Lauji's vragentopic Peugeot 206

[Nico GTR]

Ik ben ondertussen echt heeeeeeeel erg benieuwd naar de staat van deze auto. Denk er zelfs bijna over na eens langs te rijden. Durf de confrontatie met TS alleen niet aan. :T

Maar als er al een motorsteun stuk is dan is het de dogbone....die is bij mij ook wat oud aan het worden....mag opzich na 17 jaar en 235.000 km maar het klopt. Als je echt als een idioot gaat lopen stampen voel je het wat bewegen.

Probeer eens om rustig in de 1 te vertrekken, geleidelijk het gas te lossen, overschakelen naar 2, rustig koppeling op laten komen en dan weer rustig op het gas. Als die dan niet schokt is het hoogstwaarschijnlijk die.

Wat is nu voor jouw de gewenste route? Niet met een oplossing komen richting de garage voor een euvel wat jij denkt dat er is. Geef ze het euvel "de auto schokt tijdens het schakelen van 1 naar 2"

Of neem een vriendin met autokennis.....zijn alleen zo lastig te vinden. :T

 

[Anoniem]

Beste Lauji, wat ben je een hypochonder zeg. Na alle verhalen denk ik dat het echt aan de bestuurder ligt, en niet aan de auto, net als in het vorige geval. Volgens mij mankeert aan die auto weinig tot niets.

Wat je op de foto hebt gezet is de stabilisatorstang en de vouwbalg van de spoorstang. Ik zie er geen sikkepit aan.
Het spatbord bij een 206 zit geschroefd en kan je zelf vervangen zonder al te veel moeite. Maar vraag je af gezien de dagwaarde of het wel lonend is.

Mijn allerbeste tip is: neem een cursus autobeheersing voor jong gevorderden. Je rijbewijs heb je. De volgende stap is leren ervaren wat een auto precies kan, en eventueel rustig aan een (of je eigen) limiet op gaan zoeken. Dáár wordt je pas een betere chauffeur van. En leer je je auto goed kennen. Autobeheersing is op afgesloten terrein en kan je naar keuze met eigen auto of een auto van het instituut doen.

Want een auto kan heeeeeeeeeeeel veel meer dan je ooit had durven dromen zonder daarbij stuk te gaan. Mijn beste inschatting is dat het bonken een bedieningsfout is. Ik heb ooit ook een 206 gehad (nooit weer, maar dat terzijde); bij Franse auto's is alles wat losser, heeft wat meer speling. Bij een bedieningsfout wordt dit direct beloond met een klonk, bonk of een bok. Duitse auto's zijn wat dat betreft strakker en reageren minder heftig.

Écht, hou op met dingen zoeken aan die auto. Loopt best los.

 

[Anoniem]

Wat is nu voor jouw de gewenste route? Niet met een oplossing komen richting de garage voor een euvel wat jij denkt dat er is. Geef ze het euvel "de auto schokt tijdens het schakelen van 1 naar 2"

Ligt 100% aan het loslaten van het gaspedaal en daarna pas de koppeling intrappen. Dat moet je tegelijk doen, vereist gevoel en merk je in hogere versnellingen niet meer.

 

[D Elzinga]

OT: Je kunt er voor kiezen om langs de garage te gaan met de opdracht de auto geheel zeer uitgebreid te inspecteren, misschien dat dat op de korte termijn wat rust geeft, (ik heb sterk het vermoeden dat er vrij weinig mis is met deze auto) al heb je dan natuurlijk alsnog het issue dat er dan na die inspectie weer allerlei nieuwe vermeende probleempjes door je "ontdekt" kunnen worden.

Ik zou als ik ts was vooraf maar wel een goede prijsafspraak maken. Zoiets regel je niet voor 2 tientjes...

Twee tientjes zal wel niet lukken, maar zolang er geen ernstige gebreken worden aangetroffen (die ik ook niet verwacht) zullen de kosten van een algehele inspectie ook geen vele honderden euro's bedragen.

Ik denk alleen dat het uiteindelijk helemaal niets gaat oplossen. TS gaat naar de garage, garage zegt "auto is goed", TS rijdt verder en hoort weer een nieuw rammeltje, ervaart een schokje, of ziet een onbekend rubbertje. Dan begint alles weer van voor af aan. Ik zie dit eigenlijk niet goed komen, en dat ligt niet echt aan de auto...

