Het grote Idiote Acties in het verkeer Topic - Deel 2
- Onderwerp starter -
- Startdatum
-
- Tags
- verkeer
Boppie
Asfaltkampioen
Ik dacht dat dit ook een Frans idee was. En eerlijk gezegd gaat het daar prima. In het buitengebied is het vaak een stuk rustiger
Hondarno
Kilometervreter
Phoe, kan. Aangezien ik liever een dag op de trekker stap dan in de auto zit zou ik geen nee zeggen. Vraag me wel enerzijds af of het buitenaf dunbevolktere engeland daar niet geschikter voor is. Andere kant is weer dat ze daar nog smallere wegen mét hedgerows dan hier hebben.
Ok, ik stem voor
Ze rijden daar vaak genoeg op A wegen
Boppie
Asfaltkampioen
Het verbaast mij nog steeds dat een knaap van 16 een T rijbewijs kan halen en dan met gemak met 50 ton vooreen loonwerker op pad kan. Terwijl ik met dat gewicht op dezelfde route 3 theorie examens en 4 praktijkexamens af moet leggen. En iedere zucht en scheet tot 2 maanden na datum te bekeuren is. De knaap van 16 kan gewoon 16 uur lang knallen.Ik ook. Voor mezelfOf jongens van 16 ook zo hard moeten met een combinatie van 35-40 ton weet ik dan weer niet.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Dat heet toch concurrentievervalsing?
Boppie
Asfaltkampioen
Boeren: trekkers op snelweg soms juist veiligste optie - https://nos.nl/l/2627636
Misschien ben ik nou zo dom maar er is toch een direct verband? Tuurlijk zijn ze niet 100 procent verantwoordelijk maar helemaal glad zijn ze ook niet. Dit was moedwillig. De meeste files ontstaan door onkunde of gewoon domme pech. Deze file was volkomen onnodig.
Te koppig om dat toe te geven? Zelfde als XR. Het doel heiligt de middelen en dat is vaak precies waar het in dit land misgaat. Men denkt zelf wel te bepalen wat kan, regels zijn slechts richtlijnen.
Farmers Defence Force: verband dodelijke botsing en protest oneerlijk
Het is "niet fair" om direct een verband te leggen tussen actievoerende boeren in Den Bosch en het dodelijke ongeluk op de A59, zegt vicevoorzitter Jos Ubels van de actiegroep Farmers Defence Force (FDF).
www.omroepbrabant.nl
Misschien ben ik nou zo dom maar er is toch een direct verband? Tuurlijk zijn ze niet 100 procent verantwoordelijk maar helemaal glad zijn ze ook niet. Dit was moedwillig. De meeste files ontstaan door onkunde of gewoon domme pech. Deze file was volkomen onnodig.
Te koppig om dat toe te geven? Zelfde als XR. Het doel heiligt de middelen en dat is vaak precies waar het in dit land misgaat. Men denkt zelf wel te bepalen wat kan, regels zijn slechts richtlijnen.
Laatst bewerkt:
A
Anoniem
Guest
Je kan als boer natuurlijk ook gewoon met de auto naar de demonstratie gaan. Kan je gewoon over de snelweg en je bent er ook nog eerder...
Nico 3224364
Kilometervreter
MACHINER
Asfaltkampioen
Ik ben biased, maar die knaap van 16 heeft tenminste zn rijbewijs moeten halen..daar ben ik bij een aziatisch gezicht in een moldavische truck niet altijd even zeker van.
Deels ben ik het met je eens hoor. Deel vd regelgeving is nog blijven hangen bij de Vmax van 35 toen 20/25 ton al heel wat was, waar het tegenwoordig bij trucks mijns inziens wel wat doorschiet qua regelgeving. Dan heb je al snel een paar uitersten.
Senor la Gaita
Wegverkenner
Omdat je tegenwoordig bijna nergens meer mag inhalen ga je het ook verleren om in te schatten of het kan of niet.
Boppie
Asfaltkampioen
Tsja. Zag laatst een filmpje over chauffeurs die de Merwedebrug nog overgingen. Litouwse vrachtwagens met een chauffeur uit Brazilië en een kerel uit ik denk India. En de verslaggever vind dat doodnormaal.
Durashift
Asfaltkampioen
^^ NRC had begin deze maand een uitgebreid artikel over het gebrek aan parkeerplaatsen voor de verplichte rusttijden van vrachtwagenchauffeurs.
