Het hoe en waarom van grote Idiote Acties in het verkeer.

rke

rke

Kilometervreter
Ik ben er mee gestopt te posten in het idiote acties topic. Wanneer ik het verkeer bekijk met de mentaliteit zoals mijn rijschool het mij geleerd heeft, is het verkeer levensgevaarlijk geworden.
En eerlijk gezegd, de laatste maanden lijkt het waarheid te worden. Gesprekken met beroepschauffeurs geven aan dat meer mensen dit zo ervaren. Ik reken er tegenwoordig op dat een ritje van 100 km minimaal een uur aan vertragingen op levert.

Vrachtwagen worden als boksbal gebruikt, drukke managers lijken een mensenleven als "collateral damage" te zien in de jacht naar nano secondes tijdwinst.

Ik vermoed dat al die schade niet bedoeld is. Men realiseert zich hopelijk wel dat ieder ongeval kosten met zich mee brengt. Kosten die je niet alleen in de portemonnee (pinpas, bankrekening) voelt maar kosten die je ook kan voelen als pijn voor nabestaanden en de rest van het leven.

Ik merk dat mensen extreem vertrouwen op de moderne veiligheid systemen.
- "De auto heeft ABS" wordt direct vertaald in "ik kan met minder afstand rijden" terwijl het slechts een hulpmiddel is wat meestal sturen met (bijna) geblokkeerde wielen mogelijk maakt.
- "De auto heeft een remassistent" wordt vertaald in "hoe dom ik ook rij, de auto remt op tijd". Alsof banden oneindige wrijving hebben en de remassistent een drammerige koerswijziging kan voorspellen.
- "De auto heeft een kreukelzone" wordt vertaald met "ik stap ongehavend uit, wat er ook gebeurt". Dat je 40 ton Scania niet met de premium botsdoos kan terug koppen bedenkt men echt niet. Dat dat kleine boodschappen karretje wat de kofferbak in rijdt wel erg veel extra voor de kreukelzone is, bedenken we pas in de rolstoel.

Ik woon naast de A16. De snelweg die sinds het afsluiten van de brug over de Noord een verzamelplaats geworden is van verfrommeld blik en tot gehakt omgetoverde lichaamsdelen. (Bijna iedere dag is "het raak".)
Vrachtwagens rijden met een erg kleine winstmarge (extreem dure brandstof) waardoor "opschieten" voor die jongens ook van levensbelang is. Dwaze drammers schuiven zo maar meerdere banen zonder ruimte op zodat er toch weer "wat ingehaald is". "Sloompies" mogen dwars door deze chaos, tegen de stroom in, proberen met snelheid drie rijstroken opschuivend in te voegen.

En wat raar, er gebeuren daar ongevallen. Ondanks de elektrische grappenmakerij en het totaal ingeblikt voortbewegen, gaan mensen toch richting spoedeisende hulp of begraafplaats.


- Ik vind dat niet acceptabel maar wat vind jij?
- Wat kunnen we doen aan wat ik een gekte noem?
 
Je bent in het andere topic gestopt en gaat hier door? Wat is daarvan je bedoeling?

Gezien de enorme toename van het verkeer (in aantallen, maar ook in soorten als de fatbike en techniek zoals de veel sneller optrekkende elektrische auto) de afgelopen 50 jaar vind ik het op de weg eerlijk gezegd reuze meevallen hoor. Als het echt zo gevaarlijk was ging niemand meer de weg op, maar het tegendeel is waar.
 
Gewoon teveel mensen op een te klein oppervlak. Dan kom je praktisch gezien qua ruimte in de knel maar mensen wordt psychisch ook "anders". Kijk naar ratten, die bijten elkaar de staart af als er teveel zijn. Dus naar maximaal 10 miljoen inwoners en de gekte zal weg zijn.
 
En we houden ons ook niet aan de basale wetten en regels. Zoveel mogelijk rechts rijden. Beetje snelheid maken met inhalen. Gewoon de snelheid rijden!

Probeer voor de grap maar eens 100 km/h te rijden. Het is schier onmogelijk. Hele volksstammen rijden met de auto 92. Die haal je dan rechts in want die rijden in de regel op de middenbaan.