 

[GrandePunto2020]

OT: Je kunt er voor kiezen om langs de garage te gaan met de opdracht de auto geheel zeer uitgebreid te inspecteren, misschien dat dat op de korte termijn wat rust geeft, (ik heb sterk het vermoeden dat er vrij weinig mis is met deze auto) al heb je dan natuurlijk alsnog het issue dat er dan na die inspectie weer allerlei nieuwe vermeende probleempjes door je "ontdekt" kunnen worden.

Ik zou als ik ts was vooraf maar wel een goede prijsafspraak maken. Zoiets regel je niet voor 2 tientjes...

De garage zou me terugbellen met de prijsopgave, maar ze zeiden dat ze het eerst moesten inspecteren vooraleer ze een prijs konden noemen.
(Terwijl ze vorige keer er al naar gekeken hadden en 300 euro zeiden voor een pakking bij de uitlaat te vervangen.. idd dat is heel raar zo veel geld voor een pakking).
Het precieze uurtarief van de garage is mij ook niet bekend en is nergens op voorgaande facturen terug te vinden, het is alleszins zeker niet de goedkoopste garage, maar naar mijn mening toch vriendelijke en betrouwbare mensen. Alleen bij de remschijven en blokken die moesten vervangen worden bij de APK na amper 8000KM heb ik wel mijn vraagtekens. Maargoed, als ze het probleem kunnen oplossen ben ik tevreden. Ze bellen altijd wel eerst met de kosten die het gaan worden als ze denken te weten wat het is, voor ze ook daadwerkelijk beginnen met repareren. Wel zo netjes, aangezien ik ook geen torenhoge bedragen meer wil neertellen.

 

[GrandePunto2020]

Wat is nu voor jouw de gewenste route? Niet met een oplossing komen richting de garage voor een euvel wat jij denkt dat er is. Geef ze het euvel "de auto schokt tijdens het schakelen van 1 naar 2"

Ligt 100% aan het loslaten van het gaspedaal en daarna pas de koppeling intrappen. Dat moet je tegelijk doen, vereist gevoel en merk je in hogere versnellingen niet meer.

Bij het wegrijden in eerste versnelling krijg ik ook altijd last van wat schokjes. . Hoe kan je dat dan verklaren?
Bij schakelen van 1 naar 2, zegt de pook klonk als hij in 2e valt, waarna een kort schokje voorkomt.
Van 2 naar 3, 3 naar 4 en 4 naar 5 geen enkel probleem met de Peugeot (mits ik het gas ietsje intrap voor de koppeling weer op te laten komen).
Aangezien ook een slangetje bij het blok is kapotgetrilt lijkt me toch dat er ergens speling is die zorgt voor trillingen, en die op hun beurt weer voor de schokjes? Ik vraag de garage wel even of zij schokjes ervaren als de de wagen naar binnen rijden, dan weten we het ook gelijk aan wie of wat het ligt...

 

[GrandePunto2020]

OT: Je kunt er voor kiezen om langs de garage te gaan met de opdracht de auto geheel zeer uitgebreid te inspecteren, misschien dat dat op de korte termijn wat rust geeft, (ik heb sterk het vermoeden dat er vrij weinig mis is met deze auto) al heb je dan natuurlijk alsnog het issue dat er dan na die inspectie weer allerlei nieuwe vermeende probleempjes door je "ontdekt" kunnen worden.

Ik zou als ik ts was vooraf maar wel een goede prijsafspraak maken. Zoiets regel je niet voor 2 tientjes...

Twee tientjes zal wel niet lukken, maar zolang er geen ernstige gebreken worden aangetroffen (die ik ook niet verwacht) zullen de kosten van een algehele inspectie ook geen vele honderden euro's bedragen.

Ik denk alleen dat het uiteindelijk helemaal niets gaat oplossen. TS gaat naar de garage, garage zegt "auto is goed", TS rijdt verder en hoort weer een nieuw rammeltje, ervaart een schokje, of ziet een onbekend rubbertje. Dan begint alles weer van voor af aan. Ik zie dit eigenlijk niet goed komen, en dat ligt niet echt aan de auto...

