Guest
Dat is goed nieuws, zaterdag ga ik in nederland een proefrit maken in een 5.7 en dan kijk ik wat ik verder ga doen.
Guest
Hallo,
Ik heb een paar dagen op internet gezocht maar kom er niet uit.
Ik wil een BMW x6 importeren uit Duitsland.
Maar scheelt het als ik een nieuwe auto koop uit Duitsland?
Wat ben ik totaal kwijt als hij in duitsland € 60000 incl.BTW kost?
Kan iemand mij helpen want ik word er echt niet wijs van.
Ter info het betreft een Nieuwe auto.
Ik heb een paar dagen op internet gezocht maar kom er niet uit.
Ik wil een BMW x6 importeren uit Duitsland.
Maar scheelt het als ik een nieuwe auto koop uit Duitsland?
Wat ben ik totaal kwijt als hij in duitsland € 60000 incl.BTW kost?
Kan iemand mij helpen want ik word er echt niet wijs van.
Ter info het betreft een Nieuwe auto.
Guest
@bmwx6
Het kan zeker schelen qua prijs, maar je moet er wel even een berekening op loslaten.
Hieronder de basisprijzen van de X6 voor Nederland:
xDrive 30d
€78.500
xDrive 35d
€83.450
xDrive35i
€79.500
xDrive50i
€102.750
Check deze link om de BPM te berekeken, het wijst zichzelf.
Als je de X6 een beetje aankleedt ben je in NL al snel €20.000 verder, maar dat is even afhankelijk van jouw wensen. Je kan het zo duur maken als je zelf wilt.
Het invoeren stelt verder niets voor.
Als je vragen hebt laat maar weten.
Het kan zeker schelen qua prijs, maar je moet er wel even een berekening op loslaten.
Hieronder de basisprijzen van de X6 voor Nederland:
xDrive 30d
€78.500
xDrive 35d
€83.450
xDrive35i
€79.500
xDrive50i
€102.750
Check deze link om de BPM te berekeken, het wijst zichzelf.
Als je de X6 een beetje aankleedt ben je in NL al snel €20.000 verder, maar dat is even afhankelijk van jouw wensen. Je kan het zo duur maken als je zelf wilt.
Het invoeren stelt verder niets voor.
Als je vragen hebt laat maar weten.
Guest
Ja dat snap ik maar ik kan de bereking niet vinden.
Mijn x6 die ik heb laten uitrekenen kwam op € 99.500,-
En in Duitsland rond de € 60.000,-
Nu wil ik weten wat het verschil is als ik hem in Duitsland haal.
Mijn x6 die ik heb laten uitrekenen kwam op € 99.500,-
En in Duitsland rond de € 60.000,-
Nu wil ik weten wat het verschil is als ik hem in Duitsland haal.
Guest
Ik kom net bij de dealer vandaan en hij wil voor een gemiddelde prijs van 1500 euro ook voor mij een 300c uit het buitenland halen. Dus ik heb hem vandaag de opdracht gegeven dat zodra die iets leuks tegen komt hij mij een belletje geeft.
Guest
bmwx6 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ja dat snap ik maar ik kan de bereking niet
> vinden.
>
> Mijn x6 die ik heb laten uitrekenen kwam op €
> 99.500,-
>
> En in Duitsland rond de € 60.000,-
> Nu wil ik weten wat het verschil is als ik hem in
> Duitsland haal.
Ik weet niet of je benzine of diesel koopt, dus ik ga even uit van diesel.
De consumentenprijs in Nederland is dus € 99.500.De BPM die je dan moet betalen komt uit op € 26.172.Vervolgens tel je hier de prijs uit DE bij op en je komt uit op €86.172.
Dat is dus een behoorlijk verschil met de nieuwprijs hier.Het loont dus in bepaalde gevallen om een auto uit DE te halen, heb hier zelf ervaring mee. Verklaring voor jouw geval is dat sommige groothandelaren groot inkopen en vervolgens die auto's alleen voor de export verkopen.
€ 60.000,- is trouwens wel "goedkoop", weet je zeker dat dit "full options" is? Zou dat wel even checken.
-------------------------------------------------------
> Ja dat snap ik maar ik kan de bereking niet
> vinden.
>
> Mijn x6 die ik heb laten uitrekenen kwam op €
> 99.500,-
>
> En in Duitsland rond de € 60.000,-
> Nu wil ik weten wat het verschil is als ik hem in
> Duitsland haal.
Ik weet niet of je benzine of diesel koopt, dus ik ga even uit van diesel.
De consumentenprijs in Nederland is dus € 99.500.De BPM die je dan moet betalen komt uit op € 26.172.Vervolgens tel je hier de prijs uit DE bij op en je komt uit op €86.172.
Dat is dus een behoorlijk verschil met de nieuwprijs hier.Het loont dus in bepaalde gevallen om een auto uit DE te halen, heb hier zelf ervaring mee. Verklaring voor jouw geval is dat sommige groothandelaren groot inkopen en vervolgens die auto's alleen voor de export verkopen.
€ 60.000,- is trouwens wel "goedkoop", weet je zeker dat dit "full options" is? Zou dat wel even checken.
Guest
@Bassen,
Ik lees toevallig je post.
Waarom een tussenpersoon? Zelf een auto invoeren stelt niets voor en bespaart je 1500 euro. Mijn advies is om daar nog eens goed over na te denken.
Ik lees toevallig je post.
Waarom een tussenpersoon? Zelf een auto invoeren stelt niets voor en bespaart je 1500 euro. Mijn advies is om daar nog eens goed over na te denken.
Guest
Voor die 1500 word de auto opgehaald door een persoon waar wij al 4 auto's van gekocht hebben, hij gaat daar de auto technisch vlug bekijken en neemt hem dan mee om vervolgens ons ook garantie te geven.
Guest
hahaha voor 1195,- incl btw doe ik het voor je incl garantie, stuur maar een pm :T
BTW 60k voor een x6 lijkt mij wel erg optimistisch. Ik heb ze in dland nog niet gezien voor minder dan 75k. Enkel de nep aanbieders op movile.de.
BTW 60k voor een x6 lijkt mij wel erg optimistisch. Ik heb ze in dland nog niet gezien voor minder dan 75k. Enkel de nep aanbieders op movile.de.
Guest
Wat ik zeg het is een gemiddelde prijs, als het dichtbij de Nederlandse grens is wordt het bedrag aanzienlijk minder. En de auto gaat ook bij de zelfde dealer verzekerd worden (speciale Chrysler verzekerning, daar valt de huidige auto ook onder)
Guest
bedankt maar nee dat is niet full options heb ik ook niet nodig een 3.0 d. en dan opties in NL
high excecutive met trekhaak en bleutooth voor de rest neit veel volgens mij dus.
high excecutive met trekhaak en bleutooth voor de rest neit veel volgens mij dus.
