Maserati Quattroporte | Nieuw: facelift 2021
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
der Magistrat
Asfaltkampioen
Even het prijsonderzoekje verder gezet: de Panamera Turbo kost hier ongeveer 188.000 euro, vergelijkbaar met de Quattroporte van de vorige generatie (echter dan met 400pk). De Maserati lijkt dus wat goedkoper te worden, al zal het een en ander natuurlijk van de slurptaks afhangen. De V6 kan wellicht juist een 'prijsbreker' worden, althans voor Maserati-begrippen.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Meer foto's: https://www.omniauto.it/magazine/23272/maserati-quattroporte-30-v6-q4-4x4-test-prova-su-strada
Het logge valt niet op in een donkere kleur:
Meer foto's: https://www.autoedizione.nl/de-maserati-quattroporte-arriveert-in-de-vs/
Bron: https://www.autovandaag.nl/autonieuws/8696/maserati-quattroporte-laat-van-zich-horen-vanaf-140-357-euro/
Lancia Lover
Wegverkenner
Ik vind de ronde uitlaten van de V6 veel mooier dan de vierkante van de V8. Net zoals bij de Ghibli staat een donkere kleur 'm het beste.
Guest
Grijze versie:
Allesbehalve strak plaatwerk:
kijk eens hoe de welvingen v/d motorkap NIET aansluiten bij de rest.
Beetje sneu design.
Een Mazda 6 is strakker.
De in dezelfde designtaal ontworpen Infiniti Q50 is 3x fraaier.
Kortom, deze Maserati is nu al rijp voor een facelift
Allesbehalve strak plaatwerk:
kijk eens hoe de welvingen v/d motorkap NIET aansluiten bij de rest.
Beetje sneu design.
Een Mazda 6 is strakker.
De in dezelfde designtaal ontworpen Infiniti Q50 is 3x fraaier.
Kortom, deze Maserati is nu al rijp voor een facelift
Guest
https://www.carscoops.com/2013/09/maserati-brings-quattroporte.html
Lancia Lover
Wegverkenner
De enige Italiaanse auto die, samen met de Ghibli en Ferrari daargelaten, de concurrentie aankan?
A
Anoniem
Guest
Lancia Lover zei:
Het is ook exact wat de concurrentie levert. Dikke, snelle, sportieve diesel. Ook Maserati gaat uiteindelijk doen wat de markt vraagt.
der Magistrat
Asfaltkampioen
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/maserati/24184477/__Benzineversies_Maserati_Ghibli_en_Quattroporte_fors_goedkoper__.html
iDS
Wegverkenner
Maserati die in de VS meer verkoopt dan Jaguar: sterke prestatie!
Het blijft toch een schitterende auto. Als ik in deze klasse zou shoppen, zou het tussen deze wagen gaan en de Jaguar.
De Duitse concurrentie mag dan claimen technisch superieur te zijn, op vlak van uitstraling en vormgeving steken de XJ en Quattroporte toch mijlenver boven de concurrentie uit. Dat ze dan iets meer verbruiken of het laatste technologische prulletje niet zouden hebben: who cares.
Het blijft toch een schitterende auto. Als ik in deze klasse zou shoppen, zou het tussen deze wagen gaan en de Jaguar.
De Duitse concurrentie mag dan claimen technisch superieur te zijn, op vlak van uitstraling en vormgeving steken de XJ en Quattroporte toch mijlenver boven de concurrentie uit. Dat ze dan iets meer verbruiken of het laatste technologische prulletje niet zouden hebben: who cares.
der Magistrat
Asfaltkampioen
Om de post van iDS in een context te plaatsen, hierbij mijn post in het Ghibli-topic:
der Magistrat zei:
A
Anoniem
Guest
iDS zei:
Bijzondere wagen, maar ik vind het geen schoonheid. Iets teveel vreemde rondingen en de verhoudingen kloppen niet helemaal.
Doe mij maar een S of een 7.