``Rammeltje`` .. Ik heb liever niet dat achteras en uitlaat tegen elkaar aan blijven schuren.. vroeg of laat gaat dat mis.
Als de garage zegt dat de motorsteunen goed zijn zal ik dat voor lief nemen, maar het probleem van het geschuur bij optrekken bij bochten is toch echt een kapot onderdeel, en helemaal niet zomaar een rammeltje, anders rijden auto`s ook geen 10 meter achter mij..

 

[GrandePunto2020]

Ik ben ondertussen echt heeeeeeeel erg benieuwd naar de staat van deze auto. Denk er zelfs bijna over na eens langs te rijden. Durf de confrontatie met TS alleen niet aan. :T

Maar als er al een motorsteun stuk is dan is het de dogbone....die is bij mij ook wat oud aan het worden....mag opzich na 17 jaar en 235.000 km maar het klopt. Als je echt als een idioot gaat lopen stampen voel je het wat bewegen.

Probeer eens om rustig in de 1 te vertrekken, geleidelijk het gas te lossen, overschakelen naar 2, rustig koppeling op laten komen en dan weer rustig op het gas. Als die dan niet schokt is het hoogstwaarschijnlijk die.

Wat is nu voor jouw de gewenste route? Niet met een oplossing komen richting de garage voor een euvel wat jij denkt dat er is. Geef ze het euvel "de auto schokt tijdens het schakelen van 1 naar 2"

Of neem een vriendin met autokennis.....zijn alleen zo lastig te vinden. :T

Nou als je in de buurt bent, kom zeker maar eens langs.. Door alle berichten klinkt het misschien wat overdreven, maar toch is het dat niet.
Auto schokt niet bij het schakelen van 1 naar 2, maar hij schokt wat bij het wegrijden in 1e op koppeling.
Auto geeft ook een klein schokje na het schakelen van 1 naar 2, na een ``klonk`` dat hij in 2e versnelling is gevallen.

Je hoort ook de motor trillen van binnenuit, iets wat hij de eerste maanden dat ik hem had niet deed. In die tijd schokte hij volgens mij ook niet bij het wegrijden.

Ik laat de auto momenteel even een paar dagen stilstaan tot hij naar de garage gaat, maar ik zal het schakelen zoals jij het zegt tijdens de rit daarheen even proberen en kijken of het dan evt. de dogbone is.

 

[Nico GTR]

Ben vaak genoeg in de buurt maar moet wel de tijd hebben te stoppen.

Stuur je wel eens een pm...maar zal over een paar weken zijn.

 

[D Elzinga]

anders rijden auto`s ook geen 10 meter achter mij..

Een paar autolengtes afstand houden is normaal he, anders ben je aan het bumperkleven.:T

Ik denk dat je ook qua andere verkeersdeelnemers allerhande dingen ziet die er helemaal niet zijn. Die bestelbus seinde niet met z'n mistachterlicht naar jou maar had zelf een technisch probleempje, en al het andere verkeer houdt vast niet extra afstand omdat ze bang zijn dat je auto uit elkaar dondert. Sowieso, alsof iedereen altijd op de bodem van alle andere auto's zit te letten, en je het uberhaupt kan zien als een uitlaat van een passerende auto lichtjes ergens tegenaan schuurt...

 

[GrandePunto2020]

Beste Lauji, wat ben je een hypochonder zeg. Na alle verhalen denk ik dat het echt aan de bestuurder ligt, en niet aan de auto, net als in het vorige geval. Volgens mij mankeert aan die auto weinig tot niets.

Wat je op de foto hebt gezet is de stabilisatorstang en de vouwbalg van de spoorstang. Ik zie er geen sikkepit aan.
Het spatbord bij een 206 zit geschroefd en kan je zelf vervangen zonder al te veel moeite. Maar vraag je af gezien de dagwaarde of het wel lonend is.

Mijn allerbeste tip is: neem een cursus autobeheersing voor jong gevorderden. Je rijbewijs heb je. De volgende stap is leren ervaren wat een auto precies kan, en eventueel rustig aan een (of je eigen) limiet op gaan zoeken. Dáár wordt je pas een betere chauffeur van. En leer je je auto goed kennen. Autobeheersing is op afgesloten terrein en kan je naar keuze met eigen auto of een auto van het instituut doen.

