Guest
De afgelopen 2 jaar heb ik onder MyReview het onderstaande geschreven over mijn W124'ers. Daar ik toch veel van uitvoering wissel is het geen MyReview meer, maar veel meer een automobiel dagboek van een W124 liefhebber. Naast een 300E heb ik een 200, 300D, 200TE, 200TD, 300TE, 300E-24, 300CE-24 Cabriolet, 400E en een W129 500SL gehad. Gecompleteerd met diverse proefritten, heb ik in ieder geval alle W124's een keer bestuurd... Omdat er toch altijd reacties zijn op wat ik schrijf, vind ik het leuk om dat te blijven doen. Vandaar dat ik nu maar een item open onder "Mijn auto". Ter zijner tijd verwijder ik mijn MyReview.
2008 -2009 W124 300E
De W124 300E Automaat van 1985 heeft aantoonbaar weinig gelopen en verkeert in absolute nieuwstaat; de afgelopen 24 jaar is deze W124 ongeschonden doorgekomen. En dat is wat hem bijzonder maakt. In de W124 serie vind ik persoonlijk de 6 cylinders het meest prettig. Ik heb in de afgelopen jaren zo goed als alle typen W124 gereden; van 4- tot 8-cylinder. Stuk voor stuk mooi en met hun specifieke kenmerken allemaal anders. De 4 cylinder biedt de beste kwaliteit - kosten balans, de 6 cylinder het meeste comfort voor nog steeds prettige kosten en de 8 cylinder de beste kwaliteit - prestatie verhouding (maar dat heeft dan wel z'n prijs). In de 300E van 1985 ervaar je niet het bombastische van de 8 cylinder (ondanks dat de 400 en 500 onvoorstelbaar fantastisch rijden), maar ervaar je (en dat is persoonlijk) de mooiste balans tussen prestaties, rijeigenschappen, kosten, oorspronkelijkheid en trouw aan het ontwerp. Deze 300E is zonder twijfel de mooiste en voor mij meest echte en oorspronkelijke W124. Net als de 260E, voldoende vermogen voor de grootte van de auto.
De 300E wordt alleen gebruikt voor "de mooie dingen"; vakanties en toertochten met het gezin.
Zomer 2008: Met de 300E naar Zwitserland gereden; een fantastische tocht door de Alpen gemaakt. Meer dan 2000km zonder problemen genoten van een auto die aanvoelt als nieuw.
Voorjaar 2009: Wintersport in Duitsland 'op staal-met-winterbanden'. Probleemloos meer dan 1500km gereden en genoten van toertochten door mooi winterlandschap.
Mei 2009: De 15-gaats zijn dit jaar vroeg gemonteerd. Eind van de maand de APK; de garage kan niet wachten om dit uit te voeren... W124's genoeg, maar in deze staat komen de monteurs 'm niet vaak tegen.
Juni / Juli 2009: glansrijk door de APK. Niets aan de hand. Voor de zekerheid de remvloeistof maar weer 's vervangen en wat olie bijgevuld. Alles bij elkaar nog geen 100 Euro. Verder door omstandigheden de auto tijdelijk gebruikt voor 2.500km woon-werkverkeer en dan gaat de kilometerstand snel omhoog. Maargoed, uiteindelijk heb ik geen museum aan huis en een auto moet doen waar die goed in is: rijden.
Augustus / September 2009: ik heb de 300E "in de Mequiair's gezet"; voor het gevoel is die nu niet alleen nog mooier, maar rijd hij ook nog lekkerder (maar vanwege de prachtige en lang aanhoudende zomer, rijden we meer in de cabrio, dan in de limousine).
Oktober / November 2009: de cabrio is geschorst, dus de sedan mag weer wat meer kilometers maken (al zal de combi het meeste werk moeten doen, zeker bij regen en sneeuw).
December 2009: de auto is verkocht. Komend jaar rijd ik zakelijk een W124 Diesel en vier W124's op het erf is teveel van het goede. Bovendien is de 300E te bijzonder om dagelijks te gaan gebruiken.
