Magnifieke malloot
Petrolhead
Ze heeft het nog niet eerder geprobeerd, met een andere motor.
Motorrijders-topic 2 - voor elk wiel één!!
- Onderwerp starter StalenSnuitje
- Startdatum
-
- Tags
- motorfiets motorrijden
Twix
Petrolhead
Het is makkelijk gezegd dan gedaan: met de rechtervoet, in de langsrichting van de motor, breng je de standaard omlaag. Met je gewicht blijf je op de standaard staan terwijl je voorzichtig de motor achteruit trekt. De motor zal zichzelf dan rechtop zetten. Dit is uiteraard even spannend, want je hebt het gevoel dat je de controle verliest.
Zo doe ik het altijd.
Zo doe ik het altijd.
KrisPetrolHead
Kilometervreter
Het moet haar vast en zeker lukken met de juiste techniek. Ik stond altijd met mijn gewicht op de standaard en de motor trok ik omhoog, waardoor druk op standaard nog groter werd. Vanaf mijn 13e zette ik alle motoren van mij pa buiten om in de garage te kunnen knutselen.
Maar de motor heeft toch ook een jiffy?
Maar de motor heeft toch ook een jiffy?
Magnifieke malloot
Petrolhead
Ja, hij heeft ook een zijstandaard (geinig, jiffy kende ik niet).
Mij lukt het ook op die manier inderdaad, ze gaat het nog wel weer proberen.
Magnifieke malloot
Petrolhead
StalenSnuitje
Wegverkenner
Idefiqss
Kilometervreter
Mmm, mijn Neotec 2 is ook bijna aan vervanging toe..
S J 1001
Petrolhead
Twix
Petrolhead
Mooie keuze!
Mechanix
Kilometervreter
Ja, laatste keer dat ik dat heb gedaan was Hans van Wijk nog niet afgebrand. Tzt hem maar weer eens wat omzet gunnen.Ik ook, ben naar een winkel geweest. 5 helmen gepast. De fijnst zittende gekocht.
Tjoota
Wegverkenner
Gefeliciteerd! Welkom bij de BMW club. Ik heb ook de Shoei Neotec 3, fijne helm en die ook nog helemaal aangepast kan worden.
S J 1001
Petrolhead
Heb je niet heel veel last van als bestuurder hoor
Veel motoren hebben dit ook standaard
Net even bij de dealer geweest om jassen te passen van bmw
Bel m’n vrouw op de terugweg, zegt ze ‘zeker de duurste zat weer het lekkerst’
Niet goedkoop bij bmw maar wel fijn spul, jas besteld en moet zaterdag bij ophalen binnen zijn
Heb ook zo een system 8 helm laten bestellen, zaterdag ff kijken of die fijner is dan de neotec- dan kan ik die nog terug naar MKC brengen.
Twix
Petrolhead
Ik heb een zomerjas van BMW. Echt heerlijk.Net even bij de dealer geweest om jassen te passen van bmw
Bel m’n vrouw op de terugweg, zegt ze ‘zeker de duurste zat weer het lekkerst’
Niet goedkoop bij bmw maar wel fijn spul, jas besteld en moet zaterdag bij ophalen binnen zijn
Carkiller
Petrolhead
Ja, dan zit er isolatie tussen.Heb je niet heel veel last van als bestuurder hoor
Veel motoren hebben dit ook standaard
Net even bij de dealer geweest om jassen te passen van bmw
Bel m’n vrouw op de terugweg, zegt ze ‘zeker de duurste zat weer het lekkerst’
Niet goedkoop bij bmw maar wel fijn spul, jas besteld en moet zaterdag bij ophalen binnen zijn
Heb ook zo een system 8 helm laten bestellen, zaterdag ff kijken of die fijner is dan de neotec- dan kan ik die nog terug naar MKC brengen.
Mechanix
Kilometervreter
Die spaakwielen staan wel veel beter dan de gietwielen.
Beetje aan het spelen met ChatGPT
Op termijn misschien wel leuk om een uitlaat te laten maken zo
Phaeton W12
Kilometervreter
BMW is fijne kwaliteit. Heb 2 motorpakken van BMW, waaronder het (nubuck) Atlantis pak dat ik 33 jaar geleden kocht en nog steeds in prima conditie is.
Tjoota
Wegverkenner
DankZe gaven aan eerst indragen en daarna voor 60,- extra op maat laten maken. Niet gek. (Mag ook wel na 700€ voor de helm)
Bij mij was het gratis, dus ik weet niet hoe duur het twee jaar terug was, maar na een ongeluk ging ik met €1500 aan kleding en helm weg. Dus dat mocht ook wel.
Die BMW helmen zijn ook heerlijk en uit je verhaal over de comm. set begrijp ik dat het de BMW helm geworden is?
S J 1001
Petrolhead
System 7 hadden ze niet meer in mijn maat en niet meer te bestellen, system 8 nog niet leverbaar.. die Shoei zou vrijdag binnen zijn.
Bij toeval krijgen ze een system 8 in mijn maat binnen en had nog niks van die shoei gehoord.