Want een auto kan heeeeeeeeeeeel veel meer dan je ooit had durven dromen zonder daarbij stuk te gaan. Mijn beste inschatting is dat het bonken een bedieningsfout is. Ik heb ooit ook een 206 gehad (nooit weer, maar dat terzijde); bij Franse auto's is alles wat losser, heeft wat meer speling. Bij een bedieningsfout wordt dit direct beloond met een klonk, bonk of een bok. Duitse auto's zijn wat dat betreft strakker en reageren minder heftig.

Écht, hou op met dingen zoeken aan die auto. Loopt best los.

Uiteraard loont het spatbord het niet.. Er zit ook nog wat kleine schade op door vorige bestuurder(s) en die laat ik er sowieso niet uitwerken. Door die (weliswaar) schade zakt de auto gelijk een stuk in prijs, laat staan met het geschuur-kraak waar hij nu last van heeft. Ik heb ook het gevoel dat ik een stuk te veel heb betaald als je ziet dat er nieuwe banden, remschijven,blokken, ruitenwisser en een keerring die niet vast zat nog gerepareerd moesten worden, maar dat terzijde. Weet nu tenminste wel waar ik op moet letten als ik ooit nog een 2ehands koop.

Ik heb een particulier gevonden die het spatbord met de deuk demonteert en het nieuwe eropplaatst voor 120 euro in totaal, en dan moet ik er zelf ook nog heenrijden en terug naar huis. Veel te duur uiteraard, maar ik kan het nu eenmaal niet zelf.. Spatborden los zie ik voor 40 euro wel te koop op internet, maar dan heb ik nog steeds niemand om het te (de)monteren. Ik zou zelf best gewoon het huidige los willen maken, en met een hamer het proberen terug te duwen, maar ook dat gaat niet echt makkelijk met 2 linkerhanden..

Mits de reparatiekosten voor de uitlaat (wss motorsteunen of iets anders) niet te hoog worden laat ik het spatbord waarschijnlijk vervangen (al dan niet bij die man) (al heb ik liever meer zin om het met een zuignap van 5€ gewoon te proberen, al weet ik dat ik dat niet moet doen) .

 

[GrandePunto2020]

anders rijden auto`s ook geen 10 meter achter mij..

Een paar autolengtes afstand houden is normaal he, anders ben je aan het bumperkleven.:T

Ik denk dat je ook qua andere verkeersdeelnemers allerhande dingen ziet die er helemaal niet zijn. Die bestelbus seinde niet met z'n mistachterlicht naar jou maar had zelf een technisch probleempje, en al het andere verkeer houdt vast niet extra afstand omdat ze bang zijn dat je auto uit elkaar dondert. Sowieso, alsof iedereen altijd op de bodem van alle andere auto's zit te letten, en je het uberhaupt kan zien als een uitlaat van een passerende auto lichtjes ergens tegenaan schuurt...

Hier moet ik je wel ongelijk in geven Elzinga.
Dit komt door het schokje, wanneer ik net in 2e versnelling zit verwachten auto`s natuurlijk dat je meteen verder optrekt richting 3 en dus snelheid maakt, maar door het kleine schokje bij mij van 1 naar 2 lijkt het warempel of ik even de rem voor 0,5 seconde ofzoiets intrap.

Als gevolg blijven de auto`s die eerst op mn bumper kleefden meeeeeters afstand houden, om vervolgens langs links weer heel snel in te halen, en vaak nog eens door mijn raampje te kijken . Als je een Peugeot op de weg ziet die zich zo gedraagt weet je gelijk dat ik het ben.. of een andere Peugeot die hetzelfde meemaakt...

 

[D Elzinga]

Hier moet ik je wel ongelijk in geven Elzinga.
Dit komt door het schokje, wanneer ik net in 2e versnelling zit verwachten auto`s natuurlijk dat je meteen verder optrekt richting 3 en dus snelheid maakt, maar door het kleine schokje bij mij van 1 naar 2 lijkt het warempel of ik even de rem voor 0,5 seconde ofzoiets intrap.

Nee, dat lijkt niet zo want bij een schakelactie gaan je remlichten niet branden. Edit: en sowieso, van een kortstondig schokje zal je auto vanuit het perspectief van het overige verkeer niet echt afremmen.

Als gevolg blijven de auto`s die eerst op mn bumper kleefden meeeeeters afstand houden, om vervolgens langs links weer heel snel in te halen, en vaak nog eens door mijn raampje te kijken . Als je een Peugeot op de weg ziet die zich zo gedraagt weet je gelijk dat ik het ben.. of een andere Peugeot die hetzelfde meemaakt...