Zelf kopen, uit de handel halen of een specialist
Ik heb inmiddels auto's gekocht via de handel, direct van de particulier, nieuw van de dealer en in nieuwstaat van de specialist(en). Wat er ook over de specialisten wordt gezegd, daar komen wat mij betreft toch de beste youngtimers vandaag. Zeker qua gebruikskosten na aanschaf. Aanschaf bij de specialist kost meer, maar dan heb je geen gedoe achteraf. Aanschaf in de handel leidde bij mij tot meerkosten in de eerste maanden na aanschaf (grote beurt en diverse dingetjes). Maargoed, elders in de MyReviews worden de specialisten nogal eens afgekraakt. Prijzen zouden te hoog zijn, de betrouwbaarheid zou te wensen overlaten enz. enz. Maar persoonlijk koop ik graag bij een specialist en meer specifiek, bij Marco Hof van 500E.nl. Reden? Verstand van auto's en passie voor ook mij zeer aansprekende auto's!
2008 - 2010 W124 300CE-24 Cabriolet
Mei 2009. De 300E heeft dit jaar concurrentie voor de zomerkilometers... Een brandweerrode (Signal Rot 568) Cabriolet. Een volledig originele Hollandse (dus met afneembare trekhaak...) W124 300 CE-24 van 1992. Boekjes d'r bij etc. Met deze auto reden we een tocht door het Zwarte Woud, Beieren, Zwitserland (de Alpen van Oost naar West), Italie (rond de meren in het Noorden)en weer naar huis. Om een daarvoor klaar te maken moesten er helaas meer kosten worden gemaakt dan bij aankoop verwacht. Ik heb 'm in de handel gekocht zonder garantie etc. en niet bij een specialist. Zou een conclusie kunnen zijn dat je dan dus extra kosten kunt verwachten? Hoe dan ook, de grote beurt, 4 nieuwe banden, nieuwe regelunit voor elektrische ramen en kap, nieuwe raammotor en wat kleine dingetjes, maken 'm €2000 duurder. De auto rijdt inmiddels uitstekend; de 24 klepper maakt er een feestje van. De beschikbare 220PK zorgt, weliswaar bij hogere toeren, voor serieuze prestaties en 'een heerlijk' motorgeluid. De automaat schakelt heel soepel, het lichtgrijze leer toont na al die jaren nog steeds exclusief, de orthopedische stoelen zijn in alle standen verstelbaar, de airco zorgt met het dak dicht voor verkoeling en de kinderen vinden ruim plaats achterin; wat wil een W124 liefhebber in de zomer nog meer? Niets dus! De inmiddels bijna 18 jaar oude auto heeft zich zo'n 3000km door Alpen perfect gedragen; behalve een defecte thermostaat (gerepareerd door een MB dealer in Italië: 90 Euro), is het een 'droomrit' geworden.
September 2009: het blijft een fantastische auto, maar door kennelijk toch wat achterstallig onderhoud en een langere periode van stilstand (1,5jaar) bij de vorige eigenaar, "ben ik regelmatig aan de beurt"; aluminium bevestigingselementen van de hydraulische schokdempers (nivo regeling) achter moeten worden vervangen (700 Euro excl. montage) en de accu is in oktober vervangen.
De auto is dit jaar ondanks 'de kosten' zo goed bevallen dat 'ie in ieder geval tot en met volgend jaar zomer blijft.
Eind oktober 2009: geschorst voor de winter.
2009 - 2010 W124 200TD
Oktober 2009. Stel je wilt je 300E mooi houden en je cabrio schorsen in de wintermaanden, maar toch een kilometervreter erbij hebben. Wat doe je dan? Wij kochten er een W124 Combi bij (dat lijkt duur en decadent, maar met een geschorste auto in de garage en een belastingvrije daarnaast, valt dat dus per saldo mee). Dit keer een (opnieuw in Signal Rot) 200TD van bouwjaar 1987. De onderhoudshistorie bevestigd het aantal gereden kilometers (241.000km) en het geheel verkeerd in hele goede staat. Voor "een appel en een ei" uit Duitsland gehaald van de 4e eigenaar. In combinatie met de 5-bak rijdt de 200 heerlijk comfortabel en wordt het geduld dat je moet opbrengen om van A naar B te komen (want snel is anders) beloond met een gemiddeld verbruik van 1 op 16. Op één tank (55 liter) rijden we zo'n 900 kilometer en dat is voor een Combi van het formaat vrachtwagen gewoon voordelig.