Guest
Bassen Schreef:
-------------------------------------------------------
> Voor die 1500 word de auto opgehaald door een
> persoon waar wij al 4 auto's van gekocht hebben,
> hij gaat daar de auto technisch vlug bekijken en
> neemt hem dan mee om vervolgens ons ook garantie
> te geven.
Heej Bassen....wakker worden!
Die garantie geeft die slimme dealer niet, maar BMW! D'r zit gewoon europese fabrieksgarantie op.
1500 euro om een auto op te halen in Dld en 'm de volgende dag bij de RDW er doorheen te jassen is snel verdiend.
-------------------------------------------------------
> Voor die 1500 word de auto opgehaald door een
> persoon waar wij al 4 auto's van gekocht hebben,
> hij gaat daar de auto technisch vlug bekijken en
> neemt hem dan mee om vervolgens ons ook garantie
> te geven.
Heej Bassen....wakker worden!
Die garantie geeft die slimme dealer niet, maar BMW! D'r zit gewoon europese fabrieksgarantie op.
1500 euro om een auto op te halen in Dld en 'm de volgende dag bij de RDW er doorheen te jassen is snel verdiend.
Guest
Ik gun het hem, scheelt mij een hoop werk, ik weet dat waneer ik het via hem doe (chrysler dealer) het wel goed zit.
A
Anoniem
Guest
Ik heb voor een paar merken gebruikte auto's (Honda, Peugeot en Toyota) eens de prijzen op autoweek.nl vergeleken met die op autoscout.de.
Naar mijn idee was Duitsland weinig tot niets goedkoper. Vooral als je nog even de rest-BPM bij de prijs optelt.
Toch is importeren uit Duitsland enorm populair, maar voor welke merken en modellen geldt dit dan? Ik zoek geen Audi TT, BMW850 of Porsche, maar gewoon een betrouwbare middenklasser.
Naar mijn idee was Duitsland weinig tot niets goedkoper. Vooral als je nog even de rest-BPM bij de prijs optelt.
Toch is importeren uit Duitsland enorm populair, maar voor welke merken en modellen geldt dit dan? Ik zoek geen Audi TT, BMW850 of Porsche, maar gewoon een betrouwbare middenklasser.
Guest
Tja idd die gewone goedkope hokken boeit het idd bijna niet. Op een auto van nieuw 20k zit ook niet zoveel bpm natuurlijk.
A
Anoniem
Guest
Het is eigenlijk alleen aantrekkelijk voor de wat nieuwere en duurdere auto's. Ook als je een auto vol met opties zoekt is het de moeite waard alleen dan hangt het dus heel erg af van de uitvoering en zo.
Bijvoorbeeld een Golfje 1.4 basis maakt geen verschil, een R32 wel.
Overigens is er echt geen pijl op te trekken, want op een clio uit 99 scheelt het zo maar 1000 euro (op een auto van 3500....).
Bijvoorbeeld een Golfje 1.4 basis maakt geen verschil, een R32 wel.
Overigens is er echt geen pijl op te trekken, want op een clio uit 99 scheelt het zo maar 1000 euro (op een auto van 3500....).
A
Anoniem
Guest
Vergeet bij het importeren van een nieuwe auto niet dat er ook nog BTW over de BPM betaald dient te worden. Is toch weer bijna 20% meer.
Guest
Dag allemaal,
Is er iemand die ervaring heeft met de import van een auto uit duitsland op een BTW code nummer
(ik kan de btw verleggen via mijn bedrijfsnummer en de duitse btw niet betalen indien het geen marge auto is zoals men dat in Nederland noemt.)Ik zit niet in de auto handel!! Ik wil als de papieren op export zijn gezet de auto meenemen op een ambulance en de auto op eigen terrein neer zetten en dan via de RDW allles regelen. Nu lees ik ook stukjes waar in staat dat je beter alles kan verzekeren voor 2 weken maar dat lijkt mij niet nodig. Het kan plaatselijk in Nederland wel weer makkelijker zijn om even naar de RDW te rijden etc.
Buiten dat ik zakelijk en Prive even moet kijken hoe ik alles goed boek moet dit m.i. toch kunnen. Ik wil geen bijtelling krijgen dus mogelijk is het op een eenvoudigere mannier ook mogelijk. Wie kan mij hier een antwoord op geven?
of kan je op je paspoort en naam met een verzekering via de ADAC de auto ook meekrijgen zonder de BTW te betalen?
Gr. Nico
Is er iemand die ervaring heeft met de import van een auto uit duitsland op een BTW code nummer
(ik kan de btw verleggen via mijn bedrijfsnummer en de duitse btw niet betalen indien het geen marge auto is zoals men dat in Nederland noemt.)Ik zit niet in de auto handel!! Ik wil als de papieren op export zijn gezet de auto meenemen op een ambulance en de auto op eigen terrein neer zetten en dan via de RDW allles regelen. Nu lees ik ook stukjes waar in staat dat je beter alles kan verzekeren voor 2 weken maar dat lijkt mij niet nodig. Het kan plaatselijk in Nederland wel weer makkelijker zijn om even naar de RDW te rijden etc.
Buiten dat ik zakelijk en Prive even moet kijken hoe ik alles goed boek moet dit m.i. toch kunnen. Ik wil geen bijtelling krijgen dus mogelijk is het op een eenvoudigere mannier ook mogelijk. Wie kan mij hier een antwoord op geven?
of kan je op je paspoort en naam met een verzekering via de ADAC de auto ook meekrijgen zonder de BTW te betalen?
Gr. Nico
Guest
Indien je een zgn. "intracommunautaire levering" wilt laten uitvoeren, dan moet jouw BTW-nummer op de factuur komen (dus met alleen paspoort) lukt dat niet. Met als factuuradres jouw bedrijf.
Bijtelling vermijden lukt dan alleen als je (administratief gezien) niet meer dan 500km privé rijdt. Door te importeren op je zaak wordt het automatisch een "auto van de zaak" en als je dan van plan bent om meer dan 500km privé er mee te rijden, zit je aan de bijtelling vast.
Bijtelling vermijden lukt dan alleen als je (administratief gezien) niet meer dan 500km privé rijdt. Door te importeren op je zaak wordt het automatisch een "auto van de zaak" en als je dan van plan bent om meer dan 500km privé er mee te rijden, zit je aan de bijtelling vast.
A
Anoniem
Guest
Let er op dat als je een auto uit Duitsland haalt dat je de BTW op basis van de duitse prijs is! De BTW is dan over een lager bedrag, dan wanneer je de auto uit Nederland haalt.