Dit is al een heel ander verhaal, je impliceerde namelijk eerst dat men afstand houdt vanwege duidelijk zichtbare gebreken aan de auto. Terwijl je het hier omschrijft alsof mensen op hun hoede zijn omdat je raar optrekt/rijdt. Dat kan ik me ergens wel voorstellen indien dat het geval is (ik blijf ook liever uit de buurt van bestuurders waarvan ik die indruk heb dat ze het rijden nog niet echt vaardig zijn), maar heeft weinig tot niets te maken met de technische staat van het voertuig in kwestie.

 

[AutoWeter]

Fijn dat je het complete uitgebreide bericht op de vorige pagina negeert Lauji6991

Lees mijn vorige post maar eens goed door, want ik heb hopelijk niet voor niets bijna 2 uur zitten zoeken en typen voor je...

Je blijft gedrag herhalen wat je juist alleen maar banger maakt voor problemen die er niet eens zijn.

 

[Mechanix]

Als gevolg blijven de auto`s die eerst op mn bumper kleefden meeeeeters afstand houden, om vervolgens langs links weer heel snel in te halen, en vaak nog eens door mijn raampje te kijken . Als je een Peugeot op de weg ziet die zich zo gedraagt weet je gelijk dat ik het ben.. of een andere Peugeot die hetzelfde meemaakt...

Of...... je kan gewoon niet rijden!:T

Heeft iemand die wel goed kan rijden al eens met die wagen gereden? Zo ja, wat zei hij/zij?

 

[R W xxx]

Fijn dat je het complete uitgebreide bericht op de vorige pagina negeert Lauji6991

Lees mijn vorige post maar eens goed door, want ik heb hopelijk niet voor niets bijna 2 uur zitten zoeken en typen voor je...

Je blijft gedrag herhalen wat je juist alleen maar banger maakt voor problemen die er niet eens zijn.

Doe je zelf toch? Dat dat verspilde moeite zou zijn, had je op je klompen kunnen aanvoelen.

 

[Boppie]

Die vijfde molenwiek zag de TS niet aankomen denk ik.

 

[GrandePunto2020]

Om nog even terug te komen op spatbordje van de sloop, er staan er een paar op Onderdelenlijn met kleurcode EZR (Grijs/aluminium), alleen dienen deze allemaal minimaal 1 uur gerepareerd te worden staat bij de beschrijving. Kan ik dan niet beter gelijk het huidige, gedeukte spatbord laten uitdeuken ergens in de buurt? Ik zag wel al ergens dat het gemiddeld 300 euro gaat kosten om het uit te deuken aangezien het aluminium is, en het bij een SW is.. vind dit veel geld en vraag me af of het overal zo duur is?

 

[speedtouch]

Ik zou het gewoon laten zitten, waar maak je je toch druk om, het allerbelangrijkste is dat de auto technisch in orde is, en dat jij er mee om kunt gaan, en dat laatste is blijkbaar een proces. Mijn moeder zou zeggen : rust in de tent .

 

[Total Loss]

Ja het is heel duur.
Ga uit van een +/- uurloon van een Euro of 70.
Reken een uur voor de-en montage, uur voor uitdeuken en voorbewerken, half uurtje spuiten, kosten voor schuurpapier, verf etc.
Grof gezegd ben je een volkomen totaalidioot als je aan een oude auto dit soort schades gaat laten repareren, auto rijd er niet minder om en zal er ook zeker na reparatie niet meer waard door worden.

 

[RAPIDO]

Wat lees ik nu, spatbord is van aluminium?????????
Is een Peugeot toch een hoogwaardiger product als ik dacht.

 

[haarr]

je kunt dit proberen:
https://webshop.cheap.nl/product/pops-a-dent-professionele-auto-uitdeukset/?gclid=EAIaIQobChMIz4_LsKDg2wIVxeFRCh16NQ6eEAQYBSABEgJTBfD_BwE

 

[Nico GTR]

Ik ben misschien gek hoor.

Maar wat is hier nu weer mis mee? Zit zo te zien geen deuk in of wel dan.

 

[D Elzinga]

En sowieso, tenzij dat spatbord al eens (verkeerd) is overgespoten wordt het toch altijd beter dan het al was?

