Guest
Fraai, erg fraai 
Und jetzt, dieser spoilert und auspuff montieren?
Und jetzt, dieser spoilert und auspuff montieren?
PascalD
Kilometervreter
Heb een Charade G11 Turbo gevonden uit 1987 in Duitsland. Stel dat ik deze koop en met een aanhanger naar Nederland rij. Dan heb ik alleen de Fahrzeugbrief nodig of niet?
Mag ik hem dan onbeperkt op de oprit laten staan totdat ik hem laat voorzien van een APK en kentekenbewijs. Of moet ik zorgen dat ik de Fahrzeugbrief omwissel binnen een bepaalde periode?
Mag ik hem dan onbeperkt op de oprit laten staan totdat ik hem laat voorzien van een APK en kentekenbewijs. Of moet ik zorgen dat ik de Fahrzeugbrief omwissel binnen een bepaalde periode?
Guest
Hey hallo dan ben een tijdje niet op het forum geweest en nu werd ik door een kennis hier attent op gemaakt met de vraag of wij hier iets mee van doen hadden!
ff voor de duidelijkheid Das Import heeft absoluut nix met Auto Das GmbH te maken voordat hier misverstanden over komen!
Wij zijn een in Duitsland gevestigd bedrijf en bij ons kun je ze kopen en zelf invoeren dus kun je zelf het invoer kostenplaatje invullen
(ipv: 1.750,-)
Das Import Schreef:
-------------------------------------------------------
> Voor het maken van reclame hebben we al een topic
> van jullie gesloten. Voor meer informatie over
> reclame kunt u contact opnemen met AutoWeek.
>
> Ivanov
> Autoweek Moderator
>
>
> Met vriendelijke groet,
>
> Michiel Gouka
ff voor de duidelijkheid Das Import heeft absoluut nix met Auto Das GmbH te maken voordat hier misverstanden over komen!
Wij zijn een in Duitsland gevestigd bedrijf en bij ons kun je ze kopen en zelf invoeren dus kun je zelf het invoer kostenplaatje invullen
(ipv: 1.750,-)
Das Import Schreef:
-------------------------------------------------------
> Voor het maken van reclame hebben we al een topic
> van jullie gesloten. Voor meer informatie over
> reclame kunt u contact opnemen met AutoWeek.
>
> Ivanov
> Autoweek Moderator
>
>
> Met vriendelijke groet,
>
> Michiel Gouka
Guest
Compleet platte A8's verkocht je toch? 
Guest
Even een vraag van een andere orde:
Ik heb verleden week een VW EOS gekocht in Duitsland (met de hulp van alle tips vermeld in dit forum, waarvoor dank). Deze auto is midden volgende week klaar en heb onderhandeld dat de dealer de " Ausfuhrkennzeichen inkl. Versicherung " regelt. Dat betekent dus dat ik de auto naar Nederland kan rijden (afsluiten van NL verzekering). De auto is van maand 7 2006, maar vraag me nu af wat ik het betse kan doen ten aanzien van het invoeren (dec 2007 of jan 2008). Ik denk dat het niet veel uitmaakt, maar hebben jullie hier een idee over?
Verder heb ik de auto op winterbanden laten zetten om zodoende de BPM te drukken, hebben jullie daar goede ervaring mee?
Ik heb verleden week een VW EOS gekocht in Duitsland (met de hulp van alle tips vermeld in dit forum, waarvoor dank). Deze auto is midden volgende week klaar en heb onderhandeld dat de dealer de " Ausfuhrkennzeichen inkl. Versicherung " regelt. Dat betekent dus dat ik de auto naar Nederland kan rijden (afsluiten van NL verzekering). De auto is van maand 7 2006, maar vraag me nu af wat ik het betse kan doen ten aanzien van het invoeren (dec 2007 of jan 2008). Ik denk dat het niet veel uitmaakt, maar hebben jullie hier een idee over?
Verder heb ik de auto op winterbanden laten zetten om zodoende de BPM te drukken, hebben jullie daar goede ervaring mee?
Guest
Ik besluit een auto te importeren vanuit Duitsland:
- Ik zoek een auto die aan al mijn wensen voldoet;
- De verkoper en ik stellen het koopcontract op en ondertekenen deze;
- Ik ontvang de Fahrzeugbrief, fahrzeugschein, koopcontract, TUV-keuringsrapport van de eigenaar;
- Ik laad de auto op mijn auto-ambulance;
- Rij naar de RDW om hem te laten keuren;
- Kentekenpapieren van het RDW worden naar mijn huisadres opgestuurd;
- Ik laat kentekenplaten drukken bij een erkende kentekenplatendrukker;
- Ik regel de APK keuring en de verzekering.
Tegenwoordig zijn de Fahrzeugbrief en de Fahrzeugschein samengevoegd?
Hoe gaat de overschrijving in Duitsland? De huidige eigenaar schrijft hem van zijn naar af? Dit staat op de Fahrzeugbrief? Moet deze dan ook op mijn naam gezet worden? Waar gebeurt dit? Bij het Strassenverkehrsambt?
Als de auto getransporteerd wordt door middel van een auto ambulance, dient de auto vanuit Duitsland naar Nederland niet verzekerd te zijn? Hij valt toch onder de verzekering van het trekkende voertuig?
Dient de auto verzekerd te zijn bij de keuring van de RDW? Ook hier maak ik gebruik van de auto ambulance, dus een 1-dagskenteken heb ik niet nodig.
Alvast bedankt voor het beantwoorden van mijn vragen.
Met vriendelijke groet.
- Ik zoek een auto die aan al mijn wensen voldoet;
- De verkoper en ik stellen het koopcontract op en ondertekenen deze;
- Ik ontvang de Fahrzeugbrief, fahrzeugschein, koopcontract, TUV-keuringsrapport van de eigenaar;
- Ik laad de auto op mijn auto-ambulance;
- Rij naar de RDW om hem te laten keuren;
- Kentekenpapieren van het RDW worden naar mijn huisadres opgestuurd;
- Ik laat kentekenplaten drukken bij een erkende kentekenplatendrukker;
- Ik regel de APK keuring en de verzekering.
Tegenwoordig zijn de Fahrzeugbrief en de Fahrzeugschein samengevoegd?
Hoe gaat de overschrijving in Duitsland? De huidige eigenaar schrijft hem van zijn naar af? Dit staat op de Fahrzeugbrief? Moet deze dan ook op mijn naam gezet worden? Waar gebeurt dit? Bij het Strassenverkehrsambt?
Als de auto getransporteerd wordt door middel van een auto ambulance, dient de auto vanuit Duitsland naar Nederland niet verzekerd te zijn? Hij valt toch onder de verzekering van het trekkende voertuig?
Dient de auto verzekerd te zijn bij de keuring van de RDW? Ook hier maak ik gebruik van de auto ambulance, dus een 1-dagskenteken heb ik niet nodig.
Alvast bedankt voor het beantwoorden van mijn vragen.
Met vriendelijke groet.
Guest
dzw Schreef:
-------------------------------------------------------
> Even een vraag van een andere orde:
> Ik heb verleden week een VW EOS gekocht in
> Duitsland (met de hulp van alle tips vermeld in
> dit forum, waarvoor dank). Deze auto is midden
> volgende week klaar en heb onderhandeld dat de
> dealer de " Ausfuhrkennzeichen inkl. Versicherung
> " regelt. Dat betekent dus dat ik de auto naar
> Nederland kan rijden (afsluiten van NL
> verzekering). De auto is van maand 7 2006, maar
> vraag me nu af wat ik het betse kan doen ten
> aanzien van het invoeren (dec 2007 of jan 2008).
> Ik denk dat het niet veel uitmaakt, maar hebben
> jullie hier een idee over?
> Verder heb ik de auto op winterbanden laten zetten
> om zodoende de BPM te drukken, hebben jullie daar
> goede ervaring mee?
Normaliter maakt dat niet uit, want de BPM-staffel-korting is afhankelijk van het aantal maanden en niet per jaar. De kortingspercentages veranderen wel met elk jaar maar ze kijken dan naar de exacte datum/maand. In jouw geval zou het pas wat uitmaken als je 'm in maand 7 of maand 8 zou invoeren.
Maar........de BPM gaat m.i.v. van 01-01-2008 toch omlaag? Wellicht scheelt 't dan toch een paar eurootjes. ZOu je eens bij een officiele instantie (RDW) kunnen navragen....
Ja, met winterbanden heb ik goede ervaring
Als je er normaliter dure velgen onder zou hebben, zal het inderdaad wel ietsje uitmaken.