Even een voorbeeldje op basis van mijn eigen auto:
Prijs Duitsland 17.500 euro => BTW 2.794 => BPM 5500 eindprijs ex BTW 20.205
Prijs NL 24.000 euro => BTW 3831 => Prijs ex BTW 20.168 eur
Ondanks de hogere prijs in Nederland is toch de Nederlandse auto voor de ondernemer voordeliger.
Even een voorbeeldje op basis van mijn eigen auto:
Prijs Duitsland 17.500 euro => BTW 2.794 => BPM 5500 eindprijs ex BTW 20.205
Prijs NL 24.000 euro => BTW 3831 => Prijs ex BTW 20.168 eur
Ondanks de hogere prijs in Nederland is toch de Nederlandse auto voor de ondernemer voordeliger.
Guest
Ik zit met een probleempje waar ik het antwoord nog niet definitief op heb gevonden.
Ik wil een auto uit duitsland halen bij een particulier. Aangezien ik dit op zaterdag wil doen kan ik niet naar een Strassenverkehrsamt om de auto af te melden en een exportkenteken te halen.
De verkoper heeft voorgesteld dat ik de auto op zijn platen en verzekering naar huis rijdt.
Kan dit dus zomaar (ik weet dat ik in NL niet met duitse platen mag rijden, maar daar kan ik wel groene platen voor regelen).
Mijn vraag is eigenlijk, kan ik bij de RDW komen met een nog in Duitsland aangemelde auto? En wat moet ik dan doen met de kentekenplaten? Of neemt de RDW deze in?
Om het verhaal nog ingewikkelder te maken, de auto is van een Deen, die een vakantiehuis had in Duitsland en daar een Duitse auto bij had. Het huis heeft hij inmiddels verkocht, nu de auto nog. Ik kan dus ook niet de papieren terugsturen naar de oude eigenaar om af te laten melden......
Iemand een idee ???
Ik wil een auto uit duitsland halen bij een particulier. Aangezien ik dit op zaterdag wil doen kan ik niet naar een Strassenverkehrsamt om de auto af te melden en een exportkenteken te halen.
De verkoper heeft voorgesteld dat ik de auto op zijn platen en verzekering naar huis rijdt.
Kan dit dus zomaar (ik weet dat ik in NL niet met duitse platen mag rijden, maar daar kan ik wel groene platen voor regelen).
Mijn vraag is eigenlijk, kan ik bij de RDW komen met een nog in Duitsland aangemelde auto? En wat moet ik dan doen met de kentekenplaten? Of neemt de RDW deze in?
Om het verhaal nog ingewikkelder te maken, de auto is van een Deen, die een vakantiehuis had in Duitsland en daar een Duitse auto bij had. Het huis heeft hij inmiddels verkocht, nu de auto nog. Ik kan dus ook niet de papieren terugsturen naar de oude eigenaar om af te laten melden......
Iemand een idee ???
Guest
Tjonge tjonge.
Langlopend draadje, heb alles inmiddels al 2x gelezen maar nog geen antwoord gevonden opm een vraag waar ik mee zit.
Mss dat iemand het hier wel weet.
Ik ben van plan om een auto te kopen van een particulier in Duitsland.
Als ik de auto over schrijf in Duitsland (op mijn naam) dan wil ik met de duitse kentekenplaten van de verkoper naar huis te rijden
Als ik de verkoper vraag om zijn verzekering nog een aantal dagen te laten doorlopen, is dit dan mogelijk.???
Bij aankomst in nederland stuur ik de kentekenplaten weer terug.
Dit zou aanzienlijk veel administratieve rompslomp besparen.
Ik vraag dit omdat ik niet 2x naar duitsland wil.(afstand)
Want als ik het zo op het forum lees is het uitvoerkenteken met verzekering bijna niet in 1 dag te doen.
IS DEZE MANIER MOGELIJK???
Langlopend draadje, heb alles inmiddels al 2x gelezen maar nog geen antwoord gevonden opm een vraag waar ik mee zit.
Mss dat iemand het hier wel weet.
Ik ben van plan om een auto te kopen van een particulier in Duitsland.
Als ik de auto over schrijf in Duitsland (op mijn naam) dan wil ik met de duitse kentekenplaten van de verkoper naar huis te rijden
Als ik de verkoper vraag om zijn verzekering nog een aantal dagen te laten doorlopen, is dit dan mogelijk.???
Bij aankomst in nederland stuur ik de kentekenplaten weer terug.
Dit zou aanzienlijk veel administratieve rompslomp besparen.
Ik vraag dit omdat ik niet 2x naar duitsland wil.(afstand)
Want als ik het zo op het forum lees is het uitvoerkenteken met verzekering bijna niet in 1 dag te doen.
IS DEZE MANIER MOGELIJK???
Guest
@Easy-O
Je kan met duitse platen max 2 weken in NL rondrijden, maar dan moet je die van te voren aangeven via https://evat.belastingdienst.nl/bpmlease/welkom.do MBT het intrekken van de duitse papieren zou ik gewoon even met de RDW bellen, volgens mij wordt de auto automatish uitgeschreven in Dland, maar ik zou het zeker even navragen.
@creative-mind Als je de auto in duitland op jouw naam zet, krijg je automatisch exportkentekenplaten. Als NL'er krijg je geen gewone platen. Je kan ook gewoon de auto hierheen rijden zoals easy-o dat wil doen.
BTW: Uitvoerkenteken is 14 dagen geldig, dus tijd genoeg. Gewoon hiermee naar nederland rijden maar ook die eerst aanmelden via https://evat.belastingdienst.nl/bpmlease/welkom.do
Je kan met duitse platen max 2 weken in NL rondrijden, maar dan moet je die van te voren aangeven via https://evat.belastingdienst.nl/bpmlease/welkom.do MBT het intrekken van de duitse papieren zou ik gewoon even met de RDW bellen, volgens mij wordt de auto automatish uitgeschreven in Dland, maar ik zou het zeker even navragen.
@creative-mind Als je de auto in duitland op jouw naam zet, krijg je automatisch exportkentekenplaten. Als NL'er krijg je geen gewone platen. Je kan ook gewoon de auto hierheen rijden zoals easy-o dat wil doen.
BTW: Uitvoerkenteken is 14 dagen geldig, dus tijd genoeg. Gewoon hiermee naar nederland rijden maar ook die eerst aanmelden via https://evat.belastingdienst.nl/bpmlease/welkom.do
Guest
Ikzelf wil ook een auto importeren uit Duitsland. Ik zou eerst graag via mail contact zoeken met de verkoper. Nu komt het: ik kan duits redelijk lezen, maar ik zou niet weten hoe ik technische vragen moet stellen in het duits. Kan iemand mij de duite vertaling geven van onderstaande vragen?
- wat is de (technische) staat van de auto?
- rijdt de auto goed?
- tot wanneer loopt de keuring (TUV noemen ze dat geloof ik?)
- Hoeveel eigenaren heeft de auto gehad?