A
Anoniem
Guest
iDS zei:
Het zijn vooral de fanboys die claimen dat Duitse merken superieur zijn, net zoals fanboys van niet-Duitse merken claimen dat die merken superieur zijn in uitstraling en vormgeving. Maar ik ken genoeg mensen (zoals ikzelf) die de XJ heel gaaf vinden, maar 'm echt niet zouden hoeven en het design niet helemaal kunnen bekoren. Hetzelfde geldt (mijzelf niet incluis) voor de Quattroporte, die ook smaakgevoelig is.
Bovendien ga je even voorbij aan twee problemen: 1) de meeste auto's in deze klasse worden geleaset en dan zijn een 4P of XJ een heel stuk duurder dan een vergelijkbaar Duits merk, en 2) de keuzevrijheid is vele malen kleiner. En om eerlijk te zijn, als ik zo veel geld zou stukslaan op een auto dan zou ik het prettig vinden als ik kon kiezen uit wat meer motoren en varianten. De kans dat er de perfecte combinatie voor mij tussenzit wordt een stuk kleiner als je maar drie motoriseringen aanbiedt.
Ik ben het wel met je eens dat het voorbijstreven van Jaguar door Maserati een bijzondere ontwikkeling is. Uiteindelijk denk ik wel dat het tevens de ondergang van Maserati zal betekenen. Maserati verloochent dermate haar merkwaarde, waaronder exclusiviteit, dat het zal gaan moeten wedijveren met Duitse concurrenten om te kunnen overleven. Maar de Duitse concurrenten zijn gigantische, vooruitstrevende en goed doordachte constructeurs. Waar Maserati nauwelijks iets heeft aan moeder Fiat en dus niet bij kan blijven. Nu kan men nog een beroep doen op 'emoties', maar als je 'm (bij wijze van) op iedere straathoek ziet staan dan verdwijnen die emoties als sneeuw voor de zon.
iDS
Wegverkenner
R W D zei:
Gewoon een sensueel gevormde wagen.
Met een schitterend én overzichtelijk interieur terwijl je in een BMW en S platgeslagen wordt met een overdaad aan chroomaccenten en een vrachtwagenlading aan knopjes.
In die S zit je dan ook nog eens tegen het lelijkste stuurwiel van de laatste 20 jaar automobielontwerpen aan te kijken en een dashboard met de schoonheid van de bebouwing langs de Belgische kust.
Waarschijnlijk dat de oneindige mogelijkheid tot personaliseren veel kopers verleidt. Deels echter ook omdat de Duitse wagens standaard nog steeds magerder zijn uitgerust (zoals een standaard S zonder lederen bekleding).
Ik ken persoonlijk niemand die in deze categorie van wagens rijdt.
Een vriend van me shopt echter één categorie lager en heeft zich na een 100 en drie A6'en de overstap naar een XJ nog geen enkel moment beklaagd. Noch op vlak van afwerking uitrusting en rijgedrag en vooral niet wat de service van de dealer betreft. Hij koopt zijn wagens trouwens, dat gebeurt dus ook. Ook al moeten ze na 4 à 5 jaar opnieuw de deur uit, de restwaarde kan hem geen barst schelen: daar laat hij zich zijn rijplezier niet door vergallen (leuk als je dat kunt natuurlijk
)
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
De Quattroporte komt met deze prijs op de benzineversies wel akelig dicht bij de Ghibli trouwens!
der Magistrat
Asfaltkampioen
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Mwah.
"De emissie van de Ghibli S (410 pk) daalt van 242 naar 223 g/km waardoor Maserati hem in het vervolg kan aanbieden voor 113.643 euro (was 121.899)."
Versus
"De Quattroporte S (410 pk) moet in het vervolg 138.710 euro kosten. "
Dat lijkt me wel een vrij groot prijsverschil: 15%?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
der Magistrat zei:
Excuus, ik had het te snel gelezen. Toch vind ik dat de Ghibli toch net iets te hoog in de markt is gezet voor mijn gevoel. Een vanafprijs van 65.000 euro had ik net wat passender gevonden, eventueel met een 4 cilinder turbo.