Je komt mensen met 98 tegen die netjes rechts houden. Die je dan voorbij wilt. Dat duurt een eeuwigheid met 12 meter (trailer erachter) die mensen zijn boos want vinden dat je geen afstand houd. Ik ben boos want ik baal dat ik nu gas moet geven met een trailer.

Enfin dat duurt lang dus ik heb Henk opgevangen die eigenlijk 115 wilde rijden. Die is boos op mij. En zo zijn we allemaal gefrustreerd......
 
Ik heb er niet zo'n last van eerlijk gezegd....
Beetje geven en nemen, afstand houden en anticiperend rijden.
En het allerbelangrijkste, zelf rustig blijven !
(Wat niet wil zeggen dat je op de rechter baan moet sukkelen hoor)
 
Eigenlijk is dit een algemeen fenomeen en niet alleen in het verkeer.
Kijk maar eens naar het gedrag van mensen in de supermarkt en op sportvelden of op evenementen zoals het afgelopen weekend op Walibi.
Het is een algemene verhuftering en individualisering van de maatschappij, ikke, ikke, ikke.
En dat heeft ook zijn invloed op de verkeersdeelnemers.
 
Ala je tegenwoordig leest wat er zoal botst is het probleem voor een flink deel gerelateert aan het gebruik van drugs/pilletje.
 
Tja, ik neem aan dat de beweegredenen in de openingspost niet letterlijk zo gevolgd worden. Maar het meeste is hierboven al gezegd. Met de voornaamste reden de genoemde toename van het verkeer.

Wat Nico zegt is natuurlijk een deel van het probleem: een deel van de idiote acties volgen op irritaties, bijvoorbeeld irritante actie: onnodig linksrijden/idiote reactie: bumperkleven, rechts inhalen, afsnijden, brake check.

Daarnaast is het zoals Janneman opmerkt inderdaad bizar om te lezen hoe vaak er positief getest wordt op middelengebruik, waaronder bijvoorbeeld ook onder taxichauffeurs. En een dergelijke test volgt dan over het algemeen pas na een serieus ongeval. Daar mag van mij wel meer op getest worden.

Maar dan blijven er natuurlijk nog voldoende rasidioten over. Zoals Rapido opmerkt is dat ook niet vreemd als je het verkeer ziet als een afspiegeling van de maatschappij. Wellicht dat een enkeling nog positief beïnvloed wordt door de rijhulpsystemen die steeds meer verplicht gesteld worden.
 
Ik weet niet of het door pilletjes komt, door mobieltjes, drukte of wat dan ook.

Ik zie een ernstige verhuftering en ik merk dat veel beroepschauffeurs dat ook merken.

Daarnaast hoor ik spookverhalen over de moderne veiligheidssystemen.

Op het moment dat AI, HS of welk systeem dan ook kan voorspellen dat jij de koers verandert, kunnen we gaan uitzoeken wat er verder nog nodig is. Zelfs het meest geavanceerde computernetwerk kan niet voorspellen wanneer de bestuurder ineens de koers gaat veranderen, laat staan dat het minicomputertje in jouw luxe limousine dat kan.

Nico schreef het al: "Probeer eens 100 km/uur te rijden".
Betekent dat dat je normaal gesproken sneller rijdt dan toegestaan? Of betekent het dat je levensgevaarlijk (voor jezelf of anderen) bent wanneer je 98 km/uur rijdt? Of betekent het dat je niet op de plaats van bestemming aankomt met 98km/uur?

We zetten soms het mes tussen de tanden, starten de motor en draaien de weg op. Het is een ware verademing wanneer je in Bonaire mag rijden, daar geldt "op de Antillen moet je chillen".

Ik zou het zelf graag zien dat we de ware verkeershufters van de weg halen. Dat hoeft niet met geweld maar wel dwingend.
Laat die dwaze drammer maar een paar maandjes fietsen, misschien begrijpt hij / zij het concept "veiligheid" dan beter.
 