Hierin kwam ook een chauffeur aan het woord die nooit op de standplaats van de truck komt.. en die truck dus ook niet want hij bivakkeert al twee jaar aaneengesloten in die cabine
Compleet buiten de regels van de EU verordening, natuurlijk.. (weekendrust buiten de cabine, eens per vier weken retour standplaats (d8 ik uit mijn hoofd).
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Tja, een Canta kan/mag ook gewoon 45 km/h én op de rijstrook voor auto's en motoren e.d.
Ik had er laatst eentje voor mij, binnen de bebouwde kom. Ik vond eigenlijk ook wel dat ie op het fietspad kon rijden, al is dat ter plaatse wel wat krap, maar buiten de kom niet. Hij vertikte 't.
Het schijnt gewoon legaal te zijn, dat gedrag.
www.anwb.nl
Hierin kwam ook een chauffeur aan het woord die nooit op de standplaats van de truck komt.. en die truck dus ook niet want hij bivakkeert al twee jaar aaneengesloten in die cabine
Compleet buiten de regels van de EU verordening, natuurlijk.. (weekendrust buiten de cabine, eens per vier weken retour standplaats (d8 ik uit mijn hoofd).
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Tja, een Canta kan/mag ook gewoon 45 km/h én op de rijstrook voor auto's en motoren e.d.
Ik had er laatst eentje voor mij, binnen de bebouwde kom. Ik vond eigenlijk ook wel dat ie op het fietspad kon rijden, al is dat ter plaatse wel wat krap, maar buiten de kom niet. Hij vertikte 't.
Het schijnt gewoon legaal te zijn, dat gedrag.
Regels voor brommobiel en Canta | ANWB
Steeds meer mensen kiezen voor een brommobiel. Dat is een handig voertuig voor korte afstanden. Hier lees je waar je mag rijden, welk rijbewijs je nodig hebt, en wie er allemaal in een brommobiel mogen rijden.
www.anwb.nl
Laatst bewerkt:
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Demonstreren moet wel wat raken natuurlijk. Zo hufterig dat de verzorging na de coronacrisis het met een applausje moet doen ipv fatsoenlijk salaris komt m.i. net zo over als demonstreren in een weiland achterin Twente om de grachtengordel vrij van bakfietsen te krijgen. Zowel boeren (voedsel) als XR (Milieu) protesteren om aandacht te vragen voor landelijke problemen. Dan mag het land er ook wel even wat overlast van hebben.
flerflep
Kilometervreter
Het schijnt gewoon legaal te zijn, dat gedrag.
Klopt het is allemaal volgens de letter der wet, maar zo'n Brommobiel hoort wat mij betreft gewoon niet thuis op een N-weg. Het ding gaat 45, scooters mogen ook niet op een N-weg . De enige reden dat een Brommobiel het wel mag is gewoon vanwege de afmetingen. Dus wat mij betreft mogen ze allemaal terug naar formaatje Canta en daarmee ook weer op het fietspad. Voelt een beetje als een maas in de wet net zoals die auto's die worden afgevoerd naar 52 km/u (vaak eigenlijk 50/60) een oranje 3-hoek achterop krijgen en dan ineens als "landbouwvoertuigen" zonder verzekering, MRB en APK mogen rondrijden. Rare constructies die gewoon niet thuishoren op de weg m.i.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Is dat wel verstandig, een smal fietspad met allemaal snelheidsverschillen en dan ook nog relatief snelle brommobielen erbij? Het probleem leggen bij verkeersdeelnemers zonder kooiconstructie? Door een Europese wet mochten die Canta's en Ligiers etc ook in Nederland rijden. En ieder gemotoriseerd voertuig, (muv van 'langzame' electrische fietsen) moeten verzekerd zijn volgens de WAM.
flerflep
Kilometervreter
In Nederland hebben we al veel snelheidsverschillen dus dat is geen argument volgens mij. Op een brom-fietspad mogen al fietsers, bromfietsers, speed-pedelec, Canta's en fietsen met elektrische ondersteuning rijden. Die snelheidsverschillen zijn er dus al. Ik zeg ook niet dat het ideaal is, maar ik zie geen rijden waarom een canta, speed-pedelec en scooter die alle 3 45 km/u kunnen op het brom-fietspad mogen, maar een brommobiel ineens op de weg moet als grote uitzondering.
