Beetje Yellow Cab vibe.. Vind ik zo'n SL stuk eleganter.En zoiets dan? BMW 650i Cabrio lekker kleurtje ook. Zelfde straatje als de SL wel.
Of dit, als je net even anders wil zijn; Jaguar XK Cabriolet 4.2 V8
Ik had persoonlijk juist gekozen voor zwart tapijt en wel de bruine stoelen met geel stiksel. Maar zoals hij is zou geen dealbreaker zijn voor mij. Velgen word ik ook niet warm van, maar die zijn makkelijk te vervangen. Een mooi setje 464 ofzo.
... Ondanks dat ik waarschijnlijk de gaafste autos uit de lijst vind, ben ik nog niet klaar voor die garage bezoekjes .
Je hebt er aantal mooie tussen zitten. (vind het wel grappig dat er toch weer een 650i langskomt). En zo'n AM vind ik ook schitterend die vantage is wel echt tijdloos. 2006 is ie van, maar dat zie je absoluut niet. Ik heb er wel een beetje dezelfde gevoelens bij als bij een Maserati. Maar dat geef je zelf ook al aan.Opties genoeg in mn wensenlijst
Wat nog wel een belangrijk verschil is om te noemen tussen klassiek en modern, is de vaste lasten. Wegenbelastingen en Verzekeringen zijn signifcant hoger voor moderne autos (zeker met een V8) tov klassieke autos.
Voor de Corvette had ik een Casco verzekering voor 400 CHF (+/- hetzelfde in euries) per jaar. Mijn Tesla, is bijvoorbeeld 2.000 per jaar. Parkeerschade, verlichting (matrix-led), velgen etc. is incl. omdat het hele dure zaken zijn om te vervangen.
Mocht je een Bimmer 850i kopen, of een Aston Martin V8 Vantage, wil je die alleen Casco verzekeren? Ik denk het eerlijk gezegd niet.
Wegenbelasting, is motorinhoud en gewicht afhankelijk. Een klassieker, met klassieke status heeft geen wegenbelasting, of ca. 10% tarief.
Een moderne auto met V8, laten we uitgaan van de Bmw 850i, zal iets van CHF 1,500 per jaar zijn.
Dan heb je het dus over een paar duizend euro verschil per jaar, nog voordat je de auto start. Dat kan allemaal hoor, maar wel iets om rekening mee te houden voor een auto die je relatief heel erg weinig gebruikt.
Ik sluit niks uit overigens hoor, maar ik neem dat wel mee in mijn overweging. Dus ik denk dat het geen Maser of AM wordt
Yep van alles en nog wat. Toch blijft de C3 op Nr. 1 staan.Gaat wel alle kanten op, die lijst
Triumph vind ik wel echt mooie klassiekers hebben. TR6 echt mooi. Maar ik heb ook een zwak voor Maserati en Aston Martin. Echt mooie wagens, zeker ook de oudere modellen.
Eens dan zou het ook nog wel kunnen en jaaa 464 prachtig !Ik had persoonlijk juist gekozen voor zwart tapijt en wel de bruine stoelen met geel stiksel. Maar zoals hij is zou geen dealbreaker zijn voor mij. Velgen word ik ook niet warm van, maar die zijn makkelijk te vervangen. Een mooi setje 464 ofzo.
Ja maar ik had er al 22k CHF in zitten he, dus dan kwam ik op 37k CHF uit (ca. 40.000 euro) en dat was dat type C3 Corvette niet waard. Dus ipv nog meer geld er tegen aan gooien was het financieel interessanter om mijn verlies te nemen en iets anders te kopen.
Vanaf 30 jaar kun je in principe een veteranen status aanvragen, dan heb je dus dat belasting voordeel, maar daar zitten wel wat eisen aan vast. De auto moet in zeer goede staat verkeren en zo goed als origineel zijn (afwijking iets van 10-20% evt.).
Vantage of de de Gransport. Mede ook omdat ik de rest zelf al heb gehad.De GranCabrio is heel erg gaaf, maar inderdaad significant duurder, plus zoals Geuzert aangeeft toch wel een behoorlijke reserve opzij leggen voor onderhoud. Uiteraard heb je voor elke auto een reserve nodig, maar mijn gut feeling zegt voor een Maser nog net wat meer
Hier nog een 850i die ik in mn lijst heb staan.