Wat ik zelf merk is dat je bij een digitale aanduiding van de snelheid eerder geneigd bent de exacte snelheid aan te houden dan als je een analoge naald voor je hebt staan. Dat analoge rijdt wel wat relaxeter, ook al heb je ook een digitale weergave. Zo zullen er wel meer prikkels zijn die bestuurders bewust of onbewust onrustiger maken.
 
rke zei:
Nico schreef het al: "Probeer eens 100 km/uur te rijden".
Betekent dat dat je normaal gesproken sneller rijdt dan toegestaan? Of betekent het dat je levensgevaarlijk (voor jezelf of anderen) bent wanneer je 98 km/uur rijdt? Of betekent het dat je niet op de plaats van bestemming aankomt met 98km/uur?
Klik om te vergroten...
Het is ook ronduit belachelijk dat bij een moderne auto als je navigatie aangeeft dat je 100 rijdt de kilometerteller minder aangeeft zodat al snel geneigd bent iets te hard te rijden. Dat ze dat in Brussel eens regelen in plaats van die overvloed aan piepjes.
 
Ik herken eerlijk gezegd maar weinig van de situatie op de weg zoals die in het openingsbericht wordt geschetst. Ja, uiteraard zie je af en toe idioten maar die vallen nog steeds op. Het wordt hier beschreven alsof het constant chaos is. @TO: over welke regio heb je het? Misschien zit daar nog verschil in. Ik zit zelf vooral in de Randstad en west Brabant.
 
2.Links houden, gaatjes dicht rijden, afsnijden, langzaam rijden. In de volgafstand rijden. Tijdens manoeuvreren onder je kopschot door duiken of stug achterlangs rijden. Vlak mijn collegas ook niet uit. Deze week nog een of andere slangen bezweerder die met 65 in een LT vrachtwagen gaat rijden in een inhaal verbod. 30 kilometer lang op je reet hangen omdat je geen 90 maar 84 gaat.
 
Nico GTR zei:
En we houden ons ook niet aan de basale wetten en regels. Zoveel mogelijk rechts rijden. Beetje snelheid maken met inhalen. Gewoon de snelheid rijden!
Klik om te vergroten...
Dat laatste ("gewoon de snelheid rijden") is geen regel maar kennelijk jouw persoonlijke voorkeur. Probeer dat los te laten en je zal je minder ergeren in het verkeer.
 
R Wolters zei:
Ik herken eerlijk gezegd maar weinig van de situatie op de weg zoals die in het openingsbericht wordt geschetst. Ja, uiteraard zie je af en toe idioten maar die vallen nog steeds op. Het wordt hier beschreven alsof het constant chaos is.
Klik om te vergroten...
Ik merk het vooral rond Rotterdam waar veel vrachtverkeer rijdt. Maar het is een verschijnsel wat al jaren sluipend erger wordt.
Een tiental jaar geleden werd ik voor bumperklever uitgemaakt toen ik vertelde dat ik een vrachtwagen lengte (20 meter) hield met 100 km/uur. Nu houd ik te veel afstand met dezelfde vrachtwagen lengte afstand.

Maandag, bijvoorbeeld, propte een dombo zijn botsdoos voor mij in het rijtje op de rechter rijstrook, dreigend rechts de uitvoegstrook te pakken. Ik vond de afstand al klein voordat dombo er tussen reed (we reden bijna 100 km/uur), dus toen er wat ruimte was ging ik met wat extra gas op de linker rijstrook rijden.
Gaat dombo niet de uitvoegstrook op maar schuift vlak voor mijn blikje naar links zodat mijn passagier vroeg of dombo mij zo graag wilde plagen.

Ik weet dat dit in het idioten topic thuis hoort, maar dat topic loopt al vol. Ik denk zelf dat dit soort acties voortkomt uit het gebrek aan besef wat de gevolgen kunnen zijn. Als ik dombo op zijn achterbumper had geraakt, was deze tractor als een dobbelsteen over de drukke snelweg gerold. Stapt Dombo dan onbeschadigd uit?
Zo zie ik ook vaak busjes die rekenen op een kreukelzone aan de achterkant. Die kreukelzone is er wel, er zijn maar liefst 5 cm aanwezig. Dus wat kreukelt er als Stoffel er vol achter in klapt?

Dat wil ik met dit topic duidelijk maken.

We rekenen onszelf zo rijk met veiligheidsmaatregelen dat de veiligheid afneemt in plaats van toeneemt.
Iets wat ongeval statistiek al sinds de 80-er jaren laat zien. Ondertussen rijden we in halve Leopards rond en verbruiken we per voertuig meer energie dan nodig, terwijl een beetje geduld en de wil samen te werken de veiligheid sterk kan verhogen en het milieu kan redden.
 