December 2009: we hebben inmiddels 7.000km gereden met de combi en nul kosten voor onderhoud gehad.
2008 -2009 W124 300E
De W124 300E Automaat van 1985 heeft aantoonbaar weinig gelopen en verkeert in absolute nieuwstaat; de afgelopen 24 jaar is deze W124 ongeschonden doorgekomen. En dat is wat hem bijzonder maakt. In de W124 serie vind ik persoonlijk de 6 cylinders het meest prettig. Ik heb in de afgelopen jaren zo goed als alle typen W124 gereden; van 4- tot 8-cylinder. Stuk voor stuk mooi en met hun specifieke kenmerken allemaal anders. De 4 cylinder biedt de beste kwaliteit - kosten balans, de 6 cylinder het meeste comfort voor nog steeds prettige kosten en de 8 cylinder de beste kwaliteit - prestatie verhouding (maar dat heeft dan wel z'n prijs). In de 300E van 1985 ervaar je niet het bombastische van de 8 cylinder (ondanks dat de 400 en 500 onvoorstelbaar fantastisch rijden), maar ervaar je (en dat is persoonlijk) de mooiste balans tussen prestaties, rijeigenschappen, kosten, oorspronkelijkheid en trouw aan het ontwerp. Deze 300E is zonder twijfel de mooiste en voor mij meest echte en oorspronkelijke W124. Net als de 260E, voldoende vermogen voor de grootte van de auto.
De 300E wordt alleen gebruikt voor "de mooie dingen"; vakanties en toertochten met het gezin.
Zomer 2008: Met de 300E naar Zwitserland gereden; een fantastische tocht door de Alpen gemaakt. Meer dan 2000km zonder problemen genoten van een auto die aanvoelt als nieuw.
Voorjaar 2009: Wintersport in Duitsland 'op staal-met-winterbanden'. Probleemloos meer dan 1500km gereden en genoten van toertochten door mooi winterlandschap.
Mei 2009: De 15-gaats zijn dit jaar vroeg gemonteerd. Eind van de maand de APK; de garage kan niet wachten om dit uit te voeren... W124's genoeg, maar in deze staat komen de monteurs 'm niet vaak tegen.
Juni / Juli 2009: glansrijk door de APK. Niets aan de hand. Voor de zekerheid de remvloeistof maar weer 's vervangen en wat olie bijgevuld. Alles bij elkaar nog geen 100 Euro. Verder door omstandigheden de auto tijdelijk gebruikt voor 2.500km woon-werkverkeer en dan gaat de kilometerstand snel omhoog. Maargoed, uiteindelijk heb ik geen museum aan huis en een auto moet doen waar die goed in is: rijden.
Augustus / September 2009: ik heb de 300E "in de Mequiair's gezet"; voor het gevoel is die nu niet alleen nog mooier, maar rijd hij ook nog lekkerder (maar vanwege de prachtige en lang aanhoudende zomer, rijden we meer in de cabrio, dan in de limousine).
Oktober / November 2009: de cabrio is geschorst, dus de sedan mag weer wat meer kilometers maken (al zal de combi het meeste werk moeten doen, zeker bij regen en sneeuw).
December 2009: de auto is verkocht. Komend jaar rijd ik zakelijk een W124 Diesel en vier W124's op het erf is teveel van het goede. Bovendien is de 300E te bijzonder om dagelijks te gaan gebruiken.
Zelf kopen, uit de handel halen of een specialist
Ik heb inmiddels auto's gekocht via de handel, direct van de particulier, nieuw van de dealer en in nieuwstaat van de specialist(en). Wat er ook over de specialisten wordt gezegd, daar komen wat mij betreft toch de beste youngtimers vandaag. Zeker qua gebruikskosten na aanschaf. Aanschaf bij de specialist kost meer, maar dan heb je geen gedoe achteraf. Aanschaf in de handel leidde bij mij tot meerkosten in de eerste maanden na aanschaf (grote beurt en diverse dingetjes). Maargoed, elders in de MyReviews worden de specialisten nogal eens afgekraakt. Prijzen zouden te hoog zijn, de betrouwbaarheid zou te wensen overlaten enz. enz. Maar persoonlijk koop ik graag bij een specialist en meer specifiek, bij Marco Hof van 500E.nl. Reden? Verstand van auto's en passie voor ook mij zeer aansprekende auto's!
