520d zei:
Tja, ik kan het niet mooier verwoorden. En als rechtgeaarde Mercedesadept moet het er eigenlijk wel een keer van komen. We zullen zien. Eerst eens dat lijstje lezen. Aandachtig lezen. en dan een verstandige keuze maken....
Mercedes 600SEL (W140) is besteld op 07-03-1991 bij de Mercedes-Benz dealer in Bremen.
Aanvullende opties:
199 Blauschwartz metallic
268 Leder Grau
404 Orthopedische stoel
951 Anti diefstal voorziening
592 Rondom warmtewerend glas
652 8-gaats lichtmetaal
682 Brandblusser
880 Infrarood afstandbediening centrale vergrendeling
De offerte toont een bedrag van maar liefst DM 203.226,51.
De uiteindelijke koop wordt op 08-01-1992 gesloten; de 600 wordt geleverd in januari 1992 voor DM 198.995,21
Dan volgt er een indrukwekkende lijst van problemen; het is bekend dat de eerste serie problemen kende, maar het is leuk om eens te lezen welke problemen dat dan waren. Tenminste, voor zover leesbaar… het handschrift van de eigenaar (geboren 1935) is regelmatig slechts met moeite te ontcijferen.
1992
1. 9 januari problemen met de afsluiting van de motorkap(?); na 2 keer terug te zijn geweest bij de dealer is dat op 13-01 definitief verholpen
2. 18 mei; raambediening achter vernieuwd
3. 18 mei; ASR defect
4. 1 juni; infrarood afstandbediening kapot en vernieuwd
5. 11 juni en 17 juni is er iets vernieuwd (maar voor mij is het handschrift hier onleesbaar)
6. 6 juli; vreemd geluid waargenomen en laten analyseren (door de fabriek; “wir haben um die Entsendung eines Kundendienst-Inspektors gebeten”)
7. 20 juli; elektrische antenne kapot
8. 11 augustus; zo goed als onleesbaar (motorproblemen vermoed ik te lezen)
9. 12 augustus; is er ‘iets’ vernieuwd
10. 8 oktober is de auto op een aanhanger door de firma Becker afgesleept
11. 21 oktober motorproblemen; motor gecontroleerd
12. 28 december; stuurbekrachtiging defect (olie eruit gelopen)
13. 29 december; olievlekken onder de auto
14. 4 januari ’93; olieverlies
15. 7 januari ’93; elektrische raambediening voor kapot en vervangen
16. 22 juli ‘93; buitenspiegelbehuizing vervangen
Een greep uit de kosten (waarvan nog een factuur bewaard is gebleven):
16-06-92 DM 431,54
28-12-92 DM 282,15
22-07-93 DM 311,47
27-02-95 zowaar een bewijs van reparatie onder garantie DM 431,25
08-05-95 DM 85,59 (kost wat, de schuifdakgeleiders invetten….)
26-09-95 DM 1.912,91 beurt
02-01-96 DM 1.198,70 thermostaat en waterpomp
09-01-96 DM 317,11 motor linkerspiegel vervangen
17-05-96 DM 346,96 nieuwe accu
15-06-00 €216,67 problemen met de hydrauliek
De auto heeft tussen januari 1992 en september 2006, 39.000km gereden. In 2006 schonk de eerste eigenaar deze auto (volgens ‘de overlevering’, want ik heb geen bewijs gevonden) aan een goed doel.
In september 2006 komt de 600 naar Nederland en wordt door ’t Wooike Oldtimers te koop aangeboden (voor een mij onbekende prijs).
In 2007 worden de volgende zaken verholpen;
1. Luchtlekkage (sluitbekrachting werkt niet)
2. Vacuümsysteem storing
3. Deurbekleding linksachter de- en monteren ivm ontbreken met antidreunplaat (nooit eerder van gehoord…)
4. Deur stellen
5. Radio + navigatie storing
6. Waterpomp
In 2009 onder andere een nieuwe kabelboom
In 2009 onder andere nieuwe bougiekabels
In 2010 nieuwe katalysatoren
20 december 2011 bij een kilometerstand van 124.455 is er een nieuwe APK goedkeuring verleend.
Er is een geldig NAP certificaat “de tellerstand van deze auto is logisch verklaarbaar”.
Alle beschikbare documenten bij elkaar, tonen een duidelijk beeld van de historie. Om een even duidelijk kostenoverzicht te maken, is inzage in de facturen van de 2e eigenaar gewenst; die zijn er niet. De garage die de auto in onderhoud heeft gehad, heeft verklaard (schriftelijk) de auto van 2007 tot en met 2010 in onderhoud te hebben gehad (iedere 10.000km een servicebeurt).
De auto staat sinds 2011 te koop.
… ik kan niet veel meer antwoorden geven op basis van de documentatie
.
Hopelijk heeft het rijden in de twingo genoeg bespaard om nu deze te kopen