Ff gaan passen en dacht ja dit zit ook goed, en vooral dat comm systeem wat goed met motor zou moeten werken vond ik interessant
800,-
Jasje 590€
Comm set 380€
Handschoenen / broek / schoen ook nog wat euro’s.
Gaat hard ja
Bij toeval krijgen ze een system 8 in mijn maat binnen en had nog niks van die shoei gehoord.
Ff gaan passen en dacht ja dit zit ook goed, en vooral dat comm systeem wat goed met motor zou moeten werken vond ik interessant
800,-
Jasje 590€
Comm set 380€
Handschoenen / broek / schoen ook nog wat euro’s.
Gaat hard ja
Magnifieke malloot
Petrolhead
Nu even een flinke investering doen qua kleding et cetera en dan heb je er lange tijd plezier van en geen omkijken naar. Anders krijg je wellicht ook zo'n Primark effect...
Idefiqss
Kilometervreter
Ik zou daar mee wachten tot het laatste moment. Helmen hebben een beperkte levensduur door de langzame uitharding van de schaal, een goede (dus dure) helm gaat zo'n 5/6 jaar mee.
Niseko
Asfaltkampioen
Niet echt akkoord, als je er goed zorg voor draagt & met een "balaclave" rijdt om de binnenkant van de helm netjes te houden, gaat die echt wel langer mee.
Na gebruik sop ik 'em even af en dan gaat hij droog in zijn Shoei 'pyama' en dan in de OG doos wachtend op de volgende rit - (Shoei Neotec systeemhelm)
Na gebruik sop ik 'em even af en dan gaat hij droog in zijn Shoei 'pyama' en dan in de OG doos wachtend op de volgende rit - (Shoei Neotec systeemhelm)
S J 1001
Petrolhead
De 450 staat inmiddels al op 400km!
Aantal zaken die ik wel graag wil laten aanpassen:
1) vertanding - die moet langer. Draait nu gewoon net te hoog met 120 km/h (nu rijd ik dat amper, maar dat maakt hem net wat fijner als ik een keer de snelweg in de avond moet pakken)
2) 1000km passeren zodat ik meer van die 48pk kan gaan gebruiken
3) Rallye seat, zou 2cm hoger zijn - denk net wat fijner. En mogelijk dan icm stuurverhogers.
Verder echt een hele makkelijke fiets om mee te touren. Zat koppel, drempels zijn een makkie, komt overal tussendoor. Soms denk ik - wil meer vermogen. Maar dan bedenk ik mij weer - als ik nu gepakt wordt mag ik het roze pasje nog houden.
Aantal zaken die ik wel graag wil laten aanpassen:
1) vertanding - die moet langer. Draait nu gewoon net te hoog met 120 km/h (nu rijd ik dat amper, maar dat maakt hem net wat fijner als ik een keer de snelweg in de avond moet pakken)
2) 1000km passeren zodat ik meer van die 48pk kan gaan gebruiken
3) Rallye seat, zou 2cm hoger zijn - denk net wat fijner. En mogelijk dan icm stuurverhogers.
Verder echt een hele makkelijke fiets om mee te touren. Zat koppel, drempels zijn een makkie, komt overal tussendoor. Soms denk ik - wil meer vermogen. Maar dan bedenk ik mij weer - als ik nu gepakt wordt mag ik het roze pasje nog houden.
Niseko
Asfaltkampioen
Met 2) uiteraard eens.
Met 1) heb ik mijn twijfels - grotere overbrenging betekent ook minder vlot oppakken; hoeveel toeren draait ie in 6de bij 120 km/h eigenlijk? Je max. vermogen zit bij 8.750 rpm en het max. koppel bij 6.750 rpm.
Met 3) heb ik zware twijfels, ik heb heel veel GS ervaring met de zwaardere versies dan weliswaar en dit soort ingrepen kan je zitcomfort wel verbeteren maar of het beter zal rijden?? Ja ik weet dat BMW het aanbiedt voor grotere / kleinere rijders maar voor dit soort stuff had je allicht beter een Yam Ténéré Rally gekocht... (mijn gedacht).
Met 1) heb ik mijn twijfels - grotere overbrenging betekent ook minder vlot oppakken; hoeveel toeren draait ie in 6de bij 120 km/h eigenlijk? Je max. vermogen zit bij 8.750 rpm en het max. koppel bij 6.750 rpm.
Met 3) heb ik zware twijfels, ik heb heel veel GS ervaring met de zwaardere versies dan weliswaar en dit soort ingrepen kan je zitcomfort wel verbeteren maar of het beter zal rijden?? Ja ik weet dat BMW het aanbiedt voor grotere / kleinere rijders maar voor dit soort stuff had je allicht beter een Yam Ténéré Rally gekocht... (mijn gedacht).
Mechanix
Kilometervreter
Mooi dat hij goed bevalt! Met die wijziging wordt hij vast net iets volwassener en bruikbaarder.De 450 staat inmiddels al op 400km!