- heeft de auto technische problemen?
- bent u geinteresseerd in een een bod van ....?
Weet iemand ook waarom bpm calculators op het internet zo'n verschil geven? Ik kijk op dit moment naar een oude mercedes uit 06-1993 met een nieuwprijs van toentertijd 134.000 euro. Als ik via Autoweek een berekening uitvoer kom ik op 1600 euro rest bpm, net als de site www.bpmberekenen.com
https://autotelex1.autotelex.info/bpmcalc/bpmcalc.aspx geeft een rest bpm van 3500 euro. https://www.bijvelds.com/nl/germanyimport/berekenrestbpm/ komt op 0 euro uit en https://www.anwb.nl/auto/dagwaarde/bpm/consumentenprijs.jsf op 3400 euro.
Dat zijn nog al verschillen...als de restbpm echt rond de 3500 euro zit heeft het namelijk geen zin om de auto te importeren.
- wat is de (technische) staat van de auto?
- rijdt de auto goed?
- tot wanneer loopt de keuring (TUV noemen ze dat geloof ik?)
- Hoeveel eigenaren heeft de auto gehad?
- heeft de auto technische problemen?
- bent u geinteresseerd in een een bod van ....?
Weet iemand ook waarom bpm calculators op het internet zo'n verschil geven? Ik kijk op dit moment naar een oude mercedes uit 06-1993 met een nieuwprijs van toentertijd 134.000 euro. Als ik via Autoweek een berekening uitvoer kom ik op 1600 euro rest bpm, net als de site www.bpmberekenen.com
https://autotelex1.autotelex.info/bpmcalc/bpmcalc.aspx geeft een rest bpm van 3500 euro. https://www.bijvelds.com/nl/germanyimport/berekenrestbpm/ komt op 0 euro uit en https://www.anwb.nl/auto/dagwaarde/bpm/consumentenprijs.jsf op 3400 euro.
Dat zijn nog al verschillen...als de restbpm echt rond de 3500 euro zit heeft het namelijk geen zin om de auto te importeren.
Guest
Hieronder de antwoorden op je vragen, hoef je 't ook niet te vertalen 
By the way: waarom zo'n oude auto importeren? Prijsvoordeel is er nauwelijks te behalen op oudere auto's.
Cyruse Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ikzelf wil ook een auto importeren uit Duitsland.
> Ik zou eerst graag via mail contact zoeken met de
> verkoper. Nu komt het: ik kan duits redelijk
> lezen, maar ik zou niet weten hoe ik technische
> vragen moet stellen in het duits. Kan iemand mij
> de duite vertaling geven van onderstaande vragen?
>
> - wat is de (technische) staat van de auto? sehr gut
> - rijdt de auto goed? fährt wie ein neuer Mercedes
> - tot wanneer loopt de keuring (TUV noemen ze dat
> geloof ik?) brauchen Sie nicht in Holland
> - Hoeveel eigenaren heeft de auto gehad? 1 nur eine alte Dame,immer in Garage geparkt
> - heeft de auto technische problemen? nein
> - bent u geinteresseerd in een een bod van ....? nein, machen wir nicht in Deutschland. Immer das gleiche mit die Holländer
>
> Weet iemand ook waarom bpm calculators op het
> internet zo'n verschil geven? Ik kijk op dit
> moment naar een oude mercedes uit 06-1993 met een
> nieuwprijs van toentertijd 134.000 euro. Als ik
> via Autoweek een berekening uitvoer kom ik op 1600
> euro rest bpm, net als de site
> www.bpmberekenen.com
>
> https://autotelex1.autotelex.info/bpmcalc/bpmcalc.a
> spx geeft een rest bpm van 3500 euro.
> https://www.bijvelds.com/nl/germanyimport/berekenre
> stbpm/ komt op 0 euro uit en
> https://www.anwb.nl/auto/dagwaarde/bpm/consumentenp
> rijs.jsf op 3400 euro.
>
> Dat zijn nog al verschillen...als de restbpm echt
> rond de 3500 euro zit heeft het namelijk geen zin
> om de auto te importeren.
By the way: waarom zo'n oude auto importeren? Prijsvoordeel is er nauwelijks te behalen op oudere auto's.
Cyruse Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ikzelf wil ook een auto importeren uit Duitsland.
> Ik zou eerst graag via mail contact zoeken met de
> verkoper. Nu komt het: ik kan duits redelijk
> lezen, maar ik zou niet weten hoe ik technische
> vragen moet stellen in het duits. Kan iemand mij
> de duite vertaling geven van onderstaande vragen?
>
> - wat is de (technische) staat van de auto? sehr gut
> - rijdt de auto goed? fährt wie ein neuer Mercedes
> - tot wanneer loopt de keuring (TUV noemen ze dat
> geloof ik?) brauchen Sie nicht in Holland
> - Hoeveel eigenaren heeft de auto gehad? 1 nur eine alte Dame,immer in Garage geparkt
> - heeft de auto technische problemen? nein
> - bent u geinteresseerd in een een bod van ....? nein, machen wir nicht in Deutschland. Immer das gleiche mit die Holländer
>
> Weet iemand ook waarom bpm calculators op het
> internet zo'n verschil geven? Ik kijk op dit
> moment naar een oude mercedes uit 06-1993 met een
> nieuwprijs van toentertijd 134.000 euro. Als ik
> via Autoweek een berekening uitvoer kom ik op 1600
> euro rest bpm, net als de site
> www.bpmberekenen.com
>
> https://autotelex1.autotelex.info/bpmcalc/bpmcalc.a
> spx geeft een rest bpm van 3500 euro.
> https://www.bijvelds.com/nl/germanyimport/berekenre
> stbpm/ komt op 0 euro uit en
> https://www.anwb.nl/auto/dagwaarde/bpm/consumentenp
> rijs.jsf op 3400 euro.
>
> Dat zijn nog al verschillen...als de restbpm echt
> rond de 3500 euro zit heeft het namelijk geen zin
> om de auto te importeren.
Guest
roflmao, idd een dergelijke reactie krijg je gegarandeerd terug. Gewoon langsgaan en goed kijken is het devies.
Guest
Zo, ben begonnen dit informatieve topic door te lezen, maar na enkele berichten toch maar doorgeklikt naar de laatste pagina. Nu wil ik ook een vraagje plaatsen...
Ik heb thuis een Golf 2 TD staan, waarvan de carosserie door de vele kilometers niet in beste staat is. Ben toen gaan zoeken naar iets anders, en heb een Golf 2 1.6 benzine gevonden uit bouwjaar 83.
Mijn plan is om deze auto te kopen, hierheen te halen en dan om te bouwen naar diesel m.b.v. de onderdelen uit de Golf die ik nog heb staan.
Mijn vragen:
- Klopt het dat de wagen BPM vrij is?