Mensen maken fouten in het verkeer. Jij wellicht ook. Dus goed dat je ook een beetje oplet 'voor een ander'. Misschien moet iemand straks eens voor jou in de remmen, kan gebeuren toch?

Ik rij al decennia veel kilometers door het halve land, en herken echt niet dat het zo dramatisch gesteld is met de veiligheid (nee, dat is idd geen onderzoek ;) ).

Geef anderen een beetje de ruimte. Of ze nu te hard rijden/zich aan de regels houden of niet. Jij kunt niet beoordelen waarom iemand doet wat hij doet. Mss heeft zo iemand een kut dag en gaat hij met spoed ergens heen. Dat kan ons allemaal overkomen. Mijn ervaring is, als je mensen een beetje de ruimte geeft in het verkeer, zijn ze meestal dankbaar.
 
Cole Trickle zei:
Geef anderen een beetje de ruimte. Of ze nu te hard rijden/zich aan de regels houden of niet. Jij kunt niet beoordelen waarom iemand doet wat hij doet. Mss heeft zo iemand een kut dag en gaat hij met spoed ergens heen. Dat kan ons allemaal overkomen. Mijn ervaring is, als je mensen een beetje de ruimte geeft in het verkeer, zijn ze meestal dankbaar.
Klik om te vergroten...
Ik gun anderen een beetje ruimte, ik probeer mezelf aan de regeltjes te houden en ik vergis mijzelf ook met regelmaat. Ik ben echt niet roomser dan de paus maar ik weet hoe fijn het is twintig jaar lang last te hebben van de gevolgen van een ongeluk.


Het gebeurt steeds vaker dat ongevallen gebeuren terwijl de botsdoos (verplicht) volgehangen wordt met veiligheid. Mensen rekenen er gewoon op dat die remassistent "wel even ingrijpt" terwijl zij zich niet realiseren dat hij pas kan ingrijpen wanneer de koers voorspelbaar is.

Ik schreef een tijdje terug over een Tesla die een Corsa hard aan de achterkant geraakt had. Dat was direct na een bocht en als je de situatie bekijkt was het een kwestie hard op het stoplicht af scheuren, snel de bocht doorknallen en er op rekenen dat de remassistent de boel wel even stil zet.

Die remassistent kan HS (Human Stupidity) niet voorspellen dus toen de remassistent berekend had dat er geremd moest worden, was op tijd stilstaan gewoon onmogelijk.

Booem, klats... opperste verbazing... hoekendatnou?
 
louisz zei:
Dat laatste ("gewoon de snelheid rijden") is geen regel maar kennelijk jouw persoonlijke voorkeur. Probeer dat los te laten en je zal je minder ergeren in het verkeer.
Klik om te vergroten...
Ik vind dat heerlijk in het VK. Daar doen ze dat meer dan hier. En ergeren. Het is tegenwoordig wel erg vaak dat er op een 80 weg 60 wordt gereden. Allemaal onder de noemer van dr grijze muis achter het stuur. Het is een maximumsnelheid.
 
rke zei:
Nico schreef het al: "Probeer eens 100 km/uur te rijden".
Betekent dat dat je normaal gesproken sneller rijdt dan toegestaan? Of betekent het dat je levensgevaarlijk (voor jezelf of anderen) bent wanneer je 98 km/uur rijdt? Of betekent het dat je niet op de plaats van bestemming aankomt met 98km/uur?
Klik om te vergroten...

Ik rijd in ieder geval 110 km/h op de cruise ja. Dat is 106 km/h gps in de Megane.
 
rke zei:
Het gebeurt steeds vaker dat ongevallen gebeuren terwijl de botsdoos (verplicht) volgehangen wordt met veiligheid. Mensen rekenen er gewoon op dat die remassistent "wel even ingrijpt" terwijl zij zich niet realiseren dat hij pas kan ingrijpen wanneer de koers voorspelbaar is.

Ik schreef een tijdje terug over een Tesla die een Corsa hard aan de achterkant geraakt had. Dat was direct na een bocht en als je de situatie bekijkt was het een kwestie hard op het stoplicht af scheuren, snel de bocht doorknallen en er op rekenen dat de remassistent de boel wel even stil zet.
Klik om te vergroten...