 

[D Elzinga]

en het bij een SW is..

Want het spatbord demonteren bij een SW is veel gecompliceerder dan bij een hatchback, ofzo?

[size=x-small]Volgens mij zijn die twee qua voorkant gewoon identiek....[/size]

 

[GrandePunto2020]

Ik ben misschien gek hoor.

Maar wat is hier nu weer mis mee? Zit zo te zien geen deuk in of wel dan.

Dit staat bij de beschrijving (en bedoelde ik ook):

`` uitdeuk- plamuur en spuitwerk is noodzakelijk
de reparatietijd bedraagt ongeveer 1 uur ``

 

[Nico GTR]

Had ik gezien, maar ik weet ook dat het niet meer inhoud dan dat het geen nieuw spatbord is en er wellicht een klein putje in zit.

En als die er al inzit, spuitloos uitdeuken en klaar is kees. Of Laujij...

 

[GrandePunto2020]

Had ik gezien, maar ik weet ook dat het niet meer inhoud dan dat het geen nieuw spatbord is en er wellicht een klein putje in zit.

En als die er al inzit, spuitloos uitdeuken en klaar is kees. Of Laujij...

Pop a Dent begin ik niet aan, heb wel een avondje vermaak gehad op Youtube.. je kan beter je geld in de sloot gooien lijkt me..

@Nico GTR, Is het dan wel goedkoper om bovenstaand spatbord te kopen en vervolgens te laten uitdeuken (kan het niet zelf) en erop te laten zetten (bedoel, kan ook meteen mijn huidige laten uitdeuken en erop laten zetten).. Spatbord los kost al rond de 50 neem ik aan, en dan nog verzending?

 

[Nico GTR]

Pop a Dent? Hoezo, je betaalt daar toch een mannetje voor? 10'je per deuk.

A3 kwaliteit is gewoon goed maar met gebruikssporen, die je overigens wel mag verwachten gezien de leeftijd, dus een krasje, wellicht een deukje. Maar veel minder dan die van jou.
Verzenden zou ik niet aanraden met plaatwerk, lekker op gaan halen!

En dat kun je prima zelf monteren. Staan genoeg "guide's" op Google.

 

[D Elzinga]

Verzenden zou ik niet aanraden met plaatwerk, lekker op gaan halen!

Precies. Dit is een veelvoorkomende auto in een veelvoorkomende kleur, zo moeilijk kan het toch niet zijn om in een straal van hoogstende enkele tientallen kilometers een geschikt en acceptabel ogend spatbord te vinden.

 

[Mechanix]

Kan die deuk er niet van binnenuit uitgetikt worden bij een schadebedrijf? Even met de polijstmachine erover en het grootste leed is weer geleden. Een auto met zoveel piepjes en kraakjes heeft toch geen nieuw spatbord nodig?!

 

[GrandePunto2020]

Nadat ik de auto 4 dagen had stil laten staan vandaag weer naar werk ermee, en zowaar geen geschuur van de uitlaat op het stukje waar hij het altijd doet, op de terugweg wel weer.

Toen naar garage gereden en een stukje met monteur gereden, weer toen ik naar het stukje reed waar hij het altijd deed niks te horen dit keer.. Iedere dag iedere keer is het weer raak, en dan nu vandaag, noppes.. je zult het weer niet anders zien....
Gelukkig hoorde hij het wel even heel kort bij het optrekken op een recht stuk (waar ik het nog nooit gehoord had).

Gelijk even gevraagd of ze ook aan uitdeuken doen.
De deuk kon met de hand worden teruggedrukt, maar indien ik de lijn in de deuk eruit wou hebben raadde hij mij een persoon aan verderop in de straat. Heb gezegd dat als de deuk met de hand teruggedrukt kon worden ik al tevreden was, de lijn hoeft er niet perse uit, want dit maakt het tenslotte alleen weer wat duurder, en valt toch niet zoveel op. Achteraan zit trouwens ook nog een lijn van een van de vorige bestuurders.

Hopelijk denken ze niet dat het gekraak straks is opgelost, omdat hij simpelweg even geen geluid meer maakt.
Ik ben alleszins benieuwd hoe de deuk en gekraak er straks uit gaan zien/horen.

 

[Mechanix]

Anders wij wel...