Maar goed, eigenlijk ben ik van mening dat de brommobiel gewoon kleiner moet, formaatje Canta dus en dan kan deze ook weer prima een plekje op het brom-fietspad vinden. Die moderne brommobielen zijn sowieso bizar groot (en duur).
Maar goed, eigenlijk ben ik van mening dat de brommobiel gewoon kleiner moet, formaatje Canta dus en dan kan deze ook weer prima een plekje op het brom-fietspad vinden. Die moderne brommobielen zijn sowieso bizar groot (en duur).
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Zo'n Ligier is breder dan de eerste Fiat Panda's.... 1,50 meter.....
Boppie
Asfaltkampioen
Ze hadden ook iedere oprit van de A59 5 uur lang kunnen blokkeren. Demonstreren moet effect hebben maar het wordt wel een dingetje als je gevaarlijke situaties gaat creëeren.
flerflep
Kilometervreter
Precies. Daar zit dus het probleem. Het is een voertuig dat qua snelheid op een brom-fietspad hoort, maar qua formaat op de autoweg. Maar daar hoort 'ie eigenlijk ook niet thuis. Want op N-wegen met een max snelheid van 100 km/u mogen ze ook niet komen. Rare constructie die eigenlijk nooit lekker uitpakt.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ze waren heel lang niet toegestaan in Nederland.... Maar de Franse fabrikanten vonden dat ze in heel Europa mochten rijden en dus zo geschiedde.... Krengen kosten nieuw ook vanaf € 16 k!
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ben ik helemaal met je eens, maar zodra iemand dan de file voor de oprit niet ziet en er volgas achterin klapt (als het appje maar verstuurd is).... ligt het dan wel aan de demonstranten? Causaal verband heet dat, de oorzaak en gevolg moet wel met elkaar verbonden zijn. Tracktoren op de snelweg zijn verboden, mag de overheid tegen optreden, hoeft niet, keuze, maar staan totaal los van niet opletten van een ander of er een file staat.
MACHINER
Asfaltkampioen
Dat laatste grapje kan sinds ‘21 niet meer. MMBS is eruit sinds landbouwvoertuigen eigen kenteken hebben.
Boppie
Asfaltkampioen
Als een ongeluk gebeurtenissen in de staart van een door actievoerders gecreëerde file dan hebben de actievoerders willens en wetens een gevaarlijke situatie laten ontstaan. Er zijn betere manieren om je punt te maken dan deze. Ga eens een dag lang een DC blokkeren. Dat is bijzonder effectief.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Dan zou in casu de overheid 30 jaar geleden al aansprakelijk zijn.... Hun beleid doet mensen nu protesteren. En dus ook de kiezers... Die hadden een vooruitziend blijk moeten hebben dat er wel eens geprotesteerd kan worden in de toekomst, met gevaarzettende situaties, en daarop anticiperend op andere partijen moeten stemmen...
PatrickAchterhuis f800543
Startmotor
Sinds vorig jaar rijd ik in een nieuw type Mercedes Sprinter van mijn werkgever. Het veiligheidssysteem om botsingen te voorkomen staat standaard ingeschakeld zodra de motor wordt gestart. Ik zet dit systeem iedere keer weer uit. De bus is al diverse keren binnen de bebouwde kom vol in de ankers gegaan, terwijl dit compleet onnodig was. Als je bijvoorbeeld door een redelijk smalle straat rijdt, houd je je hart vast als 'ie opeens begint te piepen, want dan kan er gelijk een noodstop volgen.
Ik weet dat zo’n systeem het verschil kan betekenen tussen bijvoorbeeld een kind wel of niet aanrijden. Eigenlijk heb ik gewoon een hekel aan het feit dat ik gedwongen word om te kiezen tussen twee kwaden. Maar rijden met dit systeem ingeschakeld vind ik ook allesbehalve veilig.
rke
Kilometervreter
Langzaam rijden is een lastige en vermoeiende bezigheid.
Ik heb gisteren, dwars door de spits, achter een klein vrachtwagentje met aanhanger moeten rijden De lading was behoorlijk topzwaar dus de chauffeur van dat vrachtwagentje reed keurig 80 ~ 90 km/uur (zonder tachograaf) en ik reed in een busje achter de combinatie.