Aantal zaken die ik wel graag wil laten aanpassen:
1) vertanding - die moet langer. Draait nu gewoon net te hoog met 120 km/h (nu rijd ik dat amper, maar dat maakt hem net wat fijner als ik een keer de snelweg in de avond moet pakken)
2) 1000km passeren zodat ik meer van die 48pk kan gaan gebruiken
3) Rallye seat, zou 2cm hoger zijn - denk net wat fijner. En mogelijk dan icm stuurverhogers.
Verder echt een hele makkelijke fiets om mee te touren. Zat koppel, drempels zijn een makkie, komt overal tussendoor. Soms denk ik - wil meer vermogen. Maar dan bedenk ik mij weer - als ik nu gepakt wordt mag ik het roze pasje nog houden.
Ik zit te twijfelen om ook eens BMW te proberen, maar dan wel een oudere R1200GS met ruime ervaring. Sommigen zeggen dat ze bulletproof zijn, anderen zeggen dat er toch wel dure dingen aan stuk kunnen. Twijfel... Weer een Suzuki is de verstandige keuze natuurlijk, maar een BMW motorfiets lijkt me gewoon weleens gaaf.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Je hebt helemaal gelijk! Om een beetje op te schieten dien je de toerenteller rond de 6 a 7 duizend toeren te houden. En dat is voor iemand met inmiddels bijna langzaam lopende turbomotoren in auto's bijna niet meer te bevatten. Of auto's met relatief grote motoren. Die lopen bij 120 km/u iets van 1.750 toeren....
Niseko
Asfaltkampioen
Niet uit het oog verliezen dat de R1200GS intussen al 22 jaar onder ons is…
Super degelijke moto; 200K km is een lachertje als - super belangrijk bij een lufti - die netjes warm gereden is en onderhouden.
Van exemplaren met die freaking electronische vering (optie) zou ik afblijven. Adventure modellen ook, worden meestal gekocht met een reden. En kijk ook naar de uitlaatbochten waar ze uit het blok komen, hoe blauwer / paarser hoe harder er mee gereden is…
Een Suzuki is wel een veiligere en minder dure keuze zeker naar onderhoud.
Tjoota
Wegverkenner
(Bijna) helemaal met je eens. Motorisch is het blok echt prima, maar de R1200GS begon met Canbus en dat was toen (2004) nog een beetje tricky. Wat je zegt over de ESA electronische vering klopt. Sowieso zijn modernere GS'en meer electronica en de motor is meer dan het blok, hoe goed ook, alleen.
Bij de Adventure twijfel ik. Deze wordt veel gekocht voor de show, maar, toegegeven, je zal maar net die ene treffen die er echt adventure mee gereden heeft.
Mechanix, pas op met proberen. Toen ik een Bandit had en in 2010 (opa vertelt weer eens een verhaaltje) op een R1200GS reed, was ik blij met mijn toen nog minder gevulde spaarrekening. Het verschil is wel zo groot, dat je gemakkelijk voor de bijl gaat.
Idefiqss
Kilometervreter
Persoonlijk vind ik de BMW GSA1250 een overschatte motorfiets. Rijdt prima, laag zwaartepunt. Ik heb er vier jaar op rondgereden en daarna verkocht. Daarvoor zes jaar een Yamaha 1200 supertenere. Wat ik eigenlijk, behoudens de modernere techniek van de BMW, toch een fijnere toermotor vond. Zeker zwaar beladen vond ik de supertenere een betere motorfiets qua stabiliteit. De BMW is gewoon te duur voor wat hij biedt.
Idefiqss
Kilometervreter
Het probleem zit 'm niet aan de binnenkant van de helm, maar de veroudering van de schaal. Zeker icm UV straling die het proces versnelt. Ik vervang de helm (Shoei neotec) na zes jaar. Goedkopere helmen moet je al na 3 jaar vv.
Niseko
Asfaltkampioen
Ik ben te klein en te licht voor een GSA, met een 'gewone' GS met instelbaar zadel kan ik perfect uit de voeten. Jarenlang Africa Twin XRV750 gereden, ook formaatje hoogbouw, maar met dat smalle zadel kon ik wel relatief goed aan de grond met beide voeten.
Vind de GS(A) zeker niet overschat maar het is inderdaad te duur, zeker met de optielijst in het achterhoofd. Beetje zoals elke BMW zeker
Moest ik nu mijn VFR moeten inruilen zou het of een Yamaha Ténéré of een Kawa ZX4-RR, een compacte hooligan op 2 wielen, worden. Beetje de MX-5 van de moto's (maar dan mooier) : pluimgewicht, totaal onpraktisch, veel schakelen maar je hoeft niet onfatsoenlijk hard te gaan om lol te hebben. En dat geluid met een Akra erop
Jelle 6904957
Kilometervreter
Heb zelf 5 jaar op een 2009 1200GS Adventure gereden. Hele fijne motor, geen issues, geen olieverbruik. Wel de dure cardanbeurt moeten doen. Hij werd me te zwaar met manoeuvreren in de garage en bijvoorbeeld op smalle bergweggetjes. Ben overgestapt op een Multistrada 950. Lichter, compacter, mooie geïntegreerde kofferset. Mis soms wel de trillingsvrijere loop van de boxer.