 

[Total Loss]

Slapeloze nachten heb ik ervan.

 

[GrandePunto2020]

Om nog even terug te komen: auto dus naar de garage gedaan: er is een pakking geplaatst, en de uitlaat naar boven verschoven waardoor er nu veel meer ruimte tussen de pijp en de achteras zit. Deze schuren nu dus niet meer tegen elkaar waardoor het schurende geluid bij het optrekken verdwenen is.

Verder is ook de deuk wat met de hand teruggedrukt, je ziet uiteraard (van dichtbij) dat er een deuk heeft gezeten, maar van veraf amper merkbaar.

Verder schokt de auto ook niet meer bij het wegrijden en bij het schakelen naar 2e versnelling (!).
Wat ik ook merk is dat de pedalen nu veel lichter en soepeler werken, en ook het sturen gaat nu als een veertje (alsof de stuurbekrachtiging niet optimaal werkte).
Vorige keer toen ik van de garage kwam stuurde hij ook ineens veel lichter, ben benieuwd of hij nu ook zo licht blijft sturen of automatisch weer wat zwaarder gaat sturen.

Al bij al een grote pluim voor de garage.. de problemen met de uitlaat en het geven van schokjes (die het dus ook waren ) zijn nu dus opgelost, en dat allemaal voor bijzonder weinig geld. Einde topic.

 

[Anoniem]

Einde topic.

Goed om te horen. Om eerlijk te zijn heb ik er wel slapeloze nachten van gehad hoe t af zou lopen.

 

[speedtouch]

Prima, ik denk dat de auto na 15 jaar bij de vorige eigenaren toch wat achterstallig onderhoud had onwikkeld.

 

[Lycan Capri]

Einde topic.

Dat vind ik moeilijk te geloven

Mooi dat de piepjes en kraakjes voor nu zijn opgelost

 

[AutoWeter]

7 pagina's aan topic
Vele uren verspild door zowel jijzelf als een hoop anderen inc mijzelf

En wat blijkt het te zijn: een uitlaat die niet goed is opgehangen... En in het begin je eigen onkunde.

Dit had je met direct een fatsoenlijke proefrit met iemand van een garage kunnen achterhalen.
Dan had je niet weken in onrust gezeten en hadden we allemaal onze tijd beter kunnen besteden.

Ik hoop dat dit een les voor je is geweest....

En ik hoop dat het echt einde topic is nu. Tot je met echte problemen komt en luistert naar andermans adviezen.

 

[Ivanov]

Zoals TS al zegt, einde topic.

Ivanov
AutoWeek Moderator

 

[GrandePunto2020]

Goedenavond forummers

Ik heb gisteren met de 206SW 60 km snelweg gereden, nadat de auto een weekje stil heeft gestaan. Daarna na thuiskomst voor de deur geparkeerd, op het einde sloeg de motor nog even af aangezien ik de koppeling niet meer had ingetrapt, ik heb de motor vervolgens maar niet meer opnieuw gestart omdat ik al goed geparkeerd stond. ( Geen idee of dit er mee te maken heeft)

Vandaag zag ik plasjes vloeistof onder de auto liggen. Na het even van dichterbij te hebben bekeken is het rode vloeistof. Ik heb er redelijk wat foto`s van genomen zie hieronder.
Aangezien de auto iedere keer als hij van de garage kwam (is voor wat dingetjes geweest) heel licht stuurde, vermoed ikzelf dat het hier gaat om stuurbekrachtigingsvloeistof.
De auto stuurt nl. niet meer zo licht als toen hij iedere keer van de garage kwam (dat was echt als een veertje), maar toch stuurt de auto nog steeds licht en hoef ik echt geen zware stuurbewegingen te maken. Het zou wel kunnen dus dat hij wat van die vloeistof verliest(tot het helemaal op is?).

Als ik een loodrechte lijn onder het koelvloeistofreservoir teken komt het daar niet vandaan. De lekkage komt vanuit het midden van de motorkap, heel dicht tegen de voorkant. Zie fotos.
De oude verkoper zei me ook al dat hij ``plots`` wat zwaarder stuurde tijdens de proefrit toen ik de auto kocht.. apart he!

