt dus ergens ertussenin. Ben je in voor een gokje? Kijk maar eens hoever de jouwe komt.
Echter de meeste motoren kunnen erg slecht tegen het uitvallen van de D-riem. De schade is dan hoog en vele vele malen meer dan de riem vervangen.
Als je voor simpele instructies gaat, zullen die altijd "veel te" veilig zijn.
Ik kan me goed voorstellen dat het zelfde geldt voor olie. Als je heel goed op de hoogte bent van wat jouw type gebruik met jouw olie doet, en wat jouw motor nodig heeft qua zuiverheid ed, kun je rustig je eigen interval kiezen. Een fabrikant zal echter een interval aanbevelen dat bij 99.9% van alle gebruikers altijd probleemloos werkt.
Ik vind zo een oliekwaliteit sensor een mooi principe. Op deze manier kun je op de enige juiste manier vaststellen of verversing nodig is. Maar je moet er wel rekening mee houden dat niets perfect is en ook zo een sensor een keer kan falen.
Je merkt dan dat niet alle gebruikers zich interesseren voor hoe je product precies werkt. Daarom wil je dat de onderhoudsinstructies simpel zijn.
De conclusie van jullie betoog lijkt te zijn dat het in grote mate afhangt van hoe de motor gebruikt wordt hoe snel de olie aan vervanging toe is.
Daar neem je natuurlijk een marge op. Net als bij de distributieriem. Een D-Riem wordt bijvoorbeeld elke 90000 vervangen omdat men weet dat 99.9% van deze riemen ook daadwerkelijk de 90000 haalt. Dat zou best kunnen betekenen dan nog 90% ook de 250000 haalt. Maar die andere 9.9% overlijdt dus ergens ertussenin. Ben je in voor een gokje? Kijk maar eens hoever de jouwe komt.
Echter de meeste motoren kunnen erg slecht tegen het uitvallen van de D-riem. De schade is dan hoog en vele vele malen meer dan de riem vervangen.
Als je voor simpele instructies gaat, zullen die altijd "veel te" veilig zijn.
Ik kan me goed voorstellen dat het zelfde geldt voor olie. Als je heel goed op de hoogte bent van wat jouw type gebruik met jouw olie doet, en wat jouw motor nodig heeft qua zuiverheid ed, kun je rustig je eigen interval kiezen. Een fabrikant zal echter een interval aanbevelen dat bij 99.9% van alle gebruikers altijd probleemloos werkt.
Ik vind zo een oliekwaliteit sensor een mooi principe. Op deze manier kun je op de enige juiste manier vaststellen of verversing nodig is. Maar je moet er wel rekening mee houden dat niets perfect is en ook zo een sensor een keer kan falen.
Guest
Mijn VW Golf 4 tdi heb ik al 4 jaar en ik heb nog nooit de olie ververst ik heb al meer dan 150000 km met dat ding gereden.
En helemaal geen problemen, met mijn vorige auto heb ik dat ook gedaan en ook geen problemen.
Ik doe alleen 5w30 bijvullen.
Olie verversen kost alleen maar geld en je auto wordt er heus niet beter van.
En ook slecht voor het milieu.
En helemaal geen problemen, met mijn vorige auto heb ik dat ook gedaan en ook geen problemen.
Ik doe alleen 5w30 bijvullen.
Olie verversen kost alleen maar geld en je auto wordt er heus niet beter van.
En ook slecht voor het milieu.
Guest
Vinnie_85 zei:
Je taalgebruik geeft al aan hoeveel je om je auto geeft, het zal je dus ook geen bal uitmaken in welke sterk vervuilde staat je motor is.
speedtouch
Wegverkenner
Kreidler zei:
Hij vult natuurlijk steeds olie bij, dus dan blijft de olie relatief nieuw!
A
Anoniem
Guest
Mijn ervaring met Golfjes die ik heb bereden is, dat vaak, overigens niet altijd, na het vervangen van olie, de motor wat rustiger draaide. Ook wat stiller.
Uiteraard heb ik alleen ervaring met oude Golfjes waarvan onderhoud vaak verwaarloosd werd door de vorige eigenaren.
Ik vind het ook gewoon mooi om te zien dat wanneer je alles goed en netjes in orde houdt, dat je bij het peilen van oliestok je olie niet gifzwart is maar donkergoudbruin/karamel achtige kleur, maar ja, misschien moet ik hier niet alteveel op ingaan. Meesten zullen mij toch niet begrijpen.