-------------------------------------------------------
> Even een vraag van een andere orde:
> Ik heb verleden week een VW EOS gekocht in
> Duitsland (met de hulp van alle tips vermeld in
> dit forum, waarvoor dank). Deze auto is midden
> volgende week klaar en heb onderhandeld dat de
> dealer de " Ausfuhrkennzeichen inkl. Versicherung
> " regelt. Dat betekent dus dat ik de auto naar
> Nederland kan rijden (afsluiten van NL
> verzekering). De auto is van maand 7 2006, maar
> vraag me nu af wat ik het betse kan doen ten
> aanzien van het invoeren (dec 2007 of jan 2008).
> Ik denk dat het niet veel uitmaakt, maar hebben
> jullie hier een idee over?
> Verder heb ik de auto op winterbanden laten zetten
> om zodoende de BPM te drukken, hebben jullie daar
> goede ervaring mee?
Normaliter maakt dat niet uit, want de BPM-staffel-korting is afhankelijk van het aantal maanden en niet per jaar. De kortingspercentages veranderen wel met elk jaar maar ze kijken dan naar de exacte datum/maand. In jouw geval zou het pas wat uitmaken als je 'm in maand 7 of maand 8 zou invoeren.
Maar........de BPM gaat m.i.v. van 01-01-2008 toch omlaag? Wellicht scheelt 't dan toch een paar eurootjes. ZOu je eens bij een officiele instantie (RDW) kunnen navragen....
Ja, met winterbanden heb ik goede ervaring
Als je er normaliter dure velgen onder zou hebben, zal het inderdaad wel ietsje uitmaken.
A
Anoniem
Guest
Hou er rekening mee dat je kunt kiezen tussen tegenbewijs (betalen van BPM op basis van werkelijke afschrijving) of op basis van een tabel. Vroeger was de tabel methode standaard, maar tegenwoordig niet meer.
Ik ben ook benieuwd naar de invloed van de nieuwe BPM regels op invoer.
Ik ben ook benieuwd naar de invloed van de nieuwe BPM regels op invoer.
Guest
Hallo,
Ik ben bezig met een project van school en dit gaat toevallig ook over auto import.
Wie kan mij duidelijk antwoord geven op mijn vraag:
Als je als bedrijf een auto koopt in het buitenland, hoe zit het dan met de BTW betaling in Nederland? Oftewel; je hebt de aanschafprijs in het buitenland en dan komt er de rest-BPM bovenop, maar met de BTW moet ook nog iets gebeuren. Hoe zit dit precies?
PM kan ook!
Alvast bedankt voor de info!
Gr. Daan
Ik ben bezig met een project van school en dit gaat toevallig ook over auto import.
Wie kan mij duidelijk antwoord geven op mijn vraag:
Als je als bedrijf een auto koopt in het buitenland, hoe zit het dan met de BTW betaling in Nederland? Oftewel; je hebt de aanschafprijs in het buitenland en dan komt er de rest-BPM bovenop, maar met de BTW moet ook nog iets gebeuren. Hoe zit dit precies?
PM kan ook!
Alvast bedankt voor de info!
Gr. Daan
A
Anoniem
Guest
De BPM is het enige wat je moet betalen. BTW is alleen voor bedrijven, daar heb je als particulier geen omkijken na. De enige uitzondering daarop zijn auto's van buiten de EU (invoerkosten EN BTW).
Guest
Ik heb 3 vraagjes:
Ik wil een Volkswagen importeren uit duitsland.
Ik twijfel nog tussen een Volkswagen V GTI of R32 uit 2004 of begin 2005.
Nu zie ik dat de Co2 uitstoot van de R32 257 g/km is. Alles boven de 232 g/km moet €110 euro per g/km bijbetalen voor Co2 toeslag. Dat zou betekenen 25 x €110 = € 2750 bovenop de BPM, of geldt dit niet voor 2e hands auto's die worden geimporteerd ??
Zijn er mensen die goede ervaringen hebben met een grote duitse stad met veel autobedrijven dicht bij elkaar ?? Uiteraard liefst zo dichtmogelijk bij nederland.
Is het mogelijk om dezelfde dag je auto gelijk mee te nemen naar nederland, of is dat door administratieve redenen niet mogelijk ??
Alvast bedankt
Ik wil een Volkswagen importeren uit duitsland.
Ik twijfel nog tussen een Volkswagen V GTI of R32 uit 2004 of begin 2005.
Nu zie ik dat de Co2 uitstoot van de R32 257 g/km is. Alles boven de 232 g/km moet €110 euro per g/km bijbetalen voor Co2 toeslag. Dat zou betekenen 25 x €110 = € 2750 bovenop de BPM, of geldt dit niet voor 2e hands auto's die worden geimporteerd ??
Zijn er mensen die goede ervaringen hebben met een grote duitse stad met veel autobedrijven dicht bij elkaar ?? Uiteraard liefst zo dichtmogelijk bij nederland.
Is het mogelijk om dezelfde dag je auto gelijk mee te nemen naar nederland, of is dat door administratieve redenen niet mogelijk ??
Alvast bedankt
A
Anoniem
Guest
Voor een standaard R32 zou je volgens mij het volgende kwijt zijn:
Voor een standaard V GTI van jan 2005 zou je volgens mij het volgende kwijt zijn:
De uitstoot is nog niet van belang, dat geld alleen voor auto's met een 1e toelatingsdatum van na 1 feb 2008.
Ik heb mijn auto (een BMW) via een BMW dealer gekocht. Dan krijg je gewoon europa garantie, wat toch prettig is. Het beste kun je zoeken in de regio's 3, 4 (Ruhrgebiet), 5 en 6 (Frankfurt).
Je kunt de auto in princepe bijna altijd dezelfde dag meenemen. Maar als hij een beurt of zo moet hebben wordt dat moeilijk. Dat moet je dus even overleggen met de verkoper.
Voor een standaard V GTI van jan 2005 zou je volgens mij het volgende kwijt zijn:
De uitstoot is nog niet van belang, dat geld alleen voor auto's met een 1e toelatingsdatum van na 1 feb 2008.
Ik heb mijn auto (een BMW) via een BMW dealer gekocht. Dan krijg je gewoon europa garantie, wat toch prettig is. Het beste kun je zoeken in de regio's 3, 4 (Ruhrgebiet), 5 en 6 (Frankfurt).
Je kunt de auto in princepe bijna altijd dezelfde dag meenemen. Maar als hij een beurt of zo moet hebben wordt dat moeilijk. Dat moet je dus even overleggen met de verkoper.
Guest
Nou heb ik weer 'n vraagje. Als bedrijf een auto in Belgie haal (ik weet dat het hier eigenlijk om Duitsland gaat, maar toch)... hoe kom ik dan aan een tijdelijk kenteken en in geval van autotransport, moet ik dan verder nog iets regelen of kan hij dan zo naar NL worden vervoerd?
Zijn er verder nog zaken om rekening mee te houden ?
Verder; betalingen naar het buitenland; neemt dit veel meer tijd in beslag ?
Alvast dank!
Zijn er verder nog zaken om rekening mee te houden ?
Verder; betalingen naar het buitenland; neemt dit veel meer tijd in beslag ?
Alvast dank!
Guest
Misschien dat je bij een bevriende autohandelaar zn groene platen mag lenen. Daarmee mag je uit belgie een auto ophalen.
Gewoon een auto contant betalen.
Gewoon een auto contant betalen.
Guest
Hoe e.e.a. bij import in zijn werk gaat is mij nu redelijk duidelijk geworden.
Echter verzekering van de auto blijft voor mij onduidelijk. Duidelijk is dat een WA verzekering met export kenteken heel makkelijk is. Volgens mijn verzekeraar (FBTO) kan in Nl pas verzekerd worden als kenteken bekend is. Dus ik blijf in een vacuum zitten. Stel dat je de auto zelf naar NL rijdt en tot schade maakt (of auto wordt gestolen vanuit huis) dan heb ik wel een probleem.
Wie heeft hier ervaring mee?
BJ
Echter verzekering van de auto blijft voor mij onduidelijk. Duidelijk is dat een WA verzekering met export kenteken heel makkelijk is. Volgens mijn verzekeraar (FBTO) kan in Nl pas verzekerd worden als kenteken bekend is. Dus ik blijf in een vacuum zitten. Stel dat je de auto zelf naar NL rijdt en tot schade maakt (of auto wordt gestolen vanuit huis) dan heb ik wel een probleem.
Wie heeft hier ervaring mee?
BJ
A
Anoniem
Guest
Op het export kenteken vanuit Duitsland zit idd alleen WA. Als je meer wilt, dan zul je dat in overleg met een verzekeraar moeten doen. Zo heeft Unive mijn motor gewoon tegen diefstal verzekerd zonder dat ik uberhaupt een kenteken had (geen export en geen nl).