De Duitse automarkt is voor ons niet zo interessant, omdat ik in Zwitserland goed kan inkopen op prijs voor gebruikte autos. Vaak zijn de autos in Zwitserland beter onderhouden en heb je geen schimmige geschiedenis.
Een E400 Cabrio of E500 is ook nog niet zo verkeerd.
Corvette C6!
Triumph TR3a
Triumph TR6
Aston Martin V8 Vantage
Bmw M4
Opties genoeg in mn wensenlijst
Wat nog wel een belangrijk verschil is om te noemen tussen klassiek en modern, is de vaste lasten. Wegenbelastingen en Verzekeringen zijn signifcant hoger voor moderne autos (zeker met een V8) tov klassieke autos.
Voor de Corvette had ik een Casco verzekering voor 400 CHF (+/- hetzelfde in euries) per jaar. Mijn Tesla, is bijvoorbeeld 2.000 per jaar. Parkeerschade, verlichting (matrix-led), velgen etc. is incl. omdat het hele dure zaken zijn om te vervangen.
Mocht je een Bimmer 850i kopen, of een Aston Martin V8 Vantage, wil je die alleen Casco verzekeren? Ik denk het eerlijk gezegd niet.
Wegenbelasting, is motorinhoud en gewicht afhankelijk. Een klassieker, met klassieke status heeft geen wegenbelasting, of ca. 10% tarief.
Een moderne auto met V8, laten we uitgaan van de Bmw 850i, zal iets van CHF 1,500 per jaar zijn.
Dan heb je het dus over een paar duizend euro verschil per jaar, nog voordat je de auto start. Dat kan allemaal hoor, maar wel iets om rekening mee te houden voor een auto die je relatief heel erg weinig gebruikt.
Ik sluit niks uit overigens hoor, maar ik neem dat wel mee in mijn overweging. Dus ik denk dat het geen Maser of AM wordt
Kan het je aanraden.
Hier voor alles wat staan. Vanmorgen de TR6 weggebracht en met de SL weekendje weg.
Ja ik wilde je nog vragen is Marco hier ook niet actief, daar stond mij wat bij maar ga nog niet zo heel lang mee als dat jullie gaan hier op autoweek
Van de week zag ik wel een reactie van Marco/@500E voorbijkomen, maar dat was ook na een lange tijd.Ja ik wilde je nog vragen is Marco hier ook niet actief, daar stond mij wat bij maar ga nog niet zo heel lang mee als dat jullie gaan hier op autoweek
Wel mooi om dat er dan ‘bij’ te doen. Lijkt mij erg leuk !
Nog weer een stukje ouder dan mijn tr6. Vindt het erg vermakelijk. Moet wel zeggen dat de mijne wel wat meer vermogen heeft dan standaard. De mijne heeft een wat scherpere nokkenas, van voor tot achter spaghetti met big bore en de triple Webers. Hierdoor heeft hij zelfs nog meer vermogen dan de injectie uitvoering. Geschat 150pk. En overdrive. Scheelt weer in de toeren in 3 en 4.Ja zeker, sowieso 16 jaar ouder en een handbak met 4 cilinder ipv een automaat met V8
, maar wel heel leuk.
Klopt ook. Standaard is de TR6 met carburateurs idd 125pk. Met injectie zitten ze ook zo rond de 150pk. Moet zeggen dat die met 1030kg best lichtvoetig aanvoelt alleen ff straatje keren kost wat spierkracht ;-). Door de aanpassingen zit de mijne inderdaad rond of zelfs wat boven de injectieversie. Geluid is onovertroffen. Zelfs standaard klinken ze al leuk. Hier zit van voor tot achter een sport uitlaat op. erg leuk voor de buurt
Heb er ook meerdere. Verschillende karakters en uitvoeringen, maakt het diverser en leuker!wel interessant om nog naar niet één maar twee hobbyauto's te kijken dus?