Mvg,
Vw fanaat
Uiteraard heb ik alleen ervaring met oude Golfjes waarvan onderhoud vaak verwaarloosd werd door de vorige eigenaren.
Ik vind het ook gewoon mooi om te zien dat wanneer je alles goed en netjes in orde houdt, dat je bij het peilen van oliestok je olie niet gifzwart is maar donkergoudbruin/karamel achtige kleur, maar ja, misschien moet ik hier niet alteveel op ingaan. Meesten zullen mij toch niet begrijpen.
Mvg,
Vw fanaat
Goedendag
Net ingestapt
rke zei:
Het is een Golf 4 Oftewel. Het bouwjaar is ergens tussen 1997 en 2004
Je kunt nu gewoon olie verversen, geen hond die het ziet (als er geen onderhoudsboekjes bijzitten)
Maar dan nog is het zonde. Je sloop het hele blok ermee. Maar moet je echt om de 10000 olie verversen? (Ik heb verder geen auto oid. Mijn ouders wel. Maar is dat niet om de 30000 oid)
Guest
Onderhoud aan mijn twee Volvo's:
4 liter action olie 10W40 halfsyntheet voor EUR 9en een origineel oliefilter van een tientje per jaar.
Om het jaar bougies en luchtfilter. En bij de LPG 940 elke 15k klepspeling controleren. Meer doe ik er niet aan.
De olie van de LPG auto blijft echter zeer mooi helder ook na er een jaar ingezeten te hebben.
Groet Paul
4 liter action olie 10W40 halfsyntheet voor EUR 9en een origineel oliefilter van een tientje per jaar.
Om het jaar bougies en luchtfilter. En bij de LPG 940 elke 15k klepspeling controleren. Meer doe ik er niet aan.
De olie van de LPG auto blijft echter zeer mooi helder ook na er een jaar ingezeten te hebben.
Groet Paul
golfdiesel
Startmotor
Variabele intervallen zijn een goed begin, hoewel de oliekwaliteit sensoren redelijk beperkt zijn in hun mogelijkheden.
Beter zou het zijn dat er periodiek een monster genomen wordt net zoals bij vrachtwagens veel gebeurd en ook bij generatorsets is dat de praktijk.
Als je veel kilometers maakt en vooral snelweg kilometers dan wordt de olie veel minder belast dan bij korte stukjes rijden.
Bij mijn vorige werk had ik een auto met een 15.000km interval en dat betekende dat ik 5 keer per jaar nieuwe olie kreeg... Motorolie heeft zeker geen oneindig leven, maar er moet wel veel beter gekeken worden naar het gebruik.
Ik realiseer mij ook wel dat het uitvoeren van een olie analyse misschien wel helemaal niet rendabel is bij een personenauto omdat de kosten van nieuwe olie waarschijnlijk lager zijn dan de kosten van een analyse. Als je een generatorset hebt waar een motor met een carter van 80 liter onder hangt dan scheelt het natuurlijk wel veel.
Beter zou het zijn dat er periodiek een monster genomen wordt net zoals bij vrachtwagens veel gebeurd en ook bij generatorsets is dat de praktijk.
Als je veel kilometers maakt en vooral snelweg kilometers dan wordt de olie veel minder belast dan bij korte stukjes rijden.
Bij mijn vorige werk had ik een auto met een 15.000km interval en dat betekende dat ik 5 keer per jaar nieuwe olie kreeg... Motorolie heeft zeker geen oneindig leven, maar er moet wel veel beter gekeken worden naar het gebruik.
Ik realiseer mij ook wel dat het uitvoeren van een olie analyse misschien wel helemaal niet rendabel is bij een personenauto omdat de kosten van nieuwe olie waarschijnlijk lager zijn dan de kosten van een analyse. Als je een generatorset hebt waar een motor met een carter van 80 liter onder hangt dan scheelt het natuurlijk wel veel.
rke
Kilometervreter
Variabel is natuurlijk veel beter.
De ANWB rijdt met auto's waarbij de motor eigenlijk nauwelijks gestart wordt. 's Morgens starten, een dag rijden en 's avonds wordt de motor uitgezet. Die blokjes halen makkelijk 2 ton op een plons olie.
Aan de andere kant van de schaal zitten de plezier-blokjes. De blokjes in bootjes en motorfietsen. Motorfietsen die soms niet eens 2000 km per jaar rijden. En eigenaars die dus pas na 3 tot 4 jaar de olie verversen. En wat raar.... dan zitten er bij zo'n merkenclub een aantal figuren waarbij het blokje na 30.000 km op het tandvlees loopt. Terwijl ik met hetzelfde blokje na 50.000 km (ook met 2500 km per jaar) en behoorlijke tuning het ding rammelvrij verkocht heb...