Aan de andere kant las ik vanmorgen dat er eind 2017 een nieuwe Alfa 166 opvolger gaat komen. Die zou dan precies tussen de Gulia en de Ghibli kunnen plaatsnemen.
A
Anoniem
Guest
iDS zei:
Mijn mening staat dus haaks op die van jou, dat moge duidelijk zijn
.
PSA rules
Net ingestapt
Als ik het geld zou hebben om een auto in deze klasse te kopen, zou ik de QP in ieder geval overwegen en er mee proefrijden om te ervaren welk gevoel deze auto geeft. Het design is sowieso fantastisch (in tegenstelling tot de Ghibli, vind ik niet goed gelukt).
De S is een fantastische auto, soms heel chique, maar soms ook nu al een beetje fout. De 7 eerst maar eens in het echt zien, foto's hebben me nog niet overtuigd. De A8 is te anoniem en plomp net als de LS, de XJ in huidige gedaante not my cup of tea.
Eigenlijk viel er in de jaren 90 meer te kiezen: S als je Duits barok wilt, 7 serie voor Duits sportief, A8 voor Duits technologisch, XJ voor Engelse chique. Qua design laten de huidige generatie toch meer te wensen over imo.
De S is een fantastische auto, soms heel chique, maar soms ook nu al een beetje fout. De 7 eerst maar eens in het echt zien, foto's hebben me nog niet overtuigd. De A8 is te anoniem en plomp net als de LS, de XJ in huidige gedaante not my cup of tea.
Eigenlijk viel er in de jaren 90 meer te kiezen: S als je Duits barok wilt, 7 serie voor Duits sportief, A8 voor Duits technologisch, XJ voor Engelse chique. Qua design laten de huidige generatie toch meer te wensen over imo.
A
Anoniem
Guest
PSA-rules zei:
Dus viel er in de jaren 90 minder te kiezen. Als je barok, sportief, chique of technologisch hoogstaand wil dan kun je bij alle merken terecht. Kijk alleen al naar de S: voor sportief neem je een AMG, voor chique de Maybach, voor barok de PUllman en voor technologisch hoogstaand de Hybrid.
PSA rules
Net ingestapt
@ Rob0032: wat mij betreft dus niet; jij noemt alleen varianten van de S-klasse (waarbij de Maybach en Pullman in een heel andere prijsklasse vallen), maar wil je keuze tussen verschillende merken vind ik het nu minder omdat het design van de huidige generatie auto's in deze klasse wat mij betreft minder is dan toendertijd. En met Duits technologisch bij de A8 doelde ik op het design, niet de daadwerkelijke techniek.
der Magistrat
Asfaltkampioen
Ik vind een Quattroporte best chic, maar voor mij heeft die, net als alle auto's uit dit segment, voor mij een te hoog pochgehalte.
Guest
R W D zei:iDS zei:
Mijn mening staat dus haaks op die van jou, dat moge duidelijk zijn
Heel goed dat je het nog even benadrukt dat jullie er diametraal anders over denken. Altijd leuk als je je scherp afzet tegen de mening van een ander, dat schept vaak begrip.
A
Anoniem
Guest
PSA-rules zei:
Ik zie het verband tussen 'er is nu minder keuze' en 'het design is nu minder' echt totaal niet. Ik begrijp dat je het huidige design niet mooi kunt vinden, maar dat verandert niets aan de keuzemogelijkheden. Als je alleen auto's met chromen bumpers mooi vindt dan heb je momenteel ook vrij weinig keuze...
En wat technologisch design is ontgaat me eigenlijk ook volledig.
Het huidige design kan mij ook vrij weinig bekoren, maar ik vind dat de keuze reuze is. Zoals ik al zei kun je nu bij alle merken terecht voor een sportieve, luxe of relatief zuinige limousine. Lijkt mij geen slechte ontwikkeling en het beperkt je mogelijkheden tot een merk niet meer.
A
Anoniem
Guest
Phaeton W12 zei:
Heel goed weer deze uitermate "zinvolle" bijdrage van "vriend" PW12.