Guest
idd, tijdelijk verzekeren op chassisnummer dus.
Guest
Met behulp van alle informatie hier heb ik een Audi gekocht in Duitsland. De dealer regelt export platen etc.
De datum van kenteken is 7 maart 2003.
Begrijp ik het goed dat ik het beste kan wachten met inschrijven in NL tot na 7 maart of maakt dat niet uit.
Thanks,
Roberts
De datum van kenteken is 7 maart 2003.
Begrijp ik het goed dat ik het beste kan wachten met inschrijven in NL tot na 7 maart of maakt dat niet uit.
Thanks,
Roberts
320dA
Net ingestapt
@Roberts
Als ik jouw post zo lees dan begrijp ik dat jij (net als ik overigens) niet wist dat er per 1 februari het een en ander is veranderd t.a.v. de BPM afschrijvingstabel.
Ik was op de hoogte van slurptaks, Co2 bonus/malus, labelwijzigingen etc maar wist niet de afschrijvingstabel van de Douane volledig veranderd is. Voorheen was het zo dat je een auto die een jaar + 1 dag oud was met 37% korting op de BPM kon registreren. Dat is dus niet meer zo. De tabel is volledig gewijzigd, eigenlijk wel eerlijker geworden. Bij een ouderdom van 9 maanden geld bv. nu een korting van 24% en voor elke maand meer krijg je 1,444% meer korting. Feitelijk eerlijker dan het oude systeem wat tussen de 12 en 23 maanden altijd 37% korting gaf. Nadeel is nu dus dat je 37% pas krijgt nadat de auto 18 maanden oud is.
Zonder deze wetenschap (ik ging uit van de "oude" situatie en had op dit forum ook niets gelezen over de wijziging -> ik moet mijzelf verwijten dat ik niet eerder op de site van de douane heb gekeken) heb ik een Golf TDI van 23 jan. 2007 gekocht op 4 feb. 2008 in de overtuiging dat ik die meteen kon registreren met 37% korting op de BPM. Dat is dus niet meer zo. De Golf heb ik zaterdag gehaald en ga ik op 18 februari aanmelden. Dan krijg ik volgens opgave van de douane 31,xx% korting. Autotelex (BPM berekingsprogramma) gaf aan dat ik tot na 23 febr moest wachten tot er weer een nieuwe maand is verstreken, echter bij de douane werd mij telefonsich verteld dat zij vanaf 5 werkdagen voordat weer een maand is verstreken de korting van de volgende maand al toekennen. Waarom snap ik niet, misschien omdat het toch nog enkele dagen duurt voordat je een kentekenbewijs hebt.
Wat mij ook verbaasde is dat er ook voor een gebruikte auto een compleet nieuwe bepaling van de BPM wordt gedaan. Ik ging er van uit dat de BPM zoals die voor een gelijkwaardige auto gold in jan 2007 gebruikt zou worden en dat daar het percentage ivm ouderdom vanaf ging. Dat is dus ook niet meer zo. Er wordt o.b.v. de toenmalige netto catalogusprijs een BPM bedrag bepaald (dus rekeninghoudend met het nieuwe percentage van 42,x% en de nieuwe labeltarieven zoals € 1400 voor een A label) met de rekenregels van 2008. Op het zo bepaalde bedrag wordt een korting gegeven. Al met al scheelt het straks voor mij zo'n €300 (ben duurder uit); niet schokkend maar als ik het eerder had geweten had ik de auto een week eerder gekocht (hij stond al langer bij de dealer) en nog voor 1 feb. aangemeld.
Als ik jouw post zo lees dan begrijp ik dat jij (net als ik overigens) niet wist dat er per 1 februari het een en ander is veranderd t.a.v. de BPM afschrijvingstabel.
Ik was op de hoogte van slurptaks, Co2 bonus/malus, labelwijzigingen etc maar wist niet de afschrijvingstabel van de Douane volledig veranderd is. Voorheen was het zo dat je een auto die een jaar + 1 dag oud was met 37% korting op de BPM kon registreren. Dat is dus niet meer zo. De tabel is volledig gewijzigd, eigenlijk wel eerlijker geworden. Bij een ouderdom van 9 maanden geld bv. nu een korting van 24% en voor elke maand meer krijg je 1,444% meer korting. Feitelijk eerlijker dan het oude systeem wat tussen de 12 en 23 maanden altijd 37% korting gaf. Nadeel is nu dus dat je 37% pas krijgt nadat de auto 18 maanden oud is.
Zonder deze wetenschap (ik ging uit van de "oude" situatie en had op dit forum ook niets gelezen over de wijziging -> ik moet mijzelf verwijten dat ik niet eerder op de site van de douane heb gekeken) heb ik een Golf TDI van 23 jan. 2007 gekocht op 4 feb. 2008 in de overtuiging dat ik die meteen kon registreren met 37% korting op de BPM. Dat is dus niet meer zo. De Golf heb ik zaterdag gehaald en ga ik op 18 februari aanmelden. Dan krijg ik volgens opgave van de douane 31,xx% korting. Autotelex (BPM berekingsprogramma) gaf aan dat ik tot na 23 febr moest wachten tot er weer een nieuwe maand is verstreken, echter bij de douane werd mij telefonsich verteld dat zij vanaf 5 werkdagen voordat weer een maand is verstreken de korting van de volgende maand al toekennen. Waarom snap ik niet, misschien omdat het toch nog enkele dagen duurt voordat je een kentekenbewijs hebt.
Wat mij ook verbaasde is dat er ook voor een gebruikte auto een compleet nieuwe bepaling van de BPM wordt gedaan. Ik ging er van uit dat de BPM zoals die voor een gelijkwaardige auto gold in jan 2007 gebruikt zou worden en dat daar het percentage ivm ouderdom vanaf ging. Dat is dus ook niet meer zo. Er wordt o.b.v. de toenmalige netto catalogusprijs een BPM bedrag bepaald (dus rekeninghoudend met het nieuwe percentage van 42,x% en de nieuwe labeltarieven zoals € 1400 voor een A label) met de rekenregels van 2008. Op het zo bepaalde bedrag wordt een korting gegeven. Al met al scheelt het straks voor mij zo'n €300 (ben duurder uit); niet schokkend maar als ik het eerder had geweten had ik de auto een week eerder gekocht (hij stond al langer bij de dealer) en nog voor 1 feb. aangemeld.
Guest
Bedankt voor je antwoord. Zou voor mij dus ook weinig uitmaken. Als ik de oude vs nieuwe methode gebruik zou ik juist iets minder betalen als ik m nu aanmeld. Nou ja ik zie wel wat het wordt, ik heb een redelijke marge ingebouwd ivm met allerlei opties die ze wel/niet mee gaan rekenen.
Voor de geinteresseerden:
1. Ik heb een Audi A6 gekocht bij een Duitse dealer, deze regelt voor mij het export-kennzeichen (daarvoor is nodig: paspoortkopie, rijbewijskopie en een getekende volmacht zodat zij in jouw naam een kenteken kunnen regelen).
2. Exportplaat is incl WA verzekering en mag 2 weken gebruikt worden.
3. BPM ontheffing via belastingdienst.nl geregeld, hiermee mag je als NL-se burger 2 weken maximaal met een duits kenteken rijden.
4. All-risk verzekering via verz.maatschappij op basis van chassisnummer.
Volgende stap is binnen 2 weken BPM/RDW aangifte.
Gr,
Roberts
Voor de geinteresseerden:
1. Ik heb een Audi A6 gekocht bij een Duitse dealer, deze regelt voor mij het export-kennzeichen (daarvoor is nodig: paspoortkopie, rijbewijskopie en een getekende volmacht zodat zij in jouw naam een kenteken kunnen regelen).
2. Exportplaat is incl WA verzekering en mag 2 weken gebruikt worden.
3. BPM ontheffing via belastingdienst.nl geregeld, hiermee mag je als NL-se burger 2 weken maximaal met een duits kenteken rijden.
4. All-risk verzekering via verz.maatschappij op basis van chassisnummer.
Volgende stap is binnen 2 weken BPM/RDW aangifte.
Gr,
Roberts
A
Anoniem
Guest
Ik zou dat maar even dubbel checken als ik jou was. Volgens mij mag je op de dag van aankoop op exportplaten naar huis rijden. Als je wordt aangehouden door de douane (ja, het is een douane zaak) dan krijg je een informatieformulier waarin staat hoe je de zaak kunt corrigeren. Als je vervolgens nog een keer wordt aangehouden, dan gaat de herstelmogelijkheid niet meer op en kost je het flink geld (tot 100% boete van het BPM bedrag). Ik raad je aan de douane te bellen om op zeker te spelen.