De ANWB rijdt met auto's waarbij de motor eigenlijk nauwelijks gestart wordt. 's Morgens starten, een dag rijden en 's avonds wordt de motor uitgezet. Die blokjes halen makkelijk 2 ton op een plons olie.
Aan de andere kant van de schaal zitten de plezier-blokjes. De blokjes in bootjes en motorfietsen. Motorfietsen die soms niet eens 2000 km per jaar rijden. En eigenaars die dus pas na 3 tot 4 jaar de olie verversen. En wat raar.... dan zitten er bij zo'n merkenclub een aantal figuren waarbij het blokje na 30.000 km op het tandvlees loopt. Terwijl ik met hetzelfde blokje na 50.000 km (ook met 2500 km per jaar) en behoorlijke tuning het ding rammelvrij verkocht heb...
AutoWeter
Asfaltkampioen
rke zei:
En jij beweert dat als er niks rammelt er niks extra versleten is?
Ken genoeg voorbeelden van missers wat betreft onderhoud en tuning. En dat je er vandaag geen problemen mee krijgt, betekend niet dat de volgende rijder dat niet krijgt. Ookal behandeld die hem met liefde.
Guest
ENTE zei:
Mobil1 was vroeger een echte volsyntheet. Ik dacht (weet het niet zeker), dat het nu een hydrocrack is.
Bij mijn weten maakt alleen nog Motul echte volsyntheten.
rke
Kilometervreter
Als ik zonder olieverbruik en extra gerammel van versleten onderdelen bijna twee keer zo ver kom, denk ik dat het wel meevalt met de misser. Maar je hebt wel gelijk: een modern blokje hoort 50k met gemak te halen, zelfs een luchtgekoelde eenpitter. Dat mensen zo'n blokje met 30k kunnen verslijten is verbazend.Pobresh zei:
Toch: Ik denk dat een aantal mensen een paar zaken betreffende olie niet weten of vergeten.
1- olie veroudert. Ook als het blokje niet draait. Er staat niet voor niets in het onderhoudsboekje dat de olie na een periode ververst moet worden.
2- de kwaliteit van de olie is belangrijk. Sommige merken registreren ivm garantie het soort olie en de onderhoudsinterval.
3- het gebruik van het voertuig is belangrijk. Iedere dag rondje rond de kerk of alleen lange stukken.
4- een auto bestaat uit meer dan een plons olie. Remmen bijvoorbeeld, die ook onderhoud nodig hebben.
Er zullen ongetwijfeld nog een paar zaken zijn die ook meespelen, ik ben geen olieboer. Maar ik vind het bezuinigen van 750 euro aan olie tegenover een waardevermindering dankzij vergeten onderhoud geen handige keuze.
Guest
rke zei:
Da's heel makkelijk op te heffen... Voor 20€ bestel je online een stempel die lijkt op de stempel van een garage/dealer en je vult je boekje in... Ook een onderhoudsboekje is geen enkele garantie voor goed onderhoud. En dan heb je met je stempel en je uitgespaarde olie toch 730€ bespaard en géén waardeverlies.
Eerlijk? Nee. Maar ik geloof niet dat dat voor veel mensen een reden is om niet voor hun eigen voordeel te gaan.
A
Anoniem
Guest
Wat goed zeg: het zoveelste topic over de zin of onzin van olie verversen. Zoveel mensen, zoveel meningen.
Ik ga bier en popcorn halen en genieten hoe iedereen hier over elkaar heen struikelt om zijn zegje te doen
Ik ga bier en popcorn halen en genieten hoe iedereen hier over elkaar heen struikelt om zijn zegje te doen
Olds
Net ingestapt
Ach, waarom gelden er nog eigenlijk onderhoudsintervallen? Gewoon lekker met dezelfde oude olie doorrijden, spaar je toch jaarlijks al snel € 50 tot € 75 uit. Cashûh jonguh! Als na verloop van tijd het motorblok van complete armoede in de soep loopt, daar hebben we het maar niet over...
Vergeet ook niet dat een onderhoudsbeurt uit meer bestaat dan alleen maar olie verversen (zoals hiervoor ook al opgemerkt). Remmen en overige zaken heb je in de tegenwoordige veilige auto's blijkbaar ook niet meer nodig.