Guest
Phaeton W12 zei:R W D zei:iDS zei:
Mijn mening staat dus haaks op die van jou, dat moge duidelijk zijn
Heel goed dat je het nog even benadrukt dat jullie er diametraal anders over denken. Altijd leuk als je je scherp afzet tegen de mening van een ander, dat schept vaak begrip.
Lol, allemaal haantjes en ego's
PSA rules
Net ingestapt
Rob0032 zei:
Ik vind dat het design nu erg inwisselbaar is, waar het vroeger meer uitgesproken was. Daarom vind ik de keuzemogelijkheid minder. Er zit niet zo veel verschil in uitstraling tussen een S-klasse, 7-serie, A8 of LS en zelfs een XJ als voorheen. De QP wijkt wat mij betreft daarin af.
Rob0032 zei:
Wat heeft dat met design te maken? Mijn opmerking was nl puur en alleen gericht op het design. Dat er nu meer keuze is in uitrusting e.d. is mij ook wel bekend.....
A
Anoniem
Guest
PSA-rules zei:
Ik snap wat je bedoelt, maar ben het er niet helemaal mee eens. De limousines van pakweg twintig jaar geleden leken in mijn ogen ook behoorlijk veel op elkaar, ook qua uitstraling. Natuurlijk was een S iets lomper en een XJ iets eleganter, maar dat geldt net zo goed voor de huidige generatie. De Quattroporte is in mijn ogen juist meer mainstream geworden, en trekt daarom ook steeds meer klanten aan.
PSA-rules zei:
Jij begint over een 'technologisch' design (zonder dit uit te leggen), dus zo raar is het niet dat ik dan verwacht dat het over meer gaat dan design.
A
Anoniem
Guest
M. X zei:Steeds weer dat gemekker op mekaar omdat de een iets verwoord op zijn eigen manier.. Lijkt wel een praatcafé voor vrouwen soms..
De Maserati QP heb ik altijd al een leuke machine gevonden. Deze is een mooie gelijnd sportieve limousine, vooral als je weet dat deze concurrent is voor de S-klasse, A8 en 7-serie.
Heel mooie proporties, je hebt helemaal geen idee op de foto's dat dit gaat om een bak van 5,20 meter lang en een wielbasis van meer dan 3,10 meter.
De wagen houdt vast aan zijn imago: een limousine die lijkt gesculpteerd te zijn ipv gewoon getekend en enkel leverbaar met dikke motoren.
Dus mekker je maar vrolijk mee?
Proporties hangen in mijn ogen heel erg van de hoek af. Op onderstaande foto komt de auto denk ik niet zo goed tot z'n recht. Door z'n platte en gerekte uiterlijk vind ik 'm zeker wel als 5m20 ogen, maar dat zal natuurlijk persoonlijk zijn.
der Magistrat
Asfaltkampioen
Het oude interieur:
Het nieuwe interieur:
Persoonlijk vind ik de knoppen onder het scherm bij de prefacelift-Quattroporte fraaier/chiquer dan die er nu onder komen.
Het nieuwe interieur:
Persoonlijk vind ik de knoppen onder het scherm bij de prefacelift-Quattroporte fraaier/chiquer dan die er nu onder komen.
A
Anoniem
Guest
Hier staat er een bij ons op kantoor altijd. Ik kijk er dus elke dag naar. Ik vind hem irl te lang ogen. Te gestrekt. En het front "duikt" teveel. Die roosters in de voorschermen maken het niet beter.
Lancia Lover
Wegverkenner
De facelift heeft 'm goed gedaan. Zo'n schoonheid als z'n voorganger is het niet, maar mooi is-ie wel.
Doe mij er maar een met ronde uitlaten. Die vierkante Mercedes-dingen vind ik erg lelijk.
Doe mij er maar een met ronde uitlaten. Die vierkante Mercedes-dingen vind ik erg lelijk.
A
Anoniem
Guest
Flink opgeknapt maar ik kan 'm ook maar niet mooi vinden. De Quattroporte III en vooral IV blijven voor mij de enige echte mooie Q.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Ik vind hem juist in real life ongelooflijk mooi. Het is inderdaad wel een kolos van een auto. Kwam paar weken geleden met een eigenaar aan de praat bij het tankstation. Hij had net een nieuwe, zwarte, q4 gekocht. Wat een prachtig apparaat. Van binnen ook, het is toch allemaal weer net wat anders dan de Duitse concurrentie.