2008 - 2010 W124 300CE-24 Cabriolet
Mei 2009. De 300E heeft dit jaar concurrentie voor de zomerkilometers... Een brandweerrode (Signal Rot 568) Cabriolet. Een volledig originele Hollandse (dus met afneembare trekhaak...) W124 300 CE-24 van 1992. Boekjes d'r bij etc. Met deze auto reden we een tocht door het Zwarte Woud, Beieren, Zwitserland (de Alpen van Oost naar West), Italie (rond de meren in het Noorden)en weer naar huis. Om een daarvoor klaar te maken moesten er helaas meer kosten worden gemaakt dan bij aankoop verwacht. Ik heb 'm in de handel gekocht zonder garantie etc. en niet bij een specialist. Zou een conclusie kunnen zijn dat je dan dus extra kosten kunt verwachten? Hoe dan ook, de grote beurt, 4 nieuwe banden, nieuwe regelunit voor elektrische ramen en kap, nieuwe raammotor en wat kleine dingetjes, maken 'm €2000 duurder. De auto rijdt inmiddels uitstekend; de 24 klepper maakt er een feestje van. De beschikbare 220PK zorgt, weliswaar bij hogere toeren, voor serieuze prestaties en 'een heerlijk' motorgeluid. De automaat schakelt heel soepel, het lichtgrijze leer toont na al die jaren nog steeds exclusief, de orthopedische stoelen zijn in alle standen verstelbaar, de airco zorgt met het dak dicht voor verkoeling en de kinderen vinden ruim plaats achterin; wat wil een W124 liefhebber in de zomer nog meer? Niets dus! De inmiddels bijna 18 jaar oude auto heeft zich zo'n 3000km door Alpen perfect gedragen; behalve een defecte thermostaat (gerepareerd door een MB dealer in Italië: 90 Euro), is het een 'droomrit' geworden.
September 2009: het blijft een fantastische auto, maar door kennelijk toch wat achterstallig onderhoud en een langere periode van stilstand (1,5jaar) bij de vorige eigenaar, "ben ik regelmatig aan de beurt"; aluminium bevestigingselementen van de hydraulische schokdempers (nivo regeling) achter moeten worden vervangen (700 Euro excl. montage) en de accu is in oktober vervangen.
De auto is dit jaar ondanks 'de kosten' zo goed bevallen dat 'ie in ieder geval tot en met volgend jaar zomer blijft.
Eind oktober 2009: geschorst voor de winter.
2009 - 2010 W124 200TD
Oktober 2009. Stel je wilt je 300E mooi houden en je cabrio schorsen in de wintermaanden, maar toch een kilometervreter erbij hebben. Wat doe je dan? Wij kochten er een W124 Combi bij (dat lijkt duur en decadent, maar met een geschorste auto in de garage en een belastingvrije daarnaast, valt dat dus per saldo mee). Dit keer een (opnieuw in Signal Rot) 200TD van bouwjaar 1987. De onderhoudshistorie bevestigd het aantal gereden kilometers (241.000km) en het geheel verkeerd in hele goede staat. Voor "een appel en een ei" uit Duitsland gehaald van de 4e eigenaar. In combinatie met de 5-bak rijdt de 200 heerlijk comfortabel en wordt het geduld dat je moet opbrengen om van A naar B te komen (want snel is anders) beloond met een gemiddeld verbruik van 1 op 16. Op één tank (55 liter) rijden we zo'n 900 kilometer en dat is voor een Combi van het formaat vrachtwagen gewoon voordelig.
December 2009: we hebben inmiddels 7.000km gereden met de combi en nul kosten voor onderhoud gehad.
![Afbeelding%20172[2].jpg](https://www.500e.nl/upload/Afbeelding%20172[2].jpg)
![Afbeelding%20177[1].jpg](https://www.500e.nl/upload/Afbeelding%20177[1].jpg)
![Afbeelding%20099[1].jpg](https://www.500e.nl/upload/Afbeelding%20099[1].jpg)
![Afbeelding%20088[2].jpg](https://www.500e.nl/upload/Afbeelding%20088[2].jpg)