Wat een dwazen zie je dan. Even snel er voorbij. Even tussen de colonne vrachtwagens door; met wat geluk kom je zonder kist of rolstoel op de bestemming. Heerlijk over de derde rijstrook (vrachtwagenchauffeurs kennen de "Oh, hier is de uitrit al" smoes al jaren) uitvoegen tussen twee rijen 40-tonners door met de leasedoos.
Zelfs de stevigste botsdozen zijn niet opgewassen tegen 40 ton Scania geweld, dus de accubak uit China kan dat vast wel. En de ware lafaards zoeken dan het busje tussen al die Scania's uit om zichzelf daar voorlangs te prutsen. Dat scheelt weer een klein keukelrandje. (een kreukelrandje, want de kreukelzone aan de achterkant van een busje stelt erg weinig voor).
Of ze voegen even snel in zodat ik nog net voordat de stippels op houden kan invoegen op mm's achter de pseudo-haasthebber.
Jammer dat de langzaam rijdende collega toen al op de snelweg reed, jammer dat de haasthebber snel genoeg was, jammer dat men niet weet dat accubakken zo slecht te blussen zijn, jammer dat de haasthebber niet gelijk naar links kon doorschuiven, maar gelukkig kon de collega wel op het gemakje invoegen.
De collega heeft weinig last gehad van al dat gedram achter de aanhanger, de haasthebber heeft nu misschien wel tandafdrukken in het stuur staan en ik kon gelukkig zonder schade verder rijden.
De openbare weg is voor het spelletje van samenwerken, het circuit is voor het spelletje van de snelste rondetijden.
Ik heb gisteren, dwars door de spits, achter een klein vrachtwagentje met aanhanger moeten rijden De lading was behoorlijk topzwaar dus de chauffeur van dat vrachtwagentje reed keurig 80 ~ 90 km/uur (zonder tachograaf) en ik reed in een busje achter de combinatie.
Wat een dwazen zie je dan. Even snel er voorbij. Even tussen de colonne vrachtwagens door; met wat geluk kom je zonder kist of rolstoel op de bestemming. Heerlijk over de derde rijstrook (vrachtwagenchauffeurs kennen de "Oh, hier is de uitrit al" smoes al jaren) uitvoegen tussen twee rijen 40-tonners door met de leasedoos.
Zelfs de stevigste botsdozen zijn niet opgewassen tegen 40 ton Scania geweld, dus de accubak uit China kan dat vast wel. En de ware lafaards zoeken dan het busje tussen al die Scania's uit om zichzelf daar voorlangs te prutsen. Dat scheelt weer een klein keukelrandje. (een kreukelrandje, want de kreukelzone aan de achterkant van een busje stelt erg weinig voor).
Of ze voegen even snel in zodat ik nog net voordat de stippels op houden kan invoegen op mm's achter de pseudo-haasthebber.
Jammer dat de langzaam rijdende collega toen al op de snelweg reed, jammer dat de haasthebber snel genoeg was, jammer dat men niet weet dat accubakken zo slecht te blussen zijn, jammer dat de haasthebber niet gelijk naar links kon doorschuiven, maar gelukkig kon de collega wel op het gemakje invoegen.
De collega heeft weinig last gehad van al dat gedram achter de aanhanger, de haasthebber heeft nu misschien wel tandafdrukken in het stuur staan en ik kon gelukkig zonder schade verder rijden.
De openbare weg is voor het spelletje van samenwerken, het circuit is voor het spelletje van de snelste rondetijden.
Boppie
Asfaltkampioen
Je kan er een geintje van maken. Feit is dat actievoeren op een snelweg niet het beste idee is. En ik mis een stukje zelfreflectie bij FDF, maar wat verwacht je van een club waar de voorman een davidster met een B erin op zijn rechter borst plakt.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Maar als vrachtwagenchauffeurs een actie voeren.... zoals op 2 april jl... doe jij dan niet mee? (Die FDF slaat door.... ) Maar volgens mij is hier een ander topic voor....
Laatst bewerkt:
rke
Kilometervreter
Dat is de kern van het probleem.
Nederlandse (Europese) bedrijven moeten aan strenge eisen voldoen terwijl buitenlandse bedrijven dat niet hoeven te doen. En zo lang Nederland het braafste jongetje uit de klas wil zijn, doen we wel vaker te veel.
De bekende "bruine arm halen"...