Op die laatste zwarte foto vind ik hem wellicht nog mooier dan zijn voorganger. Die velgen zijn ook precies goed!
Op die laatste zwarte foto vind ik hem wellicht nog mooier dan zijn voorganger. Die velgen zijn ook precies goed!
bas 1839438
Net ingestapt
Best een mooie auto maar een geweldig voorbeeld van hoe FCA zich niet meer kan meten met de concurrentie. Iemand die uit een 7-serie, S-klasse, Panamera stapt en gaat kijken bij een Ghibli/Quattroporte zal niet aangenaam verrast zijn. Argumenten als emotie, karakter etc. zijn niet genoeg, deze auto onderscheidt zich helaas op geen enkele manier. Een Panamera is sportiever en echte directie auto's als een A8 zijn daar veel beter in. En zo beeldschoon is deze Maserati nou ook weer niet.... Leuke auto voor Italiaanse politici.
Je kan veel zeuren over Duitse auto's maar ze zitten vol met tech als vierwiel besturing, verder geavanceerde luchtvering, hybride aandrijflijnen (hybride Panamera Turbo S met 700 PK..). Hier kan FCA nooit meer tegenop.
Ik krijg bij veel producten auto's van FCA steeds meer het MG-Rover gevoel: Nog wel proberen met nieuwe producten te komen, maar steeds met modellen die bij de introductie nog met moeite mee kunnen bij de concurrentie en dan snel achter lopen. Giulia is bijvoorbeeld leuk, maar binnenkort komt BMW bijvoorbeeld met een nieuwe 3-serie... Of de Levante van Maserati, kan nu niet mee met Cayenne, X5 etc. En nu komt Porsche al met een nieuwe Cayenne, BMW binnenkort met een X5 en Mercedes met een nieuwe ML. Lijkt mij dan kansloos.
Met de winsten uit de VS hebben ze alles de afgelopen jaren redelijk kunnen verbloemen maar ik denk dat een overname op de lange termijn nodig zal zijn.
Je kan veel zeuren over Duitse auto's maar ze zitten vol met tech als vierwiel besturing, verder geavanceerde luchtvering, hybride aandrijflijnen (hybride Panamera Turbo S met 700 PK..). Hier kan FCA nooit meer tegenop.
Ik krijg bij veel producten auto's van FCA steeds meer het MG-Rover gevoel: Nog wel proberen met nieuwe producten te komen, maar steeds met modellen die bij de introductie nog met moeite mee kunnen bij de concurrentie en dan snel achter lopen. Giulia is bijvoorbeeld leuk, maar binnenkort komt BMW bijvoorbeeld met een nieuwe 3-serie... Of de Levante van Maserati, kan nu niet mee met Cayenne, X5 etc. En nu komt Porsche al met een nieuwe Cayenne, BMW binnenkort met een X5 en Mercedes met een nieuwe ML. Lijkt mij dan kansloos.
Met de winsten uit de VS hebben ze alles de afgelopen jaren redelijk kunnen verbloemen maar ik denk dat een overname op de lange termijn nodig zal zijn.
speedtouch
Wegverkenner
Pokkie zei:
Breng even in herinnering welke duitse auto's allemaal vierwiel besturing hebben?
A
Anoniem
Guest
Pokkie zei:
Maar, en dit klinkt misschien heel vreemd, misschien zit niet iedereen te wachten op de meest geavanceerde opties? Nu ben ik het niet helemaal met je oneens, en echt een enorme schoonheid vind ik het ook niet, maar ik snap onmiddellijk waarom iemand een 4P kiest boven een Duitse limo. Joepie dat je met handgebaren de stoelverwarming achterin kan aanzetten, maar daar heb ik niet zo veel mee/aan. De emotie die een mooie Italiaan bij me oproept, merk ik iedere keer.
bas 1839438
Net ingestapt
speedtouch zei:
Ik had het over de Duitse auto's in die klasse, denk aan 7-serie, S-klasse, Panamera etc.