Zou kunnen, echter voor mezelf herken ik dit niet. Heb nu ervaring met een Tesla en een Polestar die zich 'overal mee bemoeien'. Maar ik zet het uit omdat het super irritant is en het maar zeer de vraag is of het je gaat helpen als het nodig is. O.a het 'fantoomremmen' van de Tesla was gewoon levensgevaarlijk imho, reden genoeg om de autopilot uit te laten. Verder de hele dag piepjes, geruk aan je stuur (soms zelfs richting een tegenligger..) en andere signalen, maar die ene keer dat ik het nodig had: geen enkel signaal en reed ik zo ergens tegenaan.

En de irritatie als je achteruit rijdt bijvoorbeeld en je auto je 'redt' van een botsing, terwijl het gaat om een grasspriet of dat het (bijvoorbeeld in een parkeergarage) gewoon wél past (dat zie je in de spiegels). Echt waardeloos nmm.
 
Rijhulpsystemen veroorzaken eerder een ongeluk dan dat ze gaan helpen.
Deels komt dat door de OEM die zo min mogelijk wil investeren en zoveel mogelijk wil terugvragen. De andere komt door de EU en de regels die testcases voorschrijven die elkaar tegen werken.
 
Janneman zei:
Het is ook ronduit belachelijk dat bij een moderne auto als je navigatie aangeeft dat je 100 rijdt de kilometerteller minder aangeeft zodat al snel geneigd bent iets te hard te rijden. Dat ze dat in Brussel eens regelen in plaats van die overvloed aan piepjes.
Klik om te vergroten...
Mijn Focus viert bijna z'n derde verjaardag, dus wat is modern... Maar als ik mijn cruisecontrol of snelheidsbegrenzer op 103 km/u zet dan is dat 100 km/u op de GPS. En volgens mij is dat de standaard, in dat licht bezien ben je dus eerder geneigd om 'te langzaam' te rijden. Komt geen piepje aan te pas trouwens :geek:
 
Mijn ervaring is dat de aangegeven snelheid altijd hoger is dan wat het werkelijk is. In mijn eigen auto rij ik altijd 105 op de cruisecontrol en dat is bij mij 100 op gps. Met huurauto's is het meestal rond de 103 a 104 wanneer het 100 op de gps is.

Ik moet wel zeggen dat ik mij ontzettend erger aan de figuren die op de middelste baan 92 gaan rijden. Ik ben nog van de oude stempel van links inhalen, maar er zijn er genoeg die er dan uit frustratie rechts langsgaan. Snappen deze mensen dan zelf niet dat ze een rijdende chicane zijn en dat zoiets agressie kan uitlokken?
 
Veel mensen hebben zelf niet eens in de gaten hoe belabberd ze zelf rijden.
Ik kijk regelmatig van die dashcamfilmpjes op youtube.
Mensen zetten er dan een filmpje op vanwege fouten van een ander, maar vaak zie je dat degene die zo'n dashcamfilmpje publiceert zelf ook in de fout gaat.
Dat hebben ze zelf dan niet eens in de gaten.
Ook zie je vaak dat ze ten koste van alles hun zin door willen drijven terwijl bijvoorbeeld even het gaspedaal los laten al een probleem op kan lossen.
 
RAPIDO zei:
Veel mensen hebben zelf niet eens in de gaten hoe belabberd ze zelf rijden.
Klik om te vergroten...
Verkeer is samenwerken en dat gaat het beste wanneer iedereen zich aan dezelfde set regels houdt. De overheid verzint deze regels en eerlijk gezegd erger ik mezelf ook vaak genoeg aan die set regels.

Alsof we kinderen van drie zijn.

Maar wanneer ik 55 km/uur binnen de bebouwde kom rij en een dwaas met te dure botsdoos vliegt mij als een geile stier met zicht op tochtige koe voorbij, moet ik daar dan rekening mee houden? Vind ik het ok wanneer zo'n idioot een oma-tje met rollator en al de kist in rijdt?

Sorry, ik hoor in kamp "Nee, dat is niet ok". Ik zou willen pleiten voor dood door schuld maar de praktijk is een armetierig "kan gebeuren". De dwaas is soms zelfs nog verzekerd voor de eigen schade terwijl de nabestaanden met schade achterblijven die niet eens te vergoeden is...
 
Leon in zn Focus zei:
Ja ok maar dat is het dashcameffect: opzichtig de problemen opzoeken en vervolgens wel heel dramatisch doen als ze die ook gevonden hebben.
Klik om te vergroten...
Is het dashcameffect een gevolg van de nieuwe mogelijkheden van dashcams?
Een "gossie, wat èrg" filmpje willen plaatsen op social media?