- Hoeveel euro komt er ongeveer bij voor het invoeren van de wagen. (€45 verwijderingbijdrage, en plusminus 125 euro voor aanmelding, keuring en nieuwe platen?)
- Is het raadzaam om de auto eerst op benzine aan te melden, daarna om te bouwen en dan de motorwijziging laten herkeuren bij de RDW? Of kan dit ook in 1x, ofwel ombouwen naar diesel voordat ik naar de RDW ga?
- De auto heeft dadelijk datum eerste toelating 1983, eerste afgifte NL 2008 en zal ook nog een ombouw naar diesel krijgen in 2008. Heeft dit alles geen invloed op het wegenbelastingvrij worden van de wagen? (wil tenslotte graag belastingvrij dieselen ermee)
Hoop dat iemand mij hiermee kan helpen. Heb deze vragen reeds aan de RDW voorgelegd, maar dat zijn zoals gewoonlijk de snelsten niet met antwoorden.
Ik heb thuis een Golf 2 TD staan, waarvan de carosserie door de vele kilometers niet in beste staat is. Ben toen gaan zoeken naar iets anders, en heb een Golf 2 1.6 benzine gevonden uit bouwjaar 83.
Mijn plan is om deze auto te kopen, hierheen te halen en dan om te bouwen naar diesel m.b.v. de onderdelen uit de Golf die ik nog heb staan.
Mijn vragen:
- Klopt het dat de wagen BPM vrij is?
- Hoeveel euro komt er ongeveer bij voor het invoeren van de wagen. (€45 verwijderingbijdrage, en plusminus 125 euro voor aanmelding, keuring en nieuwe platen?)
- Is het raadzaam om de auto eerst op benzine aan te melden, daarna om te bouwen en dan de motorwijziging laten herkeuren bij de RDW? Of kan dit ook in 1x, ofwel ombouwen naar diesel voordat ik naar de RDW ga?
- De auto heeft dadelijk datum eerste toelating 1983, eerste afgifte NL 2008 en zal ook nog een ombouw naar diesel krijgen in 2008. Heeft dit alles geen invloed op het wegenbelastingvrij worden van de wagen? (wil tenslotte graag belastingvrij dieselen ermee)
Hoop dat iemand mij hiermee kan helpen. Heb deze vragen reeds aan de RDW voorgelegd, maar dat zijn zoals gewoonlijk de snelsten niet met antwoorden.
Guest
Ter uwer info: de site die ik altijd gebruik (weet niet of hij al genoemd is, anders excuses voor de dubbelpost):
www.bpmberekenen.com (Staan ook veel handige tips op waar je niet gauw zelf aan denkt.)
Cataloguswaarden zoek ik trouwens meestal op op autoweek.nl (carbase) of autotrader.nl (specificaties). Meestal plus een "losse-vingerbedrag" voor de opties af-fabriek. Dan heb je een aardige indicatie van het BPM-bedrag.
Succes met importeren heren!
www.bpmberekenen.com (Staan ook veel handige tips op waar je niet gauw zelf aan denkt.)
Cataloguswaarden zoek ik trouwens meestal op op autoweek.nl (carbase) of autotrader.nl (specificaties). Meestal plus een "losse-vingerbedrag" voor de opties af-fabriek. Dan heb je een aardige indicatie van het BPM-bedrag.
Succes met importeren heren!
A
Anoniem
Guest
Imriyr Schreef:
-------------------------------------------------------
> Vergeet bij het importeren van een nieuwe auto
> niet dat er ook nog BTW over de BPM betaald dient
> te worden. Is toch weer bijna 20% meer.
Over de BPM wordt geen BTW betaald.
Als je privé een auto uit Duitsland haalt, hoef je bij import helemaal geen BTW te betalen (die heb je al in Duitsland betaald).
Als je zakelijk (BTW-plichtig) een auto uit Duitsland haalt let dan op dat je een auto met BTW-verrekening koopt. BTW is 20% in Duitsland, dus scheelt behoorlijk. BTW-verrekening maakt het extra aantrekkelijk!
-------------------------------------------------------
> Vergeet bij het importeren van een nieuwe auto
> niet dat er ook nog BTW over de BPM betaald dient
> te worden. Is toch weer bijna 20% meer.
Over de BPM wordt geen BTW betaald.
Als je privé een auto uit Duitsland haalt, hoef je bij import helemaal geen BTW te betalen (die heb je al in Duitsland betaald).
Als je zakelijk (BTW-plichtig) een auto uit Duitsland haalt let dan op dat je een auto met BTW-verrekening koopt. BTW is 20% in Duitsland, dus scheelt behoorlijk. BTW-verrekening maakt het extra aantrekkelijk!
A
Anoniem
Guest
Cyruse Schreef:
-------------------------------------------------------
> Weet iemand ook waarom bpm calculators op het
> internet zo'n verschil geven? Ik kijk op dit
> moment naar een oude mercedes uit 06-1993 met een
> nieuwprijs van toentertijd 134.000 euro. Als ik
> via Autoweek een berekening uitvoer kom ik op 1600
> euro rest bpm, net als de site
> www.bpmberekenen.com
>
> https://autotelex1.autotelex.info/bpmcalc/bpmcalc.a
> spx geeft een rest bpm van 3500 euro.
> https://www.bijvelds.com/nl/germanyimport/berekenre
> stbpm/ komt op 0 euro uit en
> https://www.anwb.nl/auto/dagwaarde/bpm/consumentenp
> rijs.jsf op 3400 euro.
Nieuwprijs 134.000 euro, datum 1e toelating 06-1993. Dus 2008-1993*12+1=181 maand oud. Afschrijvingspercentage: 90+91*0.083=97,553. Dus die restbpm is 2,447% van de totale BPM.
Dus bij 1600 euro restbpm is de totale volledige BPM 65.386 euro.
Bij 3400 euro is de totale volledige BPM 138.945 euro. Wat denk je zelf?
-------------------------------------------------------
> Weet iemand ook waarom bpm calculators op het
> internet zo'n verschil geven? Ik kijk op dit
> moment naar een oude mercedes uit 06-1993 met een
> nieuwprijs van toentertijd 134.000 euro. Als ik
> via Autoweek een berekening uitvoer kom ik op 1600
> euro rest bpm, net als de site
> www.bpmberekenen.com
>
> https://autotelex1.autotelex.info/bpmcalc/bpmcalc.a
> spx geeft een rest bpm van 3500 euro.
> https://www.bijvelds.com/nl/germanyimport/berekenre
> stbpm/ komt op 0 euro uit en
> https://www.anwb.nl/auto/dagwaarde/bpm/consumentenp
> rijs.jsf op 3400 euro.
Nieuwprijs 134.000 euro, datum 1e toelating 06-1993. Dus 2008-1993*12+1=181 maand oud. Afschrijvingspercentage: 90+91*0.083=97,553. Dus die restbpm is 2,447% van de totale BPM.
Dus bij 1600 euro restbpm is de totale volledige BPM 65.386 euro.
Bij 3400 euro is de totale volledige BPM 138.945 euro. Wat denk je zelf?
Guest
> Dus bij 1600 euro restbpm is de totale volledige
> BPM 65.386 euro.
> Bij 3400 euro is de totale volledige BPM 138.945
> euro. Wat denk je zelf?
Duidelijk verhaal, bedankt. Toch raar dat je verschillende uitkomsten heb bij bpm calculators, erg verwarrend.
> BPM 65.386 euro.
> Bij 3400 euro is de totale volledige BPM 138.945
> euro. Wat denk je zelf?
Duidelijk verhaal, bedankt. Toch raar dat je verschillende uitkomsten heb bij bpm calculators, erg verwarrend.
Guest
1 ding snap ik noch steeds niet na alles te hebben gelezen.
De verzekering voor het ausfurkenzeichen --kan deze afgesloten worden als je de auto overschrijft?
Of moet je eerst bij een adac kantoor lang om dit te regelen? en daarna de auto overschrijven?
verwarrend allemaal.........
De verzekering voor het ausfurkenzeichen --kan deze afgesloten worden als je de auto overschrijft?
Of moet je eerst bij een adac kantoor lang om dit te regelen? en daarna de auto overschrijven?
verwarrend allemaal.........
A
Anoniem
Guest
Deze moet je bij een ADAC kantoor (of andere verzekeraar, op Ebay.de zit een goedkope) regelen. Dan krijg je een document mee en dat is je doppelkarte. Daar wordt naar gevraagd bij het aanvragen van het exportkenteken.
A
Anoniem
Guest
Als je bij sommige officiële dealers in DE koopt regelen zij dat allemaal voor je. Die ervaring had ik bij een Audi-dealer. De verzekering kun je trouwens ook door je NL-verzekering laten doen. Mijn verzekering rekende daar niets voor, zolang de te vervangen auto (ik kocht in DE een auto ter vervanging van een andere auto die ik had) binnen een maand verkocht zou worden. Je kunt immers niet in 2 auto's tegelijk rijden! Dit zal trouwens bij goedkope internetverzekeringen wellicht wat lastiger gaan.
Guest
VW Golf Rulezz Schreef:
-------------------------------------------------------
> Zo, ben begonnen dit informatieve topic door te
> lezen, maar na enkele berichten toch maar
> doorgeklikt naar de laatste pagina. Nu wil ik ook
> een vraagje plaatsen...
>
> Ik heb thuis een Golf 2 TD staan, waarvan de
> carosserie door de vele kilometers niet in beste
> staat is. Ben toen gaan zoeken naar iets anders,
> en heb een Golf 2 1.6 benzine gevonden uit
> bouwjaar 83.
> Mijn plan is om deze auto te kopen, hierheen te
> halen en dan om te bouwen naar diesel m.b.v. de
> onderdelen uit de Golf die ik nog heb staan.
>
> Mijn vragen:
> - Klopt het dat de wagen BPM vrij is?
> - Hoeveel euro komt er ongeveer bij voor het
> invoeren van de wagen. (€45 verwijderingbijdrage,
> en plusminus 125 euro voor aanmelding, keuring en
> nieuwe platen?)
> - Is het raadzaam om de auto eerst op benzine aan
> te melden, daarna om te bouwen en dan de
> motorwijziging laten herkeuren bij de RDW? Of kan
> dit ook in 1x, ofwel ombouwen naar diesel voordat
> ik naar de RDW ga?
> - De auto heeft dadelijk datum eerste toelating
> 1983, eerste afgifte NL 2008 en zal ook nog een
> ombouw naar diesel krijgen in 2008. Heeft dit
> alles geen invloed op het wegenbelastingvrij
> worden van de wagen? (wil tenslotte graag
> belastingvrij dieselen ermee)
>
> Hoop dat iemand mij hiermee kan helpen. Heb deze
> vragen reeds aan de RDW voorgelegd, maar dat zijn
> zoals gewoonlijk de snelsten niet met antwoorden.
Is er niemand die weet of ik de auto ook direct als diesel kan invoeren? Of dat deze naar de RDW moet met de motor die op de Fahrzeugbrief staat?
Auto staat hier achterom te wachten op actie...
-------------------------------------------------------
> Zo, ben begonnen dit informatieve topic door te
> lezen, maar na enkele berichten toch maar
> doorgeklikt naar de laatste pagina. Nu wil ik ook
> een vraagje plaatsen...
>
> Ik heb thuis een Golf 2 TD staan, waarvan de
> carosserie door de vele kilometers niet in beste
> staat is. Ben toen gaan zoeken naar iets anders,
> en heb een Golf 2 1.6 benzine gevonden uit
> bouwjaar 83.
> Mijn plan is om deze auto te kopen, hierheen te
> halen en dan om te bouwen naar diesel m.b.v. de
> onderdelen uit de Golf die ik nog heb staan.
>
> Mijn vragen:
> - Klopt het dat de wagen BPM vrij is?
> - Hoeveel euro komt er ongeveer bij voor het
> invoeren van de wagen. (€45 verwijderingbijdrage,
> en plusminus 125 euro voor aanmelding, keuring en
> nieuwe platen?)
> - Is het raadzaam om de auto eerst op benzine aan
> te melden, daarna om te bouwen en dan de
> motorwijziging laten herkeuren bij de RDW? Of kan
> dit ook in 1x, ofwel ombouwen naar diesel voordat
> ik naar de RDW ga?
> - De auto heeft dadelijk datum eerste toelating
> 1983, eerste afgifte NL 2008 en zal ook nog een
> ombouw naar diesel krijgen in 2008. Heeft dit
> alles geen invloed op het wegenbelastingvrij
> worden van de wagen? (wil tenslotte graag
> belastingvrij dieselen ermee)
>
> Hoop dat iemand mij hiermee kan helpen. Heb deze
> vragen reeds aan de RDW voorgelegd, maar dat zijn
> zoals gewoonlijk de snelsten niet met antwoorden.
Is er niemand die weet of ik de auto ook direct als diesel kan invoeren? Of dat deze naar de RDW moet met de motor die op de Fahrzeugbrief staat?
Auto staat hier achterom te wachten op actie...
Guest
creative-mind Schreef:
-------------------------------------------------------
> 1 ding snap ik noch steeds niet na alles te hebben
> gelezen.
>
> De verzekering voor het ausfurkenzeichen --kan
> deze afgesloten worden als je de auto
> overschrijft?
>
> Of moet je eerst bij een adac kantoor lang om dit
> te regelen? en daarna de auto overschrijven?
>
> verwarrend allemaal.........
Doppelkarte heb je nodig voor het overschrijven op Ausfuhrkennzeichen; deze kun je (goedkoop) op internet bestellen met 3-5 dagen levertijd, of als je net zoals ik wat ongeduldiger bent en direct je nieuwe bolide wilt ophalen kan het meestal ook bij de 'Schildermacher' naast de Strassenverkehrsamt.
Ik heb eea net vorige week gedaan met hulp van alle tips op dit forum (tx allemaal!!!), kenteken zelf geregeld omdat de dealer hier 200 eur voor vroeg. Is redelijk eenvoudig:
- Papieren van auto ophalen bij dealer (Fahrzeugschein en Fahrzeugbrief), zelf ook paspoort meenemen.
- Doppelkarte regelen, via internet (40 eur) of ter plaatse bij Schildermacher of ADAC kantoor (beide ca 80 eur)
- Nummertje trekken bij Strassenverkehrsamt voor Ausfuhrkennzeichen, kosten ca 30 eur voor 14 dagen (kan ook 9 of juist langer, let alleen op dat je Doppelkarte dezelfde periode is)
- Met formulier (terug) naar de Schildermacher en platen laten drukken (ca 20 eur)
- Met platen terug naar Strassenverkehrsamt om 2 stickers te laten plakken
- Platen op auto zetten en voorrijden bij keuringsafdeling Strassenverkehrsamt (check of chassisnummer klopt)- hierna krijg je papieren terug en ben je klaar om te vertrekken..
- Alleen nog even op https://evat.belastingdienst.nl/bpmlease/bpm.do?dispatch=kiesTaal&locale=nl het duitse kenteken invullen voor 2 weken vrijstelling BPM in NL en je kunt legaal 2 weken met WA verzekering rondrijden (ik had hiervoor nog even de RDW gebeld en ze bevestigden dit).
Voor de dichtsbijzijnde SVA kijk op: https://www.strassenverkehrsamt.de/?s=suche
Mijn NL verzekering vertelde dat zij alleen auto's met NL kenteken mogen verzekeren, en dat je voor Duitse uitvoerplaten een Duitse verzekering nodig hebt (weet niet of het waar is maar het klinkt op zich logisch, bovendien weet ik niet hoe een Duitse ambtenaar reageert op een NL verzekeringspolis en dan sta je daar mooi...).
Succes ermee!
-------------------------------------------------------
> 1 ding snap ik noch steeds niet na alles te hebben
> gelezen.
>
> De verzekering voor het ausfurkenzeichen --kan
> deze afgesloten worden als je de auto
> overschrijft?
>
> Of moet je eerst bij een adac kantoor lang om dit
> te regelen? en daarna de auto overschrijven?
>
> verwarrend allemaal.........
Doppelkarte heb je nodig voor het overschrijven op Ausfuhrkennzeichen; deze kun je (goedkoop) op internet bestellen met 3-5 dagen levertijd, of als je net zoals ik wat ongeduldiger bent en direct je nieuwe bolide wilt ophalen kan het meestal ook bij de 'Schildermacher' naast de Strassenverkehrsamt.
Ik heb eea net vorige week gedaan met hulp van alle tips op dit forum (tx allemaal!!!), kenteken zelf geregeld omdat de dealer hier 200 eur voor vroeg. Is redelijk eenvoudig:
- Papieren van auto ophalen bij dealer (Fahrzeugschein en Fahrzeugbrief), zelf ook paspoort meenemen.
- Doppelkarte regelen, via internet (40 eur) of ter plaatse bij Schildermacher of ADAC kantoor (beide ca 80 eur)
- Nummertje trekken bij Strassenverkehrsamt voor Ausfuhrkennzeichen, kosten ca 30 eur voor 14 dagen (kan ook 9 of juist langer, let alleen op dat je Doppelkarte dezelfde periode is)
- Met formulier (terug) naar de Schildermacher en platen laten drukken (ca 20 eur)
- Met platen terug naar Strassenverkehrsamt om 2 stickers te laten plakken
- Platen op auto zetten en voorrijden bij keuringsafdeling Strassenverkehrsamt (check of chassisnummer klopt)- hierna krijg je papieren terug en ben je klaar om te vertrekken..
- Alleen nog even op https://evat.belastingdienst.nl/bpmlease/bpm.do?dispatch=kiesTaal&locale=nl het duitse kenteken invullen voor 2 weken vrijstelling BPM in NL en je kunt legaal 2 weken met WA verzekering rondrijden (ik had hiervoor nog even de RDW gebeld en ze bevestigden dit).
Voor de dichtsbijzijnde SVA kijk op: https://www.strassenverkehrsamt.de/?s=suche
Mijn NL verzekering vertelde dat zij alleen auto's met NL kenteken mogen verzekeren, en dat je voor Duitse uitvoerplaten een Duitse verzekering nodig hebt (weet niet of het waar is maar het klinkt op zich logisch, bovendien weet ik niet hoe een Duitse ambtenaar reageert op een NL verzekeringspolis en dan sta je daar mooi...).
Succes ermee!
A
Anoniem
Guest
Heel eenvoudig, je moet een Doppelkarte hebben. Geen doppelkarte betekend geen verzekering en dus geen kenteken. Je Nederlandse verzekeraar zal geen doppelkarte voor je hebben, dus heb je er niks aan om het kenteken te krijgen.
A
Anoniem
Guest
Ik kreeg in NL een (tijdelijke) verzekering op basis van het carrosserienummer.
Guest
Hallo,
Na lang beraad heb ik besloten om een 2de handse x5 te kopen(in te voeren vanuit duitsland).
Want om een nieuwe auto in te voeren scheelt bijna niks.
Nu is mijn vraag wat ben ik nu precies kwijt tot hij op NL kenteken staat?
Moet je ook BPM betalen over de optie's?
De auto die mij bevalt was een BMW X5 3.0D en de verkoper in duitsland vraagt rond de € 65.000,-.
Verder is de auto 04/2008 op kenteken gezet in DE.
Wat komt er nog aan BPM en andere kosten bij?
Hoop dat iemand mij kan helpen.
Na lang beraad heb ik besloten om een 2de handse x5 te kopen(in te voeren vanuit duitsland).
Want om een nieuwe auto in te voeren scheelt bijna niks.
Nu is mijn vraag wat ben ik nu precies kwijt tot hij op NL kenteken staat?
Moet je ook BPM betalen over de optie's?
De auto die mij bevalt was een BMW X5 3.0D en de verkoper in duitsland vraagt rond de € 65.000,-.
Verder is de auto 04/2008 op kenteken gezet in DE.
Wat komt er nog aan BPM en andere kosten bij?
Hoop dat iemand mij kan helpen.