Boppie
Asfaltkampioen
Het hele systeem is ziek. Ook NL bedrijven doen er vol aan mee. Punt is dat ze overal mensen wegtrekken die via Polen of Litouwen een werkvergunning voor de EU krijgen. Die bivakkeren weet ik niet hoelang in de cabine of in een truckershotel (klinkt leuk, is het niet. Over het zeer lage loon wat ze krijgen betalen ze belasting en sociale lasten. De rest wordt aangevuld met een dagvergoeding waar geen lasten op liggen. Daardoor brengen ze voor hun doen veel geld naar huis. Voor ons is het de helft van het normale.
Je mag je afvragen of dat een gezonde arbeidsverhouding is en wie controleert de rijvaardigheid van deze mensen (om het on topic te houden). Het is in mijn ogen een vorm van moderne slavernij en de grote jongens (ook in NL) doen er vrolijk aa mee.
Je mag je afvragen of dat een gezonde arbeidsverhouding is en wie controleert de rijvaardigheid van deze mensen (om het on topic te houden). Het is in mijn ogen een vorm van moderne slavernij en de grote jongens (ook in NL) doen er vrolijk aa mee.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
De spijker op de kop! "De goedkoopste" krijgt het contract. Of het nu autofabrikanten zijn, transportbedrijven, aanbestedingen van de overheid.... Open internet, zoek een onderdeel, 1e wat je ziet zijn de kortingen en kreten als "Goedkoopste", "Voordeligste"... En in de hele keten is het arbeidsloon blijkbaar een grote bezuinigingspost om die lage prijs te bereiken.
Laatst bewerkt:
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Wel off topic voor hier, maar dit soort situaties is al jaren zo.
Jaar of 15-20 terug. Ik werkte in het groen. Bedrijf had een grote aanvraag binnengekregen; provincie wilde heggen met inheemse soorten, particulier kon zich inschrijven, zij zouden aanplanten. Echt grote hoeveelheden. Planten moesten een NL-paspoort hebben, dus ook hier gekweekt. Mijn baas een offerte gemaakt, kregen we niet, andere partij was veel goedkoper. Hij was best pissig, kon echt niet voor dat geld. Bleek later te kloppen, was gerommeld door een andere partij. Kwam de provincie alsnog bij ons...
Jaar of 15-20 terug. Ik werkte in het groen. Bedrijf had een grote aanvraag binnengekregen; provincie wilde heggen met inheemse soorten, particulier kon zich inschrijven, zij zouden aanplanten. Echt grote hoeveelheden. Planten moesten een NL-paspoort hebben, dus ook hier gekweekt. Mijn baas een offerte gemaakt, kregen we niet, andere partij was veel goedkoper. Hij was best pissig, kon echt niet voor dat geld. Bleek later te kloppen, was gerommeld door een andere partij. Kwam de provincie alsnog bij ons...
Janneman
Asfaltkampioen
Vandaan/vannacht hier in de regio weer 2 beginnende besruurders aangehouden die letterlijk niet meer op de benen konden staan. Ook geen wonder dat er elke week doden zijn.
Ik heb met de (toen) kinderen toch een goed gesprek gehad over rijden en drank. Dat is ze wel bijgebleven maar geen garantie.
Ik heb met de (toen) kinderen toch een goed gesprek gehad over rijden en drank. Dat is ze wel bijgebleven maar geen garantie.
rke
Kilometervreter
Dat zijn de legale geintjes. Ik ken ook iemand die jaren lang goud verdiende door de cabine als woonhuis te gebruiken. De tachograaf werkte toen nog met papieren schijven en dus kon je "met dubbele schijven rijden", 2 keer 9 uur rijden en dan een tukkie doen. Voor groente, fruit en bloemen was daar vraag naar.
Ik hoorde recent een verhaal van een Belgische chauffeur: er was een colonne van 6 vrachtwagens aangehouden. 6 bulgaarse vrachtwagens en chauffeurs. Toen de agenten wat beter naar de rijbewijzen keken, zagen ze dat alle zes de rijbewijzen identiek waren....
De bekeuringen waren ook identiek, maar hoe pluk je van een Bulgaar die al zo goed als blut is?
Niet alleen de transport is ziek. In IT werken universitair opgeleide mensen uit India voor €80,- bruto per dag terwijl een Nederlander niet voor minder dan €800,- per dag wil werken. Een cursus Hindi, dan maar?
R W xxx
Kilometervreter
Probleem is dat je met de NLprijzen doorberekenen gewoon niet meer uitkomt zo langzamerhand. Die 800,-/dag, en in sommige branches is dat ong/u, moet wel wat brengen/opleveren. Zelfde voor transport, in de basis is het enige dat er gedaan moet worden iets van A naar B brengen in een bepaalde tijd. Een truck met oplegger doet 32/33 europallets. Dat is bijna niet meer in productprijzen door te rekenen als dat volgens NLtarieven moet.
rke
Kilometervreter
We zijn gewoon te duur geworden. Die 800 euro per dag is meer dan 15000 per maand waar de werknemer er maar 3000 van overhoudt. De werkgever heeft meestal wel een iets royaler salaris maar het is zeker geen 12000 van iedere werknemer.
Wie speelt er dan wel met het restje?
VMW
Wegverkenner
Dat doen alle Britten toch, aan de verkeerde kant van de weg rijden?
Zelfs in hun eigen taaltje: they don't drive on the right side of the road, so it must be on the wrong side
Boppie
Asfaltkampioen
Daarom rijden wij ook zelden nog FTL zoals dat. Veel groupagetransport en meeneemheftruck. Bij ons duiken ze daar steeds meer in. Beurzen, machinewerk. Plekken waar je minder makkelijk komt.
Moet ook wel zeggen dat dat een stuk afwisselender is dan tussen DC's te rijden..
Boppie
Asfaltkampioen
Zie AH. Chauffeurs zetten hun pallets op de rollerbaan. Vanaf daar hop de opslag in. Komt geen heftruck of reachtruck bij kijken. Wel jammer dat het systeem de helft van de pallets weer uitspuugt omdat ze 0.03mm uitsteken...
Maar die robots zie je overal. Adressen waar je een dock toegewezen krijgt waar dan de pallets vanuit het magazijn de rollenbaan opkomen. Jij pakt ze eraf en schuift ze de trailer in.
R W xxx
Kilometervreter
Dat is het warehousing deel, dat gaat al steeds meer en steeds verder. Ik ben trouwens wel voorstander van dat 0,03mm afkeuren, als je ziet wat er soms voor palletzending moet doorgaan...
Maar ook het transportdeel zal binnenkort ongetwijfeld verregaand geautomatiseerd worden, zeker de dc-dc ritten. Het wachten is op het finetunen van fsd.
Maar ook het transportdeel zal binnenkort ongetwijfeld verregaand geautomatiseerd worden, zeker de dc-dc ritten. Het wachten is op het finetunen van fsd.
rke
Kilometervreter
Er komen vanzelf mensen uit de lage-lonen landen die kunnen communiceren met Nederlanders. Die Indiers in de IT komen met een app Nederland binnen en ze beginnen direct met een cursus Nederlands. Voor hun is het investeren in een veel betere toekomst.
We zullen gewoon mee moeten gaan met de rest van de wereld. Het internationale vervoer is tegenwoordig zo efficient dat een dingetje gemaakt in China voor een hele euro met een extra euro in Nederland in de etalage kan liggen. En de Nederlandse vakman moet minimaal 10 euro rekenen om hetzelfde dingetje te maken.
In een wereld waar alles nog steeds draait om de berg met muntjes is Nederland dan niet meer "the place to be". Het is hier gewoon te duur geworden.
We zullen gewoon mee moeten gaan met de rest van de wereld. Het internationale vervoer is tegenwoordig zo efficient dat een dingetje gemaakt in China voor een hele euro met een extra euro in Nederland in de etalage kan liggen. En de Nederlandse vakman moet minimaal 10 euro rekenen om hetzelfde dingetje te maken.
In een wereld waar alles nog steeds draait om de berg met muntjes is Nederland dan niet meer "the place to be". Het is hier gewoon te duur geworden.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
En anders trekken we daar wel een blik van open..... potentiele arbeidsmigranten zat binnen de EU.
De Dude
Petrolhead
Of wat dacht je van de hub locaties. Bij ons hier veel groupage om uiteindelijk naar DC te gaan. Wordt nu vaak met terminal trekkers gedaan of oude vrachtwagens (altijd met open pijp
). Kan prima FSD want allemaal rechte wegen en docks zijn allemaal hetzelfde
Cole Trickle
Kilometervreter
Hopelijk gaan ze viraal, zodat hun dood toch nog zin heeft gehadIs al een paar keer gebeurd de laatste tijd, las ergens dat ze het filmen en het gaat om de likes. Dan ben je toch wel echt ver van het pad af