Ik merk dat er veel filmpjes uit Rusland komen met nog dommere acties dan hier en daarmee ligt de lat om zelf iets te creëren hier wel erg hoog.
Ondanks dat vind ik wel dat dat soort filmpjes altijd met een timestamp en naam gepubliceerd moeten worden - ook van degene die het filmpje bewerkt. Je hoort nu links en rechts gezever over "dat domme gedrag van mij mag niet op social media" terwijl het dom gedrag is wat ze zelf in het openbaar hebben uitgevoerd.

Het internet biedt mooie nieuwe mogelijkheden en het zit in de genen van mensen om dat verkeerd te willen gebruiken.
 
Dat doet me denken aan de dashcamfilmpjes van forummer geelhoed.Die vond zijn eigen rijgedrag heelgoed. Anderen dachten daar toch weer anders over. Waar is die gebleven?
 
Jelle 6904957 zei:
Gewoon teveel mensen op een te klein oppervlak. Dan kom je praktisch gezien qua ruimte in de knel maar mensen wordt psychisch ook "anders". Kijk naar ratten, die bijten elkaar de staart af als er teveel zijn. Dus naar maximaal 10 miljoen inwoners en de gekte zal weg zijn.
Klik om te vergroten...
Ondertussen zijn er steden als Guangzhou, Jakarta, Tokio, Shanghai, Delhi, Dhaka, Manila, Seoul, Mumbai en Mexico-Stad die meer inwoners hebben dan Nederland. Nederland is nog lang niet vol. We moeten er alleen op een andere manier mee omgaan.
De Randstad moet mijn inziens meer inzetten op OV. Betere infrastructuur, goedkoper en frequenter. Het geld is er alleen niet. Of we willen het er gewoon niet aan uitgeven.
 
Jelle 6904957 zei:
Gewoon teveel mensen op een te klein oppervlak. Dan kom je praktisch gezien qua ruimte in de knel maar mensen wordt psychisch ook "anders". Kijk naar ratten, die bijten elkaar de staart af als er teveel zijn. Dus naar maximaal 10 miljoen inwoners en de gekte zal weg zijn.
Klik om te vergroten...
Dan beginnen we met de eliminatie van Ajax fans.
 
Leon in zn Focus zei:
Mijn Focus viert bijna z'n derde verjaardag, dus wat is modern... Maar als ik mijn cruisecontrol of snelheidsbegrenzer op 103 km/u zet dan is dat 100 km/u op de GPS. En volgens mij is dat de standaard, in dat licht bezien ben je dus eerder geneigd om 'te langzaam' te rijden. Komt geen piepje aan te pas trouwens :geek:
Klik om te vergroten...
3 jaar oud, dan rept de fabrikant over 'een geintegreert navigatiesysteem' wat ronduit nonsens is als de auto niet eens de snelheid van de navi volgt.
 
Janneman zei:
3 jaar oud, dan rept de fabrikant over 'een geintegreert navigatiesysteem' wat ronduit nonsens is als de auto niet eens de snelheid van de navi volgt.
Klik om te vergroten...
Fabrikanten "vinden" een auto van 5 jaar al oud terwijl de doorsnee auto van rond 2000 met gemak 20 jaar en vijf ton mee kan. We moeten meer letten op "typische gebreken" en "palliatief onderhoud" als mishandeling van het voertuig gaan zien.

Bijvoorbeeld: Met zo'n "natte riem mislukking" rekent de fabrikant er op dat je er na een paar jaar verkeerde olie in gaat gooien (is goeiekoper) waardoor het blokje in de soep draait en de auto richting sloop kan.
 
rke zei:
Met zo'n "natte riem mislukking" rekent de fabrikant er op dat je er na een paar jaar verkeerde olie in gaat gooien (is goeiekoper) waardoor het blokje in de soep draait en de auto richting sloop kan.
Klik om te vergroten...
Buiten behoorlijk offtopic lijkt me dit ook wel een tikkeltje complotwapperig.
 
rke zei:
Fabrikanten "vinden" een auto van 5 jaar al oud terwijl de doorsnee auto van rond 2000 met gemak 20 jaar en vijf ton mee kan. We moeten meer letten op "typische gebreken" en "palliatief onderhoud" als mishandeling van het voertuig gaan zien.

Bijvoorbeeld: Met zo'n "natte riem mislukking" rekent de fabrikant er op dat je er na een paar jaar verkeerde olie in gaat gooien (is goeiekoper) waardoor het blokje in de soep draait en de auto richting sloop kan.
Klik om te vergroten...
Weet niet of dit bewust een verwijzing is naar eerder genoemde Ford Focus, maar de mijne heeft een ketting. Ouderwets wordt weer nieuwerwets! ;)
 
rke zei:
Is het dashcameffect een gevolg van de nieuwe mogelijkheden van dashcams?
Een "gossie, wat èrg" filmpje willen plaatsen op social media?

Ik merk dat er veel filmpjes uit Rusland komen met nog dommere acties dan hier en daarmee ligt de lat om zelf iets te creëren hier wel erg hoog.
Ondanks dat vind ik wel dat dat soort filmpjes altijd met een timestamp en naam gepubliceerd moeten worden - ook van degene die het filmpje bewerkt. Je hoort nu links en rechts gezever over "dat domme gedrag van mij mag niet op social media" terwijl het dom gedrag is wat ze zelf in het openbaar hebben uitgevoerd.

Het internet biedt mooie nieuwe mogelijkheden en het zit in de genen van mensen om dat verkeerd te willen gebruiken.
Klik om te vergroten...
Die Russische filmpjes wil ik nog wel geloven, dat oogt allemaal vrij 'natuurgetrouw'. Bij de Nederlandse varianten zie je toch vaak dat men bewust de confrontatie opzoekt. 'Kleine' fouten van een ander kun je vaak op twee manieren benaderen: zelf een kleine aanpassing doen (9 van de 10 keer: gewoon even het gaspedaal lossen) en het probleem verdwijnt als sneeuw voor de zon. Dat is mij geleerd onder de noemer van 'defensief rijden'. Of (en dat geeft natuurlijk meer clicks: doen of je niks ziet - wie is er dan fout - of zelfs gas bijgeven om het probleem maar even flink te benadrukken. Liefst nog even vroegtijdig en dramatisch toeteren (je zag het dus wel, remmen is vaak sneller gedaan dan de toeter zoeken) en er nog even een 'sjongejongejonge' ingooien en de bingokaart is weer gevuld.
 
Leon in zn Focus zei:
Die Russische filmpjes wil ik nog wel geloven, dat oogt allemaal vrij 'natuurgetrouw'. Bij de Nederlandse varianten zie je toch vaak dat men bewust de confrontatie opzoekt. 'Kleine' fouten van een ander kun je vaak op twee manieren benaderen: zelf een kleine aanpassing doen (9 van de 10 keer: gewoon even het gaspedaal lossen) en het probleem verdwijnt als sneeuw voor de zon. Dat is mij geleerd onder de noemer van 'defensief rijden'. Of (en dat geeft natuurlijk meer clicks: doen of je niks ziet - wie is er dan fout - of zelfs gas bijgeven om het probleem maar even flink te benadrukken. Liefst nog even vroegtijdig en dramatisch toeteren (je zag het dus wel, remmen is vaak sneller gedaan dan de toeter zoeken) en er nog even een 'sjongejongejonge' ingooien en de bingokaart is weer gevuld.
Klik om te vergroten...
Ja maat, als jij nou even over de vluchtstrook inhaalt, dan hebben we weer een leuk dashcam filmpje om op te sturen. Dat soort fratsen, het ligt er vaak wel dik op.
 
Tom Jansen zei:
Ondertussen zijn er steden als Guangzhou, Jakarta, Tokio, Shanghai, Delhi, Dhaka, Manila, Seoul, Mumbai en Mexico-Stad die meer inwoners hebben dan Nederland. Nederland is nog lang niet vol. We moeten er alleen op een andere manier mee omgaan.
De Randstad moet mijn inziens meer inzetten op OV. Betere infrastructuur, goedkoper en frequenter. Het geld is er alleen niet. Of we willen het er gewoon niet aan uitgeven.
Klik om te vergroten...
Dat er nog grotere mierenhopen zijn dan hier vind ik geen enkel argument om te spreken van 'is nog lang niet vol'. Na WOII probeerde Nederland via nota bene de linkse premier Drees (het land zit vol!) de emigratie te bevorderen omdat 10 miljoen zo ongeveer wel de max was voor ons land.

Gezond verstand en het geluid 'vol' ter linkerzijde.. Andere tijden!

Er is echt niemand die 5 meter naast de snelweg op 35m2 6 hoog wil wonen. Mensen willen ruimte, tuintjes, groen/water, privacy, bij het huis ruimte om te recreëren (dit blijkt uit herhaaldelijk onderzoek van de hypotheekbank waar werk). Naast ons volk is ook onze natuur de dupe van onze drang om iedereen uit de hele wereld en zijn moeder op te vangen en een huis te geven.
 
Cole Trickle zei:
Er is echt niemand die 5 meter naast de snelweg op 35m2 6 hoog wil wonen. Mensen willen ruimte, tuintjes, groen/water, privacy, bij het huis ruimte om te recreëren (dit blijkt uit herhaaldelijk onderzoek van de hypotheekbank waar werk). Naast ons volk is ook onze natuur de dupe van onze drang om iedereen uit de hele wereld en zijn moeder op te vangen en een huis te geven.
Klik om te vergroten...
Blijkbaar ben ik dan geen mens, want ik ben prima tevreden met mijn appartementje in de stad (wel groter dan 35m2 en geen uitzicht op de snelweg). Wat ik wel mis, om het ook nog een beetje autogerelateerd te houden, is een garage aan huis.
Ik hoorde gisteren op de radio over de 'family scraper', een woontoren met een stapeling van straten met 3-laagse gezinswoningen. Het klonk aparter dan het eruitziet, maar wel interessant om zo op een ander manier naar bouwen in de hoogte te kijken: https://www.vanbergenkolpa.nl/nl-nl/project/maasbode
 
Dakloos zei:
Blijkbaar ben ik dan geen mens, want ik ben prima tevreden met mijn appartementje in de stad (wel groter dan 35m2 en geen uitzicht op de snelweg). Wat ik wel mis, om het ook nog een beetje autogerelateerd te houden, is een garage aan huis.
Ik hoorde gisteren op de radio over de 'family scraper', een woontoren met een stapeling van straten met 3-laagse gezinswoningen. Het klonk aparter dan het eruitziet, maar wel interessant om zo op een ander manier naar bouwen in de hoogte te kijken: https://www.vanbergenkolpa.nl/nl-nl/project/maasbode
Klik om te vergroten...
Ik woon al 10 jaar in zoiets (en het is 25 jaar geleden al gebouwd. 3 volledige woonlagen in een appartementsgebouw, inclusief ondergrondse garage. Het is eigenlijk een hele efficiente manier om in een binnenstad te bouwen en toch een gevarieerde bevolking te houden. Zonder dit soort woningen zou je alleen jongeren in kleine flatjes en ouderen in de luxe appartementen hebben. Met het soort woning dat ik heb kunnen ook gezinnen prima in de stad wonen.
 
Leon in zn Focus zei:
Weet niet of dit bewust een verwijzing is naar eerder genoemde Ford Focus, maar de mijne heeft een ketting. Ouderwets wordt weer nieuwerwets! ;)
Klik om te vergroten...
Wat wel grappig is, Stellantis heeft een conversie setje van natte riem naar ketting. Ford blijft wat achter, die bieden (met een stevig prijskaartje) een compleet andere motor.
Maar deze motoren "hebben een reputatie" en dat is een andere dan gewenst.

Dakloos zei:
Dat doet me denken aan de dashcamfilmpjes van forummer geelhoed.Die vond zijn eigen rijgedrag heelgoed. Anderen dachten daar toch weer anders over. Waar is die gebleven?
Klik om te vergroten...
Geelhoed lijkt zo autistisch als een loden deur. Regels zijn om te volgen, tot de punt en komma. Befehl ist .....

Toch heeft Geelhoed wel gelijk. We moeten de chaos van durfals en bange scheiters die allemaal op onvoorspelbare manier verschillende richtingen uit gaan met regeltjes zodanig stroomlijnen dat niemand gewond raakt van duizenden kilo's rondscheurend ijzer.

De makkelijke manier is dan dat iedereen zich aan alle regeltjes houdt in plaats van steeds dingen te roepen "als iedereen nu eens opzout".
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan