Het hoe en waarom van grote Idiote Acties in het verkeer.

rke

rke

Kilometervreter
Ik ben er mee gestopt te posten in het idiote acties topic. Wanneer ik het verkeer bekijk met de mentaliteit zoals mijn rijschool het mij geleerd heeft, is het verkeer levensgevaarlijk geworden.
En eerlijk gezegd, de laatste maanden lijkt het waarheid te worden. Gesprekken met beroepschauffeurs geven aan dat meer mensen dit zo ervaren. Ik reken er tegenwoordig op dat een ritje van 100 km minimaal een uur aan vertragingen op levert.

Vrachtwagen worden als boksbal gebruikt, drukke managers lijken een mensenleven als "collateral damage" te zien in de jacht naar nano secondes tijdwinst.

Ik vermoed dat al die schade niet bedoeld is. Men realiseert zich hopelijk wel dat ieder ongeval kosten met zich mee brengt. Kosten die je niet alleen in de portemonnee (pinpas, bankrekening) voelt maar kosten die je ook kan voelen als pijn voor nabestaanden en de rest van het leven.

Ik merk dat mensen extreem vertrouwen op de moderne veiligheid systemen.
- "De auto heeft ABS" wordt direct vertaald in "ik kan met minder afstand rijden" terwijl het slechts een hulpmiddel is wat meestal sturen met (bijna) geblokkeerde wielen mogelijk maakt.
- "De auto heeft een remassistent" wordt vertaald in "hoe dom ik ook rij, de auto remt op tijd". Alsof banden oneindige wrijving hebben en de remassistent een drammerige koerswijziging kan voorspellen.
- "De auto heeft een kreukelzone" wordt vertaald met "ik stap ongehavend uit, wat er ook gebeurt". Dat je 40 ton Scania niet met de premium botsdoos kan terug koppen bedenkt men echt niet. Dat dat kleine boodschappen karretje wat de kofferbak in rijdt wel erg veel extra voor de kreukelzone is, bedenken we pas in de rolstoel.

Ik woon naast de A16. De snelweg die sinds het afsluiten van de brug over de Noord een verzamelplaats geworden is van verfrommeld blik en tot gehakt omgetoverde lichaamsdelen. (Bijna iedere dag is "het raak".)
Vrachtwagens rijden met een erg kleine winstmarge (extreem dure brandstof) waardoor "opschieten" voor die jongens ook van levensbelang is. Dwaze drammers schuiven zo maar meerdere banen zonder ruimte op zodat er toch weer "wat ingehaald is". "Sloompies" mogen dwars door deze chaos, tegen de stroom in, proberen met snelheid drie rijstroken opschuivend in te voegen.

En wat raar, er gebeuren daar ongevallen. Ondanks de elektrische grappenmakerij en het totaal ingeblikt voortbewegen, gaan mensen toch richting spoedeisende hulp of begraafplaats.


- Ik vind dat niet acceptabel maar wat vind jij?
- Wat kunnen we doen aan wat ik een gekte noem?
 
Je bent in het andere topic gestopt en gaat hier door? Wat is daarvan je bedoeling?

Gezien de enorme toename van het verkeer (in aantallen, maar ook in soorten als de fatbike en techniek zoals de veel sneller optrekkende elektrische auto) de afgelopen 50 jaar vind ik het op de weg eerlijk gezegd reuze meevallen hoor. Als het echt zo gevaarlijk was ging niemand meer de weg op, maar het tegendeel is waar.
 
Gewoon teveel mensen op een te klein oppervlak. Dan kom je praktisch gezien qua ruimte in de knel maar mensen wordt psychisch ook "anders". Kijk naar ratten, die bijten elkaar de staart af als er teveel zijn. Dus naar maximaal 10 miljoen inwoners en de gekte zal weg zijn.
 
En we houden ons ook niet aan de basale wetten en regels. Zoveel mogelijk rechts rijden. Beetje snelheid maken met inhalen. Gewoon de snelheid rijden!

Probeer voor de grap maar eens 100 km/h te rijden. Het is schier onmogelijk. Hele volksstammen rijden met de auto 92. Die haal je dan rechts in want die rijden in de regel op de middenbaan.

Je komt mensen met 98 tegen die netjes rechts houden. Die je dan voorbij wilt. Dat duurt een eeuwigheid met 12 meter (trailer erachter) die mensen zijn boos want vinden dat je geen afstand houd. Ik ben boos want ik baal dat ik nu gas moet geven met een trailer.

Enfin dat duurt lang dus ik heb Henk opgevangen die eigenlijk 115 wilde rijden. Die is boos op mij. En zo zijn we allemaal gefrustreerd......
 
Eigenlijk is dit een algemeen fenomeen en niet alleen in het verkeer.
Kijk maar eens naar het gedrag van mensen in de supermarkt en op sportvelden of op evenementen zoals het afgelopen weekend op Walibi.
Het is een algemene verhuftering en individualisering van de maatschappij, ikke, ikke, ikke.
En dat heeft ook zijn invloed op de verkeersdeelnemers.
 
Ala je tegenwoordig leest wat er zoal botst is het probleem voor een flink deel gerelateert aan het gebruik van drugs/pilletje.
 
Tja, ik neem aan dat de beweegredenen in de openingspost niet letterlijk zo gevolgd worden. Maar het meeste is hierboven al gezegd. Met de voornaamste reden de genoemde toename van het verkeer.

Wat Nico zegt is natuurlijk een deel van het probleem: een deel van de idiote acties volgen op irritaties, bijvoorbeeld irritante actie: onnodig linksrijden/idiote reactie: bumperkleven, rechts inhalen, afsnijden, brake check.

Daarnaast is het zoals Janneman opmerkt inderdaad bizar om te lezen hoe vaak er positief getest wordt op middelengebruik, waaronder bijvoorbeeld ook onder taxichauffeurs. En een dergelijke test volgt dan over het algemeen pas na een serieus ongeval. Daar mag van mij wel meer op getest worden.

Maar dan blijven er natuurlijk nog voldoende rasidioten over. Zoals Rapido opmerkt is dat ook niet vreemd als je het verkeer ziet als een afspiegeling van de maatschappij. Wellicht dat een enkeling nog positief beïnvloed wordt door de rijhulpsystemen die steeds meer verplicht gesteld worden.
 
Ik weet niet of het door pilletjes komt, door mobieltjes, drukte of wat dan ook.

Ik zie een ernstige verhuftering en ik merk dat veel beroepschauffeurs dat ook merken.

Daarnaast hoor ik spookverhalen over de moderne veiligheidssystemen.

Op het moment dat AI, HS of welk systeem dan ook kan voorspellen dat jij de koers verandert, kunnen we gaan uitzoeken wat er verder nog nodig is. Zelfs het meest geavanceerde computernetwerk kan niet voorspellen wanneer de bestuurder ineens de koers gaat veranderen, laat staan dat het minicomputertje in jouw luxe limousine dat kan.

Nico schreef het al: "Probeer eens 100 km/uur te rijden".
Betekent dat dat je normaal gesproken sneller rijdt dan toegestaan? Of betekent het dat je levensgevaarlijk (voor jezelf of anderen) bent wanneer je 98 km/uur rijdt? Of betekent het dat je niet op de plaats van bestemming aankomt met 98km/uur?

We zetten soms het mes tussen de tanden, starten de motor en draaien de weg op. Het is een ware verademing wanneer je in Bonaire mag rijden, daar geldt "op de Antillen moet je chillen".

Ik zou het zelf graag zien dat we de ware verkeershufters van de weg halen. Dat hoeft niet met geweld maar wel dwingend.
Laat die dwaze drammer maar een paar maandjes fietsen, misschien begrijpt hij / zij het concept "veiligheid" dan beter.
 
Wat ik zelf merk is dat je bij een digitale aanduiding van de snelheid eerder geneigd bent de exacte snelheid aan te houden dan als je een analoge naald voor je hebt staan. Dat analoge rijdt wel wat relaxeter, ook al heb je ook een digitale weergave. Zo zullen er wel meer prikkels zijn die bestuurders bewust of onbewust onrustiger maken.
 
rke zei:
Nico schreef het al: "Probeer eens 100 km/uur te rijden".
Betekent dat dat je normaal gesproken sneller rijdt dan toegestaan? Of betekent het dat je levensgevaarlijk (voor jezelf of anderen) bent wanneer je 98 km/uur rijdt? Of betekent het dat je niet op de plaats van bestemming aankomt met 98km/uur?
Klik om te vergroten...
Het is ook ronduit belachelijk dat bij een moderne auto als je navigatie aangeeft dat je 100 rijdt de kilometerteller minder aangeeft zodat al snel geneigd bent iets te hard te rijden. Dat ze dat in Brussel eens regelen in plaats van die overvloed aan piepjes.
 
Ik herken eerlijk gezegd maar weinig van de situatie op de weg zoals die in het openingsbericht wordt geschetst. Ja, uiteraard zie je af en toe idioten maar die vallen nog steeds op. Het wordt hier beschreven alsof het constant chaos is. @TO: over welke regio heb je het? Misschien zit daar nog verschil in. Ik zit zelf vooral in de Randstad en west Brabant.
 
2.Links houden, gaatjes dicht rijden, afsnijden, langzaam rijden. In de volgafstand rijden. Tijdens manoeuvreren onder je kopschot door duiken of stug achterlangs rijden. Vlak mijn collegas ook niet uit. Deze week nog een of andere slangen bezweerder die met 65 in een LT vrachtwagen gaat rijden in een inhaal verbod. 30 kilometer lang op je reet hangen omdat je geen 90 maar 84 gaat.
 
Nico GTR zei:
En we houden ons ook niet aan de basale wetten en regels. Zoveel mogelijk rechts rijden. Beetje snelheid maken met inhalen. Gewoon de snelheid rijden!
Klik om te vergroten...
Dat laatste ("gewoon de snelheid rijden") is geen regel maar kennelijk jouw persoonlijke voorkeur. Probeer dat los te laten en je zal je minder ergeren in het verkeer.
 
R Wolters zei:
Ik herken eerlijk gezegd maar weinig van de situatie op de weg zoals die in het openingsbericht wordt geschetst. Ja, uiteraard zie je af en toe idioten maar die vallen nog steeds op. Het wordt hier beschreven alsof het constant chaos is.
Klik om te vergroten...
Ik merk het vooral rond Rotterdam waar veel vrachtverkeer rijdt. Maar het is een verschijnsel wat al jaren sluipend erger wordt.
Een tiental jaar geleden werd ik voor bumperklever uitgemaakt toen ik vertelde dat ik een vrachtwagen lengte (20 meter) hield met 100 km/uur. Nu houd ik te veel afstand met dezelfde vrachtwagen lengte afstand.

Maandag, bijvoorbeeld, propte een dombo zijn botsdoos voor mij in het rijtje op de rechter rijstrook, dreigend rechts de uitvoegstrook te pakken. Ik vond de afstand al klein voordat dombo er tussen reed (we reden bijna 100 km/uur), dus toen er wat ruimte was ging ik met wat extra gas op de linker rijstrook rijden.
Gaat dombo niet de uitvoegstrook op maar schuift vlak voor mijn blikje naar links zodat mijn passagier vroeg of dombo mij zo graag wilde plagen.

Ik weet dat dit in het idioten topic thuis hoort, maar dat topic loopt al vol. Ik denk zelf dat dit soort acties voortkomt uit het gebrek aan besef wat de gevolgen kunnen zijn. Als ik dombo op zijn achterbumper had geraakt, was deze tractor als een dobbelsteen over de drukke snelweg gerold. Stapt Dombo dan onbeschadigd uit?
Zo zie ik ook vaak busjes die rekenen op een kreukelzone aan de achterkant. Die kreukelzone is er wel, er zijn maar liefst 5 cm aanwezig. Dus wat kreukelt er als Stoffel er vol achter in klapt?

Dat wil ik met dit topic duidelijk maken.

We rekenen onszelf zo rijk met veiligheidsmaatregelen dat de veiligheid afneemt in plaats van toeneemt.
Iets wat ongeval statistiek al sinds de 80-er jaren laat zien. Ondertussen rijden we in halve Leopards rond en verbruiken we per voertuig meer energie dan nodig, terwijl een beetje geduld en de wil samen te werken de veiligheid sterk kan verhogen en het milieu kan redden.
 
Mensen maken fouten in het verkeer. Jij wellicht ook. Dus goed dat je ook een beetje oplet 'voor een ander'. Misschien moet iemand straks eens voor jou in de remmen, kan gebeuren toch?

Ik rij al decennia veel kilometers door het halve land, en herken echt niet dat het zo dramatisch gesteld is met de veiligheid (nee, dat is idd geen onderzoek ;) ).

Geef anderen een beetje de ruimte. Of ze nu te hard rijden/zich aan de regels houden of niet. Jij kunt niet beoordelen waarom iemand doet wat hij doet. Mss heeft zo iemand een kut dag en gaat hij met spoed ergens heen. Dat kan ons allemaal overkomen. Mijn ervaring is, als je mensen een beetje de ruimte geeft in het verkeer, zijn ze meestal dankbaar.
 
Cole Trickle zei:
Geef anderen een beetje de ruimte. Of ze nu te hard rijden/zich aan de regels houden of niet. Jij kunt niet beoordelen waarom iemand doet wat hij doet. Mss heeft zo iemand een kut dag en gaat hij met spoed ergens heen. Dat kan ons allemaal overkomen. Mijn ervaring is, als je mensen een beetje de ruimte geeft in het verkeer, zijn ze meestal dankbaar.
Klik om te vergroten...
Ik gun anderen een beetje ruimte, ik probeer mezelf aan de regeltjes te houden en ik vergis mijzelf ook met regelmaat. Ik ben echt niet roomser dan de paus maar ik weet hoe fijn het is twintig jaar lang last te hebben van de gevolgen van een ongeluk.


Het gebeurt steeds vaker dat ongevallen gebeuren terwijl de botsdoos (verplicht) volgehangen wordt met veiligheid. Mensen rekenen er gewoon op dat die remassistent "wel even ingrijpt" terwijl zij zich niet realiseren dat hij pas kan ingrijpen wanneer de koers voorspelbaar is.

Ik schreef een tijdje terug over een Tesla die een Corsa hard aan de achterkant geraakt had. Dat was direct na een bocht en als je de situatie bekijkt was het een kwestie hard op het stoplicht af scheuren, snel de bocht doorknallen en er op rekenen dat de remassistent de boel wel even stil zet.

Die remassistent kan HS (Human Stupidity) niet voorspellen dus toen de remassistent berekend had dat er geremd moest worden, was op tijd stilstaan gewoon onmogelijk.

Booem, klats... opperste verbazing... hoekendatnou?
 
louisz zei:
Dat laatste ("gewoon de snelheid rijden") is geen regel maar kennelijk jouw persoonlijke voorkeur. Probeer dat los te laten en je zal je minder ergeren in het verkeer.
Klik om te vergroten...
Ik vind dat heerlijk in het VK. Daar doen ze dat meer dan hier. En ergeren. Het is tegenwoordig wel erg vaak dat er op een 80 weg 60 wordt gereden. Allemaal onder de noemer van dr grijze muis achter het stuur. Het is een maximumsnelheid.
 
rke zei:
Nico schreef het al: "Probeer eens 100 km/uur te rijden".
Betekent dat dat je normaal gesproken sneller rijdt dan toegestaan? Of betekent het dat je levensgevaarlijk (voor jezelf of anderen) bent wanneer je 98 km/uur rijdt? Of betekent het dat je niet op de plaats van bestemming aankomt met 98km/uur?
Klik om te vergroten...

Ik rijd in ieder geval 110 km/h op de cruise ja. Dat is 106 km/h gps in de Megane.
 
rke zei:
Het gebeurt steeds vaker dat ongevallen gebeuren terwijl de botsdoos (verplicht) volgehangen wordt met veiligheid. Mensen rekenen er gewoon op dat die remassistent "wel even ingrijpt" terwijl zij zich niet realiseren dat hij pas kan ingrijpen wanneer de koers voorspelbaar is.

Ik schreef een tijdje terug over een Tesla die een Corsa hard aan de achterkant geraakt had. Dat was direct na een bocht en als je de situatie bekijkt was het een kwestie hard op het stoplicht af scheuren, snel de bocht doorknallen en er op rekenen dat de remassistent de boel wel even stil zet.
Klik om te vergroten...

Zou kunnen, echter voor mezelf herken ik dit niet. Heb nu ervaring met een Tesla en een Polestar die zich 'overal mee bemoeien'. Maar ik zet het uit omdat het super irritant is en het maar zeer de vraag is of het je gaat helpen als het nodig is. O.a het 'fantoomremmen' van de Tesla was gewoon levensgevaarlijk imho, reden genoeg om de autopilot uit te laten. Verder de hele dag piepjes, geruk aan je stuur (soms zelfs richting een tegenligger..) en andere signalen, maar die ene keer dat ik het nodig had: geen enkel signaal en reed ik zo ergens tegenaan.

En de irritatie als je achteruit rijdt bijvoorbeeld en je auto je 'redt' van een botsing, terwijl het gaat om een grasspriet of dat het (bijvoorbeeld in een parkeergarage) gewoon wél past (dat zie je in de spiegels). Echt waardeloos nmm.
 
Rijhulpsystemen veroorzaken eerder een ongeluk dan dat ze gaan helpen.
Deels komt dat door de OEM die zo min mogelijk wil investeren en zoveel mogelijk wil terugvragen. De andere komt door de EU en de regels die testcases voorschrijven die elkaar tegen werken.
 
Janneman zei:
Het is ook ronduit belachelijk dat bij een moderne auto als je navigatie aangeeft dat je 100 rijdt de kilometerteller minder aangeeft zodat al snel geneigd bent iets te hard te rijden. Dat ze dat in Brussel eens regelen in plaats van die overvloed aan piepjes.
Klik om te vergroten...
Mijn Focus viert bijna z'n derde verjaardag, dus wat is modern... Maar als ik mijn cruisecontrol of snelheidsbegrenzer op 103 km/u zet dan is dat 100 km/u op de GPS. En volgens mij is dat de standaard, in dat licht bezien ben je dus eerder geneigd om 'te langzaam' te rijden. Komt geen piepje aan te pas trouwens :geek:
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan