bas 1839438
Net ingestapt
Eens, het dealernetwerk is niet echt goed. Kijk ook maar hoe merken als BMW adverteren en hoe BMW en Mercedes bijvoorbeeld eigenaar zijn van een leasemaatschappij in Nederland. Dat soort dingen spelen een grote rol. Daarnaast hoor ik nu ook veel verhalen over verkeerd bestelde Giulia's en auto's die verkeerd geproduceerd zijn (optie's die ontbreken). Allemaal dingen die niet mee helpen.
Daarnaast heeft bijvoorbeeld een merk als Porsche heel goed grip op de doelgroep. Die zijn aanwezig op de juiste evenementen en kennen de klanten. Het marktaandeel van de 911 in z'n segment (in NL) is daarom niet zomaar 90%+. Los van een paar snelle BMW's en wat andere exotische sportwagens koopt in Nederland bijna iedereen een 911. Dat komt voort uit een goed dealernetwerk en het bouwen van lange relaties. Daar kom je als Maserati niet makkelijk tussen.
Voorbeeld: Mijn ouders hadden al een 911 en hebben door de goede relatie met de Porsche dealer hun BMW ingeruild op een nieuwe Macan. Zo verkoop je dus auto's op basis van relatie.
Porsche ging daarnaast door de buurt met een fotograaf om hun nieuwe Porsche 911 demonstratie auto te fotograferen in de straat (en in alle "geschikte "straten in hun dorp). Die foto deden ze dan in de brievenbus met daarbij de tekst dat een 911 mooi in de straat past en of ze wilden proefrijden. Die proefrit werd dan ook nog georganiseerd bij een lunchlocatie in de buurt, dus niet bij de dealer zelf. Geniaal.
Wat je zegt over smartphones klopt, je ziet alleen ook dat doordat smartphones meer uniform worden er minder merken zijn waar mensen tussen kiezen. Het is op dit moment toch vooral Apple vs Samsung en dan wat budget merken. Dat begin je in de automotive ook te zien, een paar "premium" merken doen het goed en de budget auto's ook (A en B segment). Het traditionele middensegment (de grotere Renaults, Opels, Fiats etc) zit in de hoek waar de klappen vallen. Dat zie je overal, ook in de retail (Action/Primark is populair, het middensegment met o.a. Hema & Blokker hebben het moeilijk).
In onze maatschappij zie je steeds meer een splitsing tussen heel goedkoop en de dure producten die iedereen wil hebben. De "Mondeo" man zoals ze het in Engeland noemen bestaat weinig meer. Maar dit is een andere discussie ;-)
Wat ook fout gaat bij de Italiaanse merken is consistentie. Als je een model 9 jaar laat bestaan en geen duidelijkheid geeft over een opvolger dan verlies je klanten. Bij de Duitse merken is het eigenlijk altijd helder; 7 jaar en na 3-4 jaar een facelift. Neem jou Giulietta, jij bent Alfa fan en zal niet zomaar in een Golf stappen. Maar die leaserijder die min of meer per toeval in een Giulietta rijdt door een goed voorstel zal niet wachten op het nieuwe model. Die wil hierna weer iets nieuws en anders. Stel hij rijdt 3 jaar in een BMW dan kan hij daarna door naar een nieuw model en kun je zo'n klant vasthouden. Alfa geeft constant allerlei vage verwachtingen over de toekomst zonder dat het ooit concreet wordt (nu weer de opvolger van de 166 vertraagd).
Daarnaast heeft bijvoorbeeld een merk als Porsche heel goed grip op de doelgroep. Die zijn aanwezig op de juiste evenementen en kennen de klanten. Het marktaandeel van de 911 in z'n segment (in NL) is daarom niet zomaar 90%+. Los van een paar snelle BMW's en wat andere exotische sportwagens koopt in Nederland bijna iedereen een 911. Dat komt voort uit een goed dealernetwerk en het bouwen van lange relaties. Daar kom je als Maserati niet makkelijk tussen.
Voorbeeld: Mijn ouders hadden al een 911 en hebben door de goede relatie met de Porsche dealer hun BMW ingeruild op een nieuwe Macan. Zo verkoop je dus auto's op basis van relatie.
Porsche ging daarnaast door de buurt met een fotograaf om hun nieuwe Porsche 911 demonstratie auto te fotograferen in de straat (en in alle "geschikte "straten in hun dorp). Die foto deden ze dan in de brievenbus met daarbij de tekst dat een 911 mooi in de straat past en of ze wilden proefrijden. Die proefrit werd dan ook nog georganiseerd bij een lunchlocatie in de buurt, dus niet bij de dealer zelf. Geniaal.
Wat je zegt over smartphones klopt, je ziet alleen ook dat doordat smartphones meer uniform worden er minder merken zijn waar mensen tussen kiezen. Het is op dit moment toch vooral Apple vs Samsung en dan wat budget merken. Dat begin je in de automotive ook te zien, een paar "premium" merken doen het goed en de budget auto's ook (A en B segment). Het traditionele middensegment (de grotere Renaults, Opels, Fiats etc) zit in de hoek waar de klappen vallen. Dat zie je overal, ook in de retail (Action/Primark is populair, het middensegment met o.a. Hema & Blokker hebben het moeilijk).
In onze maatschappij zie je steeds meer een splitsing tussen heel goedkoop en de dure producten die iedereen wil hebben. De "Mondeo" man zoals ze het in Engeland noemen bestaat weinig meer. Maar dit is een andere discussie ;-)
Wat ook fout gaat bij de Italiaanse merken is consistentie. Als je een model 9 jaar laat bestaan en geen duidelijkheid geeft over een opvolger dan verlies je klanten. Bij de Duitse merken is het eigenlijk altijd helder; 7 jaar en na 3-4 jaar een facelift. Neem jou Giulietta, jij bent Alfa fan en zal niet zomaar in een Golf stappen. Maar die leaserijder die min of meer per toeval in een Giulietta rijdt door een goed voorstel zal niet wachten op het nieuwe model. Die wil hierna weer iets nieuws en anders. Stel hij rijdt 3 jaar in een BMW dan kan hij daarna door naar een nieuw model en kun je zo'n klant vasthouden. Alfa geeft constant allerlei vage verwachtingen over de toekomst zonder dat het ooit concreet wordt (nu weer de opvolger van de 166 vertraagd).
Cirkeltje rond... heeft allemaal te maken met strategie en beleid...