Guest
Goeienavond allemaal,
ik heb voor een kennis beloofd om uit te zoeken hoe het importeren van een auto naar Nederland in zijn werk gaat. Dit omdat ik zelf in Duitsland woon, en daardoor wat meer zicht op de tweedehandsmarkt heb. Als verassing wil ik voor zijn verjaardag een auto hebben geïmporteerd en hem meteen op NL kenteken zetten (van haar vriend), zodat ie meteen kan rijden.
Nu heb ik al een idee hoe één en ander loopt, maar wil graag commentaar of ik iets over het hoofd zie danwel verkeerd doe.
Goed, ik koop dus een auto in Duitsland (contant neem ik aan?) en dan moet ik een exportplaat hebben. Als ik dat zelf wil regelen, waar moet ik dan zijn met welke documenten en wat precies komt er nog meer bij kijken? Ik wil dit graag zelf weten, dus niet bijv. de dealer laten doen.
Dan rijden we naar Nederland toe, en begeef mij naar een RDW Keuringsstation om de wagen te laten keuren. We laten de wagen keuren, de BPM wordt betaald en dan krijg ik de papieren van de RDW?
Aangezien dit de eerste auto voor mijn kennis is (net klaar met studie), kan je dan in Nederland ook gewoon bij een willekeurige verzekering met 1 belletje een autoverzekering voor het betreffende voertuig regelen?
Gaat dat ook al als de papieren voor het NL-kenteken nog niet binnen zijn?
En ten slotte, het overschrijven van een auto gaat op wat voor manier?
Alvast bedankt voor de informatie!
BPV.
ik heb voor een kennis beloofd om uit te zoeken hoe het importeren van een auto naar Nederland in zijn werk gaat. Dit omdat ik zelf in Duitsland woon, en daardoor wat meer zicht op de tweedehandsmarkt heb. Als verassing wil ik voor zijn verjaardag een auto hebben geïmporteerd en hem meteen op NL kenteken zetten (van haar vriend), zodat ie meteen kan rijden.
Nu heb ik al een idee hoe één en ander loopt, maar wil graag commentaar of ik iets over het hoofd zie danwel verkeerd doe.
Goed, ik koop dus een auto in Duitsland (contant neem ik aan?) en dan moet ik een exportplaat hebben. Als ik dat zelf wil regelen, waar moet ik dan zijn met welke documenten en wat precies komt er nog meer bij kijken? Ik wil dit graag zelf weten, dus niet bijv. de dealer laten doen.
Dan rijden we naar Nederland toe, en begeef mij naar een RDW Keuringsstation om de wagen te laten keuren. We laten de wagen keuren, de BPM wordt betaald en dan krijg ik de papieren van de RDW?
Aangezien dit de eerste auto voor mijn kennis is (net klaar met studie), kan je dan in Nederland ook gewoon bij een willekeurige verzekering met 1 belletje een autoverzekering voor het betreffende voertuig regelen?
Gaat dat ook al als de papieren voor het NL-kenteken nog niet binnen zijn?
En ten slotte, het overschrijven van een auto gaat op wat voor manier?
Alvast bedankt voor de informatie!
BPV.
A
Anoniem
Guest
Eh, je kunt de auto niet op zijn naam zetten, dat moet hij zelf doen. Als je in Duitsland woont, kun je hem ook niet op jouw naam laten zetten. Zorg er dus voor dat er even iemand mee is naar de keuring die wel in NL woond.
Je koopt een auto (contant of overboeking of zo). De verkoper regelt in principe de exportplaat. Doet die dat niet, dan moet je naar het strassenverkehrsamt (waar je ook voor je eigen kenteken heen bent gegaan). Je bent dit keer geen doppeltkarte nodig. Zij schrijven de auto uit en je kunt de platen met het rode hoekje laten maken.
Voor de RDW, afspraak maken en erheen voor de keuring. Ze controleren hem (ik raad je aan hun ook de apk te laten doen). Vervolgens loop je door naar de douane en doet BPM aangifte (kun je zelf op www.bpmberekenen.com berekenen, maar voor de aangifte zelf kun je het beste via eurotax.nl doen). Dan krijgt de tenaamgestelde (Nederlander, dus jij niet) na een paar dagen kenteken thuis. Platen laten maken en rijden maar.
Overschrijven daarna gaat gewoon op het postkantoor.
Je koopt een auto (contant of overboeking of zo). De verkoper regelt in principe de exportplaat. Doet die dat niet, dan moet je naar het strassenverkehrsamt (waar je ook voor je eigen kenteken heen bent gegaan). Je bent dit keer geen doppeltkarte nodig. Zij schrijven de auto uit en je kunt de platen met het rode hoekje laten maken.
Voor de RDW, afspraak maken en erheen voor de keuring. Ze controleren hem (ik raad je aan hun ook de apk te laten doen). Vervolgens loop je door naar de douane en doet BPM aangifte (kun je zelf op www.bpmberekenen.com berekenen, maar voor de aangifte zelf kun je het beste via eurotax.nl doen). Dan krijgt de tenaamgestelde (Nederlander, dus jij niet) na een paar dagen kenteken thuis. Platen laten maken en rijden maar.
Overschrijven daarna gaat gewoon op het postkantoor.
Guest
Siemi1 Schreef:
-------------------------------------------------------
> 2. Exportplaat is incl WA verzekering en mag 2
> weken gebruikt worden.
> Ik zou dat maar even dubbel checken als ik jou
> was. Volgens mij mag je op de dag van aankoop op
> exportplaten naar huis rijden. Als je wordt
> aangehouden door de douane (ja, het is een douane
> zaak) dan krijg je een informatieformulier waarin
> staat hoe je de zaak kunt corrigeren. Als je
> vervolgens nog een keer wordt aangehouden, dan
> gaat de herstelmogelijkheid niet meer op en kost
> je het flink geld (tot 100% boete van het BPM
> bedrag). Ik raad je aan de douane te bellen om op
> zeker te spelen.
En daarom heb ik een BPM vrijstelling geregeld via de belastingdiens website, zie punt 3. Hiermee krijg je een ontheffingsformulier op kenteken dat je kunt tonen bij aanhouding. Voor de zekerheid nog gebeld met Douane en dit is toegestaan op een exportkenteken, niet op een tijdelijk kenteken!
Ik heb daarbovenop nog een casco verzekering afgesloten op chassisnummer bij m'n verzekeraar.
-------------------------------------------------------
> 2. Exportplaat is incl WA verzekering en mag 2
> weken gebruikt worden.
> Ik zou dat maar even dubbel checken als ik jou
> was. Volgens mij mag je op de dag van aankoop op
> exportplaten naar huis rijden. Als je wordt
> aangehouden door de douane (ja, het is een douane
> zaak) dan krijg je een informatieformulier waarin
> staat hoe je de zaak kunt corrigeren. Als je
> vervolgens nog een keer wordt aangehouden, dan
> gaat de herstelmogelijkheid niet meer op en kost
> je het flink geld (tot 100% boete van het BPM
> bedrag). Ik raad je aan de douane te bellen om op
> zeker te spelen.
En daarom heb ik een BPM vrijstelling geregeld via de belastingdiens website, zie punt 3. Hiermee krijg je een ontheffingsformulier op kenteken dat je kunt tonen bij aanhouding. Voor de zekerheid nog gebeld met Douane en dit is toegestaan op een exportkenteken, niet op een tijdelijk kenteken!
Ik heb daarbovenop nog een casco verzekering afgesloten op chassisnummer bij m'n verzekeraar.
A
Anoniem
Guest
Houd wel even rekening met de volgende noot (komt van de Douane website):
Als u na de periode van 2 weken in Nederland gebruik blijft maken van het motorrijtuig, moeten de bpm en de mrb vóór het aflopen van deze periode op aangifte worden voldaan. In dat geval vervalt de vrijstelling en zijn beide belastingen verschuldigd vanaf de gemelde aanvangsdatum van de vrijstelling.
en de volgende noot:
Naast bovengenoemde vrijstellingen kunt u vrijstelling vragen voor kortstondig gebruik van een motorrijtuig (personenauto, bestelauto of motor) die u hebt gehuurd, geleased of geleend. Voorwaarde daarbij is dat u het motorvoertuig binnen 14 dagen weer terugbrengt naar het buitenland.
Een klein beetje in tegenspraak. Het ziet er dus naar uit als je de auto binnen die 14 dagen laat keuren en BPM aangifte doet, dat je goed zit. Verder er dus goed op letten dat je een exportkenteken krijgt (dus rode balkje, niet de gele).
Als u na de periode van 2 weken in Nederland gebruik blijft maken van het motorrijtuig, moeten de bpm en de mrb vóór het aflopen van deze periode op aangifte worden voldaan. In dat geval vervalt de vrijstelling en zijn beide belastingen verschuldigd vanaf de gemelde aanvangsdatum van de vrijstelling.
en de volgende noot:
Naast bovengenoemde vrijstellingen kunt u vrijstelling vragen voor kortstondig gebruik van een motorrijtuig (personenauto, bestelauto of motor) die u hebt gehuurd, geleased of geleend. Voorwaarde daarbij is dat u het motorvoertuig binnen 14 dagen weer terugbrengt naar het buitenland.
Een klein beetje in tegenspraak. Het ziet er dus naar uit als je de auto binnen die 14 dagen laat keuren en BPM aangifte doet, dat je goed zit. Verder er dus goed op letten dat je een exportkenteken krijgt (dus rode balkje, niet de gele).
Super6
Wegverkenner
Nog even concreet: ik ga misschien binnenkort weer eens kijken in Duitsland, maar vraag me af welke papieren ik precies moet hebben, kan nergens een lijstje vinden met wat ik aan de RDW moet laten zien.
Als ik het goed begrepen heb, moet ik bij de importkeuring in NL alleen de Fahrzeugbrief laten zien? Het gaat om een auto die een Nederlandse typegoedkeuring heeft, dus een CVO lijkt me niet nodig. Zie ik nu nog wat over het hoofd? Ben namelijk bang dat wanneer ik daar de auto koop, ik één of ander papier over het hoofd zie, en ik de auto vervolgens in NL niet kan invoeren...
Als ik het goed begrepen heb, moet ik bij de importkeuring in NL alleen de Fahrzeugbrief laten zien? Het gaat om een auto die een Nederlandse typegoedkeuring heeft, dus een CVO lijkt me niet nodig. Zie ik nu nog wat over het hoofd? Ben namelijk bang dat wanneer ik daar de auto koop, ik één of ander papier over het hoofd zie, en ik de auto vervolgens in NL niet kan invoeren...
Guest
Ik had wel een kurzzeitkennzeichen, maar de douane man boeide het allemaal vrij weinig. Over die paar dagen zullen ze dus wel niet zo moeilijk doen. Je bent immers toch van plan om te betalen.
320dA
Net ingestapt
@Michiel200E
Die CVO heb je voor een auto met EU goedkeuring niet per sé nodig volgens de website van RDW. Het kan echter zijn dat bv. een max trekgewicht niet op de Fahrzeugbrief (of ander buitenlands document)staat en dan betekend dat dat er geen trekgewicht wordt ingevuld op je NL kenteken en je dus feitelijk geen aanhangwagen zou mogen trekken met je auto. Dus: CVO niet per sé nodig wel beter.
@allen
Hoe moet ik me de BPM aangifte voorstellen? Ik sta daar met een briefje van het RDW loket en ga dan met een douane beamte de auto inspecteren? Kunnen een paar mensen vertellen hoe die BPM aangifte bij hem/haar is verlopen?
Die CVO heb je voor een auto met EU goedkeuring niet per sé nodig volgens de website van RDW. Het kan echter zijn dat bv. een max trekgewicht niet op de Fahrzeugbrief (of ander buitenlands document)staat en dan betekend dat dat er geen trekgewicht wordt ingevuld op je NL kenteken en je dus feitelijk geen aanhangwagen zou mogen trekken met je auto. Dus: CVO niet per sé nodig wel beter.
@allen
Hoe moet ik me de BPM aangifte voorstellen? Ik sta daar met een briefje van het RDW loket en ga dan met een douane beamte de auto inspecteren? Kunnen een paar mensen vertellen hoe die BPM aangifte bij hem/haar is verlopen?
Hotdog
Wegverkenner
Dit topic begint al redelijk onoverzichtelijk te worden.
Kan de TS niet in de beginpost een soort van FAQ maken?
Ik vraag me bijvoorbeeld af hoe de BPM wordt berekend op een auto waarvan de combinatie auto/motor in die periode niet in Nederland is geleverd. <ik heb het over een Volvo V70 2.0T uit 2001>
Gaan ze dan elke optie apart berekenen, wat veel duurder is, of wordt er gekeken naar een vergelijkbare motor en daar de bijbehorende pakketten op losgelaten?
Kan de TS niet in de beginpost een soort van FAQ maken?
Ik vraag me bijvoorbeeld af hoe de BPM wordt berekend op een auto waarvan de combinatie auto/motor in die periode niet in Nederland is geleverd. <ik heb het over een Volvo V70 2.0T uit 2001>
Gaan ze dan elke optie apart berekenen, wat veel duurder is, of wordt er gekeken naar een vergelijkbare motor en daar de bijbehorende pakketten op losgelaten?
A
Anoniem
Guest
Er wordt dan gekeken naar een qua grootte, verbruik en dergelijke dingen vergelijkbare auto. Kan dus voordelig of nadelig voor je uitpakken....
Guest
Heb voor de zekerheid met zowel de RDW als Douane gebeld vwb de CVO. Beide zeggen dat de originele fahrzeugbrief voldoende is bij de grote merken zoals AUDi,BMW etc. Op die fahrzeugbrief staat ook de EU keuringscode, alleen is die voor normale mensen niet te herleiden....
Heb voor de zekerheid toch maar een CVO aangevraagd bij de verkoper. Krijg ik via hen binnen 3 dagen binnen.
Blijf toch triest dat het allemaal zo moeilijk gaat, als ik in een Italiaanse huurauto een parkeerboete krijg in Oostenrijk heb ik voor thuiskomst al een prent in de bus. Maar een europese auto inschrijven is een groot dwaalspoor aan mogelijkheden.....
Heb voor de zekerheid toch maar een CVO aangevraagd bij de verkoper. Krijg ik via hen binnen 3 dagen binnen.
Blijf toch triest dat het allemaal zo moeilijk gaat, als ik in een Italiaanse huurauto een parkeerboete krijg in Oostenrijk heb ik voor thuiskomst al een prent in de bus. Maar een europese auto inschrijven is een groot dwaalspoor aan mogelijkheden.....
A
Anoniem
Guest
Als het goed is komen vandaag mijn kentekenpapieren in de bus! Ik heb in Berlijn bij een particulier een auto gekocht, hierbij dus even een korte beschrijving van hoe het ging.
- De auto - een Renault Avantime 3.0 V6 - gezocht op autoscout24.de en mobile.de
- Weekeindje weg geboekt in Berlijn en wezen kijken naar de auto
- Koopcontract getekend, gevraagd om een CVO en uitzoekwerk van hun kant omtrend uitvoerkenteken
- Weekend erop met geld weer richting Berlijn, samen met de eigenaar naar de Zulassungsstelle gereden.
- Tijdelijke verzekering gekocht
- Uitvoerkentekenplaten gekocht
- Bij de ambtenaar de auto om laten zetten op mijn naam. (Dit alles zit naast elkaar)
- Naar Nederland gereden.... LEUK!!!!
- Op naar de RDW, nummertje pakken, wachten, papieren overhandigen aan de lieve mevrouw achter de balie en de auto laten keuren (gelijk voor de APK gegaan, is vrij goedkoop en dan ben je maar vast klaar)
- Weer wachten en dan met de brief van de RDW naar het loket ernaast van de douane
- Forumulier ingevuld en toen werd de rest-BPM berekend.
- Acceptgiro mee gekregen en weer naar huis
Dat was het hele verhaal eigenlijk. Het keuringrapport heb ik al gekregen, en de autopapieren komen vandaag of morgen als het goed is. Dan kan ik eindelijk mijn kentekenplaten laten maken en rijden.
- De auto - een Renault Avantime 3.0 V6 - gezocht op autoscout24.de en mobile.de
- Weekeindje weg geboekt in Berlijn en wezen kijken naar de auto
- Koopcontract getekend, gevraagd om een CVO en uitzoekwerk van hun kant omtrend uitvoerkenteken
- Weekend erop met geld weer richting Berlijn, samen met de eigenaar naar de Zulassungsstelle gereden.
- Tijdelijke verzekering gekocht
- Uitvoerkentekenplaten gekocht
- Bij de ambtenaar de auto om laten zetten op mijn naam. (Dit alles zit naast elkaar)
- Naar Nederland gereden.... LEUK!!!!
- Op naar de RDW, nummertje pakken, wachten, papieren overhandigen aan de lieve mevrouw achter de balie en de auto laten keuren (gelijk voor de APK gegaan, is vrij goedkoop en dan ben je maar vast klaar)
- Weer wachten en dan met de brief van de RDW naar het loket ernaast van de douane
- Forumulier ingevuld en toen werd de rest-BPM berekend.
- Acceptgiro mee gekregen en weer naar huis
Dat was het hele verhaal eigenlijk. Het keuringrapport heb ik al gekregen, en de autopapieren komen vandaag of morgen als het goed is. Dan kan ik eindelijk mijn kentekenplaten laten maken en rijden.
Hotdog
Wegverkenner
ik zat me vanochtend te bedenken: kijken ze niet naar de netto-cataloguswaarde van de duitse prijslijsten? ik neem aan dat die dezelfde zijn als de nederlandse, alleen komt er hier nog BTW en BPM overheen (en in Duitsland alleen MwSt). Dus als ik de originele factuur weet te bemachtigen, dan kunnen ze daar toch BPM over gaan bereken?
Of heb ik het helemaal mis?
Guest
Het is helemaal niet moeilijk, je moet gewoon niet al te moeilijk doen. Is een bepaald type auto hier geleverd heb je geen cvo nodig. Daarnaast boeit het toch ook niet dat je iets meer moet doen? Je betaald immers iets minder dan bij een dealert in NL. Wil je geen gezeur, ga dan op safe, en haal een auto om de hoek.
Guest
Gullwing Schreef:
-------------------------------------------------------
> Het is helemaal niet moeilijk, je moet gewoon niet
> al te moeilijk doen. Is een bepaald type auto hier
> geleverd heb je geen cvo nodig. Daarnaast boeit
> het toch ook niet dat je iets meer moet doen? Je
> betaald immers iets minder dan bij een dealert in
> NL. Wil je geen gezeur, ga dan op safe, en haal
> een auto om de hoek.
Onzin, iets meer doen vind ik geen probleem. Het punt is dat de regels zo verschillend worden geinterpreteerd dat je bent overgeleverd aan de ambtenaar aan het loket.
-------------------------------------------------------
> Het is helemaal niet moeilijk, je moet gewoon niet
> al te moeilijk doen. Is een bepaald type auto hier
> geleverd heb je geen cvo nodig. Daarnaast boeit
> het toch ook niet dat je iets meer moet doen? Je
> betaald immers iets minder dan bij een dealert in
> NL. Wil je geen gezeur, ga dan op safe, en haal
> een auto om de hoek.
Onzin, iets meer doen vind ik geen probleem. Het punt is dat de regels zo verschillend worden geinterpreteerd dat je bent overgeleverd aan de ambtenaar aan het loket.
Guest
Onzin? Ik vind jouw antwoord nog grotere onzin.
320dA
Net ingestapt
Omdat helaas niemand de moeite heeft genomen om op mijn verzoek te regeren zal ik zelf maar even beschrijven hoe het er vanochtend bij RDW/Douane aan toe is gegaan:
Na binnenkomst nummertje trekken en wachten op je beurt. Bij een vriendelijke mevrouw de duitse papieren ingeleverd (plus het niet verplichte cvo, ik had dat toeveallige van de duitse garage er bij gehad). Identiteitsbewijs laten zien voor tenaamstelling. De mevrouw meldde dat de auto wel naar binnen moest voor een technische inspectie. Ik vertelde haar dat ik dacht dat dat bij een EU auto niet hoefde. Ze legde daarop uit dat een paar zaken wel gecheckt worden (het ingeslagen chassisnummer en de spoorbreedte en wielbasis werden bij mijn auto gecheckt). Alles was in orde.
Daarna weer wachten op de oproep van de douane. Daar de via autotelex ingevulde aangifte afgegeven en ondertekend. Helaas werd ik na een half uur weer opgeroepen om de auto te tonen. Ik had een paar opties "over het hoofd" gezien en die werden alle feilloos opgespoord. Ondanks dat het bij mij om een simpele Golf ging. Bij een handelaar die een 5 serie kwam aanmelden werd zelfs via chassisnummer/importeur keurig achterhaald dat de navi ook TV mogelijkheid had en daar kon de beste man dus mooi ook voor betalen. Ook mijn auto was toch nog gecheckt bij VW. Volgens de douanier was de door mij gebruikte netto prijs hoger dan die hij via VW had verkregen. Met (alle) accesoires kwam hij daarom wel hoger uit dan waar ik na de inspectie op had gerekend maar gelukkig niet zo hoog als waar ik bang voor was. Ik denk dat hij toch een foutje heeft gemaakt want ik had de officiele prijslijsten nog van VW gecheckt (prijslijsten vanaf 2007 van alle auto's die PON importeert zijn te downloaden van www.autoinbedrijf.nl). Al met al weer een ervaring rijker. Diegene die nog aangifte moeten gaan doen met een relatief jonge auto zou ik willen adiseren gewoon echt alles op te geven wat er op zit (je weet het zelf vaak goed) want je valt toch door de mand, er wordt echt zeer goed gecontroleerd en bij twijfel wordt alles gecheckt en zit jij alleen maar langer te wachten.). Via het chassisnummer is blijkbaar alles te achterhalen door de douane.
Na binnenkomst nummertje trekken en wachten op je beurt. Bij een vriendelijke mevrouw de duitse papieren ingeleverd (plus het niet verplichte cvo, ik had dat toeveallige van de duitse garage er bij gehad). Identiteitsbewijs laten zien voor tenaamstelling. De mevrouw meldde dat de auto wel naar binnen moest voor een technische inspectie. Ik vertelde haar dat ik dacht dat dat bij een EU auto niet hoefde. Ze legde daarop uit dat een paar zaken wel gecheckt worden (het ingeslagen chassisnummer en de spoorbreedte en wielbasis werden bij mijn auto gecheckt). Alles was in orde.
Daarna weer wachten op de oproep van de douane. Daar de via autotelex ingevulde aangifte afgegeven en ondertekend. Helaas werd ik na een half uur weer opgeroepen om de auto te tonen. Ik had een paar opties "over het hoofd" gezien en die werden alle feilloos opgespoord. Ondanks dat het bij mij om een simpele Golf ging. Bij een handelaar die een 5 serie kwam aanmelden werd zelfs via chassisnummer/importeur keurig achterhaald dat de navi ook TV mogelijkheid had en daar kon de beste man dus mooi ook voor betalen. Ook mijn auto was toch nog gecheckt bij VW. Volgens de douanier was de door mij gebruikte netto prijs hoger dan die hij via VW had verkregen. Met (alle) accesoires kwam hij daarom wel hoger uit dan waar ik na de inspectie op had gerekend maar gelukkig niet zo hoog als waar ik bang voor was. Ik denk dat hij toch een foutje heeft gemaakt want ik had de officiele prijslijsten nog van VW gecheckt (prijslijsten vanaf 2007 van alle auto's die PON importeert zijn te downloaden van www.autoinbedrijf.nl). Al met al weer een ervaring rijker. Diegene die nog aangifte moeten gaan doen met een relatief jonge auto zou ik willen adiseren gewoon echt alles op te geven wat er op zit (je weet het zelf vaak goed) want je valt toch door de mand, er wordt echt zeer goed gecontroleerd en bij twijfel wordt alles gecheckt en zit jij alleen maar langer te wachten.). Via het chassisnummer is blijkbaar alles te achterhalen door de douane.
Guest
Passat2006 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Omdat helaas niemand de moeite heeft genomen om op
> mijn verzoek te regeren zal ik zelf maar even
> beschrijven hoe het er vanochtend bij RDW/Douane
> aan toe is gegaan:
Tsssss, als je de moeite had genomen om het hele topic goed door te lezen dan had je allang kunnen lezen hoe de keuring in zijn werk gaat.
En voor wat betreft je advies: ook dat stond al eens gemeld.
D'r zitten hier altijd wel een paar ervaringsdeskundigen die antwoord geven op vele vragen.
Nogal sneu om dan zo te reageren als iemand niet reageert op een vraag die allang behandeld is.
-------------------------------------------------------
> Omdat helaas niemand de moeite heeft genomen om op
> mijn verzoek te regeren zal ik zelf maar even
> beschrijven hoe het er vanochtend bij RDW/Douane
> aan toe is gegaan:
Tsssss, als je de moeite had genomen om het hele topic goed door te lezen dan had je allang kunnen lezen hoe de keuring in zijn werk gaat.
En voor wat betreft je advies: ook dat stond al eens gemeld.
D'r zitten hier altijd wel een paar ervaringsdeskundigen die antwoord geven op vele vragen.