Op een 5-serie kan het volgens mij ook. Maar mooi dat de Quattroporte dit nu ook heeft
Gaat me alleen niet om dit specifieke item, maar ik hoop dat je begrijpt wat ik bedoel. Iets als verkeersbordenherkenning en dodehoekassistent is bij veel merken al 10 jaar normaal. En dan ook op de goedkopere modellen.
bas 1839438
Net ingestapt
RobEU zei:
Ik begrijp wat je bedoelt maar ik ben bang het grootste deel van de kopers wel. Het gaat niet alleen om de nieuwste snufjes. Maar ook hoe makkelijk en hoe goed het multimedia systeem werkt. Het koppelen van een telefoon en het instellen van je navigatie gaat bij die merken echt veel sneller en beter dan bij bijvoorbeeld FCA. Dat is wel iets waar elke klant tegenwoordig op let.
Ik ben bang dat die liefhebber die jij noemt bijna niet meer bestaat. En als ze bestaan wachten die op een mooie tweedehands van een X aantal jaar oud. Ik denk ook dat afschrijving op deze auto's eng hoog zal zijn.
Daarnaast de motoren. Ik noemde die Panamera Turbo S hybrid met 700 PK al. Die kost in NL net iets minder dan 200.000 euro en heeft ook een dikke V8. Wil je in de Maserati een V8 dan betaal je 216.000 euro voor een 530 PK variant.
Ik wil deze auto niet per se afkraken, maar denk dat het een voorbeeld is van de verval van de Italiaanse auto industrie. Welke auto van FCA blinkt op dit moment echt ergens in uit? Ferrari? Verder kan ik het niet zo benoemen. Dat kunnen de Fransen of Zweden bijvoorbeeld wel.
Als het over Volkswagen, Audi, BMW gaat dan wordt er vaak geroepen dat die eigenaren vooral kiezen voor het logo op de neus. En dat het gaat om status. In het segment van de QP heeft een Maserati net zoveel status als een BMW, Audi of Porsche (misschien zelfs meer). Toch kiest bijna niemand voor die Maserati..
Interessante discussie
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Pokkie zei:speedtouch zei:
Ik had het over de Duitse auto's in die klasse, denk aan 7-serie, S-klasse, Panamera etc.
Maar mooi dat de Quattroporte dit nu ook heeft
Het klopt dat Maserati op het gebied van innovatie en veiligheid achter liep, maar dat is nu in 1 klap weer in lijn. Net als bij smartphones gaat de ontwikkeling niet meer heel hard komende tijd. Autonoom rijden is nog wel een ding natuurlijk, al zal het kopersgilde van Maserati daar wat minder om malen.
Verder volg ik je grotendeels in je verhaal en heb je absoluut gelijk. De Italiaanse merken (op Ferrari na) lopen momenteel niet voorop. Dat wil echter niet zeggen dat hun modellen zich niet kunnen meten met de concurrentie. Dat is maar net welke maatstaven je hanteert. Als het gaat om ergonomie en simplicity kunnen veel Duitse merken juist nu wat leren van de Italianen. Het grote probleem bij de Italianen is nog altijd hun imago (de reden waarom jij nu ook weer dit bericht tikt en het wederom weer aangedikt wordt). Dit blijft ook nog wel even.
Daarbij zouden de Italiaanse merken ook meer moeten doen aan het dealernetwerk. Ik heb mijn Alfa in Oostenrijk gekocht, bij een AR dealer in Graz. Dit dealernetwerk heeft 13 vestigingen in een straal van 150km. Kijk, dat schiet op. Zij hadden in de openingsweek van de Stelvio ook direct 71 orders ontvangen. Op de vraag hoe dat kon: goed contact en gevestigd/bekend onder de lokale bevolking. Zeker voor de particuliere verkoop zul je het van de vermogende mensen moeten hebben die even 60 tot 120k aan euro's kunnen overboeken.