Wat ik vooral graag wil weten is of dit toch geen koelvloeistof is.
Zolang het stuurbekrachtigingsvloeistof is maak ik me niet druk, want zelfs zonder deze rijdt de auto lekker soepel. En anders kan ik altijd nog even de garage bellen dat ze ergens iets niet goed vast hebben gedraaid of er echt een lekkage is..

Alvast bedankt

Gr
Lauji

 

[Dakloos]

Niveau's van alle verdachten al gecheckt?

 

[RAPIDO]

Ziet er inderdaad uit als stuurbekrachtigingsolie. Zou er niet mee door rijden tot de olie helemaal op is, want zonder olie draait de stuurpomp in de soep.
Ik weet niet welke kleur koelvloeistof je hebt, blauw of rood, in het laatste geval zou het ook nog koelvloeistof kunnen zijn.
Even met je vinger het druppeltje voelen of het olie-achtig aanvoelt of niet.

 

[AutoWeter]

Ik denk persoonlijk dat het koelwater is wat lekt rondom je thermostaathuis.
Je stuurbekrachtiging zit namelijk vooral aan de zijkant (bijrijderskant bij de riemen) en achterkant van je motor. Niet aan de voorzijde bestuurderskant.

lekkages lopen nooit in een rechte lijn trouwens.

Oftewel ga je maar wel druk maken en naar een garage om de lekkage op te lossen.
Wat voor lekkage het ook is.

Wat je wel kan doen is de Auto ff af laten koelen en dan eens met je vingers over de druppels gaan.
Olie voelt meer aan als yoghurt qua dikte. Koelwater niet, dat is gewoon water in principe. Ookal is stuurbekrachtigingsvloeistof ook niet verschrikkelijk dik te noemen.

Daarnaast heeft koelwater een zoete geur en smaak
ofja zoet... koelvloeistof is ZEER GIFTIG en smaakt echt niet lekker kan ik je zeggen uit ervaring (heb t wel eens in mn gezicht gekregen bij het wisselen van een temperatuursensor...)
Oftewel, meer dan ruiken moet je er niet aan doen.

 

[speedtouch]

Waarom stuur je die foto´s niet naar de garage die hem kort geleden in onderhoud had? Kan toch door hun veroorzaakt zijn? (Schroef niet goed aangedraaid of zo).

 

[GrandePunto2020]

Heb even gekeken naar het reservoir van de ``Power Assistance``, (linksonderaan op laatste foto) stuurbekrachtiging dus (neem ik aan?) De kleur van de vloeistof kwam perfect overeen. Het is ook een waterige vloeistof, en geen olie. Ik neem dus aan dat het deze vloeistof ook is die ik onder de auto vond. Als ik het goed snap zou deze dan van de linkerkant van het reservoir via die achterste dikke zilveren leiding op de laatste foto van vorige bericht naar rechts lopen, en daar vind ik dan dus ook de druppels vloeistof en de plassen? Het lijkt dus wel of het die leiding is die lekt..

Reservoir zat denk ik maar voor ongeveer 60 tot 70% gevuld.
Heb vervolgens even gepeild, maar de stok komt gewoon op maximum (ondanks dat het reservoir helemaal niet tot boven gevuld is)

Ik las wel ergens op internet, dat het ook kan helpen om het reservoir tot 25% boven het MAX streepje. te vullen.
Anderzijds: misschien was het reservoir net té hoog gevuld door de garage waardoor al het overtollige er weer uit is gelopen en er nu gewoon voldoende in zit? Ik vind in mijn instructieboekje er niet meer veel dan tussen mix en max over terug maar zal nog even verderlezen..


Gr Lauji

 

[AutoWeter]

Stop met zelf onderzoeken waar je geen verstand van hebt.

Ga ermee naar een garage.

 

[speedtouch]

Ga ermee naar een garage.

Zoiets zei ik ook al, maar hij of zij gaat zelf op onderzoek uit (prima) terwijl de auto net naar de garage geweest is, dus dan krijg je dit.

 

[Lycan Capri]

Je hebt er de ballen verstand van

Je hebt je vragentopic dat je aangewezen was door Terrence laten sluiten door een andere moderator (misschien moeten die heren beter met elkaar communiceren )

Ga gewoon naar de garage als je denkt dat er wat mankeert aan je auto

 

[R W xxx]

Mods die communiceren? Uhuh.

Ik vind ook 'ga naar de garage!' maar stop dan ook met advies geven.