Nogal sneu om dan zo te reageren als iemand niet reageert op een vraag die allang behandeld is.
Hotdog
Wegverkenner
Waarom moet je zelf dan uitzoeken wat er op- en aan zit?
En staat zoiets dan niet in het CVO?
ik bedoel maar, de netto prijs van een auto is in het kader van concurrentie toch in alle EU-landen gelijk getrokken?
(dus (netto prijs * 119% voor de BTW) + (netto prijs * 45,2% voor de BPM) is dan de Nederlandse bruotprijs.)
Of heb ik dat mis?
320dA
Net ingestapt
Nou Edje,
Dit hele topic kan ik bijna dromen.............
Ik heb de informatie zoals ik die zocht echt niet gevonden. Maar als jij het topic ook goed kent wijs dan voor de aardigheid eens waar dat allemaal zou staan??
@Hotdog: in het CVO staan alleen de voertuigtechnische gegevens vermeld.
Dit hele topic kan ik bijna dromen.............
Ik heb de informatie zoals ik die zocht echt niet gevonden. Maar als jij het topic ook goed kent wijs dan voor de aardigheid eens waar dat allemaal zou staan??
@Hotdog: in het CVO staan alleen de voertuigtechnische gegevens vermeld.
Guest
Hoe voorgekauwd wil je het eigenlijk hebben?
Direct op pagina 1 staat er al een heel verhaal en 3-4 berichten na jouw 1e vraag heeft iemand ook al weergegeven hoe e.e.a. te werk gaat.
Voor alle duidelijkheid: ik vind het leuk om te lezen over je keuringservaringen, maar die ene opmerking erbij is flauw want in jouw verhaal staat niets wat nog niet eerder behandeld is.
Direct op pagina 1 staat er al een heel verhaal en 3-4 berichten na jouw 1e vraag heeft iemand ook al weergegeven hoe e.e.a. te werk gaat.
Voor alle duidelijkheid: ik vind het leuk om te lezen over je keuringservaringen, maar die ene opmerking erbij is flauw want in jouw verhaal staat niets wat nog niet eerder behandeld is.
A
Anoniem
Guest
@Passat2006
Bedankt voor je verslag. Ik vind zulke ervaringen hier wel prettig. Helemaal voor degene die niet helemaal weten wat op ze af komt, verhelderd zo'n verhaal het wel.
Wat betreft die opties, het is toch zo dat je BPM moet betalen over wat er daadwerkelijk op zit? Dus als er nieuw 19 inch velgen op zitten, maar je hebt hem gekocht met 15 inch, dan hoef je echt niet te betalen voor de dure 19 inch. Het is wel zo dat je moet betalen voor alles wat er wel op zit.
Bedankt voor je verslag. Ik vind zulke ervaringen hier wel prettig. Helemaal voor degene die niet helemaal weten wat op ze af komt, verhelderd zo'n verhaal het wel.
Wat betreft die opties, het is toch zo dat je BPM moet betalen over wat er daadwerkelijk op zit? Dus als er nieuw 19 inch velgen op zitten, maar je hebt hem gekocht met 15 inch, dan hoef je echt niet te betalen voor de dure 19 inch. Het is wel zo dat je moet betalen voor alles wat er wel op zit.
320dA
Net ingestapt
@Edraket31
Mmmmm, je hebt mss wel een beetje gelijk. Maar die verhalen van de eerste pagina zijn al bijna 2 jaar oud en ik wilde graag van iemand die recent aangifte heeft gedaan het verhaal lezen. In het verhaal van matra-v6 miste ik bv het verhaal omtrent de check van aanwezige opties en hoe dat nou echt in z'n werk ging. Misschien liet ik mijn post van 18-02 13.01u iets te veel teleurstelling doorklinken......
@Siemi1
Ik hoorde van één van de aanwezige handelaren dat met name bij de duurdere (duitse) modellen men wel degelijk de "af fabriek" gemonteerde opties natrekt via de importeur. Het duurt daarom ook een behoorlijke tijd voor je weet hoeveel BPM je moet gaan betalen. Afgelopen maandag zaten sommigen daar gewoon een uur of langer op te wachten (bovenop de tijd die je bij RDW al hebt doorgebracht).
Het beeld dat enkele maanden geleden bij het journaal werd getoond van handelaren die auto's volkomen gestript aanbieden bij de douane gaat schijnbaar echt niet meer op. De douane kijkt gewoon met welke opties de auto de fabriek heeft verlaten en daar kun je voor betalen. Ook al zijn ze nu gedemonteerd of gewoon niet meer aanwezig. Wellicht dat je daar weer schriftelijk bezwaar tegen kunt maken maar als je wilt rijden moet je toch eerst betalen dus of je achteraf in het gelijk wordt gesteld en geld terug krijgt is dan maar afwachten. Naar handelaren is men schijnbaar wel strenger dan naar een (minder deskundige) particulier.
Mmmmm, je hebt mss wel een beetje gelijk. Maar die verhalen van de eerste pagina zijn al bijna 2 jaar oud en ik wilde graag van iemand die recent aangifte heeft gedaan het verhaal lezen. In het verhaal van matra-v6 miste ik bv het verhaal omtrent de check van aanwezige opties en hoe dat nou echt in z'n werk ging. Misschien liet ik mijn post van 18-02 13.01u iets te veel teleurstelling doorklinken......
@Siemi1
Ik hoorde van één van de aanwezige handelaren dat met name bij de duurdere (duitse) modellen men wel degelijk de "af fabriek" gemonteerde opties natrekt via de importeur. Het duurt daarom ook een behoorlijke tijd voor je weet hoeveel BPM je moet gaan betalen. Afgelopen maandag zaten sommigen daar gewoon een uur of langer op te wachten (bovenop de tijd die je bij RDW al hebt doorgebracht).
Het beeld dat enkele maanden geleden bij het journaal werd getoond van handelaren die auto's volkomen gestript aanbieden bij de douane gaat schijnbaar echt niet meer op. De douane kijkt gewoon met welke opties de auto de fabriek heeft verlaten en daar kun je voor betalen. Ook al zijn ze nu gedemonteerd of gewoon niet meer aanwezig. Wellicht dat je daar weer schriftelijk bezwaar tegen kunt maken maar als je wilt rijden moet je toch eerst betalen dus of je achteraf in het gelijk wordt gesteld en geld terug krijgt is dan maar afwachten. Naar handelaren is men schijnbaar wel strenger dan naar een (minder deskundige) particulier.
Guest
@passat2006:
Guest
Ik krijg wel het idee dat de douane de laatste tijd wat strenger controleert op aanwezige opties in de auto. Van meerdere kanten hoor ik dat er hele doopcelen van auto's bij de dealer gelicht worden. Meer mensen die hetzelfde idee hebben? Douane anders geïnstrueerd? werkinstructies aangepast?
M'n zwager heeft 14 dagen terug een X5 ingevoerd en dat draaide uit op wat overleg en handjeklap wat er wél en wat er niet inzat, was overigens in het noorden des lands (Groningen).
M'n zwager heeft 14 dagen terug een X5 ingevoerd en dat draaide uit op wat overleg en handjeklap wat er wél en wat er niet inzat, was overigens in het noorden des lands (Groningen).
Guest
Hallo 330dM
Ze controleren zeker strenger. Vorige week hebben we voor het eerst een auto ingevoerd en inderdaad de gegevens werden opgevraagd bij BMW Duitsland. Er kwamen opties uit waarvan wij het bestaan niet eens wisten (o.a. comfortsluitingen etc). Moesten we dus nog keurig BPM over betalen.
Het overviel ons en vonden het nogal argwanend. Volgens de medewerker was het nu verplicht om bij "jonge" auto's altijd de gegevens op te vragen. Bij navraag bij Douane NL was dat niet het geval, dus de waarheid???
Maar het kaal halen van auto's is niet meer rendabel zou je zeggen...
Hadden wij overigens niet gedaan en de Douane kon alles controleren maar er werd gezegd dat ze niet voldoende kennis bezaten om de auto te keuren. Nou ja zeg!!
Ze zijn rond de auto geweest en we moesten een dag later terugkomen zodat ze alle gegevens klaar hadden.
Deze ervaring was ook in het noorden, n.l. Heerenveen.
Dus ik zou zeggen, pas op!
Ze controleren zeker strenger. Vorige week hebben we voor het eerst een auto ingevoerd en inderdaad de gegevens werden opgevraagd bij BMW Duitsland. Er kwamen opties uit waarvan wij het bestaan niet eens wisten (o.a. comfortsluitingen etc). Moesten we dus nog keurig BPM over betalen.