A
Anoniem
Guest
> Na lang beraad heb ik besloten om een 2de handse
> x5 te kopen(in te voeren vanuit duitsland).
Mooi auto
> Want om een nieuwe auto in te voeren scheelt bijna
> niks.
Klopt, BMW heeft zijn prijzen binnen Europa gelijk gehouden, dus een nieuwe BMW in NL is even duur als in DLD. Alleen de belastingen verschillen (behoorlijk).
> Nu is mijn vraag wat ben ik nu precies kwijt tot
> hij op NL kenteken staat?
Dat kun je het beste zelf even uitrekenen. In carbase (zie boven in het menu) de nieuwprijs incl extra's opzoeken, Energielabel erbij en de CO2 en fijnstofuitstoot erbij. Die vul je in op www.bpmberekenen.com en dan krijg je een overzicht van de BPM en zo.
> Moet je ook BPM betalen over de optie's?
Yep.
> De auto die mij bevalt was een BMW X5 3.0D en de
> verkoper in duitsland vraagt rond de € 65.000,-.
> Verder is de auto 04/2008 op kenteken gezet in
> DE.
Lijkt me niet slim. Je kunt beter een van voor 1 feb 2008 nemen. Dat scheelt je een klauw geld omdat je dan geen last hebt van de slurptaks en de fijnstofheffing.
> Wat komt er nog aan BPM en andere kosten bij?
zie boven, kun je zelf uitrekenen.
> Hoop dat iemand mij kan helpen.
Bij deze dus.
> x5 te kopen(in te voeren vanuit duitsland).
Mooi auto
> Want om een nieuwe auto in te voeren scheelt bijna
> niks.
Klopt, BMW heeft zijn prijzen binnen Europa gelijk gehouden, dus een nieuwe BMW in NL is even duur als in DLD. Alleen de belastingen verschillen (behoorlijk).
> Nu is mijn vraag wat ben ik nu precies kwijt tot
> hij op NL kenteken staat?
Dat kun je het beste zelf even uitrekenen. In carbase (zie boven in het menu) de nieuwprijs incl extra's opzoeken, Energielabel erbij en de CO2 en fijnstofuitstoot erbij. Die vul je in op www.bpmberekenen.com en dan krijg je een overzicht van de BPM en zo.
> Moet je ook BPM betalen over de optie's?
Yep.
> De auto die mij bevalt was een BMW X5 3.0D en de
> verkoper in duitsland vraagt rond de € 65.000,-.
> Verder is de auto 04/2008 op kenteken gezet in
> DE.
Lijkt me niet slim. Je kunt beter een van voor 1 feb 2008 nemen. Dat scheelt je een klauw geld omdat je dan geen last hebt van de slurptaks en de fijnstofheffing.
> Wat komt er nog aan BPM en andere kosten bij?
zie boven, kun je zelf uitrekenen.
> Hoop dat iemand mij kan helpen.
Bij deze dus.
A
Anoniem
Guest
Hoi,
Ik ben me ook aan het orrienteren voor een auto uit Duitsland, de saab 9-3 is in duitsland voor mij erg interresant. Ze staan daar met de teller rond de 140.000 en hier met de teller op 250.000 km. Met de BPM erbij en de hele rompslomp kom ik dan waarschijnlijk uit op een bedrag rond de 4500 euro en dan heb ik wel een auto met een stuk minder km dan in nederland maar ik ben een beetje bang dat ik dan met km stand besodemietert wordt. Kent iemad een goede dealer of hoe kan ik dit voorkomen.
Ik ben me ook aan het orrienteren voor een auto uit Duitsland, de saab 9-3 is in duitsland voor mij erg interresant. Ze staan daar met de teller rond de 140.000 en hier met de teller op 250.000 km. Met de BPM erbij en de hele rompslomp kom ik dan waarschijnlijk uit op een bedrag rond de 4500 euro en dan heb ik wel een auto met een stuk minder km dan in nederland maar ik ben een beetje bang dat ik dan met km stand besodemietert wordt. Kent iemad een goede dealer of hoe kan ik dit voorkomen.
A
Anoniem
Guest
Dat kun je voorkomen door goed op te letten en door bijvoorbeeld het onderhoudsboekje te lezen en te controleren (garages bellen).
Guest
Siemi1 Mischien een lastige vraag maar zou jij dit eens voor mij willen proberen want ik kom er echt niet uit?
A
Anoniem
Guest
Ja maar dan moet ik daar ter plekke gaan rondbellen, zie dat niet zo voor me.
A
Anoniem
Guest
Ik kreeg een advies over een Dekra keuring, kan ik dat daar laten uitvoeren.
A
Anoniem
Guest
Het is wel verleidelijk om een auto uit Duitsland te gaan halen, gezien de prijzen hier in vergelijk met Duitsland.
Een Audi S3 van rond bouwjaar 2002, 2003 heb je daar al vanaf 13.000 euro.
Een Audi S3 van rond bouwjaar 2002, 2003 heb je daar al vanaf 13.000 euro.
Guest
Jongens toch, ga voor de volle 100% besparing (namelijk de verschuldigde rest-BPM) en emigreer naar Duitsland :T Bijkomende voordelen: lekkerder bier en je woont niet meer in een bananenrepubliek Oja en had ik de wegenbelasting al genoemd:
Volvo C70 T5 - 162 Eur per jaar (Nederland 750 Eur)
Volvo V70 TDI - 431 Eur per jaar (Nederland 1.500 Eur)
En dan die slurptaks en fijnstofheffing, alsog je nog niet genoeg betaalde in NL
Groeten uit Duitsland
Oja en had ik de wegenbelasting al genoemd:Volvo C70 T5 - 162 Eur per jaar (Nederland 750 Eur)
Volvo V70 TDI - 431 Eur per jaar (Nederland 1.500 Eur)
En dan die slurptaks en fijnstofheffing, alsog je nog niet genoeg betaalde in NL
Groeten uit Duitsland
Guest
Hoe zou je het aan moeten pakken al wil je een auto kopen in duitsland, om deze vervolgens in NL voor onderdelen te gebruiken?
Gewoon kopen en in duitsland uit laten schrijven en verder niks, of komt er meer bij kijken?
Gewoon kopen en in duitsland uit laten schrijven en verder niks, of komt er meer bij kijken?
A
Anoniem
Guest
@Hotdog, net over de grens praten ze gewoon Nederlands hoor en dan kun je nog in Nederland blijven werken. Kun je ook meteen de hypotheekrente aftrekken
@Bubba1
Yep, gewoon kopen en ophalen. Hoef je verder niet druk te maken over keuren en BPM en zo. Dat is alleen als je er de weg mee op wilt.
@Bubba1
Yep, gewoon kopen en ophalen. Hoef je verder niet druk te maken over keuren en BPM en zo. Dat is alleen als je er de weg mee op wilt.