Wat een oud onzintopic zeg!
Vergeet ook niet dat een onderhoudsbeurt uit meer bestaat dan alleen maar olie verversen (zoals hiervoor ook al opgemerkt). Remmen en overige zaken heb je in de tegenwoordige veilige auto's blijkbaar ook niet meer nodig.
Wat een oud onzintopic zeg!
Soloman
Wegverkenner
Zelfs een kleine beurt is nuttig. Is helemaal niet zo duur. Ik kom altijd bij hetzelfde adres en krijg, als het nodig is, tips mee, van "let even hierop en dat dingetje is binnenkort aan vervanging toe en hou rekening met dat". Geeft me altijd een goed gevoel. Ze lopen niet alles echt na of zo, maar wat ze zien, geven ze wel door. Dat heb ik als non-techneut wel nodig.
Guest
Mijn auto gaat al meer dan 10 jaar (verschillende auto's uiteraard) 1x per jaar naar de garage voor een grote beurt met APK. Nooit problemen gehad en af en toe een beetje olie toevoegen. Onderhoudsinterval interesseert me weinig. Of die nu 10k, 15k, 20k of nu zelfs 30k is...1x per jaar met APK..
A
Anoniem
Guest
Voor mij is het belang van een onderhoudsbeurt ook dat alles even goed wordt nagekeken. Maar verder doet dit topic mij aan mijn motor(gras)maaier denken:
Dat ding kost circa € 700,-. 'Officieel' moet je die ook elk jaar een beurt geven + oliewissel. Kost dan meer dan € 100,-. Doe ik dus niet, zelfs de 'starterolie' zit er nog in. Na 10-12 jaar wordt de maaier gewoon vervangen.
Dat ding kost circa € 700,-. 'Officieel' moet je die ook elk jaar een beurt geven + oliewissel. Kost dan meer dan € 100,-. Doe ik dus niet, zelfs de 'starterolie' zit er nog in. Na 10-12 jaar wordt de maaier gewoon vervangen.
rke
Kilometervreter
meeuw zei:
Zo kan je ook met de auto om gaan. Kopen, doorcrossen tot ie stopt en weggooien.
Next...
Ook daarom zou ik voor een tweedehands met ook maar de lucht van twijfel een (dekra) keuring aanvragen. Of, wat ook steeds meer mensen doen: Als je 8000,- of meer kan besteden, koop je een nieuwe bolide. Liever die ene keer met oma wat krap zitten dan jezelf aan andermans bezuinigingen ergeren.
Olds
Net ingestapt
Een grasmaaier lijkt mij verder ook niet bepaald van levensbelang, derhalve zal (regelmatig) onderhoud bij een grasmaaier wat minder belangrijk zijn. Bij een auto betekent voor mij bezuinigen op onderhoud ook bezuinigen op veiligheid. Als iemand het onderhoud aan zijn of haar auto niet kan betalen (of moet dit zelf doen als hij/zij erg handig is), lijkt het mij verstandiger dat zij dan ophouden met autorijden.
A
Anoniem
Guest
@Olds:
Dat ben ik helemaal met je eens. Mijn auto's krijgen ook alle beurten volgens fabrieksnorm. Maar over het (te) regelmatig olieverversen heb ik zo mijn twijfels.
Dat ben ik helemaal met je eens. Mijn auto's krijgen ook alle beurten volgens fabrieksnorm. Maar over het (te) regelmatig olieverversen heb ik zo mijn twijfels.
Guest
Volstrekt oneens olds ! Voor de veiligheid hebben we de APK uitgevonden. Hoeveel barrels rijden er nog rond t.o.v. 20 jaar geleden ?
Olds
Net ingestapt
En een publiek geheim is ook dat de APK slechts een momentopname is voor de minimale veiligheidseisen. Als een auto qua remmerij nog net door de APK komt, kan dat wel eens betekenen dat een maand later de auto bijvoorbeeld wel onveilig is; iets wat met regelmatig onderhoud juist wordt voorkomen. Ik ben het wel met je eens dat de APK het aantal echte barrels drastisch heeft laten afnemen.
In dit kader misschien een paar leuke filmpjes uit de oude doos:
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Fiat 132
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Citroen 2CV
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Simca 1301 (?)
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Renault 5
In dit kader misschien een paar leuke filmpjes uit de oude doos:
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Fiat 132
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Citroen 2CV
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Simca 1301 (?)
Tros Kieskeurig - Wrak van de weg Renault 5