Het overviel ons en vonden het nogal argwanend. Volgens de medewerker was het nu verplicht om bij "jonge" auto's altijd de gegevens op te vragen. Bij navraag bij Douane NL was dat niet het geval, dus de waarheid???
Maar het kaal halen van auto's is niet meer rendabel zou je zeggen...
Hadden wij overigens niet gedaan en de Douane kon alles controleren maar er werd gezegd dat ze niet voldoende kennis bezaten om de auto te keuren. Nou ja zeg!!
Ze zijn rond de auto geweest en we moesten een dag later terugkomen zodat ze alle gegevens klaar hadden.
Deze ervaring was ook in het noorden, n.l. Heerenveen.
Dus ik zou zeggen, pas op!
320dA
Net ingestapt
Vandaag zat het kentekenbewijs bij de post. Mijn vrouw heeft vanmiddag de platen gehaald (opgelegde letters natuurlijk). Direct even monteren en morgen de verzekeraar even het nummer doorgeven en dan rijden.
Aanleiding voor ons om een jonge Golf te kopen was de verhoging van de bijtelling gecombineerd met het feit dat mijn vrouw toch wel toe was aan vervanging van haar auto (Clio) die dit jaar 9 werd. Zij heeft ook een redelijke woon-werk afstand af te leggen zodat een 2e auto voor ons toch wel nodig is.
Ik rijd een door de baas betaalde Passat (verrassend met zo'n forumnaam) en zou per 1-1-08 weer maandelijks met zo'n € 50 extra belasting bestraft worden door Bos en de zijnen. Ik houd sinds 1 januari dus een kilometeradministratie bij en hoef daarom geen bijtelling meer te betalen maar mag de Passat ook niet meer prive gebruiken. De te besparen bijtelling hebben we dus deels gespendeert aan de Golf die toch wel wat hogere maandlasten met zich meebrengt dan de Clio. Omdat we dit voornemen al eerder tegen vrienden hadden verteld kregen we spontaan belangstelling voor de Clio. De Clio is voor een reële prijs verkocht en zo konden we zonder problemen met inruil onze slag in Duitsland slaan. Ik had er natuurlijk ook voor kunnen kiezen om een "dubbele boekhouding" voor de kilometeradministratie op te zetten maar daar voel ik me toch niet lekker bij en bovendien kan ik dan niet ver het buitenland in omdat de baas verlangt dat de tankpas altijd (ook buiten NL) gebruikt wordt en dat de juiste kilometerstand wordt ingetoetst. Dat vergt dan wel erg veel creativiteit en levert grote problemen als je in het buitenland een aanrijding krijgt of een boete scoort.
Al met al heb ik er geen spijt van en denk ik dat een Golf een fijne auto is die toch redelijk gelijkwaardig zit en rijd vergeleken met de Passat. Een nieuwe Clio stond even ook op het lijstje maar vond ik toch wat groot verschil met de Passat. Naar een jonge gebruikte 3 touring heb ik ook even gekeken maar dan ging heel het voordeel in rook op en konden we net zo goed bijtelling blijven betalen en een andere (jongere) Clio kopen.
Aan diegenen die nog twijfelen zou ik willen zeggen gewoon doen. Het is echt supersimpel, ik ben echter wel blij dat ik gewoon bij een dealer heb gekocht in Duitsland. Is misschien niet per se nodig maar het voelde toch prettiger in de afhandeling.
Aanleiding voor ons om een jonge Golf te kopen was de verhoging van de bijtelling gecombineerd met het feit dat mijn vrouw toch wel toe was aan vervanging van haar auto (Clio) die dit jaar 9 werd. Zij heeft ook een redelijke woon-werk afstand af te leggen zodat een 2e auto voor ons toch wel nodig is.
Ik rijd een door de baas betaalde Passat (verrassend met zo'n forumnaam) en zou per 1-1-08 weer maandelijks met zo'n € 50 extra belasting bestraft worden door Bos en de zijnen. Ik houd sinds 1 januari dus een kilometeradministratie bij en hoef daarom geen bijtelling meer te betalen maar mag de Passat ook niet meer prive gebruiken. De te besparen bijtelling hebben we dus deels gespendeert aan de Golf die toch wel wat hogere maandlasten met zich meebrengt dan de Clio. Omdat we dit voornemen al eerder tegen vrienden hadden verteld kregen we spontaan belangstelling voor de Clio. De Clio is voor een reële prijs verkocht en zo konden we zonder problemen met inruil onze slag in Duitsland slaan. Ik had er natuurlijk ook voor kunnen kiezen om een "dubbele boekhouding" voor de kilometeradministratie op te zetten maar daar voel ik me toch niet lekker bij en bovendien kan ik dan niet ver het buitenland in omdat de baas verlangt dat de tankpas altijd (ook buiten NL) gebruikt wordt en dat de juiste kilometerstand wordt ingetoetst. Dat vergt dan wel erg veel creativiteit en levert grote problemen als je in het buitenland een aanrijding krijgt of een boete scoort.
Al met al heb ik er geen spijt van en denk ik dat een Golf een fijne auto is die toch redelijk gelijkwaardig zit en rijd vergeleken met de Passat. Een nieuwe Clio stond even ook op het lijstje maar vond ik toch wat groot verschil met de Passat. Naar een jonge gebruikte 3 touring heb ik ook even gekeken maar dan ging heel het voordeel in rook op en konden we net zo goed bijtelling blijven betalen en een andere (jongere) Clio kopen.
Aan diegenen die nog twijfelen zou ik willen zeggen gewoon doen. Het is echt supersimpel, ik ben echter wel blij dat ik gewoon bij een dealer heb gekocht in Duitsland. Is misschien niet per se nodig maar het voelde toch prettiger in de afhandeling.
Guest
Goedendag,
Ik heb een aantal vragen omtrend het invoeren van de auto. Na het lezen van dit topic zijn mij toch nog een aantal onduidelijkheden.
De door mij op het oog interessante VW Beetle 2.3 V5 bwj 2002 50000 km staat in Duitsland bij een autobedrijf.
Nu vraag ik mij een aantal dingen af:
Het is een eindje rijden naar de betreffende garage, ik zou eventueel willen kijken en gelijk meenemen ( dit op een autoambulance of oprijwagen )
De aanbieder zou dus als ik kom de papieren in orde moeten hebben zodat ik overdag de auto over kan schrijven op mijn naam? Wat dien ik zelf mee te nemen?
Is het gebruikelijk om telefonisch al over de prijs te onderhandelen?
Aangezien ik hem meeneem naar nederland hoeft de verkopende partij geen garantie o.d te verstrekken. Is het gebruikelijk dat er een aardige korting tegenover staat of is dat per aanbieder verschillend? Kan mij voorstellen dat dit wat uitwegen bied prijstechnisch aangezien de beste man de auto niet meer weerziet.
Ik heb een aantal bpm berekeningsprogramma's bekeken en het valt mij op dat er aanzienlijke verschillen zitten tussen de programma's.
Weet iemand of www.autobelastingen.nl een betrouwbare site is voor het uitrekenen van de BPM. Het is niet helemaal up to date lees ik maar het zal toch geen honderden euro's schelen toch?
Ik hoor graag van jullie!
TIBO
Ik heb een aantal vragen omtrend het invoeren van de auto. Na het lezen van dit topic zijn mij toch nog een aantal onduidelijkheden.
De door mij op het oog interessante VW Beetle 2.3 V5 bwj 2002 50000 km staat in Duitsland bij een autobedrijf.
Nu vraag ik mij een aantal dingen af:
Het is een eindje rijden naar de betreffende garage, ik zou eventueel willen kijken en gelijk meenemen ( dit op een autoambulance of oprijwagen )
De aanbieder zou dus als ik kom de papieren in orde moeten hebben zodat ik overdag de auto over kan schrijven op mijn naam? Wat dien ik zelf mee te nemen?
Is het gebruikelijk om telefonisch al over de prijs te onderhandelen?
Aangezien ik hem meeneem naar nederland hoeft de verkopende partij geen garantie o.d te verstrekken. Is het gebruikelijk dat er een aardige korting tegenover staat of is dat per aanbieder verschillend? Kan mij voorstellen dat dit wat uitwegen bied prijstechnisch aangezien de beste man de auto niet meer weerziet.
Ik heb een aantal bpm berekeningsprogramma's bekeken en het valt mij op dat er aanzienlijke verschillen zitten tussen de programma's.
Weet iemand of www.autobelastingen.nl een betrouwbare site is voor het uitrekenen van de BPM. Het is niet helemaal up to date lees ik maar het zal toch geen honderden euro's schelen toch?
Ik hoor graag van jullie!
TIBO